Выдает ошибку генератора на опеле

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Ошибка Неисправность цепи управления лампой «L» генератора

Подскажите у кого есть опыт по этой ошибке, p0621-04. Неисправность цепи управления лампой «L» генератора. Куда копать, что это может быть. А то висит долго, проблем нет никаких, но и не стирается. Кто что знает? Машина Опель зафира Б(1.9 cdti)

Opel Astra 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 116 h. p., Front drive, Robotic — other categories

Comments 25

в каком блоке ошибки висит, ECU?

Вроде бы да, не помню точно, так как давно не трогаю ее

Вот такая у меня ошибка была

После смены на новый генератор она сама ушла

Если все работает хорошо и стабильно, забить и все

Я интересуюсь, может у кого подобное было.

У меня висела по F по возбуждению
Поменял генератор ошибка сама ушла

Но и проблемы у меня с зарядкой была и осталась

Ну проблем то и нет никаких вообще по зяряду и работе генератора

У меня была такая оказия, тоже ошибка висела, оказалось гайка выкрутилась на гене и провод болтался.

Это исключено, потому что недавно откручивал и снимал. Я чуть открутил гайки, так что дело не в этом)

Прошлой весной ремонтировали гену, регулятор и мост на сколько я помню под замену тогда ушли. Так вот спустя какое то время начала гореть лампа зарядки, у меня вольтметр в магнитоле по этому мониторю напряжение в режиме нон стоп, так вот напряжение всегда в таких случаях было в порядке. Позже один сервис мен подкинул мысль о том, что в зависимости от г.в. и чего то там еще, генераторы отличаются как раз регулятором и диодникоми если установить не тот что нужно, рабатать он будет хорошо, а мозг будет видеть неисправность. Правда сейчас у меня никаких проблем с этим нет, поэтому немогу проверить эту теорию, но как пища к размышлению думаю пригодится вам.

А лампа сама горит тест проходит?

Лампа то все равно моргнула, может ты и не заметил. Давно висит ошибка? Генератор нормальные значения выдаёт?

Генератор работает нормально. Ошибка висит давно. Генератор выдаёт 14.2-14.4 как и положено. Таблетку на генератор заменили, подшипники тоже. Вот после этого и начала выскакивает ошибка. И тогда генератор по-разному выдавал, когда 13.8, когда 14.2 примерно. Недавно снимал генератор, продул его, поставил на место и теперь никаких скачков стабильно 14.2-14.4

Opel Astra G — предохранители и реле

Opel Astra H – является представителем третьего поколения автомобиля среднего ценового класса. Машина впервые вышла с конвейера в массовой серии в 2004 г. и продолжался ее выпуск до 2009 г. Авто, как и многие другие иномарки, производилось и в России в городе Калининград. Также она была развернута и в Санкт-Петербурге.

Этот автомобиль является приемником известного до него Opel Astra G. Если просмотреть хронологический ряд, то эта машина занимает 8 место во всей линейке Астр. Опель выпускался в разных типах корпуса: хэтчбэк 3 и 5-дв., универсал и седан, но на российском рынке его видели только в универсале и хэтчбэке.

Автомобиль за коротких 5 лет своего производства претерпел только 1 рестайлинг, сразу после которого в свет вышла новая версия Astra GTC. Особенности ее заключались в оснащении более мощным мотором с турбонадувом, плюс также был применен спортивный обвес. Одновременно с GTC на рынке появлялась версия HSCV VRX. В этом автомобиле весь салон в коже, имеется климат контроль, обновлена медиасистема.

Авто занимает высокие показатели краш тестов, доказав свои способности в защите пассажиров, детей и пешеходов.

За 5 лет активного производства на эту машину устанавливались силовые агрегаты следующих модификаций:

Как понять, что аккумулятор Опель Астра H пора менять

Следует задуматься о замене, если:

• автомобиль заводится, стартер крутится дольше, чем обычно;
• свет горит ярче, при нажатии на педаль газа;
• после старта автомобиля вся подсветка на несколько секунд затухает, а затем горит как обычно;
• на панели приборов горит иконка аккумуляторной батареи.

Также если накопитель электричества уже хоть раз разряжался, то емкость его уже не станет прежней, и он станет постепенно терять свои эксплуатационные характеристики.

Основные причины

Основные причины отсутствия индикации контрольной лампочки заряда АКБ при включении зажигания (двигатель не заведен)

Индикация лампы заряда аккумуляторной батареи должна происходить сразу после включения зажигания автомобиля. Такой режим предусмотрен для контроля исправности самой лампочки (или светодиода), а также для контроля подачи напряжения на генератор и приборную панель. В случае, когда лампочка во время включения зажигания (при незапущенном двигателе) не горит, возможны следующие неисправности:

• перегорание индикаторной лампочки накаливания,
• отказ по цепи питания приборной панели,
• перегорание предохранителя, обслуживающего генератор,
• плохое крепление, подугливание или оксидация клемм аккумуляторной батареи,
• неисправность предохранителя индикаторной панели,
• «плохая масса» двигателя или соединения минусовой клеммы аккумуляторной батареи с кузовом.
• нарушение контактов разъемов электропроводки.

Теоретически, возможно, что система заряда аккумуляторной батареи работоспособна, и АКБ во время работы двигателя будет заряжаться. Если в ремонтном наборе автомобиля есть мультиметр, можно проверить напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе. Если оно находится в пределах от 13 до 15 Вольт, значит, процесс зарядки аккумуляторной батареи идет.

Ехать на таком автомобиле можно, но только к месту предполагаемого ремонта.

Причины индикации значка заряда аккумулятора во время работы двигателя

Значок во время работы двигателя может загореться различным образом. В зависимости от различных ситуаций предполагают разные причины:

• Лампочка загорается на холостых оборотах двигателя. При этом она светится то тускло, то ярче. Во время движения вообще гаснет. Такая ситуация, вероятнее всего, возникает по причине износа щеток. Они находятся на критическим уровне стачивания. Необходимо немедленно производить их замену либо менять регулятор напряжение в сборе. Часто такой ремонт можно выполнить без демонтажа генератора.

Также такая неисправность возможна, когда ослаблен ремень генератора, либо на него попала какая-нибудь жидкость. Это может сопровождаться свистом ремня. Его можно очистить с помощью неагрессивного растворителя. Также ремень следует натянуть при помощи специальной гайки натяжителя или другим методом. Есть модели двигателей, в которых натяжение не предусмотрено. В таком случае необходимо заменить ремень.

Иногда в генераторе плохо зажат шкив, его также следует проверить.

• Лампочка загорелась во время начала первой поездки в течение текущего дня. Во многих случаях это может быть связано с плохими контактами клемм аккумулятора и главной клеммы на генераторе. Также возможно перегорание одного из предохранителей, обслуживающих систему заряда. Главный предохранитель генератора имеет номинал от 80 Ампер. Он обычно находится в подкапотном блоке.

• Проверку предохранителя можно выполнить визуально, но лучше, при помощи мультиметра, достав его из разъема.

Также вероятен обрыв ремня генератора. Необходимо как можно быстрее остановить автомобиль, заглушить двигатель, проверить состояние ремня. Промедление опасно попаданием оборванного ремня в область ГРМ, ступицы, тормозной системы, ШРУСа с нанесением серьезных повреждений.

• Значок аккумулятора загорелся внезапно во время поездки. В некоторых машинах одновременно с этим загорается чек. В этом случае также следует остановить автомобиль, заглушить двигатель. Необходимо обязательно поставить авто на ручник, установить соответствующие обозначения на трассе. Далее следует проверить состояние ремня. Если он натянут, необходимо проверить предохранители, обслуживающие генератор, разъемы генератора, состояние клемм аккумуляторной батареи. Если в машине есть мультиметр, следует завести двигатель и проверить заряд аккумуляторной батареи. Если на клеммах АКБ напряжение меньше 12 Вольт, лучше сразу следовать к месту ремонта или стоянки.

Какой выбрать АКБ для Opel Astra H

Аккумуляторы можно разделить на 3 вида:

Обязательно посмотрите:

Gallery image with caption: Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей Gallery image with caption: Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции Gallery image with caption: Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет Gallery image with caption: Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

• обслуживаемые;
• малообслуживаемые;
• необслуживаемые.

Их отличие понятно по названиям. Современные производители чаще выпускают необслуживаемые. Но самое главное в выборе это характеристики.

Официальные характеристики, выдвинутые Opel к аккумуляторам для Астры следующие:

• тип – европейские (T1);
• диаметр плюсовой – 19,5 мм, диаметр минусовой – 17,9 мм, высота клемм 18 мм;
• полярность – обратная;
• емкость – 60 А/ч;
• стартовый ток от 590 А до 630 А;
• высота – 175 мм, длина – 242 мм, ширина – 175 мм.

Распространяются такие характеристики на Астры семейства H с бензиновыми двигателями 1.8, 1,6 литра. Лучше руководствоваться этими официальными характеристиками от Опель, так накопитель электричества будет служить дольше.

Можно приобрести источник питания с емкостью ниже требуемой, но он проработает гораздо меньше, и будут проблемы с запуском зимой.

Большая емкость также не принесет выгоды, из-за постоянной недозаярдки пластины в АКБ будут сульфироваться. А из-за повышенного пускового тока горит стартер. И, конечно, лучше обращать внимание, какой производитель и отдавать предпочтение престижному, с именем.

Альтернативный вариант АКБ

Штатная батарея на автомобиле служит достаточно долго, то есть она вполне может отработать 6 и более лет, но это только в умеренном температурном режиме без резких скачков. Для северных регионов РФ аккумулятор на Опель Астра Н 1.8 л и других объемов лучше покупать с большей емкостью и пусковым током.

Но важно не перепутать с размерами, потому как батарея с большим пусковым током будет иметь и большие габариты. Для этого автомобиля источник не должен превышать размеры 278/175/175 мм. При этом АКБ должна иметь обратную полярность и европейский тип клемм накидного типа.

Если вы не знаете, какой аккумулятор на Опель Астра Н выбрать при эксплуатации авто в наших суровых условиях, обращайтесь к услугам нашего опытного консультанта. Специалист поможет разобраться с характеристиками батарей и оформит ее доставку, если вы будете устанавливать источник самостоятельно.

Мы подобрали для вас самые подходящие для нашего климата модели накопителей энергии, которые способны прослужить как минимум 6 лет, а во многих ситуациях и все 7-8. Опять же, срок службы АКБ зависит от многих факторов, которые следует учитывать:

• интенсивность эксплуатации авто;
• езда в зимний период;
• состояние цепей заряда и всей бортовой электроники, то есть, потребителей;
• наличие дополнительного оборудования, например, галоген вместо LED в фарах или мощный усилитель, часто использования преобразователя.

Поэтому, решая купить аккумулятор на Опель Астра Н, учтите эти детали. Также не стоит забывать про размеры ДВС. Чем он больше, тем выше нагрузка на АКБ и больше ток при старте.

Представим характеристики предлагаемых альтернативных вариантов батарей в таблице для удобства сравнения:

Просматривая наши аналоги, можно увидеть различные номиналы пусковых токов и емкости. Какой же аккумулятор на Опель Астра 1.6 Н приобрести из предложенных в таблице? Все производители выпускают качественные батареи, которые хорошо себя зарекомендовали на различных марках автомобилей. Все же при выборе необходимо учитывать те или иные характеристики. Например, если машина будет эксплуатироваться в южной части РФ, то лучше заказать ту, у которой больше именно емкость.

Если автомобиль в основном находится в северных регионах страны, то лучшим вариантом будет тот, у которого больше пусковой ток на холодном старте. В обоих случаях подойдет АКБ AFA, но Autopower, как показывает практика, является более надежной и долговечной. О чем также говорит ее стоимость по отношению к первым двум.

Конечно, этот аккумулятор на Опель Астра Н дороже оригинала, но все же он станет отличной заменой, которая проработает на машине более 6 лет. Так как вы покупаете с заведомо большим пусковым током, то она прослужит дольше и при минусовых температурах.

Каков должен быть заряд

Покупая новую, заправленную электролитом АКБ, важно проверять его от и до. Во-первых, нужно снять с него всю пленку и убедиться в целостности корпуса. Стоит быть предельно аккуратным, ведь электролит – это кислота, при попадании на кожу не так страшно. Но стоит смыть большим количеством воды и с мылом, а вот одежда прогорит.

Затем, рекомендуется снять показания, какой плотностью обладает электролит. Она не должна быть ниже заявленной более чем на 0,02 г/см. Это около 80% заряда батареи. Затем следует проверить АКБ вольтметром. Без нагрузки должны быть значения 12,5-12,9 В, под нагрузкой не опускаться 10 секунд ниже чем 11 В. Если все показания в норме, то можно смело устанавливать такую деталь в свой Opel.

Зарядка аккумулятора

Если требуется зарядить накопитель, его необходимо снять, и подключить к специальному зарядному устройству. Ток на зарядном устройстве следует выбирать исходя из 0,1 А от емкости всей батареи. Например, если емкость АКБ 55 А/ч, то зарядка должна быть 5,5 А. Время зарядки от 4,5 до 13 часов, зависит от состояния. При полной зарядке электролит начинает выкипать, начинается газовыделение. Поэтому необходимо внимательно следить, если на зарядном устройстве горит индикация полной зарядки, то процедуру надо прекратить.

Как снять и установить АКБ на Opel Astra H

Если снять батарею, у Опеля стираются данные из памяти ряда электроприборов, таких как радио, стеклоподъемники, часы. Также стираются ошибки, из памяти компьютера. Поэтому не стоит удивляться, если после замены аккумулятора Астры, ни одна ошибка не горит на приборной панели.

1. Первым делом необходимо отвернуть гайки отрицательной клеммы, затем положительной. Если правильно снять клеммы, риск повредить электронику Астры сводится к минимуму.
2. Далее, слева внизу от батареи, если стоять лицом к лобовому стеклу, откручивается гайка кронштейна, который выполняет роль держателя.

На этом все, батарею можно вытаскивать, новая устанавливается в обратном порядке. Перед установкой рекомендуется зачистить клеммы, использовать для этого можно обычную наждачную бумагу. А после установки покрыть специальной смазкой.

После установки следует заново выполнить настройку электроприборов Астры.

Снятие и зарядка аккумулятора Форд Фокус 2

Многие владельцы Focus II попадали в ситуацию, когда при запущенном моторе регулярно высвечивается предупреждение АКБ (индикатор). Данная ошибка указывает на некорректную работу электрооборудования, при которой аккумуляторная батарея больше не заряжается.

О том, как снять аккумулятор Ford Focus II и исправить неполадку, мы поговорим далее.

Взаимодействие АКБ и генератора

Когда двигатель запускается, АКБ теряет некоторую долю своей энергии. При движении транспортного средства батарея постоянно заряжается от генератора. Если обороты мотора повышаются, вместе с этим увеличивается и напряжение, которое подает генератор. Чтобы данная характеристика находилась в диапазоне от 13 до 14 В, цепь возбуждения ротора имеет специальное реле напряжения.

Перед тем, как искать неисправность аккумулятора, необходимо разобраться с цепью подзарядки, в состав которой входит 2 ветки:

• Первая объединяет генератор с аккумулятором, а также подведена к лампе подзарядки АКБ через замок зажигания и предохранитель.
• Вторая объединяет лампочку и регулятор напряжения.

Когда происходит поворот ключа зажигания, напряжение подается посредством предохранителя и генератора на лампу индикатора. Пока мотор не работает, генератор не вырабатывает электроэнергию, а напряжение на второй ветке цепи отсутствует. Разница потенциалов на контактах лампы обеспечивает ее загоранию и исключает любые неполадки в цепи.

Когда двигатель запускается, электричество передается от генератора на оба контакта, происходит выравнивание потенциалов и выключается индикатор на панели. Первая ветвь цепи применяется для поступления напряжения прямо на АКБ, что позволяет восполнить заряд.

Почему горит лампочка аккумулятора

В ситуации, когда мотор вашего Ford Focus II заведен, и горит лампа аккумулятора, подзарядка АКБ не осуществляется. Перед тем, как осуществлять снятие аккумулятора Форд Фокус 2, рассмотрим возможные проблемы:

• Повреждение, проскальзывание или недостаточная натяжка генераторного ремня;
• Неисправность или потеря контакта предохранителя в рамках монтажного комплекса;
• Ухудшение или окисление контактов на АКБ или самом генераторе;
• Повреждение или нарушение оплетки проводки в генераторной цепи;
• Повреждение оплетки статора или ротора;
• Выработка ресурса щетка или их задержка в держателях;
• Изношенные коллекторные кольца контакта;
• Проблема в реле напряжения;
• Недостаточный контакт массы.

Какие потребуются инструменты

Если горит значок АКБ, пришла пора вытащить аккумулятор Форд Фокус 2. Для этого понадобятся некоторое оборудование:

• Набор отверток с различными битками;
• Мультиметр;
• Нож;
• Плоскогубцы;
• Контролька на 12В;
• Наждачная бумага с мелким зерном.

Находим неисправность

Если загорелся значок чек аккумулятора, который сохраняется при заведенном моторе, первым делом необходимо протестировать зарядку. К выведенным клеммам необходимо приложить контакты мультиметра. Если батарея корректно работает и полностью заряжена, прибор будет демонстрировать напряжение на уровне 12,5В, если же характеристика падает за пределы 12В, батарею следует достать и провести дополнительную подзарядку, заранее узнав, как зарядить акб Форд Фокус 2.

Далее осуществляется тестирование самого генератора. На клеммы присоединяют провода и при запущенном двигателе мультиметром проверяют напряжение, используя плюсовую клемму. На холостых оборотах и выключенном потреблении тестер обязан демонстрировать порядка 13В, когда обороты достигают 3000, напряжение должно возрасти до 14,4В. Затем необходимо активировать электропотребителей и повысить нагрузку. Характеристика должна сохраняться на уровне 13В, в противном случае можно констатировать неисправность генератора, из-за чего сел аккумулятор.

Протестировать работоспособность генератора, вне зависимости от расположения аккумулятора, можно с помощью простого метода – при запущенном моторе нужно скинуть провод с плюсовой клеммы батареи. Если двигатель заглох, проблема в генераторе.

Корректируемые по количеству оборотов подсветка панели приборов и оптики указывают на неполадке в системе генератора или снижение натяжения приводного ремня. Диагностика реле напряжения, если разряжается или садится АКБ, вполне возможно, с помощью подачи на контакты напряжения с батареи. В ситуации, когда щетки генератора демонстрируют 12В, реле исправно, но в противном случае узел требует замены.

Диагностика других неполадок

Многие ситуации требуют знания, где находится АКБ и как снять аккумулятор. Рассмотрим диагностику и ремонт различных неполадок:

• Случается ситуация, когда мультиметр на приборной доске показывает заряд, индикатор подзарядки АКБ вовсе не активируется, а напряжение на аккумуляторных клемах составляет порядка 12В, при этом батарея полностью разряжена. Решить проблему можно зачисткой клемм на аккумуляторе – если это не помогло, необходимо замерить напряжение на генераторе. Один из электродов подводят к выводу 30, а второй ставят на массу. В ситуациях, когда напряжение больше характеристики АКБ, «30» необходимо зачистить наждачной бумагой. Также следует тщательно осмотреть проводку от генератора к АКБ на предмет разрывов.
• Бортовой вольтметр и индикатор указывают на зарядку, напряжение на аккумуляторных клеммах составляет порядка 14В, при этом АКБ разряжен, а при повышении нагрузки индикатор вольтметра уходит на минимум. Всему виной ослабление натяжки, износ или обрыв ремня. Натяжение провисшего ремня следует осуществить так, чтобы при надавливании он сгибался на 1 сантиметр.
• Также ситуация может возникать в результате пробоя одного из генераторных диодов. Мотор глушат и прозванивают целиком весь диодный мост, а найденные неисправные элементы подлежат замене. Необходимо протестировать генераторные щетки – если их длина меньше 5 мм, следует заменить детали.

Езда на зарядке аккумулятора

Если при передвижении на Форд Фокус 2 произошла активация индикатора аккумулятора, а на диагностику и устранение проблемы нет времени, можно доехать до ближайшей станции техобслуживания на зарядке АКБ. Если батарея имеет полный заряд, минимизировав расход электричества, можно преодолеть не менее 50 километров.

Избавиться от перерасхода электроэнергии можно посредством отключения любых электрических потребителей, оставив только самые важные и обеспечивающие безопасность езды – габариты, головной свет, поворотники.

В ситуации, когда некорректная эксплуатация транспортного средства вызвана зарядкой аккумулятора, постоянно светится или не активируется индикатор батареи, следует постепенно протестировать каждую возможную проблему, основываясь на симптомах поломки. Многие неисправности можно устранить, просто очистив контакты или заменив изношенные элементы новыми деталями.

Если вы столкнулись с необходимостью ремонта генератора, уделите внимание состоянию подшипников. Его диагностика осуществляется уже после восстановления, с помощью специального стенда в условиях сервиса.

Почему горит значек аккумулятора на панели Opel Astra

Если на приборной панели Астры горит иконка аккумуляторной батареи, это не означает что проблема именно в нем. Сам код данной ошибки говорит о недостаточном напряжении, приходящем на батарею, или о недостаточной зарядке. Значит, она не заряжается, либо заряжается плохо. Вследствие этого машина может попросту заглохнет, когда кончится заряд. Возможно, износились щетки генератора, и не могут снять достаточный заряд, или сломан подшипник. Безопаснее, если горит такая иконка на панели Астры, отогнать машину на СТО. Это типичная проблема для Опель Астра H, особенно старше 5 лет.

Обслуживание и ремонтОшибка р1101 Opel Astra J

Обслуживание и ремонтПреимущества и недостатки АКПП Опель Астра

Наши услуги

Если у вас загорелся сигнал разряда аккумулятора на Опель Астра Н, то поспешите заказать у нас качественный источник. При этом его замену выполнят наши специалисты в магазинах. Также вы имеете возможность несколько сэкономить, если свой старый АКБ сдадите нам. Звоните нам в любое удобное время.

Как видно из описания, на каждый источник также предоставляется гарантия, но есть несколько важных условий, при которых она будет действовать:

• В вашем автомобиле должны быть исправны цепи заряда. Проверить это смогут наши специалисты прямо в магазине. Если потребуется ремонт, то мы подскажем лучшего мастера.
• Вы должны приехать к нам через определенный интервал для повторных измерений. Так вы не только выясните состояние заряда источника, но и вашей бортовой сети в целом.
• Также при покупке АКБ, не используйте самодельные средства подзарядки, потому что они в основном заряжают батарею постоянным током, что делать не рекомендуется. Любые промышленные, как и в авто, он пульсирующий одной полярности, что более бережно восстанавливает емкость.

Если у вас возникнут проблемы при эксплуатации и обслуживании батареи, то в любое время можете обратиться к нам по телефону или через сайт, оставив онлайн заявку.

Источник

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Источник

Opel Astra H: ошибка 062104. Как исправить?

Низкое напряжение бортовой сети. Именно такой вердикт нам выдает диагностика ошибок.

Проблема серьезная. Не идет зарядка аккумулятора. В один прекрасный день вы рискуете просто не завести авто. На приборной панели эта ошибка сопровождается таким символом :

Наиболее вероятно, что виной этой ошибки является генератор . А если быть наиболее точным, то его реле-регулятор. На нем есть специальное крепление (в народе «колечко»), которое постепенно отгнивает , и в результате АКБ не получает должный заряд. Вот как выглядит сам регулятор:

Есть два способа решения проблемы: оба потребуют снятия генератора , но по денежным затратам совершенно разнятся.

1. Купить новый генератор. Покупка не дешевая, и хотя бу можно купить от 4000 рублей, не факт, что там не будет такой же проблемы с регулятором. Да и кучи других. Новый генератор стоит уже от 14000 рублей! И это далеко не оригинал, хотя и немец. На всякий случай даю артикул L 46 140.

2. Купить и поменять реле регулятор. Тут ничего сложного. И дешевле. Правда, есть одно НО . Крайне желательно ставить регулятор фирмы Bosch . Цена начинается от 2700 рублей (арт. F00M144160 ). Почему так: другие регуляторы, будь то китайские или турецкие, крайне плохо контактируют с генератором. Конечно, иногда это прокатывает. Но далеко не всегда. А скупой у нас платит дважды.

Воспользовавшись одним из этих способов, Вы точно избавитесь от этой надоедливой ошибки и дадите автомобилю полноценно работать!

Источник

Ошибка генератора опель астра h

Неисправности генератора Опель Астра Н, их причины, способы устранения, ремонт

Выпуск с 2004 г.
3- И 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК | СЕДАН | УНИВЕРСАЛ
Бензиновые двигатели DOHC объемом: 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л

Всех приветствую, вчера поехал прокатиться, загорелась лампа акб на панели, остановился посмотреть ремень генератора все хорошо, проверил ошибку показала 62103 ошибка генератора, думал обломилось крепление самая частая проблема, на следующий день снял генератор но все нормально просто очень сильная выработка на якоре, и щетка одна сильно стерлась, завтра повезу в сервис генератор, думаю сделают, не знаю от куда такая выработка и что стало причиной, вот так весело проходят мои выходные, всем ровных дорог и удачи!

Всем доброго дня. Столкнулся с такой проблемой. Приезжает девушка с горящей лампой зарядки. Замер зарядки — полный порядок — 14,2 в без потребителей, 13,8 с потребителями. Подключаю Tech 2 Ошибка P2500 — L линия генератора. Ошибку сбрасываю, лампа тухнет. Проверяю провод от генератора до ЭБУ согласно схеме. Полный порядок. Снимаем генератор для профилактики (может щетки кончаются) никакого криминала, все исправно. (Не мудрено зарядка ведь есть) Отпускаем. На следующий день возвращается — опять горит лампа зарядки. Зарядка в порядке.Да при про проверки провода L линии заметил такой факт, что если фишку с генератора снять на рабочей машине и ЭБУ поймал P2500 лампа зарядки будет гореть до тех пор пока ошибку не скинешь прибором или клемму с АКБ. Ну думаю иногда пропадает зарядка, раз в генераторе не видно неисправности может так чудить регулятор. Ставим новый регулятор, кидаем дополнительно массу кузов двигатель. Хозяйка говорит загоралась лампа с утра. Оставляем на ночь, с утра заводим все хорошо. Лампа не горит, зарядка 14,6 В. Прогрели. Звоним отдавать, она заводит возвращается загорелась…. Проверили АКБ нагрузочной вилкой держит 9,5 Вольт. Вообщем пока тупик. Почитал в интернете везде заканчивалось заменой генератора (у дилеров). Но стоит он 28 тыс р и к нему претензий как бы нет. Кто сталкивался подскажите в каоком направлении еще посмотерть???