P1743 ошибка audi a6 вариатор

ZAP

Настоящий агрегатчик

Сообщения: 891

Зарегистрирован: Пт сен 24, 2010 11:22 pm

Откуда: Кишинев, Санкт- Петербург

Jheka

Агрегатчик

Сообщения: 428

Зарегистрирован: Вс авг 19, 2012 7:23 am

Откуда: Калуга

Qvaldis

Посетитель

Сообщения: 25

Зарегистрирован: Ср апр 13, 2011 10:05 am

Откуда: Алматы

Контактная информация:

mrxah

Посетитель

Сообщения: 82

Зарегистрирован: Вс мар 03, 2013 8:49 am

Откуда: Улан-Удэ

ZAP

Настоящий агрегатчик

Сообщения: 891

Зарегистрирован: Пт сен 24, 2010 11:22 pm

Откуда: Кишинев, Санкт- Петербург

Qvaldis

Посетитель

Сообщения: 25

Зарегистрирован: Ср апр 13, 2011 10:05 am

Откуда: Алматы

Контактная информация:

Qvaldis

Посетитель

Сообщения: 25

Зарегистрирован: Ср апр 13, 2011 10:05 am

Откуда: Алматы

Контактная информация:

ZAP

Настоящий агрегатчик

Сообщения: 891

Зарегистрирован: Пт сен 24, 2010 11:22 pm

Откуда: Кишинев, Санкт- Петербург

maik

Агрегатчик

Сообщения: 462

Зарегистрирован: Чт дек 27, 2012 3:33 pm

Откуда: Москва

ZAP

Настоящий агрегатчик

Сообщения: 891

Зарегистрирован: Пт сен 24, 2010 11:22 pm

Откуда: Кишинев, Санкт- Петербург

maik

Агрегатчик

Сообщения: 462

Зарегистрирован: Чт дек 27, 2012 3:33 pm

Откуда: Москва

ZAP

Настоящий агрегатчик

Сообщения: 891

Зарегистрирован: Пт сен 24, 2010 11:22 pm

Откуда: Кишинев, Санкт- Петербург

Димас

Посетитель

Сообщения: 189

Зарегистрирован: Пн окт 18, 2010 9:15 pm

Откуда: Москва

Контактная информация:

Murka-ne

Посетитель

Сообщения: 5

Возраст: 34

Зарегистрирован: Вт окт 16, 2012 11:15 pm

Откуда: Минск

Контактная информация:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 30 гостей

Вот на днях передал мне привет мой мультитроник. При резком нажатии на педаль газа (километрах на 80-90) машина начинает дёргаться, как будто проскальзывает сцепление или ремень вариатора. Если разгонятся динамично, но не в пол, то всё ок. Даже на спорт режиме. После нескольких таких ускорений с дергатнёй в блоке коробки появилась ошибка:
005955 — Clutch Slip Monitoring: Signal too Large P1743 — 000
Address 02: Auto Trans Labels:
Control Module Part Number:
Component and/or Version:
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: 55A5856787C1
1 Fault Found:

005955 — Clutch Slip Monitoring: Signal too Large
P1743 — 000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 3936 /min
RPM: 890 /min
(no units): 30.0
Torque: 178.0 Nm
Temperature: 83.0°C
T.B. Angle: 62.8°
Bin. Bits: 1000 0 0

В гугле нашёлся технический бюллетень от Audi в котором говорится о том что ошибка вроде как связана с недостаточным давлением масла в коробке и что нужно заменить уплотнительные кольца.

Позвонил в Мультитроник Спб. Сразу сказали что скорее всего светит замена сцепления стоимостью 60 тысяч.
Для начала думаю поменять масло. Дальше будет видно…

Update 18.01.2016
Проблема с дёрганьем при разгоне решилась заменой всех катушек зажигания.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1743. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

1. 2 июл 2014

   120

   Московская обл.

   А4/В7 1.8Т 06г.

   Дмитрий добрый вечер.Равенол или маннол можно смешивать с оригиналом?Они по цвету и запаху хоть схожи с оригиналом?

3. 23 мар 2006

   6.189

   А8 3.0 D 2011

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. 21 дек 2012

   30

   Казахстан

   Ауди А6 С5 2001г. 2.4л., вариатор, универсал

   Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, а6с5, 2001г.,2.4, мультитроник-на прогретую (в режиме D) при старте имеются рывки, при торможении как будто начинают плавать обороты, машина дёргается, при переходе в режим типтроника все отлично работает, плавно трогается, также плавно торомозим, в чем может быть причина? Как вариант может ли спасти замена масла (слышал про броне провода еще). (по маслу неизвестно когда его меняли и меняли ли вообще) Извиняюсь если где-то повторился, заранее спасибо за ответ.

5. Добрый день. Очень быстро темнеет масло в вариаторе. Становится черное даже
   Audi a4 b8 2008 1.8 tfsi, OAW (KSN).
   Приходится менять раз в 10 тыс. Уже было 2 замены. Коробка вроде не пинается, не гудит, не трещит. Ошибок нет.
   С чем может быть связано. Как лучше делать ? Спасибо!

6. 7 сен 2017

   8

   Москва

   Audi A6 C5 3.0 CVT

   Добрый день!
   Audi A6 c5 2002 3.0 ASN, вариатор 01J-FSA, пробег 190К наверняка родной.
   Последние 30т км вариатор работал не слишком хорошо:
   — трогание с места сопровождается небольшой вибрацией
   — нажатие на педаль газа более резко чем очень плавно приводит к рывку
   — при плавном торможении заметно изменение тормозного усилия около 30кмч (на N такого нет)
   А при движении быстрее 50кмч проблем нет вообще никаких.

   Однако, пару дней назад коробка выпала в ошибку пару раз подряд секунд на 10.
   Диагностика показала следующее:
   Адрес 02: Электроника КП Label: 01J-927-156.clb
   Номер блока управления: 01J 927 156 CL
   Компонент и/или версия: V30 01J 3.0l 5V RdW 2043
   Кодировка: 00001
   Код мастерской: WSC 44551
   VCID: 78F414F958FB9486D6-515A
   2 Найдены неисправности:
   18031 — Шина данных Привод
   P1623 — 35-10 — нет связи — Непостоянно
   18270 — Шина данных Привод
   P1862 — 35-10 — отсутствие сообщения от комбинации приборов — Непостоянно
   P.S. После проявления ошибок проехал около 150км — новых ошибок нет.

   Собственно, что с этим делать? Задача — КПП в идеале с гарантией.
   Диагностика => ремонт ЭБУ+капиталка?

7. 7 май 2016

   388

   Audi A4 B8 1.8 tfsi 160 multitronik 2011г.

   Я уже спрашивал у Дмитрия данный вопрос года два назад,его ответ был что все нормально,так и должно быть. Мне пришлось сливать немного масла из коробки для анализа на попадание гликоля(антифриза) в масло atf после диагностики у офф. дилера и его темный цвет буквально через 7-8 тысяч после замены меня насторожили,но все обошлось.

8. 23 мар 2006

   6.189

   А8 3.0 D 2011

   Коробка умирает от старости.
   Замена масла не поможет

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. 23 мар 2006

   6.189

   А8 3.0 D 2011

   Масло в мультитронике темнеет практически сразу, после первого нагрева. Так должно быть , ничего делать не требуется. А коробка ваша слабенькая, не больше 20 процентов их ещё ездит. Сильно берегите ее или рассматривайте продажу авто. Конечно на механику ее в Беларуси тоже переделают если что

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. 23 мар 2006

    6.189

    А8 3.0 D 2011

    Да, правильно вы расценили. Эти коробки все уже отъездили, Ауди их официально признала дефектными. Видимо добавилась неисправность ЭБУ. То есть и то и другое. В вашем случае- ремонт под ключ со всеми пирогами и эбу- 90000. Два дня/ 6 месяцев гарантия. Будет установлена модифицированная коробка, по предписаниям Ауди 05 года с другими валами, гидравликой нового образца, 7-дисковым сцеплением и и.д.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. 21 дек 2012

    30

    Казахстан

    Ауди А6 С5 2001г. 2.4л., вариатор, универсал

    Но хоть немного замена продлит ей жизнь?

13. 23 янв 2019

    3

    Воронежская обл.

    Здравствуйте Дмитрий! У меня а4, 1.8 турбо с мотором BFB. 2003 года выпуска. Я владею 3 года. Брал у своего друга. Он в салоне новой покупал! Я проехал 40000 и начались проблемы с вариатором! Пробег был уже 348000 км. Прошлой зимой появилась ошибка по датчику входных оборотов. Вся строка загорелась красным, но машина ехала. Не трогалась без газа и спорт не работал, но ехала! Грешил и на датчик в Эбу. Проверили, оказалось все с ним хорошо! Поискал сервис, подсказали Бирюсинка автомат! Поехал короче я к ним из Воронежа! На удивление, добрался отлично! Разобрали варик, а там подшипник на этом валу развалился . Попал я на капиталку! Вроде отремонтировали, дали гарантию и я поехал домой. Поездил без малого год! И снова началось! Вот теперь такой вопрос? Вначале снова загорелась вся строка!!! Поехал читать! Ошибка была такая: Адаптация в муфте. Достигнут предел адаптации. Непостоянно. И при этом машина перестала трогать ся вперёд без газа. Педаль отпускать, она стоит. Газ нажимаешь, она с рывком трогается! А потом в процессе езды нормально! Взяли ноутбук и поехали адаптировать! Короче адаптация не проходила! Так как написано, что масло должно быть от 80 до 90 градусов. А мне радиатор отдельный поставили на варик! И у меня коробка при езде выше 47 не греется! Опять я на сервис поехал! Подключил охлаждения в заводское место! Начинаем опять читать Васяй, ошибка уже другая : 18151 Контроль пробуксовки муфты. Р 1743 — 000 Слишком высокий уровень сигнала. И 18181 Датчик 1 давления в гидросистеме G193. Р 1773-000 Слишком высокий уровень сигнала. Непостоянно. Короче попробовали ещё раз адаптировать! Ошибки сбросили. Катались 3 часа и толку нет. Только строка начала моргать и в машине стала пропадать тяга! Движок орёт, обороты бешеные, а скорость не растёт! Бросили все попытки, и поехал я домой. С утра выхожу, строчка не моргает, а горит! Сажусь ехать. Включил R отпускаю тормоз она поехала, но немного подумав! Потом D, но правда только с газом и рывком! За то ехать начала! Что делать??? В Бирюсинка поеду однозначно! Но хотелось бы узнать Ваше мнение! Просто мне поменяли все! И в ремонте даже шутили: Мол теперь ещё на 350000 км» А тут такая засада.

15. 23 мар 2006

    6.189

    А8 3.0 D 2011

    Масло необходимо менять регулярно. Если его не менять- коробка разрушится. Но если с нейнуже что-то не так- замена не поможет

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. 23 мар 2006

    6.189

    А8 3.0 D 2011

    По этой ситуации — коробка однозначно механически разрушена. Не ясно, что именно накосячил, но это все по новой…перебирать. Почти уверен, что при вскрытии картина будет печальная. Если в этом сервисе вам навязали установку доп. радиатора- это вдвойне подозрительно . ВСЕ знают, что на Ауди он не требуется! Это вредит коробке и часто ведёт к печальным последствиям.Возможно была потеря масла в этих нештатных соединениях. Но это уже не важно

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. 23 янв 2019

    3

    Воронежская обл.

    Дмитрий, а что именно вышло из строя? Спорт работает! Типтроник работает! Машина не трогается в режиме D. С проводкой не может быть глюк??? Просто вроде же капиталку. ..

18. 20 мар 2008

    467

    Москва

    Audi 100 C3 (MC2), Mercedes W201

    Дмитрий, добрый день,

    C покупки машины проехал примерно 2500 км. Масло у Вас менял сразу.
    После прогрева машины появляется вот такой звук (записал свой)

    Такое ощущение что это не норма для CVT. Правильно?

    Есть ли способ как-то превентивно обслужить мою коробку и предотвратить внезапную её кончину в будущем небольшими вложениями cейчас? Например, поставить ремкомплект подшипников, сальников + новую цепь.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. 23 мар 2006

    6.189

    А8 3.0 D 2011

    Из основного — гидроблок, валы, цепь, входной вал со сцеплениями

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

21. 23 мар 2006

    6.189

    А8 3.0 D 2011

    Этот звук не похож на коробку, точнее по записи не могу сказать.
    То, что вы предлагаете заменить не сильно продлит жизнь коробки, а подшипники вообще не причем

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. 27 янв 2019

    4

    Санкт-Петербург

    Добрый вечер, Дмитрий.

    AUDI A6 2002 2.0 ALT, FRX, пробег 268К по финляндии. Про техобслуживание неизвестно. На холодном двигателе все нормально, на горячем есть дергания(пробуксовки?) на примерно 15, 20 и 30 км/ч. На скоростях выше все нормально.

    Подскажите, пожалуйста, куда смотреть, что делать и чего не делать?

    Вася ошибку пишет:

    Part No: 01J 927 156 CH
    Компонент: V30 01J 2.0l 5V RdW 3011
    Кодировка: 00001
    Мастерская #: WSC 12000

    1 неисправность:
    17114 — Контроль передачи/передаточного отношения
    P0730 — 35-10 — неправил.передаточное отношение — Непостоянно

23. 23 мар 2006

    6.189

    А8 3.0 D 2011

    Это большой ремонт коробки .Вскроете- все сами увидите

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.