Тойота код ошибки р1300 р1305 р1310 р1315

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

Автор
Тема: Загорелось VSC TRC + VSC OFF, ошибки p1300 р1305 р1310 р1315  (Прочитано 6672 раз)

Страницы: [1] 2  Все   Вверх

7 192

Ошибка DTC P1310 TOYOTA — неисправность цепи зажигания катушки № 3. Это означает, что во время работы двигателя отсутствует сигнал IGF на PCM.

Этот DTC код является кодом неисправности, определение которой зависит от производителя — он применяется не во всех автомобилях, оснащенным системой OBD-II. Технические характеристики определения, поиск, устранения неисправностей и ремонт могут меняться в зависимости от производителя автомобиля. В данном случае он относится к автомобилям марки Toyota.

Определение ошибки P1310

Система прямого зажигания Direct Ignition System(DIS) — это система зажигания одного цилиндра двигателя одной катушкой зажигания. Зажигатель (Ignition ) является важным компонентом катушки зажигания. Блок управления двигателем ECM определяет время сигнала зажигания (IGT) для каждого цилиндра. На основании сигнала, получаемом от IGT, силовые транзисторы в свечах зажигания отключают первичную катушку, вызывая срабатывание свечи зажигания. После подачи команды отключить первичный контур IGT, блок управления контролирует первичный контур IGF для первого переключения.

Ошибка P1310 возникает при отсутствует сигнал IGF на блок управления двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с ошибкой DTC P1310 может привести к повреждению катализатора.

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

———————————————————————————
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

———————————————————————————
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Код Система
— —
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Косвенные причины возникновения кодов неисправностей P1300,Р1305,P1310,Р1315  Igniter Circuit Malfunction на примере ремонта автомобилей TOYOTA CAMRY LHD ACV30 и  TOYOTA IPSUM RHD ACM26 с двигателями марки 2АZ-FE.

Руководство по ремонту при возникновении данных кодов неисправности предлагает 

проверить состояние свечей зажигания,питание катушек зажигания и присутствие 

сигналов IGT,IGF.А также последовательно заменить катушки зажигания и блок 

управления двигателем…

В случае с первым авто сигналы IGT,IGF на холостом ходу и средних оборотах были в норме, мотор нормально запускался, но обороты набирал вяло и не более 4500rpm.

Сигнал IGF при 2500rpm

                                                        рис 1

Но при достижении 4000 оборотов сигнал начинает прерываться:

                                                        рис 1

Но при достижении 4000 оборотов сигнал начинает прерываться:

                                                   рис 2

При достижении 4500 оборотов сигнал практически пропадает,мотор глохнет,

пропадает управление форсунок и в этот момент  фиксируются данные DTC:

                                                 рис 3

Если в этот момент отпустить педаль газа,двигатель снова начинает работать.

При анализе текущих параметров были отмечены несоответствия угла опережения 

зажигания и признака включенного!!! стартера.

DATA STREAM

INJECTOR        2.4     ms

—————————-

IGN ADVANCE     0.0     deg !!!!!!!!

—————————-

CALC LOAD       14      %

MAF     2.89    gm/s

ENGINE SPD      817     rpm

COOLANT TEMP    93      °C

INTAKE AIR      36      °C

THROTTLE POS    13      %

CTP SW  ON     

VEHICLE SPD     0       km/h

ACCEL POS #1    0.80    V

ACCEL POS #2    1.58    V

THROTTLE POS #2 2.40    V

THROTTLE TARGT  0.68    V

THROTL OPN DUTY 0       %

THROTL CLS DUTY 13      %

THROTTLE MOT    ON     

ETCS MAG CLUTCH OFF    

+BM     ON     

ACCEL IDL POS   ON     

THROTTL IDL POS ON     

FAIL #1 OFF    

FAIL #2 OFF    

THROTTL INITIAL 0.56    V

ACCEL LEARN VAL 1.42    V

THROTTLE MOT    0.7     A

ETCS MAG CLUTCH 0.00    A

O2S B1 S2       0.42    V

AFS B1 S1       3.29    V

SHORT FT #1     0.7     %

LONG FT #1      2.3     %

TOTAL FT #1     1.01   

AF FT B1 S1     1.00   

FUEL SYS #1     CL     

FUEL SYS #2     UNUSED 

FC IDL  OFF    

MIL     ON

————————       

STARTER SIG     ON      !!!!!!!!

————————

A/C SIG OFF    

ELECT LOAD SIG  OFF    

STOP LIGHT SW   OFF    

PS OIL PRESS SW OFF    

PS SIGNAL       OFF     

FUEL PUMP / SPD ON/H   

A/C MAG CLUTCH  OFF    

EVAP VSV        OFF    

VVT CTRL B1     OFF    

IGNITION        283    

CYL #1  0       %

CYL #2  0       %

CYL #3  0       %

CYL #4  0       %

MISFIRE RPM     0       rpm

MISFIRE LOAD    0.00    g/rev

FC TAU  OFF    

# CODES 4      

CHECK MODE      OFF    

40 CYCLES       COMPL  

SPD TEST        COMPL  

NSW TEST        COMPL  

AS TEST COMPL  

MISFIRE TEST    COMPL  

OXS2 TEST       COMPL  

OXS1 TEST       COMPL  

A/F2 TEST       COMPL  

A/F1 TEST       COMPL  

OBD CERT        E-OBD  

O2S(A/FS) HTR   INCMPL 

O2S(A/FS) MON   INCMPL 

CAT MON INCMPL 

MIL ON RUN DIST 0       km

Причина подобного поведения двигателя — неграмотная установка сигнализации с дистанционным запуском. Установщик соединил провод ST2 на замке зажигания с проводом ACC!!! Соответственно,блок управления двигателем на давал «раскручивать» мотор, видя включенный стартер. Но эта неисправность привнесенная ( очумелые ручки ), из разряда курьезных.

Во втором случае те же самые ошибки…

Авто немного подергалось и заглохло на ходу.

При прокрутке стартером двигатель схватывал, но не заводился.Признаки «дробного»

cтарта.

В текущих параметрах при включенном зажигании никаких отклонений не было.

Сразу возникли подозрения на датчик положения коленчатого вала,

хотя неисправность и не сопровождалась соответствующим кодом P1335…

Сопротивление датчика оказалось в норме — 1,3KОm

А вот осциллограмма показала неравномерность амплитуды датчика.

В начале прокрутки стартером:

                                                 рис 3

Если в этот момент отпустить педаль газа,двигатель снова начинает работать.

При анализе текущих параметров были отмечены несоответствия угла опережения 

зажигания и признака включенного!!! стартера.

DATA STREAM

INJECTOR        2.4     ms

—————————-

IGN ADVANCE     0.0     deg !!!!!!!!

—————————-

CALC LOAD       14      %

MAF     2.89    gm/s

ENGINE SPD      817     rpm

COOLANT TEMP    93      °C

INTAKE AIR      36      °C

THROTTLE POS    13      %

CTP SW  ON     

VEHICLE SPD     0       km/h

ACCEL POS #1    0.80    V

ACCEL POS #2    1.58    V

THROTTLE POS #2 2.40    V

THROTTLE TARGT  0.68    V

THROTL OPN DUTY 0       %

THROTL CLS DUTY 13      %

THROTTLE MOT    ON     

ETCS MAG CLUTCH OFF    

+BM     ON     

ACCEL IDL POS   ON     

THROTTL IDL POS ON     

FAIL #1 OFF    

FAIL #2 OFF    

THROTTL INITIAL 0.56    V

ACCEL LEARN VAL 1.42    V

THROTTLE MOT    0.7     A

ETCS MAG CLUTCH 0.00    A

O2S B1 S2       0.42    V

AFS B1 S1       3.29    V

SHORT FT #1     0.7     %

LONG FT #1      2.3     %

TOTAL FT #1     1.01   

AF FT B1 S1     1.00   

FUEL SYS #1     CL     

FUEL SYS #2     UNUSED 

FC IDL  OFF    

MIL     ON

————————       

STARTER SIG     ON      !!!!!!!!

————————

A/C SIG OFF    

ELECT LOAD SIG  OFF    

STOP LIGHT SW   OFF    

PS OIL PRESS SW OFF    

PS SIGNAL       OFF     

FUEL PUMP / SPD ON/H   

A/C MAG CLUTCH  OFF    

EVAP VSV        OFF    

VVT CTRL B1     OFF    

IGNITION        283    

CYL #1  0       %

CYL #2  0       %

CYL #3  0       %

CYL #4  0       %

MISFIRE RPM     0       rpm

MISFIRE LOAD    0.00    g/rev

FC TAU  OFF    

# CODES 4      

CHECK MODE      OFF    

40 CYCLES       COMPL  

SPD TEST        COMPL  

NSW TEST        COMPL  

AS TEST COMPL  

MISFIRE TEST    COMPL  

OXS2 TEST       COMPL  

OXS1 TEST       COMPL  

A/F2 TEST       COMPL  

A/F1 TEST       COMPL  

OBD CERT        E-OBD  

O2S(A/FS) HTR   INCMPL 

O2S(A/FS) MON   INCMPL 

CAT MON INCMPL 

MIL ON RUN DIST 0       km

Причина подобного поведения двигателя — неграмотная установка сигнализации с дистанционным запуском. Установщик соединил провод ST2 на замке зажигания с проводом ACC!!! Соответственно,блок управления двигателем на давал «раскручивать» мотор, видя включенный стартер. Но эта неисправность привнесенная ( очумелые ручки ), из разряда курьезных.

Во втором случае те же самые ошибки…

Авто немного подергалось и заглохло на ходу.

При прокрутке стартером двигатель схватывал, но не заводился.Признаки «дробного»

cтарта.

В текущих параметрах при включенном зажигании никаких отклонений не было.

Сразу возникли подозрения на датчик положения коленчатого вала,

хотя неисправность и не сопровождалась соответствующим кодом P1335…

Сопротивление датчика оказалось в норме — 1,3KОm

А вот осциллограмма показала неравномерность амплитуды датчика.

В начале прокрутки стартером:

                                               рис 4

А также в середине:

                                                        рис 5

И в конце прокрутки стартером:

                                                        рис 5

И в конце прокрутки стартером:

                                               рис 6

С помощью эндоскопа были осмотрены зубья на маркерном диске коленчатого вала — все в порядке. Осциллограмма с датчика положения коленчатого вала после замены на новый. Для большей информативности вместе с датчиком положения распределительного вала:

                                                     рис 7

                                                         Всем удачного ремонта!

Антон

Диагност

Город Нижневартовск

(ник на нашем Форуме – 12 volt)