P1110 ошибка опель астра g

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra G:

Возможные причины: Неисправен электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана; Жгут проводов электромагнитного клапана управления впускным клапаном открыт или замкнут; Возможно, неисправен электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана. Датчик положения коленчатого вала (POS) может быть неисправен; Датчик положения распредвала.

Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Возможное отсутствие двигателя / потеря мощности; Возможен грубый двигатель на холостом ходу.

Этот механизм непрерывно контролирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана. Модуль управления двигателем ( ECM ) получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Затем контроллер ЭСУД посылает импульсные сигналы включения / выключения на электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана в зависимости от состояния движения. Это позволяет управлять моментом закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних скоростей и производительности в диапазоне высоких скоростей. Электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана изменяет количество масла и направление потока через блок управления временем впускного клапана или останавливает поток масла. Чем больше ширина импульса увеличивает угол наклона клапана. Более короткая ширина импульса замедляет угол наклона клапана. Когда значения импульсов ВКЛ и ВЫКЛ становятся равными, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол наклона впускного клапана в положении управления.

Как решить проблему с ошибкой p1101 на Опель Астра

Опель Астра – бюджетная машина, достаточно надежная, неприхотлива в обслуживании и ремонте. Во многих автомобилях проблем чаще возникают по части механики или моторного отсека. Но, на Опель Астра J ошибка p1101 является проблемой, с которой встречается каждый шестой владелец. Такой сигнал от бортовой системы можно исправить, главное знать правильный способ.

В чем может быть проблема

Непонятная многим ошибка p1101 обозначает неисправность, как минимум в системе впуска топлива. В большинстве случаев поломки не требуют капитального ремонта и несложные в техническом плане. Но, если такой код появился на модели Опель Астра 1.4 литра турбо, с большой вероятностью виноват в этом грибовидный клапан.

Признаки неисправности клапана

Если р1101 ошибка Опель Инсигния или Астра появилась недавно, понять, что проблема с клапаном можно по следующим признакам:

   •  Автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно. Это больше заметно опытными владельцами транспорта. Бензин может расходоваться на 10-15 процентов быстрее.

   •  Обороты двигатель то сбрасывает, то набирает. Причем происходит это плавно, но заметно.

   •  ДВС может иногда издавать странный звук при наборе скорости.

Если вы заметили один из этих признаков, следует как можно скорее загнать машину в гараж и произвести осмотр. Иначе ошибка р1101 может довести до капитального ремонта двигательного отсека при неправильном или несвоевременном ремонте.

Причины – из-за чего возникает ошибка p1101 Opel Astra

Если у вас появилась ошибка p1101 Opel Astra, теперь понятно, что проблема в выпуске или грибовидном клапане. Причины, по которым неисправность приводит к надписи ошибка р1101 Опель Астра следующие:

   •  Расходометр вышел из строя. При появлении p1101 Opel Astra – это первое, на что требуется обратить внимание. Бортовой компьютер машины может неправильно опознавать сколько воздуха поступает в цилиндры, отсюда неисправность, сигнал ЭБУ о ней.

   •  В тракте нарушена герметичность. В этом случае на Опель ошибка p1101 возникает реже, но все же встречается. От воздушного фильтра до цилиндра воздух по пути рассеивается, выходит из отверстий или трещин. Это снижает давление, в результате появляется p1101 ошибка.

   •  Дроссель имеет загрязнение. Этот элемент регулирует поступающие топливо и воздух в цилиндры. Когда он грязный, а такое случается часто, если не ездить в сервис, то регулировка обеспечивается некорректно. Результат — ошибка 1101 Опель Астра J.

Это не все, но основные причины, по которым возникает на Опель Инсигния ошибка p1101 и на модели Астра.

Способ устранения путем переустановки ПО

Все коды ошибок Opel Astra J, включая код 1101 на Опель P J Астра могут быть вызваны нефизическими неисправностями. ЭБУ в автомобиле – тот же компьютер со своим программным обеспечением. И как другая техника, бортовые «мозги» могут тормозить. Ситуация случается в случае некорректной установки ПО или сбоях в процессе работы.

Владельцы отмечают, что в таком случае помогает переустановка программного обеспечения. Самостоятельно вмешиваться в работу ЭБУ проблематично без опыта, но при наличии знаний это поможет решить проблему. При этом ошибка p1101 Опель Астра J требует наличия правильной прошивки, которую сложно найти в интернете.

Для правильной переустановки ПО в ЭБУ понадобится поработать с уже установленным ПО с завода. Если вас беспокоит на Опель ошибка р1101, прежде всего следует подобрать программное обеспечение правильной версии для определенного выпуска года автомобиля. Это достаточно просто сделать на форумах любителей бренда Опель. Там же вполне легко найти алгоритм работы по перепрошивке.

Решение проблемы с помощью механического ремонта

Если ЭБУ выдал код 1101, то, в первую очередь, необходимо сразу заняться очисткой дросселя. Процедура не требует разбора двигателя или моторного отсека, не понадобится снимать детали. Необходимо дойти до ближайшего магазина автомеханики. Там требуется приобрести автохимию для прочистки воздуховодной системы и дросселей. Процесс очистки выглядит следующим образом:

   •  Автомобиль заводится и оставляется на холостом ходу.

   •  Химический состав распыляется в воздухозаборник.

   •  Или его прыскают в отсоединенный впускной клапан (опционально).

   •  Автомобиль оставляется в таком состоянии на 5 минут.

Если p1101 Opel Astra J появилась, и вы провели все действия выше, автомобиль иногда может выдавать грязный выхлоп. Это свидетельствует о том, что химический состав действует и грязь выводится из авто вместе с газами.

В результате ошибка p1101 Опель исчезнет не сразу, в среднем потребуется 2-3 часа (считается время работающего двигателя), чтобы она пропала. Если р1101 ошибка Опель продолжает вас беспокоить, следует полностью разобрать дроссельную часть и заменить заслонку на новую.

Что делать, когда ничего не помогает, и ошибка 1101 постоянно светится

Данный способ используется как в сервисах от официальных производителей, так и в СТО.

Производится он следующим образом:

   •  За турбиной, в локации под воздушным патрубком, располагается датчик ДМРВ. Чтобы на Opel p1101 код пропал, коннектор устройства нужно разомкнуть. Делается это осторожно, чтобы не повредить датчик и его соединительные части.

   •  На патрубке, идущем к дросселю, есть хомут, его осторожно ослабляют. Патрубок демонтируется, иногда потребуется применить значительную физическую силу. Деталь снимается с силой, не нужно бояться ее повредить.

   •  Разъем датчика крепится не шестигранных винтах. Их требуется выкрутить, а сам датчик снять.

Далее деталь прочищают, для этого можно воспользоваться специальными составами, продающимися в магазинах с автохимией. Подойдет химия для очистки карбюратора. Затем все собирается обратно. Ошибка p1101 Опель должна пропасть.

Чистка выпускного коллектора

Попробовать избавиться от ошибки можно с помощью осмотра и прочистки выпускного коллектора. Деталь может быть повреждена или загрязнена. Для этого следует:

   •  Открыть крышку капота, поднять машину на подъемнике.

   •  На переднем выхлопном трубопроводе открутить 3 гайки.

   •  Снять усадочную прокладку.

   •  Трубопровод отвести в сторону и зафиксировать, чтобы не мешал.

   •  На каталитическом фильтре отвинтить 2 болта и снять кронштейн.

   •  Опустить подъемник, так как теперь работать нужно сверху.

   •  Разъем подогреваемого датчика кислорода отсоединяется, извлекается провод.

   •  На корпусе выпускного коллектора отвернуть 9 крепежных гаек.

   •  Снять коллектор вместе с прокладкой.

   •  Осмотреть изделие на предмет повреждений.

   •  Прочистить все доступные места изделия.

   •  Осуществить сборку в обратном порядке.

Если на коллекторе будут трещина, его нужно заменить. Временным решением будет заварить трещины и отшлифовать поверхности.

Почему стоит попытаться решить проблему самостоятельно

На Astra J p1101 может появиться в неподходящий момент. Код может не означать серьезных проблем, но может привести в последующем к капитальному ремонту. Все, что не предусмотрено производителем, должно оперативно решаться, чтобы не усугубить дальнейший ремонт. Тем более, проблему можно попытаться решить самостоятельно.

Простыми и оперативными методами, описанными выше, можно собственноручно решить ошибку p1101 Opel, не тратя при этом и без того не лишних денег. Попутно можно произвести диагностику моторного отсека, выяснив помимо причин кода р1101 еще и другие неисправности.

Ошибка P0110 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Код ошибки P0110 — неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха (IAT).

Что означает код P0110?

Код P0110 генерируется, когда блок управления ЭБУ (PCM) обнаруживает неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске.

Датчик IAT (температура воздуха на впуске) представляет собой термистор, его сопротивление изменяется в зависимости от температуры впускного воздуха. Обычно датчик IAT находится во впускном воздуховоде, но в некоторых автомобилях его можно найти во впускном коллекторе.

Датчик IAT передает важную информацию в ЭБУ, с помощью которой он управляет такими параметрами, как соотношение воздух / топливо, момент зажигания и другие подобные характеристики.

Обычно это двухпроводный датчик с опорным напряжением 5 Вольт от контроллера и проводом заземления. Сопротивление датчика изменяется при прохождении через него воздуха.

Если воздух холодный — сопротивление увеличивается и генерируется сигнал более высокого напряжения. Если воздух теплый — сопротивление датчика снижается и выдается сигнал низкого напряжения. Блок управления отслеживает это изменение сопротивления, и если он обнаруживает отклонение, выходящее за пределы нормального рабочего диапазона, генерируется код неисправности P0110.

«Неисправность цепи» указывает на наличие неисправности в цепи управления, а не на неисправность датчика или другой детали. Замена датчиков почти никогда не решит проблему кодов «Неисправность цепи», поскольку, как предполагает код, проблема в схеме. Такое различие между «цепью» и «датчиком / деталью» очень помогает во время диагностики, поскольку оно значительно сужает список возможных причин.

Причины появления кодов «Неисправность цепи» практически такие же, как и для «Обрыва цепи», т. е. разрыв проводки, плохое соединение между электрическими разъемами или ранее отремонтированная проводка, потеря заземления, препятствующего протеканию тока, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любой из множества других проблем, которые препятствуют протеканию тока через проводку.

Причины P0110

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности P0110 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Неисправный датчик IAT. Как и все твердотельные компоненты, датчик может перестать функционировать должным образом из-за производственного брака или повреждения.
• Загрязнение датчика. Если датчик IAT загрязнен, например, из-за плохо установленного воздушного фильтра или чрезмерной вентиляции картера (PCV), он может выйти из строя или не реагировать достаточно быстро на изменения температуры.
• Неправильная установка. Датчик IAT должен быть полностью в потоке воздуха на впуске двигателя. Если датчик соприкасается с металлической поверхностью, например, установленный во впускном коллекторе, это может привести к его разрушению или потере реакции на изменения температуры.
• Неисправность проводки. Это может быть повреждение в жгуте проводов, в разъёме.

Диагностика кода неисправности P0110 не является особенно сложной задачей. Сам датчик прост в эксплуатации, что облегчает его проверку. С другой стороны, если вам нужно проследить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов, это потребует времени и терпения.

В зависимости от года выпуска и модели автомобиля стоимость датчика может быть невысокой. Но если он является частью датчика MAF (ДМРВ), это значительно повысит цену.

Как устранять ошибку P0110?

Схема датчика температуры впускного воздуха простая — там всего два провода, идущие от ЭБУ к датчику IAT.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Первым делом нужно подключить автомобильное зарядное устройство. Во время диагностики зажигание автомобиля обычно включено, и это может привести к разрядке аккумулятора. Низкое напряжение батареи может привести к появлению других кодов неисправностей, что запутает ситуацию. Таким образом, лучше всего подключить автомобильное зарядное устройство.

Подключите OBD2 сканер

При диагностике ошибок важно иметь сканер OBD2. Это устройство бывает двух типов — обычный адаптер и сканер для расширенной диагностики. С помощью сканера OBD2 вы можете легко считать ошибку, а также использовать встроенные функции для чтения и записи данных двигателя и других систем.

Проверьте обрыв цепи

Проверьте проводку и соединения вокруг датчика IAT. Обратите внимание, что проводка находится близко к цепям высокого напряжения, что может быть источником проблем. Плохое заземление также вызывает неисправность.

Проверьте входное напряжение датчика

Используя сканер OBD2, проверьте датчик IAT и убедитесь, что он имеет на входе 5 Вольт. Если показания колеблются или не близки к 5 Вольтам, значит датчик нуждается в замене.

Проверьте эталонное напряжение на ЭБУ

После того как вы убедились, что есть проблема с входным напряжением 5 Вольт, проверьте опорное напряжение на разъёме ЭБУ. Если на контроллере напряжение 5 Вольт, а на датчике — нет, значит есть обрыв в проводке от блока управления до датчика.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0110?

Да! Код неисправности P0110 должен быть немедленно исправлен, поскольку это может вызвать проблемы с производительностью, и если проблема игнорируется слишком долго, двигатель может быть повреждён. Кроме того, неисправный датчик IAT также увеличивает расход топлива и создает проблему с ускорением.

Источник

Ошибки P1110 и P1074 Кто сталкивался

#1

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

После замены первой лямбды поехал к газовщикам перенастроить ГБО . Итог -плавающие обороты на холост ходу , причем что газ , что бензин — разницы нет .Диапазон небольшой — 1300 -750 об . Длительность 20-30 сек , потом успокаивается . И ЕЩЕ , ВОЗМОЖНО ВАЖНОЕ ! При холодном запуске холостые стабильные первоначально , проблема проявляется потом , во время езды .
Купил ELM 327. Старые ошибки по лямбде сбросил, больше не появляются. НО- появились новые , сначала P1110 , через день P1074.
Хочется услышать совет и мнение по симптоматике и вариантам решения . Что нашел на просторах интернета :
P1110 -неисправность цепи электромагнитного клапана №1 управления воздухом впускного трубопровода) , еще — низкий или высокий сигнал регулируемого впускного коллектора .
P1074 -это вообще у разных марок авто по разному трактуется , по Опелю ничего не нашел ,по ВАГу — расходомер воздуха , высокий уровень сигнала

И еще если грешить на регулятор холостого хода , он на все двигатели ставиться ? Или на 1,8может другая система быть

Изменено: Astronavt2018, 04 Ноябрь 2018 — 22:59

#2

А был рождён, чтобы бежать

• Сообщений 46 278

*/—> 46278

Возраст: 50

• Имя: Андрей Алексеевич
• 
• Город: Киев
• Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
• Регистрация: 11.11.2007

Зачем лямбда менялась и на какую?

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

#3

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

Менялась из-за опять же нестабильной работы на хх и обнаруженных ошибок по лямбде P0135, P1130, Р0170.
Поменял на DELFI из-за родной фишки . От прошлого хозяина стоял Бош универсальный , состыкованный на пайках -скрутках , как и многие делают.

#4

• Сообщений 25 120

*/—> 25120

• Имя: Андрей
• 
• Город: Киев,ул.Майорова
• Авто: Suzuki Jimny08,Судно на Підводних Крилах Казанка-М.
• Регистрация: 06.09.2011

И еще если грешить на регулятор холостого хода , он на все двигатели ставиться ? Или на 1,8может другая система быть

поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00

#5

• Сообщений 1

*/—> 1

• Имя: Oleg
• 
• Авто: OZA Z18XE-5MT Elegance
• Регистрация: 11.11.2018

посмотри модуль зажигания. возможно, есть трещины. свечи меняются регулярно?

#6

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

менял и свечи и потом модуль зажигания , потому что летом машина как-то раз начала троить-двоить , тяга пропадала совсем , по итогу прочитал про болезнь опелей , и действительно модуль был очень «уставший».
Новое наблюдение по плавающим ХХ —
когда через секунд 20 обороты ХХ возврщаются в норму , и к примеру включить передачу ( АКПП) , либо печку , либо даже стеклоподъемники , — опять с 800 об начинают плавать до 1300 верх -вниз , 20 сек и успакаиваются .

#7

А был рождён, чтобы бежать

• Сообщений 46 278

*/—> 46278

Возраст: 50

• Имя: Андрей Алексеевич
• 
• Город: Киев
• Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
• Регистрация: 11.11.2007

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

#8

• Сообщений 10 776

*/—> 10776

• Имя: Андрей
• 
• Регистрация: 14.01.2007

Если не помогут меры механического характера, предлагаю покопаться электричестве. Включение вышеперечисленных нагрузок — это бросок тока в борт-сети,т.е. просадка напряжения.Первое направление — состояние АКБ и гены, которые в полуживом состоянии могут не обеспечивать на хх удержание напруги в необходимых пределах. Второе — замерить величину этой просадки после замка зажигания (клемма «15»), после предохранителя F3.46 в салоне (цепь питания МЗ и часть ЭБУ), а также после силовых контактов реле питания ЭБУ К18 в моторном отсеке(вторая цепь питания ЭБУ) и после преда F62 рядом с К18 (цепи датчиковкатушки, в том числе те, по которым ошибки).

Но в первую очередь — контакты и массы.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

#9

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

Начал с чистки дросселя (без снятия пока ) и чистки ДМРВ . Все делал бюджетно — мед спиртом 95%.

Кстате ДО этих «процедур» к вышеуказанным ошибкам добавилась Р0170 ( fuel trim malfunction bank 1-нарушение соотношения смеси).

Дроссель был не загрязнен настолько , чтобы это бросалось в глаза , ДМРВ датчики тоже вроде+- , ну пару комков лохматых на сеточке было еще . ПО ИТОГУ — обороты перестали плавать , да и движок показалось как то ровнее и приятней заработал . Ошибка Р0170 пропала .

НО как говорил REK ( который наверно «что-то знает» раз советовал и мне, и в похожей теме начать с чистки дросселя) , после победоносного «УРА» , это оказалось ненадолго , при следующем выезде , та же суета .
И за последние 500 км увеличился расход газа с 12 до 15 литров примерно . Температура в Киеве в принципе стабильная этой зимой , по динамике особо багов не чуствую . По логике , если перерасход топлива- это богатая смесь , переливают форсунки или какие у кого версии, ГДЕ ДАЛЬШЕ РЫТЬ. И да , кстате по поводу электросети . Аккум пока живой -11,8 В бортсеть показывает по ЕЛМ и 13,8 В при работающем движке.

И еще , если копнуть в тему лямбды №1, она после замены ошибки не выдает , но из опыта может кто скажет , на оборотах 800 -1500 снял скриншоты , напряжение от 0,12 В до 0,63 В , и краткосрочные коррекции от -(минус) 2,34% до +11%, массовый расход воздуха 2,75 -5,6-7грамм/сек (положение дроссельной заслонки в % примерно соответствует расходу воздуха в граммах-))) это о чем то говорит .
Всех с Рождеством Христовым .
а то все цифры , да темы умные .

#10

А был рождён, чтобы бежать

• Сообщений 46 278

*/—> 46278

Возраст: 50

• Имя: Андрей Алексеевич
• 
• Город: Киев
• Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
• Регистрация: 11.11.2007

Начал с чистки дросселя (без снятия пока ) .

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

#11

• Сообщений 25 120

*/—> 25120

• Имя: Андрей
• 
• Город: Киев,ул.Майорова
• Авто: Suzuki Jimny08,Судно на Підводних Крилах Казанка-М.
• Регистрация: 06.09.2011

И за последние 500 км увеличился расход газа с 12 до 15 литров примерно . Температура в Киеве в принципе стабильная этой зимой , по динамике особо багов не чуствую . По логике , если перерасход топлива- это богатая смесь , переливают форсунки или какие у кого версии, ГДЕ ДАЛЬШЕ РЫТЬ.

дик питання до гбо-де ще можна рить?

поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00

#12

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

Источник

Ида написал(а)
Прекрасное авто

Dean написал(а)
Здорово, очень помог большое спасибо такая же беда у меня на Мериве 1,6 Z16 XER

Хаим Тряпышко написал(а)
Видос хорошо снял очень информативно. Только еще офигенно когда в начале инструмент говорят какой нужен. С меня лайк

Harti написал(а)
Оп-ля! непривычно на просторах ютуба увидеть бакуниский рынок)
не ожидал)не ожидал)
земляку ровных дорог!

Тамилла написал(а)
ну рекламирует человек супротек -сечас все что нибудь рекламируют зато про движки интересно обзоры делает ешё бы коробки передачь так разбирал то пусть и  маинез рекламирует

Альбек написал(а)
Подскажите номер ремкомплекта

Wainwright написал(а)
Руслан здравствуйте! из какого вы города? как с вами связаться?

Warda написал(а)
Это не оригинальный ГРМ)

Маркс написал(а)
гасос гудит, потому что это гавно из Китая. Ничего для машины не покупаю китайское. Даже магнитолы покупаю в Тае или во Вьетнаме.

Хаха написал(а)
Спасибо за полезное видео,сам пока не сталкивался с заменой задних пружин.Буду знать на перед.

Fenton написал(а)
открытие и закрытие с брелка у всех или только на люксовых

Митяковская Дилдора написал(а)
Почему скрытые? Все это описано в инструкции пользователя, просто надо внимательно и до конца почитать.

Валя Здоровицкая написал(а)
суууу…а я его целый час под капотом искал, ну немцы намудрили

Suhail написал(а)
не знаю по цепи, у меня на аутлендере 3.0 ремень грм прошел 319.000, и был в отличном состоянии… видео хорошее, респект

Жигалова Тобаго написал(а)
как заменить замок на машине..на пятой двери..OPEL MOKKA

Lulu написал(а)
Отличный видос, всё доходчиво и понятно. Таких видео редко найдешь. в основном полуспецы с фразами ‘там есть такая хрень, снимаешь ту х…ню, надеваешь эту пиз…шь и …шишь его на место’ Спасибо, с удовольствием подписался на твой канал, успехов и побольше интересного, полезного видео!

Санечка написал(а)
Здравствуйте, не работает парктроник в чем причина и куда он может быть запитан, КИЯ ЦЕРАТО 2 спасибо

Wright написал(а)
… пойми про какой двигатель проблема

Тимешев Альмир написал(а)
вчера на этом двигле менял прокладку Фишки были переломана Машину брал в автосалоне Суки что то они делали с этим мотором Так там верхний башмак цепи был прослаблен Пробег на данный момент 99 тыщ Вот

Новицкий Азат написал(а)
а форсунки на этом моторе механические?

Бехзод написал(а)
А как включить габаритки и ближний свет одновременно при переходе в темное время суток я так понимаю надо с ближним и с габаритами ехать. Как их одновременно то включить или чо то путаю? Это как сделать?

Ислам написал(а)
а как называется лазер который на потолок светит?

Афон написал(а)
Спасибо за хороший обзор,хотел сам поменять сцепление да видно не потяну

Таморко Турсун написал(а)
А какой пробег?

Акташ написал(а)
А что за жёлтая штучка со шлангом в левом нижнем углу бачка, у меня такой нет?

Апостол написал(а)
Как раз искал как устранить эту проблему! Спасибо большое! Дай Бог вам здоровья!

Ильмир написал(а)
Мне нужна знать точно сколько сантиметров эта приспособа,для фиксаций валов,так как я сейчас нахожусь на работе,и у меня есть возможность ее изготовить?(дома нет возможности ее изготовить)подс кажите пожалуйста!?

Оставить комментарий

• Здравствуйте.
  Ошибка P1110 — имеется разница между расчетными и реальными фазами газораспределения. Электроклапан впускных клапанов. Данная ошибка свидетельствует о том, что возможен перескок ремня ГРМ на 1-2 зуба (или если в приводе ГРМ Вашего автомобиля установлена цепь, возможно она растянута).

  Россия, Subaru Legacy

• А p1220?

  Тбилиси, Opel Vectra

• Ошибка P1220 — неверный угол зажигания. Данная ошибка обычно свидетельствует о проблемах с ТНВД. Некоторые владельцы дают совет попробовать залить на бак солярки 0,5-1 л. двухтактного масла. Но вероятно ТНВД потребует ремонта или замены в сборе.

  Россия, Subaru Legacy

• P0400

  Тбилиси, Opel Vectra

• Ошибка P0400 расшифровывается — «Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов». При данной ошибки стоит проверить и при необходимости промыть клапан системы EGR (но в некоторых случаях требуется его замена), а также датчик системы и контакты его проводки.

  Россия, Subaru Legacy

• машина териает тягу, горит чек, в ремонте тнвд что входит? какои часть ремонтируется? механический или електрически?

  Тбилиси, Opel Vectra

• Касательно ремонта ТНВД — может быть неисправна как механическая часть, так и электронная. Без проверки сказать конкретно почти невозможно. В некоторых случаях (относительно редко) ТНВД бывает проще (и дешевле) заменить в сборе.

  Россия, Subaru Legacy

• вот так показал компи

  Тбилиси, Opel Vectra

  

• Под словом «проверка» понимается в данном случае не компьютерная диагностика, а механическая проверка и вероятно снятие и разбор ТНВД.

  Россия, Subaru Legacy

• Ошибка 0443 ?

  Краснодар, Opel Vectra

• Данный вопрос не относится к изначальной теме — задайте пожалуйста отдельный вопрос.

  Россия, Subaru Legacy

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.