P3363 ошибка vw passat b6

Описание неисправности

 

Информация, приведённая в данной сводке TPI, относится исключительно к рекламации клиента при работе двигателя на газе. Воспроизведение аналогичной неисправности в режиме работы на бензине невозможно!

Описание неисправности клиентом:

В комбинации приборов горит лампа Check Engine.

Прогретый двигатель работает на газе неровно.

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится на прогретом двигателе (температура ОЖ выше 90 °C).

В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано по меньшей мере одно из следующих событий:

P3361 — Работа на газе, распознаны пропуски воспламенения

P3362 — Работа на газе, цил. 1, распознаны пропуски воспламенения

P3363 — Работа на газе, цил. 2, распознаны пропуски воспламенения

P3364 — Работа на газе, цил. 3, распознаны пропуски воспламенения

P3365 — Работа на газе, цил. 4, распознаны пропуски воспламенения

Техническое обоснование

 

Пропуски воспламенения при работе на газе не являются автоматическим указанием на то, что причина связана с газобаллонным оборудованием! При работе на газе требуется более высокое напряжение для свечей зажигания. Таким образом, пропуски воспламенения в этом режиме работы возникают или распознаются раньше.

Решение в условиях сервиса

Проверка/ремонт:

Проверить, возникает ли неисправность исключительно при работе на газе:

Для этого выбрать ⇒ Ведомые функции блока управления двигателя.

Выполнить программу проверки «Считывание измеряемых величин» по следующему пути: «Двигатель -> 01 – Двигатель CDGA на природном газе -> 01 – Самодиагностируемые системы -> БУ Motronic -> Функции двигателя -> 01 Переключение режима работы (природный газ/бензин)».

Если неисправность воспроизводится только при работе на газе:

Полностью отключить климатическую установку.

Выполнить программу проверки «Считывание измеряемых величин» по следующему пути: «Двигатель -> 01 – Двигатель CDGA на природном газе -> 01 – Самодиагностируемые системы -> БУ Motronic -> Функции двигателя -> Считывание измеряемых величин».

ID

Наименование

1.1

Частота вращения двигателя

1.2

Температура ОЖ

15.1

Пропуски воспламенения, цилиндр 1

15.2

Пропуски воспламенения, цилиндр 2

15.3

Пропуски воспламенения, цилиндр 3

15.4

Распознавание пропусков воспламенения

16.1

Пропуски воспламенения, цилиндр 4

16.4

Распознавание пропусков воспламенения

Дать двигателю поработать на газе на повышенных оборотах (2000 об/мин), пока температура ОЖ не достигнет 85 °C.

Проверить наличие пропусков воспламенения в измеряемых величинах.

Если пропуски воспламенения распознаются и двигатель начинает работать неровно, вручную переключиться в режим работы на бензине.

Затем следить за распознанными пропусками воспламенения и работой двигателя.

Если спустя некоторое время двигатель снова работает ровно и пропуски воспламенения больше не распознаются, проверить падение давления согласно приведённой далее инструкции.

Инструкция по проверке падения давления

Необходимые специнструменты:

Специальные инструменты: -VW 653/3-, -T40012- или -T40012/1-

Тестер для проверки герметичности системы наддува: -V.A.G 1687-

Порядок действий по проверке падения давления:

По очереди установить поршни всех цилиндров в положение ВМТ.

Подсоединить магистраль сжатого воздуха через редукционный клапан и специнструмент, подходящий к отверстию свечи зажигания, к соответствующему цилиндру.

Уменьшить давление сжатого воздуха до значения не выше 2 бар, так чтобы исключить опускание поршня вниз и проворачивание коленвала.

Прослушать систему впуска и систему выпуска на наличие шума утечки воздуха (см. илл. 1). При этом шум утечки воздуха в картере двигателя должен быть одинаковым для всех цилиндров.

Илл. 1

Если обнаруживается падение давления (утечка воздуха) во впускном или выпускном трактах:

Заменить ГБЦ согласно ⇒ Руководству по ремонту/указаниям по оригинальным деталям.

 

При установке форсунок строго соблюдать указания в ⇒ Руководстве по ремонту!

Модели Volkswagen:

Passat 36*

Passat 3C*

Touran 1T3

Touran 1T2

Указания по оригинальным запчастям

 

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться!

Номер оригинальной детали

Наименование

03C 103 264 HX

Головка блока с клапанами

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

  • lukoil-shop.ru

    Илл. 1

    Если обнаруживается падение давления (утечка воздуха) во впускном или выпускном трактах:

    Заменить ГБЦ согласно ⇒ Руководству по ремонту/указаниям по оригинальным деталям.

     

    При установке форсунок строго соблюдать указания в ⇒ Руководстве по ремонту!

Модели Volkswagen:

Passat 36*

Passat 3C*

Touran 1T3

Touran 1T2

Указания по оригинальным запчастям

 

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться!

Номер оригинальной детали

Наименование

03C 103 264 HX

Головка блока с клапанами

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

  • lukoil-shop.ru

  • Техцентр VWS

Описание неисправности

 

Информация, приведённая в данной сводке TPI, относится исключительно к рекламации клиента при работе двигателя на газе. Воспроизведение аналогичной неисправности в режиме работы на бензине невозможно!

Описание неисправности клиентом:

В комбинации приборов горит лампа Check Engine.

Прогретый двигатель работает на газе неровно.

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится на прогретом двигателе (температура ОЖ выше 90 °C).

В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано по меньшей мере одно из следующих событий:

P3361 — Работа на газе, распознаны пропуски воспламенения

P3362 — Работа на газе, цил. 1, распознаны пропуски воспламенения

P3363 — Работа на газе, цил. 2, распознаны пропуски воспламенения

P3364 — Работа на газе, цил. 3, распознаны пропуски воспламенения

P3365 — Работа на газе, цил. 4, распознаны пропуски воспламенения

Техническое обоснование

 

Пропуски воспламенения при работе на газе не являются автоматическим указанием на то, что причина связана с газобаллонным оборудованием! При работе на газе требуется более высокое напряжение для свечей зажигания. Таким образом, пропуски воспламенения в этом режиме работы возникают или распознаются раньше.

Решение в условиях сервиса

Проверка/ремонт:

Проверить, возникает ли неисправность исключительно при работе на газе:

Для этого выбрать ⇒ Ведомые функции блока управления двигателя.

Выполнить программу проверки «Считывание измеряемых величин» по следующему пути: «Двигатель -> 01 – Двигатель CDGA на природном газе -> 01 – Самодиагностируемые системы -> БУ Motronic -> Функции двигателя -> 01 Переключение режима работы (природный газ/бензин)».

Если неисправность воспроизводится только при работе на газе:

Полностью отключить климатическую установку.

Выполнить программу проверки «Считывание измеряемых величин» по следующему пути: «Двигатель -> 01 – Двигатель CDGA на природном газе -> 01 – Самодиагностируемые системы -> БУ Motronic -> Функции двигателя -> Считывание измеряемых величин».

ID

Наименование

1.1

Частота вращения двигателя

1.2

Температура ОЖ

15.1

Пропуски воспламенения, цилиндр 1

15.2

Пропуски воспламенения, цилиндр 2

15.3

Пропуски воспламенения, цилиндр 3

15.4

Распознавание пропусков воспламенения

16.1

Пропуски воспламенения, цилиндр 4

16.4

Распознавание пропусков воспламенения

Дать двигателю поработать на газе на повышенных оборотах (2000 об/мин), пока температура ОЖ не достигнет 85 °C.

Проверить наличие пропусков воспламенения в измеряемых величинах.

Если пропуски воспламенения распознаются и двигатель начинает работать неровно, вручную переключиться в режим работы на бензине.

Затем следить за распознанными пропусками воспламенения и работой двигателя.

Если спустя некоторое время двигатель снова работает ровно и пропуски воспламенения больше не распознаются, проверить падение давления согласно приведённой далее инструкции.

Инструкция по проверке падения давления

Необходимые специнструменты:

Специальные инструменты: -VW 653/3-, -T40012- или -T40012/1-

Тестер для проверки герметичности системы наддува: -V.A.G 1687-

Порядок действий по проверке падения давления:

По очереди установить поршни всех цилиндров в положение ВМТ.

Подсоединить магистраль сжатого воздуха через редукционный клапан и специнструмент, подходящий к отверстию свечи зажигания, к соответствующему цилиндру.

Уменьшить давление сжатого воздуха до значения не выше 2 бар, так чтобы исключить опускание поршня вниз и проворачивание коленвала.

Прослушать систему впуска и систему выпуска на наличие шума утечки воздуха (см. илл. 1). При этом шум утечки воздуха в картере двигателя должен быть одинаковым для всех цилиндров.

Илл. 1

Если обнаруживается падение давления (утечка воздуха) во впускном или выпускном трактах:

Заменить ГБЦ согласно ⇒ Руководству по ремонту/указаниям по оригинальным деталям.

 

При установке форсунок строго соблюдать указания в ⇒ Руководстве по ремонту!

Модели Volkswagen:

Passat 36*

Passat 3C*

Touran 1T3

Touran 1T2

Указания по оригинальным запчастям

 

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться!

Номер оригинальной детали

Наименование

03C 103 264 HX

Головка блока с клапанами

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

  • lukoil-shop.ru

Описание неисправности

 

Информация, приведённая в данной сводке TPI, относится исключительно к рекламации клиента при работе двигателя на газе. Воспроизведение аналогичной неисправности в режиме работы на бензине невозможно!

Описание неисправности клиентом:

В комбинации приборов горит лампа Check Engine.

Прогретый двигатель работает на газе неровно.

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится на прогретом двигателе (температура ОЖ выше 90 °C).

В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано по меньшей мере одно из следующих событий:

P3361 — Работа на газе, распознаны пропуски воспламенения

P3362 — Работа на газе, цил. 1, распознаны пропуски воспламенения

P3363 — Работа на газе, цил. 2, распознаны пропуски воспламенения

P3364 — Работа на газе, цил. 3, распознаны пропуски воспламенения

P3365 — Работа на газе, цил. 4, распознаны пропуски воспламенения

Техническое обоснование

 

Пропуски воспламенения при работе на газе не являются автоматическим указанием на то, что причина связана с газобаллонным оборудованием! При работе на газе требуется более высокое напряжение для свечей зажигания. Таким образом, пропуски воспламенения в этом режиме работы возникают или распознаются раньше.

Решение в условиях сервиса

Проверка/ремонт:

Проверить, возникает ли неисправность исключительно при работе на газе:

Для этого выбрать ⇒ Ведомые функции блока управления двигателя.

Выполнить программу проверки «Считывание измеряемых величин» по следующему пути: «Двигатель -> 01 – Двигатель CDGA на природном газе -> 01 – Самодиагностируемые системы -> БУ Motronic -> Функции двигателя -> 01 Переключение режима работы (природный газ/бензин)».

Если неисправность воспроизводится только при работе на газе:

Полностью отключить климатическую установку.

Выполнить программу проверки «Считывание измеряемых величин» по следующему пути: «Двигатель -> 01 – Двигатель CDGA на природном газе -> 01 – Самодиагностируемые системы -> БУ Motronic -> Функции двигателя -> Считывание измеряемых величин».

ID

Наименование

1.1

Частота вращения двигателя

1.2

Температура ОЖ

15.1

Пропуски воспламенения, цилиндр 1

15.2

Пропуски воспламенения, цилиндр 2

15.3

Пропуски воспламенения, цилиндр 3

15.4

Распознавание пропусков воспламенения

16.1

Пропуски воспламенения, цилиндр 4

16.4

Распознавание пропусков воспламенения

Дать двигателю поработать на газе на повышенных оборотах (2000 об/мин), пока температура ОЖ не достигнет 85 °C.

Проверить наличие пропусков воспламенения в измеряемых величинах.

Если пропуски воспламенения распознаются и двигатель начинает работать неровно, вручную переключиться в режим работы на бензине.

Затем следить за распознанными пропусками воспламенения и работой двигателя.

Если спустя некоторое время двигатель снова работает ровно и пропуски воспламенения больше не распознаются, проверить падение давления согласно приведённой далее инструкции.

Инструкция по проверке падения давления

Необходимые специнструменты:

Специальные инструменты: -VW 653/3-, -T40012- или -T40012/1-

Тестер для проверки герметичности системы наддува: -V.A.G 1687-

Порядок действий по проверке падения давления:

По очереди установить поршни всех цилиндров в положение ВМТ.

Подсоединить магистраль сжатого воздуха через редукционный клапан и специнструмент, подходящий к отверстию свечи зажигания, к соответствующему цилиндру.

Уменьшить давление сжатого воздуха до значения не выше 2 бар, так чтобы исключить опускание поршня вниз и проворачивание коленвала.

Прослушать систему впуска и систему выпуска на наличие шума утечки воздуха (см. илл. 1). При этом шум утечки воздуха в картере двигателя должен быть одинаковым для всех цилиндров.

Илл. 1

Если обнаруживается падение давления (утечка воздуха) во впускном или выпускном трактах:

Заменить ГБЦ согласно ⇒ Руководству по ремонту/указаниям по оригинальным деталям.

 

При установке форсунок строго соблюдать указания в ⇒ Руководстве по ремонту!

Модели Volkswagen:

Passat 36*

Passat 3C*

Touran 1T3

Touran 1T2

Указания по оригинальным запчастям

 

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться!

Номер оригинальной детали

Наименование

03C 103 264 HX

Головка блока с клапанами

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

  • lukoil-shop.ru

  • Техцентр VWS

Найдена следующая информация по ошибке P3363 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P3363 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Здраствуйте уважаемые коллеги.VW Passat 2.0 FSI BVY 2006. Постояв на солнышке машина не завелась.К вечеру нормально поехала.При следующих солнечных ваннах находу стала задыхатся.Теперь авто заводится но в аварии.Ошибки

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!

Номер блока управления: 06F 997 058 P HW: Hardware No

Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 3192

Кодировка: 0000072

Код мастерской: WSC 24220 943 87466

VCID: 4280B6111D94F03

5 Найдены неисправности:

004195 — Регулятор давления топлива

P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100010

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96

P0106 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

005465 — Блок дроссельной заслонки-J338

P1559 — 008 — ошибка базовой установки — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 560 /min

Нагрузка: 84.3 %

Скорость: 0.0 km/h

Температура: 56.0°C

000289 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал

P0121 — 008 — — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188

P0221 — 008 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 11101000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 2

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

Готовность: 1000 0000

Wednesday,26,June,2013,13:18:39:10463

ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2

Версия данных: 20120814

После проверки предов,проводки ,чистки дросселя хотел сделать адаптацию в заводских установках в 60 канале.В 4 поле ОШИБКА.После попытки висит ошибка 005497-Блок дросельной заслонки J338 P1579 001-не начата адаптация.Подкинул другой дроссель(правда с разборки,говорят исправный),результата нет.Просадки напряжения нет.Вскрыл мозги MED 9.5.10.Слил фул.Вроде еепром впорядке.Немного пропаял жалом смд компоненты,идущие от пинов потенциометров к процесору,толку ноль.Нажимал на проц,и смотрел 60 канал,ошибка не пропадает.Клиент говорит что с машиной никто не колдовал,только VW сервис.Странно что на шильдике вроде дата стоит 06-01-13,или это не дата?Есть какие-то соображения коллеги?Поделитесь пожалуйста

post-56410-0-74311000-1373044424_thumb.jpg

post-56410-0-04082300-1373044438_thumb.jpg

post-56410-0-09833600-1373044449_thumb.jpg

Alemania писал(а):sturmmann
не надо скрины экрана. Кто будет в этом копаться ?
Кто запретил открыть текстовый файл Выделить Все — Копировать — Вставить сюда ??

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 2770
Ревизия: 69H04— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 00191 264 15243
VCID: 448CB00907B3003EF0B-8011

5 Найдены неисправности:
000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A — 008 — Slow Response — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

005445 — Управление дроссельной заслонкой
P1545 — 008 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

004128 — Регулятор давления топлива
P1020 — 001 — выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

005480 — Блок дроссельной заслонки-J338
P1568 — 001 — механическое повреждение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

005445 — Управление дроссельной заслонкой
P1545 — 002 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

Готовность: 1010 0000

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 S HW: 09G 927 750 S
Компонент: AQ 250 6F 0746
Ревизия: 00H69000 Серийный номер:
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 4182B91D18A11516DBD-8014

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 151
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 D HW: 3C0 614 109 D
Компонент: J104 C4 440 V2 0003
Ревизия: —020— Серийный номер: 00000775458673
Кодировка: 0006528
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 1F461F65CE9503E68D9-804A

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 157
Пробег: 167226 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.11.29
Время: 08:26:25

Стоп-кадр:
Скорость: 36.0 km/h
Hex значение: 0x00EF
Напряжение: 14.50 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 217

VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.

Найдена следующая информация по ошибке P3363 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P3363 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Здраствуйте уважаемые коллеги.VW Passat 2.0 FSI BVY 2006. Постояв на солнышке машина не завелась.К вечеру нормально поехала.При следующих солнечных ваннах находу стала задыхатся.Теперь авто заводится но в аварии.Ошибки

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!

Номер блока управления: 06F 997 058 P HW: Hardware No

Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 3192

Кодировка: 0000072

Код мастерской: WSC 24220 943 87466

VCID: 4280B6111D94F03

5 Найдены неисправности:

004195 — Регулятор давления топлива

P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100010

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96

P0106 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

005465 — Блок дроссельной заслонки-J338

P1559 — 008 — ошибка базовой установки — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 560 /min

Нагрузка: 84.3 %

Скорость: 0.0 km/h

Температура: 56.0°C

000289 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал

P0121 — 008 — — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188

P0221 — 008 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 11101000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 2

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

Готовность: 1000 0000

Wednesday,26,June,2013,13:18:39:10463

ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2

Версия данных: 20120814

После проверки предов,проводки ,чистки дросселя хотел сделать адаптацию в заводских установках в 60 канале.В 4 поле ОШИБКА.После попытки висит ошибка 005497-Блок дросельной заслонки J338 P1579 001-не начата адаптация.Подкинул другой дроссель(правда с разборки,говорят исправный),результата нет.Просадки напряжения нет.Вскрыл мозги MED 9.5.10.Слил фул.Вроде еепром впорядке.Немного пропаял жалом смд компоненты,идущие от пинов потенциометров к процесору,толку ноль.Нажимал на проц,и смотрел 60 канал,ошибка не пропадает.Клиент говорит что с машиной никто не колдовал,только VW сервис.Странно что на шильдике вроде дата стоит 06-01-13,или это не дата?Есть какие-то соображения коллеги?Поделитесь пожалуйста

post-56410-0-74311000-1373044424_thumb.jpg

post-56410-0-04082300-1373044438_thumb.jpg

post-56410-0-09833600-1373044449_thumb.jpg

Двигатель 2.0 FSI BVY
Достаточно продолжительное время симафорила ошибка P2096Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean, или Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обеднения смеси. Соответственно загорался Check Engine. Ошибка плавающая, на поведении машины никак не сказывалась. Причем иногда пропадала надолго, в зависимости от качества бензина. С 95 + присадки, например, все было хорошо. Некогда было разбираться, поэтому регулярно сбрасывался Check Engine с маршрутного компьютера.

В один прекрасный день все пошло по иному сценарию.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Сначала загорелся Check Engine — замени, говорит мне двигатель! :)
Потом:

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Ошибка P0132O2 Sensor Circuit High Voltage, или Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Ну а затем и:

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Ошибка P0030HO2S Heater Control Circuit, или Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева. Соответственно Check Engine горит постоянно.

По показаниям компьютера возрос расход бензина.

Из теории. Для данной модели авто двигатель рядный, 4-х цилиндровый. Выхлопная система имеет два управляющих датчика концентрации кислорода и один диагностический — соответственно Ряд1 Зонд1, Ряд1 Зонд 2, Ряд 1 Зонд 3
Зонд 1 — перед предварительным каталитическим нейтрализатором, на выпускном коллекторе виден под капотом. Его и будем смотреть. Два других: Зонд 2 — перед каталитическим нейтрализатором на выхлопной трубе, под машиной. Зонд 3 — на трубе после катализатора, тоже под машиной :)

Речь идет об обрыве цепи подогрева датчика. В шестиконтактной фишке это 3-й и 4-й контакт (по центру).

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Сопротивление между ними должно быть 3-3,5 — 4-4,5 Ом — по материалам из разных источников.
Проверяем — сопротивление бесконечно. По ходу дела действительно обрыв.
Для полного счастья еще смотрим сканером группы измерений двигателя, относящиеся к лямбда-регулированию. Например Группа 033Величина лямбда-регулирования

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Пожалуй, можно предположить, что ничего у меня не регулируется.

Решение — замена лямбда-зонда 1 — под капотом, на выпускном коллекторе. Именуется также как широкополосный лямбда-зонд

ЗИП
1. Широкополосный управляющий датчик концентрации кислорода.
Можно ставить оригинальный VAG, я решил Bosch 0 258 017 241, тем более что есть подозрения что он «близок» к оригинальному.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Обращаю внимание! Разъем датчика шестиконтактный! Четырехконтактный — для диагностического датчика, после катализатора.
2. WD-40
3. Рожковый ключ на 22.
4. Высокотемпературная смазка, при необходимости.
Например Liqui Moly 3078 (7585)
Наносить только на резьбовую часть датчика!

Замена.
1. Даем машине остыть. Открываем капот, обрабатываем резьбовое соединение химией для облегчения откручивания.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

2. Отсоединяем разъем электропроводки.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

3. Освобождаем из фиксатора жгут проводов.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

4. Освобождаем из фиксаторов и отводим в сторону, от греха подальше, шланг системы охлаждения.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

5. Откручиваем крепежную гайку вместе с датчиком ключом. Вытаскиваем старый датчик, ставим на его место новый.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Усилие затягивания гайки датчика 55 Нм
6. Укладываем жгут проводов и шлангов в прежние фиксаторы.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Размещаем красиво жгут проводов и подключаем разъем.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Готово!

Запускаем двигатель. Даем ему прогреться. На всякий случай открываем капот — возможно будет идти некоторое время небольшой дымок — обгорают остатки химии и смазки. Потом все будет нормально.

Адаптация не требуется, блок управления через некоторое время распознает новый датчик. Путем «педалирования» акселератором» до оборотов 1800-2200 можно по показаниям маршрутного компьютера/сканера-автоадаптера можно оценить изменение напряжения на датчиках, в зависимости от нагрузки.

Если использовать совсем научный подход, то лучше всего проверить состояние датчиков автосканером в группах измерений двигателя 030 — 049Лямбда-регурирование/катализатор. Заодно можно оценить состояние остальных датчиков и катализатора, в том числе их старение и запланировать замену при необходимости.
Я этим пока не занимался.

После замены подобных ошибок нет, Check Engine сброшен, не горит. Пропали рывки при трогании с места — переходе от холостого хода на первую передачу, неравномерность движения/рывки при движении на первой передаче. Уменьшился расход бензина. Скажем, на 40 км поездки стало уходить как минимум на 1 литр меньше бензина.

Следите за состоянием этих датчиков.

P.S. Те два датчика, что на трубе, меняются аналогично, только код деталей другой, ну и надо лезть под машину :)

В очередной раз выражаю благодарность нашим коллегам с сайта:
Volkswagen Technical Site (VWTS)Volkswagen Technical Site (VWTS)
а также
Volkswagen Passat B6 club
за оперативные консультации в процессе решения проблемы.

Всем успехов!

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P3266 ошибка vw passat b6
  • P3192 ошибка vw passat b6 bvy
  • P3190 ошибка тойота prius 20
  • P3150dn сброс ошибки неоригинальный картридж
  • P3138 ошибка vw passat b6