Tractor abs ошибка ман тга

Опубликовано: 30.01.2023

_________________
Многие корабли бороздили эти воды.

Где теперь те корабли. и где те борозды?

[quote=»ABTOCTPOM»]Раз стоит, значит должно работать. Правильный подход.
Но самому лезть, в блок не советую. И не зная сможешь ли, в России найти кто его подчинит, при этом не сломав, что нибуть другое.[/quote

чувствую спинным мозгом дело не в блоке, ибо
1. По всй видимосте он совмещен с уровнем пола(2 в 1), а последняя система работает правильно
2 АБС горит (лампа), т.е самадиагностика в норме(встроена в тот же блок)
наверно какойто из датчиков шалит, но который хр. зна
если дело в блоке точно тозаменю-без штанов останусь нозаменю(шутка)

Чето Нормандия не отписался, неужели никаких соображений

Раз стоит, значит должно работать. Правильный подход.
Но самому лезть, в блок не советую. И не зная сможешь ли, в России найти кто его подчинит, при этом не сломав, что нибуть другое.[/quote

чувствую спинным мозгом дело не в блоке, ибо
1. По всй видимосте он совмещен с уровнем пола(2 в 1), а последняя система работает правильно
2 АБС горит (лампа), т.е самадиагностика в норме(встроена в тот же блок)
наверно какойто из датчиков шалит, но который хр. зна
если дело в блоке точно тозаменю-без штанов останусь нозаменю(шутка)

Чето Нормандия не отписался, неужели никаких соображений

Навряд ли он завязан с уровнем пола. скорей всего с ПБС, попробуй поддомкрать одно ведущее колесо, и при включенном зажигании и с воздухом в системе покрутить его. Должен будет включатся ПБС и тормозить это колесо. Также есть ли на прицепе АБС, и соединен ли он специальным жгутом. Если нет. То лампа может указывать на неисправность АБС прицепа (которого нет, или не подсоединен).

Никола ты забыл где мы живем, 21 век а камазовской кабине 33 года. Так же камаз готов делать двигатели Евро3, но стоить двигатель будет дороже, чем новый МАН.
На Зис-5 ездить не довелось, начинал на Газ-63.

Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере MAN TGA, TGX, TGS, TGM или TGL высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.

Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.

Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок

Электронная система управления двигателем (EDC):
EDC 00094 — давление подачи топлива выше/ниже нормы.
EDC 00173 — температура выхлопных газов перед фильтром твердых частиц выше/ниже нормы.
EDC 03082, EDC 03087 — датчик давления масла.
EDC 03088 — датчик давления наддува.
EDC 03091 — датчик температуры охлаждающей жидкости.
EDC 03775 — контроль магистрального д авления.
EDC 03776 — низкое давление в системе подачи топлива.
EDC 03778 — ошибки топливной системы: утечка давления в условиях тяги.
EDC 03779 — ошибки топливной системы: утечка давления из-за компенсации объема.
EDC 03780 — магистральное давление: высокий выход топлива на холостом ходу.
EDC 03781 — предохранительный клапан открыт (слишком высокое давление).
EDC 03850 — датчик положения заслоник AGR.

Автомобильный компьютер (FFR):
FFR 00171 — датчик наружной температуры.
FFR 00647 — муфта вентилятора.
FFR 03263 — датчик нейтрального положения коробки передач.
FFR 03277 — нет связи CAN-шины с двигателем.
FFR 03279 — нет сигнала скорости (инициировано ограничение крутящего момента и скорости).
FFR 03306 — ошибка блока управления или неисправность электропроводки(выходной каскад малой группы делителя).

Вторичный ретардер (RET S):
RET S 04001 — ошибка клапана накопителя.

Блок управления коробкой передач (TCU):
TCU 03117 — ошибка настройки сцепления.

Центральный бортовой компьютер (ZBR):
ZBR 04402 — датчик числа ходов насоса централизованной смазочной системы.

Если бортовой компьютер показывает поломку, то не стоит пытаться устранить неисправность своими силами, не имея необходимый уровень знаний. Необдуманные действия могут всё усложнить и тогда понадобиться более дорогостоящий ремонт.

Специалисты сервисного центра «Собер-Авто» рекомендуют обращаться для ремонта МАН только на станции технического обслуживания с большим опытом работы, отлаженной схемой доставки запчастей и сертифицированным персоналом. Только в этом случае будет корректно диагностирована причина поломки, вам будут установлены оригинальные запасные части и предоставлена гарантия на проведенные работы.

Прошу помощи. Загораются ошибки 04546; модуль давления колес ⇐ TGA. EBS

Модератор: diagnostMAN

WMAH13ZZX7M459528
вот так вин код правильно !

Двухканальный модулятор EBS (поколение 5)
KNORR-BREMSE, K020024, K020024N50

Теперь, кроме ошибок, что с тормозами ?

Ошибки — это проблема с электрикой и проводкой
(клеммы, контакты, разъёмы, фишки и так далее),
и возможно влага в блоке управления.
Обрыв или замыкание проводки — нестабильное напряжение.
Аккумуляторы и генератор в норме ?
Предохранители и держатели.

С модулятора воздух травит ? Если да то на ручнике или снятом ?
Мембраны на энергоаккумуляторах не шипят ?
Кран главный тормозной (тот что под педалью тормоза) — водой не залило ? Влага ? Разъём ?

Теперь, кроме ошибок, что с тормозами ?

Ошибки — это проблема с электрикой и проводкой
(клеммы, контакты, разъёмы, фишки и так далее),
и возможно влага в блоке управления.
Обрыв или замыкание проводки — нестабильное напряжение.
Аккумуляторы и генератор в норме ?
Предохранители и держатели.

С модулятора воздух травит ? Если да то на ручнике или снятом ?
Мембраны на энергоаккумуляторах не шипят ?
Кран главный тормозной (тот что под педалью тормоза) — водой не залило ? Влага ? Разъём ?
Сорри отъезжал на 2 дня.ю
Тормоза в порядке только значительно туже педаль стала. ABS естественно не работает. Воздух пари торможении в задние энергоаккумуляторы подается. Аккумуляторы и генератор в норме. Предохранители все целые. На сервисе сказали, что обрыва по проводам нет так как было бы видно по компу(другие ошибки были бы), повесили дополнительный массовый провод между рамой и задним мостом (снимать статику). По поводу влаги- в четырёх модуляторах- врятли.
Я думаю весь косяк надо искать — почему последний модулятор сразу показывал так как и все остальные 36Бар, а с 4-5 раза снятия ошибки все стало в норму, а через 200 км опять та же беда.

_________________
Многие корабли бороздили эти воды.

Где теперь те корабли. и где те борозды?

[quote=»ABTOCTPOM»]Раз стоит, значит должно работать. Правильный подход.
Но самому лезть, в блок не советую. И не зная сможешь ли, в России найти кто его подчинит, при этом не сломав, что нибуть другое.[/quote

чувствую спинным мозгом дело не в блоке, ибо
1. По всй видимосте он совмещен с уровнем пола(2 в 1), а последняя система работает правильно
2 АБС горит (лампа), т.е самадиагностика в норме(встроена в тот же блок)
наверно какойто из датчиков шалит, но который хр. зна
если дело в блоке точно тозаменю-без штанов останусь нозаменю(шутка)

Чето Нормандия не отписался, неужели никаких соображений

Раз стоит, значит должно работать. Правильный подход.
Но самому лезть, в блок не советую. И не зная сможешь ли, в России найти кто его подчинит, при этом не сломав, что нибуть другое.[/quote

чувствую спинным мозгом дело не в блоке, ибо
1. По всй видимосте он совмещен с уровнем пола(2 в 1), а последняя система работает правильно
2 АБС горит (лампа), т.е самадиагностика в норме(встроена в тот же блок)
наверно какойто из датчиков шалит, но который хр. зна
если дело в блоке точно тозаменю-без штанов останусь нозаменю(шутка)

Чето Нормандия не отписался, неужели никаких соображений

Навряд ли он завязан с уровнем пола. скорей всего с ПБС, попробуй поддомкрать одно ведущее колесо, и при включенном зажигании и с воздухом в системе покрутить его. Должен будет включатся ПБС и тормозить это колесо. Также есть ли на прицепе АБС, и соединен ли он специальным жгутом. Если нет. То лампа может указывать на неисправность АБС прицепа (которого нет, или не подсоединен).

Никола ты забыл где мы живем, 21 век а камазовской кабине 33 года. Так же камаз готов делать двигатели Евро3, но стоить двигатель будет дороже, чем новый МАН.
На Зис-5 ездить не довелось, начинал на Газ-63.

Опытные механики утверждают, что в 76% случаев грузовик МАН глохнет из-за проблем со сгоранием топлива в цилиндрах. Этот процесс обеспечивается своевременным сжатием, штатной работой элементов накаливания. В остальных 24% случаев проблемы обусловлены тем, что не крутит стартер, повреждена проводка, неисправны датчики, сбиты настройки ЭБУ. Поэтому важно знать какие признаки указывают на неисправность, как их устранить, избежать.

Как определить неисправность с помощью комплексной диагностики

Если не заводится двигатель МАН ТГА, ТГС, другие модели, не нужно пытаться выявить проблемы визуальным осмотром или разбирать мотор. В современных грузовиках за работу механического оборудования отвечает электроника. Поэтому неисправности возникают в аппаратной плоскости. Для их устранения понадобится сканер, опытный мастер, который умеет считывать ошибки, калибровать настройки блока управления.

Расшифровка записанных электроникой рабочих параметров точно определяет, почему МАН заглох и не заводится. Для проведения эффективной, комплексной диагностики необходимо запустить мотор. Иначе придется долго искать причину поломки. Наши специалисты, имея огромный опыт, помогут найти неисправность в считанные минуты. Чтобы связаться с нами, перейдите по ссылке.

Заправочные объемы ман тга

* Примечание: PM-Kat: Particulate Matter (сажевый фильтр). EEV: Enhanced Environmentally friendly Vehicle (автомобиль с повышенными экологическими качествами). SCR: Selective Catalytic Reduction (селективная каталитическая нейтрализация) с AdBlue®. CRT: Continuously Regenerating Trap (сажевый фильтр с постоянной регенерацией).

Максимальный пробег для интервала смены в механических КПП: Лист допуска MAN 341 Typ E1 — 60.000 км или 12 месяцев. Листы допуска MAN 341 Typ E2/Z2 — 120.000 км или 12 месяцев. Листы допуска MAN 341 Typ E3/Z4 — 240.000 км или 24 месяца. Листы допуска MAN 341 Typ E4/Z5 — 360.000 км или 36 месяцев.

Максимальный пробег для интервала смены в задних мостах: Лист допуска MAN 342 Typ M1 — 100.000 км или 24 месяца. Лист допуска MAN 342 Typ M2 — 125.000 км или 24 месяца. Лист допуска MAN 342 Typ M3 — 200.000 км или 24 месяца. Лист допуска MAN 342 Typ S1 — 300.000 км или 36 месяцев. В условиях жаркого климата интервал смены масла в мостах сокращается на треть.

Примечание: в листе предписаний M3289 обратить внимание на жидкости, непригодные для применения в актуаторах сервоприводов PowerPack коробок передач ZF AS Tronic lite с системой MAN TipMatic®, поэтому рекомендуется использовать только гидравлическую жидкость Pentosin CHF 11S, тем более не заливать вместо неё тормозную жидкость DOT и не смешивать с ней во избежание выхода из строя дорогостоящих элементов системы.

По машине вин WMAH06ZZ37WO79102

Попробуйте тут выбрать ваш автомобиль, в разделе Топливо обычно указы масла и жидкости и их объем.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

момент затяжки коренных и шатунных вкладышей

Как выявить причину потери давления

МАН плохо заводится на горячую, остывший, глохнет на ходу из-за низкого давления (компрессии). Есть 4 места утечки:

• повреждение прокладки, головки ГБЦ двигателя;
• разгерметизация впускного клапана;
• износ выпускного клапана;
• поршни, поршневые кольца.

Затем проверяется ТНВД. Если на машине не установлен катализатор, то эффективность работы насоса можно проверить по наличию капель топлива в выхлопной трубе. Еще один вариант – убрать элемент накаливания (если он есть), активировать форсунки, чтобы увидеть, как распыляется топливо. Подробнее о диагностике Ман можно прочитать тут.

Распространенные неисправности грузовиков

Если МАН заводится и глохнет, то помимо проблем с топливной системой, следует искать причину в зажигании или стартере (в этом случае панель может быть без ошибок). К подобной проблеме приводит и низкокачественное топливо. Не заводится MAN TGA, Командор, F2000 из-за поврежденной проводки, что становится причиной сбоя работы датчиков. Для профилактики рекомендуется измерять напряжение в сети, проверять подключение контролирующих элементов.

Если грузовик дергается, необходимо обратить внимание на сцепление (явный признак неисправности – люфт педали). Двигатель работает не стабильно на холостых оборотах, когда есть проблемы с впуском воздушной системы, а также:

• неисправен регулятор давления топлива – на поломку указывает падение мощности при резком нажатии на педаль газа;
• засорились форсунки.

Кода регулярно выбивает предохранитель, нужно обратить внимание на его совместимость с сетью, контакты. Если это все в порядке следует найти причину скачка напряжения.

Дальнобой-mangruzovik Инструкции для ремонта спецтехники.

Рисунок 1 Блок схема управления

Управляющий процессор автомобиля отвечает,насколько возможно,за все специфические функции транспортного средства из блоков управления силового штранга. Процессор FFR влияет,таким образом,на функции управления и регулирования электронных систем двигателя,коробки передач,тормозной системы и ходовой части. Управляющий процессор FFR соединен с блоками управления тормозной системы, коробки передач,пневматической подвески,тормоза-замедлителя,центральным бортовым компьютером и т.д. через шину CAN силового штранга (T-CAN). Соединение между управляющим процессором автомобиля и электронной системой впрыска топлива EDC реализовано через шину CAN двигателя (M-CAN).

Кроме того,к управляющему процессору автомобиля подключены выключатели,датчики и актуаторы для других функций. Особенностями управляющего процессора автомобиля являются оптимизация охлаждения, разогрева двигателя,а также запись данных тенденции,сервисных и нагрузочных сроков. рисунок

Распиновка блока FFR MAN TGA

рисунок, вид блока с торца (со стороны контактов)

рисунок, распиновка 1 разъема

рисунок, распиновка 2 разъема

рисунок, распиновка 3 разъема

рисунок, распиновка 4 разъема

Технические характеристики модуля FFR MAN TGA (ФФР МАН ТГА)

Питание процессора FFR осуществляется от клеммы 30,клеммы 15 и клеммы 31. номинальное напряжение….. 24 В, рабочее напряжение ………16 В…32 В, потребление тока без потребителей ………..ниже 500 ма, потребление тока в режиме ожидания ………ниже 5 ма, нормальная функция……..от 16 В до 32 В, пониженное напряжение………… ниже 16 В (функциональные ограничения,срабатывание сигнальной лампы), сброс ………..ниже 8 В срабатывает сброс, обнаружение сбоев …………оба контакта напряжения (клемма 30 и клемма 15) контролируются в аналоговом режиме, устойчивость при коротких замыканиях………..все выходы и входы устойчивы на короткое замыкание на + питания и на массу.

MAN TGA описание предохранителей и реле в центральном распределительном устройстве

MAN TGA Органы управления и приборная панель

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР MAN TGA КАК ЧИТАТЬ ОШИБКИ Левой клавишей, нажимая её и удерживая больше трех секунд откроется меню бортового компьютера, последующим кратковременным нажатием выбираем необходимый раздел,после жмем правую кнопку и выбираем в разделе необходимую страницу и так далее.

MAN TGA диагностические коды AS-TRONIK

ОШИБКИ FMI MAN TGA

Распиновка блока управления мотором (ЭБУ) MAN TGA,TGX Bosch №0281020067

колодка диагностическая (разъем диагностики) распиновка MAN TGA 4 pin диагностическая К линия,9 pin Масса,то есть минус,10 pin Плюс +,11 pin тоже Плюс +

MAN TGA УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ.

MAN TGA УСТРОЙСТВО ПЕДАЛИ ГАЗА

MAN TGA ЭЛЕКТРОСХЕМА КОММУТАТОРА(ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

MAN TGA ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EBS (ТОРМОЗАМИ),РАСПИНОВКА (НАЗНАЧЕНИЕ) КОНТАКТОВ НА БЛОКЕ

MAN TGA СОВМЕСТИМОСТЬ РОЗЕТОК ABS,EBS(ТОРМОЗОВ) НА ПРИЦЕПЫ

MAN TGA пневматическая схема тягача

MAN TGA устройство и принцип работы гидромуфты привода вентилятора,диагностика неисправности

MAN TGA описание работы,характеристика и распиновка датчика частоты вращения

Структура центрального бортового компьютера ZBR 2 MAN TGA

MAN TGA описание работы коробки передач AS-TronicОсновные причины неисправностей и профилактика коробок передач ZF-AS Tronic Схема подключения к CAN шине MAN TGA/TGX/TGS 2005Коды неисправностей EBS 2 WABCO MAN

MANEBS 2 WABCO, ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ СО СХЕМАМИ

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DOOR MODULE (TGA,TGL,TGM) Проявление неисправности: Внутренняя система данныхCAN между дверным модулем со стороны водителя и дверным модулем со стороны пассажира отправляет сигнал «Отключение системы». Система функционирует с ограничениями. Функции дверного модуля, которые использую систему данных CAN, не выполняются. Кроме того пытается создать соединение. Коды неисправностей RAS-EC MAN Коды неисправностей ЭБУ управляемой задней оси MAN КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ STONERIDGE BASELINE/HIGHLINEдиагностические коды неисправностей грузовиков и автобусов MAN TGAперечень диагностических неисправностей контролера управления двигателем (EDC) MAN TGA перечень диагностических неисправностей автомобильного контролера (FFR) MAN TGA перечень диагностических неисправностей бортового компьютера (ZBR) MAN TGAКод Коды неисправностей ЭБУ Е300 КПП VoithDiwa.перечень диагностических неисправностей контролера пневматической подвеской (ECAS).перечень диагностических неисправностей EDC7COMMON-RAIL контролера управления двигателем MAN

Всем, добрый день.

Man TGA 33.350 не включаются верхние половинки, отпускаешь сцепление и слышен хруст, такое

Читайте также:

• Р2244 ошибка на пежо 308
• P0a0f ошибка toyota prius
• Форд транзит код ошибки р1174
• Горит лампочка ручного тормоза ваз
• Уаз буханка не горит свет в салоне

Автор Сообщение

Ф@Н@Т

 Re: abs tractor

Век живи, век учись!

_________________
Сергей А. тел: 8 917 140 7 ноль сорок шесть
[i]Как трудно жить без Светлой Сказки![/i] 11 фев 2011 05:03

Oleg 848

Любитель

 Re: abs tractor

Разобрались! Сгорело реле которое заставляет мигать лампочку! После замены и лампочка мигать стала и на дисплее код ошибки авс появился !теперь всё работает! Всем спасибо!

17 мар 2011 09:31

alex725

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

 Re: abs tractor

_________________
Умничая, надо быть готовым к тому, что ты облажаешься. 17 мар 2011 14:23

Oleg 848

Любитель

 Re: abs tractor

Сам блок авс стоит у меня на раме с правой стороны между осями,а реле в левой стойке(которое меняли)

17 мар 2011 16:52

alex725

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

 Re: abs tractor

Что то не допонимаем друг друга! Что ты называешь реле?

_________________
Умничая, надо быть готовым к тому, что ты облажаешься. 17 мар 2011 17:09

Oleg 848

Любитель

 Re: abs tractor

По простому реле на 5 контактов (маленькая черная коробочка) ,а по умному листочку с картинкой PAC 12193620 RELAY-SPDT,SLD,280,W/MTG CLIP -это по PartsPRO.

17 мар 2011 17:33

alex725

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

 Re: abs tractor

Понял! Получается сам блок АБС (ECU), может я не правильно называю, куда подходит ху…ва туча проводов, стоит в таком месте, куда летит вся дрянь с дороги! Что то не понятно!

_________________
Умничая, надо быть готовым к тому, что ты облажаешься. 17 мар 2011 17:43

Igor

Site Admin

 Re: abs tractor

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 22 мар 2011 15:34

ВОВКА

Профи

 Re: abs tractor

05 июн 2013 08:26

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: abs tractor

маркирову блока абс напиши.

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 08 июн 2013 23:03

ВОВКА

Профи

 Re: abs tractor

12 июл 2013 08:00

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: abs tractor

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 12 июл 2013 09:59

ВОВКА

Профи

 Re: abs tractor

Спасибо. Всё сделал.
Произошли следующие мигания:
3 раза-пауза-3 раза;
большая пауза;
6 раз-пауза-3 раза;
большая пауза;
3 раза-пауза-2 раза.

12 июл 2013 10:24

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: abs tractor

32 — увеличенный зазор датчика скорости левого переднего колеса, надо проверить, выставить положение датчика, проверить состояние подшипников ступицы( возможно она болтается), датчик должен выдавать 0,2V переменного тока при 30 об/ мин
33- тоже самое с правым задним( либо средним колесом), увидите где датчик установлен
63-на этом же колесе на ступице стоит зубчатое кольцо датчика скорости, его надо проверить на повреждения, зубчики должны быть целыми , чистыми , кольцо должно быть ровным, без биения. при наличии повреждений- заменить.( кстати эта ошибка может вылезти если на колесе стоит резина отличающаяся по размеру от остальных)

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 12 июл 2013 11:50

Андрей

Ф@Н@Т

 Re: abs tractor

12 июл 2013 13:11

ВОВКА

Профи

 Re: abs tractor

Резина изношена равномерно, люфтов не было.
Колечки снимал. Приеду опять всё перетряхну.
Спасибо за помощь.

12 июл 2013 18:24

ВОВКА

Профи

 Re: abs tractor

Добрый день.
Все неисправности устранил. Ошибки 32, 33, 63 пропали.
Тронулся, tractor abs погас, примерно на 30 км/ч. опять загорелся.
Ошибка 11.
Бывают ли разные колечки?
Ступицу менял-зубцы не считал.

18 авг 2013 07:24

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: abs tractor

11- означает что ошибок нет, надо проверить код внимательно

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 18 авг 2013 11:06

Artёmka_54rus

 Re: abs tractor

подскажите что за ошибка brake wh snsr Ax1 2r open 136s004 05

10 ноя 2013 17:22

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: abs tractor

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 11 ноя 2013 09:47

Artёmka_54rus

 Re: abs tractor

на второй оси у меня вообще нету абс не могу найти причину почему горит трактор абс в кабине

11 ноя 2013 13:11

alex725

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

 Re: abs tractor

А где надо гореть? Если нет на средней, значит смотри на задней оси. Если хочешь точного ответа, пиши точно модель блока АБС.

_________________
Умничая, надо быть готовым к тому, что ты облажаешься. 11 ноя 2013 14:24

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: abs tractor

я так понимаю что абс у него с четырьмя датчиками, так какая разница на какой из задних осей стоят датчики, первая ось- передняя, вторая ось( для абс)- та на которой эти датчики установлены- третьей оси блок абс не видит.

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 12 ноя 2013 08:46

---

---

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

ошибки EBS 04155-04 и EBS 04558-04

4155 — CAN тормозной системы, сигнал, колесо 1.

Сигнал отсутствует (FMI4). Сигнальная лампа STOP светится красным цветом, также красным цветом светится лампа общего контроля тормозов. Отключаются: тормоз-замедлитель, контроль ABS, контроль ESP, контроль износа накладок, защита от опрокидывания, контроль регулировки силы сцепки, контроль регулировки момента ведения, контроль ASR. Электромагнитные помехи, повреждена проводка, неисправен модуль регулировки давления или блок  EBS (А402). Проверить проводку и контакты в разъёмах (UB, CAN-H, CAN-L,  Ground) для соответствующего модуля регулировки давления. Если проводка в норме, очистить регистратор неисправностей. Если неисправность проявляется опять, и отсутствуют электромагнитные помехи, следует заменить соответствующий модуль регулировки давления. Если появляется сообщение для всех модулей регулировки давления, неисправен блок  EBS (А402).

4558 — Сигнал CAN  тормоза, колесо 1, связь отсутствует.

Сигнал отсутствует (FMI4). Сигнальная лампа STOP светится красным цветом, также красным цветом светится лампа общего контроля тормозов. Отключаются: тормоз-замедлитель, контроль ABS, контроль ESP, контроль износа накладок, защита от опрокидывания, контроль регулировки силы сцепки, контроль регулировки момента ведения, контроль ASR. Неисправность проявляется только вместе с другими кодами неисправностей. Проверить наличие других кодов.

Проверяйте САN-шину на обрыв.

Способы проверки датчика АБС

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

• Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
• Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
• Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
• При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
2. Осмотрим и проверим:
   • целостность разъёмов;
   • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
   • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
   • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

• ниже минимального порога − датчик неисправен;
• приближается к нулю − короткое замыкание;
• нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
• бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

• одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
• отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
• сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Источник

Три способа проверки датчика АБС

АБС, или антиблокировочная система автомобиля, служит для предотвращения блокирования колес при экстренном торможении. В ее состав входит электронный блок управления, гидравлический узел датчики вращения задних и передних колёс. Основная задача системы – сохранение управляемости транспортом, обеспечение устойчивости и сокращение тормозного пути. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех ее элементов. Проверить датчик ABS можно и самостоятельно, для этого необходимо знать какой именно тип датчика установлен на авто, признаки указывающие на его поломки и способы проверки. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:

1. пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
2. магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
3. активный – работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

• сравнительно большой размер;
• невысокая точность данных;
• не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
• срабатывает при минимальных вращениях колеса.

Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.

Датчики включаются в работу сразу после начала движения, имеют высокую точность и обеспечивают надежное функционирование систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:

• Обрывы проводов на датчике либо неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной панели появляется ошибка, выключается система, сигнал об изменении угловой скорости не подается.
• Датчик колеса пришел в негодность. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, однако продолжает работать. Возможно на контактах датчика появилось окисление, что привело к плохому сигналу, либо датчик АБС закоротило или он «упал» на массу.
• Механические повреждения одного или нескольких элементов – подшипник ступицы, люфт ротора на датчике и т.п. В таких случаях система не включается.

Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:

• на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
• отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
• при экстренном торможении блокируются колеса;
• появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.

При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы, диагностику следует проводить специальным оборудованием. Для этого заводом изготовителем предусмотрен особый разъем. После подключения включается зажигание с чего начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о поломке конкретного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства – это Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-х битный чип дает возможность проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого прибора относительно невысока.

Также диагностику можно провести в сервисных центрах и СТО. Однако и в гаражных условиях, при наличии определенных знаний, выявить дефекты не составит труда. Для этого Вам потребуется следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

1. поддомкрачивается проверяемое колесо;
2. демонтируется блок управления и выводы контроллера;
3. подключаются ремонтные разъемы к датчикам;
4. проводится замер сопротивления мультиметром.

Полностью исправный датчик АБС в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны изменяться, если этого не происходит – датчик неисправен. Следует помнить, что разные датчики имеют разные значения, поэтому перед началом работ нужно их изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого прибора нужной найти описание модели датчика. Далее работа выполняется в следующей последовательности:

1. Машина ставится на ровной однородной поверхности, после фиксируется ее положение.
2. Снимается колесо, где будет проверяться датчик АБС.
3. Отключается разъем и зачищаются контакты и датчика, и самого штекера.
4. Осматриваются провода и их соединения на наличие потертостей, а также других следов повреждений изоляции.
5. Переключатель мультиметра переводится в режим измерений сопротивления.
6. Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. При нормальных условия табло прибора должны показать цифру указанную в техпаспотре датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0.5 – 2 кОм.
7. Затем не убирая щупы прокручивается колесо авто. Если датчик исправен сопротивление будет меняться, и чем выше скорость вращения, тем больше изменяется сопротивление.
8. Мультиметр переводится в режим измерения напряжения и проводится замер.
9. При скорости вращения колеса в 1 оборот/сек. Показатель должен быть в пределах 0.25 – 0.5 В. Чем выше скорость вращения, тем больше напряжение.
10. В такой же последовательности проводится проверка всех датчиков.

Помимо этого прозванивается весь жгут проводов между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.

Следует помнить, что по конструкции и значениям датчики с задних и передних осей отличаются.

Исходя из данных полученных при замерах, определяется работоспособность датчика:

• показатель ниже нормального – датчик непригоден;
• очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;
• при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;
• показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.

Следует знать, если при проведении диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличается от остальных, значит он неисправен.

Перед началом прозвона проводов в жгуте, следует узнать распиновку штекера управляющего модуля. Затем размыкается соединения датчиков и ЭБУ. И после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

Для определения работоспособности датчиков АБС можно также применять и осциллограф. Однако стоит заметить, что для этого потребуется иметь некоторый опыт в работе с ним. Если Вы из числа заядлых радиолюбителей, в таком случае это не покажется трудным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главная из них – это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит для специалистов и мастеров сервисных центров и СТО. Однако если такое устройство у Вас имеется, то оно станет хорошим помощником и поможет определить неисправности не только в системе ABS.

С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, как и с мультиметром. Только в пункте подключения мультиметра, подсоединяется осциллограф. А дальше последовательность такая:

• подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
• фиксируются показания колебаний на табло прибора.

После определения целостности одного колеса, следует сразу приступать к проверке с противоположной стороны оси. После полученные данные сравниваются и на их основании делаются выводы:

• при условии относительно одинаковых показаний – датчики исправны;
• отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды указывает на нормальную работу датчика;
• стабильная амплитуда с пиковыми значениями не превышающими 0.5 В при упомянутых выше оборотах, говорит целостности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков АБС можно также проверить и по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его должно притянуть.

Помимо этого следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки, на предмет повреждений. На проводе не должно быть потертостей, сколов, нарушений изоляции и т. д. Разъем датчика должен быть без следов окисления.

Важно знать, что наличие грязи и окислений может исказить сигнал от датчика.

Вывод

Чтобы провести диагностику датчиков системы ABS не обязательно ехать в автомастерскую, можно сделать это и самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако для получения полной картинки потребуются нужный набор знаний и немного свободного времени.

Полезное видео прилогается.

Источник