Загорается ошибка epc шкода йети - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Опубликовано: 11.06.2023

EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Gaga » Пт, 26 дек 2008, 9:46

Пару дней назад случилось в моей машине горькое происшествие — Загорелся и не тух значок ECP — контроль электронной системы управления подачей топлива, а следом (при следующем включении) еще один значок -система контроля токсичности ОГ. Все произошло совершенно неожиданно и ничто не предвещало. Лампы горят а все остальное как прежде, никаких изменений.
В тот же день рванулась я к официалам на техосмотр в Автомир. Там они приняли меня без записи и осматривали машину в течении часа. Есть там сервисмен Анатолий — суровый неулыбчивый мужчина. Строго всегда разговаривает и по его разговорам понятно, что не любит он людей — да оно и понятно — вылизывает он машины и отдает людям исправными, а в ответ ему постоянно привозят что-то неработающее, глючащее, чадящее или того хуже — разбитое. Ну так вот , вышел он ко мне в клиентскую зону, сел напротив и глядя в глаза сообщил — что, да, действительно, имеется код ошибки, никоим образом его сбросить не получается, но! опрашивая все датчики и приборы в цепи, где возможен сбой о котором сигнализируют горящие лампы ошибок — не обнаружил он ни одного отклонения от нормы. Сообщил, что созвонился с Москвой и там ему сказали, что существует новое программное обеспечение для моделей RS и что своих они уже шьют, как только те появляются в автосалоне.
На прошивку он записал меня на среду. Только специальный специалист может прошивать такую непростую машину.
Ну вот, приехала я вчера вечером и вышли ко мне сразу три человека. Один был в черном костюме с галстуком и в очках, двое были в рабочих автомировских комбинезонах. Забрали машину. Мне сказали ждать. Потом через полчаса выкатывают — свежепомытую и человек в костюме торжественно объявляет : — Теперь на вашем автомобиле установлено новое программное обеспечение. Поздравляем вас!
Я такая сразу предложила им денег, а они отвечают — случай гарантийный, желаем вам счатья и поздравляем с Наступающим Новым годом!
Ну вот. Уехала улыбаясь, лампочки ошибок, тьфу тьфу не горят до сих пор.

Короче, перепрошивка помогает, вот со среды езжу, тьфу тьфу не загорелось пока по новой. А сейчас уже пятница.

Хотя запросто ведь могли схитрить и бокорезами перерезать провода к светодиодам и все дела!

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

Чек — это горящий «моторчик». А ЕРС может загореться из за очень многих причин, у меня загоралось из за сгоревших задних габаритов. Может быть после ковыряния в предохранителях что то отошло, надо диагностировать.

и даже из за стопов.

Пол: Женский
Город: Москва, Строгино

т.е. из за перетершегося провода противотуманок тоже может такое случится?
А машина то почему не едет? из за лампочек что ли?

Так, стопы горят, все 3, ярко и уверенно. Только что сбегала, проверила.
Остается одна версия- преегоревшие противотуманки. Мож коротнуло где? там провод перетерся под ресничкой правой противотуманки, об острый край железки, к которой радиатор прикручен. Вроде так.

Пол: Мужской
Город: Иркутск — Москва

если что, вот «список» лампочек приборной панели Рума.
как видно, помимо EPS есть и традиционный «чек».

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

Пол: Женский
Город: Москва, Строгино

если что, вот «список» лампочек приборной панели Рума.
как видно, помимо EPS есть и традиционный «чек».

Пол: Мужской
Город: Иркутск — Москва

Традиционный «чек» это который из этих значков?

слева внизу желтый силуэт двигателя.

приколько.
посмотрел сейчас в своем мануале «расшифровку» этих значков.
EPS — контроль электронной системы управления подачей топлива
«чек» (или силуэт мотора) — система контроля токсичности ОГ

то-есть, получается, обе лампочки завязаны на весьма узкий круг неисправностей.

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

Пол: Мужской

Румстер 1.4 + WRU 2013

Пол: Женский
Город: Москва, Строгино

слева внизу желтый силуэт двигателя.

то-есть, получается, обе лампочки завязаны на весьма узкий круг неисправностей.

Пол: Мужской

Румстер 1.4 + WRU 2013

Пол: Мужской
Город: Алтай

Так вроде там и так ошибки расписаны
18265 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
и более конкретная
17070 P0686 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
Расшифровку ошибок перепроверил здесь Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi, Skoda, Volkswagen). (на рус. )

София, а предохранители точно все перепроверили (и под капотом, и в салоне) ? Что по туманкам, починились?

Пол: Мужской
Город: Иркутск — Москва

Силуэт двига — это именно так называемый чек, если быть точнее — «check-engine».

вот и я о том же.
но на Шкоде почему-то немного иначе.

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

Пол: Женский
Город: Москва, Строгино

Так вроде там и так ошибки расписаны
18265 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
и более конкретная
17070 P0686 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
Расшифровку ошибок перепроверил здесь Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi, Skoda, Volkswagen). (на рус. )

Мерси.
Я не очень разбираюсь, сбросила ссылки мастеру, разберется.

А если узнать что за ошибка, то куда лезть ее исправлять?
А основное реле это где?

София, а предохранители точно все перепроверили (и под капотом, и в салоне) ? Что по туманкам, починились?

Пол: Мужской
Город: Алтай

. Дело было поздно вечером, шел дождь, нифига не видать. Предохранитель противотуманок сгорел.
Остальные не проверяли. .

Пол: Женский
Город: Москва, Строгино

Пол: Мужской

Румстер 1.4 + WRU 2013

Пол: Мужской
Город: Оренбург

Все педохранители в норме.
Противотуманки починили.
Ошибка не стирается, машина не едет.
Что делать?

Пол: Мужской

если совсем ничего не помогает, прочтите наконец инструкцию

а в ней написано следущее:

Читайте также:

Из какого металла сделана проволока сенсорного элемента в дмрв denso

Схема электропроводки тойота опа

Газель 406 натяжитель цепи как зарядить

00525 лямбда зонд g39 нет сигнала

Сброс сервис интервала опель антара

Источник

Вот и меня постигла сия печальная участь. И досадно, что это произошло на каких-то 41 000 км пробега. А хронология такая.
Около полутора месяцев назад, поездив по делам с частыми остановками и запусками ДВС, на очередной запуск выскочила ошибка EPC. Авто при этом не едет выше 40 км/ч. Выключив и снова включив зажигание, ошибка пропадала. Зарывшись в интернет, в особенности в конкретную тему на Yeti-Club, я узрел, что может быть проблема в свечах, ВВ проводах, катушке зажигания, дроссельной заслонке или турбине. Начать решил самостоятельно, благо ошибка более не появлялась. Проверил сопротивление катушки, ВВ проводов и состояние свечей. Все в норме. Снял и почистил дроссельную заслонку (надо сказать, что была она грязноватая, но не как труба котельной). Ездил и радовался. Совершил вояж в Рязанские края в 550 км и не заметил никаких отклонений. Отбыв на новогодние праздники в «солнечную» Европу, бросил йети на 10 дней. По возвращении ситуация повторилась. А именно:
При первом запуске — ошибка EPC, выключаем зажигание. При втором запуске EPC+чек. При третьем запуске только чек. Машина едет отлично — прокатался с чеком километров 300. Далее приехал адаптер ELM 327 от дядюшки Ляо. Ошибки все пропали за два дня до этого. Шкода ездила уверенно. Воткнув адаптер, я просканировал систему (попутно отключил автоматическое включение заднего дворника и включил автоблокировку дверей при движении) и обнаружил ее — ошибку 10478 P334A. Электрическая ошибка турбонагнетателя. Печаль. Актуатор турбины — самое нежелательное что могло было быть. Однако, еще немного погуглив, прочитал, что это может быть глюк от отсыревших контактов, тем более у меня стоит чип — количество штекеров выросло! Вполне вероятно, ибо машина больше стоит чем ездит (увы в Москве передвигаться на автотранспорте позволяют себе только люди с неограниченным временем, я трачу его более продуктивно, пользуясь метро). Поперетыкал все штекеры, стер ошибку. Пока катаюсь в штатном режиме. Будем наблюдать.

Заслонка грязная, но не сказать чтобы очень

Результаты сканирования

Запчасти на фото: 03F906070JH, 1K0907379AK. Фото в бортжурнале Skoda Yeti

Подробно

Цена вопроса: 450 ₽
Пробег: 41 000 км

Источник

11.12.2017, 20:18

Пенза

Добрый вечер! Такая проблема, на холодную работает нармально, когда прогреется загорается ошибка ЕРС и «чек», пропадает тяга, на холостых работает не постоянно (рывками). У кого такое было, подскажите чем это грозит? дв. 1,2 TSI.

11.12.2017, 20:30

Владимир

Нужно смотреть ошибки. Это скорее всего p334a или p334b. Первая — электрическая неисправность актуатора турбины, вторая — механическая. В обоих случаях должно вылечиться заменой актуатора, можно на ebay заказать, можно уложиться в пределах 10 тыс.руб. Но сначала — к хорошему диагносту по Шкодам.

11.12.2017, 20:42

Одинцово

Была подобная проблема, рывки и после 60 не ехала. Чек и Epc загорались через 5 мин. Приехал на диагностику. Промыли инжектор, заменили свечи. Сказали больше не заправляться на заправке, где последний раз заливал бензин!

11.12.2017, 21:24

Москва

Сначала проверка свечей и высоковольтных проводов, болезнь у них, пробивает. Была такая ерунда у меня, еле доехал до места, не едет и все. У парня взял поставил с другой машины, что бы не покупать зря, и все пропало, полетела.

11.12.2017, 22:54

Щёлково

12.12.2017, 09:09

Обоянь

На 1.2 не знаю, а у меня на 1.8 — свечи и катушки. Поменял и как огонь.

12.12.2017, 11:22

Москва

Пробег у машины какой? Если болше 70000 то есть вероятность что накрылся катализатор верхний который близко к турбине.

-1

12.12.2017, 13:34

Стерлитамак

топливный фильтр, свечи, провода, катушка, дроссельная заслонка ! Много чего! Я методом тыка начал с топливного фильтра, свечи, потом попал к нормальному только диагносту! И о чудо бронепровод на 1-й горшок! Заменил и полетел! ППЦ за один провод у Оф.Д. отдал 1680руб. Свечи БОШ . фильтр UFI! В оригинале тоже самое было! Свечи прошли 60000 поэтому менял, фильтр честно отпахал 106000. !

12.12.2017, 20:57

Пенза

Сегдня был на диагностике у Оф. Д., приговорили дроссельную заслонку, вообще не реагирует. Оригинал стоит 26000, китай не кто не ставил?

13.12.2017, 06:55

Саратов

Если это актуатор турбины, то проверить можно так: на холодную попробовать потянуть шток актуатора возвратно поступательными движениями — если двигается легко, значит не в нем дело.
Если туго, значит натащил грязи себе в корпус, электро моторчик не работает.
Описание ремонта есть на DRIVE2.
Сам сейчас столкнулся с той же проблемой, но грешу на 98 бензин ТОРЭКО, раньше лил только Лукойл.
не было проблем, актуатор только починил прошлой осенью.

13.12.2017, 12:46

Белгород

Я бы не торопился с покупкой. Раз есть интернет, посмотрите СТО, где производят ремонт шкод. Поговорите по телефону. Назовите симптомы неисправности. Послушайте их варианты. Поверили -съездите, познакомьтесь, посмотрите, убедитесь, что это так (машину гнать не надо). 26 тыс. сумма не маленькая, стоит похлопотать. Дроссельная заслонка сама ничего не делает, её надо приводить в движение. Искать причину надо до неё. А причин много. Как одна из них — разрегулировка соосности верхнего распредвала и коленвала. За это отвечает эдектроклапан 427003410. Он приводит в действие механический клапан, который и регулирует соосность. Признаки неисправности похожи на Ваши. Устраняют этот дефект самостоятельно, всё находится сверху двигателя. Одно вывернул, новое ввернул. Ютьюб поможет. Самое главное — проконсультируйтесь ещё где — нибудь. Официалы могут заменить вам с «запасом».

29.02.2020, 20:09

Саратов

Такая же хрень! Грешу на свечи или вв провода. Может быть и модуль(катушка). Bse мотор.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Заслонка грязная, но не сказать чтобы очень

Результаты сканирования

Подробно

Цена вопроса: 450 ₽
Пробег: 41 000 км

11.12.2017, 20:18

Пенза

11.12.2017, 20:30

Владимир

11.12.2017, 20:42

Одинцово

11.12.2017, 21:24

Москва

11.12.2017, 22:54

Щёлково

12.12.2017, 09:09

Обоянь

На 1.2 не знаю, а у меня на 1.8 — свечи и катушки. Поменял и как огонь.

12.12.2017, 11:22

Москва

-1

12.12.2017, 13:34

Стерлитамак

12.12.2017, 20:57

Пенза

13.12.2017, 06:55

Саратов

13.12.2017, 12:46

Белгород

29.02.2020, 20:09

Саратов

Такая же хрень! Грешу на свечи или вв провода. Может быть и модуль(катушка). Bse мотор.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

^{Фото: automobileglobe.com}

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

^{Фото: drive2.ru}

^{Обложка: Autokult}

Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Мне отсоединяли разъём от педали «газа» и мастер по одному проводу доставал из разъёма педали «газа» откусывал их и наращивал новые контакты.

Melson: Сообщения: 30; Зарегистрирован: Чт, 19 июл 2012, 23:00

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

ENEMYZzzz » Ср, 10 окт 2012, 9:13

Всем привет! Вчера поменял обычную педаль акселератора на хромированную от RS (оригинал)… включаю зажигание и теперь горит EPC и чек, двигаетль стабильно работает, но разгон до 100 за 5 мин… сделал диагностику — неисправность: датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала… адаптация ДЗ не помогает… подскажите что делать?

ENEMYZzzz: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Ср, 10 окт 2012, 8:08

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

kodp » Сб, 05 янв 2013, 1:16

Всех с наступившим!!! Со мной приключилась такая хрень под новый год. 31.12.12. Бак заполнен на четверть (т.е. около красной зоны). Бензин 95, Neste. Машина проработала минут 50-60 на холостых оборотах. Затем я поехал и обнаружил горящую лампочку check engine («джекичан»). Я остановился. Проверил масло и т.д. — все нормально. Завел — все нормально на холостых оборотах. Поехал, вдруг машину затрясло (детонация, троение и т.д.) и загорелись check eng. и epc. Пропрыгал 500 метров и зарулил на заправку (рядом оказалась). Начал звонить официальному дилеру (машина на гарантии) и услышал, что сегодня новый год и они работают до 15:00. А было 14:45.)))) Я спросил: «Что мне делать?» Девочка ответила: «ХЗ и мастера уже не найти.» Я позвонил в шкода ассистанс (по-моему так называется). Меня выслушали и спросили: «А какого цвета лампочки?» Я ответил: «Желтого». Мне говорят: «Не волнуйтесь, езжайте аккуратно и празднуйте НГ. А после НГ езжайте к дилеру. Скорее всего у вас сломались катушки». Теперь я уже понимаю, что мне говорили, скорее всего, о катушках зажигания какого-нибудь цилиндра. Я покурил минут 20. Начал думать: что же могло произойти? Кроме как хреновый бензин ничего в голову не лезло. Благо был на заправке — допрыгал до колонки и залил пол бака. Отъехал в сторону, погазовал, заглушил, завел, погазовал и о чудо: epc погасла, а «джекичан» остался гореть. Потихоньку поехал, проехал 1 км и понял, что машина едет нормально, расход нормальный. Единственная проблема: горит «джекичан». 02.01.13 все похмелялись, а я поехал к дилеру. Пока ехал «джекичан» горел. Приехал, поговорил и меня записали на 14.01.13. Я у них спрашиваю: «А что мне делать 12 дней?» Ответ: «ХЗ. Мест нет. Это ваши проблемы.» Подошел к машине, завел и о чудо: «джекичан» погас. Вот езжу уже 3 дня и всё в норме. Описанная мной проблема была у 99% людей, которые писали в данном форуме. Причиной данной проблемы являются (согласно данному форуму): плохие эл. контакты в разъёмах, обрыв проводов, плохой бензин, грязные свечи, пробитые катушки зажигания, грязная заслонка, сломавшиеся датчики, проблема с блоком управления, проблемы с прошивкой и многое другое. Все, кто ремонтировался у официального дилера через какое-то время возвращались, так как проблема не была решена. Вот я и думаю, что мне делать? Что мне наплетут дебилы у оф.дилера? Скорее всего скажут: лампочки не горят — значит проблемы нет. Но я то знаю, что через какое-то время проблема опять вылезет. После 14.01.13 отпишу что произошло после визита к официалам. Если у кого-то есть какие-нибудь идеи, пишите. Буду признателен любой помощи. Прочитав весь форум становится ясно, что данная проблема возникает после работы двигателя на холостых оборотах продолжительное время (более 30 минут) или медленно тыкаешься в пробке (что собственно почти тоже самое). Мне кажется, что в машине стоимостью миллион таких проблем не должно быть.

Скаут 1.8TSI капучино. Пробег 11000 км.

kodp: Сообщения: 45; Зарегистрирован: Ср, 02 май 2012, 12:01

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

InterPaul » Сб, 05 янв 2013, 8:44

Найдите человека со шнурком, просканируйте ошибки. Если разовая ошибка — можете спокойно кататься дальше, если нет — то будете знать причину. Вариантов действительно много, вы правильно сказали, так что на диагностику по любому.

2012 Yeti Elegance+ Black&White Revo St2 на клубных рамках
2013 Q3 Sochi Collection

InterPaul: Сообщения: 4126; Зарегистрирован: Сб, 09 янв 2010, 15:01; Откуда: Самара

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Student » Пт, 15 фев 2013, 10:52

Октавия А5, двигатель BZB 1.8 TSI пробег 110 тыс. Масло меняю примерно через 10-12 тыс. км. Все у оф. дилера Атлант-М. Заправляюсь 98 почти все время на одной и той же заправке Роснефть в Ясенево.
Примерно 4 тыс. назад поменял еще маслов в коробке (у меня МКП)

4 дня назад, завел машину, прогрелась, обороты упали до холстых, начало подтраивать, загорелась EPC.
Заглушил двигатель. Подождал минуту, завел — опять горит ЕРС и машину подтряхивает.

На машине никуда не поехал, стояла 3 дня. Позавчера хотел на эвакуаторе оттащить в сервис. Свободных эвакуаторов не было. Решил попробовать еще раз завести. На это раз ошибок не было, но иногда двигатель работал с перебоями. Поехал в сервис. Когда машина прогрелась, подтраивание ушло, добрался до сервиса.
На сервисе сделали диагностику,сказали куча ошибок. Нашли перетертый жгут проводов. Заменили его. После этого сканировали еще, сказали компьютер показывает бедную смесь. Но ошибок других нет.

Говорят езжай так, если будут ошибки дальше будем смотреть. Вчера забрал машину, EPC не горит. Проверил масло — на минимуме. Долил 700 мл. и это за 4 тыс. км. Обычный расход у меня литр 10-12 тыс. км.
Машина подтупливает при разгоне. Причем подтупливание сильное, идешь на обгон или опережение (уже привык к динамике) а тут не успеваешь…
Кажется что к машине гирю сзади привязали или кто-то держит.

Промывку форсунок и адаптацию дроссельной заслонки делал примерно каждые 40 тыс. км.

Почитал форум пассата, с аналогичными двигателями нашел проблемы. Кто-то говорит нужно смотреть сальник коленвала (но у меня оф. дилер сказал что все ОК и нигде не сопливит. Масла нигде не видели) Кто то топливный насос менял.

Кто может посоветовать диагноста в Москве?
Ведь если бедная смесь, получается или бензонасос или где воздух засасывает, так? вопрос только где

Student: Сообщения: 307; Зарегистрирован: Вс, 28 окт 2007, 15:48

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

salex772 » Чт, 21 фев 2013, 12:15

У меня похожий случай, машина Skoda Yeti 1.8 DSG 6. Вчера долго стоял на холостых оборотах, где-то час, бензин подходил нулю, уже был в красной зоне. Вдруг машину затрясло и стала неровно работать, пошли сильные удары в кузов. Надо сказать, что такое случалось и раньше при простое на хх, но эти толчки были слабее и на ходу машина восстанавливала нормальный режим, а бывало что такие удары на холостых (я думаю это пропуск зажигания) были и вовсе единичными, хотя чек загорался. Но вчера само по себе ничего не прошло, машина явно намеревалась заглохнуть. Попробовал проехаться, добраться домой — загорелся чек (check engine), EPC лампочка, мощности нет, тронутся практически невозможно, явно не хватает мотора — глохнет (на йети при старте еще задний привод подключается что дает нагрузку на двигатель). Вообще, такое ощущение, что 2 цилиндра только работают. Скорости DSG не переключает, вернее с трудом, обороты держит на первой до 5-6 тыс., потом переключает с рывком на вторую, потом с рывком на третью, явно коробка в каком то аварийном режиме. Короче кое как добрался до дома. Тряска — жуть, больше 40 так колбасило, что страшно ехать. Сейчас в сервис не диагностику. Отпишусь.

salex772: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Чт, 21 фев 2013, 12:02; Откуда: москва

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

salex772 » Чт, 21 фев 2013, 23:32

Итак, докладываю. С утра машина завелась и трогалась нормально. Видимо контроллер включил цилиндры, и как показал сегодняшний тест — вчера я ехал на двух котлах, то есть машина двоила. При этом чек горел и я успешно добрался до Рапид авто на каширке. Итак, что же показала диагностика — все банально — контроллер обнаружил пропуски зажигания (свеча не сработала) и неоднократно и выключил поэтому цилиндры. Это нормальная реакция и он переводит машину в аварийный режим, — поэтому же и не переключала ДСГ — чтобы хоть как то обеспечить движение. То есть самоспасение у авто есть… Почему это произошло на холостом ходу? Все очень просто — машина на холостых очень мало потребляет топлива, ввиду своей технологичности и экологичности — а это значит только одно — смесь на холостых очень бедная и если плохая свеча, то такая бедная смесь не может воспламенится, возникает пропуск зажигания и как следствие отключение цилиндра мозгами авто — ибо смысл туда подавать смесь и тратить бензин, если она не воспламеняется?? Поэтому вчера отключилось два котла. Свечи вывернули при мне — на них белый нагар от присадок, типа улучшенного 95 от ТНК, от BP или от Лукоила. Нельзя такое лить. Только обычный 95. Свечи, конечно, заменить не дал — их можно очистить…

И последнее — чтобы сбросить аварийное состояние надо просто выключить авто на полчаса. За это время контроллер включит цилиндры заново.

salex772: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Чт, 21 фев 2013, 12:02; Откуда: москва

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Brutto » Ср, 13 мар 2013, 20:47

Подскажите, через какое время после пуска двигателя (1,6 FSI BLF) Ваших авто на приборке гаснет сигнализатор электронного контроля двигателя ЕРС. Подозреваю у своей Окташки неисправность обратного масляного клапана.

Brutto: Сообщения: 61; Зарегистрирован: Чт, 01 дек 2011, 17:09; Откуда: Ульяновск

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Alex-150rus » Чт, 14 мар 2013, 17:20

У меня такая история: в понедельник вечером бросил машину возле дороги (т.к. не было нормальных мест). Во вторник днем перегнал ее на стоянку, завел, проехал 10 метров и сразу заглушил. В среду машина завелась на 3-х цилиндрах, но секунд через 30-40 все стало нормально. Проехал 3 км и остановился. Через 5 мин. работы на холостых мотор затроил и выскочили ошибки EPC и «ждеки чан». Проехал 15 км на троящем моторе. Заглушил, через 2 часа завел, такая же хрень. Выкрутил свечки, свеча 3-его цилиндра была черная и мокрая. Почистил, закрутил и все ОК Мотор работает ровно, EPC не горит. Чек погас чарез пару дней.

Octavia A5 FL 1.8TSI DSG 2009г

Alex-150rus: Сообщения: 11; Зарегистрирован: Ср, 15 авг 2012, 20:44; Откуда: Котельники М.О.

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Denis A. » Пт, 15 мар 2013, 22:20

Сегодня в Москву вернулась зима и за ней ужасные пробки.Ехал домой с работы в ближайшее подмосковье(Сходня) и после долгого стояния и движения в режиме «газ-тормоз» пришлось побуксовать в горку активно крутя рулем цепляясь шипами за лед и объезжая стоящие грузови и другие застрявшие на подъеме машины.И вот уже близок дом,как вдруг машину начало трясти и стала мигать надпись EPC,затем замигал «чек инжн».Остановился — заглушил,завел — не горят.Прошла минута и и опять замигали по очереди эти надписи.Продолжил движение так как стоять на дороге не было возможности и на обочинах навалило сугробов по которым не каждый джипер рискнет проехать.Доехал оставшиеся 500 метров до дома очень неспеша и аккуратно,хотя все равно пришлось побуксовать на крутой горке.Когда парковался во дворе в сугроб обе надписи уже не моргали,они горели постоянно.Прочитав книжечкку по эксплуатации А/М немного успокоился увидев текст о возможности в «щедящем режиме доехать до СТО».Утром буду звонить и записываться в сервис.Самое неприятное в этой ситуации,что вчера сделано ТО 60000 и дилеры рассказывали «страшные истории» о сломанных машинах владельцы которых привозят на ТО свои расходники,а я из их числа.После ремонта отпишусь о результатах.

Denis A.: Сообщения: 8; Зарегистрирован: Пт, 16 ноя 2012, 22:09; Откуда: Сходня Моск.обл.

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Искандер-М » Вс, 17 мар 2013, 11:43

а чего за машина? если 1.8тси то могет быть фишка и провода которые приходят к дроссельной заслонке пошевилить просто

Последний раз редактировалось Искандер-М Вс, 24 мар 2013, 9:37, всего редактировалось 1 раз.

Искандер-М

Сообщения: 1163

Зарегистрирован: Вт, 16 дек 2008, 20:01

Откуда: Калуга

Сайт
ICQ

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Alex-150rus » Вс, 17 мар 2013, 20:55

может просто свечки забросало от фигового бензина….

Octavia A5 FL 1.8TSI DSG 2009г

Alex-150rus: Сообщения: 11; Зарегистрирован: Ср, 15 авг 2012, 20:44; Откуда: Котельники М.О.

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

замполит 458 » Вс, 24 мар 2013, 1:17

Ехал как то из отпуска в Москву снег грязь лужи бак почти полный все хоккей. Часа через два остановился по малой нужде. Мотор выключал. Сел завожу заводиться, но обороты выше 1500 не выходят. Кое как тронулся. Смотрю горят отказ EPC, ESP, и темпоман не включается. Обгонял фуры переключением передач благо механика обороты выше 3000 не поднимались. Часа через два опять остановился. Завел…и… все погасло до Москвы шел часов 6 ничего не горело. Прошла неделя потеплело, легкий снежок. Выезжаю из под Ашана Химки в выходной та же хрень затряслась рывки все те лампы и плюс ОГ ну все думаю попал. Выключил завел все норма чуть проеду опять короче доехал до дома Лобня. Начал читать форумы и вдруг на одном прочитал у АУДИ есть такая же хрень и мастер перечисляет причины и одна очень простая плохой контакт в цепи блока упрваления, педали по причине сырости из-за влаги. Перепад температур контакты чуть окислены, разболтаны и контакт плохой влага коротит на соседние и все лампы горят ESP, EPC, а темпоман не работает из-за ошибки блока. Взял у жены фен и в гараже просушил блок управления убрал аккум. снял крышку с блока управления и заодно посушил педаль. Блок минут30 педаль минут 15. И всё больше ничего не делал. Ну и всё не больше ничего горит и не выскакивает прошел тысяч 5 машина 2007 чех 1.6 FSI.Пробег 100 000. Думаю летом залезть в разёмы блока и промыть спиртиком. Ну и педальку тоже, а заодно блок заслонки от нагара. Вот и заметил когда сырость снег и около нулевая температура блок управления влажный. То ли с капота стекает. То ли ещё откуда-то попадает. На сервис не обращался зная что сами толком не соображают, а бабульки берут. Так что рекомендую фен.

замполит 458: Сообщения: 47; Зарегистрирован: Пт, 11 май 2012, 14:31; Откуда: Лобня

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Denis A. » Чт, 28 мар 2013, 0:48

Отписываюсь после посещения дилеров с горящими лампами EPC и «Чек индж»: пригнал машину в субботу,оставил до вечера т.к. сказали что все диагносты очень заняты.Позвонили часа через два и сказали что поменяют по гарантии сгоревшую катушку зажигания.Вежливо предложили поменять свечи,которые прошли чуть больше 15000 км и два дня назад на ТО сказали о их исправности.Вежливо отказался т.к. не услушал вразумительного объяснения необходимости их замены.Машина 1,8 TSI c DSG,заправляюсь всегда только на Газпроме,поэтому на топливо и засранные свечи я даже и не думал.

Черный пират 1,8 TSI c DSG

Denis A.: Сообщения: 8; Зарегистрирован: Пт, 16 ноя 2012, 22:09; Откуда: Сходня Моск.обл.

Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google Feedfetcher и гости: 8

Содержание

Что такое EPC свет?
Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?
Из-за чего может загореться лампочка EPC?
Безопасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?
Может ли разрядившаяся батарея привести к тому, что загорится индикатор EPC?
Как сбросить индикатор EPC?

Сигнальная лампа EPC вашего автомобиля может указывать на неисправность системы дроссельной заслонки вашего автомобиля. Чтобы решить эту проблему, в идеале нужно обратиться к механику, чтобы просканировать автомобиль и обнаружить основную неисправность.

С каждым годом электронные средства управления автомобильными системами становятся все более изощренными. Трансмиссия, системы двигателя, тормоза и даже подвеска управляются датчиками и процессорами, что повышает надежность и безопасность. При неисправности электронного регулятора мощности вполне вероятно, что на вашем автомобиле включится один с буквами EPC, особенно в автомобилях Volkswagen и Audi, но здесь мы расскажем, что делать в этой ситуации.

Что такое EPC свет?

Сигнальная лампа электронного управления мощностью (EPC) указывает на наличие проблемы с системой ускорения вашего автомобиля (которая может включать педаль акселератора, корпус дроссельной заслонки с впрыском топлива, контроль тяги или круиз-контроль). Однако это также может указывать на другие проблемы.

Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?

С 90-х годов многие системы управления двигателем включают так называемый «аварийный режим» или «режим останова», который ограничивает скорость автомобиля и может не позволить автоматической коробке передач переключаться со второй передачи.Март. Он активируется, когда компьютер трансмиссии автомобиля регистрирует серьезную проблему, и предназначен для того, чтобы вы могли добраться до дилера, не причиняя дополнительного ущерба системе с проблемой.

Из-за чего может загореться лампочка EPC?

Как и индикатор Check Engine на автомобилях других производителей, индикатор EPC на автомобилях Volkswagen Group может быть общим предупреждением. Когда компьютер трансмиссии распознает показания, выходящие за пределы нормальных характеристик системы, они сохраняются в компьютере как код неисправности или код EPC в случае автомобилей Volkswagen.

В этом случае датчик EPC предоставил компьютеру информацию, из-за которой автомобиль перешел в аварийный режим. Потенциальные проблемы могут включать:

Неисправности в системе измерения расхода топлива, синхронизации или выбросах.
Неисправность датчика оборотов двигателя.
Проблемы с другими датчиками, такими как датчик положения коленчатого вала или кулачка, датчик массового расхода воздуха, даже выключатель стоп-сигнала.
Проблемы с контролем тяги.
Проблемы с контролем устойчивости автомобиля.
Проблемы с круиз-контролем.
Проблемы с педалью акселератора.

Несколько лет назад дроссельная заслонка и круиз-контроль были соединены с дроссельной заслонкой кабелями. Сегодняшние системы называются «drive-by-wire», термин, который, как это ни парадоксально, означает, что кабелей больше нет. Педали дроссельной заслонки и акселератора «разговаривают друг с другом» по беспроводной сети, а их состояние и положение передаются на компьютер трансмиссии по беспроводной связи и в режиме реального времени с помощью датчиков.

Безопасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?

Быстрый ответ: НЕТ. Индикатор EPC может быть индикатором широкого спектра проблем, некоторые из которых относительно незначительные, а другие — более серьезные. Если на вашем автомобиле горит индикатор EPC и он находится в аварийном режиме, вам следует как можно скорее доставить его к дилеру для диагностики и ремонта.

Кроме того, некоторые автомобили Volkswagen, оснащенные системой электронного контроля устойчивости (ESP), могут полностью отключиться, когда программа EPC обнаружит проблемы с системой управления EPC.

Ваш автомобиль по-прежнему может двигаться в аварийном режиме, но его скорость и ускорение ограничены, чтобы предотвратить серьезное повреждение компонентов трансмиссии. Это то, что известно как «отказоустойчивая конструкция», и оно предназначено для того, чтобы пользователь не мог причинить слишком много вреда, не подозревая об этом. Особенно, когда речь идет о системе охлаждения, выбросах, трансмиссии и других основных системах, проблема может быстро разрастись в серию проблем, если первоначальная проблема не будет устранена немедленно.

Может ли разрядившаяся батарея привести к тому, что загорится индикатор EPC?

Да, системы и датчики вашего автомобиля полагаются на опорное напряжение (которое может варьироваться в зависимости от датчика) для правильной работы. Любого падения этого базового напряжения из-за разряженной батареи, неисправного генератора или даже неисправного или ослабленного кабеля батареи может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с управляемостью или просто полностью заглушить автомобиль и включить свет.

Как сбросить индикатор EPC?

Различные поколения автомобилей Volkswagen имеют различные процедуры для сброса индикатора EPC. Однако в идеале вы должны делать это до тех пор, пока проблема, вызвавшая срабатывание индикатора EPC, не будет диагностирована и устранена в первую очередь.

Будь то индикатор Volkswagen EPC или индикатор проверки двигателя какой-либо другой марки, эти системы предназначены для того, чтобы исключить множество догадок и выводов из диагностики и ремонта техническим специалистом. У технологии есть такие инструменты, как сканеры, которые могут быстро получить доступ и удалить код, который вызвал в первую очередь загорание индикатора EPC; После интерпретации кода и чтения между строк техник может отследить неисправную деталь или систему и произвести ремонт.

Важно доверить свой автомобиль техническим специалистам VW, прошедшим обучение на заводе VW, чтобы они могли сосредоточиться на том, что вызвало загорание индикатора Volkswagen EPC, позаботиться о нем и безопасно вернуть вас в путь.

**********

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Основной момент проблемы это на холостых оборотах одновременно через некоторое время: ошибка системы старт-стоп, чек двигателя, EPC

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

Да, 1,4 турбо компрессор

Нужно померить компрессию.

Нужно померить компрессию.

Думаете в этом направлении надо идти?

Думаете в этом направлении надо идти?

Конечно, бывало от детанации большой перегородки колец на поршня лопались.

У VW есть TPI на эту тему.

У VW есть TPI на эту тему.

Спасибо за диалог, попробую идти по этому пути

У VW есть TPI на эту тему.

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Тогда только топливо

Бензин только 100-ый Лукойл, некоторое время назад мне при первых проявлениях мигающего чека на холостых оборотах чистили клапана (типа это была проблема в них) может усугубили этим ситуацию?

Источник

Всем доброго дня!!! У моего Еттьки появилась болячка, с которой не можем справиться уже месяца так два. Систематически загорается ЕРС, на ОД по диагностики, всякий раз выдает плохое топливо. И больше ничего. Из симптомов, заметил следующее, перед тем как загорается датчик, на разгоне 1-2 передача, провал на оборотах от 1500 до 2000 (такое чувство, как кто то машину сзади дергает), нажим на гашетки и опа, загорается ЕРС.
Из того что сделали на ОД: промывка топливной системы, замена топливного фильтра, замена клемм на с золотым напылением, промывка форсунок, очистка дроссельной заслонки. Проверка по лямда зонтам и свечей ничего не показала, всё в норме. Осадок в топливном баке не критичен (со слов ОД). Перед появлением болячки, делал замену ГРМ на ОД. Вообщем. вот такая у нас с Еттькой беда. Может у кого была схожая проблема? Помогите советам.

Источник