Всем доброго дня. Авто X9FMXXEEBMCR70337 Пришел в ремонт первый powershift. Жалоба с трогается хорошо, как доходит 3-ей передачи так машина спотыкается и переходит на 4-ю передачу Как будто нажато сцепление. Ошибка в блоке одна — P07A3 — Фрикционные элементы трансмиссии A — заедание во включенном состоянии. Может ли эта ошибка записываться при неисправности сцепления.??? Сам проверил разъём на TCM, и на сам этот серводвигатель сцепления А. Снял его. С виду чистый красивый. Просто забраковать его стоит 9000 р. Да и нет уверенности никакой в его неисправности… Да и как я понял этот сервомотор включает 1,3,5 передачу.. Раз с другими передачами проблем нет, то скорее всего он исправен. Да и проблема возникает только на холодной машине. Как прогреется все становится хорошо
Изменено 26 августа 2014 пользователем superpower
На чтение 4 мин Просмотров 1.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0701
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0701
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0701 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0701
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0701 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.
Если TCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0701 OBD2 в памяти ECM.
При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.
P0701 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0701 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
- Переключение передач занимает много времени.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0701 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
- TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
- Короткое замыкание или обрыв проводов.
- Повреждение корпуса клапана коробки передач.
- Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
- Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
- Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.
Как устранить или сбросить код неисправности P0701
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0701:
- Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
- Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
- Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
- Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.
После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0701 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.
Диагностика и решение проблем
Первым делом при диагностике неисправности P0701 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.
Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0701. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.
Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.
Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.
Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0701 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Камаро)
- Dodge (Додж Неон)
- Ford (Форд Фалкон, Фристайл, Фристар)
- Honda (Хонда Цивик)
- Mazda
- Mercedes
- Nissan
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda
- Volkswagen
- ВАЗ
- Лада Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0701 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0181, P0700, P0702, P0704, C0000.
Видео
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
— Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 — течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:
- Замена ТСМ от Человек05
- Как взводить сцепление подручными средствами.
Полезные ссылки:
mixir
22 мая 2015
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
fanps
12 апреля 2019mobile
Народ, всем привет.
У меня очень интересно сломалась коробка.
Есть нечётные передачи и задний ход, жуткий скрежет из коробки при включении зажигания, и ошибка — заедание фрикциона В во включенном состоянии. Очень похоже на клин вилки четного ряда. Однако, интересно то, что при этом машина нормально проходит адаптацию сцепления форсканом. После чего при первой же поездке все проблемы возвращаются, как будто и не уходили.
Вопрос: если вилку заклинило, то почему адаптация проходит нормально? Если адаптация проходит нормально, то почему потом коробка сразу снова пишет про заедание фрикциона?
Бодрого дня! Помощи прошу,чтобы понять в чем проблема… Машина 2012, 1,6л., повершифт…
машин едет только вперед, на первой скорости (D и S режимы, причем выбор S -не подсвечивается на мониторе. R -не работает вообще), добавляю газу — выше 2500 оборотов не крутит, ну и не переключается…
ошибки следующие P2836. p2837. P287B …
Иногда полностью функции восстанавливаются и машин едет нормально ( к сожалению, не смог вычислить , при каких условиях это происходит).
течи сальника нету (года полтора назад дилер менял по гарантии на новый), все подходящие к модулю ТСМ жгуты визуально целы…
.
Вопрос: это модуль ТСМ накрывается или все же реально механическое заклинивание вилки?
Может, у кого нибудь было подобная фигня?
Заранее благодарен за ответы (или ссыль где почитать, уж больно страниц много)…
Kostya2013
12 апреля 2019mobile
Kostya2013
Спасибо, добрый человек!!!
Kostya2013
12 апреля 2019mobile
1975Beerka
Там от человека скорее всего не дождетесь ответа, долго не было на сайте. А так лучше искать через «поиск»!
Ошибки связанны с вилкой В, может всё-таки вилка клинит, то работает то нет. Задняя тоже от нее зависит. На моторчике вилки вроде есть датчик положения, но в форскане я не нашел, но можно посмотреть по Току моторчика, скорее всего можно будет определить физическое заклинивание вилки по графику Тока моторчика(нагрузка).
Нормальные токи выглядят примерно так.
Kostya2013
…ехал из сервиса, где помониторили ошибки и сказали что вилку закусывает…по дороге встал на светофоре и..о ,чудо, все заработало как надо… доехал, заглушил мотор, через 30 минут завел — опять те же проблемы (хотя, казалось бы — приехал на нормально работающей коробке…
:
что за хрень…да, аккумулятор у меня древний, родной еще — никак не может влиять на работу? ( если дурацкий вопрос, не пинайте пжалста сильно
)
firesanek
12 апреля 2019mobile
1975Beerka
Это тсм
firesanek
12 апреля 2019mobile
Kostya2013
Костя, ты внимательно ошибки смотри, прежде чем советовать.
У человека ошибки по моторам вилок переключения передач, а не по моторам вилок сцепления.
Kostya2013
,firesanek
Спасибо большое! ну я уже на всякий заказал и LUK 602000800 и 2015846, хуже не будет, думаю
…Еще вопрос, когда сам поменяю ТСМ форсканом адаптацию можно сделать ? EML 327 есть у меня, правда на синезубе…
Kostya2013
12 апреля 2019mobile
firesanek
1975Beerka
Да, точно, спасибо!) Тогда углы поворота мотора ТСМ вилки В в коробке смотреть.
Возможно старый АКБ «убил» почти новый ТСМ.
firesanek
12 апреля 2019mobile
Kostya2013
Откуда новый тсм? Он у него старый.
Вот если эти ошибки на новом тсм — это интереснее
Kostya2013
12 апреля 2019mobile
firesanek
))) Про САЛЬНИК новый писал, а не ТСМ. Не с той ноги
сегодня встал))
1975Beerka
12 апреля 2019
firesanek, Kostya2013
не…старый ТСМ пока что.. аккумулятор тоже нехудо бы сменить, как считаете?
по прошивке нашел инфу, впитываю…
1975Beerka
аккумулятор вилкой нагрузочной проверь в любом аккумуляторном магазине. а если не менял с смомента покупки то можешь и не проверять, просто смени.
arkan2403. да , так и сделаю пожалуй…спасибо.
Всем привет! Подскажите кто знает, на сцепление сменился finnis? был 2 056 711 стал 2 285 722 на автодоке выдает замену. Изменилось что нить в конструктиве или просто артикул сменился, цена разная, кто заказывал?
TCM? или есть еще варианты?
mones1977
16 апреля 2019mobile
Добрый день. Я новичок так сказать. Моя первая машина Форд фокус 3 с двойным сцеплением Пауршифт , машина 2011 года я третий собственик и все собственники девушки, пробег родной 87000 км. Начиталась всего и ужаснулась. Машина начала немного дергаться на маленькой скорости в любом режиме и автомат и аля механика. Посоветовали сделать адаптацию сцепления. Сделали, но ничего не изменилось. При диагностике, коробка в полном порядке, двигатель тоже, сцепление 11 мм. Есть проблема в АБС то ли датчики толи электрика, но проблему эту решу, не критично. Хотела узнать, что делать с дерганьем машины, не приятно при езде по городу. На трассе я этого не чувствую так как скорость 90. Мастер сказал ездить пока не парится, так как сцепление не стерто. Еще есть небольшой конденсат сальника. Вот думаю менять в ближайшее время сальник и сцепление, или все таки можно еще поездить?
mones1977
Рекомендую посмотреть топливные коррекции LTFT и STFT.
| цитата: |
| Сделали, но ничего не изменилось. При диагностике, коробка в полном порядке, двигатель тоже, сцепление 11 мм. |
Износ сцепления можно узнать, только сняв корзину и измерив расстояние между аппарельными кольцами и корпусом.
PapaJohnson
16 апреля 2019mobile
mones1977
Ездить и не париться. Две трети фокусов так гоняют. У кого-то больше, у кого-то меньше. А вообще машины после девушек часто страдают этим. Девочки забывают, что робот не автомат!!! И долго на тормозе его держать нельзя. Надо переводить в N. Когда совсем долбить будет — поменяешь).
| цитата: |
|
TCM? или есть еще варианты? |
Для начала ТСМ
mones1977
16 апреля 2019mobile
Vortex
А можно чуть понятнее написать. Я новичок в этом, половино вообще не понимаю, что и зачем)
Vortex
16 апреля 2019mobile
|
mones1977: |
|
А можно чуть понятнее написать. Я новичок в этом, половино вообще не понимаю, что и зачем) |
Необходимо самое простое диагностическое оборудование. Топливные коррекции показывают насколлько процентов приходится корректировть в плюс или минус подачу топлива для выдерживания полного сгорания топлива. Значительные отклонения могут говорить о проблемах с топливной системой. Они могут быть незначительными, но достаточными, чтобы робот отпускал не новое сцепление с рывками. Они как бы не являются причиной, но существенно усугубляют проблему.
kibernaut_
20 апреля 2019mobile
1
|
PapaJohnson: |
|
mones1977 |
Опять этот бред по поводу перевода в нейтраль. Тут уже выкладывали, что при нажатии тормоза в D моторчики сцепления обесточены, в нейтраль переводить не нужно. То же самое на ручнике. На светофоре можно дернуть ручник и оставить в D. Может закрепить это в шапке темы.
Kostya2013
21 апреля 2019mobile
Vortex
Дело в принципе даже не в проблемах топливной, а в том что при этих проблемах постоянно меняется тяга мотора, а коробка постоянно адаптируется. Нажимаешь на педаль газа, коробка пытается прижать сцепление но обороты двигателя не достигли необходимого значения для синхронизации, тогда ТСМ отжимает сцепление, но мы давим на газ дальше, и эта процедура повторяется. Дерганья это прижатие/отжатие сцепления. Если мы не ускоряется и не тормозим, ТСМ так делает всегда, но мы этого не чувствуем, потому что валы максимально синхронизированны.
Jentosik86
21 апреля 2019mobile
Вчера поставил паук и прошил мотор. Первые пару км коробка вообще буксовала и дёргала сильно. Потом адаптировалось. Но теперь стиралит довольно ощутимо при более менее резвом старте. До этого стиралка почти не появлялась, так же на чипе
Kostya2013
21 апреля 2019mobile
Vortex
На механике попробуй включать передачи и отпускать сцепление не давая газа или хотя бы недостаточно! Получишь такой же эффект.
PapaJohnson
21 апреля 2019mobile
kibernaut_
Ну ты напиши, пусть закрепят. Всю тему не лопатить не возможно, как и все знать. Есть инструкция — ей следовал. 2.0 пш 135 тысяч пробег — не дергает заметно. Чуть резковато при переключениях на скорости, а в остальном…
Jentosik86
А всё потому, что у тебя уже сильный износ дисков сцепления под «старую» прошивку. У меня один в один ситуация. Стояло на протяжении 3х лет — Белецкий + прошивка ТСМ «HB». Всё устраивало. Но решил поэкспериментировать с новыми прошивками коробки и двигателя. Ставлю прошивку двигателя другого автора, еще более-менее терпимы толчки при переключении с 1 на 2. А вот если «повышать» прошивку ТСМ на какую-нибудь из последних (например, JE), то просто убийственно жесткие переключения, невозможно ехать. Возвращаешься к исходным прошивкам — коробка начинает работать почти идеально. Пробег 115тыс. Сцепление родное, ТСМ меняный.
2 человека сейчас в теме
Парни, не могу привязать новый TCM focus3 2012, на днях делал такую же только 11й год- без проблем, прога в инет слазила файлик нашла и блок привязался, а тут хрень какая-то, ругается на несовместимость номеров, а если лезет в инет то, потом ошибка- данные повреждены. Старый блок уже замняли на этой машине(дилер(электрик) в Иваново поставил подменный- говно короче, который отваливался 5 раз в день, а родной прибрал) чел пригнал авто, купили новый блок читается- AE8P-14F085-AD, на старом буква В в конце, ну не вяжется и все, хз куда лезть? пользую IDS92.03 и VCM2
Привет уважаемые одноклубники. Решил выложить для вашего удобства коды ошибок Ford.
Часть 1
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
Р0458 Замыкание на массу в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
Р0459 Замыкание на + в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Неисправность в цепи датчика запаса топлива со стороны комбинации приборов)
Р0460-15 Замыкание на + или разрыв в цепи датчика запаса топлива
Р0462-00 Замыкание на массу в цепи датчика запаса топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости (Нестабильный или нехарактерный сигнал датчика VSS)
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости (Завышение сигнала датчика VSS)
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
Р0511 Неисправность в цепи датчика IAC
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы (Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания)
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы (Разрыв в цепи системы бортового электропитания)
P0563 Высокое напряжение системы
Р0563-00 Неисправна система зарядки
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контрол
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля (Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза)
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (RAM) блока управления (Ошибка регенерации памяти (NV или EEPROM) модуля управления)
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0611 Производительность контрольного модуля топливного инжектора нарушена
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
Р0625 Низкое напряжение генератора
Р0626 Высокое напряжение генератора
Р0628 Замыкание на массу в первичной цепи топливного насоса
Р0629 Замыкание на + в первичной цепи топливного насоса
Р0641 Помехи в сигнале подачи питания №1 к датчику коробки передач
Р0642 Низкое напряжение сигнала подачи питания №1 к датчику коробки передач
Р0643 Высокое напряжение сигнала подачи питания №1 к датчику коробки передач
Р0646 Замыкание на массу в цепи реле муфты компрессора климатической системы
Р0647 Замыкание на + в цепи реле муфты компрессора климатической системы
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Р0686 Замыкание на массу в цепи главного реле
Р0687 Замыкание на + в цепи главного реле
Р0691 Замыкание на массу в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения
Р0692 Замыкание на + в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения
Р0693 Замыкание на массу в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения
Р0694 Замыкание на + в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P0815 Ошибка цепи переключения коробки на более высокую передачу
P1000 Проверка готовности систем OBD не выполнена (Незаконченный тест какой-либо систем)
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1131 Замыкание в цепи лямбда-зонда
Р1335 Неисправность клапана EGR
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
Р1402 Ограничение расхода через дозирующее отверстие EGR. Клапан EGR заклинен в закрытом положении или имеется утечка через клапан EGR
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового режима
Р1412 Неисправность клапана EGR
P1432 Клапан подачи вторичного воздуха
Р1500 Неисправность в цепи выходного сигнала датчика VSS
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
Р1628 Входной сигнал питания модуля при включённом зажигании CJB
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
Р1632 Неправильная работа управления генератором
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
Р1674-00 Неправильная конфигурация модуля GEM. В диагностический прибор WDS должна быть загружена последняя версия программного обеспечения и должен быть установлен правильный вариант GEM. Снова сконфигурируйте GEM. Если устранить неисправность таким образом не удаётся, замените GEM.
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Р1794 Слишком высокое или слишком низкое напряжение генератора
Р1900 Ошибка по датчику температуры выхлопных газов (для дизельных двигателей: Ошибка по регенерации сажевого фильтра)
Р2004 Заклинило заслонки изменения геометрии впускного коллектора в открытом положении
P2008 Неисправность в цепи регулирования хода впускного коллектора
Р2100 Неисправность Н-моста корпуса дроссельной заслонки
Р2107 Проблемы с безопасностью, уровень 3
Р2108 Проблемы с безопасностью, уровень 2
Р2119 Неправильная работа дроссельной заслонки
Р2122 Низкое напряжение входного сигнала в цепи №1 датчика АРР
Р2123 Высокое напряжение входного сигнала в цепи №1 датчика АРР
Р2127 Низкое напряжение входного сигнала в цепи №2 датчика АРР
Р2128 Высокое напряжение входного сигнала в цепи №2 датчика АРР
Р2128 Нехарактерный сигнал в цепях №1 и №2 датчика АРР
Р2135 Нехарактерный сигнал в цепях №1 и №2 датчика TPS
Р2176 Сбой адаптивного алгоритма корпуса дроссельной заслонки
Р2280 Закупорка или протечка в воздушном фильтре
Р2282 Протечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами
P2300 Низкое напряжение электрической цепи управления первичной электрической цепи катушки зажигания А
Р2453 Ошибка датчика разности давления сажевого фильтра
U0001 Ошибка в высокоскоростной CАN-шине
U1039 SCP индикации скорости автомобиля сигнал отсутствует или неверен
U1900 Ошибка CAN шины (Ошибка в подключении шины CAN из-за разряженной АКБ)
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.