P1297 ошибка vw passat cc

26.10.2010, 19:38

#21

Pointer

0

Сообщение от COOLLER

1 и 2 поле, там есть значения лямбды, в идеале 0…если жестокий — или + то фигово.
Сфоткай или запомни.

Сейчас дыр нет в системе впуска после опресовки?

Дыр после опрессовки вроде нет, хотя завтра перепроверю, операция не слишком сложная.
но ошибку выдает. кстати ошибка не 01297 а P1297 «Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.»

а что влияет на — или + лямды?[COLOR=»Green»]
26.10.2010, 19:45

#22

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от uaauto

кстати ошибка не 01297 а P1297 «Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.»

Это недодув турбины, ниже 0.3атм. Номинал 0.6 наддува.
Сними логи 115 и 206, а затем 115 и 114 в том же режиме, потом будем говорить.

Сообщение от uaauto

а что влияет на — или + лямды?

+ больше топлива относительно заложенного, а — меньше топлива, короче коррекция по топливу для поддержания стехиометрии смеси.
26.10.2010, 19:48

#23
26.10.2010, 20:13

#24

Golf

0

Попробуй адаптировать дроссельную заслонку, 60 гр.
и отпишись после этого.
26.10.2010, 20:35

#25

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от uaauto

P1297 «Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.»

Или дыра в воздушной магистрали или байпас дырявый.
26.10.2010, 22:32

#26

0

Мужики извиняйте что вклиниваюсь в тему…
COOLLER, пару вопросов разреши…машинка стала кушать бензин. Начал с проверок — ошибки по лямбдам, говорящие о неисправности первого и неуверенная работа второго. Заменил оба на оригиналы…улучшилась динамика, но жор такой же…впуск без дырок, Расходомер менял год назад, логи снять банально нет времени, вечером домой возвращаюсь поздно и без сил, давление топлива все никак не соберусь померить. Но меня что интересует… залез в 32 группу и там в первом окошке -3,2; -2,8. При подгазовке может до нуля почти уйти. Второе окошко жестко держит 5,1% Как понимать совместный с минусом плюс? Насос в топку что ли раз так машина зверски богатит топливную смесь?

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
26.10.2010, 22:56

#27

0

Сообщение от Student

раз так машина зверски богатит топливную смесь

она наоборот беднит (под нагрузкой), но не критично.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
27.10.2010, 08:15

#28

0

енот, тогда почему во втором окошке жестко стоит плюс? И почему нагрузка? я же на холостом смотрю, а вот когда газую — там минусовые показания первого окошка стремятся к нулю, а второе так же мертво стоит. Что мне делать и с чего начинать? Может датчик какой нагло врет? Раз ты говоришь о нагрузке наверняка как-то нагрузка оценивается блоком двигателя.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
27.10.2010, 09:16

#29

0

Сообщение от Student

тогда почему во втором окошке жестко стоит плюс?

потому что

Сообщение от енот

она наоборот беднит

….(«+» означает что ЭБУД увеличивает длительность импульса управления на форсунки).

Сообщение от Student

И почему нагрузка?

потому что это мультипликативная коррекция. ( тут немного расширено по данному вопросу…)

Сообщение от Student

Что мне делать и с чего начинать?

я бы ничего не начинал, т.к. коэффициенты не значительные. если есть желание поискать черную кошку в черной комнате — начинай полную диагностику (логи, замер ДТ, проверка вакуумной системы и всех обратных клапанов, проверка работы зондов, проходимость катализатора, наличие масла в цилиндрах, проверка ДТОЖ и т.д….), не стоит думать что у этой задачи есть только одно единственное решение.

Сообщение от Student

Раз ты говоришь о нагрузке наверняка как-то нагрузка оценивается блоком двигателя.

твой мотроник оценивает нагрузку по данным от дмрв.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
27.10.2010, 10:25

#30

0

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
27.10.2010, 10:29

#31

0

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
27.10.2010, 12:43

#32

Pointer

0

Сообщение от Shmiga

Попробуй адаптировать дроссельную заслонку, 60 гр.
и отпишись после этого.

Адаптацию делал каждый раз после «поднятия капота» не помогает…

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Ioann

Или дыра в воздушной магистрали или байпас дырявый.

На наличие дыр проводил опрессовку всей системы и отдельные секции…
те что имелись удалил…

если байпас тот что на ВКГ, то его у меня нет….
27.10.2010, 12:58

#33

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Клапан принудительной вентиляции картера пробит…IMHO
27.10.2010, 13:06

#34

Pointer

0

Сообщение от Mex@n!K

Клапан принудительной вентиляции картера пробит…IMHO

а точнее — номер или картинка или хотябы расположение…
27.10.2010, 13:08

#35

Pointer

0

когда газ ставили, коллектор впускной снимали???? возможен банальный подсос воздуха. была такая хня на Рэнж Ровере. долго в сервисе с компом прыгали как с бубном, так и не могли понять, в чем дело. в итоге сам снял впускной коллектор, поменял прокладку — стало щастье.
27.10.2010, 13:10

#36

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

035 103 245 G
Проверка простейшая — на работающем двигателе открой крышку маслозаливной горловины. Если она не прыгает, и еще трудно снять (присосана вакуумом) — то это оно.
27.10.2010, 14:01

#37

Golf

0

Сообщение от uaauto

Адаптацию делал каждый раз после «поднятия капота» не помогает…

Через VAG-COM, или другим способом?
27.10.2010, 19:21

#38

Pointer

0

Сообщение от Денис.ка

когда газ ставили, коллектор впускной снимали???? возможен банальный подсос воздуха. была такая хня на Рэнж Ровере. долго в сервисе с компом прыгали как с бубном, так и не могли понять, в чем дело. в итоге сам снял впускной коллектор, поменял прокладку — стало щастье.

коллектор не снимали, на предмет дырок делал опрессовку…

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Shmiga

Через VAG-COM, или другим способом?

сначала делал включенным зажиганием (самоадаптация), затем VAGом…

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Mex@n!K

035 103 245 G
Проверка простейшая — на работающем двигателе открой крышку маслозаливной горловины. Если она не прыгает, и еще трудно снять (присосана вакуумом) — то это оно.

т.е ты хочешь сказать что на исправном движке крышку не присасывает?… я помнится пробовал снимать её и раньше на новой машине, она притягивалась….
за номерок спс, клапан нашел, попробую заменить, а как его можно проверить (типа дунуть в него)…
27.10.2010, 20:57

#39

0

Сообщение от uaauto

(типа дунуть в него)

типа да. по сути — простой обратный клапан…(в одну дуется в другую нет)

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
27.10.2010, 21:42

#40

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Леш это не совсем обратный клапан — он также регулирует величину разрежения в картере, при давлении во впускном коллекторе до атмосферного. Почему крышка прыгает? Потому что клапан вентиляции картера закрыт.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1297 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT CC (2008-2011):

На русском языке:

Без изменения напряжения датчика MAP

На английском языке:

No Change In MAP Sensor Voltage

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1297 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat CC:

Возможные причины: Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP); Ограниченный датчик MAP; Датчик жгута проводов MAP открыт или замкнут; MAP Датчик цепи плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Модуль управления двигателем ( ECM ) не обнаруживает изменений в напряжении датчика абсолютного давления в коллекторе ( MAP ). Слишком маленькая разница между барометрическим давлением при включенном зажигании (работающий двигатель) и разрежением в коллекторе более 8,80 секунд.

Источник

Ошибка P1297 у автомобиля Volkswagen была обновлена 01:27. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1297 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P1297

Снижение давления в трубопроводе между турбированным агрегатом и корпусом заслонки дроссельного механизма

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1297 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1297 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1297 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1297 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Други выручайте, ибо в нашем маленьком мухосранске нет людей кто понимает в турбинках. Морочился с недодувом до 3х тыс оборотов, машина ездила без ошибок, поменял клапан N75, собрался в дорогу, нужно проехать 1500 км, первый отрезок 670 км проехал на отлично с физическим расходом 8,6 л100 км (120-140 кмч), после ночевки проверил масло, было на отметке чуть ниже мах, заправился до полного и через 10 км машина перестала тянуть, комп выдал ошибку 000665, сбросил, 200 км еще без ошибок, и далее началось, загорелась акпп всеми огоньками, чек при этом не горит, передачи на табло не переключались, машина на низах еле едет, на 5-6 передаче вваливает не по детски, расход ФИЗИЧЕСКИЙ! стал 6 литров :shock: при скорости 120-130 км, масло по приезду было на отметке min. По городу на 2-3-4 передаче после переключения тупит, и сразу в ошибку 004759. Сами переключения без рывков и пинков. Трубки которые к клапану 75 вроде все на месте и затянуты, свиста на холостых не слышно если жать на газ.

Есть грамотные люди в сервисах Нижнем Новгороде или в Иванове, куда можно по проблемме с турбой обратится?

004759 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки
P1297 — 000 — падение давления.
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 155602 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.09.28
Время: 11:51:15

Стоп-кадр:
Об/мин: 1624 /min
Нагрузка: 18.0 %
Скорость: 60.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 155615 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.09.28
Время: 11:59:23

Стоп-кадр:
Об/мин: 2356 /min
Нагрузка: 86.2 %
Скорость: 88.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

000370 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси
P0172 — 000 — смесь слишком богатая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 155729 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.09.28
Время: 13:19:14

Стоп-кадр:
Об/мин: 756 /min
Нагрузка: 23.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 102.0°C
Температура: 39.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 JJ HW: 09G 927 750 JJ
Компонент: AQ 250 6F 1178
Ревизия: 00H76000 Серийный номер:
Кодировка: 0000328
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 8200F611DD274E0E027-80D7

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 19
Индекс забывания: 201
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент: J104 C4 440 V2 0011
Ревизия: —025— Серийный номер: 00000786190238
Кодировка: 0004427
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2B5EFBB58A2DEF46111-807E

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 10
Индекс забывания: 124
Пробег: 155602 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.09.28
Время: 11:51:16

Стоп-кадр:
Скорость: 60.0 km/h
Hex значение: 0x0155
Напряжение: 14.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 217
Hex значение: 0x0000

Passat B6 1.8TSI(BZB) 160л.с. АКПП 2008г.в., HIGHLINE+2пакета

Источник

vw passat 2003г 1.8турбо AWT

Ответить с цитатой

СПАСИБО ВСЕМ УВАЖАЕМЫЕ!!!! за советы мудрые. да действительно лаунч показывает 22гс. поставили новый клапан номер 6 и 15,вышеуказанный и все стало на свои места. пропуски зажигания пропали. авто начало ровно работать. теперь лаунч показывает 7гс,что видимо завышено.

только вот еще 2 ошибки появляются

17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателядросселя.

17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность.

причем сбрасываю эти ошибки.сбрасываются. заводим авто . сильно играют обороты.отпустиш педаль газа авто глохнет. завожу обратно и педалью газа медленно добиваюсь оборотов 4000 и оппа все становится норм. авто ровно работает и тяга норм.

НО эти две ошибки обратно появляются. то есть как появятся эти ошибки авто норм работает. сбрасываеш ,то авто обратно сильно играет оборотами.

исходя из этого подскажите где дальше копать.

MuXauJ Iigorjok благодарность.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

Автомобильный сканер для Volkswagen

Источник

Есть грамотные люди в сервисах Нижнем Новгороде или в Иванове, куда можно по проблемме с турбой обратится?

Стоп-кадр:
Скорость: 60.0 km/h
Hex значение: 0x0155
Напряжение: 14.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 217
Hex значение: 0x0000

Passat B6 1.8TSI(BZB) 160л.с. АКПП 2008г.в., HIGHLINE+2пакета

Источник

vw passat 2003г 1.8турбо AWT

Ответить с цитатой

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

igorjok » Ср фев 04, 2009 4:19 pm

Ну а дальше проверить системы указанные в ошибках на предмет герметичности и после всего пройти коды готовности И всё должно встать в норму.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

bark65 » Ср фев 04, 2009 4:51 pm

насчет прохождения кодов готовности если можно обясните пож. и еще … адаптация нужна ли по каким либо блокам.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

rombik » Ср фев 04, 2009 6:01 pm

bark65 писал(а):17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателядросселя.
17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность

Сними патрубок воздушный с воздухана,вставь туда фильтр топливный от Ваза,накачай камеру до 1атм. и соедини всё это шлангом.Дальше слушай шипение.К интеркуллеру особо прислушайся.

bark65 писал(а):насчет прохождения кодов готовности если можно обясните пож

.Не знаю как лонч,в ваг-ком это делается в базовых установках.Вот lbl

файл,правда на 8е,зато по-русски.

Вложения

Копия 8E0-909-518 AN.txt: (44.22 КБ) Скачиваний: 3872

Последний раз редактировалось rombik Чт фев 12, 2009 10:38 am, всего редактировалось 2 раз(а).

rombik

Новичек

Сообщения: 130

Зарегистрирован: Вт дек 05, 2006 7:17 pm

Откуда: rusland

Личное сообщение

Ответить с цитатой

igorjok » Ср фев 04, 2009 6:14 pm

Моторы разные потому и каналы по базовым могут отличаться.Я незнаю может ли это сделать Лаунч.Нужен ваг ком или на худой конец ВАС .ВАС это делает в ведомых функциях автоматом а по ВАГКОМу надо знать в каких каналах это делать.Главное устранить утечки по воздуху и хотябы адаптировать заслонку.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

bark65 » Сб фев 07, 2009 2:52 pm

седня продолжили работу по этому авто

17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателядросселя.

17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность

rombik писал

Сними патрубок воздушный с ВОЗДУХАНА,вставь туда фильтр топливный от Ваза,накачай камеру до 1атм. и соедини всё это шлангом.Дальше слушай шипение.К интеркуллеру особо прислушайся.

если можно подскажите о местоположении ВОЗДУХАНА и интеркуллера?

по каким номерам обозначены эти детали на вышерасположенной схеме.

по вакумной системе тормозов.где и куда обратить внимание.

спасибо.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

MuXauJI » Пн фев 09, 2009 6:38 pm

2rombik пжлст не захламляй такой инфой(размерами)…

2Bark не понял из писанины… клапана не менялись не один?

ладно последняя попытка))) крышка маслозаливной сильно прилепает при работе мотора???

MuXauJI

Бывалый

Сообщения: 2104

Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm

Откуда: Томск

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

rombik » Пн фев 09, 2009 10:24 pm

bark65 писал(а):поставили новый клапан номер 6 и 15,вышеуказанный и все стало на свои места. пропуски зажигания пропали. авто начало ровно работать. теперь лаунч показывает 7гс,что видимо завышено

rombik

Новичек

Сообщения: 130

Зарегистрирован: Вт дек 05, 2006 7:17 pm

Откуда: rusland

Личное сообщение

Ответить с цитатой

MuXauJI » Вт фев 10, 2009 6:20 am

Увидел))) Сорри)

Я бы еще посмотрел датчик давления турбины, если тракт герметичен.

А точто плавают обороты, подсос воздуха видимо

лямбдик видно?

MuXauJI

Бывалый

Сообщения: 2104

Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm

Откуда: Томск

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

bark65 » Вт фев 10, 2009 1:38 pm

1.крышка маслозаливная норм засасывается. проверили даже ладонью.норм тяга.

2.17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность

проверили все шланги выходящие с ваакума тормозов. в порядке. нет подсоса. может всетаки эта ошибка вызвана вот этой ошибкой.

17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателядросселя . дроссель не адаптирован после замены клапанов 6 и 15. по всем шалангам турбонагнетателя прошлись ,нет подсоса нигде.

3. беда. начали греть авто до 90гр чтоб адаптировать дроссель. ближе к 70гр появился стук клапанов двигла. не сильный , с прогревом увеличивается звучание и когда газуеш пиликает и загорается и мигает лампочка масла. отпускаеш педаль газа лампа масла гаснет.

4.испугались и срочно поменяли масло и маслянный фильтр на все новое.

5. после замены масла тоже самое. ближе к 70гр появился стук клапанов двигла. не сильный , с прогревом увеличивается звучание и когда газуеш пиликает и загорается и мигает лампочка масла. отпускаеш педаль газа лампа масла гаснет.

понятно что масла мало к клапанному механизму идет.

залили 3.5литра масла. уровень по щупу норм.

помогите пож схемой движения масла в этом двигле.

до починки авто не было такого. не может ли быть это следствием работы турбины.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

igorjok » Вт фев 10, 2009 4:04 pm

В любом случае подсоединяйте механический манометр и проверяйте в этом режиме давление масла.Или насос уже почти готов или заборник забит ну или под редукциооный клапан чтото попало.

igorjok

Мастер

Сообщения: 5247

Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 6:13 pm

Откуда: tallinn

Личное сообщение

Ответить с цитатой

bark65 » Ср фев 11, 2009 11:45 am

igorjok спасибо за советы. подскажи пож точку для для подключения механического манометра для замера давления масла. хотели снять поддон и проверить все но увы надо двигл поднимать или переднюю балку разбирать. только потом поддон можно снять. может есть какая нить хитрость. спасибо.

bark65

Новичек

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 5:05 pm

Личное сообщение

Ответить с цитатой

variant » Ср фев 11, 2009 12:08 pm

bark65 писал(а):подскажи пож точку для для подключения механического манометра для замера давления масла.

Манометр — вместо датчика давления, переднюю балку долой — поддон снять (на стыке с коробом два трудных болта поддона — повернуть маховик — в нем есть два выфрезированных паза для доступа к ним).

variant

Бывалый

Сообщения: 1603

Зарегистрирован: Пт июн 13, 2008 12:30 pm

Откуда: Kam.-Podilskyi, UA

Личное сообщение

Источник

P1290 ошибка фольксваген гольф 4

P1290 ошибка ауди а4 б6

P1288 ошибка форд фокус 1

P1235 toyota 3s fse ошибка

P1234 ошибка митсубиси лансер 10

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

vw passat 2003г 1.8турбо AWT

vw passat 2003г 1.8турбо AWT

Ваши права