P2757 ошибка toyota camry u660e - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

P2757 Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, цепь управления — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездки):

Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.
Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.
Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.
В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 SL и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.
Когда ECM подает команду на включение блокировки, блокировка не включается.

Электромагнитный клапан (SLU) остается открытым или закрытым
Корпус клапанов трансмиссии заблокирован
Гидротрансформатор в сборе
Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)
Слишком низкое магистральное давление

Загорается Код DTC сохраняется

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 7.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2757
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2757
Диагностика и решение проблем
Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)
Модуль управления трансмиссией (TCM)
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2757 звучит как «заедание в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением муфты гидротрансформатора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter Clutch (TCC) Pressure Control Solenoid Control Circuit Performance/Stuck Off».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2757

Диагностический код неисправности P2757 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность электромагнитного клапана управления давлением муфты гидротрансформатора. В данном случае, он заедает в выключенном состоянии. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P2757 указывает именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2757 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P2757 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P2757 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2757

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2757:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2757, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P2757 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2757 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Каптива)
Ford (Форд Фьюжн)
Lexus (Лексус gs300, gs350, is250, lx570)
Mazda (Мазда RX-8)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Пробокс, Рав4, Секвойя, Тундра)
Volkswagen (Фольксваген Поло)

С кодом неисправности Р2757 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2756, P2758, P2759, P2760, P2761, P2762, P2763, P2764.

Видео

Привет всем.
Возможноиэто многим эта запись поможет. А именно кому греет голову АКПП
Ни один человек на Drive2, в группе в вк не дал мне дельного совета по моей проблеме. Ни в одном поиске я не чего не нашел об этой проблеме.

Кто наблюдает за моим б.ж знает что перед новым годом я заменил акпп, дак вот!
3 недели назад я еду не спеша так сказать качу по городу и вдруг выстреливает чек.

Особо не испугался этого «это же toyota» поехал до знакомого и сделал диагностику при помощи китайского саанера.

Ошибка была p2757 ! тогда я еще даже и не думал что запомню эти цифры на долго… Сразу расшифровали ее, и тут б**** выяснилось что ошибка по коробке…
Тут я успугался не много и сбросив ее поехал далее. Уже дома посмотрел что делают с такой ошибкой и особо ни чего не нашел.
Ошибка звучала так

Поглядев что она значит на других авто, начал пробовать с малого…
Заехал к парням у кого обслуживаю авто сделал диагностику хорошим сканером, они развели руками и сказали х.з .Сделали адаптацию коробки, не помооло…

. Почистил заслонку, была очень грязная…не помогло…

Посмотрел состояние свечей, норм.

. Взял со старой саниной коробки соленоид, поменял соленоид slu… Не помогло!

Заказал у макса комп управлением двигателя, бля.дь су.ка даже тачка не завелась…

Че делать? Все варики что советовали все попробовал. Не ужели стоит заказывать коробас?!

И все это время когда я делал эти процедуры я был записан к самому опытному электрику у нас в городе. Приходит моя очередь ехать к нему, так скажем день Х)))
Приезжаю оставляю тачку. Он говорит будем соленоид менять. Приезжаю вечером говорит готово! Поменял соленоид, все поехали тэстить. Едем и как коробка нагрелась су.ка снова чек.

Он говорит все ясно, давай комп. Достаю свой комп и комп который мне прислал Макс

идем к нему в бокс где стоит около 15ти автомобилей с открытым капотом (на улице стояло еще такое же количество машин) заходим к нему в каморку и подкуривая сигарету он начинает с моего компа выпаивать две микросхемы

затем он эти микросхемы подключает через сканер к компу И считывает все данные начиная с вин номера и заканчивая данными по которым прописан мой ключ затем все это скидывает на такие же два чипа выпаянных с компа который я привез и впаивает их обратно. Докуривает сигарету и говорит иди ставь! Я с ОГРОМНЫМИ глазами от увиденного иду ставлю и тачка заводится… Катаюсь час, два, три, день, два дня, три дня, все норм!

По словам этого мастера, если начинает моросить коробка то это чаще всего дело в компе, и если на ранней стадии не востановить комп то в дальнейшем придется заменить АКПП. И не обязательно чтобы эта ошибка была p2757.

все равно его не брошу, потому что он хороший!

Спасибо большое парням кто мне помог.
Саня sany-01
Макс kuma090
И сам электрик Женя resid17

P2757
Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, цепь управления — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездки):

Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.
Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.
Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.
В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 SL и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.
Когда ECM подает команду на включение блокировки, блокировка не включается.

Электромагнитный клапан (SLU) остается открытым или закрытым
Корпус клапанов трансмиссии заблокирован
Гидротрансформатор в сборе
Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)
Слишком низкое магистральное давление

Загорается
Код DTC сохраняется

Найдена следующая информация по ошибке P2757 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2012-2017) V50:

На русском языке:

Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или заедание в закрытом положении

На английском языке:

Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Performance/Stuck Off

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2757 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry 50:

Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора

Свою историю японский кроссовер начинает с далекого 1994 года. За весь период существования автомобиль претерпел немало изменений. Каждое поколение этой марки оснащено специальными датчиками, которые направляют данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателем о возникновении малейшей поломки. Благодаря этому водитель может определить источник проблемы и быстро устранить неисправность.

На что указывает ошибка P2757

Появление чека на панели приборов автомобиля означает о некорректной работе оборудования машины. Чтобы точно указать работающую со сбоями систему, необходимо провести диагностику всех узлов и агрегатов транспортного средства. Для этого используют специальные сканеры. Программа для считывания информации устанавливается на смартфон, планшет или ноутбук. В TOYOTA RAV 4 предусмотрен интерфейс (разъем) для получения расшифровки кода.

Ошибка P2757 означает, что электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора работает некорректно или заедает в открытом положении. В большинстве случаев это связано с работой вариатора, поскольку он «не любит» агрессивной манеры езды и частых пробуксовок.

Основные причины:

низкий уровень масла в вариаторе;
сильно засорена дроссельная заслонка;
неисправность свечей зажигания.

Как устранить проблему

Для решения этого вопроса выбирают самый простой способ и далее двигаются к более сложному:

Устранение ошибки необходимо начинать с самого элементарного. Первым делом осматривают состояние свечей.
Если нет никаких визуальных дефектов на свечах зажигания, переходят к дроссельной заслонке и очищают от загрязнения.
Проверяют проводку, разъем и клапан.
Обращают внимание на состояние масла и его уровень в вариаторе. При необходимости масло меняют.
Проверяют работоспособность датчика абсолютного давления (расходомер воздуха).

Сбрасываем код ошибки

По окончании диагностики, следует удалить код ошибки. Как это делают:

включают зажигание
обнуляют память ЭБУ, замыкая контакты ТС и Е1
резко выжимают педаль тормоза 8 раз по 3 секунды
смотрят на индикатор панели приборов, он должен мигать с интервалом в полсекунды
отключают зажигание и размыкают контакты ТС и Е1. При повторном включении зажигания код не должен высвечиваться.

Ошибку P2757 Toyota RAV4 можно удалить и с помощью специальных программ, установленных на телефон или ноутбук, но для этого нужно еще скачать и установить программу, предназначенную для этой цели. Если нет опыта и принцип работы оборудования автомобиля хорошо еще не знакомо, лучше обратиться в надежную автомастерскую и проблема будет решена квалифицированными специалистами.

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

bbn

614

Откуда: novosib
Машина: z22a

bbn

Savand

2

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

bbn

614

Откуда: novosib
Машина: z22a

bbn

Sway

160

Откуда: Spain Torrevieja
Машина: VZN 130 1UZ-FE

Sway

Savand

2

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

Savand

2

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

bbn

614

Откуда: novosib
Машина: z22a

bbn

Savand

2

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

bbn

614

Откуда: novosib
Машина: z22a

bbn

Savand

2

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

Savand

2

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

Flexin

0

Откуда: Москва
Машина: land cruiser 300

Flexin

Savand

2

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

Savand

2

Откуда: Санкт-Петербург
Машина: LC200 бенз

Savand

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 9.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2757
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2757
Диагностика и решение проблем
Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)
Модуль управления трансмиссией (TCM)
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2757

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P2757 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P2757 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2757

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2757:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Модуль управления трансмиссией (TCM)

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chevrolet (Шевроле Каптива)
Ford (Форд Фьюжн)
Lexus (Лексус gs300, gs350, is250, lx570)
Mazda (Мазда RX-8)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Пробокс, Рав4, Секвойя, Тундра)
Volkswagen (Фольксваген Поло)

Видео

Источник

Модератор: Шурпа_Коробкин

Baberr: Настоящий агрегатчик; Сообщения: 2062; Возраст: 52; Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 4:56 pm; Откуда: Москва; Контактная информация:

#46 Сообщение Baberr » Пн июн 04, 2012 3:19 pm

крышку -менял ?

-тут был совет по поводу селектора

проверь на наличие ошибок во всех системах

отклибруй в разделе ABS/TRC датчики (там их несколько,колибруются все вместе)

запусти режим обучения (не ресет мемори) обучи

и тд и тп !

Baberr: Настоящий агрегатчик; Сообщения: 2062; Возраст: 52; Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 4:56 pm; Откуда: Москва; Контактная информация:

#47 Сообщение Baberr » Пн июн 04, 2012 3:20 pm

если б мне машину пол года делали я таким бы противным был …..

Baberr: Настоящий агрегатчик; Сообщения: 2062; Возраст: 52; Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 4:56 pm; Откуда: Москва; Контактная информация:

#48 Сообщение Baberr » Пн июн 04, 2012 5:01 pm

зашла камри 3,5 расыпался подшипник , который у гайки , провалился вал шестерня,слетела втулка в нем и так еще по мелочи ……

крышку менять ?

подшипник менять ? кроме как разрезать его изнутри есть еще способы извлечения его ?

koyt: Посетитель; Сообщения: 182; Зарегистрирован: Пт окт 21, 2011 9:32 am; Откуда: Ukraine

#49 Сообщение koyt » Вт июн 05, 2012 10:25 am

Baberr писал(а):если б мне машину пол года делали я таким бы противным был …..

1. Машина все время ездит, просто я бывает выдерну на пару дней у него, когда новая мысля посетит, и самое главное что нет никакого ни «прогресса» ни «регресса» у этой проблемы!

2. Из ошибок есть только по Air Bag — шлейф в руле порван, селектор отрабатывает четко, смотрел по шине данных, что ты имеешь под словом «обучи»???

3. И при чем крышка к задней передаче, В3 и В2 которые работают на задней в корпусе стоят????

4. Если ты имеешь ввиду подшипник который в корпусе стоит, то нафиг его резать, все равно в корпусе выработка, меняется в сборе с корпусом, когда то вынимали, так просверливали дырки в корпусе со стороны В3 и нажимали на стопор!

yuriyakpp: Настоящий агрегатчик; Сообщения: 616; Возраст: 44; Зарегистрирован: Вт июл 20, 2010 4:08 am; Откуда: Владивосток

#50 Сообщение yuriyakpp » Вт июн 05, 2012 12:18 pm

интересные сюрпризы с корпусом. надо будет смотреть внимательно чтоб не налипнуть

а новый идет с установленным подшипником? сколько стоит?

koyt: Посетитель; Сообщения: 182; Зарегистрирован: Пт окт 21, 2011 9:32 am; Откуда: Ukraine

#51 Сообщение koyt » Вт июн 05, 2012 1:51 pm

Новый идет голый + новый подшипник, вставляется относительно без проблем ценник в районе 800$

Baberr: Настоящий агрегатчик; Сообщения: 2062; Возраст: 52; Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 4:56 pm; Откуда: Москва; Контактная информация:

#52 Сообщение Baberr » Вт июн 05, 2012 2:02 pm

про крышку это шутка ! ты видимо не в курсе!

про обучи и воздействие других систем на работу акпп(U660) хорошо почитай эту ветку и пройдись по форуму поиском , тут было уже обсуждение

Baberr: Настоящий агрегатчик; Сообщения: 2062; Возраст: 52; Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 4:56 pm; Откуда: Москва; Контактная информация:

#53 Сообщение Baberr » Пн июн 25, 2012 7:51 pm

Любит меня эта модель коробки! секс на двух последних коробках!

на второй тоже кое чему научился

1. ПО МЕЛОЧИ( про запчасти читай выше)- нифига ! эти гребаные иголки такое могут наваратить…..

2.научился как найти заднию скорость за 30 мин( после переборки )

3.познакомился с ошибкой P0990!(лечил заменой платы с датчиками давления )

4.познакомился с ошибкой P2757!(лечил путем замены гидроблока , который взял на полочке, с бирочкой что он имеет флеш 2-3 3-4!!лишний раз убедился , что гб на этой модели не причем)

последние две ошибки были глюками работы компа ……

Nindsya_80: Посетитель; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Ср авг 01, 2012 10:25 am; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

#54 Сообщение Nindsya_80 » Ср авг 01, 2012 10:34 am

Baberr писал(а):Любит меня эта модель коробки! секс на двух последних коробках!
на второй тоже кое чему научился
1. ПО МЕЛОЧИ( про запчасти читай выше)- нифига ! эти гребаные иголки такое могут наваратить…..
2.научился как найти заднию скорость за 30 мин( после переборки )
3.познакомился с ошибкой P0990!(лечил заменой платы с датчиками давления )
4.познакомился с ошибкой P2757!(лечил путем замены гидроблока , который взял на полочке, с бирочкой что он имеет флеш 2-3 3-4!!лишний раз убедился , что гб на этой модели не причем)
последние две ошибки были глюками работы компа ……

Доброго времени суток коллеги !!! Тут мне привезли такую машинку после ремонта в другом городе,отсутствует задняя и 4-5-6,Direct новый,его там поменяли.И вот нарвался на ваш пост-задняя за 30 мин,не поделитесь опытом? Буду признателен !!!

Baberr: Настоящий агрегатчик; Сообщения: 2062; Возраст: 52; Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 4:56 pm; Откуда: Москва; Контактная информация:

#55 Сообщение Baberr » Ср авг 01, 2012 9:26 pm

SLU с SLT местами поменял

Nindsya_80: Посетитель; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Ср авг 01, 2012 10:25 am; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

#56 Сообщение Nindsya_80 » Чт авг 02, 2012 7:29 am

Baberr писал(а):SLU с SLT местами поменял

Действительно так и есть !!!))))) Спасибо огромное,я б долго искал ))) Всегда плохо после кого-либо переделывать

Nindsya_80: Посетитель; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Ср авг 01, 2012 10:25 am; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

#57 Сообщение Nindsya_80 » Чт авг 02, 2012 11:22 am

Не все оказалось так просто. Начну. Соленоиды переставил-SLT с 5-ю прорезями стоит ближе к SL-нет задней,разобрал полностью ГБ,все сверил с прогой все на месте,все соленоиды ходят без залипаний,проверил все плунжера управляющие тормозами B2 и В3 все на месте,снял коробас,разобрал-все целое,собрал продул от ГБ в каналы-все шлепается.Када R включаешь и газуешь она славливает ошибку типа отсутствие сигнала с выходного датчика скорости,это конечно логично-она же не едет,а думает что должна ехать.Вот терь я точно в ступоре пока.Уважаемые коллеги,подскажите че нить где может собака еще быть зарыта,мозг уже кипит ))).Напомню,в нее лазили в другом городе,перед первым ремонтом задняя была

Baberr: Настоящий агрегатчик; Сообщения: 2062; Возраст: 52; Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 4:56 pm; Откуда: Москва; Контактная информация:

#58 Сообщение Baberr » Чт авг 02, 2012 11:28 am

У меня такой проблемы не было !

Но как то в магазине видел чела , который покупал плату с двумя датчиками оборотов ! Я спросил зачем ? Сломали ? Он ответил : что не ломали , просто нет задней и нет ошибок и уже не первый раз !!!

Повторяю у меня такой проблемы с датчиками не было ! ИМХО!

Nindsya_80: Посетитель; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Ср авг 01, 2012 10:25 am; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

#59 Сообщение Nindsya_80 » Чт авг 02, 2012 11:36 am

Baberr писал(а):У меня такой проблемы не было !
Но как то в магазине видел чела , который покупал плату с двумя датчиками оборотов ! Я спросил зачем ? Сломали ? Он ответил : что не ломали , просто нет задней и нет ошибок и уже не первый раз !!!
Повторяю у меня такой проблемы с датчиками не было ! ИМХО!

Да не,датчики тут не причем,они просто фиксируют что ниче не крутится и комп думает что они гонят,типа селектор же на R и оборотов 2000 значит должна быть сорость примерно 25км/ч,а скорости никакой нет,сигнала о скорости вращения чего-либо не поступает и комп выдает ошибку

Роман555: Посетитель; Сообщения: 2; Зарегистрирован: Вс авг 11, 2013 5:13 am; Откуда: ИРКУТСК

#60 Сообщение Роман555 » Вс авг 11, 2013 5:50 am

Nindsya_80 писал(а):

Baberr писал(а):У меня такой проблемы не было !
Но как то в магазине видел чела , который покупал плату с двумя датчиками оборотов ! Я спросил зачем ? Сломали ? Он ответил : что не ломали , просто нет задней и нет ошибок и уже не первый раз !!!
Повторяю у меня такой проблемы с датчиками не было ! ИМХО!

Да не,датчики тут не причем,они просто фиксируют что ниче не крутится и комп думает что они гонят,типа селектор же на R и оборотов 2000 значит должна быть сорость примерно 25км/ч,а скорости никакой нет,сигнала о скорости вращения чего-либо не поступает и комп выдает ошибку

Та же проблема, что у вас было???