Ошибка 5582 — бортжурнал Audi A4 Black Label 2009 года на DRIVE2
Всех приветствую. Сегодня машина выдала мне пару ошибок и показала красную масленку, попросив заглушить мотор и проверить уровень масла. Что я собственно и сделал. Убедившись в наличии должного количества масла в двигателе, подключил VAG Com, который дал ошибку по двигателю:
5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [044] — MalfunctionПериодически — Подтверждено — Проверено после сброса памятиМомент неисправности:Статус ошибки: 00000001Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Которую я благополучно стер и продолжил движение. После чего долгое время машина меня не беспокоила. Позднее, постояв пару часов, при запуске машина опять показала масленку и ошибку:
5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [032] — MalfunctionПериодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памятиМомент неисправности:Статус ошибки: 00000001Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Мои подозрения падают на датчик давления масла. Поскольку масло поменяно пару тысяч км назад и его ресурс не может быть исчерпан за такой пробег. Возможно кто сталкивался с подобной проблемой? И как возможно проверить датчик давления масла? После того как стер ошибку второй раз больше инцедентов пока не было, но суть проблемы не ясна.
Фото из интернета
Давление масла или P164B00 — Решено — бортжурнал Skoda Octavia 2013 года на DRIVE2
Решил объединить все в одну запись.С чего все началось:Тысяч 5 назад начала выскакивать сея ошибка, тк вылезает она только когда на тахометре овер 3500 тысячи оборотов, и после выключения зажигания исчезает, решил после осмотра поддона что он не замят и масло впринципе фунциклирует по системе, поездить до замены масла. Естественно после смены масла ошибка никуда неделась.Сделав диагностику увидел следующее:
Номер: P164B00: Датчик давления масла сбой в работе
После чего сразу же был заменен датчик высокого давления масла, что само собой проблему не решило)))
Делать нечего, копаем дальше, позвонив по автосервисам и конечно моему любимому дилеру ( он оказался самый жадный профессиональный и запросил 2500), решил измерить давление сам, соорудив такое нехитрое приспособление из манометра, сантехнической приблуды подводки с резьбой м8х1 и датчика давления масла ( старого)
итог — 1,9 бар на всех оборотах, чего быть не должно, ибо после 3500 об должно переключаться на высокое давление масла. Следовательно переходим к более дорогим деталюхам и снимаем Клапан регулирования давления масла.
Находится он вот здеся
Полный размер
клапан уже демонтирован
Крепится всего одним торексом, и сверху прикрывает его вот такой чехол на кнопочках сгнивший в труху ( грязи в этом чуде инженерной мысли было прилично, и откуда она там только взялась, всегда защита стояла)
Без повреждений снять его не удалось) кстати стоит он почти рубльПосле демонтажа клапана, увидев его состояние в принципе сразу стало понятно что он уже не жилец, но для верности подал напругу 12 в на контакты и естественно ничего не увидел, в моем случае можно было просто подуть в торец где сеточка и понять что воздух проходит. ( без напряжения он должен быть закрыт)
Корпус клапана сгнил настолько что номер его стал неразличим и я чуток попутал и сначала заказал не той ревизии и он отличается по крепежу((
Полный размер
Справа неправильный, видны отличия по крепежу
Во второй раз стал внимательней и закал уже нужный (код если кому нужен 06E115243H)
Полный размер
Старый и новый
Фольгированную тряпку обратно мотать не стал, на мой взгляд от нее вреда больше чем пользы, что хорошо видно по внешнему виду клапана.
ЗЫ:Спасибо за подсказки AndriK-na-Okule
Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 87000 км
надпись низкий уровень масла — бортжурнал Audi Q5 2.0 TFSI 2008 года на DRIVE2
Давно не было проблем, не считаю проблемой замену дисков, колодок передних, вроде как расходники.случилась неприятность которую, можно сказать я ждал. утром при поездке на работу при резком ускорении с места загорелась EPC и выскочила надпись ограничивающая обороты мотора до 4000 об/мин.
символ на панели
При этом каких то изменений в работе мотора я не заметил. Неспешно доковыляв до работы я бросил машину на стоянке. Вечером поехал и сразу выскочила Check Engine. шнурка не было и что то узнать об этом не представлялось возможным.машина вела себя как ни в чем не бывало. Ехал спокойно без резких ускорений. По мере прогрева двигателя в пробке стали выскакивать надписи о том что низкий уровень масла и красная масленка. при увеличении оборотов она пропадала, но на ХХ она всплывала вновь. Проверил уровень масла — в норме. Подумалось о глюке датчике уровня масла. Было похожее на А4 в В6 кузове. Спокойно доехал до дома. при этом выехав из пробки масленка пропала так как обороты были больше 2000.
Дома проверил шнурком — были ошибки
5580 — Oil Pressure SwitchP164B 00 [032] — MalfunctionIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 137800 kmDate: 2016.07.04Time: 07:26:595582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [044] — MalfunctionIntermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 15Mileage: 137848 kmDate: 2016.07.04Time: 17:27:374105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [237] — —MIL ON — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 137819 kmDate: 2016.07.04Time: 11:34:21
Readiness: 0000 0000
Первое о чем подумалось, балансирные валы. Даже как будто послышался какой то небольшой лязг в задней части мотора.Записался в известную в Питере контору специализирующуюся по ремонту Ауди.Через пару дней сообщили, что поврежден маслоотделитель из-за чего немного подколбашивало движок. Согласился, что было в последнее время и именно после того как начались эти проблемы.
Прождал пару дней еще, пришел маслоотделитель. Поменяли. Сказали — обороты стабилизировались, но при нажатии педали газа — давление масла падало до 1 бара — это низкое давление для Холостого Хода . Согласились с тем, что все же придется менять балансирные валы. опять заказ и ожидание работы. через 4 дня починили. Позвонили сказали 62000 рублей. немного был ошарашен конечно же … изначально пообещали 56300 я вроде как согласился — нужно так нужно… но в данной ситуации меня возмутило то что почти всегда все сервисы работают по принципу просто делают не извещая об изменении договорной цены. позвонили бы они мне и сказали бы что работы будут стоить даже 70000 обосновав цифру, я бы просто был готов к ней. а так… как то неприятно то что решают все за моей спиной…я не обеднею от потери этой разницы просто сам принцип работы сервисов обиден. В общем я хотел поделиться на самом деле об описании проблемы, чтобы вы были готовы. Если вы их не меняли и ваш пробег больше 100 000 км то будьте готовы. CDNC — FOREVER! )
Цена вопроса: 62 000 ₽ Пробег: 138000 км
Помогите расшифровать ошибки — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2
5658 — Fuel Pressure Sensor (G247)P119A 00 [096] — MalfunctionIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.15
Time: 22:06:17
4054 — Cylinder 1P0301 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16
Time: 11:52:21
4060 — Cylinder 3P0303 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16
Time: 11:52:21
4063 — Cylinder 4P0304 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16
Time: 11:52:21
4057 — Cylinder 2P0302 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16
Time: 11:52:21
4051 — Random/Multiple Cylinder Misfire DetectedP0300 00 [032] — —Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16
Time: 11:51:32
4105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [236] — —MIL ON — Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 2Mileage: 74364 kmDate: 2014.11.17
Time: 07:05:31
Readiness: 0000 0000
——————————————————————————-Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0AW-927-156.clbPart No SW: 8K1 927 155 J HW: 0AW 927 156 HComponent: 0AW 20TAVSUSA H02 0001Revision: —H02— Serial number: 0000001122Coding: 000001Shop #: WSC 02145 785 00200ASAM Dataset: EV_TCMVL381 A02008ROD: EV_TCMVL381_AU48.rod
VCID: 3B7F2935B27E811
1 Fault Found:2223 — Load SignalP1857 00 [044] — Error Message from ECUIntermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 6Fault Frequency: 254Mileage: 73683 kmDate: 2014.10.29Time: 13:38:11
День второй: считал ошибки по приезду —
02615 — Крышка Топливного Бака; Замок009 — обрыв или короткое замыкание на землю
02616 — Крышка Топливного Бака; Разблокировать009 — обрыв или короткое замыкание на землю___________________________________________5646 — Leak in Air Intake SystemP2279 00 [237] — —
MIL вкл — подтверждено — протестировано поскольку память очистить
5658 — Датчик Давления Топлива (G247)P119A 00 [101] — неисправность
4105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [237] — —
Смотрите также
-
Добрый вечер,
загорается лампочка масла, на панеле устройств при 2900 оборотов.
поменяли масляный насос и сенсор давления — помогло,
проверили монометром, давление в норме.
убрали ошибку с моторного блока управления DTC off, ошибок не показывает, но лампочка на панеле устройств все равно загорается.
выключали на 17 адресе масляный дачник (с 1 на 0) все равнно непомегает.
Может есть еще какие то варианты?
Audi Q7 3.0 TDI 180 kW 2012 года
За ранее благодарю! -
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.587
- Московская обл.
- Audi
Варианты простые — нормально продиагностировать мотор . Датчик давления какой менялся и по какому ошибка ?
Что значит нормальное давление масла ? В каком режиме ? Переключение давления происходит ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
проверяли специалисты с прибором (не через диагностики, мануально), сравнивали на таком же двигателе. поэтому не могу точные цифры написать. Возможна ли эта найти на VCDS или Launch? Прикрепил лог файл, что делал на VCDS
-
вижу что при оборотов отключается с 1 на 0
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.587
- Московская обл.
- Audi
Машина где территориально ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
«Варианты простые — нормально продиагностировать мотор . Датчик давления какой менялся и по какому ошибка ?
Что значит нормальное давление масла ? В каком режиме ? Переключение давления происходит ?
«
Может можете посоветовать,
как сделать полноценную диагностику с VCDS или Launch, там ненашел в Логе что нада
Описание неисправности
|
• |
В комбинации приборов горит контрольная лампа низкого давления масла. |
|
• |
В комбинации приборов появляется сообщение о слишком низком давлении масла. В блоке управления двигателя зарегистрировано следующее событие: |
|
• |
P164D – Датчик низкого давления масла, сбой в работе Измеренное значение давления масла составляет 0,6 бар при температуре масла 80 °C. В большинстве случаев неисправность возникает у автомобилей с пробегом менее 1000 км. |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Объявления
| Audi Q5 2013 TFSI 2.0 CNСD АКПП | 
|
|
|
SOleg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 761
|
Всем привет!! у машинке на ХХ загарелась масленка и записывается ошибка. 15189 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла Отредактированно SOleg — 31.1.2018, 13:37 |
|
|
31.1.2018, 10:53
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Autodata 3.45: Спасибо сказали: Solberg, SOleg |
|
|
Спасибо |
|
SOleg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 761
|
Цитата(Easy @ 31.1.2018, 13:20) Autodata 3.45: ошибся)) |
|
|
|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
Олег меряй давку, на прогретом до жопы моторе должно быть на ХХ не меньше 1, Юра павильно написал. Отредактированно Solberg — 31.1.2018, 23:50 ——————— VAG наше все. |
|
|
|
SOleg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 761
|
Цитата(Solberg @ 31.1.2018, 23:49) Олег меряй давку, на прогретом до жопы моторе должно быть на ХХ не меньше 1, Юра павильно написал. Андрей при 86 градусов горит масленка, чутка газу дам тухнет. Не пойму какой датчик приговаривать их там три. В Else нашёл как проверить давление и какие должны быть показания. В принципе, в моем случаи в норме. Прикрепленные файлы
Кол-во скачиваний: 46 |
|
|
Безымянный.jpg ( 203.86 kB )|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
Их два. В подоне клапан переключения давления. Коричннвый датчик смотри он отвечает за измерение низкого давления. Спасибо сказали: SOleg ——————— VAG наше все. |
|
|
Спасибо |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
Комментарии к теме Что значит ошибка p164d00 в Audi Q5?
Риттер написал(а)
У меня ремень тоже Meyli… полная, постоянно приходится подтягивать.
Mistie написал(а)
Иногда больше проблем из-за этих подушек, чем пользы. На шкоде повреждение не тяжелые — вряд ли с водителем и пассажирами что-то бы случилось, если бы подушки не открылись, а стекло бы восстанавливать не пришлось. Никогда не угадаешь, когда поможет, а когда навредит. Я слышал, что чувствительность подушек можно регулировать?
Read написал(а)
штопорное кольцо!
Конн Сухаручкин написал(а)
а что нужное тема пойду мыть систему охлаждения в двигателе
Бина написал(а)
А почему в моей А6 С5 99г. программа не даёт зайти в 46 блок комфорта. (может не поддерживает блок или где в другом блоке поискать
Титан написал(а)
если это мотор CDNC на 211 лс, то в жопу его и эту машину
ЛИБО 250к на капиталку с новой поршневой
Рахман написал(а)
После этого метода у меня радиатор стал как решето, до промывки не тек:(
Boothe написал(а)
Над правым лонжероном залом даже не равнялся, поверх закрасили. Да и сомневаюсь, что распилы из нутри чем-нибудь обрабатываются кроме мовили. Такой ремонт не надолго.
Гузалия Позаренкова написал(а)
Скажите на fx 35 2009 г. Такая будет замена? И про радиатор акп.
Кари написал(а)
— как на счет этой примочки?
Дикси написал(а)
С автором канала как связаться? Ватсапп итд?
Бату написал(а)
Уменя после сильного ливня дождя загорелся чек, может вода попала в движок? Я проежал лужи.
Аверин написал(а)
Подскажите в чем причина на audi А6 С5 обьем двигателя 2.8 на горячую молчит стартер,контактную группу заменил, стартер новый, в чем может быть причина? Большое спасибо заранее
Ярин написал(а)
Тоже недавно наткнулся на бракованный датчик разряжения.
Владимира написал(а)
Полезное видео, но все ровно есть моменты с которыми я не согласен. У меня малолитражка 1,2 турбодизель коменрейл с сажевым фильтром и клапаном рециркуляции выхлопных газов. Тачка фольксваген. Так вот в книжке котороя шла с машиной, написано что нужно заливать орегиональное масло vag 5w30 с допуском 504 специально что б не закоксавался клапан рециркуляции выхлопных газов и сажевый фильтр. Замена каждые 15000 и не более, а именно vag потому что б не наткнуться на потделки и это же масло заливают прямо на заводе. Так что тут странная не состыковка
Авраам написал(а)
Совсем ничего не сказал. Как ставить шкиф?
Гагик написал(а)
Спасибо, понятно и доходчиво! Лайк. Ещё бывает что сдох аккум, а причину искaть нет времени. Тогда мeня выручало не раз вот это:
Алпамыс написал(а)
привет подскажи может из за этого датчика плохо заводится на горячую?
Жорик написал(а)
Не та сазка внутри трипода… поэтому и настал. 100%
Алиф Руличев написал(а)
На видео капает чистая вода. Получается, что пенный состав не выводит грязь.
Austin написал(а)
У моего папы vw passat b5
Winona написал(а)
Добрый день, если прогорел один клапан, обязательно менять все клапана?
Ягуар написал(а)
Нелегче ли самому масло и фильтра поменять??
Овсепян Карат написал(а)
Хочу спросить перед тем как полезу под машыну, ту С образную стойку стабилизатора (солдатик вроде в народе) можно ли на яме поменять, или надо на вывешенном передке это делать? тб на подъёмнике. И после замены пальца рулевой рейки обязательно на развал ехать?
Добавить комментарий