И так, приехали ко мне два спринтера с ошибкой 2633-001 Расходомер воздуха отклонение датчика Offsetdrift под нагрузкой на двигатель. И блоком управления Bosch EDC16CP31 двигатель 2.2CDI. Клиент попросил программно
отключить ДМРВ. На EDC17 ДМРВ отключается без проблем(залил прошивку, стёр ошибки и всё ок.). А на EDC16 возникли трудности. После заливки прошивки ошибка оставалась все равно.
Что в итоге, необходимо снять ДМРВ и с брызгалки промыть его разбавленным концентратом для мойки моторов. Далее промыть под краном под тёплой водой, что бы смыть остатки концентрата(промывать долго, больше минуты), после сушим слабым потоком воздуха. Ставим ДМРВ на место, стираем ошибку и адаптируем его. Адаптация почему то не проходила с первого раза и стирание ошибок тоже. После удаления ошибки и адаптации запускаем мотор и производим короткую поездку с горящим чеком, затем глушим мотор, ждем 20 секунд и включаем зажигание, чек гаснет. После этого программируем без ДМРВ.
Я думаю без программирования проблема с это ошибкой тоже должна уйти.
Это мой личный опыт…
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2633
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2633
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2633 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления «B» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «B» Control Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2633
Код OBD-2 P2633 чаще всего определяется как «в цепи управления «B» топливным насосом обнаружен низкий уровень сигнала». В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.
На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.
На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.
Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).
PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.
Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P2633 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкого уровня сигнала в цепи управления топливным насосом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2633 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P2633 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2633 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблемы с самим топливным насосом.
- Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
- Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Цепь обратной связи имеет обрыв.
- При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
- Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
- Неисправная шина CAN.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2633
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2633:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2633.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проверьте работоспособность топливного насоса.
- Протестируйте реле топливного насоса.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
- При необходимости замените предохранитель.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P2633 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.
Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.
Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.
Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.
Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.
После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P2633 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2633 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- Jeep
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi
- Nissan
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р2633 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2632, P2634, P2636.
Видео
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Всех приветствую! Люди добрые, помогите советом. Был спринтер , мес. назад я ему удалил сажевый фильтр. Через неделю человек приехал и говорит, что авто не едет, с выхлопа валит черный дым. При сканировании заметил, что в моторнике висит ошибка 2633-001 система нагнетания воздуха offsetdrift под нагрузкой на двигатель Сбросил адаптации ДМРВ, удалил ошибку, авто вышла из аварии. Через время чел опять объявился. По некоторым данным, проблема появляется после удаления сажевика, и якобы замена ДМРВ на новый помогает. Что скажете?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Прошивку мне правил человек, кто профессионально этим занимается.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
2 спринтера с одинаковым софтом , тоже отключал сажу
не помню какая ошибка была , но по памяти типа перенаддув , при чём на одном спринтере нормально всё , а на другом перенаддув бля , а софты то одинаковые ! заливаю назад сток и машина едет нормально но дымит пиздец , грешил на турбину , поехал он к диллеру на диагнозу и там ему зачеркнули дмрв , поменял он его и пришло щастье !
я сам в ахуе))
кто правил ? скажи в личку))
Изменено 15 сентября 2013 пользователем velcom
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2011-002 Система нагнетания воздуха — Уход чувствительности — Масса воздуха слишком мала Актуальный и сохраненный
2624-001 Система нагнетания воздуха — Offsetdrift под нагрузкой на двигатель Актуальный и сохраненный
Машина у меня, приговорил воздухомер. Посмотрим, что будет .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
чем смотришь ? какой ебу ? у меня едц16 были.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дмрв у них часто умирает, сталкивался с такой ошибкой.
Ещё бывает маленькая дыра на впуске приводит к такой ошибке.
Один раз ЕГр был причиной, но в том случае вроде ошибка звучала, масса воздуха велика, или как то так.
При этом как правило до появления этой ошибки авто теряет мощность на ходу, при этом перезапуск двигателя помогает выйти из аварии.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Возможно промывка ДМРВ поможет, но опять с обязательным сбросом адаптаций.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Заменил датчик расхода воздуха, сбросил адаптации дмрв и возд. фильтра, отправил кататься . На др. форумах пишут, что такое бывает обычно после удаления сажевика, и якобы замена дмрв помогает, посмотрим что будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Заменил датчик расхода воздуха, сбросил адаптации дмрв и возд. фильтра, отправил кататься . На др. форумах пишут, что такое бывает обычно после удаления сажевика, и якобы замена дмрв помогает, посмотрим что будет.
ну и ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость kamandzir
-
- Рассказать
А что «И»? Видать как обычно. Если у клиента все гут — так хер приедет и даже не позвонит. А как все плохо, так и в 2 часа ночи достанут.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
+100500! Тем более «уход чувствительности » выявится (не дай Бог) через 2-5 тыс. км.
А этот тип вообще ведет себя так, будто после удаления ДПФ дается пожизненная гарантия на авто.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А этот тип вообще ведет себя так, будто после удаления ДПФ дается пожизненная гарантия на авто.
ну как бэ тип имеет на это право… он заплатил кучу бабла, а машина не едет и черным коптит… ты бы на его месте как поступил?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ну я многим спринтерам отключал ДПФ, такое, если не изменяет память, впервые. Да, люди приходили ко мне с проблемами и все говорили, что такое после удаления сажи , но в итоге проблемы находились в других узлах… А этот, мало того, что денег недодал, да еще и вот с претензиями.
Ладно, это мои проблемы…
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну как бэ тип имеет на это право… он заплатил кучу бабла, а машина не едет и черным коптит… ты бы на его месте как поступил?
Задымила через 5 тысяч км. ?
На что он имеет право?Все неисправности на чип-тюнинг списывать?
Есть такие, кто через год звонит и говорит, что Вы прошивали, а сейчас машина ехать перестала, как думаешь куда я их посылаю?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну о 5-ти тысячах пробега ТС вроде ничего не писал… вроде как машина неделю всего проехала. а первый месяц после прошивки клиент будет выносить по любой причине мозг тому кто ее прошивал , к этому надо быть готовым.
если замена ДМРВ не поможет, проблема может быть в самой прошивке, ЭБУ запускает регенерацию фильтра, которого нет. я такое встречал, по тому и спросил в начале, чем прошивку правили?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
В прошивке проблем не должно быть, тот кто правит- человек проверенный.
Кстати, некоторым я (по их просьбам) отключал и ЭГР. Интересно, с ними вообще проблем нет, не в ЭГР-е ли дело?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость ecu_doctor
-
- Рассказать
Тоже самое было. Прошивка была не причем. Вылечил заменой HFM.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
P2633 Низкий показатель цепи управления топливным насосом B
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом B
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и трансмиссии. конфигурация.
Если появляется код P2633, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливным насосом «B». В частности, это означает, что была обнаружена ситуация с низким напряжением. Как правило, это вызвано повреждением проводов / разъемов внутри цепи или шины CAN. Модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицирует этот код, однако другие вспомогательные модули также могут вызывать этот конкретный код, например:
- Модуль управления альтернативным топливом
- Модуль управления впрыском топлива
- Модуль управления турбонаддувом
В зависимости от марки и модели автомобиля может пройти несколько ездовых циклов, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность.
Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы подачи топлива в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Обрыв в указанной цепи также может привести к активации кода P2633, поэтому помните об этом, прежде чем приступать к любому виду диагностики.
Типичный топливный насос: 
Соответствующие коды цепи управления топливным насосом B включают:
- P2632 Цепь управления топливным насосом «B» / обрыв
- P2633 Низкий показатель цепи управления топливным насосом «B»
- P2634 Топливный насос «B» Цепь управления высоким
Какова серьезность этого кода неисправности?
Этот конкретный код неисправности представляет собой умеренно серьезную проблему для вашего автомобиля. Вы по-прежнему можете использовать свой автомобиль, несмотря на наличие проблемы. Однако настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы можете рисковать прерывистой подачей топлива в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь определенно может привести к серьезному повреждению двигателя.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P2633 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя.
- Двигатель не запускается
- Пропуски зажигания / срыв двигателя
- Двигатель запускается, но умирает
- Снижена экономия топлива
- Двигатель крутится нормально, но не запускается
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры
Примечание. Возможно, проблема действительно не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу. Всегда следите за тем, чтобы ваш автомобиль прошел несколько циклов езды. т.е. вести машину в течение недели, если CEL (индикатор проверки двигателя) не загорится до конца, проблема, скорее всего, решена.
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Проблемы с самим топливным насосом
- Обрыв или повреждение заземляющего провода в модуле управления устройства.
- Неприкрепленная перемычка заземления в модуле управления
- Обрыв, короткое замыкание или корродированная проводка в шине CAN
- Неисправная шина CAN
- Незакрепленные жгуты и провода, вызывающие истирание или разрыв цепи
- Высокое сопротивление в цепи (например, оплавленные / корродированные разъемы, внутренняя коррозия проводов)
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2633?
Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Базовый шаг 1
Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей. Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки, если есть что-то явно поврежденное, и в этом случае это следует отремонтировать или заменить. Часто они располагаются под автомобилем рядом с топливным баком. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье.
Базовый шаг 2
При работе с любым компонентом с собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. Д.) Следует проверить цепи заземления. Сделать это можно с помощью отдельного заземления аккумулятора. Иногда это легко сделать с помощью вспомогательного заземляющего кабеля. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заземление OEM, это будет означать, что ваш кабель заземления вызывает проблему и его необходимо отремонтировать или заменить. Следует всегда тщательно проверять заземление на предмет коррозии соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызвать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если он присутствует, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и клеммную колодку / шпильку.
Базовый шаг 3
Учитывая тот факт, что причиной кода P2633 может быть обрыв цепи, вам следует идентифицировать цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете проследить отдельный провод управления топливным насосом A по отдельности, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные обрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте, припаяв провод (что я рекомендую) или используя стыковые соединители с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов. Используя мультиметр, вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить местоположение короткого / открытого замыкания. Здесь настоятельно рекомендуется использовать инструмент в виде силового пробника, если есть неисправность где-то внутри всей цепи.
Я надеюсь, что эта статья помогла вам указать правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P2633?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2633, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Комментарии к теме Сброс ошибки p2633 на Мерсе Спринтер
Брат у меня на мерсе 124 2.3 когда машина нагревается и ездишь 87гр давление в начале когда заводишь стоит на 3 стрелка а потом подает на 1,5-1 стрелка и в моторе звук компенсата шумить что надо менять?
Жума
А на основі 364 какой
Один Журжин
Добрый день,а сылку можно на коробочку думаю в сибири особенно полезна будет поставить…
Парк
Главный цилиндра не вики до вай штока пластмасса который на предал сайдиняется иногда лопается 700-800 рублей стоит пригодится
Wells
Ставлю лайк не смотря видио за ваши золотые руки
Рин
Отличное видео!
Карабаш
mitsubishi outlander 2007, при скорости до 100км едет нормально, после 100км начинает дергаться и падает стрелка тахометра, чек горит постоянно. Диагносты разводят руками, может вы подскажете что с ней.
Tham
Ох и взопреет же очко на этом дермантине жарким летом…
Ваган
А ремень поменять? Ребята ему же …
Пари
Вари мерс, брат
Хаир
молодец. все понятно.
Abell
красава Виктор
Макар
А сколько всего датчиков по кругу на w164 320 дизеле кто знает?
Deke
Скорей всего шкиф изношен
Сымбат
красавчик.тоже летом менял так же.
звук от коллектора у меня оторвалась перегородка пришлось пилить окно в коллекторе и варить аргоном.
Philip
Спасибо за видео, печалит только одно — для замены тормозного диска придётся скобу снимать, надеялся, что обойдётся…
Гига
Кто менял на ваз 2106, тот и здесь справится.
Геворг
Парни у 648 дизель в районе натяжителя появился стук к чему бы это
Ворон Зверунов
Самое главное не сказали. 211 в дорестайленге (2002-2006 г.в.) оборудованы электронными тормозами SBC. В идеале замена производится в условиях сервиса — после деактивации блока SBC. Если пренебречь этим и в процессе замены открыть дверь авто, багажник, открыть замки с ключа, включить зажигание, то SBC в порядке обязательного проверочного теста подаст давление на суппорта и поршни если суппорта сняты улетят в космос. Возможно с пальцами того кто меняет колодки. Так что либо в сервисе меняйте где есть Стар, либо отключайте оба АКБ от греха подальше…
Исли
Здравствуйте Андрей Владимирович! Вы в каком городе живёте?
Симон
на заведенную? Соляра? сурово конечно
Бал
Приветствую! Искал на сайте но не нашол нечего похожего, подскажи 103 двс Есть для таких моторов такие сканеры?
Дашуля
питание на клапане не пропадает, форсунки только с реставрации.
Вольдемар
Какая дальнейшая история этого авто?
Исмоил
Да, с левым сложнее)
Вентерева Арден
А ты автомастер или как? Сколько стоит у тебя такая услуга? У меня 202ой, но как прогреется так дергается маленько. Думаю тоже поменять
Зай
Может мне кто ответит.Где по вашему оказывается масло после каждого простоя двигателя.В поддоне.И как по вашему тогда насос закачивает при каждом запуске двигателя, если после замены не поднимает насос масло.Да,и ещё.Хоть в горловину фильтра лить,хоть через заливное, никакой разницы.Масло также стечёт в картер.Моторы хорошие,но обслуживание дорогое.Да и поляна уже дороже держа.Скоро буду ставить двигатель бензиновый,+метан.К стакти, движок отличный.Без расхода масла.Буду продавать целиком в сборе.Пока езжу и работаю меж город.
Оставить комментарий
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.
Объясните, пожалуйста, в чем моя ошибка:
я диагностировал Sprinter 906 2006 года с об. дв. 2,2 л. Диагностировал мультимарочником, коды ошибок P0101 (диапазон/производительность ДМРВ) и P1955 (связано с эл. цепью свечей накала). Аварийный режим присутствует (обороты больше 3000 не набирает). Я померил напряжения на ДМРВ (здесь всего четыре контакта):
1 (2,5 Вольт) 2 (3,5 Вольт) 3 (0,0 Вольт) 4 (14,1 Вольт). При нажатии на газ показания не изменились. В текущих данных:
Холостой ход (12,5 грамм/сек = 12,5*3,6 = 45 кг/час), при 3000 об/мин (40 грамм/сек = 40*3,6 = 144 кг/час). Не многовато ли для мотора объемом 2,2 л? Много, на мой взгляд.
Я заказал в ближайшем крупном магазине новый ДМРВ (5300 руб.), установил и померил напряжения — напряжения те же 1 (2,5 Вольт) 2 (3,5 Вольт) и т.д. Текущие данные те же.
Я, конечно, верну его в магазин, но в чем моя ошибка?
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Всех приветствую! Люди добрые, помогите советом. Был спринтер , мес. назад я ему удалил сажевый фильтр. Через неделю человек приехал и говорит, что авто не едет, с выхлопа валит черный дым. При сканировании заметил, что в моторнике висит ошибка 2633-001 система нагнетания воздуха offsetdrift под нагрузкой на двигатель Сбросил адаптации ДМРВ, удалил ошибку, авто вышла из аварии. Через время чел опять объявился. По некоторым данным, проблема появляется после удаления сажевика, и якобы замена ДМРВ на новый помогает. Что скажете?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Прошивку мне правил человек, кто профессионально этим занимается.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
2 спринтера с одинаковым софтом , тоже отключал сажу
не помню какая ошибка была , но по памяти типа перенаддув , при чём на одном спринтере нормально всё , а на другом перенаддув бля , а софты то одинаковые ! заливаю назад сток и машина едет нормально но дымит пиздец , грешил на турбину , поехал он к диллеру на диагнозу и там ему зачеркнули дмрв , поменял он его и пришло щастье !
я сам в ахуе))
кто правил ? скажи в личку))
Изменено 15 сентября 2013 пользователем velcom
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2011-002 Система нагнетания воздуха — Уход чувствительности — Масса воздуха слишком мала Актуальный и сохраненный
2624-001 Система нагнетания воздуха — Offsetdrift под нагрузкой на двигатель Актуальный и сохраненный
Машина у меня, приговорил воздухомер. Посмотрим, что будет .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
чем смотришь ? какой ебу ? у меня едц16 были.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дмрв у них часто умирает, сталкивался с такой ошибкой.
Ещё бывает маленькая дыра на впуске приводит к такой ошибке.
Один раз ЕГр был причиной, но в том случае вроде ошибка звучала, масса воздуха велика, или как то так.
При этом как правило до появления этой ошибки авто теряет мощность на ходу, при этом перезапуск двигателя помогает выйти из аварии.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Возможно промывка ДМРВ поможет, но опять с обязательным сбросом адаптаций.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Заменил датчик расхода воздуха, сбросил адаптации дмрв и возд. фильтра, отправил кататься . На др. форумах пишут, что такое бывает обычно после удаления сажевика, и якобы замена дмрв помогает, посмотрим что будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Заменил датчик расхода воздуха, сбросил адаптации дмрв и возд. фильтра, отправил кататься . На др. форумах пишут, что такое бывает обычно после удаления сажевика, и якобы замена дмрв помогает, посмотрим что будет.
ну и ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость kamandzir
-
- Рассказать
А что «И»? Видать как обычно. Если у клиента все гут — так хер приедет и даже не позвонит. А как все плохо, так и в 2 часа ночи достанут.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
+100500! Тем более «уход чувствительности » выявится (не дай Бог) через 2-5 тыс. км.
А этот тип вообще ведет себя так, будто после удаления ДПФ дается пожизненная гарантия на авто.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А этот тип вообще ведет себя так, будто после удаления ДПФ дается пожизненная гарантия на авто.
ну как бэ тип имеет на это право… он заплатил кучу бабла, а машина не едет и черным коптит… ты бы на его месте как поступил?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ну я многим спринтерам отключал ДПФ, такое, если не изменяет память, впервые. Да, люди приходили ко мне с проблемами и все говорили, что такое после удаления сажи , но в итоге проблемы находились в других узлах… А этот, мало того, что денег недодал, да еще и вот с претензиями.
Ладно, это мои проблемы…
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну как бэ тип имеет на это право… он заплатил кучу бабла, а машина не едет и черным коптит… ты бы на его месте как поступил?
Задымила через 5 тысяч км. ?
На что он имеет право?Все неисправности на чип-тюнинг списывать?
Есть такие, кто через год звонит и говорит, что Вы прошивали, а сейчас машина ехать перестала, как думаешь куда я их посылаю?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну о 5-ти тысячах пробега ТС вроде ничего не писал… вроде как машина неделю всего проехала. а первый месяц после прошивки клиент будет выносить по любой причине мозг тому кто ее прошивал , к этому надо быть готовым.
если замена ДМРВ не поможет, проблема может быть в самой прошивке, ЭБУ запускает регенерацию фильтра, которого нет. я такое встречал, по тому и спросил в начале, чем прошивку правили?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
В прошивке проблем не должно быть, тот кто правит- человек проверенный.
Кстати, некоторым я (по их просьбам) отключал и ЭГР. Интересно, с ними вообще проблем нет, не в ЭГР-е ли дело?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость ecu_doctor
-
- Рассказать
Тоже самое было. Прошивка была не причем. Вылечил заменой HFM.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2633
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2633
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2633 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления «B» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «B» Control Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2633
Код OBD-2 P2633 чаще всего определяется как «в цепи управления «B» топливным насосом обнаружен низкий уровень сигнала». В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.
Соответствующие коды цепи управления топливным насосом B включают:
- P2632 Цепь управления топливным насосом «B» / обрыв
- P2633 Низкий показатель цепи управления топливным насосом «B»
- P2634 Топливный насос «B» Цепь управления высоким
Какова серьезность этого кода неисправности?
Этот конкретный код неисправности представляет собой умеренно серьезную проблему для вашего автомобиля. Вы по-прежнему можете использовать свой автомобиль, несмотря на наличие проблемы. Однако настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы можете рисковать прерывистой подачей топлива в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь определенно может привести к серьезному повреждению двигателя.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P2633 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя.
- Двигатель не запускается
- Пропуски зажигания / срыв двигателя
- Двигатель запускается, но умирает
- Снижена экономия топлива
- Двигатель крутится нормально, но не запускается
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры
Примечание. Возможно, проблема действительно не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу. Всегда следите за тем, чтобы ваш автомобиль прошел несколько циклов езды. т.е. вести машину в течение недели, если CEL (индикатор проверки двигателя) не загорится до конца, проблема, скорее всего, решена.
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Проблемы с самим топливным насосом
- Обрыв или повреждение заземляющего провода в модуле управления устройства.
- Неприкрепленная перемычка заземления в модуле управления
- Обрыв, короткое замыкание или корродированная проводка в шине CAN
- Неисправная шина CAN
- Незакрепленные жгуты и провода, вызывающие истирание или разрыв цепи
- Высокое сопротивление в цепи (например, оплавленные / корродированные разъемы, внутренняя коррозия проводов)
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2633?
Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Базовый шаг 1
Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей. Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки, если есть что-то явно поврежденное, и в этом случае это следует отремонтировать или заменить. Часто они располагаются под автомобилем рядом с топливным баком. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье.
Базовый шаг 2
При работе с любым компонентом с собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. Д.) Следует проверить цепи заземления. Сделать это можно с помощью отдельного заземления аккумулятора. Иногда это легко сделать с помощью вспомогательного заземляющего кабеля. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заземление OEM, это будет означать, что ваш кабель заземления вызывает проблему и его необходимо отремонтировать или заменить. Следует всегда тщательно проверять заземление на предмет коррозии соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызвать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если он присутствует, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и клеммную колодку / шпильку.
Базовый шаг 3
Учитывая тот факт, что причиной кода P2633 может быть обрыв цепи, вам следует идентифицировать цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете проследить отдельный провод управления топливным насосом A по отдельности, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные обрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте, припаяв провод (что я рекомендую) или используя стыковые соединители с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов. Используя мультиметр, вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить местоположение короткого / открытого замыкания. Здесь настоятельно рекомендуется использовать инструмент в виде силового пробника, если есть неисправность где-то внутри всей цепи.
Я надеюсь, что эта статья помогла вам указать правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P2633?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2633, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Комментарии к теме Сброс ошибки p2633 на Мерсе Спринтер
Брат у меня на мерсе 124 2.3 когда машина нагревается и ездишь 87гр давление в начале когда заводишь стоит на 3 стрелка а потом подает на 1,5-1 стрелка и в моторе звук компенсата шумить что надо менять?
Жума
А на основі 364 какой
Один Журжин
Добрый день,а сылку можно на коробочку думаю в сибири особенно полезна будет поставить…
Парк
Главный цилиндра не вики до вай штока пластмасса который на предал сайдиняется иногда лопается 700-800 рублей стоит пригодится
Wells
Ставлю лайк не смотря видио за ваши золотые руки
Рин
Отличное видео!
Карабаш
mitsubishi outlander 2007, при скорости до 100км едет нормально, после 100км начинает дергаться и падает стрелка тахометра, чек горит постоянно. Диагносты разводят руками, может вы подскажете что с ней.
Tham
Ох и взопреет же очко на этом дермантине жарким летом…
Ваган
А ремень поменять? Ребята ему же …
Пари
Вари мерс, брат
Хаир
молодец. все понятно.
Abell
красава Виктор
Макар
А сколько всего датчиков по кругу на w164 320 дизеле кто знает?
Deke
Скорей всего шкиф изношен
Сымбат
красавчик.тоже летом менял так же.
звук от коллектора у меня оторвалась перегородка пришлось пилить окно в коллекторе и варить аргоном.
Philip
Спасибо за видео, печалит только одно — для замены тормозного диска придётся скобу снимать, надеялся, что обойдётся…
Гига
Кто менял на ваз 2106, тот и здесь справится.
Геворг
Парни у 648 дизель в районе натяжителя появился стук к чему бы это
Ворон Зверунов
Самое главное не сказали. 211 в дорестайленге (2002-2006 г.в.) оборудованы электронными тормозами SBC. В идеале замена производится в условиях сервиса — после деактивации блока SBC. Если пренебречь этим и в процессе замены открыть дверь авто, багажник, открыть замки с ключа, включить зажигание, то SBC в порядке обязательного проверочного теста подаст давление на суппорта и поршни если суппорта сняты улетят в космос. Возможно с пальцами того кто меняет колодки. Так что либо в сервисе меняйте где есть Стар, либо отключайте оба АКБ от греха подальше…
Исли
Здравствуйте Андрей Владимирович! Вы в каком городе живёте?
Симон
на заведенную? Соляра? сурово конечно
Бал
Приветствую! Искал на сайте но не нашол нечего похожего, подскажи 103 двс Есть для таких моторов такие сканеры?
Дашуля
питание на клапане не пропадает, форсунки только с реставрации.
Вольдемар
Какая дальнейшая история этого авто?
Исмоил
Да, с левым сложнее)
Вентерева Арден
А ты автомастер или как? Сколько стоит у тебя такая услуга? У меня 202ой, но как прогреется так дергается маленько. Думаю тоже поменять
Зай
Может мне кто ответит.Где по вашему оказывается масло после каждого простоя двигателя.В поддоне.И как по вашему тогда насос закачивает при каждом запуске двигателя, если после замены не поднимает насос масло.Да,и ещё.Хоть в горловину фильтра лить,хоть через заливное, никакой разницы.Масло также стечёт в картер.Моторы хорошие,но обслуживание дорогое.Да и поляна уже дороже держа.Скоро буду ставить двигатель бензиновый,+метан.К стакти, движок отличный.Без расхода масла.Буду продавать целиком в сборе.Пока езжу и работаю меж город.
Оставить комментарий