Загорелась ошибка двигателя на тигуане

• #1

Доброго времени суток форумчане,вот настал и мой черед поделиться болями про своего Тигу(1,4TSI 122л.с.) Машина куплена ОД АВИЛОН в январе 2012 на сегодняшний момент пробег 33860 км. В марте 2012 года поменяли рулевую рейку по гарантии,не помогли несколько прошивок присылали из Германии,как в сервисе говорили(АВИЛОНа).Второе ТО 30000км пройдено в конце июня 2013. И вот настало 3 августа 2013 года машина начала дергаться и появляся на приборке желтый «чек»(неисправен нейтрализатор) через 3-5 секунд уходило,так было несколько раз, в итоге загорелась на постоянку и через пару км загорелась ЕРС(сбой в системе управления двигателя) зонок к ОД КАЙЗЕР-АВТО в Туле (живу и работаю)помочь не можем диагносты по выходным не работают,машину пригнал и оставил до понедельника 5 августа 2013.Звонки не помогали в сервис, начали заниматься только после общения с тех.директором, вердикт был прост вышли из строя свечи зажигания 4 свечи с черным нагаром,сказали плохое топливо(в семье несколько авто заправляемся на одной АЗС ЛУКОЙЛ в Туле больше нет проблем ни на одной машине),ну да ладно может правда так попало хотя на запрвке где выскакивала ошибка проехал 140 км и после еще 60,машину забрал заплатив 5000 рублез за диагностику и замену свечей. 07.08 заправился АИ-98 08.08 утром из выхлопной трубы идет белый дым,даже после прогрева,днем отсутствует ни масло ни антифриз не уходят,а свечи оказались исправными проверили их. Сейчас пытаюсь записаться к ОД АВИЛОН к ним доверия все таки больше да и опыта тоже. Если кто сталкивался с подобным подскажите что это????

• #2

вердикт был прост вышли из строя свечи зажигания 4 свечи

Надо требовать скан ошибок бортовой сети. За диагностику денег -то заплатил?

• #3

Да конечно заплатил. А ОД такое дает?

• #4

Было такое, после долгово прогрева зимой (с дачи уежал и пока загружался двигатель работал примерно полчаса) высветелось тоже сначало зелтый потом красный, после чего начал пользоваться присадками, все пропало и машина работает нормально, а лукойл это не гарантия качества, у них часть заправок по франшизе работают (т.е. кто то открывает азс говорит я хочу называтся лукоил, ему отвечают, будешь закупать у нас тонны бензина и можешь называтся) при этом азс явно продает больше а откуда она берет остальной бензин это на их совести, как то так

• #5

Да конечно заплатил. А ОД такое дает?

Раз взял деньги за диагностику, то должен был дать.
Без скана любые предположения о причинах неисправности выглядят как гадание ну, на кофейной гуще, например.

Последнее редактирование: 8 Авг 2013

• #6

Да нет эта АЗС именно Лукойл да на кассовом чеке все указанно и ИНН КПП

Добавлено через 28 минут
Да тут с Кайзером в Туле все интересно документы не дают говорят внутреннего пользования

Добавлено через 1 час 0 минут
VW Рус то же держит круговую оборону,у них у всех круговая порука. Все наши болячки,проблемы-только наши. Понял одно,что с рулевой рейкой,что сейчас отношение » мы вас понимаем,но помочь не чем не можем » ВСЕ искать и РЕШАТЬ ДОБИВАТЬСЯ ВСЕ делать самим и все горячие линии и VW сервис все работает только в пределах МКАДа и ПИТЕРа,

Последнее редактирование: 8 Авг 2013

• #7

maksima, Ответь на следующие вопросы:
1. За период эксплуатации были ли иногда повышенные обороты (около 1200) при пуске двигателая?
2. Были ли случаи неуверенного запуска?
2. Присутствовал ли ты около машины при проведении ТО?
3. Какое масло залили (допуск 502 или 504)?

• #8

Ответы на вопросы zfoxxx :1 Да обороты были высокими бывало и более 1200 при пуске двигателя 2 Случаев неуверенного пуска не было ни разу,ни летом,ни зимой 3 При проведении ТО никто не пускал в сервисную зону 4 CASTROL longlife III 5W-30 остаток отдали после ТО-2. Вспомия эксплуатацию и полазив по темам свего двителя увидел расхождения по холостым обороам норма при прогретом двигателе 750,а у меня 500-600. Летом прошлого года помница доливал антивриз примерно 400гр. Вчера вечером залил в бак чистый спирт 250гр покатался,сегодня утром есть дымок,но уже намного меньше

• #9

CASTROL longlife III 5W-30 это 504 допуск, а нужно лить 502-й. По маслу читай http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=14981&highlight=%E4%EE%EF%F3%F1%EA
То что не присутствовал в сервисной зоне — плохо, остается надеяться только на порядочность работников. Я с некоторых пор в нее не верю……
Повышенные обороты при пуске допускать не стоит. Как только они возникают я сразу глушу и делаю повторный запуск. Тут дело не в самих оборотах (на большинствк авто они всегда повышенные при холодном пуске), а в том что на нашем авто, как показали измерения, при повышенных оборотах холодного запуска зажигание становится очень поздним (около -30 гр.), а это может приводить к перегреву узлов выпускного тракта и в том числе турбины.
То что залил спитр не помешает, уберешь лишнюю влагу из бензобака.
Одним из критериев здоровья двигателя является расход. Посмотри мгновенный расход на холостых. На прогретом двигателе с выключенным климатом он должен быть в районе 0,5-0,6 лч. Ну а средний около 7 л100км (у меня спокойная езда).
То что у тебя обороты ХХ 500-600 это не страшно, если конечно двигатель не колбасит.
Привет Туле. Когда то я там учился в Политехе.

• #10

Повышенные обороты при пуске допускать не стоит. Как только они возникают я сразу глушу и делаю повторный запуск. Тут дело не в самих оборотах (на большинствк авто они всегда повышенные при холодном пуске), а в том что на нашем авто, как показали измерения, при повышенных оборотах холодного запуска зажигание становится очень поздним (около -30 гр.), а это может приводить к перегреву узлов выпускного тракта и в том числе турбины.

Упс.. откуда инфа? ссылку дай плиз на проведение измерений.

• #13

gabber, зачем первая присадка, если есть вторая, специально для непосредственного впрыска?

• #14

Я ЛЬЮ ТОЖЕ ТАКИЕ,ПРАВДА СЕЙЧАС ОНИ ДОРОГО СТОЯТ.ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ДВИГАТЕЛЯ,В ГАРАЖЕ ПРОДИАГНОСТИРОВАЛИ С МУЖИКАМИ,ОШИБКА 023600,ЭТО ЧТО ТО ПО НАДУВУ…ИЛИ ДАТЧИК,ИЛИ ГДЕ ТО НЕТ ГЕРМЕТИЧНОСТИ,СЕГОДНЯ ЕДУ К ОД,ЧТО ОН СКАЖЕТ НА ДИАГНОСТИКЕ…..ПОЯВИЛАСЬ СЛАБАЯ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ…..

Добавлено через 1 минуту
ЭТО НЕ ПРИСАДКА…ЭТО ПРОМЫВКА….ПРИСАДКИ ГОВОРЯТ НЕ НАДО ЛИТЬ….

Последнее редактирование: 10 Апр 2016

• #15

Столкнулся с такой проблемой, завелся сегодня — замигал ЧЕК, секунд через 10-15 погас. Раньше такого не было. Как узнать что бы это значило. Просто когда ЧЕК горит — понятно ошибка, а это что? Может кто сталкивался?

• #16

Столкнулся с такой проблемой, завелся сегодня — замигал ЧЕК, секунд через 10-15 погас. Раньше такого не было. Как узнать что бы это значило. Просто когда ЧЕК горит — понятно ошибка, а это что? Может кто сталкивался?

А теперь еще и EPС выскочило, заглушил, завел — пропало
Наверное неспроста. Кто знает что это?

Последнее редактирование: 11 Апр 2016

• #17

Салаватский, без диагностики сложно сказать, причин много… Обычно чек горит когда проблемы с выхлопом (не очищается должным образом, пропуски зажигания и т.д., короче все, что влияет на экологию).
EPC — обычно выскакивает при проблемах с управлением двигателя (электронная часть : педаль газа, дроссельная заслонка, регулирование наддува).

• #18

Столкнулся с такой проблемой, завелся сегодня — замигал ЧЕК, секунд через 10-15 погас. Раньше такого не было. Как узнать что бы это значило. Просто когда ЧЕК горит — понятно ошибка, а это что? Может кто сталкивался?

У меня на той неделе загорелась лампочка, кран на табло высветился,раньше тоже загорится и погаснет…вчера поехал к ОД….на диагностику,нашли ошибку по надуву,нашли неисправность,….замена проводки на трех датчиках двигателя….мне сказали,что при такой неисправности завод изготовитель рекомендует менять проводку вместе с разъемами…..цена работы 5000т.р. Самому не узнать,мы тоже пытались всем А.кооперативом со своими блютузами найти чек…едь к ОД,отдай 1900 за диагностику и будь спокоен…..я хоть сегодня ночь спокойно спал….А дело было в контактах разъемов…..пробег 40 000км,цвет белый….Удачи..

Последнее редактирование: 11 Апр 2016

• #19

Салаватский, без диагностики сложно сказать, причин много… Обычно чек горит когда проблемы с выхлопом (не очищается должным образом, пропуски зажигания и т.д., короче все, что влияет на экологию).
EPC — обычно выскакивает при проблемах с управлением двигателя (электронная часть : педаль газа, дроссельная заслонка, регулирование наддува).

У меня на той неделе загорелась лампочка, кран на табло высветился,раньше тоже загорится и погаснет…вчера поехал к ОД….на диагностику,нашли ошибку по надуву,нашли неисправность,….замена проводки на трех датчиках двигателя….мне сказали,что при такой неисправности завод изготовитель рекомендует менять проводку вместе с разъемами…..цена работы 5000т.р. Самому не узнать,мы тоже пытались всем А.кооперативом со своими блютузами найти чек…едь к ОД,отдай 1900 за диагностику и будь спокоен…..я хоть сегодня ночь спокойно спал….А дело было в контактах разъемов…..пробег 40 000км,цвет белый….Удачи..

Это понятно, на зачем на диагностику ехать если ошибка не высвечивается? Было дело на Тойоте, приехал на диагностику, поинтересовались в чем проблема, объяснил, что загоралась ЧЕК, в ответ: сейчас горит — нет, как загорится приедешь. Вот и все, ладно хоть денег не запросили.
Аналогичная ситуация у друга была, но он заплатил за диагностику, результат: на бензиновом двигателе замыкание форсунок, удивились и в итоге сказали тоже самое загорится — приедешь, через неделю загорелась нашли неисправность высоковольтные провода.

Последнее редактирование: 12 Апр 2016

• #20

Это понятно, на зачем на диагностику ехать если ошибка не высвечивается? Было дело на Тойоте, приехал на диагностику, поинтересовались в чем проблема, объяснил, что загоралась ЧЕК, в ответ: сейчас горит — нет, как загорится приедешь. Вот и все, ладно хоть денег не запросили.
Аналогичная ситуация у друга была, но он заплатил за диагностику, результат: на бензиновом двигателе замыкание форсунок, удивились и в итоге сказали тоже самое загорится — приедешь, через неделю загорелась нашли неисправность высоковольтные провода.

ЕДЬ К ОД ,МНЕ СДЕЛАИ И ГАРАНтИЯ….БОМЖАМ НЕ ДОВряюю……сегодня манул стакан в гараже…все ок едь к од

Цена вопроса: 45 ₽
Пробег: 111 000 км

Загорелась ошибка двигателя: что делать и как стереть

Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т.д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе. По этой причине считывание ошибок двигателя является необходимой диагностической и профилактической процедурой независимо от того, горит «чек» или нет.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Источник

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

Как самостоятельно сбросить сервисный интервал на кроссовере Volkswagen Tiguan

Немецкие компактные кроссоверы Volkswagen Tiguan первого и второго поколения пользуются достаточно солидным спросом среди российских автомобилистов. Это надёжные и практичные машины, для поддержания работоспособности которых требуется обязательно проходить периодическое плановое ТО.

В рамках каждого технического обслуживания проводится специальная процедура, которая называется сбросом сервисного или межсервисного интервала. Фактически это обнуление счётчика, которое делается после каждого ТО и отсчитывает период до следующего технического обслуживания. Чаще всего счёт ведётся по пробегу.

Зная, когда и как сбросить это значение, можно без посторонней помощи проводить плановое ТО, экономя тем самым деньги на содержании кроссовера Volkswagen Tiguan.

Что нужно знать про сервисный интервал

Есть два общепринятых стандарта для инспекционного сервиса автомобилей, включая модель Volkswagen Tiguan. Специальный датчик оповещает водителя о том, что требуется проведение ТО. По завершению всех работ, связанных с техническим обслуживанием, этот счётчик сбрасывается.

Стандарты прохождения ТО такие:

Практически каждое ТО подразумевает замену некоторых расходников. Чтобы Volkswagen Tiguan не донимал автовладельца сигналами о необходимости пройти техобслуживание, необходимо выполнить сброс и убрать сообщение. Тогда сервисный интервал начнёт новый отсчёт до следующих 15 тысяч км.

Применительно к автомобилям Volkswagen Tiguan 1 и 2 поколения доступно сразу 3 метода сброса. Их можно использовать на моделях от 2007 года и младше. Поэтому все представленные инструкции подойдут владельцам Tiguan, выпущенных в 2012, 2013, 2014 годах, а также более ранние и поздние версии 2017 года и даже прошедшего 2019 года.

Первый метод

Вовсе не обязательно для сброса сервисного интервала на Tiguan обращаться к специалистам. Если вы самостоятельно занимаетесь техобслуживанием, желая сэкономить деньги, то и обнулить или скинуть счётчик не составит большого труда.

Для этого не требуется подключение дополнительного оборудования или использование специального программного обеспечения. Чтобы сбросить текущий инспекционный сервис на кроссовере Tiguan производства компании Volkswagen, достаточно выполнить несколько манипуляций из салона машины.

Первый рассматриваемый метод предусматривает такие процедуры:

Всё, межсервисный интервал сброшен, а потому специальное уведомление на экране беспокоить водителя больше не будет.

Тут главное не просто убрать информационное уведомление, а действительно провести техобслуживание, заменить все расходники согласно регламенту, и продолжить эксплуатацию авто до следующего ТО.

Как видите, самостоятельный сброс сервисного интервала на кроссовере Volkswagen Tiguan особых сложностей вызывать не должен. Но есть ещё 2 альтернативных метода, которые вам могут пригодиться.

Второй метод

Есть ещё один способ, чтобы скинуть межсервисный интервал.

В этом случае потребуется провести такие операции:

Если при обнулении дисплей вернулся к своим базовым конфигурациям отображения информации, вы всё сделали верно, и сброс на кроссовере Volkswagen Tiguan был выполнен правильно.

Третий метод

Если у вашего Volkswagen Tiguan с завода предусмотрен многофункциональный руль, чтобы обнулить межсервисный интервал, можно воспользоваться им.

В случае со сбросом через многофункциональное рулевое колесо необходимо:

Процедура достаточно простая, а потому никаких сложностей у автомобилиста она вызвать не должна.

Сброс для Tiguan 2 поколения

Отдельно стоит рассмотреть инструкцию, актуальную для сброса межсервисного интервала на кроссовере Volkswagen Tiguan второй генерации.

Тут последовательность действий довольно простая. Но нужно соблюдать аккуратность и быть внимательным. Спешка здесь точно не требуется.

Для обнуления нужно выполнить такие операции:

В случае со вторым поколением модели Volkswagen Tiguan также ничего сложного в обнулении нет.

Приготовьтесь к тому, что скинуть всё с первого раза не получится. Такое бывает, если за дело берётся новичок без соответствующего опыта. Тут главное не нажать ничего лишнего и не изменить настройки, которые менять не требуется.

Если что-то не получается, пересмотрите правильность выполнения операций. Сомневаясь в корректности собственных действий, посетите автосервис, где специалист быстро решит этот вопрос.

Распространённой ошибкой является попытка сброса межсервисного интервала путём обычного скидывания клемм с аккумуляторной батареи. Это не позволяет обнулить интервал ТО, зато может повлечь за собой сброс других важных настроек.

Прежде чем приступать к работе, обязательно загляните в руководство по эксплуатации к своему Volkswagen Tiguan. Здесь производитель подробно рассказывает про плановое техобслуживание и все процедуры, которые требуется выполнять до и после ТО. Многие операции по силам самим автовладельцам, и обращаться для этого в автосервис вовсе не обязательно.

Источник

Как сбросить ошибку на Volkswagen Tiguan?

Как сбросить ошибку на Фольксваген Тигуан?

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Как сбросить ошибку давление в шинах VW?

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Итак, чтобы сбросить интервал выполняем следующую последовательность действий:

Как обнулить техническое обслуживание на Фольксваген?

Чтобы это сделать, необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку «0.0/SET» на приборной панели. Удерживая ее нажатой, включить зажигание (заводить двигатель не нужно). Индикатор технического обслуживания обнуляется.

Как сбросить датчик давления в шинах на Лексусе?

Нажмите и удерживайте кнопку сброса системы контроля давления в шинах – маленькую черную кнопку под приборной панелью справа от рулевой колонки – до тех пор, пока сигнальная лампа давления в шинах не мигнет три раза, каждый мигает продолжительностью 1 секунду.

Как обнулить датчик шин?

Чтобы она погасла, нужно сделать следующее.

Как обнулить счетчик после замены масла?

Как сбросить сервисный интервал самому

Как сбросить то на Туране?

Сброс сервисного интервала на автомобиле Volkswagen(VW) Touran

Что такое Инспекционный сервис Тигуан?

Инспекционный сервис — это полная диагностика транспортного средства и проведение регламентированных заводом-изготовителем работ в соответствии со стандартами немецкого автоконцерна. Инспекционный сервис проводится каждые 30 000 км. пробега или раз в 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).

Как часто менять масло в тигуане?

После 30 тысяч пробега, следует заменить моторное масло, масляный фильтр, пробку масляного поддона, топливный, салонный и воздушный фильтры. Рекомендуется заменить передние тормозные колодки. После 45 тысяч километров меняется моторное масло, масляный фильтр, пробка масляного поддона, салонный фильтр.

Источник

Фольксваген тигуан сбросить чек

Простой способ сброса ошибки с приборной панели за 30 секунд без сканера

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Как сбросить ошибку на Volkswagen Tiguan?

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Как сбросить ошибку давление в шинах VW?

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Итак, чтобы сбросить интервал выполняем следующую последовательность действий:

Как обнулить техническое обслуживание на Фольксваген?

Как сбросить датчик давления в шинах на Лексусе?

Нажмите и удерживайте кнопку сброса системы контроля давления в шинах – маленькую черную кнопку под приборной панелью справа от рулевой колонки – до тех пор, пока сигнальная лампа давления в шинах не мигнет три раза, каждый мигает продолжительностью 1 секунду.

Как обнулить датчик шин?

Чтобы она погасла, нужно сделать следующее.

Как обнулить счетчик после замены масла?

Как сбросить сервисный интервал самому

Как сбросить то на Туране?

Сброс сервисного интервала на автомобиле Volkswagen(VW) Touran

Что такое Инспекционный сервис Тигуан?

Как часто менять масло в тигуане?

После 30 тысяч пробега, следует заменить моторное масло, масляный фильтр, пробку масляного поддона, топливный, салонный и воздушный фильтры. Рекомендуется заменить передние тормозные колодки. После 45 тысяч километров меняется моторное масло, масляный фильтр, пробка масляного поддона, салонный фильтр.

Фольксваген тигуан сбросить чек

Активации, доработки, ремонт, сервис.

Код ошибки по VAG	Описание неисправности
00048—00054	Поломка в датчиках определения температуры теплообменника, испарителя или пространства ног в задней или передней части «Фольксвагена».
00092	Поломка устройства измерения температуры стартерной батареи.
00135—00141	Неисправность устройства ускорения передних либо задних колёс.
00190—00193	Поломка устройства касания наружных ручек дверей «Фольксвагена».
00218	Бортовой компьютер получает сигнал от датчика влажности воздуха, возможна неисправность.
00256	Вышел из строя датчик давления и температуры охлаждающей жидкости.
00282	Неисправность в датчике скорости движения.
00300	Датчик температуры моторного масла зафиксировал повышенную температуру, необходима замена масла.
00438—00441	Выход из строя датчиков уровня бензина или устройств фиксации положения поплавка.
00763—00764	Поломка датчика давления газа.
00769—00770	Не работает устройство определения температуры антифриза на выходе из мотора.
00772—00773	Выход из строя устройств измерения давления масла.
00778	Ошибка 00778 также часто встречается у владельцев Golf и других автомобилей «Фольксваген». Этот код означает неисправность в работе датчика угла поворота руля.
01132—01133	Не работают инфракрасные датчики.
01135	Вышло из строя устройство охраны салона авто.
01152	Не работает устройство контроля включённой скорости КПП.
01154	Не функционирует устройство контроля давления в приводе сцепления.
01171, 01172	Поломка устройств измерения температуры передних и задних сидений.
01424, 01425	Зафиксирована неисправность в работе датчика скорости поворота.
01445—01448	Вышли из строя датчики регулировки водительского сидения.
16400—16403 (p0016—p0019)	Ошибка кода p0016 довольно часто встречается в автомобилях «Фольксваген». Если на дисплее появилась комбинация p0016, то бортовой компьютер зафиксировал сбои в работе датчиков распределительных или коленчатых валов. Обнаружено несоответствие подаваемых сигналов. При появлении кода p0016 автомобиль следует отвезти на СТО.
16455—16458 (p0071—p0074)	Компьютер зафиксировал сбои в работе датчика температуры окружающей среды: неверные уровни сигналов или повреждение электрической оцепи.

Читать еще: Замена грм ниссан кашкай

Таким образом, руководствуясь таблицами кодов, можно самостоятельно выявить неисправность в работе электронных приборов на автомобиле Volkswagen Tiguan. Однако специалисты не рекомендуют своими руками выполнять те или иные ремонтные работы: конструкция и оснащение последних версий «Тигуана» довольно сложна для неподготовленного и неопытного водителя.

Код ошибки P2015 – несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)

Код ошибки P2015 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Position Sensor / Switch Circuit Range / Performance Bank 1».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2015

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2015 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

Техническое описание и расшифровка ошибки P0299

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0299 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Эта ошибка DTC появляется при условии, когда модуль управления силовым агрегатом/двигателем (PCM/ECM) обнаружил следующее. Что банк «A», турбина или нагнетатель не обеспечивает нормального уровня наддува (давления).

Проблема может быть вызвана различными причинами, о которых расскажем подробнее. На нормально работающем двигателе с турбиной или наддувом. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что добавляет мощности двигателю.

При появлении этого кода, скорее всего, вы заметите снижение мощности. Турбокомпрессоры приводятся в движение от выхлопных газов, выходящих из двигателя. Чтобы с помощью турбины нагнетать воздух во всасывающий патрубок.

Компрессор устанавливается на всасывающей стороне двигателя и, как правило, приводятся в движение ременным приводом. Это сделано для забора большего количества воздуха во всасывающий патрубок, без соединения с выхлопными газами.

В автомобилях Ford, ЭБУ проверяет PID-сигнал минимального давления всасывания дроссельной заслонки (TIP) во время работы двигателя. Что указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление всасывания через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 Бар или более в течение 5 секунд».

В случае автомобилей концерна VAG определение кода несколько отличается и означает «Регулирование давления наддува». То есть диапазон регулирования не достигнут. Но, если разобраться, то это просто другое написание данной проблемы.

Симптомы

Симптомы включают в себя потерю мощности, шипящие шумы от двигателя, сохраненный код неисправности и загорающуюся сервисную лампу двигателя.
Возможные причины включают неисправный турбокомпрессор или нагнетатель,

Распространенный ошибочный диагноз

Турбокомпрессор и нагнетатель часто осуждаются по ошибке при представлении этого кода. Неисправность турбокомпрессора/нагнетателя и неисправность перепускного клапана регулятора перепускной заслонки являются наиболее частой причиной недостаточной нагрузки.

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Код ошибки VAG	Описание ошибки кода
00042 — 00043	Вышли из строя лампы стояночных огней.
00060	Неисправность в работе ламп противотуманного света.
00061	Вышли из строя лампы подсветки подножного пространства.
00063	Не работает реле включения фар реверсивного движения.
00079	Не работает реле включения света в салоне вашего Пассат.
00109 — 00110	Вышла из строя лампа повторителя указателя поворота на зеркалах заднего вида.
00120 — 00123	Неисправны лампы подсветки порогов дверей.
00129 — 00134	Поломка ламп подсветки внутренних и наружных ручек дверей.
00316	Не работает лампа подсветки задней части салона.
00694	Не работает подсветка переключателей или консольной панели.
00910	Не функционирует лампа аварийной световой сигнализации.
00966 — 00968	Вышел из строя предохранитель или не работают указатели поворотов.
00977 — 00988	Неисправность в работе предохранителей либо ламп ближнего света. Также коды этих ошибок могут свидетельствовать о неисправности стоп-сигналов или габаритных огней вашего Golf 4.
01368 — 01374	Не работает устройство автоматического включения аварийного сигнала.

Специалист на СТО производит диагностику бортового компьютера авто

Что означают значки ошибок

Помимо сигнала EPS, в автомобиле Volkswagen Tiguan могут встречаться и другие коды ошибок. Если водитель будет знать хотя бы основные из них, ему будет проще ориентироваться в эксплуатации. Если загорается сигнал EPS, то, как правило, компьютерная диагностика выявляет два основных типа ошибок — p227 и p10а4.

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Диагностика фольксваген тигуан

Характеристики у автомобиля такие:

— машина после рестайлинга,

— двигатель 1,4 турбированный, код СAXA,

— пробег составлял 110 000 км.,

Владельца беспокоили стуки, которые доносились из-под капота. При пуске на холодную владелец слышал треск. Проявлялся такой звук в течение 3-5 секунд.

Как самостоятельно сбросить сервисный интервал на кроссовере Volkswagen Tiguan

Немецкие компактные кроссоверы Volkswagen Tiguan первого и второго поколения пользуются достаточно солидным спросом среди российских автомобилистов. Это надёжные и практичные машины, для поддержания работоспособности которых требуется обязательно проходить периодическое плановое ТО.

В рамках каждого технического обслуживания проводится специальная процедура, которая называется сбросом сервисного или межсервисного интервала. Фактически это обнуление счётчика, которое делается после каждого ТО и отсчитывает период до следующего технического обслуживания. Чаще всего счёт ведётся по пробегу.

Зная, когда и как сбросить это значение, можно без посторонней помощи проводить плановое ТО, экономя тем самым деньги на содержании кроссовера Volkswagen Tiguan.

Что нужно знать про сервисный интервал

Есть два общепринятых стандарта для инспекционного сервиса автомобилей, включая модель Volkswagen Tiguan. Специальный датчик оповещает водителя о том, что требуется проведение ТО. По завершению всех работ, связанных с техническим обслуживанием, этот счётчик сбрасывается.

Стандарты прохождения ТО такие:

Применительно к автомобилям Volkswagen Tiguan 1 и 2 поколения доступно сразу 3 метода сброса. Их можно использовать на моделях от 2007 года и младше. Поэтому все представленные инструкции подойдут владельцам Tiguan, выпущенных в 2012, 2013, 2014 годах, а также более ранние и поздние версии 2017 года и даже прошедшего 2019 года.

Первый метод

Вовсе не обязательно для сброса сервисного интервала на Tiguan обращаться к специалистам. Если вы самостоятельно занимаетесь техобслуживанием, желая сэкономить деньги, то и обнулить или скинуть счётчик не составит большого труда.

Для этого не требуется подключение дополнительного оборудования или использование специального программного обеспечения. Чтобы сбросить текущий инспекционный сервис на кроссовере Tiguan производства компании Volkswagen, достаточно выполнить несколько манипуляций из салона машины.

Первый рассматриваемый метод предусматривает такие процедуры:

Всё, межсервисный интервал сброшен, а потому специальное уведомление на экране беспокоить водителя больше не будет.

Тут главное не просто убрать информационное уведомление, а действительно провести техобслуживание, заменить все расходники согласно регламенту, и продолжить эксплуатацию авто до следующего ТО.

Как видите, самостоятельный сброс сервисного интервала на кроссовере Volkswagen Tiguan особых сложностей вызывать не должен. Но есть ещё 2 альтернативных метода, которые вам могут пригодиться.

Второй метод

Есть ещё один способ, чтобы скинуть межсервисный интервал.

В этом случае потребуется провести такие операции:

Если при обнулении дисплей вернулся к своим базовым конфигурациям отображения информации, вы всё сделали верно, и сброс на кроссовере Volkswagen Tiguan был выполнен правильно.

Третий метод

Если у вашего Volkswagen Tiguan с завода предусмотрен многофункциональный руль, чтобы обнулить межсервисный интервал, можно воспользоваться им.

В случае со сбросом через многофункциональное рулевое колесо необходимо:

Процедура достаточно простая, а потому никаких сложностей у автомобилиста она вызвать не должна.

Сброс для Tiguan 2 поколения

Отдельно стоит рассмотреть инструкцию, актуальную для сброса межсервисного интервала на кроссовере Volkswagen Tiguan второй генерации.

Тут последовательность действий довольно простая. Но нужно соблюдать аккуратность и быть внимательным. Спешка здесь точно не требуется.

Для обнуления нужно выполнить такие операции:

В случае со вторым поколением модели Volkswagen Tiguan также ничего сложного в обнулении нет.

Приготовьтесь к тому, что скинуть всё с первого раза не получится. Такое бывает, если за дело берётся новичок без соответствующего опыта. Тут главное не нажать ничего лишнего и не изменить настройки, которые менять не требуется.

Если что-то не получается, пересмотрите правильность выполнения операций. Сомневаясь в корректности собственных действий, посетите автосервис, где специалист быстро решит этот вопрос.

Распространённой ошибкой является попытка сброса межсервисного интервала путём обычного скидывания клемм с аккумуляторной батареи. Это не позволяет обнулить интервал ТО, зато может повлечь за собой сброс других важных настроек.

Прежде чем приступать к работе, обязательно загляните в руководство по эксплуатации к своему Volkswagen Tiguan. Здесь производитель подробно рассказывает про плановое техобслуживание и все процедуры, которые требуется выполнять до и после ТО. Многие операции по силам самим автовладельцам, и обращаться для этого в автосервис вовсе не обязательно.

Загорелась ошибка чек в чем причина и как сбросить?

И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.

Как вас могут обмануть на СТО

Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом

Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.

Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.

От чего подобная ошибка возникает

Ошибка чек обычно говорит о возможной неполадке с мотором. В переводе с Английского Check Engine дословно значит «проверьте мотор». Когда она светится следует щупом измерить уровень масла в нем, прислушаться, нет ли сбоев в его работе (стук или нестабильность оборотов, троение). Причины бывают следующие:

Прежде чем перейти к сбросу ошибки чек все же проверьте масло, контакты датчиков, свечи, если это возможно. Некачественный бензин, тоже бывает причиной такого сбоя. Определяется «плохой» бензин по красноватому, красному либо оранжевому налету (по цвету напоминает тертый кирпич) на свечах зажигания.

Я сам был свидетелем такого случая, когда все машины с электроникой в автомобильном гараже, заправленные на одной заправке, на следующий день не завелись. Плохое топливо дало оранжевый нагар на свечах и налет на всех датчиках. Пришлось каждую машину «промывать», подключая к топливной системе специальный аппарат, с промывочной смесью вместо бензина. Бензин сливали и заливали хороший, с другой заправки.

Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.

Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.

Способы сброса

Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?

Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно несколькими способами, выберите удобный для вас:

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.

Volkswagen Check Engine Light включен

симптомы

Что вы можете заметить, когда горит индикатор VW Check Engine.

Индикатор «Проверьте двигатель» на вашем VW указывает, что что-то не так с характеристиками двигателя.

Общие причины

Индикатор проверки двигателя на вашем Volkswagen ( Jetta, Passat, Golf, Tiguan и т. Д. ) может загореться по ряду причин, включая неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправный термостат, датчик температуры двигателя, короткое замыкание в проводе. жгут, утечка вакуума, изношенные свечи зажигания и неисправные катушки зажигания.

Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных проблем, которые приводят к включению света двигателя проверки VW.

Газовая крышка

Незакрепленная газовая крышка может привести к включению подсветки двигателя Volkswagen. Убедитесь, что вы затягиваете крышку до тех пор, пока не услышите щелчок. Если вы прочитали коды, все равно получите код для утечки системы EVAP, осмотрите или замените газовую крышку. Иногда уплотнение может треснуть и не герметично закрыть топливный бак. Вы можете управлять транспортным средством, и после нескольких циклов вождения индикатор будет сброшен. Или используйте сканер OBD2, чтобы сбросить коды самостоятельно.

Крышка топливного газа

Катушка зажигания

Volkswagen славятся катушками зажигания, которые часто выходят из строя в их четырехцилиндровых двигателях 1.8 и 2.0T. В некоторых случаях даже новая катушка зажигания может работать со сбоями или работать менее 10 000 миль. Когда катушки зажигания VW выходят из строя, лампочка проверки двигателя будет мигать, двигатель будет дрожать, и у вас будет плохой отклик на газ. При чтении кодов с помощью сканера OBD2 вы получите такие коды, как P0300, P0301, P0302.

Катушка зажигания Volkswagen

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания являются еще одной распространенной проблемой, которая вызывает включение VW проверки двигателя. Обычно вы должны менять свечи зажигания VW на отметке 90 000 миль. Владельцы Volkswagen часто забывают выполнить это техническое обслуживание, и в результате CEL преодолевает отметку в 120 000 миль.

Датчик кислорода

Датчик температуры охлаждающей жидкости

VW Проверить свет двигателя всегда включен

Если индикатор Volkswagen Check Engine постоянно горит, это может быть связано с сотнями возможных проблем. Вам нужно будет прочитать коды со сканером OBD2. Проблемой может быть что-то простое, например, незакрепленная крышка топливного бака, плохая свеча зажигания, но это также может указывать на серьезную проблему с двигателем.

Не пренебрегайте индикатором «Проверьте двигатель», даже если других симптомов нет.

VW Check Мигает лампочка двигателя

Если индикатор проверки двигателя Volkswagen мигает, это означает, что бортовая диагностическая система обнаружила пропуски зажигания. Это связано с тем, что топливо не сгорает в цилиндре. Эта проблема обычно вызвана плохой свечой зажигания или катушкой зажигания. Но это также может указывать на выдувную прокладку головки или забитый каталитический нейтрализатор.

Мигание контрольной лампы двигателя является явным признаком ненормального сгорания. Никогда не игнорируйте лампу двигателя VW и не управляйте автомобилем в течение длительного времени. Особенно, если ваш Volkswagen CEL мигает.

Вождение Volkswagen с мигающей лампочкой проверки двигателя может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя и каталитического нейтрализатора. Если двигатель перегревается, остановитесь и выключите автомобиль. Никогда не водите свой VW сильно или даже умеренно, если мигает индикатор «Проверьте двигатель».

Как прочитать коды и сбросить VW проверить двигатель свет

Очистка кодов без исправления основных проблем не устраняет проблему.

Что тебе понадобится

OBD2 сканер (OBD-II Code Reader)

инструкции

Что делать?

Не паникуйте и думайте сначала о безопасности. Найдите хорошее и безопасное место, где вы можете оставить свой VW и проверить несколько пунктов.

Это хорошая идея, чтобы взять инструмент сканирования OBD2. Вы можете купить один онлайн или в местных магазинах автозапчастей. Autozone и Advance Auto Parts будут читать коды бесплатно. Так или иначе, прочитайте коды неисправностей. Это даст вам более глубокое понимание проблемы.

Обычно код ошибки указывает на ту часть, которая может быть проблемой. Если вы можете получить доступ к подозреваемой детали, проверьте ее визуально и убедитесь, что ничего не потеряно и не сломано.

Без диагностического прибора ситуация немного сложнее. Поднимите капот и посмотрите на двигатель, проверьте все, что выглядит необычно. Неподходящий шланг может привести к неправильной работе из-за утечки вакуума. Вода или масло на разъеме датчика могут привести к ошибочным показаниям.

Всегда исследуйте проблему или коды для вашего типа VW.

Должен ли я водить свой VW или нет?

Если ваш VW все еще работает нормально с включенным CEL, вы можете продолжить работу. Вы должны изменить свой стиль вождения, быть умеренным и не использовать его на высоких оборотах. Обратите внимание на все необычное в отношении работы вашего двигателя, включая сигнальные лампы на приборной панели. Ищите дым от выхлопных газов, треск или выбивание из моторного отсека или повышение температуры двигателя.

Если ваш двигатель показывает какие-либо из ранее упомянутых симптомов, вам не следует погружаться с ним. Хотя вы можете путешествовать на короткие расстояния, проезды длиной более нескольких миль абсолютно нет.

Часто задаваемые вопросы

Почему на моем VW горит индикатор «Проверьте двигатель»?

Автомобиль использует индикатор «Проверьте двигатель», чтобы предупредить вас, что что-то не работает должным образом. Проблемы обычно связаны с системой впрыска топлива и зажигания или системами контроля выбросов.

Могу ли я водить свой VW с включенным индикатором «Проверка двигателя»?

Сам по себе индикатор «проверка двигателя» не означает, что вам нужно остановиться и вызвать эвакуатор. Если ваша машина работает нормально, вы можете водить ее. Имейте это проверено как можно скорее, все же.

Таким образом, если ваш VW работает плохо, пропускает огонь или испускает черный, белый или синий дым из выхлопных газов, вам не следует водить его.

Что означает мигающий индикатор «Проверьте двигатель» на моем VW?

Мигающий индикатор «Проверьте двигатель» указывает на пропуски зажигания. Это очень вредно для вашего двигателя и каталитического нейтрализатора. Немедленно ослабьте газ, поскольку это, вероятно, остановит пропуски зажигания. Если мигание продолжается, остановитесь и выключите двигатель.

Почему мой двигатель VW загорается и гаснет?

Если ваш индикатор «Проверьте двигатель» мигает вкл. И выкл., Это означает, что у вас есть пропуски зажигания. Пропуск зажигания в двигателе приведет к быстрому повреждению вашего каталитического нейтрализатора, поэтому немедленно ослабьте газ. Если это не останавливает пропуски зажигания, остановитесь и выключите двигатель.

Как я могу получить доступ к кодам ошибок на бортовом компьютере моего VW?

Все ли инструменты сканирования дороги?

Если вы ищете инструменты для сканирования, вы найдете различные инструменты для сканирования с дорогой ценой. Обычно это профессиональное оборудование. Как любитель или DIY, вы можете пойти с более дешевыми и простыми версиями. Если у вас есть смартфон, лучше всего подойдут считыватели Bluetooth ODB2. Они очень дешевые, маленькие и простые в использовании.

Как я могу узнать, что означают коды ошибок?

В зависимости от того, какой инструмент сканирования у вас есть, вы обычно получаете код без какого-либо письменного объяснения. Особенно, если у вас есть дешевый сканер.Но этого более чем достаточно. Просто найдите этот код и ваш автомобиль в Интернете или на форумах.

Что означает код проверки двигателя VW p0411?

VW проверить свет двигателя без кодов?

Если у вас горит индикатор «Проверить двигатель», но сохраненных кодов нет, это обычно означает, что ваш сканер может только читать, может читать только общие коды трансмиссии. Это обычно имеет место с более дешевыми читателями OBD2. VW имеет дополнительные специальные коды, к которым могут обращаться более специализированные инструменты сканирования.

Что может привести к тому, что VW проверяет свет двигателя после замены масла?

Загорелся чек (EPC)

тест ваг-комом ничего не показал.
это странно.
машину забрали до пьятниццы.
это грустно.
менеджер убедительно сказал: это у вас воздушная заслонка под замену
а я неуверен. жду результатов диагностики.
примерно вот такая?

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

Но косяки заслонки вылезли бы на васе

Кот Тверской учёный

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

Кот Тверской учёный

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

Заранее спасибо за ответ.

Сброс напоминания замены масла | Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan

Последнее редактирование модератором: 16 Апр Алекс Участник. Tulyak Новичок.

Появилось напоминание о замене масла через То есть сообщает о необходимости замены масла в середине ноября. Непонятно почему, ведь машина куплена не в середине ноября, а в конце декабря года.

Менять ли масло и проходить ТО с незначительным отклонением от межсервисного сброс межсервисного интервала тигуан 2018 или обнулить или ничего не делать? Последнее редактирование: 23 Окт Меняй масло и сбрасывай. На экране будет дней и км.

Как на тигуане убрать надпись требуется проведение инспекционного сервиса

А что там было до сброс межсервисного интервала тигуан 2018, при подготовке к продаже Призрак Постоялец. Tulyakзависит от кода в комплектации, у VW есть и с динамическим отслеживанием остатка пробега на масле, в инструкции к автомобилю, кстати, это описано.

Только вот в РФ таких не. Tulyak написал а :. Сомневаясь в корректности собственных действий, посетите автосервис, где специалист быстро решит этот вопрос. Распространённой ошибкой является попытка сброса межсервисного интервала путём обычного скидывания клемм с аккумуляторной батареи.

как сбросить межсервисный интервал Volkswagen Tiguan 2018 с ЖК дисплеем

Это сброс межсервисного интервала тигуан 2018 позволяет обнулить интервал ТО, зато может повлечь за собой сброс других важных настроек. Прежде чем приступать к работе, обязательно сброс межсервисного интервала тигуан 2018 в руководство по эксплуатации к своему Volkswagen Tiguan. Здесь производитель сброс межсервисного интервала тигуан 2018 рассказывает про плановое техобслуживание и все процедуры, которые требуется выполнять до и после ТО.

Многие операции по силам самим автовладельцам, и обращаться для этого в автосервис вовсе не обязательно. В процессе эксплуатации автомобиля, когда до прохождения очередного ТО остается несколько сотен км на дисплее появляется надпись о необходимости прохождения ТО. Чтобы ее убрать не обязательно обращаться за помощью к дилерам или в автосервис, сделать это можно самостоятельно.

На этом сброс интервалов завершен, как видите нет ничего сложного. Для удобства ниже опубликую видео с процессом описанным выше. Всем привет! Решил создать еще одну часть и дополнять постепенно… Данные беру с различных форумов. Многие пользуются моей статьей при сбросе интервалов. Итак поехали! Выключить зажигание. Нажать на кнопку сброса 1 и держать. Включить зажигание. Отпустить кнопку сброса 1.

Как самостоятельно сбросить сервисный интервал на кроссовере Volkswagen Tiguan

Указание по техническому обслуживанию гаснет. Дисплей возвращается к базовой конфигурации отображения 3. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Комбинированный выключатель стеклоочистителя 1. Нажать несколько раз одну из кнопок, пока не появится меню «настройки» 1. Выбрать меню «Service». Вызвать пункт меню «Reset». Подтвердить кнопкой «OK» 2. Периодичность технического обслуживания сбрасывается.

Как обнулить интервал сервисного обслуживания Фольксваген Тигуан? Volkswagen Tiguan I — н.в. Пожаловаться. Как убрать сервисный интервал с панели Tiguan? ivan_ 26 окт в Сброс межсервисного интервала на VOLKSWAGEN Tiguan. Существует три метода, с помощью которых можно сбросить межсервисный интервал. Первый: Выключить зажигание. Нажать на кнопку сброса (№1 на прилагаемом рисунке) и держать. Включить зажигание. Отпустить кнопку сброса (№1 на прилагаемом рисунке). Один раз коротко нажать на кнопку выставления часов на 20 секунд (№2 на рисунке). Указание по техническому обслуживанию гаснет.

Еще раз подтвердить кнопокой «OK» 2. С многофункциональным рулевым колесом 1.

Это не позволяет обнулить интервал ТО, зато может повлечь за собой сброс других важных настроек. Сброс межсервисного интервала тигуан 2018 чем приступать к работе, обязательно загляните в руководство по эксплуатации к своему Volkswagen Tiguan.

Здесь производитель подробно рассказывает про плановое техобслуживание и все процедуры, которые требуется выполнять до и после ТО. Многие операции по силам самим автовладельцам, и обращаться для этого в автосервис вовсе не обязательно. Третий способ используется в случае, если машина оборудована многофункциональным рулевым колесом:.

Причина была самая простая при температуре на улице да, у тебя заслонка попроще!

Сброс сервисного интервала на Volkswagen Tiguan 2

Клуб Volkswagen Поло седан. EPS тухнет, а чек на мгновение тухнет и снова горит Нажмите, чтобы раскрыть.

Сброс межсервисного интервала тигуан 2018 производство VW или нет? Заменил клапан и все прошло! Искать только в заголовках. Марелли, жаль поменять их нельхя местами хотя может и можно, но надо знать, какие сигналы с нее идут на ЭБУ, или если ли они вообще, может получится свапнуть другую ДЗ на CFNA мотор У меня погляди в БЖ, дроссельной заслонки не мождет придти конец-так как там нечему ломаться вообще!

Tiguan как сбросить счетчик то

Вот и наткнулся за год и четыри месяца езды с пробегом км с проблемой загоревшимся EPC и Чеком Кто сталкивался с проблемой отпишитесь от чего загорался у вас? That came a year and four months away with mileage kmthe problem of a lit EPC and Cheque Who faced with the problem of what comes on unsubscribe you?

Еле-еле доехал до дому, решил сам почистить. Короче снял, грязь была, почистил, поставил, сброс межсервисного интервала тигуан 2018 поездил и опять все загорелось чек и ESP Парни привет! Короче снял, грязь была, почистил, поставил, неделю поездил и опять все загорелось чек и ESP на форуме полоседан подробно описал самостоятельный ремонт БДЗ.

У меня тоже ломалась- я все у делал. Вечером собрался ехать по делам, завожу мотор и тут сюрприз машина стала троить загорелся чек и Сброс межсервисного интервала тигуан 2018 пробег 38 км, еле еле доехал до стоянки, до этого днем ездил сброс межсервисного интервала тигуан 2018 проблем не было!

Причина была самая простая при температуре на улице замерз всякий бутор в топливном фильтре, поменял топливный фильтр на следующий день прям на стоянке и вот оно чудо машинка шепчет лампы чек и ESP погасли! Было тоже самое, был на диагностике у оффициалов — замена БДЗ, цена вопроса плюс работа, послал их, сейчас буду чистить сам, а там посмотрим, цена БДЗ в интернете от допипец подскажите что случилось в общем, загорается епс и обороты на и не откликается на нажатие на газ, как будто прогрев двигателя, но бывает на ходу и так, вот итоги диагностики: как сказали мне ОД всего на всего не хватало предхронителей, поставили и все ок.

Каких я не понял Порвалась уплотнительная резинка на катушке и чек горел, но машина при этом разгонялась с провалом. Если у вас так гляньте катушки. А так конечно трудно определить без скана ошибок. Главная » Уход за автомобилем.

Сброс сервиса при замене масла фольксваген тигуан Существует опасность! Проверьте неисправную функцию и устраните сброс межсервисного интервала тигуан 2018. Как пользоваться емкостью для смешивания бензина с маслом Как сбросить сервисный интервал на Skoda Rapid Как сбросить сервисный интервал на поло Как сбросить счетчик то на пежо Как сбросить замену масла на поло Сколько масла добавлять в бензин для двухтактных двигателей Как сбросить сервисный интервал Шкода Как убрать надпись сервис на тигуане Где находится топливный фильтр на тигуане.

Такое бывает, если за дело берётся новичок без соответствующего опыта. Тут главное не нажать ничего лишнего и не изменить настройки, которые менять не требуется.

Если что-то не получается, пересмотрите правильность выполнения операций. Сомневаясь в корректности собственных действий, посетите автосервис, где специалист быстро решит этот вопрос. Распространённой ошибкой является попытка сброса межсервисного интервала путём обычного скидывания клемм с аккумуляторной батареи.

Это не позволяет обнулить интервал ТО, зато может повлечь за собой сброс других важных настроек. Прежде чем приступать к работе, обязательно загляните в руководство сброс межсервисного интервала тигуан 2018 эксплуатации к своему Volkswagen Tiguan.

Источник

AlTom

Участник

• #1

Вчера секунд 5 подмигивал. Машина прогретая была. Остановился. Заглушил, Завёл и поехал. Больше не мигал. Сегодня такая же история повторилась. До этого ни разу не видел его (77 ткм). Две недели назад было ДТП. Удар был сзади, рядом с лючком бензобака. Может это как-то быть связано?

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

• #2

Авто как себя ведет?
Моргание «чека» — это пропуски воспламенения.

AlTom

Участник

• #3

Ничего отрицательного не заметил.
Хочу на выходных Васей посмотреть.
С ДТП-то не может быть связано ?

AlTom

Участник

• #4

Васей прочитал:
01-Engine — Status: Malfunction 0010

——————————————————————————-
Address 01: Engine (CAW) Labels: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Component: MED17.5 9775
Revision: A7H20— Serial number:
Coding: 04230003190F0160
Shop #: WSC 01530 935 00200
VCID: 6ADB2423458A324E2A7-803F

1 Fault Found:
000772 — Cylinder 4
P0304 — 000 — Misfire Detected — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 78157 km
Time Indication: 0
Date: 2047.14.15
Time: 15:43:57

Freeze Frame:
RPM: 2682 /min
Load: 93.7 %
Speed: 41.0 km/h
Temperature: 96.0°C
Temperature: 30.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.716 V

Readiness: 0000 0000
???????????????????????????????????????????????????????????????????
Может кто-нибудь сказать что-нибудь определённое?
P0304 я расшифровал, а вот что значит код 000772?
Два раза ошибка была в одном и том же цилиндре или Вася просто выводит инфу только по последней ошибке ?

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

• #5

AlTom написал(а):

Может кто-нибудь сказать что-нибудь определённое?
P0304 я расшифровал, а вот что значит код 000772?

То же , что и Р0304
Свечи сколько проехали ?
Попробуй поменять местами 3 и 4 катушки.

Admin

Создатель сайта

• #6

Или свечи или катушки зажигания.
Скорее свечи т.к. кратковременно, катушка скорее всего дала постоянную ошибку.

З.Ы. может еще бензин дерьмо…

AlTom

Участник

• #7

Свечи меняю через 30 ткм. Эти проехали 18 ткм.

Если бензин был бы плохой, наверное, была бы P0300…?
А 000772 — это не пониженное давление масла (датчик F22) ?

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

• #8

Какае нахрен давление масла?
000772 это ваговский код ошибки, а 0304 стандартный. по протоколу OBD2
Да, она проявилась дважды в 4 цилиндре

AlTom

Участник

• #9

byasha написал(а):

Какае давление масла?
000772 это ваговский код ошибки, а 0304 стандартный. по протоколу OBD2
Да, она проявилась дважды в 4 цилиндре

А где или как это давление масла увидеть-то ?

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

• #10

Поправлю свой предыдущий вопрос.
Какое НАХРЕН давление масла. Причем тут оно ?
Ошибка ОДНА. ПРОПУСКИ в 4-ом цилиндре. Причины выше уже написали.

AlTom

Участник

• #11

byasha написал(а):

Какае нахрен давление масла?  
000772 это ваговский код ошибки, а 0304 стандартный. по протоколу OBD2
Да, она проявилась дважды в 4 цилиндре

А 0304 — это в 16-ричной системе = 256 х 3 + 4 = 000772 это в 10-ной системе
Ты сам про давление масла спросил ?

AlTom

Участник

• #12

1) Поменял местами 1 и 4 катушки. Стало дёргать движок, не постоянно, а не понятно в какие моменты. И что интересно, «чек» при этом не высвечивался. Прочитал Васей — ОШИБОК ТОЖЕ НЕТ ???
2) Поменял местами 2 и 4 катушки. Движок поддергитвается, но что нтересно, «чек» при этом ВЫСВЕТИЛСЯ. Прочитал Васей — ОШИБКА 2-ГО ЦИЛИНДРА (P0302).

Вроде бы получается катушка, стоявшая в 4-м цилиндре «сдохла»… Но почему она в 1-м цилиндре не высвечивала «чек» ???

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

AlTom

Участник

• #14

К чему ты эту картинку-то вставил ?
Почему у меня-то при установке 4-й сдохшей катушки в 1-й цилиндр ДВС дергался, а «джеки чан» не появлялся ?

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

• #15

AlTom написал(а):

К чему ты эту картинку-то вставил ?
Почему у меня-то при установке 4-й сдохшей катушки в 1-й цилиндр ДВС дергался, а «джеки чан» не появлялся ?

(1) — Синий текст — неисправность
Остальное — возможные причины.
(2) — Не успел ЭБУ сообразить.

AlTom

Участник

• #16

byasha написал(а):

(2) — Не успел ЭБУ сообразить.

Вопрос, похоже, не очень простой… Потому что, когда я 4-ю (предположительно неисправную) катушку поставил во 2-й цилиндр, то вся электродиагностика соответствовала поведению ДВС (троило и загоралось)… В чём отличие цилиндров-то… ?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

• #17

AlTom написал(а):

В чём отличие цилиндров-то… ?

В номерах!!… Первый — он первый во всём!
Ты чего выяснить-то хочешь, в чём «до самой сути» дойти?
Ну поменяй уже катушку, что стояла на 4-м изначально, и наслаждайся жизнью!