Поиск ошибок и различных проблем. Поможем решить и исправить
U1900 ошибка форд c max причина
Не успела история с коробкой завершиться счастливым финалом, как форд преподнёс новый сюрприз. Загорелся «джекичан» и машина стала ехать как-то вяло. Пришлось извлекать из дальнего ящика так не разу и не пригодившийся за 2 года адаптер elm327, чувствую, теперь я познакомлюсь с этой приблудой плотней. В результате сканирования на ошибки получил такую картину:
Ошибочки
Ошибка U1900, пока не вникал что это и чем грозит, но понял что встречается довольно часто и часто связанна с приборкой. Ошибка P0231, еще пока не смотрел что это.
Кстати, перед тем как появилась ошибка иногда не включались поворотники, может это как-то связанно?
Бортовой компьютер и управляющая электроника на втором Фокусе редко преподносят неприятные сюрпризы хозяевам. Блоки электронного управления достаточно просты, а модульная система монтажа позволяет точно локализовать неисправность электроники. Однако иногда возникают ошибки, связанные не с надёжностью электронных модулей, а с надёжностью проводки и качеством обработки контактов. Ошибка U1900 может возникнуть неожиданно, и так же неожиданно исчезнуть. Что это такое, как её исправить, выясним вместе.
Содержание
1 U1900, что это за ошибка на Форд Фокус 2?
2 Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60
3 Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
3.1 Видео с проявлением ошибки U1900
4 Выводы
U1900, что это за ошибка на Форд Фокус 2?
При ошибке u1900 на панели может быть такое сообщение.
Все электронные модули, которые отвечают за работу и коррекцию настроек двигателя, обеспечивающие работу системы питания, зажигания и других важных электрических цепей, связаны между собой шинами по протоколу CAN или шинами высокоскоростной передачи данных. При малейшем нарушении связи между модулями, бортовой компьютер предупреждает об этом сообщениями об ошибках. Вот список ошибок, которые связаны с CAN-шинами:
IC U1900-60 — ошибка приёма данных из-за неисправности шины, самая распространённая ошибка, но могут быть и другие сообщения;
IC U2200-20 — возникает при некорректной работе одометра;
IC U2510-20 — говорит о разрыве связи в коммуникационной шине CAN.
При повреждении высокоскоростной шины компьютер может выдать ошибку U0001-Е1.
Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60
Симптомы этих неисправностей малоприятны, а их возникновение никак не зависит от года выпуска, комплектации, типа двигателя:
глючит приборный щиток, загораются все контрольные лампы одновременно;
стрелка тахометра внезапно падает на ноль, дёргается, некорректно показывает количество оборотов;
стрелка спидометра падает на ноль;
одометр не считает пробег;
двигатель продолжает работать, но при этом на дисплее возникает сообщение о том, что интенсивность разгона уменьшена;
растёт температура охлаждающей жидкости;
периодически загорается лампа Check Engine.
Код u1900 на диагностике.
При сканировании ошибок компьютер выдаёт одну из перечисленных выше ошибок, а это значит, что пора исправлять ошибку IC U1900-60 своими руками, если машина уже не на гарантии. В дилерском центре за работу и диагностику возьмут приличную сумму, к тому же навяжут замену свечей, электронной педали акселератора, модуля бензонасоса, словом, будут проталкивать залежалый товар подороже. Поэтому разбираться будем сами.
Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
Как правило, сброс ошибок бортового компьютера и снятие клеммы с АКБ ничего толком не даёт. Ошибка может исчезнуть на какое-то время, но появится снова. От режима самотестирования приборной панели тоже толку мало — тест пройдёт успешно, если в этот момент шина CAN будет работать нормально. Единственный выход — пропайка контактов на плате приборного щитка.
Вот контакты, которые нужно пропаять:
Паяем тут.
Чтобы до них добраться, необходимо снять и полностью разобрать приборку. Делаем это так:
Перемещаем рулевую колонку максимально на водителя и вниз.
Снимаем пластиковые накладки под рулём и откручиваем два самореза.
Откручиваем два самореза под шкалами тахометра и спидометра.
Оттягивая козырёк вверх, поддеваем приборку сверху и освобождаем фиксатор.
Вынимаем панель на себя и отключаем клеммную колодку.
Снимаем информационное табло.
Снимаем декоративную накладку, аккуратно снимаем стрелки и получаем доступ к плате. Вот как она выглядит.
Привет всем Фокусникам!!!Форд C-MAX 2008 г.в. движок 2.0.комплектация Chia,проблема вот в чём.Два дня назад пришлось ездить очень много,не было времени даже заехать на заправку,доездился до того,что компьютер показывал остаток топлива на 22 км.где-то в это же время выскочил чек.Через OBDII ELM327 расшифровал ошибки U1900 «Шина данных CAN-ошибка связи» и P0231 «Реле топливного насоса,низкий уровень вторичной цепи». При этом перестал выключаться свет в салоне,не стали работать повторители поворотов на боковых зеркалах и контрольные стрелочки на панели приборов,на приборке не стал загораться значок дальнего света,перестал работать центральный замок(ни с кнопки штатного ключа ни от самого замка),багажник стал открываться только с кнопки штатного ключа,постоянно горит значок стояночного тормоза,компьютер не стал показывать температуру наружного воздуха.ПРИ ЭТОМ,в работе двигателя ничего не изменилось,как работал отлично так и осталось.Сброс ошибок не давал результатов,они появлялись снова.Сегодня снимал приборку и пропаял ножки разъёма(про что посмотрел в инете),поставил на место-ничего не изменилось.Ошибка U1900 остаётся действующей,P0231 сохранённой.Правда ещё не пробовал поменять реле топливного насоса.Может у кого-нибудь была такая проблема?Отпишитесь,заранее благодарен!
Pelikan
Маршал
Сообщения: 3124
Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57
Откуда: Туапсе Краснодарский край
Благодарил (а): 83 раза
Поблагодарили: 223 раза
Ошибка U1900 и P0231
#2
СообщениеPelikan » 09 дек 2019, 19:23
Попробуй передернуть разъемы с низу блока предохранителей.
Спасибо большое!Совершенно верно!!!Я уже вчера полез в этот блок менять реле бензонасоса и увидел снизу,что запирающая скоба у одной колодки отцеплена,зафиксировал её на место и всё стало ОК!Это один из пассажиров,видимо,ногами дёргал не аккуратно.Вот тоже конструкторы придумали какую хрень,с дуру можно было и на бабки немалые попасть.Ещё раз спасибо за оперативный и точный совет!!!
Дудин Сергей писал(а):Спасибо большое!Совершенно верно!!!Я уже вчера полез в этот блок менять реле бензонасоса и увидел снизу,что запирающая скоба у одной колодки отцеплена,зафиксировал её на место и всё стало ОК!Это один из пассажиров,видимо,ногами дёргал не аккуратно.Вот тоже конструкторы придумали какую хрень,с дуру можно было и на бабки немалые попасть.Ещё раз спасибо за оперативный и точный совет!!!
Дудин Сергей писал(а):Привет всем Фокусникам!!!Форд C-MAX 2008 г.в. движок 2.0.комплектация Chia,проблема вот в чём.Два дня назад пришлось ездить очень много,не было времени даже заехать на заправку,доездился до того,что компьютер показывал остаток топлива на 22 км.где-то в это же время выскочил чек.Через OBDII ELM327 расшифровал ошибки U1900 «Шина данных CAN-ошибка связи» и P0231 «Реле топливного насоса,низкий уровень вторичной цепи». При этом перестал выключаться свет в салоне,не стали работать повторители поворотов на боковых зеркалах и контрольные стрелочки на панели приборов,на приборке не стал загораться значок дальнего света,перестал работать центральный замок(ни с кнопки штатного ключа ни от самого замка),багажник стал открываться только с кнопки штатного ключа,постоянно горит значок стояночного тормоза,компьютер не стал показывать температуру наружного воздуха.ПРИ ЭТОМ,в работе двигателя ничего не изменилось,как работал отлично так и осталось.Сброс ошибок не давал результатов,они появлялись снова.Сегодня снимал приборку и пропаял ножки разъёма(про что посмотрел в инете),поставил на место-ничего не изменилось.Ошибка U1900 остаётся действующей,P0231 сохранённой.Правда ещё не пробовал поменять реле топливного насоса.Может у кого-нибудь была такая проблема?Отпишитесь,заранее благодарен!
Slava726
Рядовой
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 10 окт 2021, 15:25
Авто: Focus 2 2.0 Gina
Ошибка U1900 и P0231
#6
СообщениеSlava726 » 10 окт 2021, 15:31
Сергей здравствуйте. Все те же симптомы как у вас. Подскажите плиз где находится эта запирающая скоба у одной колодки отцеплена.
Pelikan
Маршал
Сообщения: 3124
Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57
Откуда: Туапсе Краснодарский край
Благодарил (а): 83 раза
Поблагодарили: 223 раза
Ошибка U1900 и P0231
#7
СообщениеPelikan » 10 окт 2021, 18:10
Slava726 писал(а):Сергей здравствуйте. Все те же симптомы как у вас. Подскажите плиз где находится эта запирающая скоба у одной колодки отцеплена.
Блок предохранителей( в ногах пассажира) с низу разъемы посмотри.
Главная»Авторемонт»Ford Focus ошибка ЭБУ U1900 причины и устранение
Ford Focus ошибка ЭБУ U1900 причины и устранение
На чтение 2 минПросмотров2.5к.Опубликовано 28.02.2019
Содержание
ЭБУ Ford Focus
Как проявляется ошибка U1900 Форд Фокус
Как удалить ошибку U1900
ЭБУ Ford Focus
Ошибка U1900 Форд Фокус – сегодня поговорим об этом. Если у вашего автомобиля Форд не возникало таких ошибок, то это время непременно придёт. Причина возникновения ошибки U1900. Кто-то думает, что дело в проводке. Другие ищут причину в датчиках управления двигателя.
В приборной панели Форд Фокус, Фьюжн, Мондео установлен, а точнее впаян иммобилайзер. Со временем появляется микротрещина в месте пайки микросхемы.
Как проявляется ошибка U1900 Форд Фокус
На моделях Ford Focus в комплектации, которых есть бортовой компьютер, появляется надпись-ограничение скорости.
Загорается индикатор чек энджин.
Двигатель не заводится, стартер не крутит. Через некоторое время запуск двигателя осуществляется.
Лихорадочное движение стрелок комбинации приборов.
Множественное загорание ламп индикаторов неисправностей на панели.
Фото Эдуард Ионов
Как удалить ошибку U1900
Ошибка U1900 на Форд Фокус компьютером не погасить. Но устранить причину можно. Для этого придется снять приборную панель, разобрать, найти микротрещину. Невооруженным взглядом рассмотреть микротрещину не представляется возможным. Разбираем, находим и паяем.
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Затем собираем в обратном порядке. И устанавливаем на автомобиль. Заводим и проверяем. Подключаем сканер для проверки ошибок в памяти ЭБУ Форд Фокус. При наличии таковых удаляем. Время работ на устранение причины ошибки U1900 займет около 3-4 часов.
Полезные статьи и видео про авторемонт Форд:
Стук в двигателе Форд Фокус
Типичные неисправности и ремонт форд фокус
ТО и регламент обслуживания
«Такова природа человека, что за первый твой подарок — он падает ниц перед тобой; за второй — целует твою руку; за третий — подлизывается; за четвертый — лишь кивает головой один раз; за пятый — становится слишком фамильярным; за шестой — оскорбляет тебя; а за седьмой — судится с тобой за то, что ты дал недостаточно». Г. И. Гурджиев «Жизнь реальна только тогда, когда `Я есть`»
Бортовой компьютер и управляющая электроника на втором Фокусе редко преподносят неприятные сюрпризы хозяевам. Блоки электронного управления достаточно просты, а модульная система монтажа позволяет точно локализовать неисправность электроники. Однако иногда возникают ошибки, связанные не с надёжностью электронных модулей, а с надёжностью проводки и качеством обработки контактов. Ошибка U1900 может возникнуть неожиданно, и так же неожиданно исчезнуть. Что это такое, как её исправить, выясним вместе.
Содержание
1 U1900, что это за ошибка на Форд Фокус 2?
2 Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60
3 Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
3.1 Видео с проявлением ошибки U1900
4 Выводы
«Такова природа человека, что за первый твой подарок — он падает ниц перед тобой; за второй — целует твою руку; за третий — подлизывается; за четвертый — лишь кивает головой один раз; за пятый — становится слишком фамильярным; за шестой — оскорбляет тебя; а за седьмой — судится с тобой за то, что ты дал недостаточно». Г. И. Гурджиев «Жизнь реальна только тогда, когда `Я есть`»
Бортовой компьютер и управляющая электроника на втором Фокусе редко преподносят неприятные сюрпризы хозяевам. Блоки электронного управления достаточно просты, а модульная система монтажа позволяет точно локализовать неисправность электроники. Однако иногда возникают ошибки, связанные не с надёжностью электронных модулей, а с надёжностью проводки и качеством обработки контактов. Ошибка U1900 может возникнуть неожиданно, и так же неожиданно исчезнуть. Что это такое, как её исправить, выясним вместе.
Содержание
1 U1900, что это за ошибка на Форд Фокус 2?
2 Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60
3 Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
3.1 Видео с проявлением ошибки U1900
4 Выводы
При ошибке u1900 на панели может быть такое сообщение.
Все электронные модули, которые отвечают за работу и коррекцию настроек двигателя, обеспечивающие работу системы питания, зажигания и других важных электрических цепей, связаны между собой шинами по протоколу CAN или шинами высокоскоростной передачи данных. При малейшем нарушении связи между модулями, бортовой компьютер предупреждает об этом сообщениями об ошибках. Вот список ошибок, которые связаны с CAN-шинами:
IC U1900-60 — ошибка приёма данных из-за неисправности шины, самая распространённая ошибка, но могут быть и другие сообщения;
IC U2200-20 — возникает при некорректной работе одометра;
IC U2510-20 — говорит о разрыве связи в коммуникационной шине CAN.
При повреждении высокоскоростной шины компьютер может выдать ошибку U0001-Е1.
Основные симптомы появления ошибки IC U1900-60
Симптомы этих неисправностей малоприятны, а их возникновение никак не зависит от года выпуска, комплектации, типа двигателя:
глючит приборный щиток, загораются все контрольные лампы одновременно;
стрелка тахометра внезапно падает на ноль, дёргается, некорректно показывает количество оборотов;
стрелка спидометра падает на ноль;
одометр не считает пробег;
двигатель продолжает работать, но при этом на дисплее возникает сообщение о том, что интенсивность разгона уменьшена;
растёт температура охлаждающей жидкости;
периодически загорается лампа Check Engine.
Код u1900 на диагностике.
При сканировании ошибок компьютер выдаёт одну из перечисленных выше ошибок, а это значит, что пора исправлять ошибку IC U1900-60 своими руками, если машина уже не на гарантии. В дилерском центре за работу и диагностику возьмут приличную сумму, к тому же навяжут замену свечей, электронной педали акселератора, модуля бензонасоса, словом, будут проталкивать залежалый товар подороже. Поэтому разбираться будем сами.
Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
Как правило, сброс ошибок бортового компьютера и снятие клеммы с АКБ ничего толком не даёт. Ошибка может исчезнуть на какое-то время, но появится снова. От режима самотестирования приборной панели тоже толку мало — тест пройдёт успешно, если в этот момент шина CAN будет работать нормально. Единственный выход — пропайка контактов на плате приборного щитка.
Вот контакты, которые нужно пропаять:
Паяем тут.
Чтобы до них добраться, необходимо снять и полностью разобрать приборку. Делаем это так:
Перемещаем рулевую колонку максимально на водителя и вниз.
Снимаем пластиковые накладки под рулём и откручиваем два самореза.
Откручиваем два самореза под шкалами тахометра и спидометра.
Оттягивая козырёк вверх, поддеваем приборку сверху и освобождаем фиксатор.
Вынимаем панель на себя и отключаем клеммную колодку.
Снимаем информационное табло.
Снимаем декоративную накладку, аккуратно снимаем стрелки и получаем доступ к плате. Вот как она выглядит.
Сборку приборной панели проводим в обратном порядке.
Видео с проявлением ошибки U1900
Выводы
Таким образом, в 99% случаев ошибка U1900 пропадает навсегда. Удачного ремонта и стабильной работы электроники!
1900, и особенно другие коды по кану для меня, и это мое имхо.
На форде, и практически на этой марке имеется проблема с разъемами. Например на вольваках, руверах, ягуарах встретить проблему с плохим контактом пинов это редчайшая неисправность и является интересным и своеобразным случаем.
Поэтому видя ошибки по кану, своеобразно их игнорирую. Если это не относится к неисправности или не является жалобой клиента, ну или это не является дефектом.
Логически думая что: Во первых если бы у вас имелась ошибка 1900 по щитку у вас бы лежал кан. и машина бы вообще не заводилась.
Во вторых по оборотам, рассматривая стратегию вывода оборотов на щиток смелее сказать что кто то лазил в щиток и не корректно выставил стрелки и индикация столь заметна. Ну крайне щиток.
в третьих пускай щиток показывает хоть пять тысяч, но с псм вы считываете явь. и можно абсолютно дерзко опустить ваши наблюдения по этим несоответствиям, ввиду вашего дефекта автомобиля.
Посоветовал бы вам направится в другие стороны диагностики, но вы уже решили проблему, что считаю тоже не стандартным.
Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2 и других автомобилях
Ошибка U1900 является головной болью не только владельцев Форд Фокус 2. Она проявляется на Маздах и других марках автомобилей.
На Форд Фокус 2 она диагностируется чрезвычайно часто вследствие особенностей организации шины передачи данных и технологии производства приборной панели данного автомобиля.
Видео — ремонт щитка приборов на Форд Фокус 2:
Как расшифровывается ошибка U1900
На английском языке согласно расшифровке ошибок по протоколу ОБД2 название ошибки звучит «Communication BUS FAULT» — это переводится как «Ошибка связи по CAN-шине». Чтобы понять где находится причина такой ошибки, необходимо знать что такое CAN-шина в автомобиле и для чего она предназначена.
Большинство пользователей персональных компьютеров со стажем имеют представление о локальной сети. Она предназначена для объединения компьютеров пользователей в офисе (на производстве, в доме и т.д.) с целью обмена информацией.
Например, в большом магазине все кассовые терминалы, бухгалтерия, компьютеры баз данных объединены в единую сеть, чтобы в режиме реального времени контролировать склады, бухгалтерские операции, поступление средств и др. Если в магазине случится нарушение связи по локальной сети, в принципе, ни склад, ни бухгалтерия не встанут (могут продолжать работать), но их взаимодействие будет нарушено. Не будут поступать данные об остатках на складе, поступлении средств. Управление магазином будет нарушено.
Точно так же организован обмен информацией в автомобиле. Дело в том, что большинство систем автомобиля сейчас управляется отдельными микропроцессорами (в составе блоков управления). Они связаны друг с другом по CAN-шине. Данные, например, о скорости автомобиля блок АБС и приборная панель получают не по отдельному проводу, а в составе потокового цифрового сигнала, передающегося по CAN-шине. Так идет обмен информации по всему автомобилю.
Принцип передачи введен еще в прошлом веке. При этом применяется симметричная «скрутка» (два провода, скрученные в единый жгут). Несмотря на простоту, такая система показала отличные результаты в плане скорости передачи данных и помехозащищенности. Схематически CAN-шину можно изобразить так.
Если в каком-то месте разорвать CAN-шину, а еще хуже, ее закоротить, то обмен информацией по шине будет нарушен. В этом случае приборная панель может не видеть сообщений о скорости автомобиля, температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения двигателем, охранная система – данные о состоянии дверей и так далее.
Сообщение диагностического устройства в виде ошибки U1900 свидетельствует о том, что связь нарушена. О том, что может являться последствием данного нарушения, ошибка молчит. С этой точки зрения ошибка очень сложна для исправления. Где искать причину, неизвестно, ведь CAN-шина следует по практически всем системам автомобиля.
Автоэлектрики, в основном, используют свой опыт, советы коллег, перебирают все блоки, начиная от главного монтажного, затем приборную панель, блок управления двигателем, АБС и далее по схеме.
Можно ли ездить с такой ошибкой
В случае необходимости ездить с такой ошибкой U1900 можно. Она не приводит к дальнейшим неприятным последствиям технического характера. Имеется ввиду к неисправностям двигателя, АКПП и других.
Что может быть последствием наличия ошибки U1900:
неправильные показания на приборной панели;
сбои в работе охранной системы;
отказ работоспособности АБС;
увеличение расхода топлива и др.
Постоянно ездить с ошибкой U1900 не следует. Во-первых, это неудобно. Во-вторых, если возникнет еще какая-нибудь ошибка, неизвестно как поведет себя автомобиль. Он может заглохнуть в самый неподходящий момент. Ошибка U1900 может заблокировать проведение компьютерной диагностики (она проводится также по CAN-шине). Тогда ремонт необходимо будет производить вслепую.
Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
В некоторых автомобилях ошибка U1900 проявляется очень часто. Классическим примером является автомобиль Форд Фокус 2. Автолюбители и электрики давно обнаружили слабое место, которое приводит к такой ошибке. Это пропайка разъема на приборной панели.
Видео — частая ошибка U1900 Форд Фокус 2 и как её устранить:
Там образуется эффект, называемый «холодная пайка». Пайка на первый взгляд нормальная, но контакт отсутствует или периодически пропадает. Для ремонта надо разобрать панель.
Далее необходимо пропаять все контакты разъема на печатной плате.
Чтобы не паять абсолютно все контакты (при этом можно нарушить еще что-нибудь), можно по схеме найти, какие именно контакты разъема пропаивать.
Как видно на схеме, это контакты 17 и 18 разъема приборной панели. К ним подходят провода CAN-H (высокий уровень) и CAN-L (низкий уровень). Эта шина идет и к другим блокам управления автомобиля. По схеме можно расшифровать цвет этих проводов. Они будут серо-красного и голубо-красного цвета. Такого-же цвета будет скрутка, идущая по всему автомобилю. Это и есть CAN-шина. Она имеет свой собственный разъем на монтажном блоке.
Приблизительно также следует исправлять ошибку U1900 и на других автомобилях.
Как устранить подобную проблему на других авто
В первую очередь необходимо найти хотя бы приблизительную схему автомобиля. Затем необходимо определить цвет проводников скрутки или найти ее обследованием электропроводки. Скрутка будет выглядеть как два проводника разного цвета, скрученные вместе.
Затем следует измерить при помощи мультиметра сопротивление между проводниками скрутки. Для этого их необходимо зачистить (лучше проколоть острой иглой). Сопротивление должно быть от нескольких десятков до пару сотен Ом. Если сопротивление близко к нулю, в схеме есть короткое замыкание или неисправен какой-то блок управления. Очень часто виновником является блок АБС. Его можно отключить, затем снова удалить ошибки и продиагностировать автомобиль.
Часто после удаления ошибок (не устранения) ошибка U1900 на время исчезает, затем появляется вновь. Это признак плохого контакта.
В этом случае следует отключить аккумуляторную батарею. Затем необходимо отключить все разъемы блоков, к которым подходит CAN-шина, обработать их специальным составом (можно силиконовым спреем), соединить контакты вновь, надеть клеммы аккумуляторной батареи. На СТО для контроля сигнала, передаваемого по шине, используется осциллограф.
Предпоследним этапом ремонтных работ является визуальное обследование всех жгутов, где проходит CAN-шина. Возможно, есть перебитые провода или разрушенная коррозией проводка.
На последнем этапе поочередно отключают все блоки, проводят компьютерную диагностику. Если ошибка исчезнет, причину неисправности следует искать в этом блоке.
Ошибка U1900 является миной замедленного действия. Ее последствия проявляются не сразу, с ней можно проездить очень долго. Такая ошибка может быть причиной нештатного срабатывания автосигнализации. В один неподходящий момент U1900 может привести к более серьезным последствиям — поэтому рекомендуется не откладывать решение данной проблемы на «потом».
Смотрите что такое вылет диска ET и почему его следует учитывать при выборе новых дисков для своего автомобиля.
Парковка автомобиля задним ходом вызывает некоторые трудности у начинающих водителей.
Почему иммобилайзер не видит ключ https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/immobilayzer/ne-vidit-klyuch-chto-delat.html и что можно делать в таком случае.
Видео — как снять приборную панель и устранить ошибку U1900 на Форд Фокус 2:
1900, и особенно другие коды по кану для меня, и это мое имхо.
На форде, и практически на этой марке имеется проблема с разъемами. Например на вольваках, руверах, ягуарах встретить проблему с плохим контактом пинов это редчайшая неисправность и является интересным и своеобразным случаем.
Поэтому видя ошибки по кану, своеобразно их игнорирую. Если это не относится к неисправности или не является жалобой клиента, ну или это не является дефектом.
Логически думая что: Во первых если бы у вас имелась ошибка 1900 по щитку у вас бы лежал кан. и машина бы вообще не заводилась.
Во вторых по оборотам, рассматривая стратегию вывода оборотов на щиток смелее сказать что кто то лазил в щиток и не корректно выставил стрелки и индикация столь заметна. Ну крайне щиток.
в третьих пускай щиток показывает хоть пять тысяч, но с псм вы считываете явь. и можно абсолютно дерзко опустить ваши наблюдения по этим несоответствиям, ввиду вашего дефекта автомобиля.
Посоветовал бы вам направится в другие стороны диагностики, но вы уже решили проблему, что считаю тоже не стандартным.
Доброго всем! По своей глупости замкнул контакты прикуривателя. Соответственно перегорел пред. Откинул блок gem и увидел полностью расплавившийся пред на туманки. Пластиком был залит весь разъем и контакты, и присутствовал нагар. При этом туманки работали. В общем решил я это дело почистить, раз уж полез. Откинул блок, разобрал, удалил весь пластик, зачистил контакты. Осмотрел плату блока. С виду все идеально, кроме разъемов на преды замков передних дверей. Они были в окислах. Я вспомнил, что зимой бывало машину откроешь, а замки сами закрывались. Может из-за этого было. В общем почистил все, собрал и на следующий день пошел ставить. После подключения блока перестало показывать температуру на приборке и на включенном зажигании горит снежинка и ручник. Индикация поворотников не работает. Индикатор ближнего загорается, дальнего нет. Не работает цз ни с брелка, ни с ключа. Ключём закрывается только водительская дверь. Сразу подумал может приборка, но вряд-ли такое совпадение может быть. Тем более не работает цз и кнопка багажника. Ещё стал работать корректор. До этого не работал. Но когда нажимаешь на тормоз корректор тоже срабатывает. Блок gem перевтыкал несколько раз. Проверил все штекеры на наличие грязи или нагара. Ничего такого не заметил. Диагностика выдает ошибку U1900. Могло ли замыкание прикуривателя привести к поломке блока gem. Или все таки паять приборку?)
rs2425:
Добрый день. У меня такая проблема. Появились следующие ошибки <не исправность двигателя и неисправность акпп> Считал ошибки ELS27 ниже прикладываю список ошибок. Прошу подсказать сможете решить эту проблему и что для этого нужно купить?
Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д.
ЗДРАВСТВУЙТЕ! ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДОЛГИЙ ОТВЕТ!!!
Решить сможем, ничего пока покупать не нужно, ошибка по датчику OSS, для начала необходимо посмотреть есть ли данные с этого датчика, потом проверить проводку, и далее можно будет сказать проблема в датчике или нет.
Диагностика ЭСУД = 1 500 руб. 1 час. Проверка эл. цепей = 1 500 руб. — 2 500 руб. 1 — 2 часа.
НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!
ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!
Добрый день. У меня такая проблема. Появились следующие ошибки <не исправность двигателя и неисправность акпп> Считал ошибки ELS27 ниже прикладываю список ошибок. Прошу подсказать как решить эту проблему и что для этого нужно купить? Датчик OOS пока не покупал. Разъем проверил и провод к нему повреждений нет. Датчик ориг довольно дорого сейчас, подскажите хороший аналог.
Добрый день. У меня такая проблема. Появились следующие ошибки <не исправность двигателя и неисправность акпп> Считал ошибки ELS27 ниже прикладываю список ошибок. Прошу подсказать сможете решить эту проблему и что для этого нужно купить?
Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д.
nekto77
7 февраля
1
Отремонтировал приборку, C-MAX дорестайл, сентябрь 2006. Еду в пробке, вдруг на дисплее: полный отказ стояночного тормоза, неисправность двигателя, топливного насоса и ещё куча сообщений. Думаю, ну сейчас перезапущу и поедем… глушу — всё, не заводится, приехали. Отбуксировал руками до обочины, стою, читаю ошибки:
Не сбрасывая ошибок, просто завёл через 5 минут как обычно, даже ездил несколько дней без проблем. Но решил найти и устранить причину.
Подозрение сразу пало на приборку, так как знал о проблеме, была идея превентивно пропаять перед летними поездками. Решил сам не паять, нашёл спеца (Москва, Щёлковская, пишите, контактами поделюсь) Приборка снимается просто: руль для удобства сдвигаете вниз и на себя, сдёргиваете накладку со стороны приборки, под накладкой два самореза торкса. А дальше — приборка держится за счёт выступа сверху. Как уже писали выше, удобнее делать вдвоём: один тянет козырёк вверх, другой отжимает чем-то плоским и металлическим защёлку, которая ровно посредине наверху приборки. Я делал столовым ножом. И тянете приборку к себе, как отщёлкнете защёлку. Шлейф один, отсоединяется путём поднятия чеки наверх (тем же ножом просто поддеть поворотную чеку).
Аккумулятор не скидывал, даже ошибки не сбрасывал. Сбросилась дата и время, память радиостанций. Код магнитола не просила.
Как и предполагалось, контакты разъёма на плате были надорваны, см фото. Мастер пропаял, добавил припоя. Говорит, на других машинах тоже встречал подобную проблему. Заняло чуть более часа, он сам приборку разобрал, собрал, принёс.
Спасибо за идею с гайками: Приборная панель : проблемы и неисправности (сообщение #16830383)
Подложил при монтаже шайбы, чтобы больше проблема не повторилась. Для удобства монтажа шайб использовал двусторонний скотч.
-1
Добрый день, коллеги по цеху ))! Понимаю, что диагностику удаленно никто не сделает! Но надеюсь на наш общий большой опыт. Проблема такая. Есть фф2 рестайл 1.8 2010 г.в., неделю назад был случай. Вышел в магазин, машина закрылась как положено (стоит пандора х1800BT). Ключ никогда с собой не беру и он всегда в замке зажигания. Со мной только блютус метка+телефон тоже подключен как блютус-метка. При возвращении через 10 минут из магазина к машине сигналка издала характерный звук сиреной, уведомляя о снятии с охраны, но автомобиль не «проснулся». Двери закрыты и вижу в салоне тоже ничего не горит. Съездил домой на автобусе за вторым ключом, скинул «+» АКБ, но ничего не помогло. Пригласил автоэлектрика, пол часа искали «криминал». Все предохранители целые и тут я решил проверить ошибки через ELM адаптер. Хотя думал, что он тоже обесточен, так как кроме приборной панели ничего в машине не работало. Двигатель крутился, но бензонасос тоже не работал. И так, была ошибка U1900 (связь с can шиной…ну или известная народная ошибка, указывающая скорее всего на раскрошившийся припой на плате приборке). Слегка ударив кулаком по приборке машина ожила — у электрика глаза круглые. На следующий день снял приборку, отвез электронщику, он больше не по авто, а по бытовой технике. Обозначил ему распространенную проблему. В итоге он пропаял контактную группу разъема на плате приборке. К тому же он сказал, что пропаял все ножки на процессоре. С того момента (прошлая суббота) все работало прекрасно, никаких проблем. Сегодня проблема неожиданно снова проявилась. Утром вышел из садика и …тоже самое. С охраны снимает, машина не понимает, что её сняли с охраны. Двери закрыты, внутри ничего не горит. Хлопнул ладонью по лобовому стеклу над приборной панелью машина ожила и я смог её открыть. Мне кажется, что на плате отслоились какие-то дорожки и при вибрации пропадает контакт. Причем проблема одинаково себя проявляла – сигналка срабатывает, но нет связи сигналки и автомобиля. Появляется связь только после хлопка рукой. Встречалась ли такая проблема приборки, увязанная с открытием автомобиля? Я так думаю в районе приборки больше нет блоков, какой-то электроники и мое мнение где-то повреждена дорожа на плате в приборке. Причем ,которая отвечает за связь с иммобилайзером.
Добрый вечер! У меня вот такие проблемы с FORD FOCUS C-MAX 2006г. GHIA (Электрический стояночный тормоз): 1. Периодически загорались сигнализаторы ABS и Тормозов. Перед этим был скачок напряжения до 38 вольт (увидел по вольтметру вставленному в прикуриватель, сгорела катушка зажигания на 2 цилиндре. Генератор отремонтировали- больше скачки не повторялись!). 2. Стрелка спидометра начала периодически падать и появлялись прочерки на одометре. Сигналы от всех 4 датчиков ABS при этом шли без прерывания. На пробу диагност ставил другой щиток приборов- ничего не менялось! 3.Периодически выскакивало «Ограничение скорости» и машина периодически не хотела открываться с кнопки ключа. Из доп. оборудования на машине стоит только задний парктроник, и тот обесточен (когда он зимой начал постоянно пищать- отрезал провода питания к нему). В итоге случилось, что один раз завожу машину…и падают все стрелки на щитке приборов, горит куча сигнализаторов и сообщений что полный отказ электрической стояночной системы, неисправен усилитель руля (действительно перестал работать), ограничение скорости, мотор трясло…остановился, заглушил- и при включении зажигания сигнализаторы загорались, но стартёр не включался, втягивающее реле не щёлкало… Снял PCM, щиток приборов, взял ключи и отвёз на проверку на стенде.На диагностике выявили прыгающее энергопотребление PCM. Заменили PCM и перепрошили к моей машине. После установки на машину- ничего не изменилось…втягивающее не включалось… На эвакуаторе отвёз в сервис, через 3 дня поисков сообщили: «Какая-то волшебная машина у вас, уже все основные провода кинули напрямую на ЭБУ, не помогло.» На следующий день они отсоединили разъём с элекроручника и …машина завелась! Но также падала стрелка спидометра…Для проверки нашли б/у элекронную часть блока ABS (на которую разъём одевается), отсоединили разъём с моего блока ABS (сам блок не снимали) и подключили к нему только эту электронную часть (чёрную коробочку) и прописали под мою машину. Спидометр заработал идеально! Прочерков на одометре больше не появлялось! Этот сервис занимается только ремонтом электроники и электрикой, в сборе заменить блок ABS с прокачкой тормозов у них нет возможности. В итоге пришлось в таком виде машину забрать: с подключенной на разъём только электронной частью ABS (завёрнутой в пакет) и отсоединённым блоком электроручника. Так и отъездил 7 месяцев до зимы, перед зимой появилась возможность снять свой блок ABS и подсоединить эту электронную часть (чёрную коробочку) к своему блоку ABS (ESP у меня нет). Подключили, прокачали тормоза и …лампа ABS не гаснет, стрелка спидометра начала опять падать (причём доходя до ровно 20 км/ч загоралась лампа ABS и стрелка тут-же падала, надпись неисправен усилитель руля. В итоге заменили блок ABS в сборе на б/у от MAZDA 3 c точно такими же номерами на гидравлической и (электронной части ATE 10.0970-0124.3) ATE MK70 Так-же при проверке выяснилось что в разъёмах С111 и С112 на стойке двери правого пассажира плохой контакт в пинах. Вынули пины из разъёмов и соединили напрямую и замотали изолентой. По разъёму С112 точно всё правильно соединили! А вот по разъёму C111 не уверен…там несколько пар проводов одинаковой расцветки: -два бело-зелёных -два жёлтых с синей полосой возможно их перепутали между собой… и появились две новые ошибки (возможно когда пробовали менять местами провода с одинаковой расцветкой): 5750 = C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE — сенсор акселератора за пределами допустимого 9202 (B1202 ) «Fuel Sender Open Circuit». Обрыв цепи датчика уровня топлива. Педаль газа нормально работает, датчик уровня топлива правильно показывает. Если сможете подсказать по двойным проводам по разъёму C111
(не правильное подсоединение как исправить-будет здорово!). Горит лампа AIRBAG (после зажигания гаснет и сразу загорается. Кабеля нет, сбросить ошибки самому нечем…ошибки считал с TESTа щитка приборов, сейчас их там 5, помимо 5750 и 9202 давно висят: D900 = U1900 — Неисправность шины передачи данных CAN — ошибка приема E197 = U2197 — Ошибка с датчика скорости не правильные показания E200 = U2200 — Недействительные данные по показаниям одометра До распиновки разъёмов С111 и С112 была ещё ошибка: E510 = U2510 — — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины / ошибка связи иммобилайзера с комбинацией приборов по шине CAN , Но теперь её нет! ещё не работает правый электрокорректор фар (возможно ещё до этих ремонтов не работал…не обращал внимания), левый-работает. Остальное вроде всё работает, по крайней мере не заметил что не работает… Теперь нужно прописать установленный блок ABS к своей машине, стереть ошибки…и посмотреть что изменилось, ещё желательно проверить электрокорректор правой фары. Электроручник пока оставляю отсоединённым до лета. В эти выходные к кому-нибудь можно подъехать это сделать? пишите в личку. По результату напишу..
balagan-got
23 марта 2021mobile
После проверки «Launch»ем выдал следующие ошибки «U0201-20″потеря связи с модулем двери С, «U1900-20″связь САN неиспоавность шины, «C198F-20″потеря связи с блоком переключателей, «B2477-60» конфигурация модуля не произведина. Есть у кого какие предположения, куда лезть искать?!
Ug1n
4 октября 2020
Прочитал FORScan’ом, выдал 3 ошибки по CAN шине: Ошибки в IC: U1900-20 IC — Комбинация приборов. Ошибки в PDM: U1900-20 PDM — Блок управления двери пассажира. Ошибки в DFDM: U1900-20 DFDM — Блок управления двери водителя.
Может кто подсказать, где начинать копать? (на приборке ошибок нет, замки в дверях работают)
Друзья, срочно нужна ваша помощь. Предыстория: установил ЭПВС, прошил — работало прекрасно. Но спустя неделю сел АКБ. Возможно из-за коротких поездок, а может и время его пришло. Установил новый АКБ (гелевый), заменил генератор на 120А (пришлось рассверлить клемму с 6 до 8 мм, нигде на форуме этого не было указано). В прошивке еще ничего не менял, т.к. проблема с пустым VID блоком, хотел занять этим вопросом чуть позже. Вспомнил, что забыл запрограммировать доводчики стекол и сейчас занялся этим вопросом. Правая сторона прошла без проблем, а с левой что-то необычное происходит: при попытке опустить либо поднять стекло водительской или задней левой двери движение происходит кратковременное на несколько сантиметров вниз и потом останавливается. На опускание/поднимание требуется 6-7 подходов. В памяти блока DDM появилась одна нестираемая ошибка B2477,60. По google все ссылаются на AsBuild ЭГУР, но у меня FF2 1.6 с классическим ГУРом. В других блоках встречается U1900,60. Что это? Куда копать? Неужели замена генератора без прошивки блока так влияет? Help me, pls!
sk8errebel
14 февраля 2020
Долго горела ошибка U1900-20 — неисправность CAN-шины, моргала всеми красками приборка, проблема решилась переподключением GEM-блока (отходили контакты). После этого решила сбросить чек, вылезли новые ошибки, а именно: В1684-20 — Разрыв электрической цепи переключателя зеркала водителя/пассажира; В2089-20 — Неисправность лампы подсветки входа автомобиля. Зеркала без электроскладывания, привод и обогрев зеркальных элементов работают. Подсветка при открывании дверей на зеркала не установлена. В салоне при открывании дверей срабатывают верхние плафоны и подсветка ног (диодные ленты — стояли еще до покупки машины). Предохранители все целые. Скинуть ошибки не дает. Где искать проблему? Чем может быть такое вызвано?
Коллеги, постигла беда, прошу совет.
2005г, 2.0 на ручке. Однажды, после простоя на выходных, в понедельник почувствовал, что стала на разгоне дёргаться, троить, если жать педаль в пол. Почитав, что это могут быть клапана IMRC (а они у меня стоят от ВАЗ2105), решил их проверить — тестер показал, что они живы. Пошевелил их, решил прокатиться с подключенным компом — засечь на предмет пропуска зажигания. Поехала снова как раньше — без каких либо симптомов. Ну, собственно напрашивался вывод — отходили контакты и т.д. На сл. день поехал на работу — опять дергается… Вечером после работы завел, вскрыл капот — периодически видно, что движок подёргивается нездорово. Начал немного шевелить IMRC клапана, и тут началоооось: — загудел генератор, — начали плавать обороты, — свет начал тухнуть и разгораться, — все индикаторы начали загораться на панели (эл. тормоз, абс, подушки, аккум), а потом вообще приборка погасла и стрелки упали.
Заглушил, завожусь — снова все так же. Комп показал россыпь ошибок почти по всем блокам, но все примерно про одно и то же — напряжение в сети.
Лог ошибок:
Ничего хорошего это не сулило, и закралась мысль, что все это произошло по причине случайного коротыша в районе клапанов IMRC. Снял их, контакты почистил, подсоединил и хорошенько заизолировал изолентой. Еще на всякий случай снял с 4й катушки фишку, проверил на предмет окисла — все ок.
Собрал все обратно, стёр ошибки, завел — никаких ошибок, все работает, гена не гудит. Как будто ничего не было! Радостный поехал домой, в дороге было все ок — ехала без дёрганий и посторонних звуков, и уже когда парковался у дома загорелся аккум на панели. Комп показал P1246-63 —
Глушу-завожу — гаснет аккум, проходит секунд 15 — снова загорается и эта же ошибка. Пару дней дал машине подумать — вдруг передумает. Ан-нет, сегодня попытался еще раз завести — загорелся аккум снова через 15 сек. На всякий случай поменял предохранитель управления генератором (10А), тестер на аккуме показал 13.6 вольт на заведенной, что в целом, достаточно, чтобы до сервиса доехать (подумал я), но буквально через пару минут на заведённой машине повторился сценарий, описанный выше (и в это время я уже ничего не трогал под капотом) — снова загудел гена, заморгал свет и приборка сошла с ума… И уже больше ничего не помогло.
Прошу направить в нужное русло — пытаться силами электриков возрождать на месте, или эвакуировать в сервис если что-то погорело?
RIM1985
11 декабря 2019
Друзья, срочно нужна ваша помощь. Не ругайте сильно, что вопрос не по теме, но он может быть связан. Предыстория: установил ЭПВС, прошил — работало прекрасно. Но спустя неделю сел АКБ. Возможно из-за коротких поездок, а может и время его пришло. В воскресенье установил новый АКБ (гелевый), заменил генератор на 120А (пришлось рассверлить клемму с 6 до 8 мм, нигде на форуме этого не было указано). В прошивке еще ничего не менял, т.к. проблема с пустым VID блоком (описана выше), хотел занять этим вопросом чуть позже. Спасибо nekto77 за развернутый ответ. Вспомнил, что забыл запрограммировать доводчики стекол и сейчас занялся этим вопросом. Правая сторона прошла без проблем, а с левой что-то необычное происходит: при попытке опустить либо поднять стекло водительской или задней левой двери движение происходит кратковременное на несколько сантиметров вниз и потом останавливается. На опускание/поднимание требуется 6-7 подходов. В памяти блока DDM появилась одна нестираемая ошибка B2477,60. По google все ссылаются на AsBuild ЭГУР, но у меня FF2 1.6 с классическим ГУРом. В других блоках встречается U1900,60. Что это? Куда копать? Неужели замена генератора без прошивки блока так влияет? Help me, pls!
2.12 Оффтопик Запрещено отправление сообщений, представляющих из себя оффтопик — информация, не относящаяся к теме дискуссии. Подробнее..
Добрый день. Ford Focus 2 1.6 2008 г. Действительно про решение проблемы, когда ЦЗ сам открывается и закрывается, очень мало написано. Я со своим пока не разобрался, но как решу проблему, обязательно отпишусь. У меня проблема началась одним утром, решил открыть машину с сигналки, машина щелкнула ЦЗ 2 раза, ну и дверь не открылась. Нажал на открытие на брелке еще раз и быстро дернул за ручку. В машину попал. Но в процессе поездки машина периодически щелкала язычками ЦЗ дверей. А на следующий день утром машина стояла на сигналке, я для проверки дернул за ручку и дверь открылась, радует, что хоть сигналка заверещала. В последствии, при постановке на сигналку ЦЗ могли просто не закрыться. В общем, ЦЗ начал жить своей жизнью. Приборка все показывает корректно, когда все двери закрыты, то они действительно закрыты, а когда открыты — то открыты и загорается свет в салоне, только когда дверь действительно открыта. Отключал аккумулятор на несколько суток — не помогло. Помыл машину, поставил на неделю в теплый гараж — не помогло. Визуально осмотрел GEM модуль — сухой. Все разъемы на нем переподключил. Преды все целые. Личинки замков и справа и слева работают. Когда ЦЗ в закрытом положении — двери действительно закрыты и не открываются (даже у багажника). Сигнализация Jaguar — отключил, отцепив сам блок сигналки от проводки авто — не помогло. Считал ошибки сканером: DTC U1900 — CAN COMMUNICATION BUS FAULT — RECEIVE ERROR (вот это очень сильно испугало, но чек энжин при этом не горел и с приборкой все в норме). Ошибку стер, пока больше не появилась. Так же заметил странный момент: если открыть любую переднюю дверь и попробовать нажать на язычек ЦЗ двери — он не нажимается. А когда дверь закрыта, из салона нажимается легко. На задних дверях язычек нажимается независимо от того, закрыта дверь или открыта. Это нормально?
Alex660616
7 июля 2018
В конфигурации GEM: 1. Время работы подсветки околодверного пространства 1-255 сек — это время когда затухает салонное освещение? 2. Время работы внутреннего освещения 1-255 мин — это когда при открытой двери тухнет салонное освещение (машина засыпает)? Что такое: а). «Театральный свет» время вкл/выкл 0.01-2.55 сек? б).Время неактивности до переустановки на охрану 1-255 сек? И почему не стирается ошибка: U1900-60
Точно такая-же проблема как была у IMixer, один в один. И авто такое-же ФФ2 1.8 бензин, механика 2008 хэтч. Только сигналка и магнитола Сони штатные. Из нештатного только ксенон в фарах и туманках. Приборка не тухнет и садит аккум, а если примерно через час пультом откроешь и закроешь двери, не трогая их, всё, минут через 10 выключается и больше не горит. Появляется ошибка U1900 (CAN шина) в разных блоках: правая, левая двери, ЭГУР, приборка. Считываю и стираю FORScan. Пишут, что это из-за просадки напряжения, но АКБ и клеммы на нем хорошие, заводится и работает без проблем, чек не горит. Значит земля? Что делал: пропаял разьём в приборке с хорошим флюсом, почистил спиртом, разбирал и почистил GEM, Почистил земли: на левой стойке у АКБ, на левом и правом передних крыльях, в передних порогах дверей, почистил разъёмы в ногах пассажира и водителя. Без изменений. Уже не знаю, что делать. Поменять GEM, приборку, что-нибудь перепрошить, так на что? Понял так, что однозначного рецепта нет, у всех по разному.
основная масса от того что была просадка на акуме или сел при заводке или отошел сделай что написал выше потом будет проще найти
Mark_55
25 марта 2018
Которые были раньше Veres, извиняюсь, блок EPS, а не ESP
Mark_55
25 марта 2018
Спасибо. Паял с хорошим флюоом (NC-559-ASM), с виду GEM чистый, смотрел под лупой, чистил сухой кисточкой, но все таки почищу ещё раз спиртиком. Тоже думал про гофру двери. А насчет земли не вкурсе? т.е. где она Первоначально были такие ошибки, не знаю, связаны они или нет и сколько им лет. (НА всякий случай) PSM P1260, P2122 ABS C1306 EPS U1900,U2618 PDM U0202, U1900 DF DM C198F, U0201, U1900 EATC B1676 GEM P0071 IS B1318, B1681, U1900
Здравствуйте. Дано: ФФ2 хэтч 2008г. Бензин 1.8, механика, титаниум, Германия. Я 6-й владелец, купил полгода назад. Нештатной сигналки вроде нет, с виду все родное, кроме ксенона. Проблема: не гаснет приборка, в результате после 3 дней стоянки аккум садится в ноль. Чек не горит, вроде всё норм работает. Пропаял разъём в приборке, снимал GEM, был окислен контакт 16 в С102 (большой синий) – вроде питание на магнитолу, почистил. Купил на Али ELM327 подключился Forscan (ELMconfig не прошёл тест скорости) считал ошибки (около 15 штук в разных блоках), записал их и удалил. Покатался день, считал ошибки – их появилось две U1900-20 в модулях PDM и EPS (дверь пассажира и усилитель руля). Причем заметил ещё такое: как машину припаркуешь (вечером), утром приборка горит, а если после парковки, часа через два, т.е. когда машина остынет, открыть и закрыть пультом двери (даже не трогая их),приборка тухнет минут через 10 и не горит до утра (проверял 3 раза). Может у кого было подобное? Думаю где-то контакт, но где? Может где-то у этих блоков (ESP,PDM) общая земля (питание, шина), ведь оба с правой стороны. Усилитель руля шумит как самолет, летом буду перебирать.
Владение любым автомобилем связано с периодическими поломками, которые приходится устранять собственными силами или на станциях технического обслуживания. Форд Фокус второго поколения не исключение, несмотря на то, что модель довольно надежна и неприхотлива. Благо, существует бортовой компьютер, который помогает выявлять ошибки и устранять их максимально просто. Что означает ошибка u1900 на Форд Фокус 2? Давайте разберемся.
Довольно многие владельцы Фокусов второго поколения сталкивались с проблемой, когда шкалы приборов начинают вести себя некорректно, а на экране БК появляется надпись «Неисправность системы двигателя».
После проведения диагностики мы узнаем, что с двигателем все в порядке, все датчики в полном порядке, а появившееся ошибка имеет код u1900.
Итак, что же означает ошибка u1900? Для того чтобы расшифровать этот код, можно воспользоваться специальными таблицами, которые содержат информацию обо всех ошибках с их расшифровкой. Ошибка u1900 говорит о том, что в автомобиле имеется проблема соединения по шине CAN. Как можно избавиться от этой проблемы? Для этого нужно выполнить следующие действия:
отключить от питания все маршрутные компьютеры на Форд Фокус 2;
выключить любые электрические приборы, включая система мультимедиа, навигацию, камеру заднего вида и т. д.;
отсоединяем от питания систему охранной сигнализации;
используя кнопки управления бортовым компьютером, обнуляем все ошибки (также можно просто снять клеммы с аккумулятора, что приведет к автоматическому сбросу ошибки).
Однако такие меры помогают далеко не всегда. В некоторых случаях ошибка возникает снова. Что же делать в такой ситуации? Все просто! Необходимо полностью снять и разобрать приборную панель. После этого нужно пропаять все контакты и соединения, после чего ошибка u1900 больше не побеспокоит. Конечно же, если вы не умеете паять или не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.
Отметим, что устранение этой неисправности под силу практически любому мастеру, поскольку работа требует минимум знаний и умений. Если вы не имеете времени или желания чинить что-либо самостоятельно, то можно обратиться на любую СТО.
Особенности диагностики
Практически любая станция технического обслуживания предлагает выполнить диагностику вашего автомобиля на предмет наличия неисправностей. Стоимость зависит от конкретного региона. Если же вы не хотите тратиться, то можно выполнить диагностику Форд Фокус 2 самостоятельно. Поскольку бортовой компьютер отслеживает состояние автомобиля, то необходимо просто считать ошибку и расшифровать ее. Для этого нужно выполнить определенные действия.
Итак, самостоятельная диагностика Форд Фокус 2 выполняется по следующему сценарию:
садимся на водительское кресло и включаем зажигание (запускать двигатель нет никакой необходимости);
щиток приборной панели имеет специальную кнопку (она выполняет сброс показателей бортового компьютера), которую нужно нажать и держать от 3 до 5 секунд;
продолжая удерживать кнопку, переводим ключ во второе положение в замке;
после этого на приборной панели должен появиться значок того, что осуществляется диагностика – Test.
Итак, считав код ошибки и расшифровав ее, можно понять причину неисправности и устранить ее.
Необходимо отметить, что когда на приборной панели Форд Фокус два появляется значок диагностики, кнопку сброса показателей бортового компьютера больше не нужно удерживать. Если же в режиме теста продолжить нажатие на эту кнопку, то диагностика будет автоматически отключена. Что делать дальше, если это произошло?
Необходимо перевести ключ в крайнее положение и запустить двигатель автомобиля. Когда стартер перестанет работать, на экране бортового компьютера снова появится значок диагностики, и она продолжится.
Выключение режима диагностики осуществляется очень просто. Необходимо заглушить двигатель, выключить зажигание и снова нажать ту самую кнопку на несколько секунд. Понять, что с автомобилем что-то не так, можно с помощью бортового компьютера. Возникновение неисправности, как правило, сопровождается появлением на экране стандартного значка Check Engine.
Помните, что серьезные неисправности с автомобилем всегда лучше устранять у профессионалов, поскольку самостоятельная диагностика помогает в случаях несерьезных поломок. Более того, отсутствие специального оборудования для считывания ошибок может привести к получению неправильной информации. К примеру, если бортовой компьютер работает неправильно, то выдаваемая информация будет некорректной.
Посмотрите интересное видео по этой теме
Код ошибки u0001 Форд Фокус 2
Ошибка КАН-Шины Форд Фокус 2
Форд Фокус 2 выдаёт ошибки и не заводится
https://youtube.com/watch?v=QncKyAFiEm0
Ford focus dash error
High speed CAN bus diagnostic resistance check (1 of 4)
How To Pull & Read Ford Focus Fault Codes The Easy Way
Ошибка P0622 Ford Focus 2
2011 FORD FUSION Portsmouth, NH U0001
Доп меню Focus2 .3GP
Ford 2006 — U0155 lost communication with instrument panel cluster (IPC) control module repair
Как угоняют Ford Focus 2. Заводилка.
Парфюмерная вода tom Ford black orchid 100 ml отзывы
Форд фиеста хетчбек отзывы
Номер can Ford Focus 2
Форд Фокус 2001 хэтчбек видео
Разборка опорного подшипника Форд Фокус 2
Фары для Форд турнео коннект
Масло Ford formula 5w30 это castrol
Шрифты Форд мустанг
Отзывы автовладельцев Форд сиерра
Ford fiesta 2005 типтроник
Ford ranger полуторка
Система wds Форд
Орегинальный диск Форд Фокус 3
Высокие обороты Форд Транзит
Клапан на турбине Форд Мондео 4
Главная » Видео » Код ошибки u0001 Форд Фокус 2
fordport.ru
Это интересно: Объем топливного бака Форд Фокус 2 рестайлинг (видео)
Можно ли ездить с такой ошибкой
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
В случае необходимости ездить с такой ошибкой U1900 можно. Она не приводит к дальнейшим неприятным последствиям технического характера. Имеется ввиду к неисправностям двигателя, АКПП и других.
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
Что может быть последствием наличия ошибки U1900:
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
неправильные показания на приборной панели;
сбои в работе охранной системы;
отказ работоспособности АБС;
увеличение расхода топлива и др.
Постоянно ездить с ошибкой U1900 не следует. Во-первых, это неудобно. Во-вторых, если возникнет еще какая-нибудь ошибка, неизвестно как поведет себя автомобиль. Он может заглохнуть в самый неподходящий момент. Ошибка U1900 может заблокировать проведение компьютерной диагностики (она проводится также по CAN-шине). Тогда ремонт необходимо будет производить вслепую.
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
Основные причины
Как мы уже говорили ранее, появление лампочки чек двигателя на приборной панели может говорить о серьезной неисправности или какой-то мелочи. Среди наиболее распространенных причин можно выделить:
некачественное горючее;
лямбда-зонд;
ДМРВ;
свечи или катушка зажигания;
катализатор;
форсунки;
проблемы с топливной системой.
Довольно часто появление лампочки на приборке связано с тем, что автомобиль заправлялся плохим топливом. Проверить, так ли это, довольно просто. Необходимо слить бензин и залить другое горючее. Если чек исчезнет, то проблема была в этом. В противном случае нужно искать дальше. Причина может быть банальной – плохо закручена крышка бензобака. Это приводит к тому, то в системе образовывается подсос воздуха и возникает ошибка.
Идем дальше и переходим к более серьезным неисправностям. Нередко из-за вышедшего из строя лямбда-зонда может загореться чек на приборке. Решается эта проблема очень просто. Необходимо заменить датчик, и лампочка погаснет. Датчик массового расхода воздуха также может привести к возгоранию Check Engine. Проверив его на исправность, при необходимости выполняем замену.
Свечи зажигания и их состояние влияют на функционирование мотора. Если возникают какие-то проблемы, то блок управления выявит поломку и сообщит о неисправности двигателя. В первую очередь, нужно выкрутить свечи и оценить их состояние. Если они уже непригодны для использования, то нужно поставить новый комплект. Также можно поменять высоковольтные провода.
Двигатель Форда Фокус 2: каков ресурс
Возможно проблема в катушке зажигания. Ее необходимо проверить. Для начала нужно убедиться в том, что есть искра. Если все в порядке, нужно также удостовериться в том, что на выходах из катушки присутствует сопротивление. Оно должно находиться в разбросе от 1 до 4 или от 2 до 3.
Засорение форсунок нередко приводит к появлению лампочки Check Engine на приборной панели. Как правило, причина этого кроется в качестве топлива, которое используется для заправки. Если оно плохое, проблема действительно может быть в форсунках.
Неисправности с топливной системой также приводят к появлению чека двигатели. Это может быть засоренный топливный фильтр, насос и т. д. Проведя диагностику, нужно выявить и устранить причину.
В случае, когда Check Engine продолжает гореть на приборной панели и устранить самостоятельно проблему не получается, необходимо обратиться к специалистам, которые смогут выполнить диагностику.
Владельцев автомобиля марки Форд интересует вопрос, какой ресурс двигателя у Форд Фокус 2? Это не удивительно, ведь именно от исправности и ресурса мотора напрямую зависит то, как долго сможет человек ездить на машине без серьезных ремонтов. Если же силовой агрегат ломается, то необходимо его чинить, что может стоить довольно дорого. По этой причине, чем больше ресурс двигателя, тем лучше для хозяина машины.
Что же такое ресурс двигателя? Это пробег мотора от изначального состояния до первого капитального ремонта. Когда различные запчасти силового агрегата достигают максимального износа, падает мощность, у двигателя появляется нехарактерный стук и повышенный расход масла, что это может свидетельствовать о том, что ресурс подходит к концу. Однако это не значит, что мотор нужно выкидывать. После капитального ремонта его можно эксплуатировать еще довольно длительное время. Справедливости ради стоит отметить, что некоторые владельцы Фокусов не проводят капитальный ремонт, а покупают б/у мотор с небольшим пробегом и просто ставят его на свой автомобиль.
Коды ошибок ford focus 2 регулятор света
В1001
В1002
Система электропитания
Система электропитания
Замыкание на плюс
Нарушение функции
В1312
В1470
Клемма 56Ь — свет фар
Клемма 56Ь — свет фар
Замыкание на плюс
Нарушение функции
В1471
В1472
В1794
Клемма 56Ь — свет фар
Клемма 56Ь — свет фар
Клемма 56Ь — свет фар
Обрыв
Замыкание на массу
Нарушение функции
В1795
В1796
Клемма 56Ь — свет фар
Клемма 56Ь — свет фар
Обрыв
Замыкание на плюс
В1797
В2608
Клемма 56Ь — свет фар
Исполнит, двигатель корректировки угла наклона фар слева
Замыкание на массу
Замыкание на массу
В2609 Исполнит, двигатель корректировки угла наклона фар слева Нарушение функции
В2610 Исполнит, двигатель корректировки угла наклона фар слева Повышенная температура
В2611 Исполнит, двигатель корректировки угла наклона фар справа Замыкание на массу
В2612 Исполнит, двигатель корректировки угла наклона фар справа Нарушение функции
В2613 Исполнит, двигатель корректировки угла наклона фар справа Повышенная температура
Ошибка U1900 на Форд Фокус 2, что обозначает и как ее исправить? Разборка приборной панели и пайка контактов CAN-шины
Всем привет, вы на сайте посвященном автомобилям марки Форд! Сегодня поговорим о неисправностях электроники Форд Фокус второго поколения. Вы узнаете, что значит ошибка U1900 и как от нее избавиться.
Несмотря на то, что ЭБУ Фокусов второго поколения довольно просты и неприхотливы, нередко случаются поломки, которые заставляют понервничать своих владельцев. Так нередко сбои в работе электросети возникают по причине низкого качества проводки, плохой пайки или проблем с контактами. Неизвестно по каким причинам производитель решил сэкономить на этих материалах, возможно дело в банальном браке? Однако проблема есть и ее надо решать!
Ошибка U1900 довольно частое явление для Ford Focus 2, однако при правильном подходе и “прямых руках” эта проблема решается довольно просто. Проявляется ошибка в виде нерабочих показателей тахометра и одометра, которые, то работают, то нет, могут загораться контрольные лампы все одновременно. Также все это безобразие может сопровождаться разными надписями типа: “неисправность сист. двигателя”, Check Engine или “Разгон уменьшен”.
Тема эта не новая и в сети существует масса руководств по устранению данной проблемы. В большинстве случаев проблема кроется в CAN-шине и ее контактах. КАН-шина или коммуникационная шина (CAN Communication Bus) — это связующее звено, через которое происходит передача данных между различными электронными узлами по протоколу CAN. Малейшая проблема в работе этой шины фиксируется и выводится на приборную панель, кроме того происходит ряд изменений, которых нельзя не заметить, о них я писал выше.
Разрыв связи между модулями проявляется в виде следующих ошибок:
U1900-60 — ошибка передачи данных по причине неисправности КАН-шины;
U2200-20 — ошибка возникает в случае неисправностей одометра;
U2510-20 — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины.
Как решить эту проблему?
Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у кого есть паяльник и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Все, что нужно — это пропаять проблемные контакты, которые показаны на фото ниже. Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете.
Перед тем как разобрать приборку Форд Фокус 2, хочу сразу предупредить, что все работы по разборке производятся крайне ОСТОРОЖНО и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО. Если что-то не поддается, значит где-то вы упустили крепеж или винт. Работать лучше в перчатках, чтобы не оставлять следов от пальцев. Помните об этом во время работы!
Помните об этом во время работы!
Итак, приступим. Для удобства опускаем руль в крайнее нижнее положение.
Далее демонтируем накладки за рулем и под ним. Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем.
После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка.
Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя.
Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.
Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.
Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа. Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит.
После этого можно снять шкалу, она никак не закреплена, просто плотно лежит на своем месте. На шкале хорошо видны следы от пальцев, поэтому будьте аккуратны, работайте в перчатках.
Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.
После того как плата извлечена, можно приступать к пайке вышеуказанных контактов, для этого используем миниатюрный паяльник (25 Ватт), жидкий флюс и припой.
Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Жду ваших комментариев относительно данной темы, напишите удалось ли вам решить вашу проблему и как именно. Пришлось ли вам разбирать панель и паять CAN-шину?
Пришлось ли вам разбирать панель и паять CAN-шину?
Как механик диагностирует ошибку P2008?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера
Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты
Ошибка Р2008 на Форд Фокус 2: симптомы и способы устранения
Проблемы в сервисном меню на старых автомобилях – это обычное дело. Некоторые коды сигнализируют о необходимости проведения тестов управления силовым агрегатом, другие, указывают на серьёзные проблемы. Р2008 ошибка Форд Фокус 2 – это одна из хронических болезней машин прежних лет, оснащённых бензиновым мотором 1,8 литра. В статье мы выясним, что за ошибка Р2008, каковы её признаки. Дадим рекомендации «технического лечения».
Признаки ошибок
Простые ошибки могут проявляться на ранней стадии «заболевания» и не нести серьёзной угрозы. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. Дело в том, что проблемы, связанные с заслонками выпускного коллектора, могут проявляться не стабильно. Такое положение дел обусловлено особенностью конструкции вакуумного клапана IMRC.
К признакам неисправности относится:
Регулярная потеря тяги.
Пропажа динамики: падают обороты мотора.
Возможно периодическое загорание Check Engine.
Незначительное, но, увеличение расхода бензина.
Возможны рывки на «горячую».
С увеличением t 0 силовой установки возникают провалы при розгоне авто.
К сожалению, при визуальном осмотре сказать, что клапан вышел из строя невозможно. О проблемах может сигнализировать щелчок при снятии клеммной колодки.
При этом, зажигание должно быть включено. Это скорее народный метод, чем один из способов диагностики.
Работа над ошибками: U1900 на Форд Фокус 2
Ошибки, которые диагностируют мобильные сканеры и компьютеры, так или иначе свидетельствуют о неполадках в системе управления двигателем. И эти ошибки не всегда дублируются значком Check Engine. В случае с распространённой ошибкой u1900 чек загорается крайне редко и большинство владельцев Форд Фокус 2 с удивлением обнаруживают код этой ошибки только при сканировании.
Никому, пожалуй, не нужно рассказывать, что все электронные модули, датчики и системы второго Фокуса связываются между собой по определённому протоколу. Высокоскоростная система обмена данными между модулями и узлами обеспечивается шинами CAN. Любая неполадка или потеря данных системой тут же отображается в виде сообщения Check Engine и дублируется, прописывается в память ЭБУ в виде кода ошибки. Эти ошибки потом могут быть считаны сканером или диагностическим компьютером. Есть определённый список ошибок, которые касаются системы обмена информации между модулями, вот он в сокращённом виде:
IC U1900-60, CAN Communication Bus Fault, говорит об ошибке приёма данных, вызванной плохим контактом в шине и эта ошибка для Форд Фокус 2 — самая распространённая;
IC U2200-20, сбои в работе одометра сопровождаются именно таким сообщением;
IC U2510-20 сообщает о непосредственном обрыве потока информации в самой CAN-шине;
U0001-Е1 — повреждение высокоскоростного участка магистрали передачи данных.
Как видим, любая из этих ошибок может принести массу неприятностей, если вовремя не заняться её устранением.
Сложность в том, что этот код может не проявлять себя долгое время, но в определённый момент выстрелить, что приведёт к отказу электроники в том или ином виде. Мы прекрасно понимаем, что при сбое потока информации (а какой именно, сканер не уточняет) может быть выведено из строя любое устройство и любая система. В лучшем случае, это будет разъем сканера, который считывает ошибки, в худшем — сигнализация, система питания, катализатор, словом, все что угодно.
Из явных симптомов, которые невозможно не заметить, могут проявиться такие пакости:
некорректная работа приборки, могут прыгать стрелки, хаотично загораться контрольные и сигнальные лампы;
стрелки тахометра и спидометра замертво падают на ноль;
не работает счётчик пробега;
двигатель греется;
падает мощность, это может носить скачкообразный характер;
чек может загораться и гаснуть время от времени безо всяких причин.
Поскольку все вторые Фокусы уже прошли гарантийный пробег, то устранять ошибку U1900 придётся своими руками или же платить дилерскому центру. Туда мы успеем всегда и, как правило, дилер, как в плохой поликлинике, найдёт у нашего Форда ещё целый ворох неисправностей, но гарантии того, что ошибка U1900 сбросится, нет никакой. Поэтому, чтобы не платить лишнего, попробуем решить проблему самостоятельно.
В принципе, можно поступить не совсем правильно и просто стереть ошибку из памяти. С глаз долой, из сердца вон. Это элементарно выполняется с помощью того же сканера ELM 327 хоть прямо на ходу. Только проблему это не решит. Единственный действенный метод — тщательный осмотр всех контактов CAN-шины и вероятная пропайка платы.
В 90% неприятность кроется в контактах, которые находятся на плате приборной панели. Чтобы до них добраться, необходимо её полностью разобрать и освободить плату для пропайки. Снять приборную панель на втором Фокусе не сложно, для этого просто опускаем рулевую колонку, снимаем пластиковые накладки, выкручиваем два самореза и вынимаем приборку, предварительно отключив клеммную колодку.
После разборки приборного щитка и аккуратного демонтажа стрелок, мы получаем доступ к печатной плате, которую и нужно пропаять в месте, которое мы указали на фото выше. Для пропайки необходимо использовать либо паяльную станцию, либо маломощный паяльник мощностью не более 20-25 Вт.
В принципе, самые серьёзные ошибки, которые могут повлиять на работу двигателя, дублируются аварийной лампой Check Engine и затевать разборку приборной доски ради пропайки и сброса ошибки CAN Communication Bus Fault не всегда имеет смысл. По крайней мере, мы знаем что значит код ошибки U1900 и что делать, чтобы её устранить.
Форд фокус 2 ошибка u – Ошибка u Форд Фокус 2: код и как исправить
Снимаем декоративную накладку, аккуратно снимаем стрелки и получаем доступ к плате.
Вот как она выглядит. Проверяем состояние контактов на шлейфе проводов. Сборку приборной панели проводим в обратном порядке. Удачного ремонта и стабильной работы электроники!
Разборка приборной панели и пайка контактов CAN-шины Всем привет, вы на сайте ошибка u1900 ford focus 2 автомобилям марки Форд! Сегодня поговорим о неисправностях электроники Форд Фокус второго поколения. Вы узнаете, что значит ошибка U и как от нее избавиться.
Несмотря на то, что ЭБУ Фокусов второго поколения довольно просты и неприхотливы, нередко случаются поломки, которые заставляют понервничать своих владельцев.
Работа над ошибками: U1900 на Форд Фокус 2
Так нередко сбои в работе электросети возникают по причине низкого качества проводки, плохой пайки или проблем с контактами. Неизвестно по каким причинам производитель решил сэкономить на этих материалах, возможно дело в банальном браке?
Однако проблема есть и ее надо решать! Проявляется ошибка в виде нерабочих показателей тахометра и одометра, которые, то работают, то нет, могут загораться контрольные лампы все одновременно.
Также все это безобразие может сопровождаться разными надписями ошибка u1900 ford focus 2 Тема эта не новая и в сети существует масса руководств по устранению данной проблемы. В большинстве случаев проблема кроется в CAN-шине и ее контактах. Малейшая проблема в работе этой шины фиксируется и выводится на приборную панель, кроме того происходит ряд изменений, которых нельзя не заметить, о них я писал выше.
Разрыв связи между модулями проявляется в виде следующих ошибок: U — ошибка передачи данных по ошибка u1900 ford focus 2 неисправности КАН-шины; U — ошибка возникает в случае неисправностей одометра; U — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины. Как решить эту проблему?
Однако проблема есть и ее надо решать! Ошибка Ошибка u1900 ford focus 2 довольно частое явление для Ford Focus 2, однако при правильном подходе и «прямых руках» эта проблема решается довольно. Проявляется ошибка в виде нерабочих показателей тахометра и одометра, которые, то работают, то нет, могут загораться контрольные лампы все одновременно. Также все это безобразие может сопровождаться разными надписями типа: Тема эта не новая и в сети существует масса руководств по устранению данной проблемы.
В большинстве случаев проблема кроется в CAN-шине и ее контактах. Малейшая проблема в работе этой шины фиксируется и выводится на приборную панель, кроме того происходит ряд изменений, которых нельзя не заметить, о них я писал выше. Разрыв связи между модулями проявляется в виде следующих ошибок: U — ошибка передачи данных по причине неисправности КАН-шины; U — ошибка возникает в случае неисправностей одометра; U — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины. Как решить эту проблему?
Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у ошибка u1900 ford focus 2 есть ошибка u1900 ford focus 2 и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Например, в большом магазине все кассовые терминалы, бухгалтерия, компьютеры баз данных объединены в единую сеть, чтобы в режиме реального времени контролировать склады, бухгалтерские операции, поступление средств и др.
Если в магазине случится нарушение связи по локальной сети, в принципе, ни склад, ни бухгалтерия не встанут могут продолжать работатьно их взаимодействие будет нарушено. Не будут поступать данные об остатках на складе, поступлении средств. Управление магазином будет нарушено. Точно так же организован обмен информацией в автомобиле.
Дело в том, что большинство систем автомобиля сейчас управляется отдельными микропроцессорами в составе блоков управления. Они связаны друг с другом по CAN-шине.
Данные, например, о скорости автомобиля блок АБС и приборная панель получают не по отдельному проводу, а в составе потокового цифрового сигнала, передающегося по CAN-шине. Так идет обмен информации по всему автомобилю.
Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2 и других автомобилях
Принцип передачи введен еще в прошлом веке. Несмотря на простоту, такая система показала отличные результаты в плане скорости передачи данных и помехозащищенности. Схематически CAN-шину можно изобразить. Если в каком-то месте разорвать CAN-шину, а еще хуже, ее закоротить, то обмен информацией по шине будет нарушен.
Ошибка U1900 является головной болью не только владельцев Форд Фокус 2. Она проявляется на Маздах и других марках автомобилей.
На Форд Фокус 2 она диагностируется чрезвычайно часто вследствие особенностей организации шины передачи данных и технологии производства приборной панели данного автомобиля.
Видео — ремонт щитка приборов на Форд Фокус 2:
Как расшифровывается ошибка U1900
На английском языке согласно расшифровке ошибок по протоколу ОБД2 название ошибки звучит «Communication BUS FAULT» — это переводится как «Ошибка связи по CAN-шине». Чтобы понять где находится причина такой ошибки, необходимо знать что такое CAN-шина в автомобиле и для чего она предназначена.
Большинство пользователей персональных компьютеров со стажем имеют представление о локальной сети. Она предназначена для объединения компьютеров пользователей в офисе (на производстве, в доме и т.д.) с целью обмена информацией.
Например, в большом магазине все кассовые терминалы, бухгалтерия, компьютеры баз данных объединены в единую сеть, чтобы в режиме реального времени контролировать склады, бухгалтерские операции, поступление средств и др. Если в магазине случится нарушение связи по локальной сети, в принципе, ни склад, ни бухгалтерия не встанут (могут продолжать работать), но их взаимодействие будет нарушено. Не будут поступать данные об остатках на складе, поступлении средств. Управление магазином будет нарушено.
Точно так же организован обмен информацией в автомобиле. Дело в том, что большинство систем автомобиля сейчас управляется отдельными микропроцессорами (в составе блоков управления). Они связаны друг с другом по CAN-шине. Данные, например, о скорости автомобиля блок АБС и приборная панель получают не по отдельному проводу, а в составе потокового цифрового сигнала, передающегося по CAN-шине. Так идет обмен информации по всему автомобилю.
Принцип передачи введен еще в прошлом веке. При этом применяется симметричная «скрутка» (два провода, скрученные в единый жгут). Несмотря на простоту, такая система показала отличные результаты в плане скорости передачи данных и помехозащищенности. Схематически CAN-шину можно изобразить так.
Если в каком-то месте разорвать CAN-шину, а еще хуже, ее закоротить, то обмен информацией по шине будет нарушен. В этом случае приборная панель может не видеть сообщений о скорости автомобиля, температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения двигателем, охранная система – данные о состоянии дверей и так далее.
Сообщение диагностического устройства в виде ошибки U1900 свидетельствует о том, что связь нарушена. О том, что может являться последствием данного нарушения, ошибка молчит. С этой точки зрения ошибка очень сложна для исправления. Где искать причину, неизвестно, ведь CAN-шина следует по практически всем системам автомобиля.
Автоэлектрики, в основном, используют свой опыт, советы коллег, перебирают все блоки, начиная от главного монтажного, затем приборную панель, блок управления двигателем, АБС и далее по схеме.
Можно ли ездить с такой ошибкой
В случае необходимости ездить с такой ошибкой U1900 можно. Она не приводит к дальнейшим неприятным последствиям технического характера. Имеется ввиду к неисправностям двигателя, АКПП и других.
Что может быть последствием наличия ошибки U1900:
неправильные показания на приборной панели;
сбои в работе охранной системы;
отказ работоспособности АБС;
увеличение расхода топлива и др.
Постоянно ездить с ошибкой U1900 не следует. Во-первых, это неудобно. Во-вторых, если возникнет еще какая-нибудь ошибка, неизвестно как поведет себя автомобиль. Он может заглохнуть в самый неподходящий момент. Ошибка U1900 может заблокировать проведение компьютерной диагностики (она проводится также по CAN-шине). Тогда ремонт необходимо будет производить вслепую.
Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
В некоторых автомобилях ошибка U1900 проявляется очень часто. Классическим примером является автомобиль Форд Фокус 2. Автолюбители и электрики давно обнаружили слабое место, которое приводит к такой ошибке. Это пропайка разъема на приборной панели.
Видео — частая ошибка U1900 Форд Фокус 2 и как её устранить:
Там образуется эффект, называемый «холодная пайка». Пайка на первый взгляд нормальная, но контакт отсутствует или периодически пропадает. Для ремонта надо разобрать панель.
Далее необходимо пропаять все контакты разъема на печатной плате.
Чтобы не паять абсолютно все контакты (при этом можно нарушить еще что-нибудь), можно по схеме найти, какие именно контакты разъема пропаивать.
Как видно на схеме, это контакты 17 и 18 разъема приборной панели. К ним подходят провода CAN-H (высокий уровень) и CAN-L (низкий уровень). Эта шина идет и к другим блокам управления автомобиля. По схеме можно расшифровать цвет этих проводов. Они будут серо-красного и голубо-красного цвета. Такого-же цвета будет скрутка, идущая по всему автомобилю. Это и есть CAN-шина. Она имеет свой собственный разъем на монтажном блоке.
Приблизительно также следует исправлять ошибку U1900 и на других автомобилях.
Как устранить подобную проблему на других авто
В первую очередь необходимо найти хотя бы приблизительную схему автомобиля. Затем необходимо определить цвет проводников скрутки или найти ее обследованием электропроводки. Скрутка будет выглядеть как два проводника разного цвета, скрученные вместе.
Затем следует измерить при помощи мультиметра сопротивление между проводниками скрутки. Для этого их необходимо зачистить (лучше проколоть острой иглой). Сопротивление должно быть от нескольких десятков до пару сотен Ом. Если сопротивление близко к нулю, в схеме есть короткое замыкание или неисправен какой-то блок управления. Очень часто виновником является блок АБС. Его можно отключить, затем снова удалить ошибки и продиагностировать автомобиль.
Часто после удаления ошибок (не устранения) ошибка U1900 на время исчезает, затем появляется вновь. Это признак плохого контакта.
В этом случае следует отключить аккумуляторную батарею. Затем необходимо отключить все разъемы блоков, к которым подходит CAN-шина, обработать их специальным составом (можно силиконовым спреем), соединить контакты вновь, надеть клеммы аккумуляторной батареи. На СТО для контроля сигнала, передаваемого по шине, используется осциллограф.
Предпоследним этапом ремонтных работ является визуальное обследование всех жгутов, где проходит CAN-шина. Возможно, есть перебитые провода или разрушенная коррозией проводка.
На последнем этапе поочередно отключают все блоки, проводят компьютерную диагностику. Если ошибка исчезнет, причину неисправности следует искать в этом блоке.
Ошибка U1900 является миной замедленного действия. Ее последствия проявляются не сразу, с ней можно проездить очень долго. Такая ошибка может быть причиной нештатного срабатывания автосигнализации. В один неподходящий момент U1900 может привести к более серьезным последствиям — поэтому рекомендуется не откладывать решение данной проблемы на «потом».
Смотрите что такое вылет диска ET и почему его следует учитывать при выборе новых дисков для своего автомобиля.
Парковка автомобиля задним ходом вызывает некоторые трудности у начинающих водителей.
Почему иммобилайзер не видит ключ https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/immobilayzer/ne-vidit-klyuch-chto-delat.html и что можно делать в таком случае.
Видео — как снять приборную панель и устранить ошибку U1900 на Форд Фокус 2:
День добрый. U1900 — это неисправность шины передачи данных (CAN). Ошибка достаточно общая, диагностировать её лучше всего оригинальным тестером Ford Etis IDS в специализированном сервисе. Как наиболее частые по этой ошибке неисправности — это разряженный АКБ и внутренняя неисправность щитка приборов (если у Вас с зеленой подсветкой). Разряженный АКБ решается его зарядкой, неисправный щиток как правило его заменой, или же, перепайкой, некоторые конторы этим занимаются. В любом случае, начать стоит с качественной диагностики.
24 апреля
Как мы уже говорили ранее, появление лампочки чек двигателя на приборной панели может говорить о серьезной неисправности или какой-то мелочи. Среди наиболее распространенных причин можно выделить:
