Р1574 ошибка ниссан мурано z51

Всем привет!
Статейка из разряда восстановления работоспособности штатной системы круиз-контроля ASCD (Cruise-Control).
Подопытный автомобиль: Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B дорестайл RUS 2010MY.
На указанном выше автомобиле ранее была произведена замена вариатора в сборе на праворукий (от какого конкретно автомобиля — неизвестно, позже попробуем добраться до маркировки на корпусе и уточнить).
После данной процедуры перестала работать штатная система круиз-контроля ASCD (Cruise-Control), с появлением соответствующей ошибки P1574:

Полный размер

Кроме того, можно лицезреть результаты кривого чипа (конкретно кривого Е2) — ошибка P0000 или CODE_0000, по данной ошибке владелец автомобиля обратится к товарищам выполнившим данную работу. Если они сольются — я конечно переделаю, но к текущей задаче это не относится, поэтому не обращаем на это внимание))
В первую очередь нужно прокатиться и посмотреть на скорость поступающую от блоков ABS/ESP и TCM/CVT, на её расхождение чтобы рассчитать поправочный коэффициент:

Полный размер

Вот такое видим расхождение, поправочный коэффициент у меня получился:
0,91034169168469008093220601533674
Тестовая поездка оказалась хорошей, индикатор Cruise сразу замигал на приборке, что подтвердило наличие проблемы, ошибка P1574 стала активной (RED):

Полный размер

Хорошо, понятно, надо пересчитать передаточное отношение главной пары, ну и на всякий отключить условие сравнения скоростей, вдруг когда-нибудь на автомобиле будет установлен другой вариатор с иной передаткой главной пары.
Поехали.
Родной софт блока ECM по VIN-номеру и по факту оказался 23710-1AA4B
11AA4B_9ZVKJ2N33_SH705828N_10MY_VQ35DE_RUS_MCVT_4WD_VDC_ASCD_31020-1XE1A:

Полный размер

Считал этот софт, в части топливных карт он полный сток, но с кривым E2, ну пока оставляем это как есть, а там посмотрим.
На этом софте собираю свой кастомный софт 23710-1AA4X
11AA4X_9ZVKJ2N33_SH705828N_10MY_VQ35DE_RUS_MCVT_4WD_VDC_ASCD_JDM-CVT:

Полный размер

Снова едем катаемся, проверяем работу круиза на моём кастомном софте для блока ECM с пересчитанным передаточным отношением главной пары и отключенным условием сравнения скоростей:

Полный размер

И круиз-контроль ASCD (Cruise-Control) работает без осечек.
Индикация на приборке, активный режим:

Полный размер

Ошибоньки отсутствуют:

Ну конечно с поправкой на P0000 или CODE_0000:

Маркировку на корпусе варика искать по схеме:

Полный размер

Естественно вычитал Eeprom ST95320 из блока ECM по диагностике, без разбора и пайки, ибо пусть будет))

Нельзя просто так взять, пройти мимо и не слить софт из блока TCM-CVT 31036-1AN0C
Z51_M32176_RE0F09B_10MY_VQ35DE_MCVT_4WD_RUS:

Полный размер

Немного идентов остальных блоков данного автомобиля))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вопрос по восстановлению работоспособности штатной системы круиз-контроля ASCD (Cruise-Control) после замены вариатора в сборе на праворукий на автомобиле в указанном выше конфиге считаю закрытым.
Подопытный автомобиль:

Полный размер

Проверено, работает корректно.
Profit.

Использующееся в данном случае ори оборудование:
1. PCMFlash;
2. Consult-3 plus Software;
3. Alliance-VI;
4. Tactrix Open Port 2.0;
5. MMCFlash.

Перечень актуальных софтов находится у меня в VK.
Всем ASCD!

Вконтакте
Instagram

Другие мои статьи по Z51:
Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B дорестайл RUS 2010MY. Устранение ошибки P1574. PCMFlash.
Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B рестайл RUS 2012MY. Привязка блока ECM. Consult-III.
Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B рестайл RUS 2012MY. Отключение торможения двигателем в CVT. Consult-III.
Nissan Murano Z51 VQ35DE 3.5L 249hp MCVT-4WD RE0F09B рестайл RUS 2012MY. Обнуление счетчика старения масла в CVT. Consult-III.

Найдена следующая информация по ошибке P1574 для автомобиля NISSAN MURANO (2007-2014), Z51:

На русском языке:

ASCD Датчик скорости автомобиля

На английском языке:

ASCD Vehicle Speed Sensor

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1574 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Murano (Z51):

Возможные причины: Жгут или разъемы линии связи сети связи (CAN) открыты или замкнуты; Цепь комбинированного счетчика разомкнута или замкнута; Неисправный комбинированный счетчик; Неисправен датчик скорости автомобиля; Неисправный модуль управления коробкой передач.

Модуль управления двигателем ( ECM ) получает два сигнала датчика скорости автомобиля по линии связи по локальной сети (CAN). Один отправляется с комбинированного счетчика, а другой от TCM (модуля управления коробкой передач). Модуль ECM использует эти сигналы для управления модулем автоматического управления скоростью (ASCD).

Причина большинства бед с ошибкой P1574 — установка вариатора (CVT) не от Qashqai J10 и даже не от X-Trail T31 а от прулей типа Lafesta B30. Встает, падла, Bolt-On, поэтому шарашки в погоне за прибылью свапают на такие вариаторы, цена вопроса на японской помойке — копейки, по сравнению с европейским вариатором. Как следствие — по спидометру 100км/ч, с ABS/ESP — 92 км/ч, с датчика скорости вторичного вала CVT 78 км/ч и P1574. Другими словами разное количество импульсов на оборот вторичного вала. У J10 при 20 км/ч это значение 500Гц. У B30 WorkShopManual отсутствует, но судя по данным, при прочих равных, оно в районе 420Гц. Решение — умножитель импульсов — колхоз, внешний блочек, но работать должно. Либо IDA Pro и ковыряение софта CVT в плане поиска коэффициента перевода импульсов на оборот в скорость в км/ч. Либо IDA Pro и ковыряение софта ECM в плане корректного отключения ошибки P1574. Именитые калибровщики мажутся. Ясен перец привыкли только по известной маске P0420 грохать и прочие банальные задачи Если время будет, буду сам ковырять, как ковырял софт от Note E11 в плане активации круиза. А ну еще можно вариатор на правильный заменить 

Изменено 5 июля, 2019 пользователем P1on3R