U1120 ошибка mitsubishi pajero sport

На сырую дергается на малых оборотах, ошибки P3031, U1120

Всем привет !
Преследуют меня поломки, стала машина подергиваться при движении на малом газу, проявилось при дожде. Нажмешь сильнее — отлично едет.
Считал ошибки -U1120- Failure information of Engine-ECU, ладно гляну жгут проводов к автомату,
а вот P3031 — не могу найти что значит. Сначала грешил на егр — подключил елм, вывел графики егр, заслонку, и давление в рампе- все ок. Подскажите кто знает

Re: На сырую дергается на малых оборотах, ошибки P3031, U112

Сообщение

Alex_IZA » 21 июл 2017, 17:59

Re: На сырую дергается на малых оборотах, ошибки P3031, U112

Сообщение

Константин_Влад » 22 июл 2017, 01:52

Re: На сырую дергается на малых оборотах, ошибки P3031, U112

Сообщение

Константин_Влад » 22 июл 2017, 05:08

Re: На сырую дергается на малых оборотах, ошибки P3031, U112

Сообщение

Alex_IZA » 22 июл 2017, 15:25

Re: На сырую дергается на малых оборотах, ошибки P3031, U112

Сообщение

Константин_Влад » 11 авг 2017, 12:23

Проблема после смазки клапана егр больше не проявлялась

U1120- «Ошибка передачи данных на блок управления двигателем». Возможные причины- » Проводка или разъем; Блок управления двигателем (модели с МКПП) или блок управления двигателем и АКПП (мод. с АКПП); Многофункцианальный дисплей». Описание-» Комбинация приборов отправляет неверные данные о сигнале с датчика скоростиавтомобиля на многофункцианальный дисплей через шину данных CAN».

Доброго! у тебя всегда прибор — диагностический подключен?

Вот номер телефона , спец по мицу , Москва , 8 909 921 78 64

Pajero Sport «не едет»…

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Всё таки турбо дизель в связке с акпп для меня-таки пока что лес тёмный..

В общем Мицу Паджеро Спорт, турбодизель, АКПП, 2011 г.в. двигатель 4D5.
Мануал можно глянуть тут: http://faq.out-club.ru/download/paje…1/index_M1.htm

А теперь собственно проблема.

Автомобиль (двигатель) без нагрузки (в положении АКПП «Р» или «N») работает нормально.
Движок весело крутится до 4…5тыс. оборотов.
Показания датчика MAP в листе данных показываются адекватно. На зажигании (на незаведённом) 100кПа, при добавлении оборотов без нагрузки вначале чуть падает (до 90-95кПа) и потом как раскручивается турбинка растёт в сторону 140…150…160 кПа.
Цепи датчика прозванивал, напряжение на нём мерил..

Актуатор тест управления геометрией лопаток турбины со сканера проходит. Электрический клапан отрабатывает (его сопротивление 12,5Ом при норме 10…14Ом),
пневмоклапан отрабатывает, привод геометрии шевелится.

В остальном тож претензий вроде как нет.

Далее.

Авто трогается, вначале начинает резво разгонятся но где-то на 2500…3000 об/мин автомобиль «дохнет». Либо перестаёт ехать и крайне медленно набирает обороты (но всё же набирает и переключается на передачи выше), либо вообще сдыхает до 1500об, хоть тапку в пол, хоть нет.. чадит и дымит страшно при этом.
Давления наддува нет от слова совсем (МАР показывает 40…70кПа в зависимости от положении педали газа)

Ошибки.

Ведут себя как то странно…
один раз едешь — считываешь — одно.
потом сбрасываешь, снова едешь (по факту даже не едешь, а трогаешься), начинает тупить — читаешь — иной набор…

Варианты ошибок:

либо выпадает ТОЛЬКО P0299 — «Нагнетатель поддува» (Turbocharger under boost condition)

либо выпадает такой набор:
P0106 Manifold absolute pressure sensor range/performance problem — по ДВС
U1120 «Двигатель (сооб CAN)» — по АКПП
U1120 «Двигатель (сооб CAN)» — по АБС
U1437 «Dynamic range error» — по АБС
U1430 «Dynamic range error» — по АБС
иногда к ним присоединяется C1292 «Неисправная работа сети»

U1430 и U1437 — вообще особо не могу найти и понять что это такое.

Почему выскакивают разные наборы ошибок — не понимаю. Условия примерно одинаковые при возникновении. Возможно при более плавном разгоне выскакивает одна, при более агрессивном — кучка.

МАР меняли, электромагнитный клапан управления геометрией турбины меняли, engine-ECU пробовал другой подкинуть, визуально проводку на акпп (под авто) просмотрел, явных отгниваний-обрывов и т.п. нет.

В какую сторону копать дальше?
я что-то в этой связке турбодизеля с акпп уже запутался…



offline

Диагност

Регистрация:

02.04.2011

Сообщений:

1,529

Адрес:

Москва

Фильтра в каком состоянии? Интеркулер не забит? EGR?



И данных со сканера нужно больше. В сравнении заданных и реальных. Всё, что есть.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Фильтр воздушный — заменен на новый (на всякий).
интеркуллер.. ну на 5тыс не под нагрузкой работает нормально — видимо всё же не забит. Хотя, как проверить его (там то дырки ого-го) не ясно. Так вроде нормальный..
про егр не готов ответить.

данных каких и в какой момент?
пока без нагрузки работает вроде не замечал расхождений (но может не туда смотрю?)
когда авто вываливается в аварию — там и так всё грустно.
уточните, пожалуйста, какие именно данные снять?



На ХХ и в момент неисправности.

Данные нужны все!
Например, заданное давление топлива/реальное. И т.д. и т.п., всё в сравнении.
Коррекции по форсункам и др.



offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:

12.02.2007

Сообщений:

12,668

Адрес:

Миллерово Ростовской обл

У друга на ауди турбовой хомут на интеркулер не затянут был и при валилове пайп тупо сдувало, газ сбросил, тот под своей упругостью опять на интеркулер одевался. Проверить всё ручками для начала.
А чем ошибки смотрятся? Бывает по кан от кривых сканеров. В моторном бяка однозначно по давлению. Искать с пристрастием, я по дизелям почти ноль, не могу адресно указать.

Последний раз редактировалось MMAGS; 05.07.2015 в 22:57.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Иоанн гляну, перепишу. пока что выходные..

MMAGS, дилерским MUT-III…
трубы-хомуты в порядке. снимал, ставил, протягивал. один раз забыл затянуть перед дроссельным узлом — сорвало нафиг, когда газнул (на паркинге), т.е. турбинка дует и давление там нормальное. шланги подраздувает.



offline

пенсионер

Регистрация:

07.09.2010

Сообщений:

321

Адрес:

Мурманская обл. Апатиты

Это разряжение. Подстраховаться, перепроверить с помощью манометра. И… на этом моторе есть дроссельная заслонка. Может перекрывать воздух. Как-то раз тряпку в ней нашли. Егр с обратной связью. Если что не так скорей всего ошибка была бы.
Работу д.з. проверить легко. Маноментр до нее и после.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Ну да, разряжение которое создаёт двигатель при неработающей турбине…
когда в аварию становится — отключается изменение геометрии лопастей турбины и отработавшие газы идут в трубу «мимо».
По егр тоже как-то не подумал ибо по идее должна была быть ошибка. Хотя… х.з.
Дроссельную смотрел — засранная, но тряпок в ней нет.

Я чессказать вообще не понимаю, что именно может так ограничивать работу ДВС?
как бы для себя делю на части:
1. Неисправность двигателя
2. Неисправность коробки
3. неисправность абс
4. CAN-шина

далее.
по 3. пункту — связи честно сказать вообще не понимаю, может ли неисправность абс так заваливать двигатель. мне кажется наоборот — неисправность двигателя или акпп могут быть причиной появления ошибок (как следствия) в систе ме абс и на них можно «не смотреть».

по 4 пункту.. диагностика кан-шины говорит, что «Автобус CAN в порядке». Опять же с блоков идут данные и параметры, что в принципе говорит о том, что шина «жива».

2. коробка.. ибо авария происходит на ходу. по идее некоторые неисправности должны выводить машину в аварийный режим, но реально я не пойму (а вернее не вижу) каких-либо явных признаков, что это именно АКПП.

1. двигатель.
тут у меня видимо не хватает опыта/знаний работы с турбодизелем.
судя по ошибкам — турбина, управление турбины, контроль давления впуска (MAP), целостность впускного тракта… ну егр по идее да, должен на сканере ругаться..
что ещё?
компрессия может ли так влиять?
топливо? (форсунки/забитость или запарафиненность фильтра/тнвд..)
что-то ещё? (там в дизеле вроде больше ничего такого и нетути-то)

то есть именно абсолютно нормальная работа без нагрузки до 5тыс.об (т.е. даже 10-15с на 5000об держал — всё нормально, хотя это по факту красная зона уже), 4тыс. об — вообще не вопрос. дует, работает, не ругается ошибками, управление турбиной отрабатывает, не клинит и т.п. и полное «подыхание» двигателя при нагрузке (иногда не сразу, но как правило при первом же трогании).

п.с. …и наверняка окажется в итоге какая-нибудь хрень..



offline

диагност

Регистрация:

30.10.2014

Сообщений:

15

Адрес:

Абакан (Чита)

Чем закончилось?!
А то был тут на днях Патрол дизельный, с подобной проблемой — на месте все ОК, на ходу — не едет. Оказалось мозг типа «немного видел» нажатый тормоз, и ограничивал мощь. А вся хрень была из-за самодельного заднего бампера, и криво подключенных доп-стопсигналов в нём, и автовключения ДХО после запуска мотора.
Хотя сканер в дате нормально показывал нажатие педали тормоза.



offline

ChipTuner.RU

Регистрация:

17.01.2001

Сообщений:

22,314

Адрес:

Волгоград

Это японская приблуда — если авто валится в аварию, стабилизацию вырубает.
Не обращать внимания на АБС и АКПП, рыть турбину и все, что рядом по впуску.

Последний раз редактировалось Sим; 19.10.2017 в 11:46.



offline

Диагност-автоэлектрик

Регистрация:

14.03.2013

Сообщений:

690

Адрес:

Московская обл. Орехово-Зуево

Тема интересная была, но увы, топикстартер молчит по ней с 2015 года.

Последний раз редактировалось Sим; 19.10.2017 в 19:38.



offline

ChipTuner.RU

Регистрация:

17.01.2001

Сообщений:

22,314

Адрес:

Волгоград

Толят, наверно, под списание пошла машинка

Тема на дизеле стандартная — черный дым = много соляры, мало воздуха.

Последний раз редактировалось Sим; 19.10.2017 в 19:39.

Закрытая тема.