P0741 ошибка киа спортейдж 2

Код ошибки P0741 звучит как «заедание в выключенном состоянии электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter Clutch (TCC) Circuit Performance or Stuck Off».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0741

Диагностический код неисправности P0741 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением. В данном случае, ошибка касается электромагнитного клапана муфты, который заедает в выключенном состоянии. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P0741 может указывать именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0741 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0741 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P0741 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0741:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0741, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P0741 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0741 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а6, Ауди q7)
• BMW (БМВ E39, E46)
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Вентура, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo
• Dodge
• Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Эксплорер, Эскейп, F-150)
• Honda (Хонда Одиссей)
• Hyundai (Хендай Аванта, Грандер, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, i40)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Маджентис, Пиканто, Рио, Седона, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер, Эвок)
• Lexus
• Mazda (Мазда 6, Протеже)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Opel (Опель Антара, Инсигния)
• Peugeot (Пежо 308, 4007)
• Saab
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Матрикс, Рав4, Хайлендер, Эсквайр)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0741 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0700, P0740, P0742, P0743, P0744, P1744, P2769, P2770.

Видео

Текущее время: 09 июн 2023, 05:21

[Sportage KM] Акпп Ошибки

Модераторы: Стражник, Ivan555, МихМих, Модераторы

• Ответить с цитатой

Re: Акпп Ошибка р0741

Меню форума

Ripe6 — Новороссийск	17 | 12:20 | Вторник, 18 Июля 2017
Новенький Оффлайн	Добрый день. Висит ошибка р0741. Проверял сам обд2 сканером. Чек не висит. Не сбрасывается. Масло поменял частичной заменой через щуп 4 раза по 2 литра. Лил равенол. Ошибка так и не ушла. Подскажите что ещё можно сделать перед тем как разбирать коробку и ремонтировать Ее. Добавлено (18 Июля 2017, 12:20) ——————————————— Ощущение такое что на второй передачи пропадает тяга. На первой если тапку в пол то аж в кресло прижимает а дальше все тяги нет. Было у меня такое на десятке когда сцепление пробуксовывать начало. Тут же акпп.
Сообщение отредактировал Ripe6 — Вторник, 18 Июля 2017, 12:21 Kia Picanto EX 2007г АКПП 1,1л
	Меню форума

Останий — Новокузнецк	18 | 08:30 | Среда, 19 Июля 2017
Незнание правил не освобождает от ответственности Пользователь Оффлайн	Цитата Ripe6 () Проверял сам обд2 сканером. Я бы съездил к диагносту, поискал бы хорошего, а также хорошего электрика и желательно знакомого с АКПП, чтобы проверить все что можно без разборки. Подсказать здесь могут, но все это будет из области предположений. А самому найти будет непросто. Что касается самой ошибки, то P0741 — неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание. Что возможно неисправно: — жгут проводов — сам электромагнитный клапан — блок клапанов — муфта блокировки гидротрансформатора — механические элементы коробки передач — электронный блок управления АКПП
Kia Picanto Premium 2006г АКПП 1,1л С нашего расставания
	Меню форума

worker — Самара	19 | 18:58 | Среда, 19 Июля 2017
Пользователь Оффлайн	Если решил лезть то начни с позвонки соленоидов через разъём. И если обрыв — ищи другой и при наличии — разбирай АКПП.
Kia Picanto EX 2007г АКПП 1,1л
	Меню форума

Ripe6 — Новороссийск	20 | 19:22 | Среда, 19 Июля 2017
Новенький Оффлайн	Worker. Речь идёт о разъёмах на самих соленоидах? Завтра сниму поддон почищу фильтр. Посмотрю Косу проводов на предмет пробоя на корпус. А так же прозвоню каждый соленойд. Кто нибудь знает на вскидку типовое сопротивление. С каким сравнивать? Затем по одному промою и прочишь карб клинером. И подам на снятый соленоид 12В посмотрю как щёлкает. Если найду неисправный соленоид тогда под замену. Если нет. То ставлю обратно поддон и заливаю свежее масло. Сегодня мастера за такую работу запросили 5000₽.
Сообщение отредактировал Ripe6 — Среда, 19 Июля 2017, 19:24 Kia Picanto EX 2007г АКПП 1,1л
	Меню форума

timur591 — Россия,	21 | 12:00 | Вторник, 12 Декабря 2017
Новенький Оффлайн	Купил контрактную Акпп JF402E на свою Picanto (1.1л  2007г.в).Установил.Ездить было невыносимо.Снял гидроблок(гидромозги),разобрал,почистил -промыл всё в этих гидромозгах(проверил установку и наличие всех шариков,промыл-проверил все соленоиды,клапана ит.п.).Заменил фильтр,поменял всю жидкость в коробке.Протянул-все крепёжные болты.Собрал всё,поменял датчик скорости на АКПП., и поехал. Теперь подхожу к вопросу: Выскакивает ошибка «0741  Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора-функционирование  или залипание в закрытом состоянии.» Причём в городе такая ошибка никогда не выскакивает(скорость в городе не выше 70 км/ч).За городом — если только еду с пассажирами(нагружен) скорость 100 км/ч выскакивает Эта ошибка,если еду там-же один,то не выскакивает.Ошибка сбрасывается сканером-приложение на смартфоне легко,повторюсь,в городе ошибка не появляется.Машина едет идеально. Вибраций нет,правда четвёртой передачи тоже нет(это когда выскочила ошибка -идёт запрет на 4 передачу).Вопрос :- действительно ли это износ накладок+ неисправность муфты блокировки Гидротрансформатора( т.е. весь бублик на ремонт),может всё-таки второй датчик оборотов (на двигателе)?Вроде бы умом понимаю,что не должен он(датчик) оборотов так избирательно отказывать (да и ошибка бы вылетала другая ещё). Отзовитесь ,Уважаемые,кто сталкивался с подобным.
	Меню форума

worker — Самара	22 | 13:03 | Суббота, 30 Декабря 2017
Пользователь Оффлайн	Нужна нормальная диагностика. Только проведя исследование можно будет получить ответ на вопрос. Или самому снимать данные с АКПП по скорости валов. Ещё как вариант — замени проводку и соленоиды со старой АКПП (по очереди). Тут есть тема, где у человека клапан только при нагреве начинал глючить, возможно у тебя тоже самое.
Kia Picanto EX 2007г АКПП 1,1л
	Меню форума

timur591 — Россия,	23 | 16:22 | Суббота, 30 Декабря 2017
Новенький Оффлайн	Спасибо за ответ,буду искать диагностику» на ходу»….Да,комплект соленоидов запасных есть ,попробую заменить соленоид отвечающий за блокировку ГТРа,но конечно нужно провести тест на ходу (похоже и не один)…..Спасибо ещё раз….С Наступающим Новым 2018 годом !!!
	Меню форума

Ex6TenZ — Иваетеевка	24 | 08:41 | Понедельник, 26 Марта 2018
Новенький Оффлайн	Здравствуйте машина kia picanto 1.1 at 2006 года. Выскочила ошибка P0741 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора-функционирование или залипание в закрытом состоянии. По симптомам, подергивания коробки когда стоишь на светофоре и лёгкие толчки при наборе скорости в горку при 90кмч. Как думаете гт под замену, и есть ли в районе Пушкино нормальные ремонт акпп?
Сообщение отредактировал Ex6TenZ — Понедельник, 26 Марта 2018, 08:41
	Меню форума

Fedorov — Н.Москва	25 | 10:37 | Понедельник, 26 Марта 2018
Модератор… Оффлайн	А может под замену только электромагнитный клапан? В гидротрансформаторе ломаться почти нечему.
Kia Picanto Luxe 2013г АКПП 1,3 CRDi
	Меню форума

worker — Самара	26 | 21:28 | Четверг, 29 Марта 2018
Пользователь Оффлайн	ГТР изнашивается, клапана ломаются. Лучше найти адекватный сервис с опытом ремонта, таких становится всё больше, или продолжаем диагностику! Можно фото жидкости из прогретой (5-7км по городу) АКПП? (на щупе, капля на листе бумаги А4)
Kia Picanto EX 2007г АКПП 1,1л
	Меню форума

andryshik — Пермь	27 | 17:41 | Вторник, 10 Июля 2018
Пользователь Оффлайн	Ну вот и я доездился до ошибки 0741 Кроме нее есть симптом, я так понимаю, он именно оттуда и растет. При переключении вверх обороты падают всего на 500, потом секунд через 10-20 (точнее не могу сказать) еще на 500. Я так понимаю, блокировка ГТР происходит, но как-то лениво и с задержкой, да? На другой машине (не Пиканто) я вижу совершенно иную картину — падает примерно на 1000, и через максимум пять секунд еще совсем на чуть-чуть, стрелочка еле заметно уходит. Как было у Пиканты изначально — не помню, но это ведь явно ненормальное поведение?  Сейчас пробег около 90000, масло менялось в районе 45000, тогда проблем не было, просто профилактически сменил, потому что уже было темное. Сейчас тоже темное. Других ошибок нет, точнее есть еще 0705 (ошибка датчика положения селектора коробки), но эта ошибка, как я понимаю, вещь в себе и вряд ли может быть с этим связана… Подскажите, кто знает — это все, капремонт, или можно еще малой кровью отделаться? Есть ли смысл поменять масло в надежде, что что-нибудь промоется и проблема рассосется?
…рыжая с АКПП…
	Меню форума

worker — Самара	28 | 21:39 | Понедельник, 22 Июня 2020
Пользователь Оффлайн	Решил проблему P0741 описал тут: ссылка
Kia Picanto EX 2007г АКПП 1,1л
	Меню форума

worker — Самара	29 | 21:42 | Понедельник, 22 Июня 2020
Пользователь Оффлайн	Проблема давняя и проявление у неё своеобразное. А именно: 1. Машинка теряет в тяге; 2. Повышенный расход топлива; 3. А причина п.1 и п.2 в особом алгоритме работы ДВС при данной ошибке — снижение момента двигателя (судя по полученным данным в результате реверс инжиниринга за счёт более позднего УОЗ) . Чуть ранее я ни как не мог разобраться в причинах странных показаний УОЗ (сравнивал данные с аналогичных авто), менял ДД, ДПРВ, грешил на прошивку, датчики скорости валов на АКПП и т.д. Список на самом деле оч длинный ))) И стыдно признаться, но проблему эту я решаю уже не один год ((( Но о грустном в следующий раз! Сразу скажу, фото не мои. Спасибо авторам данных изображений! Делать фото когда ты по локоть в масле и оно капает на тебя, не оч удобно. Причина всех бед, в моём случае, оказалась в клапане внутри АКПП. Как я узнал, он оч часто выходит из строя. В итоге мозг АКПП фиксирует пробуксовку гидротрансформатора (датчик оборотов на корпусе АКПП) и переводит мозг авто в этот самый особый режим. Клапан с чёрным штекером. Он отвечает за блокировку гидротрансформатора (как будто вы отпускаете сцепление полностью). Снять его оч просто -1 болт и гайка «на 10». И вот он перед нами: Что было с моим (этапы познания): 1. если дуть в отверстие (отмечено красным) то воздух не проходит — якобы клапан закрыт! Если подать на него напряжение, то … клапан всё равно закрыт! WTF ! 2. Разжимаем загнутые железки и разбираем клапан. Оч аккуратно! Пружинки, штоки и прочие мелки детали оригинальные и заменить от чего-то не получится. Пролез везде проволокой, подвигал шарик, всё осмотрел — вроде нормально. Подаю напряжение на обмотку — шток дёргается. Собираю обратно. 3. Подул снова в отверстие (отмечено зелёным) — воздух проходит! Йошкин кот! Сломал! Разбираем… Снова всё осмотрел, попробовал собрать по другому — не собирается! Собрал как было. 4. И снова дунул ртом в «зелёное» отверстие — дуется. Подаю напряжение на обмотку — дуется. Твою дивизию! 5. Взял в руки ножной насос которым пытались на этапе №1 продувать. Помощник плавно давит насосом воздух — продувается. Пробуем резко «дунуть» — клапан закрывается! Ооо! Что-то новое! Резко дуем — не дуется — подаём напряжение на обмотку — начинает дуться! Ура! Кажется заработало! Собрал АКПП, заклеил поддон и поехал. Машинка значительно дольше старается ехать на повышенной передаче когда ты продолжаешь давить на газ и переходит на повышенные передачи уверенней и быстрее. Дальнейшие измерения и чтение ошибок впереди! Добавлено (10 Октября 2020, 07:07) ——————————————— У меня проблема вернулась через 3 мес. Сбросил при помощи сканера, наблюдаю.
Kia Picanto EX 2007г АКПП 1,1л
	Меню форума

Galchonok — Химки	30 | 14:10 | Четверг, 17 Марта 2022
Пользователь Оффлайн	Всем бодрого! Я не знаю, сколько лет езжу с такой ошибкой…Да, да..это не опечатка. Лет 5 назад у меня раз моргнул Джеки чан..В этом году вот сканером решила проверить. А там ошибка 741. Но машина едет, иногда бывает, что пинается, но Джеки не горит, расход топлива в норме, обороты ок (3000 об на скорости 100км час). Делала диагностики в двух местах..Ценник в виду текущей ситуации совсем не гуманный. Стоимость работы равна цене контрактной АКПП. Но дело не в деньгах (аха)…у меня подозрение, что в механическом плане там все ок, проблема электронно-электрического глюка..Иначе за эти 5 и более лет (я честно, не згаю, когда выпала эта ошибка), все механическое бы сломалось совсем. И да, масло аки слеза младенца. Без стружки и прочих перегаров
Kia Picanto EX 2007г АКПП 1,1л
	Меню форума

На чтение 6 мин Просмотров 4.7к. Опубликовано 02.11.2021

Владельцы Митсубиси Аутлендер, некоторых моделей Тойота и других машин, оснащенных вариатором, могут столкнуться с ошибкой Р0741. Потому, им необходимо знать, о какой неисправности предупреждает данный код, степень опасности и порядок устранения подобной проблемы.

Что означает ошибка P0741 — расшифровка, описание

Ошибка Р0741 сообщает, что электромагнитный клапан, ответственный за регулирование давления в гидромуфте вариатора, залип, но при открытом положении устройства.

В современных автомобилях между автоматической коробкой передач и остальной трансмиссией установлен вариатор. Он позволяет передавать переменное количество оборотов за счет срабатывания гидравлической муфты. Масло в системе, нагнетаемое насосом, перераспределяется соленоидами, включающими гидромуфту.

Несмотря на то, что ошибка P0741 указывает на неполадки по электрической части, в большинстве случаев проблема связана с посторонними частицами в гидравлической жидкости, препятствующими нормальной работе гидротрансформатора.

Галерея

• Фотопоток
• Новые фото
• Новые комментарии
• Фотографии дня

Парковка

• Рейтинг сервисов kia
• Все авто на парковке

Ремонт

Лучшее

FAQ

• Кузов и салон
• Шины и диски
• Электрика
• Тормозная система

Чат

Карта

Владельцы Митсубиси Аутлендер, некоторых моделей Тойота и других машин, оснащенных вариатором, могут столкнуться с ошибкой Р0741. Потому, им необходимо знать, о какой неисправности предупреждает данный код, степень опасности и порядок устранения подобной проблемы.

Что означает ошибка P0741 — расшифровка, описание

Ошибка Р0741 сообщает, что электромагнитный клапан, ответственный за регулирование давления в гидромуфте вариатора, залип, но при открытом положении устройства.

В современных автомобилях между автоматической коробкой передач и остальной трансмиссией установлен вариатор. Он позволяет передавать переменное количество оборотов за счет срабатывания гидравлической муфты. Масло в системе, нагнетаемое насосом, перераспределяется соленоидами, включающими гидромуфту.

Несмотря на то, что ошибка P0741 указывает на неполадки по электрической части, в большинстве случаев проблема связана с посторонними частицами в гидравлической жидкости, препятствующими нормальной работе гидротрансформатора.

Насколько серьезной является ошибка P0741

Р0741 – ошибка, которой не следует пренебрегать. Неполадки в работе вариатора могут привести к серьезным повреждениям отдельных деталей трансмиссии при любых показателях пробега. Это чревато не только дорогостоящим ремонтом, но и угрожает безопасной эксплуатации автомобиля.

Поэтому при появлении сигнала Р0741 требуется немедленная диагностика машины и устранение неисправности.

Со всеми проблемами в работе вариатора поможет справиться «Центр по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01.

Симптомы вариаторной ошибки P0741

При ошибке Р0741 загорается сигнальный индикатор на приборной панели – Check engine.

Признаки неисправности:

В результате такой неполадки с кодом 0741 трансмиссия начинает работать в аварийном режиме, что создает проблемы с управляемостью машины.

Причины возникновения неисправности

Появление кода ошибки Р0741 может быть спровоцировано следующими причинами:

• выход из строя муфты блокировки гидротрансформатора;
• загрязнение, недостаточный уровень масла или засорение фильтрующих элементов;
• забитые каналы для прохода трансмиссионной жидкости;
• неисправный масляный насос или поврежденный корпус электромагнитного клапана, прочие механические поломки деталей трансмиссии;
• проблемы с проводкой или плохие контакты в разъемах.

Иногда ошибка Р0741 связана с неисправностью РСМ или ТСМ.

Диагностика кода ошибки P0741

Предварительно стоит изучить статистику сообщений системы сканером OBD-2, что поможет указать на характер неисправности.

Следующий этап – проверка уровня трансмиссионного масла. На необходимость его замены указывают загрязнения и примеси в составе. Если фильтр давно не меняли, нужно установить новый.

Визуально осматривают проводку на предмет видимых повреждений. Проверяют контакты на:

• разъемах подключения электромагнитного клапана;
• блоков управления двигателем;
• переключением передач.

Измеряют сопротивление в проводах, которое в норме должно выдавать нулевые показатели. Перед осмотром проводки отключают аккумулятор, чтобы исключить случайное КЗ.

Соленоид муфты гидротрансформатора TCC

При измерении сопротивления в соленоиде ТСС, предварительно снимают разъем жгута проводки. Шкалу мультиметра выставляют на отображение параметров в Омах.

Полученный результат сверяют с нормативным значением, указанным в технической документации на машину. При повышенном или пониженном результате потребуется демонтаж поддона трансмиссии для осмотра соленоидов.

Модуль управления трансмиссией TCM

Гидромуфта должна срабатывать при определенных режимах движения. Контроль состояния ТСМ предполагает расширенную диагностику, чтобы убедиться в подаче соответствующего сигнала на соленоид от блока управления.

Проверку характеристик обратной связи проводят графическим мультиметром, настроенным по рабочему циклу, или цифровым запоминающим осциллографом. Щуп положительного контакта прибора прикладывают к разъему жгута проводов подключения ТСМ, надежно заземляя отрицательный.

Должно быть совпадение рабочего цикла с заданным блоком управления трансмиссии при расширенном режиме показаний диагностического прибора. Если значение сохраняется на нулевой отметке или на 100% при прерывистом сигнале – повторно проверяют соединение.

При отсутствии дефектов проводки или соленоида, причина ошибки Р0741 может быть связана с неисправностью ТСМ.

Какие ошибки могут выйти попутно

Появление code Р0741 может сопровождаться следующими ошибками, указывающими на проблемы с работой электромагнитного клапана, включающего блокировку гидромуфты вариатора.

При всех этих ошибках, как и при коде P0741, загорается индикатор на приборной панели.

Какой ремонт нужен, чтобы убрать код неисправности P0741

Ремонт, который может исправить возникшую ошибку Р0741, предполагает выполнение следующих операций:

• восстановление или замена клапана, ответственного за блокировку гидротрансформатора;
• ревизия и смена поврежденной проводки, подключающей клапанное устройство;
• замена корпуса клапана или блока ТСМ;
• установка нового датчика, контролирующего температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.

В исключительных случаях может возникнуть необходимость капитального ремонта или замены трансмиссии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка Р0741 часто появляется на автомобилях марки:

• Toyota;
• Mitsubishi Outlander;
• Ford;
• Suzuki;
• Hyuindai;
• Пежо;
• Kia Picanto;
• Шевроле;
• Suzuki;
• Audi;
• Opel;
• Mitsubishi;
• Ssangvong и других моделях, снабженных вариаторами CVT.

Не стоит игнорировать появление кода Р0741, чтобы предупредить дорогостоящий ремонт и исключить аварийные ситуации. Если появилась ошибка, необходимо незамедлительное обращение в автосервис для детальной диагностики, чтобы выявить причину и устранить неисправность. И помогут в этом специалисты «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию и вернуться к ней в любой момент.

Здравствуйте, код ошибки P0741 означает следующее: неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание.
Возможные причины данной неисправности:
— поврежден жгут проводов,
— сам электромагнитный клапан,
— блок клапанов,
— муфта блокировки гидротрансформатора,
— механические элементы коробки передач,
— ЭБУ АКПП.
Как видите, причин много и необязательно АКПП вставать в аварийный режим. Чтобы точно определить в чем дело, нужно снимать, разбирать коробку и проводить углубленную дефектовку. А тем более это нужно делать, если ошибка не стирается даже сканером, значит все серьезно.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108