Загорелась ошибка двигателя бмв е60

1. Предыстория: машина 530 м54, стояла 2 недели. Сегодня решил проверить как она там. После запуска двигателя на приборке загорелся желтый символ двигателя. Все бы ничего, но никаких ошибок в БК на эту тему или сопутствующие нет. Просто желтый симво на приборке и все.

   Есть мысль на давление масла, НО! уровень масла в норме и никаких ошибок на тему масла так же нет. Масло Motul x-cess 8100 заменено менее 5 тыс назад.

   После запуска мотор немного потрясло, но в целом все нормально. Единственное, несистемно потряхивает на холостых после хорошей раскрутки мотора (3-4 тыс об).

   Может кто встречался с подобной дилеммой. Буду рад любой подсказке.

   Вложения:

   • 

2. а где находится эта лампочка на приборной панели, у меня ее вообще почему то нету)

3. Иконка находтся слева сверху от тахометра

   Вложения:

   • 

4. если потряхиват, то возможно свечи-катушки отсырели

6. Самый лучший вариант съездить на сервис

7. Понятно, что лучше в сервис, но пока мы без фар. Как привезут, так и повезу.
   Спасибо сентябрьским дополнениям к штрафам (

8. Вообще есть мысль просто хорошенько прогазовать мотор на трассе, дабы там все прогрелось и просохло.

9. 
   

   Регистрация:

   3 май 2011

   Сообщения:

   2,237

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Санкт-Петербург

   Да, и не забудьте на веревочке просушить

10. Видимо, ничего более адекватного и вразумительного можно не ждать.
    Тему можно закрывать.

11. Было когда-то подобное. Перезапустил и дал гари. Все прошло и больше не повторялось. Это топливо у нас такое «хорошее».

    Это никак не связана с давлением масла! Попробуйте проехаться, если на след утро повторится — на диагностику катушек и свечей.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. Спасибо, попробую.
    Как предисловие: машина стояла с пустым баком. Грамм 200 беза может и было, но это максимум. Залил 10 литров 95 с лукойла.

13. 
    

    Алексей-1982
    Участник тусовки

    Регистрация:

    1 июл 2013

    Сообщения:

    143

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Татарстан респ.

    у меня такое было на ф10 меняли катушку 6го цилиндра

14. Ну в целом все ясно. Либо зажигание (катушкисвечи), либо топливо.
    Важно что не смертельно, а то мотор урчал как котенок и тут такие финты начал показывать.
    Всем спасибо за помощь, очень ценю.

    Админы, гасите тему.

15. а подскажите ребят. у меня чек не горит при включении зажигания, и запуске. а когда делаешь тест приборов все горит на приборке, это у всех так?

16. 
    

    Регистрация:

    10 июн 2013

    Сообщения:

    155

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    у меня тоже по этим признакам на н53 поменяли катушку 6го цилиндра как раз. правда у меня е60 кузов. больное место? у вас тоже н53 в ф10 по-моему.

 Доброго времени суток!!!
В первую очередь хочу напомнить и описать изначальную проблему ( вдруг кому пригодиться ).
Мотор N53, время от времени по утрам после холодного пуска, но не сразу, а при начале движения и увеличения нагрузки на мотор ( примерно метров через 15-20 и после увеличения оборотов — более 1000 об/м ) комп. стал выдавать ошибку — ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ.
Сделал диагностику, определили три ошибки по выпуску. После чего было принято решение поменять ДАТЧИК ВПУСКА и ДАТЧИК ВЫПУСКА — местами с промывкой ( абы вычислить методом исключения неисправный ) с последующей заменой. А так же было рекомендовано осмотреть и промыть два масляных микро фильтра входа и выхода. Соответственно после чего автомобиль отпустили домой и начался тест-драйв в ожидании приятных изменений, а именно когда же пройдёт ошибка по датчику — уже соответственно ВПУСКА и можно будет смело его поменять. Хотя теплилась всё же надежда, что та самая промывка микрофильтров и промывка датчиков всё же спасут ситуацию в лучшую сторону и датчик менять не придётся.
А-НЕТ…!
Долго ждать не пришлось и ошибка ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ, снова так же как и обычно буквально через три дня «засияла» на экране.
Надежда обойтись промывкой соответственно рухнула.
И в тот же день я снова на диагностике, которая показала первоначальный результат — ошибка ВЫПУСКА, после чего диагностика стала более углублённой и было принято решение о смене прошивки мотора. Оказалось, что прошивка имеет более свежую версию относительно моей, свежую мне и установили. Далее машину отпустили домой на тест-драйв который длится уже вторую неделю и ПОЛЁТ СОВЕРШЕННО НОРМАЛЬНЫЙ, хотя загадывать пока не буду и ОТПИШУ ПОЗЖЕ.
Но вот команду МАДИ, за сам подход к проблеме очень хочется по благодарить т.к. Ни разу за долгое моё обслуживание в МАДИ к проблемам автомобиля не отнеслись спустя рукава и всегда стараются обойтись «малой кровью», а не менять как в других сервисах всё подряд методом исключения…. Очень приятно доверять автомобиль в руки мастеров МАДИ и даже если ошибка вдруг даст о себе знать, то я уверен там решат любой вопрос. Большое спасибо !!!
А теперь вопрос, по поводу того, что мотору сменили прошивку. Влияет ли смена прошивки на сброс настроек оборотов которые до пере-прошивки были на 50 об/м завышены по некоторым параметрам (например:- в режиме кондиционера, чтобы при включении компрессора кондея обороты на х/х не имели возможности дёрнуть машину) или нужно заново их программировать т.к. в данный момент на улице прохладно и не понятно сбились обороты или нет.
Спасибо!

Записан

Точно, при обновлении программного обеспечения настройки частоты вращения двигателя возвращаются к настройкам по умолчанию. Если если нужно снова поднять обороты на каком-нибудь режиме — заходите.

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Доброго времени суток!

Я ещё планирую дать поездить машине, что связано с тест-драйвом относительно первого поста и тогда в любом случае буду у Вас.
Спасибо!

Записан

Точно такая же проблема, все препробывал. Так понимаю осталось только прошить, а если не поможет? Какая цена такого удовольствия?

Записан

Программирование DME — 4000р.
Какой автомобиль, какой двигатель? тоже N53?

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Добрый день!

Ошибка та же. Сначала появлялась ошибка и движок начинал «троить» на малых оборотах и машина очень плохо ехала. Поменяли свечи, промыли инжектор и вроде проблема ушла.

Не так давно проблема снова появилась. Поставил в гараж, думаю на выходных отгоню в сервис. Через пару дней машина вообще не завелась. Оттащил в сервис, сказали, что проблема в топливных форсунках. В итоге заменили одну, поменяли свечи и катушку зажигания. Уехал из сервиса, проехал километра 2-3 появилась данная ошибка, потеря мощности.  Обороты снова плавают. Заглушил авто — завожу, она заводится и снова глохнет. Если при заводе поддать газку, то не глохнет, но ошибка висит и машину трясет на малых оборотах.

В том сервисе где делали, сказали, что ошибка клапана Vanos, и что они не имеют возможности ее устранить. Но напугали уже, что проблема серьезная и встанет в копеечку.

Что думаете? Хочу привезти к Вам авто, можно ли его гнать или лучше на эвакуаторе?

Заранее Спасибо.

Записан

Стоит отметить, что изначальна была просто ошибка, без сообщения о потери мощности. Эта уже появилась после замены форсунки и т.д.

Записан

Меня спасла перепрошивка и про ошибку уже забыл. МАДИ- спасибо Вам!!!

Записан

Ivan, ошибка «потеря мощности» — это общая формулировка ошибки в ЭБУ DME ни на что конкретно не указывающая.То, что вы описываете, похоже на механическое заедание одного из клапанов Vanos. Если это действительно так, то на автомобиле можно перемещаться ( при условии что нет механических повреждений механизма газораспределения)

« Последнее редактирование: Январь 17, 2017, 06:12:33 pm от PLTD MADI »

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Доброго времени суток!!! Нужно помощь!!!
Е60 2,3 н53 190 лс 2008 г.
До наступления морозов машина троила по утрам с появлением чека до прогрева автомобиля, после все ок. Диагностика показывала пропуск зажигания на 3 цилиндре. Приговорили форсунку. Не успев её купить и поменять с наступлением морозов машина перестала заводиться, заводилась только после простоя в теплом боксе. После такой процедуры машина заводилась, но после 5 секунд ровной работы после пуска начали сильно прыгать обороты с плевками в выхлопную трубу. Такие пуски продолжались несколько дней, после очередного такого пуска появилась ошибка «потеря мощности двигателя» сопровождающаяся включением вентилятора, отключая ТНВД. Теперь такая ошибка появляется и на ходу с разной периодичностью, глушишь двигатель, заводишь снова ошибка пропадает но может и снова появиться.
У меня вопрос на диагностике приговорили ТНВД, может ли на отключение ТНВД влиять другие факторы пропуски зажигания умершие форсунки и тд. Или 100 % замена насоса.?
В чем проблема может быть?

Записан

Доброго времени суток!!! Нужно помощь!!!
Е60 2,3 н53 190 лс 2008 г.
До наступления морозов машина троила по утрам с появлением чека до прогрева автомобиля, после все ок. Диагностика показывала пропуск зажигания на 3 цилиндре. Приговорили форсунку. Не успев её купить и поменять с наступлением морозов машина перестала заводиться, заводилась только после простоя в теплом боксе. После такой процедуры машина заводилась, но после 5 секунд ровной работы после пуска начали сильно прыгать обороты с плевками в выхлопную трубу. Такие пуски продолжались несколько дней, после очередного такого пуска появилась ошибка «потеря мощности двигателя» сопровождающаяся включением вентилятора, отключая ТНВД. Теперь такая ошибка появляется и на ходу с разной периодичностью, глушишь двигатель, заводишь снова ошибка пропадает но может и снова появиться.
У меня вопрос на диагностике приговорили ТНВД, может ли на отключение ТНВД влиять другие факторы пропуски зажигания умершие форсунки и тд. Или 100 % замена насоса.?
В чем проблема может быть?

Вот у меня была такая проблема до того, как заменили форсунку и катушку. То появляется, начинает троить, заглушишь, заведешь и снова норм. Потом перестала заводится, про насос никто даже не говорил, все грешили на форсунки. Сняли все, возил их на диагностику.

Все сделали и потом уже новая ошибка с потерей мощности. Движек такой же.

Записан

вопрос нужно ли менять ТНВД, или он может включать аварийный режим из-за убитой форсунки? Выкрутили свечи на третьем цилиндре компрессия 10 на остальных цилиндрах 8 и свеча копченная там где пропуск зажигания, виной форсунка с данного цилиндра? Или могут быть другие причины?

« Последнее редактирование: Январь 18, 2017, 11:34:34 am от VIKTOR51 »

Записан

Еще раз: «потеря мощности двигателя» — общая формулировка ошибки DME и не более того! Это сообщение загорается как при пропусках воспламенения, так и при падении давления топлива, а также, например, при нарушении работы механизма газораспределения. Что  происходит конкретно у Вас — вопрос. Возможно есть две проблемы: 1) Пропуски воспламенения на холодном пуске из-за негерметичности форсунки 2) падение давления топлива в магистрали высокого давления(это действительно сопровождается включением электоровентилятора) из-за неисправности ТНВД. Но совершенно необязательно, что включение вентилятора — это непременно падение давления в RAIL, это может быть например неисправность электрической помпы системы охлаждения. Там у Вас все хорошо? Как ведет себя давление топлива, действительно имеет место падение давления?
Если неисправности форсунок лучше проявляются на холодную (на горячую то же проявляются), то ТНВД, обычно, — наоборот на хорошо прогретом двигателе. 
Может ли одна форсунка течь настолько, чтобы падало давление в магистрали Rail ? — обычно такого не бывает.
Попробуйте действовать поступательно: судя по тому, что вы описываете, проблема с форсунками присутствует. Чтобы убедиться что проблема именно с форсункой 3-го цилиндра, проделайте следующее: поменяйте местами форсунки из разных рядов (ну например форсунку 3-го поменяйте местами с форсункой 4-го цилиндра; на N53 это не составит большого труда) и смотрите переместится  ли неисправность в 4-ый цилиндр. Если да — то форсунку можно смело менять.
Далее смотрите, что у вас происходит с давлением топлива в момент когда загорается ошибка при движении.
Желательно одновременно с давлением в Rail контролировать еще и давление подкачки топлива (нет ли проблемы там?)

« Последнее редактирование: Январь 21, 2017, 07:20:55 pm от PLTD MADI »

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Вчера считал ещё раз ошибки. Ошибки по всем цилиндрам кроме второго… Низкий уровень давления топлива, и ошибка давления топлива по причине низкого уровня топлива в баке.. Бензин действительно весь выкатал, чтобы залить новый но не обсыхал..
Машина по утру заводится хорошо, но после 5-10 секунд работы начинает барахлить ( обороты плавают, то падает  то выравнивания загорается чек, такое впечатление что сейчас заглохнет. При таких колебаниях так же появилась ошибка потери мощности с включением вентилятора. Заглушил опять начала троить но без вентилятора Потом прогрелась и заработала ровно.
На прогретом моторе ошибка по мощности с вентилятором включается в основном при резком нажатии на газ или при остановках на светофорах… но перед появлением ошибки двигатель по потери мощности работает ровно без нареканий. 
Может ли такую хандру с утра и ТНВД давать, тк он отключается и включает вентилятор и ошибки появились везде, хотя неделю назад были по третьему? Не хочется поменять ТНВД а окажется, что загвоздка в форсунках.

Записан

Перед появлением ошибки на ходу или на светофоре двигатель работает ровно, а после — тоже ровно или троит?
Есть у возможность наблюдать за давлением топлива в режиме реального времени? Это было бы очень кстати. Если при движении перед тем как появится ошибка давление падает, а после — давление в Rail=давление подкачки, то ТНВД ваш скорее всего неисправен. Очень важно одновременно с давлением в Rаil контролировать давление подкачки (может быть неисправен насос низкого давления — тот, что в баке).
Насчет холодного пуска: неисправный ТНВД (да и насос подкачки), конечно, может давать подобную симптоматику, но и форсунки тоже. Например, по одной текущей форсунке в каждом ряду — и вы можете получить пропуски воспламенения во всех цилиндрах.
Повторюсь: не исключено что у вас две проблемы  1)неисправный ТНВД (или насос подкачки) 2)текущая (текущие) форсунки.

« Последнее редактирование: Январь 19, 2017, 12:49:07 pm от PLTD MADI »

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Tomashov_E60

• гость
• Записан

Всем доброго времени суток. я не силен в движках. но есть проблема которая меня достает уже на протяжении 2х месяцев.

BMW 530 E60 2004 года

Ситуация следующая, когда езжу по городу то все в порядке, но когда выезжаю на трассу ну или начинаю ехать на протяжении минут 15 с примерно одинаковой скоростью то:

-начинают бешено прыгать обороты (сама машина начинает трястись очень сильно)

-высвечивается ошибка двигателя (фото снизу)

-машина перестает нормально ехать (приходится останавливаться и глушить ее и ждать минут 5)

После этого всего, как заводишь ее, отключается система стабилизации и антибукса. (поездиешь чуть чуть, снова машину заглушишь и все становится в порядке)

У меня два варианта, либо это топливный фильтр, либо помпа, кто сталкивался с такой проблемой помогите.

На диагностику езжай, что гадать-то

Tomashov_E60

• гость
• Записан

Да был, уже она ошибку эту в памяти не оставляет. а когда она загорается то как правило я нахожусь на трассе и доехать до сервиса не могу, т.к машина не едет(

просто если кто сталкивался с такой проблемой, то подскажите)

с радостью бы подсказал, но я сам еще начинающий юзер 60-ки..

автомобиль  Land Rover Range Rover 4.4
мотоцикл     Zuzuki Boulevard M109R
квадроцикл  Kazuma Falcon 250

Ха у меня так было в первый год пользования копьем, потом само прошло ))) Как появлялось просто глушил заводил и все ок.

… наша жизнь — СКОРОСТЬ,
                   наше сердце — BMW…
BMW Style & E30 Club
///М-Гараж — тюнинг и ремонт старых BMW

Рекомендуемые сообщения