U041500 ошибка шкода октавия а7

Содержание

• Что означает код U0415?
• Где находится датчик U0415?
• Каковы общие причины кода U0415?

Код ошибки OBD II U0415 — это общий код, который определяется как «неверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системы (ABS)», и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает или получает сигнал от блока управления ABS недопустимый модуль, неправдоподобный, ошибочный или иным образом выходящий за пределы ожидаемого диапазона.

Во всех приложениях используется специальный модуль управления для контроля и управления работой системы ABS (антиблокировочная тормозная система). С точки зрения принципов работы, модуль управления ABS получает данные от отдельных датчиков скорости вращения колес, функция которых заключается в измерении скорости вращения каждого отдельного колеса.

На практике и в полностью функциональной тормозной системе ABS модуль управления ABS сравнивает скорость вращения каждого колеса много раз в секунду, и на транспортном средстве, которое движется по прямой линии, колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Эта информация также передается в PCM, который, в свою очередь, делится этими входными данными с другими системами, такими как, например, модули контроля тяги и устойчивости.

Если применяются тормоза, колеса должны (теоретически) замедляться с той же скоростью. Однако в тех случаях, когда колеса не тормозят с одинаковой скоростью, как, например, может произойти, когда, скажем, два колеса на одной стороне транспортного средства находятся на поверхности дороги, а два колеса находятся вне дорожного покрытия, колеса отключены. дорожное покрытие может заблокироваться при торможении.

Когда это происходит, блокирующие колеса будут вращаться с гораздо меньшей скоростью, чем колеса, которые находятся на поверхности дороги, и в результате модуль управления ABS будет частично снимать тормозное усилие на этих колесах, пока все колеса снова не повернутся на та же скорость. Этот процесс может происходить несколько раз в секунду, и практическое преимущество этого состоит в том, что водитель сохраняет полный контроль над рулем транспортного средства, даже в условиях экстренного торможения.

Кроме того, на основе входных данных от других датчиков, таких как датчик скорости транспортного средства, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик положения дроссельной заслонки и один или несколько датчиков рыскания, оба модуля управления ABS и трансмиссии могут распознать опасную ситуацию и применить дифференциальное тормозное усилие посредством тормозная система ABS выборочно к отдельным колесам, чтобы стабилизировать транспортное средство.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что PCM постоянно нуждается в достоверных данных от системы ABS через датчики скорости вращения колеса, чтобы иметь возможность безопасно и эффективно управлять тормозной и другой зависящей от тормоза системой. Таким образом, если PCM обнаруживает входные данные от АБС, которые неправдоподобны или недействительны каким-либо образом, он установит код U0415, а также включит сигнальную лампу. Обратите внимание, что в большинстве приложений PCM также отключает или деактивирует систему ABS, пока неисправность не будет устранена.

Где находится датчик U0415?

Хотя фактический внешний вид узла насоса ABS несколько различается в зависимости от применения, модуль управления ABS (здесь обозначен стрелкой) почти всегда прикрепляется к насосу ABS и корпусу клапана.

Ищите узел насоса ABS в моторном отсеке, где он обычно прикреплен к кронштейну, который прикреплен к брандмауэру. Как правило, нетрудно определить этот компонент, поскольку он всегда имеет несколько (до шести) стальных тормозных магистралей, ведущих к нему и от него.

Каковы общие причины кода U0415?

Некоторые распространенные причины кода U0415 могут включать следующее:

Содержание

• Что означает код U0415?
• Где находится датчик U0415?
• Каковы общие причины кода U0415?

Код ошибки OBD II U0415 — это общий код, который определяется как «неверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системы (ABS)», и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает или получает сигнал от блока управления ABS недопустимый модуль, неправдоподобный, ошибочный или иным образом выходящий за пределы ожидаемого диапазона.

Во всех приложениях используется специальный модуль управления для контроля и управления работой системы ABS (антиблокировочная тормозная система). С точки зрения принципов работы, модуль управления ABS получает данные от отдельных датчиков скорости вращения колес, функция которых заключается в измерении скорости вращения каждого отдельного колеса.

На практике и в полностью функциональной тормозной системе ABS модуль управления ABS сравнивает скорость вращения каждого колеса много раз в секунду, и на транспортном средстве, которое движется по прямой линии, колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Эта информация также передается в PCM, который, в свою очередь, делится этими входными данными с другими системами, такими как, например, модули контроля тяги и устойчивости.

Если применяются тормоза, колеса должны (теоретически) замедляться с той же скоростью. Однако в тех случаях, когда колеса не тормозят с одинаковой скоростью, как, например, может произойти, когда, скажем, два колеса на одной стороне транспортного средства находятся на поверхности дороги, а два колеса находятся вне дорожного покрытия, колеса отключены. дорожное покрытие может заблокироваться при торможении.

Когда это происходит, блокирующие колеса будут вращаться с гораздо меньшей скоростью, чем колеса, которые находятся на поверхности дороги, и в результате модуль управления ABS будет частично снимать тормозное усилие на этих колесах, пока все колеса снова не повернутся на та же скорость. Этот процесс может происходить несколько раз в секунду, и практическое преимущество этого состоит в том, что водитель сохраняет полный контроль над рулем транспортного средства, даже в условиях экстренного торможения.

Кроме того, на основе входных данных от других датчиков, таких как датчик скорости транспортного средства, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик положения дроссельной заслонки и один или несколько датчиков рыскания, оба модуля управления ABS и трансмиссии могут распознать опасную ситуацию и применить дифференциальное тормозное усилие посредством тормозная система ABS выборочно к отдельным колесам, чтобы стабилизировать транспортное средство.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что PCM постоянно нуждается в достоверных данных от системы ABS через датчики скорости вращения колеса, чтобы иметь возможность безопасно и эффективно управлять тормозной и другой зависящей от тормоза системой. Таким образом, если PCM обнаруживает входные данные от АБС, которые неправдоподобны или недействительны каким-либо образом, он установит код U0415, а также включит сигнальную лампу. Обратите внимание, что в большинстве приложений PCM также отключает или деактивирует систему ABS, пока неисправность не будет устранена.

Где находится датчик U0415?

Хотя фактический внешний вид узла насоса ABS несколько различается в зависимости от применения, модуль управления ABS (здесь обозначен стрелкой) почти всегда прикрепляется к насосу ABS и корпусу клапана.

Ищите узел насоса ABS в моторном отсеке, где он обычно прикреплен к кронштейну, который прикреплен к брандмауэру. Как правило, нетрудно определить этот компонент, поскольку он всегда имеет несколько (до шести) стальных тормозных магистралей, ведущих к нему и от него.

Каковы общие причины кода U0415?

Некоторые распространенные причины кода U0415 могут включать следующее:

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Ошибка U0415 у GREAT-WALL HOVER (2010-2016), H5

Найдена следующая информация по ошибке U0415 для автомобиля GREAT-WALL HOVER (2010-2016), H5:

Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS

Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0415 на автомобиле GREAT-WALL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

U0415 автомобиля Great Wall Hover (H5)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Great Wall Hover (H5):

Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS

Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Great Wall Hover Клуб

Не удаляемые ошибки АКПП

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал RadioSintetica: 03 марта 2020 — 12:10

Данные ошибки с буквой Р пишутся.

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)[/color]

P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

Впечатление, что разъём на коробку слетел или закис. Проверь разъёмы на коробку.

Хм. вот то то и оно что все работает и муфта сцепления — это ж у нас вроде как подключение морды?

И морда работает. единственное что напрягало — на круизе какие то подергивания.

Сообщение отредактировал RadioSintetica: 03 марта 2020 — 13:04

Источник

Great Wall Hover Клуб

Ремонт ЕГР.

FunTic, у меня точно такая история!
Тысяч десять назад разбирал ЕГР из-за звона. Увидел тоже, что и на твоих фото.
Сегодня разобрал снова, т.к. стал загораться ключик (ошибка P1404) и перестал после выключения зажигания
(на прогретом) три раза .

Отправлено 12 января 2016 — 13:04

Нагло спи. стянул.

Вопрос «Как извлечь клапан?» остался открытым.

Сообщение отредактировал Serg43: 12 января 2016 — 13:07

Сообщение отредактировал nivasik: 12 января 2016 — 14:15

Разбирал (но не половинел) и чистил ЕГР. Вскрыл.

По кинематике клапана в ручную вращал шестерню до упора (открытия клапана), но потом она не возвращалась обратно по действием пружины — заедало на середине. Подтолкнув сам клапан она возвращалась. Ролик ходит без зазора в контурном пазу, т.к постоянно вращается при повороте сектора.

Деталь №1 жестко сидит, но может чуть туго вращается на клапане, а может и вместе? . Угол вращения 3 градуса до упирания в сектор. Разработал (

30 раз) туда сюда и при разных углах касание с сектором (в местах — голуб и лиловый цвет).- стало чуть получше.

Смазал смазкой тонким слоем (для тормозного суппорта), зубья шестерню, оси, паз, торец сектора (голубой цвет), шток клапан в местах трения скольжения. WD (RW)-ой на пружину.

Еще несколько десяток раз разработал — пока не исчезли признаки заедания.

Резинку уплотнительную по контуру крышки легонько сбрызнул силиконовой смазкой. Собрал.

Выработка в узлах трения возникает:

-при недостатке смазки внутри механизма управления клапаном.

-загрязнения штока и тарелки клапана (тягучая, липкая смесь сажи и масла), которая не осыпается (не сухая сажа) при работе клапана и в режиме самоочистки.

-больших зазорах изначально в механизме или несвоевременной профилактике данного узла.

-Вибрационной характеристики работы дизельного двигателя.

Клапан ЕГР НЕ может самопроизвольно ПРИоткрыватся под давлением воздуха с впускного коллектора или от отработавших газов.

Разобрать может быть можно только посадки деталей в НАТЯГ.

-развальцовка (или саму деталь) которая в сопряжении с тарелкой клапана.

-бронзовая деталь — направляюющая сальник .

Смазка густая на контактах эл. движка (оранжевый цвет) нужна для чего? (кашу маслом не испортишь)

Источник

Great Wall Hover Клуб

Что значит код ошибки?

у меня при езде по трассе выскочил ключик. лаунч показал: отсуствие связи с 3-й форсункой . на работе двигателя это ни как не сказалось, проверял во всех режимах:холостых,холодныйгарячий завод, большие малые обороты)
вопрос: где дальше к.

У меня такая же ошибка была. Дело не в форсунке, а в контактах шины, которая к мозгам идет

Может прописка форсунки слетела. А сброс адаптаций тоже не помогает?

Я вытащил клемму, продул все там (хотя там была чистота идеальная), набрызгал на контакты силиконом хорошим и обратно собрал и все пропало. Видимо где-то контакт не проходил. Только ключик придется убирать сканером.

джедай, скинь код ошибки. Если ЭБУ не видет форсунку, это одна проблема, если нет импульса на форсунку — другая.

Я бы, тоже, предложил, как минимум, сбросить ошибку и посмотреть, появится ли она снова. Если проблема в система активна и ошибка будет зарегистрирована снова, тогда уже искать источник, которым вполне может быть и шина данных, поскольку двигатель, с.

P1172 — The corrected minimum drive pulse (MDP) for 4# fuel injector too short
P1173 — The corrected minimum drive pulse (MDP) for 2# fuel injector too short

ЭБУ нормально видит форсунки.
ИМХО, если фазы ГРМ в норме, то форсунки на стенд.

я не понял. «форсунки»?
у меня пробег смешной. 24т

же говорил: в поведении движка ни каких видимых изменений

и что это значит:Скорректированный минимум импульса привода (MDP) в течение 2 # топливной форсунки слишком короткий ?

джедай, ну пробег тут явно не причем. Можно и от одной заправки запороть форсунку и не одну. Но я все же думаю, что дело в контакте каком-то. Тем более, если заводится отлично при такой погоде как сейчас.

У меня при неисправном клапане(который в форсунке) всего на одной форсунке при минус 3-4 градусах крутил стартером секунд 10 точно! Прошлой зимой.

я не понял. «форсунки»?
у меня пробег смешной. 24т

же говорил: в поведении движка ни каких видимых изменений

и что это значит:Скорректированный минимум импульса привода (MDP) в течение 2 # топливной форсунки слишком короткий ?

Источник

Коды неисправностей двигателя и его систем

иногда, не зависимо от чего либо, машина отказывается запускаться, но как назло когда ее оставляют она запускается вот и крайний раз два дня машина спокойно заводится, отдал машину, клиент через день звонит все тоже самое, приехали читанул ошибки и тут немного не понял, откуда растут ноги, 

ошибки в трех блоках , 

в моторнике p068a00 главное реле размыкается слишком рано

 в абснике    00473 Блок управления электромеханического стояночного тормоза J540 

                     01314  Блок управления ДВС  

                     00526 Выключатель тормозного сигнала  F

в акпп

U010000 блок управления двигателя нет связи

U041500 Блок управления ABS тормозной системы, недостоверный сигнал 

читал ланчем.

по описанию проблемы, при включении зажигания мигает паркинг на приборке. и ошибки по всем системам.

либо ее рубит какая то из систем и она сходит с ума по всем блокам, 

предположительно стояночник. 

но прошу мысль, немного не могу срастить откуда что растет..

Комментарии к теме Устранить ошибку u041500 на Шкоде Октавия А7

Шумахер

Проверь его нагрузочной вилкой и плотность,норма1,25

Потап

… я пихать втулки с горбом по серёдке, в итоге срезал ножом этот бугорок … по середине, и мучениям пришел конец =)

Чук

а зачем привода то снимать?

Ana-Marie

у меня такие признаки, а вышли из строя група контактов!

Авила

выкинте эти лампы

Штейн

По этому прежде чем слить антефриз сбрасываеш давления открытием крышки расширителя, от силы литр прольется.

Дурдыева Анталия

Однажды столкнулся с такой штукой. И тоже задняя правая дверь.

Акбопе

Все хорошо, вот только ЛЮБОЙ крепеж, который после затяжки дотягивается на опред. градус является ОДНОРАЗОВЫМ. Так что все эти потуги с моментами и градусами в данном случае — мартышкин труд.

Митрофан Гадюченко

красавцы! оч круто что так подробно!

Досуг Гангарт

Респект за видео и за чистый движок.

Chess

Доброго дня, на рахунок того що авто заглохла та висвітилась спіралька, було одного разу на рено трафік 2.0 dci M9R, пов’язано було з якістю палива, а саме у сильний мороз (-27) примерзало (загустівало) у фільтрів паливо. Глохла, вимикав запалювання, заводив, працювала кілька хвилин на холостих, потім продовжував рух. Помилка не зберігалась!

Корчуков Кирилл

Из за чего??? У меня тоже самое

Елисей Козинцов

Дааа, кто-то писал про BMW…, несмотря на разницу приводов, на LK, как и на 328 можно вкрутиться в поворот 90 градусов на 120… но без опыта не советую… и на bmv)

Джан

Привет. Я совсем недавно создал свой канал. Делаю поделки из бумаги своими руками. Заходите ко мне на канал и поддержите меня просмотрами. Спасибо! Юра 7 лет.

Кабыренков Алеппо

норм видео, всё ясно и понятно

Совет Камель

С каким усилием затягивать шрус?

Торо

на верх сетки не ставят?

Ikaika

Приветствую
У меня есть несколько вопросов по видео
Плата
из зарядки регистратора,  была взята
из оригинального западника?У
меня регистратор потребляет 2А, оригинальную зарядку резать не хочу –
гарантия. Я нашел автозарядку от навигатора Lexand 2A. Думаю сделать из
него.Пришла
мысль, не снимать корпус полностью, а припаять  контакты и закрыть его обратно. Ту часть,
 которая пойдет на регистратор туда
подпаять USB AF (маму).  У меня
провод до регистратора составной из 2х проводов  -по этому и подумал про маму.А
что если взять автомобильную зарадку с USB, я смотрел они все по 2,1А.
Вот думаю, пойдет для моего
регистратора?
До этого я заряжал одной штукой,
она дает питание в 3А и рег очень грелся и помаргивал. 2,1 ампера будет
нормально интересно?
Меня интересует подключение так
же в Октавия А7 и Ford Fusion.

Руф

он не … там реально осталось много масло. я сам менял в шкоде рапид масло и там впадина в картере масла. они суки это спецом сделали, чтоб люди сами не меняли. после залива нового масла как только заводишь машину оно темнеет мгновенно смешиваясь со старым. даже промывка не сильно поможет. Но! если домкратить передок то сольешь больше старого масла. и вообще там много чего сделано специально для того, чтоб люди на сервис ездили и меняли тачку раньше

Написать комментарий

Комментарии к теме Код ошибки u041500 в Шкоде Октавия А7

Саки написал(а)
Привет на алиэкспрес 1500 р стоит кому нужно.

Ирек написал(а)
Хм, мне интересно много народу после видео пошло ремни стирать? Мне кажется эффект будет на машине с пробегом ближе хотя бы к 500 км. Но сразу же учтём, что к этому пробегу и пружинку бы натянуть надо и в итоге толку 0.

Филипп Кузекмаев написал(а)
Музыку уберите невозможно. Учитесь у МАРАТА БАРАДЫ ОН КРАСАВЧИК!

Стивен написал(а)
Здравствуйте,между коропкой и мотора течет масло не знаю откуда ано там,щуп чуть опустился,как проверить масло на каропке и что за вой в районе коропке при 20 40 км,спасибо,деу Ланос 15 1997

Мызова Карен написал(а)
В ушанке не жарко в авто)

Сало написал(а)
Ваше видео мне помогло.Подробное, хорошее видео.спасибо.То лько я подключал зеркало-навигатор-ре гистратор, но принцип оказался один и тот же.

Майлс Вандзе написал(а)
Такой же движок у меня. Масло не жрет. Проверить хот штока это спасибо. Посмотримс

Чон Абмосов написал(а)
Молодец.
Приятно смотреть.
Видео пригодилось.

Аса написал(а)
Нужен совет.
Менял родную пластиковую защиту арок, под передним левым обнаружил свободно болтающийся провод с каким то концевым датчиком с пластиной для крепления. Отходит с одного жгута с питанием на сигнал. Что за …? Заранее благодарен.

Ануарбек Симанцов написал(а)
Не плохой перекупвариант…

Кривенцова Раша написал(а)
Мишане привет, авео вначале ролика (та, что сзади) походу тоже на обзоре у него побывала?

Царук написал(а)
Спасибо за видео, оказалось очень полезным! Действительно по дизельным Октавиам, про замену масла, видео практически нигде нет.

Ware написал(а)
У меня октавия с лед 2017 г.в. Пожаловался на первом ТО, что как то низковато светят. Отрегулировали без вопросов, сказав, что всем регулируют по рекомендации завода, т.к. был косяк именно с регулировкой на заводе. Как 2018 г.в. не скажу.
По поводу адаптиивности в поворотах леда ты не прав. Да влево — вправо не ходят, но при поворотах включается доп.секция светодиодов.
P.S. после регулировки лед фарами доволен. До регулировки были вопросы к дальности освещения при ближнем свете.

Петер написал(а)
Правильно, что цены в долларах называешь. В рублях и гривнах цены сто раз в год меняются. Назовут цену в рублях и сидишь, думаешь, сколько это. В России вообще все цены на машины в миллионах сейчас. Вообще непонятно, сколько это в твёрдой валюте и трудно сравнивать с ценами во всём мире.

Беркут Ставрополев написал(а)
масло менял вместо ТО или между ТО? И они как узнали?

Janae написал(а)
Спасибо! Долго ждал это видео!

Мао написал(а)
Ого, сколько Вы накатали!?? Правильно, что ездите на ТО!

Кичи написал(а)
щас бы октавию за 2 ляма брать, чем люди думают?

Леонардо Санчес-Тименталь написал(а)
Добрый день! Почему в комплекте две шайбы одна с зубцами другая без? Golf IV SKF VKJA 8001

Даулет написал(а)
один раз менял ремень помпы и после я больше не когда менять не буду н… надо и вообше фольц, ауди,шкода это не машины!

Аксинья написал(а)
А ещё их воруют из машины

Жанара написал(а)
Странные ребята, даже 5% не дали скидку. Не смотря на то, что обратился к ним с канала Drive 500!
Например тот же Руслан Скимен, при обзоре фонарей без проблем даёт ссылку для заказа с своим промокодом для скидки, мелочь а приятно.

Добавить комментарий

Комментарии к теме Сбросить ошибку u041500 в Skoda Octavia A7

Уважаемый, вопрос не по машине… скажите какие часы носите на руке?

Валериан

ремкомплект autofren не покупайте, там только пыльник машжета и колпачок

Гелена

Почему когда мне делали эти суки мастера мне также не сделали. Сказали что после остановки двигателя у вас на блоке пропадает плюс. И мы не можем по другому сделать. Стоит сигналка старлаин А91 и доводчик стекл. После выкл. зажигания работает 3 мин. Стоит турбина. Только в этот момент можно закрыть стёкла.

Бун

Это стойки стабилизаторов скрипят. Мне меняли по гарантии. Скрип был один в один, как на видео.

Gore

Добрый день,Автор,я новый твой подписчик т.к купил актавию А7,меня интересует один вопрос от куда ты берёшь информацию о этой машине?

Janaya

стукнул задний фонарь, заказал,жду. не знал как меняется. спасибо. а в новом фонаре нет лампочек,со старой нужно будет поставить? заказал оригинал Ваг

Аничка

Не торопись, фокус не успевает навестить и выглядит фигово

Mason

Да брат мне тебя жалко.Ты как тот доктор который через глушак мотор перебрал.

Осадкин Белаш

Звук один в один как у автора.

Жаворонок

это называется сервисный режим

Smyth

А перед всем этим действием, пыль убрать не надо?

Mavrick

Точно!пока блок авс не прокачал—тормоза были говно

Раздан

Перешивал в этом Ателье ручку акпп низ и подлокотник. За ручку отдал 2500р. За подлокотник 3000р. Ручку сделали просто отвратительно. Подлокотник вроде норм. Мастер кто делал хамло. Приёмщик нормальный. Повёлся на видео, и поехал. Но на видео не видно мелких огрехов которые бросаются в глаза в живую… Если кто знает хорошую фирму по перешиву, напишите… А самая кошмарная контора где просто рукожопы находится на волгоградском проспекте после кузминок в область, будьте осторожны, выберайте только по сделанной у кого-то работе.

Вернер

Это проблема не упорных подшипников, это проблема верхних опор передних стоек — отслоилась от резины верхняя металлическая тарелка опоры. Поменяйте опору и будет Вам счастье. Проверено многократно. Наши дороги убивают всю подвеску. Но я думаю эту проблему Вы уже решили, учитывая то, сколько времени прошло с момента публикации видео. Всем ровных дорог!

Тюбе

Всё свежее масло вытер тряпкой

Лоик

Непонятно,что это сцепление или маховик

Согра

На сколько расход увеличился?

Ват Аблов

Много лишней работы, даже в гаражных условиях

Трегуб Гедымин

Посмотрел видос обратился я к Сереге заказал лампы подсветки номера на Октавию а5,160 грн 2 шт спросил у Серёжи ошибка на щитке гореть не будет???он мне : типа они сканбасом все будет …! Ну я ему сразу бабки скинул на карточку типа высылай)приехали лампочки поставил горит ошибка, типа перегорели!(звоню Сереги говорю что за …я! Он мне это поставщики … типа …ню нам продают отсылайте назад, бабки верну я ему говорю может заменишь на нормальные он мне у нас типа все …ня качественных ламп нет, я и … от ответа, вернул за лампочки деньги вопрос? А за доставку вернуть 30 грн было бы правильно!!! Копейки неприятное отношение к клиентам!!!не вернул … Серега эксперименты проводит за счёт клиента! Красавчик так держать! Агонь (Обращайтесь к Сереге чтоб проверить ЕГО поставщиков!) Девиз Сереги:у меня есть борода и я скажу тебе ДА)

Оставить комментарий

Добрый день! Прошу совет.
Сегодня случилась такая ситуация:
Завел я машину и пока вынес мусор, чистил от снега она спокойно прогревалась минут 10-15, сел и поехал, ничего не предвещало беды. Проехав около 3 км машину заколбасило, мачал моргать чек, машина отказалсь ехать,и реагировать на педаль газа, заглушил и опять запустил тряска не исчезла, дополнительно загорелась лампа ЕРС, с такой лампой проехал немного встал на обочину и заглушил двигатель постоял минут 15, снова запустил тряска не исчезла, проехал немного тряска пропала но лампы ЕРС и чек гореть остались, доехал до работы, машину заглушил , простояла около 2 часов снова завел и снова тряска но горит только чек, снял логи Васей вот что получилось:

поехал к ОД, сказали разберутся в течении часа, прождал 3 часа, сказали что возможные неисправности катушки, свечи, провода или плохое топливо. И добавили что если плохое топливо то это не гарантия и придется заплатить за диагностику неисправностей.
Бензин я отмел сразу, т.к. до этого, заправив полный бак, проехал на нем 400 км по трассе с остановками все в норме было и ошибок не выдавал. Об этом я сказал ОД.
ОД сделал диагностику, сказали мне что проблема в 3 цилиндре, но причину понять не могут, провода, свечи, катушки и форсунки в норме, меняли перекрестно, а сканер ОД выдает все одну проблему по 3 цилиндру, то же самое что и ВАСЯ.
Оставил авто у ОД пусть разбираются.
Может кто сталкивался с таким, скажите где копать?

Авто Skoda Octavia A7 1,8 4*4 DSG6 2014 г.в. пробег 5130 км.