P3190 ошибка тойота prius 20

Проделал все дела с аккумом, поменял масло, на утро поставил аккум, запустил прогрел, всё работает, правда после скидывания клеммы ремни опять запищали, ну да ладно, надо было смотаться Хотьково — Москва — Хотьково. Бак пустой, заправляюсь обычно на нефтьмагистрали, но перестарховался и плеснул 100 рублей в Хотьково, доехал до нефтьмагистрали на ярославке, полный бак, и дальше в Москву, чешу в правом ряду на круизе 110, загорается чек, восклицательный знак и чет VCS чтоли, но едет. Не понимаю, места для остановки нет совсем, даже обочины, думаю качусь дальше, держу газ едет 90 и всё, нашел место остановился, всё выключаю, включаю, крутит, вроде завелась, 5 сек, глохнет и всё, опять ошибки, под капот — всё норм, под машину — всё сухо. OBDшку в разъем, читаю ошибки:

Сбрасываю — запускаю, всё тоже самое, и в дмрв залез, подул, покачал, фишки подергал, запускаю крутит, почти работает, ошибка и глохнет. Пока стоял с открытым капотом сразу эвакуатор подъехал сам! Говорю ему — жди, если 15 минут гугления ничего, то будем решать куда ехать. Результата никакого, ищу куда ехать, хотел поближе к дому, звоню в знакомый сервис, они как услышали гибрид, сразу открестились)) Даже уговорить не смог)) Нашел рядом, говорю гибрид, но проблема скорее всего с обычном мотором, скорее всего топлива нет — приезжай разберемся.

Погрузили, договорились за 2500 и отвезли:

Полный размер

Снять не могли потому что нейтраль не включалась, опять запустил чтобы мотор покрутил НО что самое страшное:
ЕСЛИ ВЫСАДИШЬ ВВБ ПОЛНОСТЬЮ ЧТО НЕ ХВАТИТ ЗАРЯДА КРУТИТЬ МОТОР — ВСЁ ТОЛЬКО СНИМАТЬ И ВЕЗТИ ЗАРЯЖАТЬ ТОМУ КТО УМЕЕТ)
Я боялся этого больше всего.
Смотрю на сервис, армяне ходят, чет делают, смотрят)) Эвакуаторщик мне:
— Они тебя точно починят? Может в специализированный?
— Да не, далеко, я буду с ними и всё контролировать.
Был с мамой, она села на автобус и уехала домой на электричке(

Закатываем, взрослый армянин начинает разбирать, по моим догадкам полезли проверять топливо, добрался, говорит крути, я крутанул — сухо, но меня всё не покидала мысль что ВВБ кончится и пи3дa! нашел размыкатель ВВБ и отключил.

Полный размер

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: ЕСЛИ ЗАГЛОХ МОТОР С ОШИБКОЙ НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ НА ВВБ!

Я настоял и мы полезли в бак, убедил его кинуть + — на насос и? тишина, аж искрит!

вынули стакан, разобрали, достали сучий насос:

Полный размер

начали подбирать, не подходит, говорят утром можем завтра новый привезти денсо за 5900. А это значит что машину надо выкатывать на улицу, а это ставить на нейтралу, этого остатки заряда ввб точно не переживут, попросил их 15 минут на размышления. Нашел на разборке стакан в сборе за 2000, скинул денег за него и мне отправили на такси, 40 минут, встретил оплатил 650, првоерили, жужжит) сунули в бак, попробовали дать давление, есть, всё собираем, всё, осталось запустить, нажимаю тормоз, старт, загорается Ready, пару секунд и гаснет, и тут я понимаю что это похоже конец))
Выхожу, говорю давай пусковое прикуривающее попробуем, подкатываю, цепляю, он ставит 14 вольт, потом 16, ждём минуту, сажусь, нажимаю кнопку и мотор запускается и работает! вот это было счастье)
Вроде отделался норм, дешевле и быстрее было не реально:
2500 эвакуатор
2000 насос
650 такси
3200 работы в сервисе
и время с 11 до 5 где-то.

В итоге шоковое состояние что насос ТОЙОТЫ просто закончил работать без предупреждений!
А если зимой на трассе с ребенком.
На фольксвагене хоть мандил но ехал.

• Здравствуйте,я готовлю для вас ответ,результат опубликую в течении часа.

  Красноярск, Nissan Gloria

• Здравствуйте,по поводу первой проблемы если поднялся уровень масла значит в двигатель попали какие то еще жидкости т.к других причин его увеличения просто не может быть,тут всего 2 варианта либо это антифриз из системы охлаждения,либо бензин из неисправной топливной форсунки.Я думаю в связи со вторым пунктом и было принято решение промывки топливной системы.Проблему повышению уровня масла нужно решать оперативно.
  Ошибка P3190-POOR ENGINE POWER к сожалению охватывает довольно широкий спектр оборудования я прикреплю ссылку по которой вы сможете скачать документ с котором Toyota приводит наиболее частые причины возникновения этой проблемы.Так же там есть данные для проверки некоторых узлов неисправность которых влияет на появление данной ошибки.https://yadi.sk/i/Y11Yu-slfswB5
  Так как эта неисправность возникла после манипуляций с топливной системой можно предположить о появлении неисправности,попробуйте измерять давление топли в момент работы автомобиля и понаблюдайте как оно меняется в момент когда он глохнет,это поможет исключить неисправность топливного насоса.Если у вас появятся еще вопросы или новые данные после проверки,пишите в эту тему или лично мне и мы продолжим поиск решения вашей неисправности.

  Красноярск, Nissan Gloria

• А причём же тут ошибка? Тем более такая? Мастера то могут определить, почему мотор глохнет? Чего конкретно не хватает? Топлива, искры, компрессии? Мотор может работать без половины датчиков и иметь в памяти два десятка ошибок! Ищите сначала реальную причину останова мотора, потом нужно будет выяснить, почему такие условия создаются. Не смотрите в память ошибок, а следите за текущими показаниями, сравнивая их с эталонными и реальностью.

There are few things worse than getting a trouble code on your Prius when you least expect it. Is it a failed hybrid battery? A water pump? Head gasket? The swarm of thoughts can quickly strike fear into your heart.

Rest assured you are driving one of the best-designed vehicles, a Prius. More than likely, your problem is not as bad as it seems. In my recent event with these exact trouble codes, I learned not to panic but be analytical with the issue.

What Causes A P0A0F And P3190?
Both of these codes first need to be broken down. If you do not understand the description of the code, you will never find the root cause for it.

A P0A0F is defined as Engine Failed To Start. A P3190 is defined as Poor Engine Power. While these codes seem vague, they are pretty helpful in the diagnostic process.

The possible trouble areas for a P3190 are:

• Air induction system malfunction.
• Defective throttle body.
• Improper fuel pressure.
• Defective engine.
• Defective Mass Airflow (MAF) meter.
• Vehicle is out of fuel.
• Defective Engine Coolant Temperature (ECT) sensor.
• Defective crankshaft position sensor.
• Defective camshaft position sensor.
• Defective Engine Control Module (ECM).

The possible trouble areas for a P0A0F are:

• SFI system
• Faulty Power management control ECU

So what causes these two codes could be anything on this list, and that is where skill comes into play.

How To Diagnose These Two Trouble Codes
These codes can be as easy or as hard as you make it. The first thing you need to do is consider what it is you are dealing with. Prius is a well-built machine, so things like an engine ECU or bad sensors will not be on the top of the priority list.

Sensors should be checked and verified, but only after you do the stuff that easier to access. Looking at the list, I know instantly I will check the fuel level and the mass airflow sensor. Why? Because of how easy they are to do. Add fuel (at least 3 gallons if low), and checking the MAF takes less than 5 minutes.

If both items check out 100%, you can move on to testing sensors and work your way down to the more complex to test things. Ruling out the easy stuff can help you better understand what you are working with.

If you think about this logically, how possible is it that a MAF sensor or no fuel is the issue over a bad ECU? Common sense tells me that Prius has a meager rate of ECU replacements, hence starting with the easy stuff.

Conclusion
Sure enough for me, there was debris in the MAF sensor. A quick snag with my tweezers and a rinse with MAF cleaner, and the Prius was back in business.

I know that trouble codes are confusing; trust me, I was not always as brilliant as I am now. I spent a lot of time learning how trouble codes work so I can diagnose them. Now that I do know, I am happy to share my knowledge with other Prius owners.

If you check your Prius with these codes and the MAF is ok, and there is fuel in the tank, let me know. I am happy to advise on how to proceed next.

That is all for today. Please find me on Twitter @the_hybrid_guy or Facebook in the Toyota Prius Owners Club, and remember Today’s Adventure is Tomorrow’s Story.

If your Toyota Prius Rear Brake light assembly has low power output take a look at this write-up to see if it can help you.

Check out this wild new battery tech that Tesla has and why it will forever change the auto industry.

Peter Neilson is an automotive consultant specializing in electric cars and hybrid battery technologies. He holds a Bachelor of Science in Automotive Service Technology from Weber State University. Peter can be reached on Linkedin and you can tweet him at The_hybrid_guy on Twitter. Find his page on Facebook at Certified Auto Consulting. Read more of Peter’s stories at Toyota news coverage on Torque News. Search Toyota Prius Torque News for more in depth Prius coverage from our reporter