P2533 ауди а6 с6 ошибка

1. 12 мар 2010

   2.411

   Украина

   А6 4F 3.2FSI 2007

   В стартер.Ремонт или замена.

3. 22 ноя 2005

   339

   Краснодарский край

   A6C6 2.7 TDI 2008г

   немцы пишут «P2533 Проверьте провод клеммы 50 (сигнал соленоида стартера) от клеммы 8/87 реле J53-к- T17a / 16 на наличие повреждений в электронной коробке. Если с этим проводом все в порядке, убедитесь, что стартер срабатывает при обходе реле J53, прежде чем проследить черный / красный провод к контроллеру двигателя. При обнаружении в любой другой Audi, использующей аналогичные 2-реле (J53 и J695) Система стартера, проверьте электрическую схему соответствует приведенным выше примечаниям»

   у меня было похожее ошибку не помню, все включалось но машина не заводилась, виноват был замок зажигания, сломана была микрушка внутри замка.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. 1 ноя 2010

   22.267

   Audi A6 C6 Q 3.0

   Стартер крутит или нет? Если нет, то смотри втягивающее реле…

5. стартер не крутит.
   все приборы работают.
   после сброса ошибок, не всегда находит Головное устройство:

   Адрес 56:  Головное устройство
   Соединение не установлено

   жду новостей из сервиса.
   Звонил в сервис по стартерам. Обещают полную ревизию снятого стартера за пару часов.

   Внимательно читаю логи Васи, снятые в первый день.
   обращает на себя внимание вольтаж: Напряжение: 11.73 V
   Маловато будет….
   правда через пол часа и сброса ошибок уже показывал: 11.90 V

   00657 - Исполнительный электродвигатель центрального дефлектора-V102
               003 - механическое повреждение
                Стоп-кадр:
                       Биты состояния: 01100011
                       Приоритетность: 3
                       Счётчик возникновения ошибки: 1
                       Индекс забывания: 73
                       Пробег: 290868 km
                       Отсчет времени: 0
                       Дата: 2021.04.21
                       Время: 21:17:19
   
                Стоп-кадр:
                       Напряжение: 11.90 V
                       Температура: 13.0°C
                       (нет узла): 28.0
                       (нет узла): 127.0
                       Температура: 11.0°C
   
   009523 - Электрическая цепь замка зажигания
                  P2533 - 000 - короткое замыкание на массу/обрыв цепи
                Стоп-кадр:
                       Биты состояния: 00000001
                       Приоритетность: 2
                       Счётчик возникновения ошибки: 1
                       Индекс забывания: 40
                       Пробег: 290868 km
                       Отсчет времени: 0
                       Дата: 2021.04.21
                       Время: 20:44:36
   
                Стоп-кадр:
                       Об/мин: 0 /min
                       Возд. масса: 397.9 мг/ул
                       Температура: 37.5°C
                           Выкл. двиг.
                       Напряжение: 11.73 V
                       Скорость: 0.0 km/h
   

   аккумулятор менял в сентябре на вот этот: Varta SD I1, 110 Ah, 920 A, 12 V
   Старый сдох после множественных глубоких разрядок, в связи утечкой тока блоками навигации или радио.

6. 18 май 2021

   14

   Белгородская обл.

   Audi A6C6 2007 года не заводится приборка не горит стартер крутит не заводится подключали диагностику не видит замок зажигания слышно как щёлкает руль разблокируется свет все работает предохранители целые сигналка открывает закрывает штатная предохранитель 15 если вытащить и вставить на пару секунд приборка оживает и тухнет что может быть подскажите до этого работало всё ровно простояла неделю и был дождь и все

7. 3 ноя 2019

   40

   Чехия

   Audi A8 4H, 4.2TDI 2015

   Приветствую Всех. Прошу помощи,НЕ ЗАВОДИТСЯ. Автомобиль А6 С6 3.0 тди ASB 171kw 2007 года. Распишу всё подробно. И так, как всё произошло…… Однажды днём приехал домой, машина у подъезда, всё в общем хорошо. Вечером завожу, чтоб загнать в гараж,всё отлично. В гараже чёрт меня дёрнул проверить под капотом всё ли в порядке, в общем сделать ревизию. В общем с верху мотора посмотрел в низ и увидел сопли из изоленты на фишке датчика коленвала G28. Естественно решил посмотреть и переделать. Сняв изоленту с этого разъёма увидел, что разъём от самого датчика сломан напрочь(торчат только 3 ножки,контакты) ну в общем разъём этот естественно выскочил. Я его кое как воткнул ушёл,времени переделывать не было, оставил до следующих выходных. В общем пришёл через неделю,ключ на старт ииии в итоге крутит и не заводит. Поменял сломанный разъём другим местом иии опять не заводится, но стартер уже крутит пару секунд. Дальше был куплен очень быстро новый датчик коленвала. Разъём вошёл как папа в маму ииии опять тишина, крутит и не заводит. Датчики проверил тестером кажись 960 Ом дают оба. вот уже как месяц не могу завести. Результат проверок показал, что на электронасос в баке не идёт питание. Проверил в итоге всю проводку от насоса до реле. Всё отлично провода целые всё звонится. Даже разобрал реле топливного насоса,замыкаю ножку питания иии насос гудит. Дальше прозвонил проводку на реле от мозгов! Масса звонится, остальные 2 провода идут в жгут и в Блок управления двигателя. Прозвонил эти провода, до пинов мозгов всё Ок. мерил питание от мозгов до реле. Без реле кажись 9 вольт, ставлю реле и тишина… на датчик коленвала приходит 2,5 вольта(забыл написать). В общем мотор заводится быстрым стартом в воздушный фильтр, и будет работать пока не кончится салярка, но обороты больше чем 1200 не поднимаются, дальше начинает всесь троить и дёргаться. На холостых работает ровно. Глушу и сразу ключ на старт и опять не заводится. Когда кручу стартер, стрелка на тахометре поднимается. А недавно обратил внимание, что когда закрываю машину брелком или ключом, то поворотники не моргают, но на двери светодиод начинает моргать. Когда открываю авто, то поворотники моргают Да ещё когда крутишь стартер то моргает спиралька свечей накала(какая то неисправность). Когда мотор заведён быстрым стартом, то ошибку пишет по датчику коленвала, недостоверный сигнал. Что может мешать мозгам подавать питание на реле топливного насоса? Куда вообще дальше лезть ума не приложу. Кто может помочь, пожалуйста откликнитесь. Большая просьба типа постучи по колесу и протри стекло не писать.Расписал вроде как очень даже подробно.

   Вложения:

   • 

8. 24 дек 2010

   1.475

   Московская обл.

   А4В6,АМВ,Q+мешалка,Урод С6, трахторчуга

   Уважаемый, у вас в баке случайно ни летняя дт? Ну это так на всякий случай…

9. 3 ноя 2019

   40

   Чехия

   Audi A8 4H, 4.2TDI 2015

   На всякий случай зимняя,бак весь чистый, насос рабочий, сеточка насоса в идеальном состоянии. да и заводиться перестала в плюсовую температуру.

10. 24 дек 2010

    1.475

    Московская обл.

    А4В6,АМВ,Q+мешалка,Урод С6, трахторчуга

    Какой датчик куплен(бренд), свечи работают??? И как с ремнем тнвд дела обстоят?

11. 23 янв 2014

    937

    А6 С6 2005 BBJ Q , трамвай и велик

    Может провода перепутаны, если неправильно их воткнуть, то не заведётся. я у себя проходил такое. только вот у меня 2 провода)), и у меня заводилась, но была ошибка о нестоверности данных. покури схему. или методом тыка, но тут есть ньюансы…

13. Всех приветствую! Audi A6C6 2.4 BDW на приборной панели после прокрутки ключа зажигаются индикаторы, все кроме чек энджин и аккумулятор, после прокрутки ключа на запуск проходят звуки типа «отстрелов», внутри авто и автомобиль не заводится, АКБ новый, но есть один нюанс почему на клеммах под капотом напряжение 15В, не понятно почему такое перенапряжение.
    Далее после скидки клемм с АКБ, на следующий день снова решил завести авто, в этот раз все индикаторы загорелись, также включилась мультимедиа и бортовой (в первый раз не включались) и все равно та же фигня — авто не завелось. Проделав процедуру заводки еще пару раз, снова на приборке горят все индикаторы кроме чека и акб, не включаются бортовой и медиа. Что делать? Не слетели ли мозги изза перенапряжения?

14. 23 янв 2014

    937

    А6 С6 2005 BBJ Q , трамвай и велик

    генератор проверить надо, он может 15 В давать при неисправности

15. А помимо генератора, мозги не могли слететь, и какие признаки есть слетевших мозгов?

16. 23 янв 2014

    937

    А6 С6 2005 BBJ Q , трамвай и велик

    я б начал с гены, а потом смотрел предохранители и делал диагностику. на аккумуляторе померить напряжение без нагрузи и с включенным зажиганием под капотом, а потом померить под капотом крутя стартером. если без стартера всё норм, то копать гену и проводку к нему.

17. Всем Привет! 3.0 тди(ВМК) А6с6 авант 2005г. Перестала заводится,вылезла куча ошибок(турбина,свечи,дроссельной,абс и ещё несколько) После глобального ТО замена цепей грм,всех сальников и прокладок. Стояла в гараже почти всю зиму. Провоздущил и вот долгожданный запуск ,завелась всё хорошо ровненько заглушил,ещё раз чуть хуже но работает ровно,прогрел немного ,заглушили всё не заводится и куча ошибок через Васю. Прошу помощи где искать, похоже скорее на электрику ,пропали все звуки и жужания при включении зажигания турбина ,заслонка. Стартер крутит,вроде пытается схватить но бесполезно

18. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014

    6.316

    Московская обл.

    Audi

    Так ошибки какие ? Протокол ?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. Завтра пойду в гараж считаю ошибки. Пока грешу на массу двигателя где то читал о этом, завтра запишу и посмотрю

21. 25 июн 2022

    1

    Казахстан

    A6 C6 3.0 TDI (BMK)

    Решили проблему? У меня похожая ситуация

23. 28 авг 2014

    20

    Саратовская обл.

    Ауди А6 С6, седан III 3.2 FSI quattro

    Всем здравствуйте. Пишу сюда в надежде, что возможно здесь могут, подсказать в чем причина не заводки авто.
    Авто A6 C6, 3,2 fsi, полный привод, пробег 282000. ТО масло, фильтр делал 2 тыс назад.
    Опишу подробно:
    Началось с того, что постирал ключ. Ключ разобрал, высушил на батарее, поменял элемент питания. Думал не заведется, но на утро авто завелась без проблем. Доехал до работы (~30 км), нормально. Вечером обратно, с небольшим приключением: на пол пути до дома авто заглохло на ходу. Заглушил, завел и до конца дня ездил без проблем. Оставил авто на стоянке.

    Через два дня, авто завелась с 1-ой попытки, но через 10-20 сек заглохла, 2-я, 3-я попытки- завелась и сразу заглохла, дальше ВСЕ (парам пам-Пам рам!!!) не заводиться, стартер крутит, толку ноль.
    Взял диагностику ошибок по двигателю нет.
    При чтении параметров давления насоса низкого давления и ТНВД, увидел, что давление ТНВД, при заводке скачет от 30 бар до 50 бар доходит. Это нормально или должно быть больше?

    Насос низкого давления выдает 6,5-6,8 бар, как и должен.
    Еще одна особенность, в 91 и 92 группах показания значений при вращении стартера и без него всегда НУЛИ!!!

    А в 93 группе пустые ячейки, но если я правильно понял, то в ней отображаются значения при заведенном двигателе?
    В чем может быть проблема?
    Если бы ключ, то она бы не завелась в первый раз. И почему нет ошибок по ДВС? Значит поломка механическая? Цепь перескочила?
    Подскажите добрые люди!!! Спасибо всем кто откликнется.

    Видео с запуском.

    и дополнительно показания по 91, 92 и 93 группам
    А 44 и 43 группе, температура ката минус 33, хотя на улице -3?

    Вложения:

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Описание P2533 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Замок зажигания, положение ON/Start — неисправность электрической цепи 

На английском языке:

Ignition Switch Run/Start Position Circuit 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.