Выдает ошибку при запуске двигателя

Наверное, каждый владелец автомобиля с инжекторным двигателем сталкивался с различными ошибками в работе этого агрегата. О такой неприятности сообщает соответствующий знак на панели приборов – «ошибка двигателя». Многие сразу же поедут в СТО на диагностику, другие же будут ездить с этой проблемой. Но третья группа людей обязательно заинтересуется причинами и расшифровками кодов.

ЭБУ в автомобилях

Работа упомянутой детали незаметна, но этот блок сразу запускается после того, как водитель включил двигатель.

В некоторых моделях автомобилей электроника контролирует параметры даже после остановки авто.

Каждое ЭБУ на любом автомобиле снабжено специальным контроллером, который при обнаружении различных неисправностей откликается на них зажиганием индикатора – «ошибка двигателя». Каждая ошибка имеет свой код и остается в памяти компьютера. Некоторые проблемы не только полностью сохраняются, но фиксируется также и время их обнаружения системой. Эта опция именуется «стоп-кадр».

Ошибка двигателя — причины

Лампочка, которая сообщает об ошибках, на приборной панели всего одна. Однако причин у них может быть много. Это можно узнать и без специального оборудования или же поездки в СТО.

Лямбда-зонд

Датчик кислорода – это часть системы отработки выхлопных продуктов. Он проверяет, сколько кислорода не сгорело в цилиндрах двигателя. Лямбда-зонд также контролирует расход топлива.

Различные неисправности названного датчика не позволяют ЭБУ получить информацию от него. Иногда этот элемент выдает неверную информацию. Такие поломки могут увеличить либо уменьшить расход топлива и снизить мощность двигателя. На большинстве современных автомобилей таких датчиков от двух до четырех.

Среди причин выхода из строя описываемого элемента загрязнение его отработанным маслом или же масляной сажей. Это снижает точность съема информации для регулирования топливной смеси и определения оптимального расхода топлива.

В некоторых моделях автомобилей электроника контролирует параметры даже после остановки авто.

Каждое ЭБУ на любом автомобиле снабжено специальным контроллером, который при обнаружении различных неисправностей откликается на них зажиганием индикатора – «ошибка двигателя». Каждая ошибка имеет свой код и остается в памяти компьютера. Некоторые проблемы не только полностью сохраняются, но фиксируется также и время их обнаружения системой. Эта опция именуется «стоп-кадр».

Ошибка двигателя — причины

Лампочка, которая сообщает об ошибках, на приборной панели всего одна. Однако причин у них может быть много. Это можно узнать и без специального оборудования или же поездки в СТО.

Лямбда-зонд

Датчик кислорода – это часть системы отработки выхлопных продуктов. Он проверяет, сколько кислорода не сгорело в цилиндрах двигателя. Лямбда-зонд также контролирует расход топлива.

Различные неисправности названного датчика не позволяют ЭБУ получить информацию от него. Иногда этот элемент выдает неверную информацию. Такие поломки могут увеличить либо уменьшить расход топлива и снизить мощность двигателя. На большинстве современных автомобилей таких датчиков от двух до четырех.

Среди причин выхода из строя описываемого элемента загрязнение его отработанным маслом или же масляной сажей. Это снижает точность съема информации для регулирования топливной смеси и определения оптимального расхода топлива.

Крышка горловины топливного бака

Большинство водителей при возникновении ошибки всегда задумываются о существовании очень серьезных проблем. Но мало кто думает проверить, герметична ли топливная система. А ведь эта самая герметичность может быть легко нарушена недостаточно туго закрытой крышкой бензобака. И это довольно распространенная ситуация!

А причем здесь ошибка двигателя? Дело в том, что при негерметично закрытой крышке в систему проходит воздух, что увеличивает расход топлива. Система диагностики из-за этого выдает ошибку.

Катализатор

Эта деталь делает выхлопные газы чище. Она преобразовывает оксид углерода и другие вредные вещества в безвредные для экологии соединения. При неработающем катализаторе проблему можно замерить не только по значку на панели приборов, но и по значительному снижению мощности.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, которое необходимо для приготовления оптимальной топливной смеси. Датчик постоянно общается с ЭБУ. Если этот элемент неисправен, то увеличивается уровень углекислого газа в выхлопных газах, снижается мощность силового агрегата и плавности хода. Также можно наблюдать слабую динамику разгона.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Свечи – это одна из главных деталей в автомобиле, после двигателя.
Если они вышли из строя, то искра подается неправильно. Неработающая деталь может подавать искру не вовремя или не зажигать топливо вовсе. При проблемах со свечами во время ускорения можно почувствовать толчки.

Катализатор

Эта деталь делает выхлопные газы чище. Она преобразовывает оксид углерода и другие вредные вещества в безвредные для экологии соединения. При неработающем катализаторе проблему можно замерить не только по значку на панели приборов, но и по значительному снижению мощности.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, которое необходимо для приготовления оптимальной топливной смеси. Датчик постоянно общается с ЭБУ. Если этот элемент неисправен, то увеличивается уровень углекислого газа в выхлопных газах, снижается мощность силового агрегата и плавности хода. Также можно наблюдать слабую динамику разгона.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Свечи – это одна из главных деталей в автомобиле, после двигателя.
Если они вышли из строя, то искра подается неправильно. Неработающая деталь может подавать искру не вовремя или не зажигать топливо вовсе. При проблемах со свечами во время ускорения можно почувствовать толчки.

Что нужно знать о лампе Check Engine?

Некоторые водители пытаются выполнить снятие ошибки двигателя при помощи отключения аккумуляторной батареи. Эти манипуляции действительно позволяют избавиться от проблемы. Однако лампа может через некоторое время загореться снова. Это значит, что ни одна типовая причина для этой ситуации не походит, и получается, что необходимо выполнить более глубокую диагностику.

Для этого применяют специальные программно-аппаратные комплексы, которые не только находят любые ошибки в работе ЭБУ и двигателя, но и умеют их устранять. Если в ходе тестов ошибку удалось устранить, лампа погаснет. В некоторых случаях для сброса ошибки необходимо некоторое время ездить на машине. Это может быть связано с тем, что блоку управления нужно время для углубленного тестирования и отладки работы всех систем авто. Если же лампа не погасла, необходимо продолжить поиск проблемы.

Стоп-кадр: точная диагностика

Это некий снимок главных параметров двигателя и системы трансмиссии в момент возникновения поломки. Так, в памяти могут быть сохранены не только сами показатели, но и ошибка двигателя. Стоп-кадр может помочь в выяснении, что же произошло в автомобиле. Это очень полезная опция.

Можно обнаружить различные нарушения в работе и быстро устранить проблему. Например, если в памяти ЭБУ удалось найти ошибку P0116, то в стоп-кадре нужно искать температуры охлаждающей жидкости и воздуха. Пусть температура ОЖ – 40 градусов, а воздуха – 84 градуса. Этого просто не может быть, и стоит искать проблемы в датчике температуры двигателя или в плохом контакте

Самостоятельная глубокая диагностика

Еще недавно провести самостоятельную диагностику для авто обычному автолюбителю было практически нереально – просто не было доступного оборудования. Да и раньше это было особо и не нужно — расшифровка ошибки двигателя производилась по тому, как мигает индикатор.

Сегодня для самостоятельной диагностики предлагаются недорогие и простые приборы, которые работают по интерфейсу OBD-II. Эти приборы позволяют автолюбителю не только найти ошибки работы в ЭБУ, но и контролировать различные параметры.

Для работы понадобится сам прибор и ноутбук. Цена на подобные устройства начинается от 5 тысяч рублей и может быть разной, в зависимости от возможностей сканера.

Можно приобрести и установить бортовой компьютер, а точнее, просто консоль к нему. Тогда узнать код той или иной неисправности можно будет не покидая салон. Цена вопроса – от 3 000 рублей, однако, это не идеальное решение. Также можно прибрести беспроводной адаптер OBD-II и расшифровывать коды прямо со смартфона. Стоимость такого решения от 1 000 рублей.

Где расположен диагностический разъем?

Так как этот интерфейс является стандартом, то расположение его – тоже неизменно. Он может находиться в разных местах в зависимости от марки и модели, но не дальше, чем в метре от водителя. Стандартная конфигурация представляет собой 16 контактов в два ряда.

Зачастую, диагностический разъем расположен в нижней части приборной панели на месте водителя. В некоторых моделях он может скрываться возле панели предохранителей или же под пепельницей. Например, в авто марки «Wolksvagen» упомянутый разъем можно найти под крышкой центральной консоли.

Как подключить и использовать?

Подключать сканер необходимо по порядку:

• первым делом выключают зажигание;
• затем прибор подключается к разъему для диагностики;
• теперь нужно снова включить зажигание;
• после этого программное обеспечение установит связь с адаптером, и можно начинать работать.

Для процесса поиска и устранения ошибок может использоваться самое разное программное обеспечение. В сети можно найти различные, как платные, так и бесплатные программы. Для первого раза можно воспользоваться бесплатным ПО, которая может считать текущие данные, отыщет ошибки, и подскажет, как сбросить ошибку двигателя.

Можно воспользоваться такими программными продуктами, как:

• OBD-II Scan Master;
• Torque для «Андроида».

Также существует отличный софт MotorData ELM. Он работает с большинством адаптеров и полностью бесплатен при домашнем использовании.

Как расшифровать коды ошибок сканера?

Без расшифровки кодов в диагностике нет никакого смысла. Именно поэтому кроме подбора оборудования и ПО необходимо уделить внимание и этой теме, особенно если не хочется платить за работу специалистам из СТО. Итак, есть общие принципы, которые могут помочь расшифровать ту или иную ошибку. Программное обеспечение выдает код в виде буквы и четырех цифр. Буквы обозначают:

• B – кузов;
• С – шасси;
• P- КПП или двигатель;
• U – шина обмена данных.

Первая цифра в коде — 0. Это общий код для этого стандарта. Вторая и третья – год производства автомобиля. 3 – резервная цифра. Вторая цифра в коде – тип проблемы, который подскажет, как убрать ошибку двигателя:

• 1-2 – проблемы в топливной системе либо же в системе подачи воздуха;
• 3 – различные неполадки в системе зажигания автомобиля;
• 4 – дополнительный контроль;
• 5 – холостой ход;
• 6 – цепи ECU;
• 7-8 – трансмиссия.

Четвертая и пятая цифра – это порядковые номера ошибок. Перечислять все коды ошибок смысла нет, потому что их очень много. Узнать более точно можно на сайте производителя. Для иномарок коды в большинстве своем стандартные.

Для работы понадобится сам прибор и ноутбук. Цена на подобные устройства начинается от 5 тысяч рублей и может быть разной, в зависимости от возможностей сканера.

Можно приобрести и установить бортовой компьютер, а точнее, просто консоль к нему. Тогда узнать код той или иной неисправности можно будет не покидая салон. Цена вопроса – от 3 000 рублей, однако, это не идеальное решение. Также можно прибрести беспроводной адаптер OBD-II и расшифровывать коды прямо со смартфона. Стоимость такого решения от 1 000 рублей.

Где расположен диагностический разъем?

Так как этот интерфейс является стандартом, то расположение его – тоже неизменно. Он может находиться в разных местах в зависимости от марки и модели, но не дальше, чем в метре от водителя. Стандартная конфигурация представляет собой 16 контактов в два ряда.

Зачастую, диагностический разъем расположен в нижней части приборной панели на месте водителя. В некоторых моделях он может скрываться возле панели предохранителей или же под пепельницей. Например, в авто марки «Wolksvagen» упомянутый разъем можно найти под крышкой центральной консоли.

Как подключить и использовать?

Подключать сканер необходимо по порядку:

• первым делом выключают зажигание;
• затем прибор подключается к разъему для диагностики;
• теперь нужно снова включить зажигание;
• после этого программное обеспечение установит связь с адаптером, и можно начинать работать.

Для процесса поиска и устранения ошибок может использоваться самое разное программное обеспечение. В сети можно найти различные, как платные, так и бесплатные программы. Для первого раза можно воспользоваться бесплатным ПО, которая может считать текущие данные, отыщет ошибки, и подскажет, как сбросить ошибку двигателя.

Можно воспользоваться такими программными продуктами, как:

• OBD-II Scan Master;
• Torque для «Андроида».

Также существует отличный софт MotorData ELM. Он работает с большинством адаптеров и полностью бесплатен при домашнем использовании.

Как расшифровать коды ошибок сканера?

Без расшифровки кодов в диагностике нет никакого смысла. Именно поэтому кроме подбора оборудования и ПО необходимо уделить внимание и этой теме, особенно если не хочется платить за работу специалистам из СТО. Итак, есть общие принципы, которые могут помочь расшифровать ту или иную ошибку. Программное обеспечение выдает код в виде буквы и четырех цифр. Буквы обозначают:

• B – кузов;
• С – шасси;
• P- КПП или двигатель;
• U – шина обмена данных.

Первая цифра в коде — 0. Это общий код для этого стандарта. Вторая и третья – год производства автомобиля. 3 – резервная цифра. Вторая цифра в коде – тип проблемы, который подскажет, как убрать ошибку двигателя:

• 1-2 – проблемы в топливной системе либо же в системе подачи воздуха;
• 3 – различные неполадки в системе зажигания автомобиля;
• 4 – дополнительный контроль;
• 5 – холостой ход;
• 6 – цепи ECU;
• 7-8 – трансмиссия.

Четвертая и пятая цифра – это порядковые номера ошибок. Перечислять все коды ошибок смысла нет, потому что их очень много. Узнать более точно можно на сайте производителя. Для иномарок коды в большинстве своем стандартные.

Вот например, ошибка двигателя «Форд Фокус” – P0171-0172 говорит владельцу о слишком бедной или же наоборот, слишком богатой топливной смеси. Ошибка P0219 говорит о слишком высоких оборотах. Вся эта информация доступна и ее легко найти. На ее основании будет легче ремонтировать авто.

Порядок диагностики: «Форд»

Давайте рассмотрим порядок диагностирования некоторых автомобилей. В «Форде», первым делом необходимо включить зажигание. Заводить двигатель при этом совсем не обязательно. Далее, на приборной панели необходимо отыскать кнопку сброса дневного пробега – нужно нажать и удерживать ее.

Затем, не отпуская кнопки, замок поворачивается на вторую позицию. При этом необходимо следить, когда на экране одометра появится надпись, сообщающая, что тест начался. В этом момент кнопку можно отпустить.

Вот так в автомобиле «Форд» ошибка двигателя, выданная на приборной панели, подскажет, куда смотреть, и где кроется неисправность.

Диагностика Opel

На автомобилях этого производителя с механической КПП необходимо одновременно зажать газ и тормоз и удерживать их в таком положении. Затем включается зажигание, педали при этом не отпускаются. Через некоторое время на экране появится код ошибки двигателя («Опель Омега» проверяется так же).

Если же на авто установлена АКПП, то порядок будет немного другой. Включается зажигание, нога устанавливается на газ и тормоз и удерживается там. Затем АКПП переключается в режим «D».

Зажигание выключается, и тормоз можно отпустить. После этого одновременно нажимают на тормоз и газ и снова удерживают. Можно включить зажигание.

При удержании педалей появится ошибка двигателя в виде ECN кодов. Первые четыре цифры в коде – это тип неисправности, две другие – значение поломки. Если цифр пять, то для расшифровки в начало добавляют ноль. Таблицу кодов и поломок можно прочесть на сайте производителя. Также можно воспользоваться диагностическим разъемом.

ВАЗ

Для самостоятельной диагностики ВАЗ тоже можно воспользоваться диагностическим разъемом, но допустимо сделать это и силами автомобиля. Для этого необходимо зажать кнопку одометра, затем повернуть ключ в первое положение, далее кнопка отпускается. После этого будут прыгать стрелки.

Затем одометр нажимается еще раз – водитель увидит номер прошивки. При нажатии в третий раз можно получить диагностический код. Любая ошибка двигателя ВАЗ в автомобиле будет представлена в виде двух цифр, а не четырех. Расшифровать их можно по соответствующим таблицам.

Приведенная информация способна помочь опытным и начинающим автолюбителям лучше понимать свою машину. Ошибки возникают время от времени, но главное – уметь вовремя их устранить. Раньше в советских автомобилях таких опций не было, и водитель не мог знать, на что «ругается» двигатель. Сегодня же есть множество возможностей по диагностике, ремонту, контролю состояния. А с помощью современного программного обеспечения нет ничего проще, чем разобраться, как сбросить ошибку двигателя из памяти ЭБУ.

• 1. Основные причины срабатывания индикатора
  • 1.1. Некачественное горючее
  • 1.2. Масло ниже или выше нормы
  • 1.3. Бензонасос работает с перебоями
  • 1.4. Загрязнились форсунки
  • 1.5. Сломался лямбда‐зонд
  • 1.6. Открыта крышка топливного бака
  • 1.7. Забился катализатор
  • 1.8. Сгорел датчик массового расхода воздуха
  • 1.9. Пора менять свечи зажигания и бронепровода
• 2. Можно ли ездить с горящим «чеком»
• 3. Как самостоятельно сбросить ошибку
• 4. Выводы

Порой срабатывание аварийной лампочки Check Engine становится неприятным сюрпризом. Индикатор мигает, а иногда светится желтым. Пиктограмма похожа на контурное изображение силового агрегата. Это контрольная индикация. Она указывает на ряд серьезных неисправностей. Почему горит чек двигателя, возможно ли в пути выявить неисправность и стоит ли двигаться дальше? Расскажем подробнее.

Основные причины срабатывания индикатора

Индикатор Check Engine

На заре компьютеризации машин лампа «чек энджин» указывала лишь на проблемы с карбюратором. Сейчас автомобили оснащены бортовыми компьютерами, а сигнал указывает на разные факторы — от плохого топлива до неисправности зажигания. Разберем типичные причины, из‐за которых начинает гореть чек двигателя.

Некачественное горючее

Автомобили давно научились оценивать качество топлива. Этот параметр особенно важен для турбированных моторов с небольшим объемом. Если при запуске после заправки загорелся чек, значит водитель залил в бак плохое горючее. В нем обычно низкое октановое число, содержатся химические присадки. Если движок плохо «переваривает» бензин или солярку, то на панели появляется сигнал. Горючее низкого качества лучше слить и заправиться на знакомой АЗС. Рекомендации по качеству топлива указаны в технической документации машины.

Совет. Рекомендуем всегда держать топливный бак максимально заполненным. Тогда на стенках не появится конденсат в холодное время года. Капли воды приводят к развитию коррозии, загрязнению горючего, появлению протечек.

Масло ниже или выше нормы

Снижение уровня масла — причина, характерная для двигателей с пробегом. При накоплении естественного износа потребность в смазке возрастает. Если одновременно с Check Engine на приборной панели загорается пиктограмма низкого давления масла, водителю надо припарковаться и прислушаться к звуку силового агрегата. Если появились стуки — дело плохо.

Советуем регулярно проверять уровень масла щупом. Полоска должна находиться между отметками min и max. Если заметили повышенный расход, значит мотор износился. Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) нуждается в диагностике, дефектовке и ремонте.

Бензонасос работает с перебоями

Еще одна причина, по которой может загореться «чек» — проблема с бензонасосом. Все его неисправности проявляются настолько ярко, что пропустить их трудно даже новичку.

Неисправный бензиновый насос

При некорректной работе бензонасоса двигатель будет испытывать топливное голодание. Особенности конструкции насоса не позволят функционировать ему в таком режиме продолжительное время. Чрезмерные нагрузки приведут к преждевременной поломке. Нужно обратиться на СТО. Мастера проведут диагностику, почистят систему питания. Если есть навыки, можно отремонтировать насос самостоятельно.

Загрязнились форсунки

Закупорку форсунок на каждом цилиндре бортовой компьютер определяет персональной ошибкой. На экране сканера OBD–2 появляется буквенно‐числовой код. Двигаться с одной или двумя загрязненными форсунками можно, но только на малой скорости и до автосервиса. Явными симптомами неисправности являются:

• падение тяги силового агрегата;
• увеличение расхода горючего;
• рывки при наборе скорости;
• «плавающие» обороты на холостом ходу.

Ремонт в пути или чистка форсунок в гараже — сложное дело. Потребуется поэлементный демонтаж и сборка топливной рампы. На автосервисах форсунки полностью заменяют новыми либо чистят ультразвуком на специальном стенде.

Сломался лямбда‐зонд

Обгоревший лямбда‐зонд

Лямбда‐зонд контролирует расход горючего. Датчик анализирует состав выхлопных газов. Особенно чутко сенсор реагирует на процент содержания кислорода. Со временем на чувствительной зоне появляется нагар. Он покрывает всю поверхность, что приводит к искажению данных и нарушению качества впрыска топлива. При эксплуатации зонд подвергается механическим нагрузкам и воздействию высоких температур, ведущих к следующим поломкам:

• снижению уровня сигнала;
• обрыву цепи;
• неисправности нагревательной части.

Расход топлива повышается, увеличиваются выбросы СО‐СН, ускоряется износ катализатора, что требует сложного ремонта.

Эффективных методов для проверки лямбда‐зонда в пути не существует. При загоревшемся желтым цветом значке индикатора, движение допускается продолжить со снижением скорости. Для проверки в гараже можно воспользоваться мультиметром, предварительно промыв корпус, керамический стержень и контакты ортофосфорной кислотой.

Открыта крышка топливного бака

Такую причину нужно рассмотреть, если «чек» появился непосредственно после выезда с автозаправочной станции. Это свидетельствует о том, что крышка не закрыта либо неплотно прилегает к горловине бака. Топливная система работает бесперебойно при условии поддержании в ней постоянного давления. Крышка оснащена клапанным механизмом, который должен находиться в плотно закрытом состоянии, и играет важную роль в обеспечении герметичности.

Забился катализатор

Забитый катализатор

Значок катализатора загорается при неисправностях выхлопной системы. Сам прибор используется для снижения выбросов вредных веществ. Как и другие расходники, катализатор постепенно приходит в негодность, чему в значительной степени способствует низкое качество топлива. Посторонние примеси забивают соты, из‐за чего снижается их пропускная способность. Во время движения неисправность катализатора проявляется в неспособности двигателя держать обороты, отсутствии тяги, падении динамики и мощности машины.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора велика, поэтому необходимо периодически менять свечи зажигания и проверять работоспособность кислородных датчиков. Иначе придется проводить диагностику и узнавать, что забился катализатор.

Сгорел датчик массового расхода воздуха

Датчик ДМРВ перед очисткой

Сенсорный датчик ответственен за насыщение воздухом топливно‐воздушной смеси, впрыскиваемой в цилиндр двигателя после запуска. Дефект не критичен, но ведет к перерасходу горючего и недостаточно быстрому разгону автомобиля. Сложность ремонта заключается в высокой стоимости узла. Исправность ДМРВ проверяют двумя способами:

1. У сенсоров термоанемометрических — визуально заметны разрывы платиновых проволочек;
2. У датчиков иных типов работоспособность устанавливается отсоединением штекера — увеличение оборотов указывает на поломку.

Для восстановления нормального наполнения воздухом топливной рампы требуется проверка старого и установка нового ДМРВ в автосервисе, если найдена неисправность.

Пора менять свечи зажигания и бронепровода

Причина включения желтой лампочки может скрываться в неисправностях системы электрооборудования, на которую приходится основная часть всех неполадок. Чек начинает гореть из-за проблем с катушкой зажигания. К примеру, при ее пробое искра в цилиндры двигателя не подается. Также нельзя забывать и о проводах. Со временем изоляция пробивается, они «коротят на массу».

В норме светодиод «чек» может загораться до запуска двигателя. В этот момент ЭБУ тестирует все системы. Но после того, как мотор завелся, индикатор должен погаснуть. В противном случае неисправность точно есть.

Можно ли ездить с горящим «чеком»

Обычно чек начинает гореть одновременно с проявлением ряда симптомов. Что делать в случаях, если горит или мигает чек двигателя, но видимых изменений в поведении машины нет либо поводы для переживаний незначительны? Ехать нельзя, если:

• при движении автомобиль переходит в аварийный режим с существенным ограничением оборотов;
• появились вибрации либо посторонние звуки после запуска двигателя;
• температура ДВС увеличилась выше допустимого уровня.

В таких случаях нужно припарковаться и вызвать эвакуатор с доставкой на ближайшую станцию техобслуживания.

Бывают моменты, когда быстро вызвать эвакуатор и погрузить на него машину невозможно. Если прекратить движение нельзя, а двигатель после загоревшейся ошибки работать хуже не стал, надо заехать на СТО и провести компьютерную диагностику. Ошибку необходимо зафиксировать с помощью сканера OBD–2 и определить степень ее серьезности. Если движок на время потерял связь с датчиками, но быстро восстановил ее, можно сбросить ошибку и ехать дальше. Каждый случай надо разбирать отдельно.

Как самостоятельно сбросить ошибку

Снятие минусовой клеммы

Чек может загореться при сбое в электронном блоке управления (ЭБУ) и не гаснуть даже после выявления и устранения поломки. Надоедливую индикацию «гасят» специалисты автосервиса, но есть простой способ как самостоятельно убрать чек или обнулить накопленные в памяти ошибки. Все что нужно сделать — это снять с аккумулятора «минусовую» клемму и установить ее обратно спустя 20–30 секунд. Если проблемы несущественны и вызваны переполнением памяти ЭБУ мелкими ошибками, после подключения АКБ чек должен погаснуть. Если же ничего не изменилось, а индикатор вновь загорелся некоторое время спустя, нужно посетить автосервис и выполнить ряд диагностических процедур.

Имея ноутбук со специальным ПО и навыки работы с программами, можно попытаться «прочитать» машину. Но делать такое могут далеко не все, тем более, что автомобили разных годов производства имеют свой список кодов ошибок. Простой вариант — проверка смартфоном со скачанным приложением и Bluetooth-адаптером. На роль сканера подойдет ELM 327 или другой «дистанционный» модуль с нужным выходом. Но самый надежный способ выяснить, почему загорается чек — проверить систему профессиональным диагностическим прибором в автосервисе. Достаточно подключиться к разъему OBD–2.

Выводы

При появлении индикатора Check Engine не нужно паниковать. В большинстве случаев причины не относятся к критичным, но проверить машину и выяснить, почему горит лампа, обязательно надо. Также нужно наблюдать за поведением автомобиля на дороге, не начинают ли гореть другие индикаторы. При выявлении даже незначительных неисправностей их надо сразу же устранять. Иначе мотор выйдет из строя. Если же чек продолжает гореть дальше, выполняется полная диагностика на специализированном оборудовании. Оно определит и выдаст код ошибки, указывающей на причину неисправности. Профессиональное оборудование есть только в автосервисе. Советуем отправиться туда в свободное время.

Работой двигателя в современных автомобилях управляет электронный контроллер (ЭБУ), который получает информацию от множества датчиков. При возникновении неполадок система активирует предупреждающий индикатор «Check engine» на панели приборов. Многие водители не знают, что делать в ситуации, когда внезапно и без явных причин загорелась лампочка неисправности двигателя.

Почему загорается чек неисправности двигателя

В памяти электронного блока установлен комплекс служебных программ (как операционная система на домашнем компьютере), с помощью которых ЭБУ управляет режимами работы мотора. Если показания какого-нибудь датчика отличаются от нормативных, то контроллер запоминает код неисправности и включает предупредительный сигнал «Check engine».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Чаще всего, если загорелся чек неисправности двигателя, то это означает выход из строя узлов или контрольных приборов следующих систем автомобиля:

1. В топливной системе: некорректная работа форсунок, неисправность топливного насоса, адсорбера, а также нарушение герметичности бака;

2. В системе зажигания: нестабильная работа свечей зажигания, неисправности высоковольтных проводов и распределителя зажигания;

3. В системы вывода отработавших газов: неисправность датчика кислорода, поломка каталитического нейтрализатора;

4. В системе управления двигателем: неисправности датчика массового расхода воздуха, датчика детонации, регулятора холостого хода и других приборов.

Машины, оборудованные бортовым компьютером с функцией самодиагностики, имеют возможность отображать на экране расшифровку кодов ошибок. У остальных моделей определить, почему загорелся чек энжин, можно только с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением, который подключается к диагностическому разъему через совместимый кабель.

Если чек загорелся при запуске на холодном двигателе

Если при включении зажигания отсутствует характерный звук накачки топлива, а на панели загорелся значок двигателя, то, скорее всего, неисправно реле, подающее электропитание к бензонасосу.

Точное место установки данного устройства зависит от конкретной модели машины и может находиться в непосредственной близости от блока управления впрыском топлива или рядом с блоком предохранителей. Причинами несрабатывания реле могут быть как неисправность самого устройства, так и выход из строя защищающего его предохранителя.

Неисправное реле бензонасоса необходимо заменить на новое, а при перегорании предохранителя обязательно нужно определить и устранить причину этой проблемы, так как возможные замыкания в электропроводке могут привести к возгоранию автомобиля.

Если наблюдаются проблемы с запуском, холодный двигатель работает неустойчиво, то вероятно, засорились топливные форсунки или неисправна их электропроводка. Для устранения проблемы нужно промыть устройство впрыска, и устранить повреждения в электрических цепях управления.

Причиной того, что после запуска двигателя горит чек сигнал, может быть нарушение нормальной работы устройства для поглощения паров бензина – адсорбера.

Это происходит если приходит в негодность поглощающий элемент (активированный уголь) или выходит из строя электромагнитный клапан управления.

Многие автовладельцы удаляют отработавший адсорбер по причине высокой стоимости новой детали. В таком случае в обязательном порядке необходимо перезаписать прошивку управляющего блока, чтобы избежать постоянного появления ошибки в системе.

Часто предупреждающий индикатор загорается без неполадок в моторе из-за элементарной невнимательности. Плохо затянутая в спешке пробка заливной горловины топливного бака снижает давление в бензопроводах за счет пропускания воздуха. Это приводит к повышенному расходу бензина, который ЭБУ оценивает как неисправность и тогда на панели включается чек лампа.

Другой причиной может быть неисправность датчика расхода воздуха. Для обеспечения оптимального состава топливной смеси, блок управления контролирует потребление воздуха с помощью показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). При нерегулярной замене воздушного фильтра рабочий элемент ДРМВ засоряется частицами пыли, что приводит к искажению его показаний.

В такой ситуации ЭБУ переходит на расчет потребляемого двигателем воздуха косвенными методами и предупреждает водителя о неисправности через включенный «Check». Также при выходе из строя ДМРВ двигатель плохо запускается при отрицательной температуре окружающей среды.

Замена датчика расхода воздуха достаточно проста, однако стоимость самой детали в зависимости от марки и модели автомобиля может достигать 10 – 15 тысяч рублей. Поэтому лучше не экономить на регламентном обслуживании машины и своевременно приобретать и устанавливать качественный фильтр очистки воздуха.

Контроль возникновения детонаций при сгорании бензина в цилиндрах ведется с помощью датчика детонации. При отсутствии информации или низком уровне сигнала от датчика, ЭБУ подает сообщение об ошибке на приборную панель.

Конструкционно датчик состоит из пьезоэлемента и резистора, поэтому он не подлежит ремонту и меняется в сборе.

За установку и поддержание необходимых оборотов в разных режимах работы мотора отвечает регулятор холостого хода (РХХ). Регулятор открывает и закрывает специально отверстие в патрубке дроссельного узла для дозирования воздуха. В результате автомобиль может начинать движение сразу после запуска двигателя без длительного прогрева.

Неустойчивая работа мотора на холостом ходу и загоревшийся сигнал неисправности двигателя сигнализируют о поломке РХХ и необходимости его замены.

Чек сигнал сработал на ходу, двигатель троит и работает с перебоями

Нормальная работа мотора невозможна без стабильного воспламенения топливной смеси. Если «Check engine» загорелся на нестабильно работающем моторе, это может означать отсутствие искры или пропуски зажигания в цилиндрах из-за следующих неисправностей:

• загрязнение или выход из строя свечей зажигания;

• неправильный зазор на электродах свечей;

• пробой изоляции или нарушение контактов высоковольтных проводов;

• поломка катушки зажигания.

Ремонтные работы заключаются в очистке свечей и установке правильного зазора. Если свечи отработали значительный срок (свыше 100 тысяч километров) или имеют видимые дефекты, следует заменить их на новые. Кроме того, даже свежие свечи могут выйти из строя из-за применения низкокачественного бензина. Также нужно проверить высоковольтные провода на предмет повреждений, убедиться в нормальном искрообразовании, а также измерить сопротивление на выводах катушки.

Нередки случаи, когда по-прежнему горит чек после замены деталей системы зажигания. Если установленные запчасти наверняка исправны, то нужно стереть ошибку из памяти ЭБУ или дождаться, пока она исчезнет автоматически через определенный интервал (обычно от 150 до 300 километров пробега).

Периодически включается сигнал «Check engine», мотор плохо набирает обороты

Если при движении загорается чек, а мощность двигателя существенно снизилась, это может быть вызвано неисправностями в системе вывода отработавших газов.

В выхлопной системе блок управления контролирует режим работы датчика кислорода (лямбда-зонда), установленного на выпускном коллекторе, а также оценивает состояние катализатора выхлопных газов.

О неисправности лямбда-датчика можно судить по существенно увеличившемуся расходу бензина, повешенному содержанию двуокиси углерода в выхлопе, а также по снижению мощности мотора. На современных машинах установлено несколько таких датчиков, поэтому придется либо проверять их по очереди, либо воспользоваться сканером ошибок.

Также серьезное падение мощности является характерным признаком неисправности катализатора очистки выхлопных газов. В такой ситуации, кроме того, что загорелся чек двигателя, машина начинает очень вяло реагировать на нажатие педали газа. Чаще всего поломка катализатора вызвана неисправностью датчика кислорода и несвоевременной заменой свечей. Чтобы не доводить ситуацию до дорогостоящей замены катколлектора, необходимо соблюдать регламентные сроки замены свечей накаливания.

Включается предупреждение «Проверьте двигатель», машина не тянет, растет нагрев двигателя

Данная проблема вызвана сбоем в работе системы охлаждения. В первую очередь следует проветрить термостат, возможно, его заклинило на малом круге, и горячий антифриз перестал циркулировать через радиатор.

Еще одним вариантом является выход из строя вентилятора охлаждения или его управляющей электросистемы. У турбированных моделей при перегреве двигателя автоматически отключается турбина, что и приводит к резкому проседанию мощности и снижению тяговых характеристик.

В конечном счете, заклинивший термостат может привести к закипанию охлаждающей жидкости, что часто приводит к обрыву шлангов и разгерметизации системы.

Также проблема может быть в неисправности датчика температуры или плохом контакте на его разъеме, из-за чего в ЭБУ поступает искаженный сигнал.

Срабатывание чек лампы после мойки автомобиля

Рано или поздно каждому автовладельцу приходится выполнять мойку силового агрегата. Это может быть связано с подтеканием масла или иных эксплуатационных жидкостей, оседанием пыли и грязи на влажном моторе или потребоваться после проведения ремонтных работ.

Если провести предварительную защиту узлов от попадания влаги небрежно или переусердствовать с мойкой высокого давления, то после включения двигатель троит и глохнет, а на приборной панели включается сигнал «Check engine».

Эти проблемы, скорее всего, связаны с нарушением работы электрической системы автомобиля: ненадежные контакты высоковольтных проводов, катушки зажигания и в других электронных блоках. Известны случаи, когда напором воды сбивало разболтанные штекеры с разъемов контрольных датчиков.

Устранять неисправность следует путем проверки и тщательной сушки всех разъемов в подкапотном пространстве. Для дополнительной надежности в подозрительных местах можно применить влаговытесняющую смазку для электрических контактов.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В заключении стоит отметить, что срабатывание сигнала «Check engine» всегда означает наличие какой-то проблемы. Если горит чек, но двигатель работает нормально, водителю все равно нужно как можно скорее определить причину включения предупреждающего индикатора и устранить ее.

Коды ошибок автомобиля

Общие коды ошибок автомобиля:

Ошибка P0001 — Регулятор подачи топлива — обрыв цепи

Ошибка P0002 — Регулятор подачи топлива — диапазон/производительность

Ошибка P0003 — Регулятор подачи топлива — низкое напряжение цепи

Ошибка P0004 — Регулятор подачи топлива — высокое напряжение цепи

Ошибка P0005 — Клапан отсечки топлива — обрыв цепи

Ошибка P0006 — Клапан отсечки топлива — низкое напряжение цепи

Ошибка P0007 — Клапан отсечки топлива — высокое напряжение цепи

Ошибка P0008 — Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя

Ошибка P0009 — Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя

Ошибка P0010 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов

Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом

Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0015 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов

Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “А” — несоответствие сигналов

Ошибка P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “B” — несоответствие сигналов

Ошибка P0018 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик “А” — несоответствие сигналов

Ошибка P0019 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик “B” — несоответствие сигналов

Ошибка P0020 — Положение распределительного вала “А”, банк 2 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом

Ошибка P0021 — Положение распределительного вала “A”, банк 2 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0022 — Положение распределительного вала “A”, банк 2 — слишком позднее открытие клапанов

Ошибка P0023 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом

Ошибка P0024 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0025 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — слишком позднее открытие клапанов

Ошибка P0026 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P0027 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/производительность

Ошибка P0028 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P0029 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/производительность

Ошибка P0030 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0031 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0032 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0033 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя – неисправность электрической цепи

Ошибка P0034 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение цепи

Ошибка P0035 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение цепи

Ошибка P0036 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0037 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0038 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0039 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя – диапазон/производительность

Ошибка P0040 — Перепутано подключение датчиков кислорода 1, банк 1 и банк 2

Ошибка P0041 — Перепутано подключение датчиков кислорода 2, банк 1 и банк 2

Ошибка P0042 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0043 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0044 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0045 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя – обрыв цепи

Ошибка P0046 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя — диапазон/производительность

Ошибка P0047 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддув/наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

Ошибка P0048 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя – высокий уровень сигнала

Ошибка P0049 — Турбина турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышение скорости

Ошибка P0050 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0051 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0052 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0053 — Подогреваемый датчик кислорода 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0054 — Подогреваемый датчик кислорода 2, банк 1 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0055 — Подогреваемый датчик кислорода 3, банк 1 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0056 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0057 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0058 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0059 — Подогреваемый датчик кислорода 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0060 — Подогреваемый датчик кислорода 2, банк 2 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0061 — Подогреваемый датчик кислорода 3, банк 2 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0062 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0063 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0064 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0065 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/производительность

Ошибка P0066 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи/низкое напряжение

Ошибка P0067 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высокое напряжение цепи

Ошибка P0068 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик массового расхода воздуха — несоответствие положению дроссельной заслонки

Ошибка P0069 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — несоответствие сигналов

Ошибка P0070 — Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0071 — Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/производительность

Ошибка P0072 — Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала

Ошибка P0073 — Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень сигнала

Ошибка P0074 — Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0075 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0076 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0077 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0078 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0079 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0080 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0081 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0082 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0083 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0084 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0085 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0086 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0087 — Давление в топливной рампе/топливной системе — слишком низкое

Ошибка P0088 — Давление в топливной рампе/топливной системе – слишком высокое

Ошибка P0089 — Регулятор давления топлива 1 – функционирование

Ошибка P0090 — Регулятор давления топлива 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0091 — Регулятор давления топлива 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0092 — Регулятор давления топлива 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0093 — Значительная утечка в топливной системе

Ошибка P0094 — Незначительная утечка в топливной системе

Ошибка P0095 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – неисправность электрической цепи

Ошибка P0096 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – диапазон/производительность

Ошибка P0097 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – низкий уровень сигнала

Ошибка P0098 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – высокий уровень сигнала

Ошибка P0099 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0100 — Датчик массового расхода воздуха – неисправность электрической цепи

Ошибка P0101 — Датчик массового расхода воздуха – диапазон / производительность

Ошибка P0102 — Датчик массового расхода воздуха – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0103 — Датчик массового расхода воздуха – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0104 — Датчик массового расхода воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0105 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

Ошибка P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – диапазон / производительность

Ошибка P0107 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – низкий уровень сигнала

Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала

Ошибка P0109 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0110 — Датчик температуры впускного воздуха – неисправность электрической цепи

Ошибка P0111 — Датчик температуры впускного воздуха – диапазон / производительность

Ошибка P0112 — Датчик температуры впускного воздуха – низкий уровень сигнала

Ошибка P0113 — Датчик температуры впускного воздуха – высокий уровень сигнала

Ошибка P0114 — Датчик температуры впускного воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – неисправность электрической цепи

Ошибка P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – диапазон / производительность

Ошибка P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

Ошибка P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала

Ошибка P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0120 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0121 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – диапазон / производительность

Ошибка P0122 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала

Ошибка P0123 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала

Ошибка P0124 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0125 — Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливоподачей с обратной связью

Ошибка P0128 — Термостат системы охлаждения – температура охлаждающей жидкости ниже температуры открытия термостата

Ошибка P0130 — Датчик кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0131 — Датчик кислорода 1, банк 1 – низкое напряжение

Ошибка P0132 — Датчик кислорода 1, банк 1 – высокое напряжение

Ошибка P0133 — Датчик кислорода 1, банк 1 – медленное реагирование

Ошибка P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 – отсутствие отклика

Ошибка P0135 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0136 — Датчик кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0137 — Датчик кислорода 2, банк 1 – низкое напряжение

Ошибка P0138 — Датчик кислорода 2, банк 1 – высокое напряжение

Ошибка P0139 — Датчик кислорода 2, банк 1 – медленное реагирование

Ошибка P0140 — Датчик кислорода 2, банк 1 – отсутствие отклика

Ошибка P0141 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0142 — Датчик кислорода 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0143 — Датчик кислорода 3, банк 1 – низкое напряжение

Ошибка P0144 — Датчик кислорода 3, банк 1 – высокое напряжение

Ошибка P0145 — Датчик кислорода 3, банк 1 – медленное реагирование

Ошибка P0146 — Датчик кислорода 3, банк 1 – отсутствие отклика

Ошибка P0147 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0150 — Датчик кислорода 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0151 — Датчик кислорода 1, банк 2 – низкое напряжение

Ошибка P0152 — Датчик кислорода 1, банк 2 – высокое напряжение

Ошибка P0153 — Датчик кислорода 1, банк 2 – медленное реагирование

Ошибка P0154 — Датчик кислорода 1, банк 2 – отсутствие отклика

Ошибка P0155 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0156 — Датчик кислорода 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0157 — Датчик кислорода 2, банк 2 – низкое напряжение

Ошибка P0158 — Датчик кислорода 2, банк 2 – высокое напряжение

Ошибка P0159 — Датчик кислорода 2, банк 2 – медленное реагирование

Ошибка P0160 — Датчик кислорода 2, банк 2 – отсутствие отклика

Ошибка P0161 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0162 — Датчик кислорода 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0163 — Датчик кислорода 3, банк 2 – низкое напряжение

Ошибка P0164 — Датчик кислорода 3, банк 2 – высокое напряжение

Ошибка P0165 — Датчик кислорода 3, банк 2 – медленное реагирование

Ошибка P0166 — Датчик кислорода 3, банк 2 – отсутствие отклика

Ошибка P0167 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0170 — Топливная смесь, банк 1 – нарушение баланса

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Ошибка P0173 — Топливная смесь, банк 2 – нарушение баланса

Ошибка P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

Ошибка P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

Ошибка P0176 — Датчик состава смеси – неисправность электрической цепи

Ошибка P0177 — Датчик состава смеси – диапазон / производительность

Ошибка P0178 — Датчик состава смеси – низкий уровень сигнала

Ошибка P0179 — Датчик состава смеси – высокий уровень сигнала

Ошибка P0180 — Датчик “А” температуры топлива – неисправность электрической цепи

Ошибка P0181 — Датчик “А” температуры топлива – диапазон / производительность

Ошибка P0182 — Датчик “А” температуры топлива – низкий уровень сигнала

Ошибка P0183 — Датчик “А” температуры топлива – высокий уровень сигнала

Ошибка P0184 — Датчик “А” температуры топлива – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0185 — Датчик “B” температуры топлива – неисправность электрической цепи

Ошибка P0186 — Датчик “B” температуры топлива – диапазон / производительность

Ошибка P0187 — Датчик “B” температуры топлива – низкий уровень сигнала

Ошибка P0188 — Датчик “B” температуры топлива – высокий уровень сигнала

Ошибка P0189 — Датчик “B” температуры топлива – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0190 — Датчик давления в топливной рампе – неисправность электрической цепи

Ошибка P0191 — Датчик давления в топливной рампе — диапазон/производительность

Ошибка P0192 — Датчик давления в топливной рампе – низкий уровень сигнала

Ошибка P0193 — Датчик давления в топливной рампе – высокий уровень сигнала

Ошибка P0194 — Датчик давления в топливной рампе – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0195 — Датчик температуры моторного масла – неисправность электрической цепи

Ошибка P0196 — Датчик температуры моторного масла – диапазон/производительность

Ошибка P0197 — Датчик температуры моторного масла – низкий уровень сигнала

Ошибка P0198 — Датчик температуры моторного масла – высокий уровень сигнала

Ошибка P0199 — Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи

Ошибка P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0207 — Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0208 — Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0209 — Форсунка 9 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0210 — Форсунка 10 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0211 — Форсунка 11 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0212 — Форсунка 12 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0213 — Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0214 — Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0216 — Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0217 — Перегрев двигателя

Ошибка P0218 — Перегрев коробки передач

Ошибка P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

Ошибка P0220 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0221 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — диапазон / производительность

Ошибка P0222 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0223 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0224 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0225 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0226 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — диапазон / производительность

Ошибка P0227 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0228 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0229 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0230 — Первичная цепь топливного насоса — неисправность

Ошибка P0231 — Вторичная цепь топливного насоса – низкое напряжение

Ошибка P0232 — Вторичная цепь топливного насоса — высокое напряжение

Ошибка P0233 — Вторичная цепь топливного насоса – ненадежный контакт

Ошибка P0234 — Слишком высокое давление турбонаддува

Ошибка P0235 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0236 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — диапазон/производительность

Ошибка P0237 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0238 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0239 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0240 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — диапазон/производительность

Ошибка P0241 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнал

Ошибка P0242 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0243 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0244 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — диапазон/производительность

Ошибка P0245 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи

Ошибка P0246 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи

Ошибка P0247 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0248 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — диапазон/функционирование

Ошибка P0249 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи

Ошибка P0250 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи

Ошибка P0251 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — неисправность электрической цепи

Ошибка P0252 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — диапазон/производительность

Ошибка P0253 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — низкий уровень сигнала

Ошибка P0254 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — высокий уровень сигнала

Ошибка P0255 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0256 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка – неисправность электрической цепи

Ошибка P0257 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0258 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — низкий уровень сигнала

Ошибка P0259 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — высокий уровень сигнала

Ошибка P0260 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0262 — Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0263 — Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

Ошибка P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0265 — Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0266 — Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

Ошибка P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0268 — Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0269 — Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

Ошибка P0270 — Форсунка 4 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0271 — Форсунка 4 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0272 — Цилиндр 4 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0273 — Форсунка 5 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0274 — Форсунка 5 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0275 — Цилиндр 5 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0276 — Форсунка 6 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0277 — Форсунка 6 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0278 — Цилиндр 6 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0279 — Форсунка 7 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0280 — Форсунка 7 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0281 — Цилиндр 7 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0282 — Форсунка 8 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0283 — Форсунка 8 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0284 — Цилиндр 8 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0285 — Форсунка 9 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0286 — Форсунка 9 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0287 — Цилиндр 9 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0289 — Форсунка 10 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0290 — Цилиндр 10 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0291 — Форсунка 11 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0292 — Форсунка 11 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0293 — Цилиндр 11 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0294 — Форсунка 12 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0295 — Форсунка 12 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0296 — Цилиндр 12 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля

Ошибка P0298 — Слишком высокая температура моторного масла

Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Ошибка P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания

Ошибка P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания

Ошибка P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания

Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания

Ошибка P0305 — Цилиндр 5 — пропуски зажигания

Ошибка P0306 — Цилиндр 6 — пропуски зажигания

Ошибка P0307 — Цилиндр 7 — пропуски зажигания

Ошибка P0308 — Цилиндр 8 — пропуски зажигания

Ошибка P0309 — Цилиндр 9 — пропуски зажигания

Ошибка P0310 — Цилиндр 10 — пропуски зажигания

Ошибка P0311 — Цилиндр 11 — пропуски зажигания

Ошибка P0312 — Цилиндр 12 — пропуски зажигания

Ошибка P0313 — Пропуски зажигания — низкий уровень топлива

Ошибка P0314 — Пропуски зажигания в одном цилиндре (номер цилиндра не распознается)

Ошибка P0315 — Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

Ошибка P0316 — Пропуски зажигания при запуске — первые 1000 оборотов

Ошибка P0317 — Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

Ошибка P0318 — Датчик “A” состояния дорожного покрытия — неисправность электрической цепи

Ошибка P0319 — Датчик “B” состояния дорожного покрытия — неисправность электрической цепи

Ошибка P0320 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Ошибка P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон / производительность

Ошибка P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — отсутствие сигнала

Ошибка P0323 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0324 — Ошибка в системе управления детонацией

Ошибка P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

Ошибка P0326 — (Страница в разработке)

Ошибка P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/производительность

Ошибка P0332 — Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0333 — Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0340 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность

Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0343 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0344 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0345 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0346 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P0347 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0348 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0349 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0351 — Катушка зажигания “А”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0352 — Катушка зажигания “B”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0353 — Катушка зажигания “С”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0354 — Катушка зажигания “D”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0355 — Катушка зажигания “E”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0356 — Катушка зажигания “F”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0357 — Катушка зажигания “G”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0358 — Катушка зажигания “Н”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0359 — Катушка зажигания “I”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0360 — Катушка зажигания “J”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0361 — Катушка зажигания “K”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0362 — Катушка зажигания “L”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0363 — Пропуски зажигания – отсутствие подачи топлива

Ошибка P0365 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0366 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P0367 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0368 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0369 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0370 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения — неисправность

Ошибка P0371 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – слишком много импульсов

Ошибка P0372 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – слишком мало импульсов

Ошибка P0373 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – прерывистые/пропадающие импульсы

Ошибка P0374 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения — нет импульсов

Ошибка P0375 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — неисправность

Ошибка P0376 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — слишком много импульсов

Ошибка P0377 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — слишком мало импульсов

Ошибка P0378 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — прерывистые/пропадающие импульсы

Ошибка P0380 — Свечи накаливания, цепь “A” — неисправность

Ошибка P0381 — Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

Ошибка P0382 — Свечи накаливания, цепь “B” — неисправность

Ошибка P0383 — Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

Ошибка P0384 — Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

Ошибка P0385 — Датчик “B” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Ошибка P0386 — Датчик “B” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Ошибка P0387 — Датчик “B” положения коленчатого вала — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0388 — Датчик “B” положения коленчатого вала — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0389 — Датчик “B” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0390 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0391 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/производительность

Ошибка P0392 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0393 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0394 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0395 — (страница в разработке)

Ошибка P0396 — (страница в разработке)

Ошибка P0397 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0398 — (страница в разработке)

Ошибка P0399 — (страница в разработке)

Ошибка P0400 — Система рециркуляции отработавших газов — неисправность каналов системы

Ошибка P0401 — Система рециркуляции отработавших газов — недостаточный уровень рециркуляции

Ошибка P0402 — Система рециркуляции отработавших газов — чрезмерный уровень рециркуляции

Ошибка P0403 — Система рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи

Ошибка P0404 — Система рециркуляции отработавших газов — диапазон/производительность

Ошибка P0405 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — низкий уровень сигнала

Ошибка P0406 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — высокий уровень сигнала

Ошибка P0407 — Датчик “B” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0408 — Датчик “B” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0409 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи

Ошибка P0410 — Система подачи вторичного воздуха — неисправность

Ошибка P0411 — Система подачи вторичного воздуха — некорректный поток

Ошибка P0412 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0413 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — обрыв цепи

Ошибка P0414 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — короткое замыкание

Ошибка P0415 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0416 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — обрыв цепи

Ошибка P0417 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — короткое замыкание цепи

Ошибка P0418 — Реле “A” насоса подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0419 — Реле “B” насоса подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0421 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0423 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0424 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 – температура ниже требуемой

Ошибка P0425 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

Ошибка P0426 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P0427 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0428 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0429 — Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0431 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0432 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0434 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

Ошибка P0435 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

Ошибка P0436 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/производительность

Ошибка P0437 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0438 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0439 — Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0440 — Система улавливания паров топлива — неисправность

Ошибка P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный поток продувки

Ошибка P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

Ошибка P0443 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0444 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — обрыв цепи

Ошибка P0445 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — короткое замыкание

Ошибка P0446 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0447 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — обрыв цепи

Ошибка P0448 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — короткое замыкание

Ошибка P0449 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — неисправность цепи управления

Ошибка P0450 — Датчик давления системы улавливания паров топлива – неисправность электрической цепи

Ошибка P0451 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/производительность

Ошибка P0452 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

Ошибка P0453 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

Ошибка P0454 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0455 — Система улавливания паров топлива — значительная утечка

Ошибка P0456 — Система улавливания паров топлива — очень незначительная утечка

Ошибка P0457 — Система улавливания паров топлива — очень серьезная утечка

Ошибка P0458 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

Ошибка P0459 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива – высокий уровень сигнала

Ошибка P0460 — Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0461 — Датчик уровня топлива — диапазон/производительность

Ошибка P0462 — Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

Ошибка P0463 — Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0465 — Датчик потока воздуха продувки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0466 — Датчик потока воздуха продувки — диапазон/производительность

Ошибка P0467 — (Страница в разработке)

Ошибка P0468 — Датчик потока воздуха продувки — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0469 — Датчик потока воздуха продувки — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0470 — Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

Ошибка P0471 — Датчик давления отработавших газов — диапазон/производительность

Ошибка P0472 — Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

Ошибка P0473 — Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0474 — Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0475 — Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

Ошибка P0476 — Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

Ошибка P0477 — Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

Ошибка P0479 — Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Ошибка P0481 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Ошибка P0482 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Ошибка P0483 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

Ошибка P0484 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

Ошибка P0485 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание/масса — неисправность электрической цепи

Ошибка P0487 — Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0488 — Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки — диапазон/производительность

Ошибка P0489 — Система рециркуляции отработавших газов — низкое напряжение цепи

Ошибка P0490 — Система рециркуляции отработавших газов — высокое напряжение цепи

Ошибка P0491 — Система подачи вторичного воздуха, банк 1 — недостаточный поток

Ошибка P0492 — Система подачи вторичного воздуха, банк 2 — недостаточный поток

Ошибка P0493 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение частоты вращения

Ошибка P0494 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

Ошибка P0495 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

Ошибка P0496 — Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

Ошибка P0497 — Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

Ошибка P0498 — (Страница в разработке)

Ошибка P0499 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

Ошибка P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

Ошибка P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/производительность

Ошибка P0502 — Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

Ошибка P0503 — Датчик скорости автомобиля — сигнал прерывистый/ошибочный/высокого уровня

Ошибка P0505 — Система управления оборотами холостого хода — неисправность

Ошибка P0506 — Система управления оборотами холостого хода — обороты ниже допустимых значений

Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода — обороты выше допустимых значений

Ошибка P0508 — Система управления клапана холостого хода — низкий уровень сигнала

Ошибка P0509 — Система управления регулятора холостого хода — высокий уровень сигнала

Ошибка P0510 — Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0511 — Система управления РХХ воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

Ошибка P0514 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/производительность

Ошибка P0515 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — неисправность электрической цепи

Ошибка P0516 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

Ошибка P0517 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

Ошибка P0518 — Система управления регулятора холостого хода — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0519 — Система управления регулятора холостого хода — функционирование

Ошибка P0520 — Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

Ошибка P0521 — Датчик давления моторного масла — диапазон/производительность

Ошибка P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

Ошибка P0523 — Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

Ошибка P0524 — Слишком низкое давление моторного масла

Ошибка P0525 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/производительность

Ошибка P0526 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Ошибка P0527 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — диапазон/производительность

Ошибка P0528 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — отсутствие сигнала

Ошибка P0529 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0530 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

Ошибка P0531 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/производительность

Ошибка P0532 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

Ошибка P0533 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

Ошибка P0534 — Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования

Ошибка P0535 — Датчик температуры испарителя кондиционера — неисправность электрической цепи

Ошибка P0536 — Датчик температуры испарителя кондиционера — диапазон/производительность

Ошибка P0537 — Датчик температуры испарителя кондиционера — низкий уровень сигнала

Ошибка P0538 — Датчик температуры испарителя кондиционера — высокий уровень сигнала

Ошибка P0539 — Датчик температуры испарителя кондиционера — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0540 — Нагреватель “А” впускного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0541 — Нагреватель “А” впускного воздуха — низкое напряжение цепи

Ошибка P0542 — Нагреватель “А” впускного воздуха — высокое напряжение цепи

Ошибка P0543 — Нагреватель “А” впускного воздуха — обрыв цепи

Ошибка P0544 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0545 — (Страница в разработке)

Ошибка P0546 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0547 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0548 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0549 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0550 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

Ошибка P0551 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — диапазон/производительность

Ошибка P0552 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

Ошибка P0553 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

Ошибка P0554 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0554 — (Страница в разработке)

Ошибка P0556 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — диапазон/производительность

Ошибка P0557 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0558 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0559 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

Ошибка P0561 — Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

Ошибка P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

Ошибка P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

Ошибка P0564 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0566 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал выключения (“Off”) — неисправность

Ошибка P0567 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал восстановления скорости (“Resume”) — неисправность

Ошибка P0568 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал установки скорости (“Set”) — неисправность

Ошибка P0569 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал торможения (“Coast”) — неисправность

Ошибка P0570 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

Ошибка P0571 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0572 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

Ошибка P0573 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

Ошибка P0574 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

Ошибка P0575 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность входной цепи

Ошибка P0577 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0578 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — цепь блокирована

Ошибка P0579 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — диапазон/производительность

Ошибка P0580 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — низкий уровень сигнала

Ошибка P0581 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — высокий уровень сигнала

Ошибка P0582 — Система поддержания скорости (круиз-контроль)

Ошибка P0583 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

Ошибка P0584 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

Ошибка P0585 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0586 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

Ошибка P0587 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

Ошибка P0588 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

Ошибка P0589 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0590 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — цепь блокирована

Ошибка P0591 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — диапазон/производительность

Ошибка P0592 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — низкий уровень сигнала

Ошибка P0593 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — высокий уровень сигнала

Ошибка P0594 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

Ошибка P0595 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

Ошибка P0596 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

Ошибка P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

Ошибка P0598 — Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

Ошибка P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Ошибка P0600 — Последовательный канал связи — неисправность

Ошибка P0601 — Модуль управления двигателем – ошибка контрольной суммы памяти

Ошибка P0602 — Модуль управления двигателем – ошибка программирования

Ошибка P0603 — (Страница в разработке)

Ошибка P0604 — Модуль управления двигателем – ошибка памяти RAM

Ошибка P0605 — Модуль управления двигателем – ошибка памяти ROM

Ошибка P0606 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – неисправность процессора

Ошибка P0607 — Модуль управления двигателем — функционирование

Ошибка P0608 — Модуль управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал “А”) — неисправность

Ошибка P0609 — Модуль управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал “B”) — неисправность

Ошибка P0610 — Модуль управления двигателем – ошибка опций автомобиля

Ошибка P0611 — Модуль управления топливными форсунками — функционирование

Ошибка P0612 — Модуль управления топливными форсунками – цепь управления реле

Ошибка P0613 — Модуль управления коробкой передач – неисправность процессора

Ошибка P0614 — Модуль управления двигателем/модуль управления коробкой передач — несовместимость

Ошибка P0615 — Реле стартера – неисправность электрической цепи

Ошибка P0616 — Реле стартера – низкое напряжение цепи

Ошибка P0617 — Реле стартера – высокое напряжение цепи

Ошибка P0618 — Модуль управления подачей альтернативного топлива – ошибка памяти KAM

Ошибка P0619 — Модуль управления подачей альтернативного топлива – ошибка памяти RAM/ROM

Ошибка P0620 — Управление генератором – неисправность электрической цепи

Ошибка P0621 — Индикатор зарядки (вывод “L”) – неисправность электрической цепи

Ошибка P0622 — Неисправность цепи управления «F» в поле генератора

Ошибка P0623 — Индикатор зарядки – неисправность цепи управления

Ошибка P0624 — Индикатор незакрытой крышки заливной горловины топливного бака – неисправность электрической цепи

Ошибка P0625 — Вывод обмотки возбуждения генератора – низкое напряжение

Ошибка P0626 — Вывод обмотки возбуждения генератора – высокое напряжение

Ошибка P0627 — Управление топливным насосом – неисправность электрической цепи

Ошибка P0628 — Управление топливным насосом – низкое напряжение цепи

Ошибка P0629 — Управление топливным насосом – высокое напряжение цепи

Ошибка P0630 — (Страница в разработке)

Ошибка P0631 — Модуль управления коробкой передач – не запрограммирован или не распознается идентификационный номер автомобиля

Ошибка P0632 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – не запрограммирован одометр

Ошибка P0633 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – не запрограммирован ключ иммобилайзера

Ошибка P0634 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом/модуль управления коробкой передач – слишком высокая внутренняя температура

Ошибка P0635 — Усилитель рулевого управления – неисправность электрической цепи

Ошибка P0636 — Усилитель рулевого управления – низкое напряжение цепи

Ошибка P0637 — Усилитель рулевого управления – высокое напряжение цепи

Ошибка P0638 — Привод дроссельной заслонки, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P0639 — Привод дроссельной заслонки, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P0640 — Нагреватель впускного воздуха – неисправность электрической цепи

Ошибка P0641 — (Страница в разработке)

Ошибка P0642 — Цепь “А” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение

Ошибка P0643 — Цепь “А” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение

Ошибка P0644 — Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) – неисправность электрической цепи

Ошибка P0645 — Реле муфты компрессора кондиционера – неисправность электрической цепи

Ошибка P0646 — Реле муфты компрессора кондиционера – низкое напряжение цепи

Ошибка P0647 — Реле муфты компрессора кондиционера – высокое напряжение цепи

Ошибка P0648 — Индикатор иммобилайзера – неисправность электрической цепи

Ошибка P0649 — Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0650 — Индикаторная лампа неисправности – неисправность электрической цепи

Ошибка P0651 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – неисправность/обрыв

Ошибка P0652 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение

Ошибка P0653 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение

Ошибка P0654 — Частота вращения двигателя, выходной сигнал – неисправность электрической цепи

Ошибка P0655 — Индикатор перегрева двигателя – неисправность электрической цепи

Ошибка P0656 — Индикация уровня топлива, выходной сигнал – неисправность электрической цепи

Ошибка P0657 — Цепь “А” питания привода — неисправность/обрыв

Ошибка P0658 — Цепь “А” питания привода – низкое напряжение

Ошибка P0659 — Цепь “А” питания привода – высокое напряжение

Ошибка P0660 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0661 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P0662 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P0663 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0664 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P0665 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P0666 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – неисправность электрической цепи

Ошибка P0667 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем / модуля управления коробкой передач – диапазон/производительность

Ошибка P0668 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – низкое напряжение цепи

Ошибка P0669 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – высокое напряжение цепи

Ошибка P0670 — Модуль управления свечами накаливания – неисправность электрической цепи

Ошибка P0671 — Свеча накаливания, цилиндр 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0673 — Свеча накаливания, цилиндр 3 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0674 — Свеча накаливания, цилиндр 4 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0675 — Свеча накаливания, цилиндр 5 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0676 — Свеча накаливания, цилиндр 6 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0677 — Свеча накаливания, цилиндр 7 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0678 — Свеча накаливания, цилиндр 8 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0679 — Свеча накаливания, цилиндр 9 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0680 — Свеча накаливания, цилиндр 10 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0681 — Свеча накаливания, цилиндр 11 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0682 — Свеча накаливания, цилиндр 12 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0683 — Связь модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля – неисправность электрической цепи

Ошибка P0684 — Связь модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля – диапазон/производительность

Ошибка P0685 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – неисправность электрической цепи

Ошибка P0686 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – низкое напряжение цепи

Ошибка P0687 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – высокое напряжение цепи

Ошибка P0688 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – неисправность контрольной цепи

Ошибка P0689 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – низкое напряжение контрольной цепи

Ошибка P0690 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – высокое напряжение контрольной цепи

Ошибка P0691 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения – низкое напряжение цепи

Ошибка P0692 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения – высокое напряжение цепи

Ошибка P0693 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения – низкое напряжение цепи

Ошибка P0694 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения – высокое напряжение цепи

Ошибка P0695 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения – низкое напряжение цепи

Ошибка P0696 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения – высокое напряжение цепи

Ошибка P0697 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – неисправность/обрыв

Ошибка P0698 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение

Ошибка P0699 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Ошибка P0701 — Система управления АКПП — диапазон/производительность

Ошибка P0702 — Система управления АКПП — электрическая неисправность

Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

Ошибка P0704 — Концевой выключатель педали сцепления — неисправность электрической цепи

Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность

Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0710 — Датчик A температуры трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0711 — Датчик “А” температуры трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0712 — (Страница в разработке)

Ошибка P0713 — Датчик “А” температуры трансмиссионной жидкости — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0714 — Датчик «A» температуры трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/производительность

Ошибка P0717 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — отсутствие сигнала

Ошибка P0718 — (Страница в разработке)

Ошибка P0719 — Выключатель стоп-сигналов “B” — низкий уровень сигнала

Ошибка P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

Ошибка P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/производительность

Ошибка P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — отсутствие сигнала

Ошибка P0723 — Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0724 — Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

Ошибка P0725 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — неисправность электрической цепи

Ошибка P0726 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — диапазон/производительность

Ошибка P0727 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — отсутствие сигнала

Ошибка P0728 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0729 — (Страница в разработке)

Ошибка P0730 — Некорректное передаточное отношение

Ошибка P0731 — 1-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0732 — 2-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0733 — 3-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0734 — 4-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0735 — 5-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0736 — Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0737 — (Страница в разработке)

Ошибка P0738 — (Страница в разработке)

Ошибка P0739 — (Страница в разработке)

Ошибка P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

Ошибка P0744 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0745 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — неисправность электрической цепи

Ошибка P0746 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0747 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0748 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — электрическая неисправность

Ошибка P0749 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0750 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0751 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0752 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0753 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

Ошибка P0754 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0755 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0756 — Электромагнитный клапан “B” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0757 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0758 — (Страница в разработке)

Ошибка P0759 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0760 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0761 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0762 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0763 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — электрическая неисправность

Ошибка P0764 — Электромагнитный клапан “C” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0765 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0766 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0767 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0768 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — электрическая неисправность

Ошибка P0769 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0770 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0771 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0772 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0773 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — электрическая неисправность

Ошибка P0774 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0775 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — неисправность

Ошибка P0776 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0777 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0778 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — электрическая неисправность

Ошибка P0779 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0780 — Выбор передачи — неисправность переключения

Ошибка P0781 — Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

Ошибка P0782 — Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

Ошибка P0783 — Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

Ошибка P0784 — Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

Ошибка P0785 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0786 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — диапазон/производительность

Ошибка P0787 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — низкий уровень сигнала

Ошибка P0788 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P0789 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0790 — (Страница находится в разработке)

Ошибка P0791 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

Ошибка P0792 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/производительность

Ошибка P0793 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — отсутствие сигнала

Ошибка P0794 — (Страница в процессе разработки)

Ошибка P0795 — Электромагнитный клапан “C” управления давлением — неисправность электрической цепи

Ошибка P0796 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0797 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0798 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — электрическая неисправность

Ошибка P0799 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0800 — (Страница в разработке)

Ошибка P0801 — P0839 — (Страницы в процессе разработки)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0840 — Датчик А давления трансмиссионной жидкости – неисправность электрической цепи

Ошибка P0841 — Датчик «A» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0842 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала

Ошибка P0843 — Датчик «A» давления трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала

Ошибка P0844 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0845 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0846 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0847 — Датчик «B» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала

Ошибка P0848 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0849 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0850 — (Страница в разработке)

Ошибка P0851 — (Страница в разработке)

Ошибка P0852 — (Страница в разработке)

Ошибка P0853 — (Страница в разработке)

Ошибка P0854 — (Страница в разработке)

Ошибка P0855 — (Страница в разработке)

Ошибка P0856 — (Страница в разработке)

Ошибка P0857 — (Страница в разработке)

Ошибка P0858 — (Страница в разработке)

Ошибка P0859 — (Страница в разработке)

Ошибка P0860 — (Страница в разработке)

Ошибка P0861 — (Страница в разработке)

Ошибка P0862 — (Страница в разработке)

Ошибка P0863 — (Страница в разработке)

Ошибка P0864 — (Страница в разработке)

Ошибка P0865 — (Страница в разработке)

Ошибка P0866 — (Страница в разработке)

Ошибка P0867 — (Страница в разработке)

Ошибка P0868 — Датчик давления трансмиссионной жидкости — низкое давление

Ошибка P0869 — (Страница в разработке)

Ошибка P0870 — Датчик «C» давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0871 — Датчик C давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0872 — Датчик «C» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала

Ошибка P0873 — Датчик C давления трансмиссионной жидкости – высокий уровень сигнала

Ошибка P0874 — (Страница в разработке)

Ошибка P0875 — Датчик D давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0876 — Датчик D давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0877 — Датчик “D” давления трансмиссионной жидкости — низкое напряжение цепи

Ошибка P0878 — Датчик «D» давления трансмиссионной жидкости — высокое напряжение цепи

Ошибка P0879 — (Страница в разработке)

Ошибка P0880 — (Страница в разработке)

Ошибка P0881 — (Страница в разработке)

Ошибка P0882- (Страница в разработке)

Ошибка P0883 — (Страница в разработке)

Ошибка P0884 — (Страница в разработке)

Ошибка P0885 — (Страница в разработке)

Ошибка P0886 — (Страница в разработке)

Ошибка P0887 — (Страница в разработке)

Ошибка P0888 — (Страница в разработке)

Ошибка P0889 — (Страница в разработке)

Ошибка P0890 — (Страница в разработке)

Ошибка P0891 — (Страница в разработке)

Ошибка P0892 — (Страница в разработке)

Ошибка P0893 — (Страница в разработке)

Ошибка P0894 — (Страница в разработке)

Ошибка P0895 — (Страница в разработке)

Ошибка P0896 — (Страница в разработке)

Ошибка P0897 — Ухудшение состояния трансмиссионной жидкости

Ошибка P0898 — (Страница в разработке)

Ошибка P0899 — (Страница в разработке)

Ошибка P0980 — Электромагнитный клапан «C» переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P0981 — (Страница в разработке)

Ошибка P0982 — (Страница в разработке)

Ошибка P0983 — (Страница в разработке)

Ошибка P0984 — (Страница в разработке)

Ошибка P0985 — (Страница в разработке)

Ошибка P0986 — (Страница в разработке)

Ошибка P0987 — Датчик E давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0988 — (Страница в разработке)

Ошибка P0989 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — низкое напряжение цепи

Ошибка P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи

Ошибка P0901 — Привод сцепления — диапазон/производительность

Ошибка P0902 — Привод сцепления — низкое напряжение цепи

Ошибка P0903 — Привод сцепления — неисправность цепи

Ошибка P0904 — Цепь выбора диапазона коробки передач – неисправность датчика

Ошибка P0905 — (Страница в разработке)

Ошибка P0906 — (Страница в разработке)

Ошибка P0907 — (Страница в разработке)

Ошибка P0908 — (Страница в разработке)

Ошибка P0909 — (Страница в разработке)

Ошибка P0910 — (Страница в разработке)

Ошибка P0911 — (Страница в разработке)

Ошибка P0912 — (Страница в разработке)

Ошибка P0913 — (Страница в разработке)

Ошибка P0914 — (Страница в разработке)

Ошибка P0915 — (Страница в разработке)

Ошибка P0916 — (Страница в разработке)

Ошибка P0917 — (Страница в разработке)

Ошибка P0918 — (Страница в разработке)

Ошибка P0919 — (Страница в разработке)

Ошибка P0920 — (Страница в разработке)

Ошибка P0921 — (Страница в разработке)

Ошибка P0922 — (Страница в разработке)

Ошибка P0923 — (Страница в разработке)

Ошибка P0924 — (Страница в разработке)

Ошибка P0925 — (Страница в разработке)

Ошибка P0926 — (Страница в разработке)

Ошибка P0927 — (Страница в разработке)

Ошибка P0928 — (Страница в разработке)

Ошибка P0929 — (Страница в разработке)

Ошибка P0930 — (Страница в разработке)

Ошибка P0931 — (Страница в разработке)

Ошибка P0932 — Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

Ошибка P0933 — (Страница в разработке)

Ошибка P0934 — (Страница в разработке)

Ошибка P0935 — (Страница в разработке)

Ошибка P0936 — Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0937 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидравлической системе — неисправность электрической цепи

Ошибка P0938 — (Страница в разработке)

Ошибка P0939 — (Страница в разработке)

Ошибка P0940 — (Страница в разработке)

Ошибка P0941 — (Страница в разработке)

Ошибка P0942 — (Страница в разработке)

Ошибка P0943 — (Страница в разработке)

Ошибка P0944 — (Страница в разработке)

Ошибка P0945 — (Страница в разработке)

Ошибка P0946 — (Страница в разработке)

Ошибка P0947 — Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

Ошибка P0948 — (Страница в разработке)

Ошибка P0949 — (Страница в разработке)

Ошибка P0950 — (Страница в разработке)

Ошибка P0951 — (Страница в разработке)

Ошибка P0952 — (Страница в разработке)

Ошибка P0953 — (Страница в разработке)

Ошибка P0954 — (Страница в разработке)

Ошибка P0955 — (Страница в разработке)

Ошибка P0956 — (Страница в разработке)

Ошибка P0957 — (Страница в разработке)

Ошибка P0958 — (Страница в разработке)

Ошибка P0959 — (Страница в разработке)

Ошибка P0960 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — обрыв цепи

Ошибка P0961 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — диапазон/производительность

Ошибка P0962 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — низкий уровень сигнала

Ошибка P0963 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — высокий уровень сигнала

Ошибка P0964 — (Страница в разработке)

Ошибка P0965 — Электромагнитный клапан «B» управления давлением — диапазон/производительность

Ошибка P0966 — Электромагнитный клапан «B» управления давлением — низкий уровень сигнала

Ошибка P0967 — (Страница в разработке)

Ошибка P0968 — (Страница в разработке)

Ошибка P0969 — (Страница в разработке)

Ошибка P0970 — Электромагнитный клапан «C» управления давлением — низкий уровень сигнала

Ошибка P0971 — Электромагнитный клапан «C» управления давлением — высокий уровень сигнала

Ошибка P0972 — (Страница в разработке)

Ошибка P0973 — Электромагнитный клапан A переключения передач — низкий уровень сигнала

Ошибка P0974 — Электромагнитный клапан “A” переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P0975 — (Страница в разработке)

Ошибка P0976 — Электромагнитный клапан «B» переключения передач — низкий уровень сигнала

Ошибка P0977 — Электромагнитный клапан “B” переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P0978 — (Страница в разработке)

Ошибка P0979 — (Страница в разработке)

Ошибка P0980 — P0989 — (Страница в разработке)

Ошибка P0990 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — высокое напряжение цепи

Ошибка P0991 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0992 — (Страница в разработке)

Ошибка P0993 — (Страница в разработке)

Ошибка P0994 — (Страница в разработке)

Ошибка P0995 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0996 — (Страница в разработке)

Ошибка P0997 — (Страница в разработке)

Ошибка P0998 — (Страница в разработке)

Ошибка P0999 Цепь управления соленоидом переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P2000 — Накопитель оксидов азота (NOx), банк 1 – эффективность ниже требуемой

Ошибка P2001 — Накопитель оксидов азота (NOx), банк 2 – эффективность ниже требуемой

Ошибка P2002 — Сажевый фильтр дизельного двигателя, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P2003 — Сажевый фильтр дизельного двигателя, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении

Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении

Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении

Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении

Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2013 — Заслонка системы изменение геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2014 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2015 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 –диапазон / производительность

Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 –диапазон/производительность

Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2024 — (Страница в разработке)

Ошибка P2025 — (Страница в разработке)

Ошибка P2026 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P2027 — (Страница в разработке)

Ошибка P2028 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P2029 — (Страница в разработке)

Ошибка P2030 — Дополнительный нагреватель (топливного типа) — функционирование

Ошибка P2031 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2032 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2033 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2034 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2035 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2036 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2037 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – неисправность электрической цепи

Ошибка P2038 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – диапазон/производительность

Ошибка P2039 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2040 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2041 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2042 — Датчик температуры восстановителя – неисправность электрической цепи

Ошибка P2043 — Датчик температуры восстановителя — диапазон/производительность

Ошибка P2044 — Датчик температуры восстановителя — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2045 — Датчик температуры восстановителя — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2046 — Датчик температуры восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2047 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2048 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2049 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2050 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2051 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2052 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2053 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2054 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2055 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2056 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2057 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2058 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2059 — Насос подачи воздуха системы восстановления – неисправность электрической цепи

Ошибка P2060 — Насос подачи воздуха системы восстановления – низкое напряжение цепи

Ошибка P2061 — Насос подачи воздуха системы восстановления – высокое напряжение цепи

Ошибка P2062 — Управление подачей восстановителя – неисправность электрической цепи

Ошибка P2063 — Управление подачей восстановителя – низкое напряжение цепи

Ошибка P2064 — Управление подачей восстановителя – высокое напряжение цепи

Ошибка P2065 — Датчик “B” уровня топлива – неисправность электрической цепи

Ошибка P2066 — Датчик “B” уровня топлива – функционирование

Ошибка P2067 — Датчик “B” уровня топлива – низкий уровень сигнала

Ошибка P2068 — Датчик “B” уровня топлива – высокий уровень сигнала

Ошибка P2069 — Датчик “B” уровня топлива – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2070 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора – заклинивание в открытом положении

Ошибка P2071 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора – заклинивание в закрытом положении

Ошибка P2072 — (Страница в разработке)

Ошибка P2073 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик массового расхода воздуха – несоответствие положению дроссельной заслонки на холостом ходу

Ошибка P2074 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик массового расхода воздуха – несоответствие положению дроссельной заслонки при более высокой нагрузке

Ошибка P2075 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – неисправность электрической цепи

Ошибка P2076 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора — диапазон/производительность

Ошибка P2077 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – низкий уровень сигнала

Ошибка P2078 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – высокий уровень сигнала

Ошибка P2079 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2080 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P2081 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2082 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P2083 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2084 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P2085 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2086 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P2087 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2088 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2089 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2090 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2091 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2092 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2093 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2094 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2095 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2096 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком бедная топливовоздушная смесь

Ошибка P2097 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком богатая топливовоздушная смесь

Ошибка P2098 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком бедная топливовоздушная смесь

Ошибка P2099 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком богатая топливовоздушная смесь

Ошибка P2100 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неисправность электрической цепи

Ошибка P2101 — Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки Диапазон/Производительность

Ошибка P2102 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – низкое напряжение цепи

Ошибка P2103 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – высокое напряжение цепи

Ошибка P2104 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительный холостой ход

Ошибка P2105 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительная остановка двигателя

Ошибка P2106 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение мощности

Ошибка P2107 — Модуль управления приводом дроссельной заслонки – ошибка процессора

Ошибка P2108 — (страница на стадии разработки)

Ошибка P2109 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки/датчик “А” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение оборотов

Ошибка P2111 — Система управления приводом дроссельной заслонки – заклинивание заслонки в открытом положении

Ошибка P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки – заклинивание заслонки в закрытом положении

Ошибка P2113 — Датчик “B” положения дроссельной заслонки/датчик “А” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2114 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2115 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2116 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2117 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2118 — Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя – диапазон / производительность

Ошибка P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/производительность

Ошибка P2120 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P2121 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – диапазон/производительность

Ошибка P2122 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2123 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2124 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2125 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P2126 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – диапазон/производительность

Ошибка P2127 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2128 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2129 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2130 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P2131 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – диапазон/производительность

Ошибка P2132 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2133 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2134 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2135 — Датчики “А” и “B” положения дроссельной заслонки/датчики “А” и “B” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2136 — Датчики “А” и “C” положения дроссельной заслонки/датчики “А” и “C” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2137 — Датчики “B” и “C” положения дроссельной заслонки/датчики “B” и “C” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2138 — Датчики “D” и “E” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “E”  положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2139 — Датчики “D” и “F” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “F” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2140 — Датчики “E” и “F” положения дроссельной заслонки/датчики “E” и “F” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2141 — Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции отработавших газов – низкое напряжение цепи

Ошибка P2142 — Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции отработавших газов – высокое напряжение цепи

Ошибка P2143 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – неисправность электрической цепи

Ошибка P2144 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – низкое напряжение цепи

Ошибка P2145 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – высокое напряжение цепи

Ошибка P2146 — Форсунки, группа “A” – неисправность цепи питания

Ошибка P2147 — Форсунки, группа “A” – низкое напряжение цепи питания

Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания

Ошибка P2149 — Форсунки, группа “B” – неисправность цепи питания

Ошибка P2150 — Форсунки, группа “B” – низкое напряжение цепи питания

Ошибка P2151 — Форсунки, группа “B” – высокое напряжение цепи питания

Ошибка P2152 — Форсунки, группа “C” – неисправность цепи питания

Ошибка P2153 — Форсунки, группа “C” – низкое напряжение цепи питания

Ошибка P2154 — Форсунки, группа “C” – высокое напряжение цепи питания

Ошибка P2155 — Форсунки, группа “D” – неисправность цепи питания

Ошибка P2156 — Форсунки, группа “D” – низкое напряжение цепи питания

Ошибка P2157 — Форсунки, группа “D” – высокое напряжение цепи питания

Ошибка P2158 —Датчик “B” скорости автомобиля – неисправность электрической цепи

Ошибка P2159 — Датчик “B” скорости автомобиля – диапазон/производительность

Ошибка P2160 — Датчик “B” скорости автомобиля – низкий уровень сигнала

Ошибка P2161 — Датчик “B” скорости автомобиля – сигнал прерывистый/ошибочный/высокого уровня

Ошибка P2162 — Датчики “A” и “B” скорости автомобиля – несоответствие сигналов

Ошибка P2163 — Датчик “A” положения дроссельной заслонки / датчик “A” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2164 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2165 — неисправность в цепи датчика положения педали акселератора «C»

Ошибка P2166 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2167 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2168 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2740 — Датчик B температуры трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P2744 — Датчик «B» температуры трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи