Загорелась ошибка аккумулятора на мерседес 211

Всех приветствую! !WARNING запись будет очень большая и на много букв!

Сегодня речь пойдет о всеми не любимой надписи на приборной панели)

Начну наверное с самого начала) При покупке машины на приборной панели горела эта единственная ошибка) И я махнул рукой, сказал отцу — я знаю в чем дело, ох как я ошибался, как же я был не прав, подумав что просто маленький акб помер)
Приехав домой, сразу замерил напряжение на большом АКБ, оно было в норме, при включенных потребителях показывало 13.8. Перешел к малому АКБ, а он показал всего лишь 4.4 вольта) Бинго подумал я, вот и решение проблемы. Снял, его долил в него дистиллированной воды и поставил на зарядку на малых токах. Как ни странно но зарядку он брал и зарядился. Решил поставить его и проверить как он будет работать, а тем временем заказал уже новый малый АКБ фирмы FIAMM. Тем временем поставив АКБ на место, ошибка ушла! Я был конечно очень рад. Ездил я так около 4 месяцев без каких либо ошибок) НО в одно прекрасное утро опять выскочила эта зараза) Лезем к опять к малому АКБ и смотрим что по вольтажу. А там 11.5) Маловато, подумал я и решил заменить на новый АКБ который уже лежит ждет своего часа, сменить старого предшественника.
Новый FIAMM FTX14-BS
Длина
150 мм
Ширина
87 мм
Высота
145 мм
Напряжение
12 В
Емкость
12 А·ч
Ток холодной прокрутки (EN)
170 А

После всех манипуляций с новым АКБ замеряем напряжение, показывает 12.5. Ставлю его на место и иду заводить машину, весь такой уверенный) А там ошибка все равно горит) Хммм подумал я, в прошлый раз потухла ведь, а сейчас не хочет) Ладно, скинули компом, поездил вечер, все хорошо, а на утро опять выскочила ошибка на красном фоне.
Б*****, что тебе надо подумал я) Малый АКБ новый, основному АКБ всего лишь год AGM. Решил почитать в интернете, и нашел инфу что возле малого АКБ есть предохранитель, стоит его проверить.

Лезем туды, проверяем тестером, рабочий, но наверняк перекидываю с батиной машины) результат не поменялся, ошибка горит) Решил проверить большой АКБ в специализированном месте — мастер сказал что он новый просто!
Следующим шагом диагностика

Реле которое находится под жабо.

Решили проверить на прямую, от самого реле кинули проводок на АКБ, зарядка появилась на акум, реле работает, подсказали глянуть блок BSG который находится в багажнике и отвечает за распределение зарядки на аккумуляторы. Взял на разборке блок, поменял. Ошибка ушла, я уже и обрадовался, но не тут то было) Через пару часов опять выскочила ошибка) Лаааадно, думаю может блок херовый, вернул обратно, взял с батиной машины, опять та же ситуация, на пятый раз когда заводишь машину ошибка появляется!
Возвращаю свой блок на место, еду на разборку за релюхой которая находится под лобовым. Меняю её, никакого результата! Скаааа! Возвращаю назад реле) Ставлю своё и езжу с этой ошибкой, потому что толкового электрика найти невозможно у нас! Я просто забил болт на пару месяцев. Потому что я понял что дело в проводке и которая идет от блока BSG c багажника через весь салон по правой стороне под капот к малой АКБ и реле!

Знаю что ездить так нельзя и не безопасно это, но проездил я с этой гребанной ошибкой пол года! И она меня уже просто зае…ла! Поехал я к своему очень хорошему знакомому, который мне подсказал что делать!
Начали с багажника от блока BSG идти по проводу, нас интересует коричнево-фиолетовый провод. Снял обшивку правую в багажнике проверили на обрыв до куда смогли, все звонится. Сказал разбирать салон по правой стороне и искать там это провод! Электрик из меня совсем никакой, не люблю я провода совсем, но эта ошибка надоела так, что салон я разбирал с большим удовольствием, главное чтобы проблем решилась!

Разобрав салон решил сам попробовать найти обрыв, шел так же сзади к переду, до средней стойки и в зад всё звонилось! Осталось дойти до переда. Ну вот, подумал я, почти у цели) Размотал всю косу проводов и начал осматривать на предмет повреждения, но он целый на вид. Продолжил дальше звонить теперь спереди и выявил участок который не звонится тестером! Тут я совсем ничего не понял и решил оставить это дело и подъехать показать что я нашел! Как сказал электрик я ничего не шел, всё целое и специальной приблудой всё звонилось на ура! Я же делал всё тестером с иголками) Как выяснилось дальше, весь провод с багажника и по салону целый! Нужно смотреть под капотом! ФАААААК, только зря салон разбирал салон) Но для меня это было просто ничего, главное убрать эту ошибку и всё!
И что вы думаете! Достав малый акб, вытянув жгут проводов наверх и разрезав его, был найден обрыв! Вдруг кто-нибудь сможет осилить этот текст, отвечу сразу здесь почему не начал спереди искать обрыв!
1. У одного знакомого была такая же проблема, у него провод перетерся сзади в багажнике возле большого АКБ
2. У другого знакомого была похожая проблема и опять же в багажнике но уже на задней правой арке в жгуте был переломан провод!
ПОЭТОМУ Я И НАЧАЛ ИСКАТЬ ОБРЫВ СЗАДИ А НЕ СПЕРЕДИ!
Провод же был просто зеленого цвета, видно давно он там замкнул! Все было зачищено, пропаял и посадили на термоусадку.
Ошибка пропала сама! После заводки через секунд 7 подается зарядка на малый АКБ, так как он немного разрядился!
Радости просто не было придела! Я готов был прыгать на месте! Эта долгая история наконец-то завершилась!
Ну а на следующий день, купил моток тканевой изоленты и давай мотать всё что разматывал) Вышло конечно не идеально)

Далее была сборка салон и багажника в обратном порядке и с довольной мордой! Ошибка больше не появлялась, всего один проводок, а сколько же он вытрепал нервов!
Спасибо всем за внимание и тем кто осилил всю эту писанину отдельное спасибо)

Модератор: Gonza

Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz E-class

1. Okean78
   Member

   Регистрация:

   29 янв 2010

   Сообщения:

   12

   Симпатии:

   1

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   SPb

   всем привет ! проблемка такая вылезла с наступлением холодов на 211 — при включении зажигания на консоли загорается «красным» светом батарея, не включалась Вебаста, но машина заводилась без проблем. по телефону проконсультировался с мастером у официалов — тот сказал если красным цветом, значит «большая» батарея в багажнике которая (прим. если бы на «белом» фоне, то батарея в моторном отсеке). поменял на родную гелевую — проблема осталась……… :sorry:

3. Gesha
   мерседес сервис

   Регистрация:

   14 окт 2007

   Сообщения:

   569

   Симпатии:

   50

   Адрес:

   Москва

   зарядка непричем!!!!!
   для начала программить BSG, но если BSG старого образца, то нужно быть готовым, что при программировании он кончиться насовсем, тогда замена, преценденты были…

4. а у товарища на 211 это ушло после замены щеток генератора и полного заряда нового гелевого аккумулятора

5. Gesha
   мерседес сервис

   Регистрация:

   14 окт 2007

   Сообщения:

   569

   Симпатии:

   50

   Адрес:

   Москва

   1.товарисч не жалуется что АКБ разряжен и авто не заводиться
   2.сообщение пропадает через некоторое время после старта двигателя, значит зарядка есть
   3.ТИПСы читаем

6. пункт 2 из рассказа автора не следует

7. Gesha
   мерседес сервис

   Регистрация:

   14 окт 2007

   Сообщения:

   569

   Симпатии:

   50

   Адрес:

   Москва

   пункт 2 из моего опыта, скорее всего так и есть, подождем его комментариев…..
   пы сы …в BSG скорее всего будет висеть ошибка по неисправности блока

   Последнее редактирование: 29 янв 2010

8. ALBATROS
   мерседес сервис

   Регистрация:

   2 окт 2007

   Сообщения:

   1,921

   Симпатии:

   149

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   москва

   …ты чего говоришь то?…очень ограниченное количество читателей знает о том что это ,вообще такое…:nea:

10. adwas
    New Member

    Регистрация:

    30 янв 2010

    Сообщения:

    2

    Симпатии:

    0

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Псков

    Сначала ругался что батарея находится в эконом режиме и часть функций ограничена.потом На КРАСНОМ фоне нарисовался аккумулятор и надпись-посетить ВОРКШОП те купить аккумулятор новый.Машина зарядилась от генератора -надпись в сообщениях пропала.Морозы спали до -7 градусов и белая надпись с утра автоматом пропала!Зато подвеска никак не хочет оставаться в верхнем положении- за ночь падает А с утра компрессор снова ее качает!:nea:

11. Okean78
    Member

    Регистрация:

    29 янв 2010

    Сообщения:

    12

    Симпатии:

    1

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    SPb

    а комментарий следующий — заменил батарею 2-ую в моторном отсеке и проблемы все кончились. как оказалось, что если очень низкий разряд второй акб, то она тоже ругается на «красном фоне»

12. Okean78
    Member

    Регистрация:

    29 янв 2010

    Сообщения:

    12

    Симпатии:

    1

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    SPb

    мне кажется тоже стоит проверить 2-ую батарею-главное грамотно снять клемы: отс минус с большой батареи, потом минус с малой и потом уже плюс с малой. ставить в обр порядке. моя в обычном режиме показала 11,5 вольта без нагрузки

13. kostjan
    Member

    Регистрация:

    7 фев 2010

    Сообщения:

    5

    Симпатии:

    0

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    kiev

    Всем привет я из киева у меня та же проблема комп ругается красным подчеркну независимо от времени года! еще помимо того обогрев заднего стекла не включаеться! все появилось вродь после замены акума, какой там должен стоять?

14. Okean78
    Member

    Регистрация:

    29 янв 2010

    Сообщения:

    12

    Симпатии:

    1

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    SPb

    батарея гелевая там стоит 12 V 12 A/h. лучше ставить оригинальную, т.к. может продолжать ругаться комп после замены

Здравствуйте, причина может быть в разряде АКБ, окислении его клемм или выходе из строя генератора, проверьте для начала состояние клемм, потом АКБ и генератор таким образом:
1) Ключ в первое положение
2) На табло выбираем градусы (температуру за бортом)
3) Нажимаем 3 раза клавишу на щетке с лева (кнопка сброса пробега)
4) Отображается заряд аккумулятора (если 12.5 В, значит аккум живой)
5) Далее заводим авто, если вольтаж поднялся до 14-14.2 В, то генератор живой и дает хороший заряд.
Если проблема не выявилась, то пройдите диагностику сканером Стар у дилера или на профильной СТО.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

Для начала отключи от АКБ клемму массы на минуту. Подсоединяй, заводи. Проблема осталась? Попробуй проверить напряжение заряда тестером или в первом положении ключа нажми три раза кнопку на щитке приборов (на дисплее появится напряжение АКБ) и заводи. Есть 14 Вольт?

Володя, Ваш совет попал в точку.

Сегодня, наконец-то, решил повозиться с машиной, так как потеплело.

1. Завел. Снова на дисплее появилось красное предупреждение ехать на СТО с проблеммой аккумулятор-генератор.

2. Посмотрел под капат — ремень цел и не шумит.

3. Замерил напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе. Тестер показал 15,3 в. Многовато, грешу на неточность тестера, хотя в тепле он работал исправно. Но тем не менее стало понятно, что генератор дает подзарядку аккумулятора.

3. Заглушил мотор, вытянул ключ из замка зажигания и снял отрицательную клемму с аккумулятора.

Замер напряжения на его клеммах показал 13,5 в. Многовато для обычного аккумулятора, значит на холоде грешит тестер.

4. Снова одел отрицательную клемму и завел автомобиль. Красной предупреждающей надписи на дисплее уже нет!!! Значит это была ошибка в системе диагностики авто и она пропала при отключении питания. Таким образом и решилась проблема.

5. На всякий случай подзарядил аккумулятор дополнительно, чтобы была полная емкость и не провоцировала на повтор ошибки.

Всем спасибо!!!