Peugeot 206 ошибка не заводиться - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

не заводится

Перестала заводится, проверили всю проводку.
Что делать? незнаю
ПОМОГИТЕ!

Пробег: 145 000 км

Комментарии
21

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Второе СТО которое специализировались по ремонту Пежо, три дня смотрело машину и несмогли найти причину поломки. Сказали ехать на сто которое ремонтирует электронику Пежо. Завтра поеду на третье СТО.

сегодня поеду на другое СТО

интересная проблема, надеюсь все починится.

Посмотри клеммы к BSI. Отключить машину от акума, подождать минут 10. Отключить клеммы от BSI, посмотреть на предмет окисления. Подключить обратно, если все в порядке. Снова отключить (почистятся контакты). Подключить. Подключить акум. Подождать минут 5. Вставить ключ в замок. Подождать минуту примерно. Перевести в первое положение. Дождаться, пока все отмигается на приборке. Попробовать завестись.
Удачи!

А аккум как? Пробовал с другим?

аккумулятор новый стоит. Все началось с осени прошлого года, сначала задний левый стоп сигнал и подсветка салона перестала работать, но все равно ездил так. Как наступили холода начали обороты прыгать, через несколько дней сел старый аккум. Купил новый вроде успокоилось, поездил пару недель начал троить двигатель, на СТО сказали что катушка. В начале января поставил новую катушку, начались приколы: то дворники сами по себе начнут работать, то фары включаться и не выключаются пока клемму с аккума не снимишь. Три дня назад вообще не завелась. Стоит уже черветый день на СТО причину найти не могут.((

А напряжение на участках цепи мерили? И генератор сколько выдает? Хотя в сервисе должны были проверить сами.

до это того как незводится гнала она уменя. То фары включатся сами, пока клему не снимишь не погаснут. То дворники сами срабатывают.

блок BSM нужно проверить, можно перекинуть с другой машины.
Еще у меня было не заводилась из-за датчика скорости, или как там его, вобщем он обороты считывает, выжимной разлетелся и отбил датчику голову

хорошо сегодня проверю датчик коленвала

спасибо, зарегистрировался, пока мочат что то

там быстро отвечают. Если не пьют)

ErzhanK

спасибо, зарегистрировался, пока мочат что то

ты лучше почитай там проблемы у всех одинаковые

стартер крутит, искры нет

да поменял на японские Denso

Все комментарии

Источник

Вообщем пару дней назад, ни с того, ни с сего машина на ходу просто заглохла. Двигатель крутит, реакции ноль. Заметил что шум бензонасоса пропал. Думаю ну ладно, пробег почти 150 тыс, скорее всего умер бензонасос. Да и в фильтре какашек было очень много.
Заказал поменял и о чудо- машина завелась!
Поехал в город и снова стал колом, пришлось тянуть к дому…
Думаю да проверю старый бензонасос от простого блока на 12в, он работает… Зачем менял? Странно…
Гуглил, предохранители под копотом вроде целые, полез в датчик коленвала, снял замерил сопротивление 450-460ом, вроде нормальное, или нет?
Подёргал косу, без изменений, двигатель маслает, горит эко-режим, больше ничего…
Подскажите может кто сталкивался с таким, может что-то можно ещё посмотреть самостоятельно, прежде чем тянуть куда нибудь спецам, главное чтоб они были в моем городе))
Приехал диагност, выявил такие проблемы.

Полный размер

UPD! Проблема была в слетевшие шланге, пластиковая стяжка Г- не помогла… Купил пластиковые шланги ВАЗовские, нагрел и с усилием натянул и заменил.

Полный размер

Слетевший шланг

Полный размер

Новые шланги

Всем большое спасибо за помощь! Надеюсь проблема полностью решена!)

Пробег: 150 000 км

Источник

Заходите в гараж, садитесь в машину, вставляете ключ зажигания, поворачиваете его. Все нормально – стартер заработал, пытаетесь завести, а реакции никакой нет – двигатель не запускается. Что делать и куда бежать? Ехать-то надо.

Причин подобной неисправности на Пежо 206 может быть несколько. Все они устранимы, поддаются диагностике, даже пока без обращения на СТО.

Содержание

1 Пежо 206 не заводится в зимнее время
- 1.1 Если стартер крутит, но не схватывает
2 Нестандартные неисправности
- 2.1 Диагностика более серьёзных поломок
3 АКПП и проблемы с запуском Пежо 206

Пежо 206 не заводится в зимнее время

Основные проблемы запуска зимой — это севший аккумулятор.

В первую очередь, важно определиться, когда произошла подобная проблема. Потом действовать соответственно нашему случаю. Если это зима, а на улице ещё и стоят сильные морозы, то решение может быть довольно простое.

Надо выкрутить свечи зажигания, прокалить их на газовой плите.
После чего, ещё горячими вкручиваем в блок цилиндров, пробуем сразу же завестись.
Ситуация может решиться благодаря таким не сложным манипуляциям.

В другое время года нужно будет постараться учесть все нюансы, которые описаны дальше.

Если стартер крутит, но не схватывает

Проверка давления в топливной рампе — это первое с чего надо начинать диагностику.

Как и в зимний период, вначале выкручиваем по очереди каждую свечку, чтобы достоверно убедиться, что все чисто и сухо. Если это так, то топливом их не заливает. Уже хорошо. Приступаем к следующим шагам проверки, чтобы определить проблему.

Можно действовать согласно такому намеченному плану:

Проверяем давление в топливной системе. Если давление недостаточное, то надо это исправить. Для этого воспользуемся набором для измерения давления.
Берём второй запасной ключ зажигания, поскольку первый мог слететь. Заводим автомобиль им. Если не получается, идём дальше по списку.
Понадобится компьютер с установленным программным обеспечением для того, чтобы с его помощью расшифровать ошибку.

Нестандартные неисправности

Из необычных ситуаций встречается ещё одна.

Проверьте, подаётся ли питание на клеммы бензонасоса при включении зажигания.

Ранее установленная охранная сигнализация блокирует работу бензонасоса.

Если внештатная система вышла из строя, то, в большинстве случаев, именно она является виновницей. Понадобиться прозвонить проводку для устранения неисправности. Если бензонасос заработает, после починки электрической цепи, то все станет на свои места.

Диагностика более серьёзных поломок

Диагностика с помощью ELM-327.

Некоторые виды, которые исправить будет сложнее:

Мог перескочить на один или несколько зубьев ремень ГРМ;
Вышла из строя та часть бортового компьютера, которая отвечает за двигатель;
Специальный датчик, который фиксирует положение коленчатого вала, нужно заменить новым.

Данные процедуры вряд ли получится качественно выполнить самостоятельно, особенно без наличия нужных инструментов, дополнительного оборудования, а также навыков. Лучше всего обратиться в сервисный центр Пежо, либо на соответствующую станцию технического обслуживания.

АКПП и проблемы с запуском Пежо 206

Если коробка не в паркинге, то автоматика автомобиля не даст завестись. Стартер будет крутить, но двигатель не будет схватываться.

Для тех автомобилей, у которых установлена автоматическая коробка передач, важно перевести рычаг в нейтральное положение либо на «паркинг». В противном случае, завести автомобиль также не получится.

Источник

Если у вас не заводится Пежо 206, и вы не знаете, что делать в подобных случаях, то небольшой минимум теории вам точно не помешает.

Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 206, следует рассматривать в зависимости от степени нагрева ДВС, и тут может быть несколько причин, поэтому рассмотрим все по порядку.

Холодный ДВС

Содержание

Холодный ДВС
Прогретый ДВС
Как исправить
- Система пуска
- Система зажигания
- Система питания
Причины, по которым не заводятся Пежо 206 с дизельными ДВС
Вывод

Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:

откройте капот;
проверьте уровень масла в картере, а также уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
осмотрите силовой агрегат и его подкапотное пространство;
проверьте подключение силовых проводов;
особое внимание обратите на наличие подтеков бензина и технических жидкостей;
включите только зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос;
не закрывая капот садитесь за руль и пробуйте заводить мотор.

Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата.

Подкапотное пространство Peugeot 206 (седан)

Прогретый ДВС

Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если во время пуска ДВС были «залиты» свечи, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров», который есть почти во всех машинах и позволяет в случае надобности осушить свечи.

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.

Как исправить

Система пуска

Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя.

Стартер Peugeot 206 (седан, 2009 года)

Стартер не включается. Скорее всего причина кроется в нарушении соединений, КЗ, обрыве цепей или в вышедшем из строя тяговом реле.
Если издаются щелчки, то возможно: неисправна обмотка реле; разряжен аккумулятор; ослаблены соединения в цепи самого стартера.
Когда не вращается якорь стартера, то причина поломки может быть в разряженном аккумуляторе, нарушении соединений с реле, в щетках, а также в КЗ.
Стартер срабатывает, якорь вращается, но маховик неподвижен. Причин здесь может быть много. Например, ослабление соединения стартера с «колоколом»; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.
Если стартер не выключается даже после запуска двигателя, то неисправна обгонная муфта или произошло запекание контактов выключателя реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать мотор!

Система зажигания

Напряжение ВВ проводов автомобиля составляет порядка 40 000 В! Возможный удар электротоком может привести к серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. Все работы, связанные со включенной системой зажигания, должны проводится в диэлектрических перчатках или со специальными пассатижами.

Модуль зажигания Peugeot 206 (1.4 МКПП)

Для начала, при выключенном зажигании, необходимо проверить целостность и подключение бронепроводов к модулю зажигания.
Проверка низковольтной цепи модуля зажигания на обрыв проводится тестером, включенным в режиме «mA».
Если устройство системы старта двигателя исправно, то для диагностики работоспособности цепи высокого напряжения модуля и бронепроводов, необходимо проверить наличие искры на свечах.
В случае отсутствия искры следует заменить бронепровода на новые.
Если искра все равно не появилась, придется менять модуль зажигания.
Если искра есть, но мотор все равно не заводится, то необходимо заменить свечи зажигания.
Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность систем питания и управления двигателем.

Система питания

Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже.

Бензонасос для Peugeot 206 (2006 г.в)

Неисправность бензонасоса. Для проверки подачи горючего, надо отвернуть гайку от входящей магистрали и сделать несколько качков рычагом топливного насоса. Если бензин не выбрасывается, значит насос не качает топливо. В данной ситуации желательно хорошо продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если бензин все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
Неплотные соединения штуцеров бензопровода ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом. В случае, когда причиной утечки горючего является прокладка, то она меняется на новую.
Некачественная горючая смесь.

Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.

Форсунки ДВС. Симптомы: мотор не заводиться или запускается плохо; из выхлопной трубы идет черный дым; двигатель работает неравномерно; повышенный расход топлива. На замену: клапаны управления; сожженная катушка; наконечники впрыска. Пьезоэлектрические форсунки обычно не подлежат ремонту.
Турбокомпрессор. Симптомами неисправности являются: наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист турбины; переход ДВС в аварийный режим; «масложор». С технической точки зрения ремонт турбокомпрессора возможен. Дополнительные расходы могут возникнуть, если турбина имеет электрическое управление.
ТНВД. Симптомы – необходимость длительного вращения стартером и проблемы с развитием мощности. Для большинства типов ТНВД доступны новые ролики, секции, клапаны, датчики и уплотнения, так что ремонт насоса вполне возможен, к тому же он восстанавливает его первоначальные параметры.
Маховик. Симптомы: рывки при езде на холостом ходе; стук при выключении мотора и скрип при понижении передач. Вышедший из строя маховик следует заменить на новый. Обычно попутно устанавливается новое сцепление.
Сажевый фильтр. Основными симптомами выхода фильтра из строя являются – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход дизтоплива. Поврежденный сажевый фильтр можно заменить на новый, в продаже имеется несколько аналогов для Пежо 206.
Свечи накаливания. Наиболее часто встречающимся симптомом является плохой запуск ДВС «на холодную». Возможным решением проблемы будет полная замена свечей.
Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск ДВС. Регулятор не ремонтируется и меняется на рабочий.

Подкапотное пространство Peugeot 206 с дизельным силовым агрегатом

Вывод

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма; неисправность блока управления двигателем; выход из строя датчика положения коленвала и т.д.

Источник

нет не всегда, только когда притащат после 10-х рук и не известно что родное в машине, а что нет, я даже не знаю точно эта схема от 1.4 или всё-таки от 1.6 (хотя думаю они не должны сильно отличатся, так как всё что я прозвонил всё сходится, кроме CAN, но я его и не трогаю, пока точно не узнаю на какие пины он должен приходить 100%

хватание за всё подряд, не совсем так (хотя по моим сообщениям так и выглядит) на самом деле всё началось с диагностики, затем проверка проводки и только потом хирургия (всё что скачано сохранено и всегда могу вернуть назад) на всё это убил 3 ночи и два дня, прочитал кучу инфы (очень не много про данный авто в таком варианте, разве что на 307 были такие мозги и двигло)

я понимаю Ваше удивление по поводу схем, но что имеем то и сравниваем, если у диллеров всё на блюдечке через онлайн — и схемы и телекодировка и т.д. (но и цена не всегда обоснованная и меняют не всегда то что нужно и всё за счёт клиента, ниразу не слышал что-бы сказали извините мы вам не то поменяли и вернули деньги)

тёзка, — большая просьба к тебе (по твоим ответам вижу ты в пежо хорошо разбираешся, много тем прочитал с твоими дельными советами, многим ты помог) помоги и мне со схемкой правильной (вин и все данные в первом посте) ESIтроник запустил (спасибо samsu за код), но там скудные схемы по пежо (хотя кое что есть)

к стати в 95160 BSI дамп наполовину обрезан как-бы (сравнил с другим похожим, взял на кардампе)

всё-же не пойму если блок заблокирован он будет кучу ошибок выдавать? или просто напишет типа телекодировка неверна, или блок заблокирован? не может-же просто так в эбу двигателя висеть 19 постоянных ошибок (внутри эбу следов влаги нет разъём пропаял навсякий случай)

Изменено 4 января 2013 пользователем Сергей мастер Свислочь

Не цитируйте предыдущие сообщения на которые отвечаете!!!

Источник

ВК
Instagram

wert0000

Создать тему

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Peugeot 206, 01г, Дв. KFW, 1,4L, АКПП. Нет запуска.

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Check горит, ЭБН работает, стартер крутит, нет запуска. Хозяин говорит приехал, заглушил, позже не заводится, через пару часов завелась, ездил весь день, потом опять не завелась, на следующий день завелась.. Теперь совсем не заводится. Нет импульсов на форсунки и на МЗ. При прокрутке +12 в появляется на них. Прозвонил CAN-шину, А : h3 с 30 TCM; А : h4 с 29 ТСМ; А : b3 с 17 ТСМ; А : h2 с 18 ТСМ, нормально. Между 29 и 30 ТСМ 120 Ом, между h3 и h4 ЭБУ 120 Ом. В BSI что-то делали, герметиком замазан. Предохранители в порядке. Не понятно, по схеме, с АКБ вообще на ЭБУ не подается питание. ЭБУ не включает реле в модуле реле, оно должно включаться минусом с разъема В, пин f2, а на нем так и остается +12 в при включении зажигания. На разъеме А на b4, k3, m3 питание есть. Что проверить, подскажите.

Изображения:

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Хочу попробовать на столе его прочитать. Пины есть для подключения? У меня массы A:4L, A:4m, C:1h.

Изображения:

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

вы конечно меня извините за может быть глупый вопрос, но как с иммо дела обстоят? в моей соседней теме кодов по иммо не было, но причиной именно он и оказался.

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 01.07.2016 в 16:31.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

ЭБУ на диагностику не выходит. Ошибки не читаются, в параметрах знаки вопроса.

offline

Автоелектрик

Регистрация:: 21.08.2009

Сообщений:: 6

Адрес:: Россия

Был(давно уже) подобный случай, перетерло провод в косе от двс до блока предов(который справа под капотом). Протерло в низу справа от двигателя под гофрой. Провод на главное реле вродебы…

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,512

Адрес:: Нижний Новгород

Вложения:

offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:: 02.05.2010

Сообщений:: 1,446

Адрес:: Россия г.Белгород

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Да. Помогли, записал без ИММО.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:: 02.05.2010

Сообщений:: 1,446

Адрес:: Россия г.Белгород

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Ошибки в АКПП, в аварии. Нет связи с моторным. Смотрел осцилом сигналы CAN-шины, с подключенным разъемом ЭБУ АКПП есть сигнал, а с отключенным нет, помехи какие-то. Смотрел на разъеме ЭБУ АКПП, 29 и 30 пины.

Изображения:

offline

Mr.Green191
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 10.11.2014

Сообщений:: 89

Адрес:: ст.Варениковская, Краснодарский край

Проверьте в моторном нижнюю часть платы, которая не залита компаундом а прикрыта пленкой. Приходилось сталкиваться, что там от воды все сгнивает.
Только отдирать ее нужно аккуратно и не забыть про болты под компаундом спрятаны.

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Это CANH и CANL? Неправильный тогда сигнал. На CANH должно быть 2,5-5В, а на CANL 2,5-0. Я бы сказал, что CANL в обрыве у передатчика.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

А передатчик где находится? В моторном?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Наверно в обрыве CAN H. У меня сигнал 2,5-0.

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Вот так правильнее, но все равно сигнал какой-то перекошенный. Почему 3 раза разные осциллограммы? В разных точках сняты? Двигатель без иммо я так понял завелся?
Какое сопротивление между CANL и CANH со всем подключенным оборудованием, но выключенном зажигании(отключенном акб)? Должно быть 60Ом. Если 120, то обрыв шины.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Завтра на разъеме проверю.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Разъемы во какие. Контакта наверно не было.

Изображения:

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Может АКПП не видит обороты двигателя и ДПДЗ потому, что епром может с МКПП записал?

offline

автоелектрик диагност

Регистрация:: 10.06.2015

Сообщений:: 56

Адрес:: грозный

тото и оно капец пыжику! когда иммо блокирует на диагнозу невыходит етот пежо все как говорите и бывает с ними. иммо уних в предахранительном блоке. в етом предахронительном еше чтото есть, и еше есть рулевой блок. и например если заменить предахранительный блок с иммошником нужно будет все ето везать прописывать. а ето делает дилерский сканер. я отпустил такую. без иммо програмно етот эбу неработает!

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Победил вроде. Контакта не было в разъеме АКПП. Обороты есть, ДПДЗ 6%. Вот ошибка не удаляется почему-то.

Изображения:

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,377

Адрес:: Ярославль

У меня тоже 206-й 2007 года. ЭБУ валео. Если массу на управление ГР принудительно подаю, то всё работает. ГР запаяно в подкапотном блоке предохранителей, чёрное, шестиконтакное. Фотку забыл скопировать на работе.
Не могу понять, откуда идёт команда на включение ГР.

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,377

Адрес:: Ярославль

Изображения:

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 05:49. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Два дня назад оставила авто буквально на 15 мин., возвращаюсь, а она не заводится, стартер крутит но не схватывает. Попыток 10 прошли безуспешно. Каждый раз на БК писало Engine Immobiliser Fault. Итог: под дом поехала на буксире. =(
Вчера машина завелась с раза 4-го. Сегодня же с утра: заведётся, дергнется и глохнет сразу (всё это занимало несколько секунд). Пару раз одно и тоже. Всё же с помощью газа мне удалось не дать ей заглохнуть, но загорелся индекатор самодиагностики двигателя (погорел минут 5 и пропал). Прогрелись и поехали на СТО «Интер» делать диагностику.
Приехала, обяснила, подключили к компу. Минут 20 ожидания и в итоге проблему не нашли. Комп показал, что нет ни одной сохранённой ошибки. А так всё исправно. Говорят ничем не поможем, ошибки не зафиксированы и типа всё в порядке, езжайте себе дальше.
Проблема так и осталась нерешённая((
Гродненцы! Может кто подскажет толковую диагностику? Хотелось бы ещё куда подъехать, а то каждый раз садиться в машину с мыслями заведётся или же нет как-то не очень.
Всем добра и ровных дорог!))

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Engineer immobilizer fault

Сообщений: 23

• Страница 1 из 1

Пн авг 18, 2008 13:47

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).

Что это такое и чем это грозит?

Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.

kinzoid

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Пн авг 18, 2008 13:48

olya406:Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.

смысл сообщения сводится к тому, что иммобилайзер не опознает ключ.

не уверен на все сто, но, может быть, поможет замена батарейки в ключике?

ЧаТский

Флеймер начинающий

Имя: Максим

Сообщения: 561

Откуда: Израиль

Пн авг 18, 2008 14:06

olya406:Впервые появилась эта ошибка после мойки…

Двигателя?

179000

Пн авг 18, 2008 15:46

ЧаТский:Двигателя?

Нет, обычная мойка кузова

Пн авг 18, 2008 15:46

ЧаТский:Двигателя?

Нет, обычная мойка кузова

ЧаТский

Флеймер начинающий

Имя: Максим

Сообщения: 561

Откуда: Израиль

Вт авг 19, 2008 13:19

ТОгда это просто совпадение, и действительно стоит поменять батарейку. Если только вы ключи не помыли вместе с машиной)

179000

johny 34

Заядлый флеймер

Имя: Андрей

Сообщения: 1244

Откуда: Москва-Измайлово

Вт авг 19, 2008 14:30

Поменять батарейку, а если не поможет, то попробывать провести инициализацию ключа.

406 2.0 16V RFN(EW10J7) АКПП 2004г.

Вт авг 19, 2008 16:10

Спасибо за помощь. Попробую поменять батарейку.

Марк

Интеллектуал

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Ср авг 20, 2008 10:14

вообще-то бытарейка нужна только для радиопередатчика центрального замка.

то есть для открытия -закрытия дверей с брелка, а не для

иммобилайзера.

иммобилайзеру батарейка не нужна.

есть ключи без кнопки и без батарейки. ими машину открыть дистанционно нельзя, а вот завести и ехать — можно.

можете поэкспериментировать — вынуть батарейку и попробовать завести машину. (естественно, исправным ключем)

всё только начинается…

Roulan

Заядлый флеймер

Имя: Roulan van Ertenberg

Сообщения: 1224

Откуда: Belgium

Ср авг 20, 2008 12:42

kinzoid:смысл сообщения сводится к тому, что иммобилайзер не опознает ключ.
не уверен на все сто, но, может быть, поможет замена батарейки в ключике?

Батарейка тут не причем :wrong: она служит для ченрального замка :!:

я сделал следуюше выташил маленький чип из ключа и приклеил его рядом с замком зажигания внутрь обшивки конечно, у нас машины не гоняют!

Диагностика ничего не дала, и прышлось пойти на такой шаг,после ни разу проблем не было :super:

В мире нет вечных двигателей, зато полно вечных «тормозов»!

Пт авг 22, 2008 12:25

Сегодня ситуация повторилась, но после пропадания ошибки машина не завелась При чем при попытке завода никак ошибок не выдавала.

Удалось завести ее только после повторной постановке и снятии с сигнализации.

Что же все-таки это такое?

lleonid

Новичок

Имя: Леонид

Сообщения: 6

Откуда: Украина

Ср авг 27, 2008 19:30

У меня похожее случилось. то все нормально, то не распознает ключ.

после многократных включений зажигания может распознать, иногда надо просто подождать. Пробывал клему с акума снять — раз помогло, второй нет, может первый — это совпадение. Я думал что чип или магнитик в ключе отошел, брал второй ключ — та же сама фигня. То работает, то нет. Чем у вас это закончилось?

Чт авг 28, 2008 17:19

lleonid:У меня похожее случилось. то все нормально, то не распознает ключ.
после многократных включений зажигания может распознать, иногда надо просто подождать. Пробывал клему с акума снять — раз помогло, второй нет, может первый — это совпадение. Я думал что чип или магнитик в ключе отошел, брал второй ключ — та же сама фигня. То работает, то нет. Чем у вас это закончилось?

А у нас это еще не закончилось, а теперь периодически после этой ошибки не заводиться двигатель. Чего делать-ума не приложу

Чт авг 28, 2008 19:26

olya406:А у нас это еще не закончилось, а теперь периодически после этой ошибки не заводиться двигатель. Чего делать-ума не приложу

Оленька,съездите на диагностику.всё станет ясно

ЧаТский

Флеймер начинающий

Имя: Максим

Сообщения: 561

Откуда: Израиль

Пт авг 29, 2008 12:57

А вторую сторону проблемы проверить не пыталсиь? Сам иммобилайзер..)

179000

KorzH

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Сб мар 13, 2010 21:51

аналогичная хрень уже третий день!!! иногда весь день нормально, иногда чуть ли не с 15-го раза заводится! Причем бывает так, что сначала на иммо поматерилась загоревшимся ключиком, а потом нет, но все-равно не заводится!(( А может ничего не произойти и все работает… ума не приложу! Кто как решил проблему?

Как я рад, как я рад!
У меня есть 3FZ!))
VF38B3FZF81272953

Сб мар 13, 2010 22:21

это легко, только что как раз вылечил эту фигню

сначала грешил на замок зажигания, после разборки-сбрки никаких изменений, наоборот через день совсем перестала заводиться

Я даже тему создал, вотhttp://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40089

но никто не догадался в чем дело, в итоге решил сам поразбираться, поговорил с людьми, появилось небольшое подозрение что иммобилайзер тут совсем не причем… в итоге оказался прав: открутил стартер, почистил всё что смог (стартер на половину разобрал, почистил даже медный якорь) самое главное зачистил провода на стартер, теперь не знаю проблем с запуском :wink:

вот тут еще аналогичная темаhttp://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40490

VIN VF38B6FZF81317460

Сб мар 13, 2010 22:30

У меня раз появилось надпись и больше не заводилась — оказалось обрыв проводки в моторном отсеке.

Всё не так плохо, как кажется!

Nsp

Пыжевод любознательный

Сб мар 13, 2010 23:40

Была у меня такая беда прошлой весной…неприятное дело, конечно, однако в моем случае все оказалось достаточно просто…

Симптомы те же самые — брелок не видится, горит ошибка иммобилайзера, стартер бойко крутит впустую, фары горят сами собой, дворники зачем-то шмурыгают и авто, соответственно, на приколе!

Однако все пропадало и пыж заводился, когда попрыгаешь вокруг, клеммы скинешь и тп.

Причем заводился нормально «на горячую», а чуть постоит (от ~5мин) и снова-здорова.

В итоге оказалось окислились разъемы (или разъем) под поликом водительским, я так понял, что под обшивкой слева они находятся где-то. Их мне подшаманили и все ушло — год езжу и тьфу-тьфу-тьфу!

Делали в сервисе, потому сам раъемы не видел, увы, и точнее сказать не могу. Но видел на картинке в PSA_schematique как раз в том месте целую связку разъемов…прогу только устанавливать лень сейчас.

пыжкинс

Пыжевод любознательный

Имя: Валерий

Сообщения: 110

Откуда: Москва Рижская

Вс мар 14, 2010 13:46

olya406:Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.

К Дяде Роме на Поморку.

Вт фев 05, 2013 22:50

Nsp:Была у меня такая беда прошлой весной…неприятное дело, конечно, однако в моем случае все оказалось достаточно просто…

Симптомы те же самые — брелок не видится, горит ошибка иммобилайзера, стартер бойко крутит впустую, фары горят сами собой, дворники зачем-то шмурыгают и авто, соответственно, на приколе!
Однако все пропадало и пыж заводился, когда попрыгаешь вокруг, клеммы скинешь и тп.
Причем заводился нормально «на горячую», а чуть постоит (от ~5мин) и снова-здорова.

В итоге оказалось окислились разъемы (или разъем) под поликом водительским, я так понял, что под обшивкой слева они находятся где-то. Их мне подшаманили и все ушло — год езжу и тьфу-тьфу-тьфу!
Делали в сервисе, потому сам раъемы не видел, увы, и точнее сказать не могу. Но видел на картинке в PSA_schematique как раз в том месте целую связку разъемов…прогу только устанавливать лень сейчас.

Что бы не плодить новую тему, спрошу тут:
Произошла похожая ситуация как у NSP.
Поднял пол,там куча воды и льда. во льду был закован и разъем. Кое как аккуратно его освободил, но увидел что болтаются без дела 2 провода…

Может кто то сталкивался с этим разъемом, были ли у вас лишние провода в оплетке, или может подскажете где можно посмотреть схему проводки по салону?
провод 2 идет из мотка А на у а 1 из Б.

н914нк 31RUS

Ср фев 06, 2013 15:23

С иммо всё просто, сигнал с ключа не всегда может увидеть из за малого радиуса дуйствия антены иммо, поэтому и приклеивание чипа помогает. Что уж там случается с антеной непонятно, ведь на новом авто работает))) замена антены точно поможет)) а вот не заводится она после того как не определила ключ , даже что в следующие попытки он определился — это включается блокировка двигателся. постановка и снятие с охраны исправит ситуацию. :wink:

хочется bmw, но с peugeot расстаться жалко

Halwen

Флеймер начинающий

Имя: Сергей

Сообщения: 639

Откуда: Finland — Espoo

Пт фев 08, 2013 02:19

Ну раз такая тема пошла так спрошу заодно

Мой пыж с первого раза никогда не заводится надо маслануть, отпустить ключ с режима «старт» и потом сразу со второго раза заводится.
при первой попытке ничего не загорается и не пищит странного всё как и должно быть но двигатель крутит в пустую
всё началось осенью когда в машине после ночи всё было в слое инея

что может быть? проводка под ногой?

Peugeot 206 1.6 Roland Garros TU5JP4 2004
Peugeot 406 2.0 ST EW10J4 2001
Peugeot 406 2.0 Executive DW10ATED 2004

Сообщений: 23

• Страница 1 из 1

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Приобрел недавно знакомый тут на форуме автомобиль:
https://www.drive2.ru/r/peugeot/206_cc/541133994532537663/

Мною уже было заменено:
Задняя балка в сборе
Рулевая рейка
Передние стойки в сборе
ГРМ , ролики, помпа.
Все фильтра, масла и тд.
Вложил 100к все вместе с работой.

После всех замен и при выезде из сервиса, я заметил что перестал работать прикуриватель (зарядка от телефона перестала работать) возвращаюсь задним ходом, проблема в судя по всему в предохранителе. Методом «тыка» местный электрик заменил предохранитель я радостный что все супер и наконец то можно навалить, нажимаю кнопку старта и машина которая всегда заводилась с пол оборота перестала заводится от слова совсем !!! В данный момент прошло уже 15 дней и она до сих пор стоит:(((( Проверили все, начиная от всех предохранителей , заканчивая датчиком коленвала (покупал новый) Далее было много электриков и никто не смог найти причину. Далее поездка на эвакуаторе к чип тюнерам и диагностики проблемы, вышла проблема иммобелайзера. Судя по всему приведущий владелец поставил блок ЭБУ в тестовый режим т.к иммобилайзер отсутствует от слова совсем и видимо сейчас этот режим перешёл в «защиту от кражи» поэтому ЭБУ не дает нужный импульс на катушку зажиганияи двигатель не заводится. Сейчас непонятно что делать?! Снимать блок и везти его на перепрошивку, судя по всему это уже делали и похоже на то что то там намудрили…или заказать новый блок вместе с иммобилайзером и прописывать новые ключи… машину уже почти месяц стоит, настроение очень печальное… может кто знает хорошего электрика по Пежо в Сочи, Адлере или окрестностях или знает как можно решить данную проблему, буду очень благодарен ! 2001 год, Пежо 206 СС, 2.00 двигатель, механика.

Изменено 26 декабря 2020 пользователем MikeSokol

Victor007: Сообщения: 14; Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Большое спасибо за информацию, думаю поможет.

alfa246 писал(а):Блок моторного на связи? Иммо понимаю,что там в ВСИ,поэтому, если не имошник, то сам блок. На этиз авто сначала сканер, потом питания, потом блок. Можно погуглить, проблема не нова http://www.auto-bk.ru/forum/topic/66666-peugeot-206/ . У кого есть вход на автоБК, пусть картинки выложит.

Большое спасибо за оказанную помощь и информацию. Бывает часто, что сканер Launch X-431 pro не связывается с ЭБУ ДВС, а если блок на связи, то параметры он не видит ни обороты ДВС, ничего. Только считывает ошибки : 01,06,16,12 постоянная неисправность и перед продолжением выполните поиск, цитирую. По BSI ошибок не выдаёт, пишет : ОК. Как убедиться и окончательно быть уверенным, что это не иммобилайзер. Возможно как-то проследить сигнал не имея нормального сканера? Или только снимать залитую в блоке мастику и смотреть сам блок ЭБУ ДВС? А не может быть проблема в CAN- шине, поэтому нет связи с блоком и ДВС не запускается? Завтра замеряю сопротивление, и проверю связь с блоком в очередной раз.
Всего наилучшего!

С уважением,
Виктор.

driver_x писал(а):Может пригодиться, список компонентов:список компонентов электросхем.pdf
По теме: похоже заблокирован блок, но это надо сканером смотреть нормальным. Или, как писали выше, блок не видит обороты ДПКВ.

Вопрос немного не по теме, извиняюсь, а какой сканер из мультимарочных Вы бы рекомендовали приобрести, чтобы он более эффективно охватывал все рынки автомобилей? Цена вопроса шведского автокома очень высока, он сможет оправдать себя? BOSCH или TEXA ? А обновления и база данных? Очень хотел услышать ваше мнение.
Всего хорошего!
С уважением,
Виктор.

Изменено 26 декабря 2020 пользователем MikeSokol

Victor007: Сообщения: 14; Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Большое спасибо за информацию, думаю поможет.

alfa246 писал(а):Блок моторного на связи? Иммо понимаю,что там в ВСИ,поэтому, если не имошник, то сам блок. На этиз авто сначала сканер, потом питания, потом блок. Можно погуглить, проблема не нова http://www.auto-bk.ru/forum/topic/66666-peugeot-206/ . У кого есть вход на автоБК, пусть картинки выложит.

С уважением,
Виктор.

driver_x писал(а):Может пригодиться, список компонентов:список компонентов электросхем.pdf
По теме: похоже заблокирован блок, но это надо сканером смотреть нормальным. Или, как писали выше, блок не видит обороты ДПКВ.

Robin: Сообщения: 564; Зарегистрирован: 19 фев 2008, 16:42; Откуда: Николаев; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 13 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

Robin » 10 сен 2016, 08:53

Виктор, тема создана 7.09. Сейчас уже 10.09. Этот Peugeot 206 Ваш, или клиентский? Если Ваш, то можно понять и оправдать любые упражнения с блоком, поиск сканера, длительность поиска неисправности. Если же хозяин не Вы, то я бы, все же, советовал, за неимением нормального сканера, обратиться к коллегам в Вашем городе. Кстати, откуда Вы? Авто не самое простое и проблема с ИММО, если она присутствует, тоже не самая легкоразрешимая. Не знаю, как отнесется клиент к расковыриванию мастики ЭБУ. Особенно, если это делается на всякий случай, как бы от безысходности. Ничего нет зазорного в том, чтобы обратиться к коллегам с лучшим набором оборудования. Зато избежите возможных неприятностей типа «а ведь до диагностики работал кондиционер («стопы», магнитола и т.д.)!»

По вопросу о покупке сканера…
Тема затерта и зажевана. Все зависит от парка авто, от Ваших потребностей, как в настоящее время, так и в перспективе, и , само собой, от финансовых возможностей. Если определитесь с финансами и потребностями, можно будет что-то советовать.
Надеюсь, ничем не обидел.

Victor007: Сообщения: 14; Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

Victor007 » 10 сен 2016, 09:48

Robin писал(а):Виктор, тема создана 7.09. Сейчас уже 10.09. Этот Peugeot 206 Ваш, или клиентский? Если Ваш, то можно понять и оправдать любые упражнения с блоком, поиск сканера, длительность поиска неисправности. Если же хозяин не Вы, то я бы, все же, советовал, за неимением нормального сканера, обратиться к коллегам в Вашем городе. Кстати, откуда Вы? Авто не самое простое и проблема с ИММО, если она присутствует, тоже не самая легкоразрешимая. Не знаю, как отнесется клиент к расковыриванию мастики ЭБУ. Особенно, если это делается на всякий случай, как бы от безысходности. Ничего нет зазорного в том, чтобы обратиться к коллегам с лучшим набором оборудования. Зато избежите возможных неприятностей типа «а ведь до диагностики работал кондиционер («стопы», магнитола и т.д.)!»

По вопросу о покупке сканера…
Тема затерта и зажевана. Все зависит от парка авто, от Ваших потребностей, как в настоящее время, так и в перспективе, и , само собой, от финансовых возможностей. Если определитесь с финансами и потребностями, можно будет что-то советовать.
Надеюсь, ничем не обидел.

Доброе утро! Спасибо большое, что откликнулись. То что Вы написали это всё понятно. Машина клиента,работы с ним согласованы. Я поэтому не спешу ковырять блок, а обратился с конкретным вопросом, но прямого ответа не получил, извините конечно, даже в мыслях не было Вас обидеть.
Насчёт мультимарочного сканера хотел узнать какой в настоящее время лучший,повторно перечислять не буду,об этом я затронул выше. Второй вопрос был, как убедиться,что иммобилайзер не блокирует ДВС, имея на руках USB Autoscope IV и тот сканер, который есть.

Было сообщение от driver_x ,где прозвучало его собственное мнение, что необходимо наличие нормального сканера, вот я немного отошёл от темы и задал вопрос ему, то есть, обратился с советом в выборе сканера,но может я не так оформил своё письмо, т.к. пока ответа не получил . Вот так.

Спасибо за ответ.
Если по- возможности сможете ответить, буду благодарен.

С уважением,
Виктор.

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

andreika » 10 сен 2016, 09:58

Согласен. Во время диагностики, главное не наломать дров. Надо стараться идти от простого, и по возможности не сильно усложнять методы поиска. Это я о CAN шине. Уже Вам писал что там сможете увидеть есть ли нормальные по уровню импульсы, а кто с кем чем обменивается не определите. Вам предлагали определить осциллографом, имеется ли накачка ключа катушкой иммобелайзера которая как Вы сказали стоит на замке зажигания. И каков результат? Можно еще преложить, вытащив шаговый двигатель регулировки холостого хода, хотя бы на ощупь почуствовать будет ли он «оживать» при включении / выключении зажигания. Думаю что французы, действия иммобилайзера на регулятор холостого хода не расспространяли.

Или, почитайте похожую тему — Renault Megane 2001 1.4 16v K4J — не заводится. Датчик коленвала?

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

driver_x: Сообщения: 1393; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Откуда: г.Орёл, Россия; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 396 раз; Контактная информация:

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

driver_x » 10 сен 2016, 14:26

infinity91 писал(а):в этой машине без сканера Lexia делать нечего. Вы сами рано или поздно к этому придете!

Полностью согласен с коллегой! Тем более, что китайских клонов как грязи на каждом углу и за копейки. Дешевле наверное только Вася для ВАГов. И то не факт. По поводу мультимарочников, раз уж вопрос задан мне, могу сказать, что Autocom CDP очень не плох. И не обязательно покупать оригинал . Цена китайского копейки, бесплатно можно поставить версию 14.3. Думаю, вам хватит пока с головой. Но опять же вопрос к вам: какой рынок хотите охватить? Надо определиться, Козьма Прутков говорил, что «нельзя объять необъятное»!
Сорри за офф топ, коллеги. Если вам интересно подискутировать, нужно найти старую тему или создать новую.
П.С. Коллега сейчас мучает одну 207-ю, там проблема схожая. БСИ ключи берёт, а ЭБУ не отвечает, хотя на диагностику выходит. Но у него Лексия есть, правда осцила нету. Пока общаемся по телефону, но чувствую, придётся помогать….

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

alfa246 » 10 сен 2016, 18:33

С похожего авто валялся блок, и я решил его вскрыть.Часы мучений с феном, в итоге кривая плата. Ноо, все детали находятся с обратной стороны, проще фрезой вырезать окно. Могу ошибаться по блоку, с какого авто, но [censored] реально французская.
Программист подсказывает, что блок был с кенго-рено, не буду спорить,но ради интереса я его вскрывал, повторить нет желания)))

driver_x писал(а):Только что с ним общался, приговорил он ЭБУ, хозяйка авто забирает Не судьба…

Т.е. ТС сдался? Может это и к лучшему. Тут важна дуэль клиент -ремонтник, кто кого переубедит. Я бы на месте клиента оставил авто, для самообучения того,кто уже разобрался и есть схемы, есть кому пнуть, даже чел прикупит автоком за счёт клиента и никто не будет в накладе.

Victor007 писал(а):Очень хотел услышать ваше мнение.

Сканер-сканером,Вы должны понять,что было в начале,курица или яйца? Т.е. что главнее, осцил или сканер. Хотя, многие авто просто не требуют сканера, редко,но факт.

«Русский корабль, иди на х..й!»

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

andreika » 10 сен 2016, 19:33

alfa246 писал(а):Сканер-сканером,Вы должны понять,что было в начале,курица или яйца? Т.е. что главнее, осцил или сканер

Думаю что такая постановка вопроса очень не корректна. Надо не обсуждать что главное сканер или осциллограф, а что и то и другое надо уметь использовать. Это то же самое что обсуждать что рожковым ключом пользоваться стремно, и надо пользоваться только головками, это же прогрессивней. В своей работе я в приоритет ставлю исключительно то чем в данный момент проще и легче найти неисправность.

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

alfa246 » 10 сен 2016, 19:59

Не согласен, начинаю думать, а чем мне к авто подходить, тестером,контролькой, сканером или осцилом? Сегодня мерин по заявке, не заводится на бензе(но тут знаю,что провода выгорели до модуля) и типа плохо дует кондёр. Тут можно контролькой, можно и ШИМ на компрессоре осцилом посмотреть, а можно сказать дайте ка мне старуху, без неё никак. Никто против не сказал, т.к. знают,что будет дольше или дороже))).
Обул кеды и поехал жало на паяльник покупать.)))

«Русский корабль, иди на х..й!»

driver_x: Сообщения: 1393; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Откуда: г.Орёл, Россия; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 396 раз; Контактная информация:

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

driver_x » 10 сен 2016, 20:49

ТС молчит пока, я говорил про другой случай. На счёт сканера. Я никогда не полезу в машину, если сканер не может зайти в блок, или только ОБД2. Но и без осциллографа не представляю диагностики. Это как слепой за рулём

По большому счёту клиенту пофиг, с чем ты подошёл к авто. Главное результат. Стараюсь так и работать. За положительный результат всегда можно накинуть. Разнообразие методов даёт больше возможностей, а это и есть конкурентное преимущество.

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

alfa246 » 10 сен 2016, 21:08

Подождём,по теме,что родит ТС. Мы как мыши в темноте, не понимая проблемы старались помочь. Отрицательный результат,это тоже результат.
Обидно когда забирают недоделанное авто, а вдвойне обидно когда ограничен во времени, а клиентос думает,что это пять секунд.

«Русский корабль, иди на х..й!»

Victor007: Сообщения: 14; Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

Victor007 » 10 сен 2016, 23:12

andreika писал(а):Согласен. Во время диагностики, главное не наломать дров. Надо стараться идти от простого, и по возможности не сильно усложнять методы поиска. Это я о CAN шине. Уже Вам писал что там сможете увидеть есть ли нормальные по уровню импульсы, а кто с кем чем обменивается не определите. Вам предлагали определить осциллографом, имеется ли накачка ключа катушкой иммобелайзера которая как Вы сказали стоит на замке зажигания. И каков результат? Можно еще преложить, вытащив шаговый двигатель регулировки холостого хода, хотя бы на ощупь почуствовать будет ли он «оживать» при включении / выключении зажигания. Думаю что французы, действия иммобилайзера на регулятор холостого хода не расспространяли.

Или, почитайте похожую тему — Renault Megane 2001 1.4 16v K4J — не заводится. Датчик коленвала?

Доброй ночи, Андрей!
Спасибо за ответ и рекомендации. Хотел уточнить следующее: Какой должна быть частота накачки ключа на контактах катушки иммобилайзера и амплитуда в вольтах, примерно до 1V? У Вас нет возможности выложить эталонный сигнал или форма сигнала примерно одинакова, если сравнить её с любой машины, которая имеет антенну иммобилайзера?
Заранее благодарен, Виктор.

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

andreika » 11 сен 2016, 09:02

Частота накачки очень высокая надо ставить развертку не меньше 0,1 мс. Время обмена данными очень короткое, по этому, сначала осциллограф ставим на запись, а затем вставляем ключ и включаем зажигание. В живую на экране можно ничего не увидеть, по этому, просматриваем запись и находим фрагмент накачки. Напряжение сигнала зависит от того какой у Вас индуктивный датчик и как он расположен относительно катушки. Принял ли иммобилайзер верный код от ключа или нет этим способом определить невозможно (к примеру ключ от другой машины), но есть ли вообще в ключе вставка иммобилайзера будет хорошо видно если сделать еще одну запись обернув ручку ключа фольгой. Это не образцовая запись приложенного файла, а пример того что Вы там можете увидеть. Внимательно посмотрите запись, сначала катушка просто накачивает энергию в чип иммобилайзера. Затем чип по радио частоте отсылает свой код машине (этого мы не видим на записи). В ответ иммобилайзер отправляет чипу в ключе какие то данные, которые видны по срывам модуляции частоты накачки ключа. Вот примерно так я представляю себе обмен данными между ключом и иммобилайзером.
Забыл добавить. Если делать запись напряжения непосредственно на передающей катушке (если есть к ней доступ), то амплитуда сигнала будет высокая.

Вложения

ключ опознает.mwf: (344.39 КБ) 947 скачиваний

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

13.22 Противоугонная система и иммобилайзер двигателя

13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя

Предупреждение

Эта информация относится
только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.

Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После
включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится.
В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск
двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной
в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена
в центральной части панели приборов.

Противоугонная система аварийной сигнализации

Предупреждение

Если двери автомобиля закрываются
и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги.
Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно
отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль.
При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание
и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли.
Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.

Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях,
а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы
включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после
чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет
на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее
с помощью передатчика дистанционного управления.

Иммобилайзер

Предупреждение

Не забывайте код иммобилайзера.
Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления
двигателем придется заменить.

Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в
пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов
со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении
зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может
быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера
освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги
при его запуске.

Отсоединение аккумулятора

Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена
полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную
систему передатчиком дистанционного управления.

Peugeot Partner не заводится , блокировка иммобилайзера, не работает блок BSI, SI modul + видео

Проблема такая: 2 штатных ключа (с кнопочками, на которых нарисован открытый и закрытый замочек). Одним ключом машина заводится нормально (на панели замочек горит и не моргает), а если заводить вторым ключом, то стартер крутит, и не схватывает, а значок иммобилайзера на панели моргает. Как победить сию проблему и заводить машину с обоих ключей? Peugeot Partner не заводится , блокировка иммобилайзера, не работает блок BSI, SI modul , Кодировка блока BSI, Замена модуль под рулевом SI, Почитание дамп из блока BSI, калькуляция пин кода, записывание нового ключа на новый блок BSI, Отключение иммобилайзера с ЭБУ.

Двигатель работает при выключенном зажигании.

Как самому отключить иммобилайзер Peugeot 306

Добрый вечер , такая проблема: поменял моторчик на спидометр поставил стрелку,как только трогаюсь стрелка прыгает до 60(переставлял стрелку прыгала то до 40 , то до 20) после набора скорости стрелка стоит на месте куда прыгнула, моторчик рабочий проверялся на старой панели перед разборкой ,пежо 406 1996 г. Процесс отключения иммобилайзера на автомобиле Пежо 306 В этом видео мы покажем, как самому отключить иммобилайзер в Peugeot 306.

Видео

Источник

Комментарии 21

Пежо 206 не заводится в зимнее время

Если стартер крутит, но не схватывает

Нестандартные неисправности

Диагностика более серьёзных поломок

АКПП и проблемы с запуском Пежо 206

Холодный ДВС

Прогретый ДВС

Как исправить

Система пуска

Система зажигания

Система питания

Вывод

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Peugeot 206, 01г, Дв. KFW, 1,4L, АКПП. Нет запуска.

Автоэлектрик

Изображения:

Автоэлектрик

Изображения:

Диагност

Автоэлектрик

Автоелектрик

диагностика

Вложения:

Автодиагностика и электроника

Автоэлектрик

Автоэлектрик

Автодиагностика и электроника

Автоэлектрик

Изображения:

Комментарии
21

Mr.Green191
Местный житель

Автоэлектрик