Полный размер
Хотя, честно говоря, наверное эта проблема меня победила, т.к. решилась очень просто и Отец как, то уже предлагал решение, а я его отмел как совершенно невозможное.
Ну, да ладно, расскажу попорядку, как я нашел в чем причина. Напомню, что р1254 это высокое давление в топливной магистрали imv-клапана и чаще всего решается заменой топливного фильтра. Так же встречал, что подобная ошибка была на оффроуде, когда бак замяли и перекрыли ток топлива в стакан топливозаборника. Фильтр у меня стоит новый, топливо из бака накачивается грушей легко, явно не мои проблемы. Но бак был немного помят и после постановки турбины на место, у меня оставалось немного времени и я решил раздуть бак и поправить помятости. На оффроуде, раздували бак, через вентиляцию бака, которая отдельной трубкой выходит из стакана. Полез я поискать эту трубку вентиляции бака и не нашел. Ладно, наверно слишком короткая, подумал я, т.к. видел варианты, когда там на выходе из стакана бака, просто кусок шланга был одет, сантиметров 15. Залез рукой между кузовом и баком, места там конечно мало, но я изловчился и нащупал шланги подачи и обратки, третьего нет. Прошел дальше над баком, по шлангам и нащупал третью трубку вентиляции, шланга на ней нет… и она, мать её забита чем-то. Вот она проблема, бак герметичен, даже слишком герметичен, при всасывании полива в подаче, в баке создавалось разряжение и вытягивало всё из обратки включая даже воздух. Поковырял трубку,
Это не просто грязью забито или еще чем-то, там кусок металла, без снятия бака не проковырять. Бак я все-же раздул, компрессором, через шланг обратки под капотом, бак выпрямился. Прокатился не закрывая плотно крышку бака, ошибок нет, теперь всё исправно. Теперь я в раздумьях, сделать маленькую дырку в крышке бака, снять бак и сделать как по штату положено или купить крышку бака с клапаном…
Пикап теперь едет, как самолет, наконец-то можно не овощить, а ехать так, как удобно.
Дел по пикапу еще много, теперь можно заняться чем-то другим, крышкой кунга например и не ломать себе мозг.
Спасибо большое, всем за участие, кто предлагал решения проблемы!
SsangYong Actyon Sports дизель 2.0 L 2008г. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
SsangYong Actyon Sports дизель 2.0 L 2008г.
-
Закрытая тема.
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Здравствуйте форумчане.
Авто при динамичной езде выдает ошибки:
р1257 Настройка давления в рампе,слабый сигнал,и топливо,сильный сигнал
(дословно,что рассказывает авто-сом)р1254 Давление в магистрали,диапазон,производительность(положительное отклонение)
Замер АЦП при 760 оборотах 1.1 v,давление по сканеру 270 атм.
при 3000 об. 1.93 v , давление по сканеру 570 афтмосфер.
С другого форума данные:
-давление в рампе на ХХ — 250бар (норма),
-давление в рампе на 2500 об/мин — 550бар (норма),
-давление… при запуске 60бар (должно быть не менее 250-300)В мануале(перевод Гугл) пишется 1) Датчик входного напряжения: 5 ± 0,1 В
2) Выходной сигнал датчика напряжения: • 4,055 ± 0,125 V ? 1600 ± 15 бар
• 0,5 ± 0,04 V ? 0 бар
Вообше пишут что нормальное давление топлива 1600 бар.
Не разу не сталкивался с ремонтом данных топливных систем.Подскажите пожалуйста,куда дальше рыть.Зашел в тупик.Последний раз редактировалось azimut112; 27.10.2012 в 14:12. -
offline
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 441
- Адрес:
- Новочеркасск
По Бошу
1254 Контроль давления в накопителе высокого давления — Слишком высокое давление
1257 Контроль давления в накопителе высокого давления — нарушение функции
Надо проверить клапан дозатор , датчик давления на рампе , ТНВД
скорее датчик давления чудит, поскольку при дефектах дозатора или тнвд обычно наблюдается понижение давления в рампе , а не повышение.
хотя все может быть — поднесло частицы износа в дозатор и его подклинивает повышая давление. -
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Дозатор,я понимаю-регулятор давления?
-
offline
ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 16.07.2009
- Сообщений:
- 110
- Адрес:
- Москва
на Делфи как раз при подклинивании дозатора( регулятора) чаще превышение давления , т.к он «обратного» действия.
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Подскажите,кто сталкивался с данной проблемой.Доступно снять сам регулятор без снятия насоса?Или лучше снять насос и проверить на наличие стружки?
-
offline
механик
- Регистрация:
- 28.08.2011
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- Минусинск
■ Назначение клапана IMV
►Управляет давлением в аккумуляторе путем регулирования количества топлива, направляемого к гидравлической головке
►Повышает топливную экономичность
■ При отсутствии электрического питания
►направляет максимальное количество топлива к гидравлической головке
►По мере нарастания тока объем топлива снижается (в обычных условиях открыт)
P1254 Нарушение регулирования максимального
давления в топливной рампе (неисправность
впускного дозирующего клапана (IMV))… 40
P1256 Слишком низкое давление подачи топлива в
топливную рампу … 41
P1257 Слишком высокое давление подачи топлива в
топливную рампу… 41
по р1254
– Ненормальное давление в топливной
рампе: Слишком высокое
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU
на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить герметичность контура
высокого давления, топливных рамп и
трубок высокого давления.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар:
4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при
атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления
топлива.
• Проверить уровень топлива в
топливном баке. Проверить топливную
систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики
топливного фильтра.
– Проверить сопротивление IMV-клапана:
5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы
заданного значения: заменить ТНВД и
IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.
Последний раз редактировалось andrey.m; 28.10.2012 в 19:57. -
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Спасибо всем за участие.Завтра начну с проверки датчика давления на предмет вранья.Достал манометр на 1000 атм.Вопрос в качественном изготовлении переходника.О результатах непременно отпишусь.
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Отчет:
Подключил манометр к рампе вместо 2 форсунки.Завел,при подьеме оборотов 2000 манометр на 1000 атм.зашкалил.Заглушил двигатель.Решил перегнать авто из гаража во двор на свежий воздух.При откручивании манометра произошел сброс остаточного давления и легкий щелчек в районе ТНВД.Прикрутил трубку,перегнал авто.Опять подключил манометр.На малых и средних оборотах стал показывать давление на манометре и сканере одинаково.На 3500 оборотах на сканере больше на 30-40 атм.На манометре 610 атм.Сбросил ошибки,погонял машину на разных режимах.Ошибок нет,полет нормальный.Думаю,что все таки был приклинивший регулятор. -
offline
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 441
- Адрес:
- Новочеркасск
вопрос теперь в том, почему приклинил регулятор.
то ли это механический продукт износа — а значит он вернется через обратку
в систему и забьет что-либо другое.
либо это следствие воды в дизеле , и коррозия
а это явный показатель к замене. -
offline
Диагност.дизелист. кондиционер мастер
- Регистрация:
- 18.03.2009
- Сообщений:
- 203
- Адрес:
- орск
Дозатор. Стружка. напряжение. А гидротест проводился? На предмет слива форсунок в обратку?Там же капризное пьезо. Стружка если в малом кол -ве видна только под микроскопом. Или в баке пудра люментия плавает.Делфай засада а не топливная
аппаратура при условии некачественного топлива.
Если вернутся продукты износа конец форсам и их клапанам.после этого замена тнвд рейла трубок форс и чистка бака с трубками.(почему?мелкая пудра не вымывается практически ничем из микро ям и поворотовПоследний раз редактировалось ЛЕЩА; 29.10.2012 в 23:02. -
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Проводился.По 2 кубика за 3 минуты.Во всех одинаково.Добавлено через 4 минуты
Предлагал клиенту установить в рампе напотив входа сильный магнит.Отказался.Вообще уехал счастливый.Добавлено через 6 минут
Скорее всегоДобавлено через 8 минут
Если прорвется через фильтр
Всем спасибо.
Последний раз редактировалось azimut112; 30.10.2012 в 00:24.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност.дизелист. кондиционер мастер
- Регистрация:
- 18.03.2009
- Сообщений:
- 203
- Адрес:
- орск
Пролетает ещё как через фто корейцев.сетка на дозаторе как еж обрастает
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 09.10.2008
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Волгоград
Обратите внимание во время проявления неисправности, может сжиматься груша, причина забитый топливо приемник в баке.
-
offline
Диагност.дизелист. кондиционер мастер
- Регистрация:
- 18.03.2009
- Сообщений:
- 203
- Адрес:
- орск
Обратите внимание во время проявления неисправности, может сжиматься груша, причина забитый топливо приемник в баке.[/QUOTE]
Там сетка крупная не забиваеся.если только пакля осядет.
И кстати про магнит на рейку. не спасет. давление и скорость подачи бешенная не удержит магнит. и еще стружка на делфай двух металов один из них люминий .пудра мы её называем. и вообще не связываемся с такими авто после анализа топлива из фто под микроскопом.сразу к мотористу на замену тнвд и форс плюс чистка системы
-
Закрытая тема.
Всем привет. Вот и подошло время рассказать о решении ошибки 1254 недостаточное давление в топливной системе. Были долгие поиски.поездки на сервис чтение всевозможных форумов, но ничего не помогало. Было сделано:
1.Проверка топливных магистралей на герметичность
2.Проверка форсунок на стенде.
3.Замена топливного фильтра
4.Проверка бака на замятие
Короче сделал все но ничего не помогало.Последний визит на сервис и приговор ремонт всего что можно съем и ремонт форсунок чистка трубопроводов съем и мойка бака съем и ремонт топливного насоса в общем полный пи… И в конце цена вопроса более ста тысяч деревянных рублей…
По итогу забрал машину из сервиса. Пару часов поисков ТНВД на авито и вот я уже еду менять насос
ТНВД нашел от кайрона 12года с пробегом 60ткм Замена прошла штатно кроме того что пришлось поставить на насос свой клапан регулировки давления машинка завелась ошибки пропали пробный круг и счастья моему нет придела Рекстон ожил летает как самолет.УРАаааа. Да по деньгам ТНВД 14000р работа по замене 5000р итого 19000р
Цена вопроса: 19 000 ₽
Пробег: 260 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
#1
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 26 Январь 2013 — 16:41
Доброго времени суток.
Суть проблемы:
На холодную (не полностью прогретом двигателе) двигатель не развивает обороты более 2000об. и загорелся «чек»
Поехал к знакомому и через компьютер показало ошибку, Р1254 неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV- клапана)
Когда двигатель полностью прогрелся после 15-20 мин. езды со скоростью 40-50км/ч (больше просто не разгонялся)
все пришло в норму.
Подскажите пожалуйста можно ли самому поменять этот клапан (и нужно ли), где он находится, где купить и сколько стоит.
Заранее спасибо.
#2
Кирилл SSY
Кирилл SSY
- ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
-
- auto:
- SSY MUSSO E32, АКПП, 33".
Отправлено 26 Январь 2013 — 17:07
Доброго времени суток.
— Добрый вечер!
Суть проблемы:
На холодную (не полностью прогретом двигателе) двигатель не развивает обороты более 2000об. и загорелся «чек»
Поехал к знакомому и через компьютер показало ошибку, Р1254 неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV- клапана)
Когда двигатель полностью прогрелся после 15-20 мин. езды со скоростью 40-50км/ч (больше просто не разгонялся)
все пришло в норму.
— IMV в запчасти отдельно не поставляется, только вместе с ТНВД. Да и не факт, что виноват он.
Подскажите пожалуйста можно ли самому поменять этот клапан (и нужно ли), где он находится, где купить и сколько стоит.
— Не обижайтесь, но если знакомый достаточно компетентен для проведения диагностики — может, он и подскажет? А то у нас стало входить в систему следующее: диагностика «у знакомого», ремонт — в гараже у «старого дизелиста», запчасти — китайский NO NAME, не получилось — публичный вывод: «Машина г…но, ломается». А машина-то и не виновата ни в чем…
Желаете помощи — приезжайте, поможем. Диагностика, конечно, стоИт денег, но помочь постараемся.
Заранее спасибо.
— Да не за что. Не обижайтесь, но надоело переделывать за косорукими спецами. Каждый должен заниматься своим делом.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле — всплыли…
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
#3
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 26 Январь 2013 — 17:20
Диагностика, конечно, стоИт денег, но помочь постараемся
.
А по подробнее можно.
Имеется ввиду диагностика топливной системы ?
И денег сколько с собой брать?
#4
Кирилл SSY
Кирилл SSY
- ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
-
- auto:
- SSY MUSSO E32, АКПП, 33".
Отправлено 26 Январь 2013 — 17:26
Максимум 1220 руб. за диагностику, в случае ремонта — бесплатно. IMV не вечный, но причина, скорее всего, не в нем, он — следствие. Телефон в поднике.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле — всплыли…
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
#5
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 26 Январь 2013 — 17:41
Ничего против вас не имею.
Но я уже собирался в Техно-дизель ехать.
Просто у них я уже ремонтировал портер и н ареканий не было.
Хотел просто узнать возможные причины моей неиправности.
P.S.
Была мысль о подмерзшей соляре.
#6
Григорий63
Григорий63
- ГородРостов на Дону
-
- auto:
- Рекстон2 XDI 2.7 300 000 км
Отправлено 16 Август 2013 — 12:42
Парни, ну кто нибудь решил проблему с ошибкой Р1254?
#7
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 24 Август 2013 — 17:47
все пропало само собой. думаю просто соляра подмерзала
#8
dr-alex2
dr-alex2
- ГородЗеленоград
-
- auto:
- Rexton 2.7 XDI АКПП
Отправлено 22 Декабрь 2013 — 05:20
все пропало само собой. думаю просто соляра подмерзала
Как то странно видеть данное сообщение написаное в августе месяце о том что соляра подмерзла
#9
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 22 Декабрь 2013 — 08:21
все пропало само собой. думаю просто соляра подмерзала
Как то странно видеть данное сообщение написаное в августе месяце о том что соляра подмерзла
Выше читайте
#10
vadikhusky
vadikhusky
- ГородМосква
-
- auto:
- Rexton-2 XVT 2012 г.
Отправлено 31 Март 2016 — 11:35
Господа Форумчане,а где он хоть находится этот преславутый AMV-клапан и его питание.Я что то полазил,его не нашёл.Тнвд вижу,а клапана нет.Там есть металическая пластина,которая закрывает ТНВД,может быть он за ней.
#11
worfmir
Отправлено 06 Январь 2023 — 17:17
|
#1 |
Новичок Регистрация: 20.06.2009 Адрес: Нальчик Сообщений: 58 |
Добрый вечер, уважаемые форумчане. Буду краток. При попытке обгона стал загораться чек и двигатель стал уходить в аварию. Отдал машину на свою голову в краснодарский джихад-сервис. Итог: заменен ТНВД на контрактный, промыты форсы с заменой клапанов обратки, по пути сменили цепь ГРМ. Модуляторы стояли почти новые, но отшаманил их и вывел фильтры от ваза наружу. На скорости выше 90 и оборотах от 3000 все равно горит чек и выскакивает та же ошибка. Даже вакуумный насос разобрал и промыл. Не помогает. Форсы льют в шприцы по 5 мл/мин. Кто вылечил эту болячку? Как? Благодарю.
__________________ |
|
|
#2 |
Администратор Член Клуба
Регистрация: 04.03.2009 Адрес: Челябинск Возраст: 64 Сообщений: 6,638 |
Неисповедимы пути развода… Есть у нас темы, похожие размером на «Войну и мир» или ПСС… для чтения на ночь Во второй теме сообщение 1519 читайте.
__________________ |
|
|
#3 |
Новичок Регистрация: 20.06.2009 Адрес: Нальчик Сообщений: 58 |
[quote=UYGUR;668369]Неисповедимы пути развода…
__________________ |
|
|
#4 |
Новичок Регистрация: 20.06.2009 Адрес: Нальчик Сообщений: 58 |
С гибелью модуляторов имел дело. Тут что-то другое. Тяга не пропадает. Машина несётся. Вчера выезжал на трассу, подхват есть, прёт хорошо даже после чека. Возможно, что я что-то не понимаю и она должна ехать еще лучше. Но она так новой не ездила. Читал много форумов по этим двум ошибкам. Интересно другое. 1254 это передув или недодув? Ближайший известный мне спец и просто порядочный человек это Александр Ставрополь. Это 500 км от меня.
__________________ |
|
|
#5 |
Опытный
Регистрация: 07.02.2011 Адрес: Челябинск Возраст: 58 Сообщений: 416 |
P1254 Неисправность ограничения максимального
__________________ |
|
- Вы не можете создать новую тему
- Ответить
#1
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
7 - Регистрация:
03 October 16 - Имя:Афанасий
- ГородОдесса
Отправлено 02 December 2019 — 14:41
Добра всем!
Перерыл кучу информации, но для себя ответов не нашел.
Ситуация такая: появляются ошибки P1254, P1253. В основном — P1254, реже P1253. Иногда и одновременно. С ограничением мощности движка. От сезона не зависит.
Условия следующие:
1. Появляются только при только движении.
2. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
3. Ошибки появляются, когда после разгона (до 3-4 тыс. об./мин), пускаем машинку идти на ок. 2700 об./мин.(120-130 км/ч). Обычно это P1254.
4. P1253 иногда появляется когда идем внатяг на низких передачах. Но P1253 очень редко.
5. Иногда вместе с P1254 падает на 0 стрелка указателя температуры на приборке. P1254 и P1253 могут быть и без падения стрелки, но не наоборот. ЕЛМ327 — кажет правильные показания температуры. Перегрева нет.
6. При сбросе ошибок в движении — уходят, но возвращаются. При этом у стрелки указателя температуры два варианта поведения
— поднимается до текущей температуры, немного переваливает ее. После этого показывает текущую температуру.
— поднимается до текущей температуры, переваливает до где-то 90. После этого возвращается на 0.
Если двигатель заглушить и завести — указатель температуры показывает текущую (правильную) температуру.
Но стрелка может и сама вернуться в правильные показания. Причинно-следственной связи по ее поведению не нашел.
7. Ошибки не всегда появляются сразу при достижении вышеперечисленных условий. Иногда может не выбрыкиваться достаточно долго (минут 20-30).
8. При плавном разгоне и движении до 90 км/ч ошибки не вылазят обычно. (Раз такое было — прошли 120 км — ни разу не появились)
Форсы на слив в обратку не проверял, т.к. взаимно противоположные ошибки.
Учитывая, что лазил в коннекторы, модуляторы, чистил турбину — грешу на ЭБУ.
ПыСы. Ранее мучала ошибка передува турбины. Перебрал с заменой модулятора турбины всю вакуумную линию (кроме насоса) с чисткой турбины. Неисправность заключалась в поврежденной подушке двигателя. Т.к. ценники на вакуумную подушку двигателя конские — заглушил после модулятора подушек трубку на поврежденную левую подушку. Неисправность устранена.
SsangYong Rexton 2, 2007г., 2.7 XVT, 5-ст. AWD.
До этого — Москвич 2140, Toyota Corolla CE80.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#2
wowan
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
2128 - Регистрация:
22 October 09 - ГородЧернигов
Отправлено 03 December 2019 — 09:42
Так если перерыл кучу информации, то в курсе, что обе ошибки это неисправность IMV клапана, там и копать.
REXTON II RX 270 XDi,весь прошитый, чёрный, АКП
слава турбодвігуну!
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#3
vlad11
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
1255 - Регистрация:
16 August 10 - ГородКиев, Киев, Украина
Отправлено 03 December 2019 — 10:54
Всегда поступай так, как считаешь нужным. Отвечать всё равно только тебе!!!!
Rexton II / 5-AT / (2010) / Full / серебро
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#4
gergen
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
7 - Регистрация:
03 October 16 - Имя:Афанасий
- ГородОдесса
Отправлено 03 December 2019 — 10:57
wowan (03 December 2019 — 09:42) писал:
Так если перерыл кучу информации, то в курсе, что обе ошибки это неисправность IMV клапана, там и копать.
Так почему только при прогретом движке?
Давление в рампе соответствует справочным данным.
Клапана IMV рабочего нет, чтобы пробовать((( А покупать — пока жаба давит, т.к. нет гарантий что именно он виноват.
Если бы не падения стрелки температуры — раскошелился б. А так — понадеялся, что я не первый с такими траблами.
SsangYong Rexton 2, 2007г., 2.7 XVT, 5-ст. AWD.
До этого — Москвич 2140, Toyota Corolla CE80.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#5
gergen
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
7 - Регистрация:
03 October 16 - Имя:Афанасий
- ГородОдесса
Отправлено 03 December 2019 — 14:22
Попробовал со снятой пробкой бака. Вроде ошибок не дало.
Купил для ВАЗ-2108 и пробил в дне пробки отверстие. Вроде дышит.
Вечером погоняю — отпишусь
SsangYong Rexton 2, 2007г., 2.7 XVT, 5-ст. AWD.
До этого — Москвич 2140, Toyota Corolla CE80.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#6
gergen
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
7 - Регистрация:
03 October 16 - Имя:Афанасий
- ГородОдесса
Отправлено 03 December 2019 — 21:10
gergen (03 December 2019 — 14:22) писал:
Попробовал со снятой пробкой бака. Вроде ошибок не дало.
Купил для ВАЗ-2108 и пробил в дне пробки отверстие. Вроде дышит.
Вечером погоняю — отпишусь
Прокатался — разрежение в баке не является причиной. Как было — так и осталось…
SsangYong Rexton 2, 2007г., 2.7 XVT, 5-ст. AWD.
До этого — Москвич 2140, Toyota Corolla CE80.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#7
Delphi
- Группа:
Правление Клуба - Сообщений:
1975 - Регистрация:
07 November 09 - Имя:Дмитрий
- ГородКременчуг, Полтавская Область, Украина
Отправлено 03 December 2019 — 23:09
Какой пробег?
Планета Дизель
Отдел сервиса:
(097) 2729464
Отдел запасных частей:
(050) 0 400 169
(097) 0 400 169
(093) 0 400 169
http://www.planeta-diesel.com.ua
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#8
gergen
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
7 - Регистрация:
03 October 16 - Имя:Афанасий
- ГородОдесса
Отправлено 04 December 2019 — 00:24
Delphi (03 December 2019 — 23:09) писал:
Точно — не знаю)))))
Брал в Болгарии в 16-м с показаниями 117т.к. Продавец сказал, что сбросили 75 т.к. Я пробежал 70 т.к.
Получается, что в районе 260 т.к.
SsangYong Rexton 2, 2007г., 2.7 XVT, 5-ст. AWD.
До этого — Москвич 2140, Toyota Corolla CE80.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#9
Delphi
- Группа:
Правление Клуба - Сообщений:
1975 - Регистрация:
07 November 09 - Имя:Дмитрий
- ГородКременчуг, Полтавская Область, Украина
Отправлено 04 December 2019 — 23:55
gergen (04 December 2019 — 00:24) писал:
Точно — не знаю)))))
Брал в Болгарии в 16-м с показаниями 117т.к. Продавец сказал, что сбросили 75 т.к. Я пробежал 70 т.к.
Получается, что в районе 260 т.к.
Проверить слив в обратку 5-7мл за минуту ХХ, если все ок, тогда диагностика в движении со сканером, вывести давление в рейке на экран (требуемое и фактическое) и смотреть, чтобы фактическое во всех режимах соответствовало требуемому, вплоть до 1600 бар.
Планета Дизель
Отдел сервиса:
(097) 2729464
Отдел запасных частей:
(050) 0 400 169
(097) 0 400 169
(093) 0 400 169
http://www.planeta-diesel.com.ua
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#10
gergen
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
7 - Регистрация:
03 October 16 - Имя:Афанасий
- ГородОдесса
Отправлено 05 December 2019 — 02:58
Delphi (04 December 2019 — 23:55) писал:
Проверить слив в обратку 5-7мл за минуту ХХ, если все ок, тогда диагностика в движении со сканером, вывести давление в рейке на экран (требуемое и фактическое) и смотреть, чтобы фактическое во всех режимах соответствовало требуемому, вплоть до 1600 бар.
Спасибо за совет. Не знаю, как быстро созрею до той процедуры. По результатам отпишусь
SsangYong Rexton 2, 2007г., 2.7 XVT, 5-ст. AWD.
До этого — Москвич 2140, Toyota Corolla CE80.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
- ← Предыдущая тема
- Эксплуатация, сервис
- Следующая тема →
- Вы не можете создать новую тему
- Ответить
Быстрый ответ
2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей
-
18.12.2019, 08:27
#1
Местный
Ошибки р1253 и р1254
День добрый! Требуется консультация.
Неожиданно вчера дважды выскакивали ошибки 1253 и 1254 в подключенной программе ХобДрайв, чек при этом не загорался. В обоих случаях все было одинаково: медленно полз на 1-2 передачи в пробке, в момент чуть резкого нажатия газа в горку (2000 оборотов), что бы набрать скорость и уйти на другую дорогу и выскакивали ошибки. Изменения в поведении машины не замечено. Если бы не программа, то об ошибках и не узнал бы.
По самой машине: 3т.км назад использовал присадку ликви молли комон райл, недавно дважды Runway добавка в дизельное топливо (похолодало на улице). Топливный фильтр дэлфи 924е поменян 8300 км назад. Бак снимался и мылся 9000 назад. Не дымит. Средний расход упал с 10 литров летом до 8 литров сейчас. ЕГР работает. Топливо летнее Лукойл- после полной заправки несколько дней назад- в баке 60 литров остатка.
Что посмотреть и проверить?
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
18.12.2019, 10:49
#2
Член Клуба
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=3588P1253: Нарушение регулирования минимального давления в топливной рампе (неисправность впускного дозирующего клапана (IMV))
P1254: Нарушение регулирования максимального давления в топливной рампе (неисправность впускного дозирующего клапана (IMV))Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99099 км.
-
18.12.2019, 11:48
#3
Местный
А меня 924Е настораживает. Да и солярка можт хреновая
Ну и трубки-быстросъемы-грушу посмотретьSY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK
-
18.12.2019, 12:06
#4
Член Клуба
Сообщение от Михась
А меня 924Е настораживает.
Согласен и поддерживаю на 1000%!
924Е необходимо заменить!
Это Эконом-вариант оригинального 924-го!!
Ошибки скорее всего проявляются по забитости фильтра (ну по крайней мере по хронологии описания)ошибки 1253 и 1254 … чек при этом не загорался. В обоих случаях все было одинаково: медленно полз на 1-2 передачи в пробке, в момент чуть резкого нажатия газа в горку (2000 оборотов), что бы набрать скорость и уйти на другую дорогу и выскакивали ошибки.
косвенный признак плохой фильтрации. Подтверждается — это все ошибки по давлению в топливной рампе!
Рекомендую 924Е не брать вообще. Этот фильтр не выдерживает срок межсервисного пробега по замене ТФ в 20 тыс.км. Он вот и 10 тыс км не выдерживает!
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
18.12.2019, 12:33
#5
Член Клуба
Топливо летнее Лукойл- после полной заправки несколько дней назад
(только обратил внимание на эту запись)
а температура воздуха какая в эти и предыдущие ошибкам дни была ? особенно ночные?Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
18.12.2019, 12:33
#6
Местный
пушной зверь пришел к вашему фильтру .
меняйте . фильтр вскрыть и посмотреть что тамбыл . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
18.12.2019, 12:34
#7
Местный
Сообщение от LAVR
(только обратил внимание на эту запись)
а температура воздуха какая в эти и предыдущие ошибкам дни была ? особенно ночные?я тоже думал минус у них . а там +10С
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
18.12.2019, 12:36
#8
Член Клуба
Сообщение от РоманВТ
я тоже думал минус у них . а там +10С
ну тогда да ->>>
пушной зверь пришел к вашему фильтру .
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
18.12.2019, 13:11
#9
Администратор
Сообщение от LAVR
924Е необходимо заменить!
Это Эконом-вариант оригинального 924-го!!
Ошибки скорее всего проявляются по забитости фильтра (ну по крайней мере по хронологии описания)косвенный признак плохой фильтрации. Подтверждается — это все ошибки по давлению в топливной рампе!
Только по логике, 924E должен меньше забиваться.
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
18.12.2019, 13:23
#10
Местный
по посту не понял: «Топливный фильтр дэлфи 924е поменян 8300 км назад»
поменян на нормальный ( без буквы Е) или поставлено гамно с буквой Е ??был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
18.12.2019, 14:00
#11
Администратор
Сообщение от buty72
Неожиданно вчера дважды выскакивали ошибки 1253 и 1254 в подключенной программе ХобДрайв, чек при этом не загорался. Изменения в поведении машины не замечено. Если бы не программа, то об ошибках и не узнал бы.
А был ли «мальчик»?
Обычно поведение машины меняется.Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
18.12.2019, 14:04
#12
Местный
Сообщение от охотник
А был ли «мальчик»?
Обычно поведение машины меняется.Только в программе при движение появилась ошибка. Я с ней еще 3 км ехал и ничего не менялось. И сам значок на панели не горел.
Последний раз редактировалось buty72; 18.12.2019 в 14:08.
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
18.12.2019, 14:04
#13
Местный
Сообщение от РоманВТ
по посту не понял: «Топливный фильтр дэлфи 924е поменян 8300 км назад»
поменян на нормальный ( без буквы Е) или поставлено гамно с буквой Е ??Поставил с Е. До этого был другой фирмы.
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
18.12.2019, 14:05
#14
Местный
Сообщение от РоманВТ
я тоже думал минус у них . а там +10С
+9 вчера было. Ночью 0.
Последний раз редактировалось buty72; 18.12.2019 в 14:09.
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
18.12.2019, 14:07
#15
Местный
Сообщение от Михась
А меня 924Е настораживает. Да и солярка можт хреновая
Ну и трубки-быстросъемы-грушу посмотретьсолярка у нас вроде хорошая, претензий не слышал. На фильтр тоже подумал.
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
18.12.2019, 14:29
#16
Администратор
Сообщение от buty72
Поставил с Е. До этого был другой фирмы.
лучше уж 924Е , чем другой фирмы)))
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
18.12.2019, 14:49
#17
Местный
Если манн- то, вроде, тот же делфи
SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK
-
18.12.2019, 14:53
#18
Местный
Сообщение от охотник
лучше уж 924Е , чем другой фирмы)))
посмотрел. был Hengst H192WK. Вскрывал его после снятия- внутри перфорированная бумага. как в дэлфи.
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
18.12.2019, 14:54
#19
Местный
а 925-й идет с заглушкой? Его же можно поставить вместо 924-го?
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
18.12.2019, 15:06
#20
Член Клуба
Сообщение от охотник
Только по логике, 924E должен меньше забиваться.
Меньше или больше!? или же быстрее или медленнее!??
Комбо из двух взаимопротивоположных ошибок по давлению в рампе- один из косвенных признаков забитости топливного фильтра. Не способности нормально пропускать через себя топливо..
Впрочем и по появлению воздуха в магистрали такая ситуация теоретически может возникнуть../э но при этом должны быть обязательно другие признаки в работе и поведении машины.. а их нет..
Ещё есть понятие как сбой показаний (единичный) и неисправность (повторяющееся количество сбоев в единицу времени).. тут вроде как сбой, но в определённых повторяющихся условиях! типа звоночек!
Может ещё смоделировать или пообращать внимание на появление этих ошибок в программе хобдрайв в тех же условиях? Если постоянно проявляются- готовиться к замене фильтра ..
Сообщение от buty72
а 925-й идет с заглушкой? Его же можно поставить вместо 924-го?
Да можно
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
18.12.2019, 15:14
#21
Местный
Фильтр поменяю обязательно. Возможное завоздушивание найти не просто. но в выходные днем посмотрю. Смоделировать туже ситуацию легко- каждый вечер она на 100% одна и та же.
Последний раз редактировалось buty72; 18.12.2019 в 15:22.
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
18.12.2019, 15:19
#22
Член Клуба
Сообщение от buty72
….Возможное завоздушивание найти не просто. но в выходные днем посмотрю.
Если бы было завоздушивание- машина бы легко не заводилась! Могла бы глохнуть после завода..и ещё другие признаки… а этих признаков нет! Так что не завоздушивание это)
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
18.12.2019, 16:24
#23
Местный
Сообщение от buty72
Только в программе при движение появилась ошибка. Я с ней еще 3 км ехал и ничего не менялось. И сам значок на панели не горел.
заметить можно только когда тапку до упора в пол . в этом момент тнвд не может создать максимальное давление и идет провал тяги.
925 ставить можно. особенно если вдруг он дешевле)был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
19.12.2019, 05:24
#24
Член Клуба
P1253: Нарушение регулирования минимального давления в топливной рампе (неисправность впускного дозирующего клапана (IMV))
P1254: Нарушение регулирования максимального давления в топливной рампе (неисправность впускного дозирующего клапана (IMV))У меня тоже периодически выпрыгивают эти ошибки, даже после замены фильтра в КарСи. Проявляется при резком ускорении или обгоне. Я так понимаю что дело в клапане… А сколько стоит его поменять?
SSANG YONG REXTON W АКПП 2012 г.
-
20.12.2019, 14:20
#25
Местный
300 км проехал. Что то этих ошибок больше нет….
SY Rexton 2006г. Y200-D27DT 165л/с 5АКПП TOD Delux
-
06.08.2022, 12:22
#26
Новичок
Здравствуйте всем! Рекстон II, XVT, 2008, акпп. Замучили ошибки 1253, 1254, 1257. Выскакивают при обгоне, затяжном подъёме, с потерей мощности, с чеком на приборке, в различных вариациях, может одна, может две, могут все три разом. 1254 бывает почаще. Двигатель запускается отлично, зимой и летом, холодный и горячий, вообще без проблем. Работает ровно, без перебоев. Фильтр новый, 924, оригинал. Воздуха в подающих топл. трубках нет, прозрачные. Клапан IMV менял на новый, безрезультатно. Что ещё можно посмотреть, проверить? Сам начинаю грешить на турбину, есть продольный (вперёд-назад) люфт на валу около 1,5мм. Осевого люфта (вправо-влево) не ощущается, крыльчатка пальцем крутится свободно. Может ли турбина быть причиной?
-
06.08.2022, 14:22
#27
Администратор
На слив в обратку проверяли?
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
06.08.2022, 17:56
#28
Новичок
Проверял, но это было прошлой осенью. На тот момент было 1ая-6, 2ая-5, 3я-7, 4я-9 и 5я-8мл. Первые три форсы менял два года назад (сливали от 20 до 35мл), четвёртую и пятую крутили на стенде тоже два года назад, сказали что норм, в допуск укладываются. И вопрос по длине трубки для замера обратки. Она какая должна быть? Я мерил шприцами с трубками 2-3см длиной. Это правильно?
-
08.08.2022, 10:18
#29
Администратор
Шланги обычно используются для удобства длиной около 30 см. Важнее, чтобы они одинаковые были.
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
08.08.2022, 16:09
#30
Новичок
Ок, Спасибо. Проверю ещё раз. Думаю заменить грушу, заменить входной штуцер на ТНВД, может он косячит, заглушить обратку. Посмотрю что получится. Турбина навряд ли, да? До рекса катался на дизельном Мондео, тоже были затупы при обгонах, а потом раз, и вал турбины пополам сломался.
ftp://murzone.ru/syclub/CODE/DTC_LIST.pdf
P1148 Accelerometer (Knock Sensor) Learning
Fault
……………………………………………………….. 36
************************************************************************************************************************************************
P1148 Accelerometer (Knock
Sensor) Learning Fault
— Check if the MDP is successful.
— Check the accelerometer (knock
sensor) sensor and wiring harness.
— Replace the ECU if required.
*************************************************************************************************************************************************
P1254
Maximum Rail Pressure Control Malfunction
(IMV Fault)
……………………………………………….. 40
***********************************************************************************************************************************************
P1254
Minimum Rail Pressure
Control Malfunction (IMV Fault)
Maximum Rail Pressure
Control Malfunction (IMV Fault)
— Rail pressure faults: Too high
— Check the IMV wiring harness.
— Check the ECU wiring harness.
• Check the ECU pin #87 for open
and short.
— Check the high pressure fuel lines, fuel
rails and high pressure pipes for leaks.
— Check the rail pressure sensor.
• Supply voltage: 5 ± 0.1 V
• Output voltage at 1600 bar:
4.055 ± 0.125 V
• Output voltage at atmospheric
pressure: 0.5 ± 0.04 V
— Check the transfer pressure fuel
pressure lines.
• Check the fuel level in fuel tank.
Check the fuel system for air influx.
• Check the fuel filter specification.
— Check the IMV resistance: 5.44
Ω
• When out of specified value: re-
place high pressure pump and IMV
— Replace the ECU if required.
Всего лишь надо ознакомиться с УЖЕ предлагаемым содержанием форума…
Надеюсь перевод осилите самостоятельно
-
15.08.2014, 15:10
#241
Член Клуба
Сообщение от РоманВТ
я запамятовал.. ты на слив тест делал? какие там результаты
не делал уже тыЩ 70-т как…просто поводов нет: заводится с пол-оборота, не троит, не дымит, не стучит, мощность не теряется, чеков с ошибками форсунок нет… Но осенью на очередном ТО наверно сделаю, тем более все равно тестировать свечи накала надо, т.к. весной приговорили 4-ю к замене, а пока не менял.
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
15.08.2014, 19:09
#242
Местный
Сообщение от LAVR
…. т.к. весной приговорили 4-ю к замене, а пока не менял.
У меня тож было, приговорили свечку накала к замене, а она через полгода сама «выздоровела»
_______________
SY Rodius RD400
-
16.08.2014, 23:40
#243
Местный
Снял седня три форсы! 1ю, 3ю и 4ю. 3я вылезла очень легко. 1я и 4я чуть туже, но тоже только руками вытягивал.
Перебрал, почистил-продул и т.п. Распылители распыляют нормально.
но вот незадача. Продувку делал с помощью ABRO очиститель карбюратора. (В свое время раньше пользовался — чистит на ура.)
47696_3_kita_1_20120511_020_large.jpg
Так вот. Т.к. продувал дома, то делал это на балконе в открытое окно. И кажется у меня улетела маленькая втулка (при разборке, она у меня не вылезла и я про нее забыл)…
fors15w.jpg
А живу я на 12 этаже. Вобщем я человек позитивный. Попробую завтра поискать :)))
Но если не найду, подарите пжлста эту втулку или старую форсу — сам разберу, достану.Последний раз редактировалось vitteoz; 17.08.2014 в 10:48.
Причина: Добавил видео.
-
17.08.2014, 10:53
#244
Местный
Ребят.. не нашел.. Помогите плиз! Нужна старая ненужная форса или сама втулка отдельно…
SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
17.08.2014, 11:12
#245
Местный
Сообщение от vitteoz
Ребят.. не нашел.. Помогите плиз! Нужна старая ненужная форса или сама втулка отдельно…
Кириллу (KITT) в личку. у него есть одна бракованая разобраная форса да и ближе он .
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
17.08.2014, 12:55
#246
Член Клуба
Иду в гараж искать! Отзвонюсь!
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
-
18.08.2014, 06:58
#247
Местный
Спасибо Кириллу!! Выручил!
Закончил вчера в 00.00.
После сборки маслал движок минут 20.. потихоньку начинали хватать то один цилиндр, потом два и тд. Как мне показалось завелась на 4х. Через пару минут заработали все пять. Маслал так: попеременно бегал то к ручному насосу топлива, то к замку зажигания.
Тянет нормально. На холостых работает ровно.
Первый запуск — сразу вылезли ошибки P0275 и P1148. Поработал, погазовал без нагрузки (на P-передаче), как только более-менее выровнялась работа ДВС — заглушил и сбросил ошибки.
Второй запуск — Поработал, погазовал без нагрузки (на P-передаче). Вылезла ошибка P0275 и P1148 (те же самые). Заглушил, сбросил ошибки.
Третий запуск — Завелся, прокатился пару-тройку километров. Через пару километров вылезла ошибка P1148 и P1254. Приехал, заглушил, сбросил ошибки. Пошел спать.
Четвертый запуск (седня утром) — поехал на работу. Работает ровно, не дымит (по крайней мере в зеркале не вижу каких то критических дымов), на холостых из трубы дыма не видно и пахнет хорошо (я бы даже сказал ароматно :)). Через километров 8-10 загорелся чек — те же P1148 и P1254.ошибка P1254 — Слишком высокое давление в рампе (неисправность IMV-клапана)
— Rail pressure faults: Too high
— Check the IMV wiring harness.
— Check the ECU wiring harness.
• Check the ECU pin #87 for open and
short.
— Check the high pressure fuel lines, fuel
rails and high pressure pipes for leaks.
— Check the rail pressure sensor.
• Supply voltage: 5 ± 0.1 V
• Output voltage at 1600 bar: 4.055 ±
0.125 V
• Output voltage at atmospheric
pressure: 0.5 ± 0.04 V
— Check the transfer pressure fuel pressure lines.
• Check the fuel level in fuel tank.
Check the fuel system for air influx.
• Check the fuel filter specification.
— Check the IMV resistance: 5.44 Ω
• When out of specified value: replace
high pressure pump and IMV
— Replace the ECU if required.С учетом того, что никакие соединения, кроме топливных линий, я не трогал, то смею предположить, что где-то шланги ссут (видимо не дотянул, боясь перетянуть).
Т.е. — Check the high pressure fuel lines, fuel rails and high pressure pipes for leaks. (Проверьте топливопроводы высокого давления, общую магистраль (Common rail) и трубки высокого давления на утечки)
Также надо проверить сопротивление IMV клапана.На сколько я понимаю: в системе ВД утечка, мозги с помощью насоса и клапана нагнетают в систему давление, чтобы компенсировать потери на утечках. Далее при оборотах выше холостых возникает момент, когда мозги «перекомпенсируют» это давление и датчик давления срабатывает.
Прошу подтвердить/опровергнуть.SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
18.08.2014, 07:36
#248
Член Клуба
Сообщение от vitteoz
Спасибо Кириллу!! Выручил!
С учетом того, что никакие соединения, кроме топливных линий, я не трогал, то смею предположить, что где-то шланги ссут (видимо не дотянул, боясь перетянуть).
Т.е. — Check the high pressure fuel lines, fuel rails and high pressure pipes for leaks. (Проверьте топливопроводы высокого давления, общую магистраль (Common rail) и трубки высокого давления на утечки)
Также надо проверить сопротивление IMV клапана.На сколько я понимаю: в системе ВД утечка, мозги с помощью насоса и клапана нагнетают в систему давление, чтобы компенсировать потери на утечках. Далее при оборотах выше холостых возникает момент, когда мозги «перекомпенсируют» это давление и датчик давления срабатывает.
Прошу подтвердить/опровергнуть.Незачто! Обращайся! Итак, по порядку.
1. Мне больше нравится описание ошибки 1254 так: Неисправность ограничения максимального
давления в топливораспределительной
магистрали (неисправность IMV-клапана)………. Проходили когда в системе не создается нормальное давление и ограничивать то собственно нечего!
2. С IMV клапаном я думаю у тебя все нормально (ИМХО, но 99% что он в отличном состоянии)
3. У тебя ссыт (очень сильно льет) какая-то форсунка (а может и не одна), смею предположить что 5-я
4. Топливопроводы подтяни, проверь визуально на герметичность, но только на «подгазовке», посади кого-нибудь пусть погазует а ты посмотри
5. Сделай тест на слив по новому, картина будет ясней.
6. Как заводится машина? Сразу с полоборота или 1-2 секунды машляешь стартером?Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
-
18.08.2014, 07:55
#249
Местный
Сообщение от KITT
6. Как заводится машина? Сразу с полоборота или 1-2 секунды машляешь стартером?
С утра завелась с удаленного пуска. Наблюдал с балкона — с пол-оборота (соответственно это на холодную). Вчера на горячую также заводилась с пол-оборота.
Седня после работы все протяну и сделаю тест на слив.
Кстати, хорошая рекомендация от Кирилла (на работе коллега мне тоже такой совет дал): при установке смазать форсунку высокотемпературной графитовой смазкой, чтобы исключить возможность прикипания грязи между колодцем и стенками форсунки. Мое мнение — можно еще какую нибудь фторопластовую прокладку (или что нить подобное) положить под скобу — в роли «пыльника».
Последний раз редактировалось vitteoz; 18.08.2014 в 09:17.
SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
18.08.2014, 09:50
#250
Местный
Интересное видео от DELPHI. По форсунке — смотреть с 2:41
SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
18.08.2014, 13:24
#251
Местный
Сообщение от vitteoz
Седня после работы все протяну и сделаю тест на слив.
Кстати, хорошая рекомендация от Кирилла (на работе коллега мне тоже такой совет дал): при установке смазать форсунку высокотемпературной графитовой смазкой, чтобы исключить возможность прикипания грязи между колодцем и стенками форсунки. Мое мнение — можно еще какую нибудь фторопластовую прокладку (или что нить подобное) положить под скобу — в роли «пыльника».
1. вот бы ещё тест на слив в цилиндры сделать….обратка это только половина диагностики
2. про графитку и медную смазку все пишут в теме кто разбирал и вытаскивал форсы
3. фторопласт это лишнее ( когда графиткой намажешь и воткнешь в колодец форсу то лишняя смазка и так наружу вылезет вокруг форсы, скобой прижмешь смазку и норм)
только сдаётся мне , что все твои старания по промыванию форс на 12-м этаже напрасны. готовься идти хотя бы как Кирилл по самому дешевому варианту поменять потроха самому.Последний раз редактировалось РоманВТ; 18.08.2014 в 13:28.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
18.08.2014, 13:36
#252
Администратор
Смазка 26712 (febi) z:4 керамическая 50г. до +1400*с для свечей накаливания и инжекторов common rail 26712f !50gсмазка (белая), препятствует образованию коррозии высокотемпературная для форсунок и свеч 50гр.
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
18.08.2014, 15:45
#253
Местный
Сообщение от РоманВТ
готовься идти хотя бы как Кирилл по самому дешевому варианту поменять потроха самому.
Роман, я начал с самых доступных форс. По сути надо начинать с 5й. Просто ее пока достать просто не удалось. Жду пока отмокнет.
В принципе по тесту на слив 1-4 форсы вроде живые. А вот пятая уже не айс. Вот на ней то клапан я скорее всего и заменю. А потом уже по мере возникновения новых условий — вобщем как все.SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
18.08.2014, 15:45
#254
Местный
Сообщение от охотник
Смазка 26712 (febi) z:4 керамическая 50г. до +1400*с для свечей накаливания и инжекторов common rail 26712f !50gсмазка (белая), препятствует образованию коррозии высокотемпературная для форсунок и свеч 50гр.
Спасибо!
SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
19.08.2014, 18:25
#255
Местный
Замер5_График.png
Слив обратки сделал вчера вечером.
1254 больше пока не загоралась. Ошибки 1171,2,4 загорались.
Жду, пока откиснут 2я и 5я.SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
19.08.2014, 18:48
#256
Местный
Сообщение от vitteoz
Всё развлекаешся …….. » Ошибки 1171,2,4″ — это уже само не рассосется ! как бы ЭБУ не навернулось от этого куралесья…
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
19.08.2014, 20:37
#257
Член Клуба
Сообщение от vitteoz
Да, я думаю поменяешь ты потроха в 5-й, остальные больше лить будут! Как показывает всеобщая практика, в конечном итоге наверное будешь перебирать или менять все… Как это ни прискорбно.
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
-
19.08.2014, 20:38
#258
Член Клуба
Проехал я после ремонта форсунок 250, может 300 километров! Все отлично! Двигатель стал работать много ровнее, ушла легкая вибрация при нажатии на газ с холостых до 1600 оборотов в минуту! Одним словом, я рад! Но клапан на 4-й форсе все же поменяю, как $ будет…
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
-
28.08.2014, 07:15
#259
Местный
Отчитываюсь! Добавлю тогда к сказанному прямо здесь, все мое будет таким цветом! KITT
Вчера с Кириллом общими усилиями вытащили 2ю и 5ю форсунку.
Начали мы в 20:00 вечера а закончили и разъехались в 1:30 ночи!!! В целом обе (c использованием съемника Кирилла и его дополнительных втулок-прокладок к съемнику) вышли достаточно легко. 5я чуть потуже, но не критично. Да, начали с форсунки №2 — так она съемником пошла просто на ура! На ключе, которым крутилась гайка съемника практически вообще не было усилия! В итоге 5-10 минут с учетом перекура — и форсунка в руках! По поводу 5-й! Да, усилие небольшое на ключе уже чувствовалось! Но совершенно не как в моем случае. Форсунка пошла легче чем у меня раз в 10! Не шучу! У себя я тогда одевал насадку — трубу для уменьшения усилия!!! Пришлось немного покумекать над различными проставками к съемнику чтобы ничего не сломать! Высоты ведь реально мало! И еще трубки расположены как-то ближе чем в моей машине… Но ничего, и она сдалась! ))) Правда без потерь не обошлось :). На 5й обломили штуцер обратки. Но это нам существенно упростило работу по вытаскиванию форсы из колодца.
Промыли, перебрали, вставили новые клапана. Кирилл уговорил меня заменить и во второй. Хотя я думал только 5ю и 1ю для начала подшаманить. Перед установкой Форсунок смазали их снаружи Высокотемпературной литиевой смазкой для ШРУС для того, чтобы туда не попала грязь и в дальнейшем форса не прикипала к стенкам колодца.
8e5bb03bd721a7b053813d76836028fc.jpg
Результат слива обратки налицо:
Замер6_График.pngДа, вот кстати фото слива в обратку. На первой фото просто подключили капельницу к обраткам форс, капельница пустая, длина около 30-40 сантиметров, работа прогретого двигателя 1 минута:
В цифрах:
1-я — 2 мл
2-я — 0
3-я — 0,5
4-я — 0
5-я — 0А вот когда капельницы заполнены полностью соляркой и с момента пуска двигателя видно непосредственно реальный слив в обратку, исключая погрешность нахождения соляры внутри трубочек!
В цифрах:
1-я — 7 мл
2-я — 3,5
3-я — 5,5
4-я — 5,5
5-я — 3,5Кириллу ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!
Незачто!!! )))
P.S. Штуцер обратки восстановили следующим образом. Взяли кусочек пластиковой трубочки от WD-40. Немного прошлись шкуркой, чтобы уменьшить диаметр. Дальше эту трубочку вставили в огрызок обратки в форсе и на обратную сторону «насадили» отломанную часть обратки. Прошлись по кругу штуцера холодной сваркой. К сожалению когда вставляли форсу в колодец, там оставался мусор, и при манипуляциях с форсой вверх-вниз, все таки холодная сварка по кругу треснула вся эта конструкция вытащилась при снятии резиновой трубки обратки. Пришлось делать «времянку» по месту — новый кусочек трубки от WD-40 и Вуаля! Теперь это выглядит так.
IMG_20140828_091237.jpgВот тут наверное понятней будет:
После ремонта при запуске ошибок не появилось.
Проехал из Голицыно в Москву — Мне показалось, что при нагрузке как то сильнее шумят пальцы. Ошибок нет.
Утром завелся как обычно — нормально, ошибок нет.
Приехал на работу (11 км) — нормально, ошибок нет.P.S. Попутно выяснилось, что тот звук, который я воспринимал за работу турбины — это всего навсего работающий постоянно вентилятор из-за изношенной вискомуфты… :)))) Но это уже другая песня.
Вот как я тебе говорил тема Юры:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1242Ну и еще несколько фотографий, особо не фоткали, руки грязные были и темно было!Последний раз редактировалось vitteoz; 30.08.2014 в 16:07.
Причина: добавил про смазку форс от прикипания
SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
28.08.2014, 08:50
#260
Местный
Поздравляю! — легко отделался….
как обычно халява с контактами и промывками не прокатила…
по диаграмме слива:
у меня после ремонта и замены на новые во всех форсах было в 2 раза меньше слива.Последний раз редактировалось РоманВТ; 28.08.2014 в 08:55.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
28.08.2014, 09:16
#261
Местный
Сообщение от РоманВТ
Поздравляю! — легко отделался….
как обычно халява с контактами и промывками не прокатила…СпасибО!
Сообщение от РоманВТ
по диаграмме слива:
у меня после ремонта и замены на новые во всех форсах было в 2 раза меньше слива.Я не знаю как кто измеряет. Поэтому не доверяю сделанным не мной измерениям. где то поднимал вопрос о длине трубок капельницы и их объема.
Вот к примеру: Вчера мерили с Кириллом его «капельницей». Длина трубок — около 30см. За минуту до пары шприцов так соляра и не добралась. Кирилл сказал, что ваще огонь. Потом мы еще погоняли движок и дождались, когда во все шприцы дойдет дизель. Выкачали только из шприцов — т.е. капельницы заполнены, в шприцах по нулям. И еще раз сделали замер. Именно результат этого замера я и выложил на картинке.
На моей «капельнице» длина трубок — 3 см. И все равно я при измерениях сначала заполняю трубки, выкачиваю из шприцов и только тогда меряю.SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
28.08.2014, 09:26
#262
Местный
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
28.08.2014, 10:50
#263
Член Клуба
Виктор, незачто!!! По поводу звука — эбу должен подстроиться под новые характеристики форс! Так что это нормально! Вечером с компьютера немножко добавлю к твоему отчету!
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
-
28.08.2014, 11:47
#264
Местный
Вот у кого бы еще форсу взять БУ, чтобы от нее «голову» с магнитом и с живым штуцером использовать
В карси сказали, что у них нет б/у’шных — выкидываютПоследний раз редактировалось vitteoz; 28.08.2014 в 11:57.
SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
28.08.2014, 11:55
#265
Местный
в сервисах наверняка валяются — лишь единицы ремонтируют. остальные не парятся…( не умеют ,не хотят, не могут..)
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
28.08.2014, 12:16
#266
Член Клуба
Сообщение от vitteoz
Тоже поздравляю! Молодцы вы с Кириллом!!
Поздравляю и Кирилла- набивает руку на переборке форсунок!
Смотрю на график и результат на лицо! Теперь проблемная зона 1 форса? а за ней 3 и 4?Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
-
28.08.2014, 12:35
#267
Администратор
Сообщение от vitteoz
В карси сказали, что у них нет б/у’шных — выкидывают
Чаще всего отдаем их владельцам!!!
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
-
28.08.2014, 13:04
#268
Местный
так забронируй одну «безхозную» на будущее
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
-
28.08.2014, 13:56
#269
Местный
Сообщение от охотник
Чаще всего отдаем их владельцам!!!
Никого не хотел обидеть, неправильно выразился — на текущий момент в Карси нету БУшных.
Забронировать возможно?SY Rodius xDi 2.7, 165л/с, SV270, AWD(TOD), АКПП, 2008г. белый 7 мест
«О, Донна Роза! Я старый солдат и не знаю слов любви…»
-
28.08.2014, 14:00
#270
Местный
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
#1
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 26 Январь 2013 — 16:41
Доброго времени суток.
Суть проблемы:
На холодную (не полностью прогретом двигателе) двигатель не развивает обороты более 2000об. и загорелся «чек»
Поехал к знакомому и через компьютер показало ошибку, Р1254 неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV- клапана)
Когда двигатель полностью прогрелся после 15-20 мин. езды со скоростью 40-50км/ч (больше просто не разгонялся)
все пришло в норму.
Подскажите пожалуйста можно ли самому поменять этот клапан (и нужно ли), где он находится, где купить и сколько стоит.
Заранее спасибо.
#2
Кирилл SSY
Кирилл SSY
- ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
-
- auto:
- SSY MUSSO E32, АКПП, 33".
Отправлено 26 Январь 2013 — 17:07
Доброго времени суток.
— Добрый вечер!
Суть проблемы:
На холодную (не полностью прогретом двигателе) двигатель не развивает обороты более 2000об. и загорелся «чек»
Поехал к знакомому и через компьютер показало ошибку, Р1254 неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV- клапана)
Когда двигатель полностью прогрелся после 15-20 мин. езды со скоростью 40-50км/ч (больше просто не разгонялся)
все пришло в норму.
— IMV в запчасти отдельно не поставляется, только вместе с ТНВД. Да и не факт, что виноват он.
Подскажите пожалуйста можно ли самому поменять этот клапан (и нужно ли), где он находится, где купить и сколько стоит.
— Не обижайтесь, но если знакомый достаточно компетентен для проведения диагностики — может, он и подскажет? А то у нас стало входить в систему следующее: диагностика «у знакомого», ремонт — в гараже у «старого дизелиста», запчасти — китайский NO NAME, не получилось — публичный вывод: «Машина г…но, ломается». А машина-то и не виновата ни в чем…
Желаете помощи — приезжайте, поможем. Диагностика, конечно, стоИт денег, но помочь постараемся.
Заранее спасибо.
— Да не за что. Не обижайтесь, но надоело переделывать за косорукими спецами. Каждый должен заниматься своим делом.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле — всплыли…
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
#3
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 26 Январь 2013 — 17:20
Диагностика, конечно, стоИт денег, но помочь постараемся
.
А по подробнее можно.
Имеется ввиду диагностика топливной системы ?
И денег сколько с собой брать?
#4
Кирилл SSY
Кирилл SSY
- ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
-
- auto:
- SSY MUSSO E32, АКПП, 33".
Отправлено 26 Январь 2013 — 17:26
Максимум 1220 руб. за диагностику, в случае ремонта — бесплатно. IMV не вечный, но причина, скорее всего, не в нем, он — следствие. Телефон в поднике.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле — всплыли…
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
#5
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 26 Январь 2013 — 17:41
Ничего против вас не имею.
Но я уже собирался в Техно-дизель ехать.
Просто у них я уже ремонтировал портер и н ареканий не было.
Хотел просто узнать возможные причины моей неиправности.
P.S.
Была мысль о подмерзшей соляре.
#6
Григорий63
Григорий63
- ГородРостов на Дону
-
- auto:
- Рекстон2 XDI 2.7 300 000 км
Отправлено 16 Август 2013 — 12:42
Парни, ну кто нибудь решил проблему с ошибкой Р1254?
#7
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 24 Август 2013 — 17:47
все пропало само собой. думаю просто соляра подмерзала
#8
dr-alex2
dr-alex2
- ГородЗеленоград
-
- auto:
- Rexton 2.7 XDI АКПП
Отправлено 22 Декабрь 2013 — 05:20
все пропало само собой. думаю просто соляра подмерзала
Как то странно видеть данное сообщение написаное в августе месяце о том что соляра подмерзла
#9
taleks
taleks
- ГородМосква. бирюлево западное
-
- auto:
- rex1 2.7XDI А/Т TOD 2006 г.в.
Отправлено 22 Декабрь 2013 — 08:21
все пропало само собой. думаю просто соляра подмерзала
Как то странно видеть данное сообщение написаное в августе месяце о том что соляра подмерзла
Выше читайте
#10
vadikhusky
vadikhusky
- ГородМосква
-
- auto:
- Rexton-2 XVT 2012 г.
Отправлено 31 Март 2016 — 11:35
Господа Форумчане,а где он хоть находится этот преславутый AMV-клапан и его питание.Я что то полазил,его не нашёл.Тнвд вижу,а клапана нет.Там есть металическая пластина,которая закрывает ТНВД,может быть он за ней.
#11
worfmir
Отправлено 06 Январь 2023 — 17:17
#12
worfmir
Отправлено 01 Февраль 2023 — 17:11
#13
worfmir
Отправлено 01 Май 2023 — 14:51