Загорелась ошибка на лачетти что может быть - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Друзья, не секрет, что на наших машинах из-за «некачественного топлива» некоторых регионов появляется проблема… — ошибка Ро300 — пропуски зажигания! давайте писать, как кто с этой бедой борется!))

Давай, начинай :):):) как ты борешся?
У меня просто еще этой проблемы небыло слава Богу, но интересно было бы узнать что если что. :):):):):)
А где кстати ппишется вот это Ро300?

Сними «-» клемму на минуту- пропадает. Только потом часы выставлять.

да, но ошибка останется в памяти… и может снова «выскочить»…)

Я езжу на Honda Accord (8G)

с клемами все правильно — нужно снять на время плюсовую клему и комп так сказать обнулится! у меня горела лампочка подушек безопасности перенастраивали погарантии на СТО и через время опять все повторялось пока не снял аккамулятор ( менял на новый) проблема исчезла и уже почти год о себе ненапоминает!

13 лет

…один из вариантов… только сначало минус, второй плюс… ни в коем случае не наоборот…
на корейских шевролетах достаточно капризный ЭСУД…

13 лет

ИМХО — ерунда это, абсолютно без разницы что скидывать первым. Снял клему — разомкнул цепь. Спроси у любого маломальски компитентного авто-электрика.

12 лет

Мне кажется, далеко не в каждом регионе хреновый бензин… Чтобы избежать этой ошибки, самое главное — крутить сильнее двигатель (более высокие обороты)

Я езжу на Honda Accord (8G)

да правильно сначала минусовая клема снимается, эт я че-то запарился и ни в коем случае не наоборот !

На счет крутить двигатель я согласен с Дмитрием, но возникает одно но…в зимний период от светофора до светофора не очень то и покрутишь, иногда чек загорается и на высоких оборотах, а рецепт такой: плохой бензин, образование смол — промывка двигателя неизбежна, выручает…

Да! …нагар на клапанах, «залипание» клапанов и т.п… но это худший вариант… …и, к сожалению, не всегда промывка поможет… если проблема запущена, то только деф-ка ГБЦ

13 лет

где он хоть на ходиться этот чек энерджи? это случайно не тот датчик который загораеться при зажигании «типо инжектор»?

жёлтый двигатель, загорается при зажигании, правильно… )))

сегодня и меня посетил CHECK ENGINE -Джеки Чан
я с ключа завел авто, двигатель троит, из трубы льется вода, на панеле загорелась неисправность двигателя
после пары минут прогрева троить перестало, но ошибка продолжала гореть, даже после сбрасывания клемм.
поехал на тренировку — повваливал немного — 5-6 тыс.оборотов крутил=) поиграл ровно 2 часа в футбол, пошел с опасением заводить…
завел с полпинка и чек пропал-вот так

ради профилактики стоит слить воду с бензобака… заправляться только аи92… поменять топливный фильтр… и крутить движку!))

Anatolich

это конденсат(вода) в топливной системе образовался, попала в двиг и джеки чан…

ИМХО: если вода попадёт в двиг — пиз.ец ему. Вода из трубы — конденсат в трубе.

11 лет

то что вода из трубы это значит нормальный рабочий здоровый движок =) а вода постоянно в двиг попадает, в топливо ею разбавляют некоторые дельцы, да и если с пустым баком кататся такая хрень будет XD

согласен, но не в таких же количествах, что бы течь из трубы. Тем более то её количество, что попадает в двиг испаряется.

Я только недавно стал лачеттиводом и как понимаю двигатель надо крутить, для его же здоровья. Правильно понял?
Джеки Чан пока не посещал (тьфу-тьфу-тьфу), хотя вспыхнул разок, когда маневрировал ну уж на очень низких оборотах, и тут же погас… Скорее это не джеки чан, а машина хотела заглохнуть)

Клему снимать не желательно.
Расскажу по секрету, что ЧЕК ИНЖ лечится когда 5 раз подряд завести и заглушить двигатель. Но это не в том случае, если с двигателем действительно проблемы.

13 лет

Земляк, секрет про 5 запусков я знал, для меня это не секрет-не помогло
помогает прогрев двигателя до рабочей температуры, его остывание и удачный запуск
удачи на дорогах

объяснить почему «5 раз» помогает? Потому что при каждом последующем запуске, без ошибок, компьютер убирает «неисправность» с панели приборов, но В ПАМЯТИ эта ошибка остается! а после 20-25 хороших пусков двигателя стирается из памяти! Поэтому это не выход! если такая беда была только раз, то не мучайте стартер )))… а вообще, когда начинает подтраивать, это начало серьезных проблем! и если не обратить на это внимание сейчас, потом будет дорогостоящий ремонт!

Ни чего там само не удаляется. Купить один раз сканер и при возникновении таких (как впрочем и других) траблов — подключаться чеез диагностический разъём
1) Смотреть ошибки
2) Установить причину (ы)
3) Устранить причину (ы)
4) Стереть ошибки

12 лет

Хоть один умный ЧЕЛ нашелся!
ДИАГНОСТИКА ОШИБОК их поможет устранить, а не обнулить!

Друзья) я сталкивался в этой проблемой оч тесно) менял бошку. правда из за заводского брака))) там целая серия из кареи пришла клапана были не привильно установлены и в какой то момент появлялся нагар на клапанах из за не оч качественного топлива плюс! из за низкой рабочей температуры двигателя, клапана подклинивали и сжирали там внутри все остальное)))) Я вам тут терминами конечно правильными не расскажу, но справляюсь я чеком таким обраом: Загорается, машина начинает троить и тупить…ага…еду на любимую заправку…15 литров 98го, газ в пол, руль в крутой поворот)))) час отжига, потом бенз кончается, заливаюсь на хорошей заправке 92м и ставлю на ночь. С утра как новая.

скорее всего, ты имеешь ввиду клапаны без проточки, которые ставились на авто до середины ‘7 года?

Просто лачетики надо крутить в отсечку, они не терпят спокойной пенсионерской езды, от нее все проблемы с движками.

13 лет

Я тоже сталкивался, помогло только замена клапанов.
Клемы это только убирает видимость и проблема остаётся.
У меня она потом вообще глохнуть начинала. Причём могла на ходу заглохнуть.

Дим, скажи каталожный номер клапанов-если у тебя машина 08 года

Вот вопросище, я не знаю, где посмотреть?
мне у диллера по гарантии меняли.

12 лет

ладно, спс.гарантии у меня нет уже

сайт avtodoc.ru регистрируйся там есть всё! так на будущее

В основном эта проблема встречалась на а/м выпуска до середины 2008 года с двигателем 1,4. Этот мотор более требователен к качеству топлива чем 1,6. На стержнях клапанов собираются смолы, после этого он подвисает. Если все запущенно, может так случиться, что клапан встретиться с поршнем, со всеми вытекающими последствиями. Сейчас в продаже у официальных дилеров есть клапаны нового образца, с более тонкими стержнями, с ними проблема уходит. Проверить есть ли подвисание клапанов очень просто: на горячем моторе держать пару минут обороты 4500-5000, после этого отпустить педаль, если после этого обороты холостого хода плавают, а мотор тресется в конвульсиях, значит надо лечить.

12 лет

вот у меня такая фигня.Надо каталожный номер клапанов

romankir1981

Ты с ума сошел на холостых нельзя так делать.
Насоветуют глупости. Боже мой.
Под клапан с тонким туловищем нужны другие направляющие и седла,
Вам не кажется?
Что проще поменять сальники.

У меня была данная проблема прошлой зимой. Мотор троил, тупил, хотел заглохнуть, машина не ехала. Причем троил непостоянно. Ну и ЧЕК горел постоянно.
Проблема была решена следующим образом: заменил свечи, на след. день изъездил почти весь 92-й бенз, что был в баке и с почти пустым баком приехал на заправку, там залил «под завязку» 95-го. При запуске двигателя на заправке проблема сразу же пропала. ЧЕК только моргнуть успел и с тех пор не загорался. С того времени заливаю только 95 бензин. Тяги тогда оч заметно прибавилось, было такое ощущение, что у меня мотор 1,8 не меньше))
Автомобиль с мотором 1,4 2006 года, хэтч.

В каждом салоне при продаже есть ТехДокумент. где написано
черным по белому, на каком топливе нужно ездить и не
экспериментируй. Если нужен ресурс.

Как на отечественной машине суидывай клему- обнуляй:)

Одно время катался на шеви G5. примерно такой же агрегат. чек енджин стал загоратся примерно к концу второго года. и бензин тут не причем совершенно. машина была на фирменной гарантии причем от бампера до бампера… что только ей не делали. и форсунки меняли и свечи и подозреваю что механик с бубном вокруг танцевал. тоесть вот буквально выезжает с сервиса GM и катается пару недель а потом опять чек енджин. в общем вернули машину в зад GM. лично мое мнение что проблема где то в самой конструкции 4 горшковых двигателей.

Погасить чек не проблема, скидаваем клему и всё, а вот не поймать проблему у каждого получаеться по разному.Я например с покупки езжу на 92 и переодически кручу до отсечки(раз в день точно).Машина с февраля 2007г.Тьфу(3 раза) чек ни разу. Кстати сама машинка 2006-го.Всем удачи на дорогах.С Наступающим!

12 лет

Всем привет!
Такая проблема: Вчера ехал по трассе 80 км/ч ни с того ни с сего машина заглохла и не хотела заводится… дотащили до заправки (туду держал путь дорогу) машина постояла минут 5 и завелась… но загорелась лампочка проверь двигатель… сбрасывание клеммы аккумулятора не помогло через минут 30 когда приехал домой заглушил двигатель, затем снова завел — лампочка сразу погасла… Сегодня утром завелась без проблем, ошибка не горит, но машина как то тупит при разгоне… Помогите советом что может быть

12 лет

у меня горит регулярно раз в 10 000 км. едет и едет без проблем

Я заправляюсь на абсолютно разных заправках, но проблемы за 90 тыс. не возникало, с нуля на авто поставил иридиумные свечи- меняю каждые 40 тыс, и чистка дросельной с форсунками (профелактическая) + режим езды- 4-отсекатель об/мин. работа ДВС стабильная и проблем нет.

Когда машина была новой, первые 3000 км я мучился из-за этой ошибки, приходилось даже чистить инжектор. Но после того как стал заправляться BP ultimate 95, езжу уже 60000 км и проблем нет.
Просто, найдите своё топливо. Не лейте в машину всё подряд на незнакомых заправках.

горит утром в морозы на непрогретом двигателе, греть времени нет, максимум выкурю сигарету… не горит, а мигает потом горит, через пару часов вообще пропадает и до следующего холодного пуска не появляется…

Не забываем что те кто обслужывают машыну у дилера после замены разходников они в мозг зашыват 9с копейками тысяч или определенное время, и ошыбка вылазит тем же предупреждая что пора на СТО.
Ну и конешно же на фирменных СТО електрики любят чето напартачить чтоб уних вскоре опять была работа =)

Я стакой проблемой не сталкивался так как переодически лью 98 и даю пилюлей.

И по поводу 92 тоже есть нюансы, надо внемательно читать руководство от своей модели так как в моделях с 2004 по 2006 мозг был прошыт под 92. С 2006 уже пошла нерозбериха, у одних на 1.6 желательный минимум 92, а от на других таких же 1.6 уже 95. GM Motors фигли =)

Решил проблему с чеком только с 3-ей попытки.
Замена свечей и промывка форсунок дали лишь временный эффект на несколько месяцев.

Отдал машину в Автосалон и параллельно отправил им письмо с уведомлением сделать гарантийный ремонт.

В результате поменяли по гарантии то ли впускные то ли выпускные клапана на сумму 7 т.р. Итог никаких намеков на троение, машина стала быстрее чем новая, чек не загорался ни разу, бензин только 92-Экто, разницы с 95-ым ни какой. При езде стал держать более высокие обороты.

А вот и письмо для автосалона, если авто на гарантии (отправлять с уведомлением):

Директору ООО «_______________»
Иванову Ивану Ивановичу
От _________________________
(паспортные данные, номер сот.телефона)

ОБРАЩЕНИЕ

На основании п.5.1. Договора №___ купли-продажи автомобиля(ей) от «___» ___________ года прошу произвести гарантийный ремонт следующего автомобиля:

Марка, модель, тип – Chevrolet Lacetti, 5 DR Hatch.
Год изготовления – 2008.
Идентификационный номер (VIN) – _____________________.
Кузов № — ______________________.
Особые отметки – __________________.
Цвет кузова (кабины, прицепа) – черный.
№ двигателя – F16D3 _________.
ПТС _____________ выдан __________ года
ЗАО «Автотор-Менеджмент» г.Калининград, ул. Маг-нитогорская, 4.
Государственный номер — ________.

У автомобиля выявлены следующие недостатки: двигатель объёмом 1,6 литра не развивает заявленной мощности в 109 л.с., двигатель троит, вибрации двигателя ощущаются на руле и рычаге переключения скоростей коробки передач, горит лампочка «chek».

Данный автомобиль эксплуатировался в соответствии с руководством по эксплуатации и сервисным планом по прохождению сервисного обслуживания.

Указанный выше автомобиль помещён на станцию Сервисного об-служивания ООО «Автосалон» «____» ___________года по адресу:____________________.

Дата ____________ подпись ______________ФИО.

12 лет

У меня Chevrolet Lacetti.чек загорелся на 40500 км осенью. Ездил на диагностику, выявили ошибку Р 0300 пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, говорят проблема с клапанами но у меня машина не попадает под те авто которые были проблемные. была куплена в октябре 2008г.У дилира на Имидж-Авто сказали, что надо менять выпускные клапана работа 7000, детали около 30000 . Ошибку удалили но чек через день снова загорелся, ошибка та же Р0300 это продолжалось постоянно в течении двух месяцев. Как-то нашел статью про клапан ЕГР вот ссылка (im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm) так же было видео, что при заглушенном клапане машина лучше работает. Я сразу заглушил его полностью (чек перестал загораться) прокладку изготовил из жести. Спустя пол года сделал два отверстия в прокладке сверлом на 4мм. Сейчас уже 43200 чек больше не беспокоит.
Дополнение: Когда загорается чек стоит завести и заглушить машину 4 раза и он пропадает, но остается в памяти при диагностики ошибку видно, а когда снимаешь клемму АКБ на некоторое время то ошибка полностью удаляется. Я с проблемой справился без лишних затрат и замены клапанов. Всем удачи!

Только 92! Лукоил, BP, Газпромнефть… нет проблем)) за 220 000 км загорался раз 20 после не той заправки и 95ым с присадками

Полностью согласен (Я — только Лукойл-92 экто, проблемы больше не было).

у меня на авео все три года горел, как купил-горел, так и продал горящий. пусть горит))

Термостат 92 градуса, заглушка ЕГР вот и все счастье=)

Такая проблема…купила Lacetti 2007 г.в. месяц проездила идеально, а после (как раз в морозы) стал то загораться, то исчезать CHECK…При последующих попытках запуска машины мог вообще не загораться или загораться через несколько дней, потом исчезать. Бывает, что просто мигает, потом остается гореть, в тот момент, когда мигает — машина тупит: немного дергаться начинает и в коробке вибрация…Может заглохнуть не с того, затем опять запуститься нормально! Что ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? На диагностику?!

А что на СТО дороги не построили?

А у меня сегодня вышла такая ошибка Р 0133 «Медленный отклик на изменение состава смеси, датчик кислорода до нейтрализатора 1», произошло после того как я с 95 перешел на 92, но чек не горит, вот!

столкнулась с проблемой после ТО 90тык. правда не лачетти- авео. приехала поменяли прокладку EGR (как мне объяснили система рециркуляции выхлопных газов) ошибка осталась, подключили к компьютеру, сказали «надо перепрограммировать, просто так ошибку не скинуть» итого ещё 3тыр, проехала километров 30 снова загорелся чек-инжин, сегодня еду на комп. диагностику в другой сервис.
*страшно разозлена, что мало осведомлена в данном вопросе.

Ребята, очень много тут написано, у меня немного другая ситуация. Сначала загорелось АБС вместе с чеком машина кидала обороты, поехал на заправку, заправился другим бензином, вроде все норм, но потом опять все это вспыхнуло. Движок работает нормально, но ошибки всеравно загораются. Перед этим поменял все стойки, развал/схождения еще не делал, может дело в этом?

Я езжу на Chevrolet Lacetti 5D

У меня тоже проблема с чеком. пробивало на 4 цилиндре поменял свечи, высоковольтные провода и даже катушку зажигания. помогло на некоторое время.( бензин лью 92 ).
клеммы сбрасывал .

скинуть ошибку программой OBD 2, у меня были пропуски но ошибки не было, меняли прокладку в двигателе масло попадало в свечи, так сказали в сервисе про пропуски ))) может и на врали

да, есть такое, это болезнь лачетти (да и нексий) всех что сопливит прокладка, и масло течет в колодцы, — но это не так смертельно и проблему постоянного чека оно не решает.

да ЧЕК у лачетти лечится элементарно. Во-первых он возникает из-за заниженной температуры двигателя (чуть ли не на 15 градусов). Нормальная т-ра двигателя при движении должна быть в диапазоне 95-100 градусов. И так, вы заводите утром свою ласточку, а она тресется, обороты прыгают (как на тракторе), чек горит/мигает. Если трясется и прыгают обороты — то тут дело скорее всего если уж Р0300 то клапана подвисают от смолистых отложений из-за бензина. Короче лечим элементарно:
1. Ставим термостат на 92 гр. Вернет. А точнее сам термоэлемент (его цена 150 рублей)
2. Глушим ЕГР (как это все делать — на форумах миллион фоток по пунктам)
3. Желательно (ну это моё мнение)закрываем полностью верхнюю часть радиатора чем нить: Я просто скотчом строительным с внутренней стороны решетки залепил, короче верх — наглухо закрыт и летом в жару и будьте уверены что ниче не будет, т.к. при 102 включается 2 вентилятора и он быстро сгоняют т-ру). Нижнюю часть радиатора — на лето ниче не делаем, а на зиму ессно тоже че нить мастерим (думаем) и закрываем и её — это нормально. Если гонять на штатном термостате летом без всяких утеплений то на трассе т-ра движка очень сильно охлаждается и всего навсего 80 градусов — это ни есть хорошо. Зимой вообще может не прогреться, до 70 максимум — это вообще плохо. Норма — это 95-100 градусов постоянно и её надо добиваться, тогда весь нагар будет сам уходить или ег опросто не будет, — это факт.
4. После проведенных процедур, сливаем (прожигаем. убираем, выкидываем, пробомбим) весь 95 бензин кот. наверняка у вас в баке и забываем это как страшный сон, — от него много проблем.
5. Льём только 92-ой Лукойл, шелл, Роснефть, ТНК, газпромнефть (если первых нету)
6. Покупаем Ликви-моли (очиститель клапанов) короче на весь бак — всю банку (250 гр/250 р)
7. Выезжаем на трассу и желательно на 4000 оборотов (это 3 передача), можно и на 2-ой (ниче движку не будет, — это его работа) гоняем на 4000 оборотов от полчаса без остановок.
8. Утром заводим — движок нежно заводится, обороты чуть больше 1000, не троит, ниче нет.
9.наслаждаемся.

В сервис ни в какой не ездите, т.к. эти уюлюдки Вас только разведут как котят и ние не сделают. Проблема не в свечах. свечи вообще по 50.000 км ездят иниче с ними не будет.

10 лет

БРЕД, полный не пишите глупости.
Когда горит ЧЕК, тогда двигатель переходит в аварийный режим.
Идет перелив топлива (ув расход) и поздний УОЗ сбрасывать ошибку тупо.
Можно просто никуда не поехать потом и не услышать звук мотора.

ЧЕК это протокол общения диагностики неисправности, он опрашивается
по разному в зависимости от причин ошибок.

ЧЕК — полезная сигнальная система, которая не только показывает, что в
ЕСУД контроля ДВС, происходит не ладное. А и бережет ДВС.
Нужно считать сканером код ошибки и устранить ее причину.

А не бегать с шаманскими танцами вокрух авто и молитца на авось.

Он правильно написал про исправлению ошибки подвисания клапанов код Р0300. Один из вариантов его лечения и уже испробованный многими и мной тоже, единственно я как лил 95-й так и лью 92-й не для наших машин.

Я езжу на Chevrolet Lacetti Sedan

У моей лачи 1.4 ошибка P0300 проявилась из-за забитой рамки форсунок рассыпался фильтр топлива деу Корея и вся гадость в форсунки

Я езжу на Chevrolet Lacetti Sedan

Друзья подскажите пожалуйста))))) Лачетти 1.4 пропадает холостой и загорается чек, глохнет при включении нейтрали даже на ходу! Пишет ошибка дроселя, но он новый? ! Но так не всегда Как захочет машина, хочет пропадает хочет нет

Я езжу на Chevrolet Lacetti Sedan

Добрый день, подскажите пожалуйста, горит чек, но двигатель работает ровно, но как то ехал по трассе 140 -150 км/ч, в этот момент чек заморгал, потом продолжил гореть как обычно, держал после этого 120 не моргал, больше начинал моргать, можете подсказать причину ? Через время разгонял под 170, ни чего не происходило, чек просто горит и так бывает иногда, подскажите в чем может быть дело, авто 2007 года 1.6

2 года

Источник

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Содержание

1 Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти
- 1.1 Методы устранения
  - 1.1.1 Датчики АБС
  - 1.1.2 Проводка
  - 1.1.3 Блок АБС
  - 1.1.4 Тормозные колодки
  - 1.1.5 Уровень тормозной жидкости и завоздушенность
  - 1.1.6 Мозги
2 Выводы

Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти

Значок АБС.

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

Датчики АБС.
Проводка.
Блок АБС.
Тормозные колодки.
Уровень жидкости и завоздушенность.
Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого.

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС. Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов. Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя. Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Расположение ЭБУ.

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

Источник

Двигатель автомобиля имеет множество разных датчиков, которые помогают в эксплуатации автомобиля. Так на Chevrolet Lacetti случается, что с непонятных причин выскакивает чек на приборной панели. Причиной этому явлению могут послужить разные неисправности, которые рассмотрим в этой статье.

Причины

Показать по которым причинам может выскакивать чек на приборной панели Chevrolet Lacetti может только диагностика двигателя с помощью компьютера. Но существуют основные причины, которые могут послужить данному явлению. Разберем основные из них:

Некачественное топливо.
Катушки и свечи зажигания.
Неисправность топливной системе.
Выход со строя датчика.

Устранение неисправности

Устранить неисправность загорания чека и троение двигателя на Chevrolet Lacetti можно, как и своими руками, так и в условиях автосервиса. Для начала стоит понимать, что необходимо выделить ошибку, которая выскочила, а также понять к какой системе она относится.

Некачественное топливо

Тенденции современного рынка нефтепродуктов — «дёшево и качественно». Но так не бывает. Многие автомобилисты заправляются там, где дешевле. Но данная экономия может привести к тому, что автомобилист «попадёт» на большие деньги при проведении ремонта мотора.

Так, заливая некачественное топливо, засоряются основные элементы автомобиля, а именно топливная система и также поршневая. При этом осадки могут оставаться на клапанах, а также на поршнях. Топливо может сгорать не полностью, либо же не в том количестве. Это может привести к повышенному расходу топлива, а также засоренность у основных систем. Поэтому рекомендуется заправляться только на качественные заправках, где проверенный бензин.

Система зажигания

Загорание чека на Chevrolet Lacetti, а также троение двигателя могут послужить причиной в системе зажигания. Так могут выйти со строя провода, катушки зажигания и модуле зажигания, в зависимости от комплектации автомобиля. В этом случае рекомендуется провести проверку данных узлов при помощи компьютерной диагностики, либо же, если это проводится у себя в гараже, то при помощи обычного тестера. Если выявлены элементы, которые не работоспособны необходимо заменить их на новые, поскольку при не работе данных элементов может повыситься расход топлива, а также сохраняется эффект троения. Который этого, эффект может быть периодическим или постоянным.

Не стоит забывать, что каждые 40 тысяч пробега необходимо проверять состояние свечей зажигания, а также их работоспособность. В этом случае, если свечи имеют неестественный накал, либо же пробои, они могут отключать один из цилиндров, поскольку там не будет воспламенение топливной смеси. В этом случае рекомендуется заменить все свечи зажигания на новые, при этом стоит отрегулировать зазоры согласно заводских норм.

Топливная система

Топливная система Chevrolet Lacetti имеют три элемента на которые необходимо обращать регулярно внимание. Первым элементом является топливный фильтр, который фильтрует качество бензина. Если данный элемент засорился, то в двигатель может попадать недостаточное количество топлива, либо же просто не быть давление. В этом случае необходимо провести замену топливного фильтра.

Второй элемент, который может засоряется в топливной системе являются форсунки. Прочистить их можно в домашних условиях, либо же обратившись специализированный автосервис. Если форсунки уже совсем не «ходящие», их необходимо заменить на новые.

Третий и последний элемент топливной системы, который может засоряется является топливный фильтр. На нём располагается также сетка-фильтр, которая может забиваться, что способствует тому, что в мотор не попадает достаточное количество топлива, либо же его вовсе нет. В этом случае рекомендуется заменить топливный фильтр сетку на бензонасосе, что будет способствовать нормальной работоспособности двигателя.

Система подачи воздуха

Не стоит забывать за такой элемент, как воздушный фильтр, который фильтрует количество воздуха, а также его качества. Засоренность данного элемента может привести к тому, что в мотор будет подаваться недостаточное количество воздуха. Это может привести к тому, что двигатель будет попросту «задыхаться». Именно троение и знак чека может свидетельствовать о том, что воздушный фильтр необходимо заменить.

Датчики

Работоспособность силового агрегата во многом зависит от состояния датчиков. Также стоит обратить внимание на датчик положения коленвала и распредвала, датчик подачи воздуха в дроссельную заслонку, и датчик температуры.

Чтобы проверить работоспособность датчик необходимо отключить их от общей системы, а так же прозвонить на сопротивление. Если сопротивление нет, то датчик вышел со строя и его обходимо заменить.

Для того чтобы проверить, какой датчик вышел со строя достаточно подключиться к электронному блоку управления, которые укажут ошибку конкретного датчика, который не работает. Это упрощает процедуру диагностики, а также поможет автомобилисту быстрее выявить ошибку, чем прозванивать каждый датчик.

Вывод

Загорание чек на Chevrolet Lacetti, которое сопровождается троением, могут послужить разные причины. В этой статье мы выявили основные причины, но не стоит забывать, что существует ряд других причин, которые не указаны в данном материале.

Источник

Содержание

1 Почему горит чек на Шевроле Лачетти
2 Что делать, если горит чек двигателя, АБС, подушки безопасности на Шевроле Лачетти
- 2.1 Некачественное топливо
- 2.2 Система зажигания
- 2.3 Топливная система
- 2.4 Система подачи воздуха
- 2.5 Датчики
- 2.6 Как сбросить чек на Шевроле Лачетти
3 Что делать, если не работает чек на Шевроле Лачетти
4 Заключение

Электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля получает информацию от датчиков, расположенных в узловых системах. На приборной панели загорается индикатор, оповещающий водителя, что возникла неисправность. Если горит чек двигателя Лачетти, это не означает, что случилась поломка механизма, а уведомляет о проблеме.

Установить код ошибки и выявить проблемный узел помогает системная диагностика

Почему горит чек на Шевроле Лачетти

Износ датчика, недостаточный уровень масла в топливной системе и проблема в сети зажигания – любая ошибка появляется на приборной панели. Причины, по которым загораются чеки неисправностей на Шевроле Лачетти, следующие:

низкое качество топлива;
нагар на катушках и перегоревшие свечи зажигания;
разгерметизация топливной системы;
неисправность датчика;
забит фильтр.

Что делать, если горит чек двигателя, АБС, подушки безопасности на Шевроле Лачетти

Чтобы установить неисправный узел, производят диагностику при помощи ПО. Программу для сканирования устанавливают на ноутбук, планшет или смартфон. Если приборная панель Шевроле Лачетти показывает чек Энджин, выполняют действия в следующем порядке:

Сканер подключают к ЭБУ автомобиля. Разъем находится снизу, у кнопки открытия капота. Подключаются через Bluetooth и ожидают соединение приборов.
В меню выбирают пункт «считывание ошибок». Через некоторое время ПО выдает код ошибки.
По предоставленной производителем инструкции находят узел поломки и выполняют визуальный осмотр механизма.
Проверяют датчик, очищают электропроводку от нагара, производят замену неисправных элементов. После устранения неисправностей индикация прекращается. Если чек продолжает гореть, производят дальнейшую диагностику или убирают ошибку из ПО.

Внимание! Автомеханики советуют при самодиагностике внимательно изучать код ошибки и производить визуальный осмотр и замену поврежденных деталей. Несвоевременная профилактика может привести к износу более сложного механизма или двигателя.