P069100 ошибка audi a6 c7

Всем привет.
Решил поделиться информацией по устранению вышеперечисленного кода неисправности.
В принципе, на форумах информации по нему полно и устранять причину все научились, но те, кто не почитал, а сразу съездил на сервис, порой покупали и блок управления вентилятором и сам вентилятор. На Drive2 не много информации по нему, вот и дублирую, так что не судите строго.
Теперь по существу.
Летом обратил внимание, что кондиционер стал работать только на повышенных оборотах двигателя и
при движении на скорости. Первая мысль — с момента покупки не заправлял систему, похоже, упало давление хладагента — пора на диагностику системы и заправку хладагента.
Хорошо, что сначала подключил VAG COM, почитал коды DTC. Был очень удивлён наличием кода не по низкому, а по высокому давлению в системе кондиционирования (к сожалению не сохранился скриншот кода). А вот когда я увидел код P069100 то более менее картина стала проясняться — вентилятор радиатора на моём авто один и работает он и на нужды конденсатора системы кондиционирования и на нужды радиатора системы охлаждения двигателя. Раз вентилятор не работает — вот и причина увеличения давления в системе кондиционирования.
Самое забавное — никаких перегревов двигателя! Даже указатель температуры на приборной панели не поднимался выше обычной отметки.
Ну а дальше были форумы и поиск причины появления кода по неисправности вентилятора, поскольку прямая расшифровка кода в VAG COM разрушила мозг мне дважды — short to GND — замыкание на «массу» и при этом Mechanical Failure ! Да да, именно на механическую неисправность указывала расшифровка кода (см. приложенный скриншот). За эти выкрутасы скорее всего сказать «спасибо» тем, кто создавал и стандартизировал протокол OBD2))
В итоге же — неисправность все-таки электрическая, но не в самом вентиляторе или блоке управления им, и не замыкание на «массу» — а обрыв цепи, питающей блок управления вентилятором — банально вышел из строя силовой предохранитель S204 (30Aмпер).
Оказалось, что эта болячка носит массовый характер — со временем предохранитель просто устаёт))). Место расположения видно на фото (коробка с дополнительной плюсовой клеммой в водосточном коробе). Кстати, будьте внимательны — визуально предохранитель был абсолютно целый, на фото он уже в оборванном состоянии после того, как я легонько на него надавил. Под рукой нового оригинального небыло, но я взял похожий 30 амперник от тягача Volvo FH, доработал и на время установил))) Потом уж заменил на оригинал, когда проверил, что всё заработало и пришло в норму.
Так что в случае появления данного кода — первым делом проверьте этот предохранитель!
Всем удачи, надеюсь, кому-то этим постом сэкономлю определонное количествово Килорублей, времени, да и невры тоже в магазине не купишь))

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

3. 10 апр 2013

   52

   A6/C6 3.2q 08г

   Посмотрел блок. Как его менять?
   Там все провода, как вход так и выход припаяны к клемникам, да ещё так припаяны что я как электрик » В А*УЕ»

4. Я тоже видел эти контакты и тоже : «… » В А*УЕ» , можно контакты не трогать , а соединение сделать в проводах .
   Для начала конечно посмотреть на новом идут провода или нет …

5. 16 апр 2016

   5

   А6/4F 3.0 2004г.

   Добрый день! Просьба сбросьте фото подключения проводов на блок управления вентиляторами двигатель BBJ 3.0. Заранее спасибо!

6. 1 мар 2014

   223

   A6C6 Q 3.0 TDI

   Подскажите, а можно временно предохранителем выключить правый (по ходу движения) вентилятор? Какой предохранитель? Я искал схемы, везде одна и та же. Из нее непонятно какой номер прд-ля.

   У меня проблема как у всех тут — начал правый вентель крутиться на максимуме, не переставая. Видимо БУ от влаги помер. До выходных хочу отключить, а то он мне уже сейчас почти акккум высадил, да и работает на пределе….

8. 1 мар 2014

   223

   A6C6 Q 3.0 TDI

   Спасибо Masterz — гляну сегодня. Попробую отключить -потом буду с БУ разбираться спокойно.

   А еще вопрос — у меня ошибка «001684 — Fan 2 Control Circuit P0694 — 000 — Short to Plus» КЗ во 2 вентиляторе, при этом правый крутит на 100%. Правый и есть второй? в его БУ КЗ и поэтому он встал в аварийный и крутит на 100% нагрузки? Или левый с КЗ и правый работает как бы за двоих?

9. 16 июл 2006

   2.316

   Латвия

   A6 AvQt ’08 2.7TDi 6HP

   Что-бы там ни было в БУ вентиляторов — исполнительный элемент коротнуло на + — потому и молотит на полную.
   Либо силовой транзистор пробило, либо контакты реле залипли. Хотя вряд-ли там реле стоит.

   Я так думаю.

   Можешь не прдль снимать, а разьём отсоединить — снять питание и уплавление с вентилятора.
   Правда узковато там, удастся-ли добраться.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. 1 мар 2014

    223

    A6C6 Q 3.0 TDI

    Может тогда можно и БУ как-то вытащить не снимая рамку вентелей и не разбирая морду??

    Вроде где-то в недрах форума я вчера вычитал,ч то там какой-то очень жопный разъем с железным замком.. Нет? Просто вытянуть его можно?
    Fan 2 это правый ? Получается что он и есть вент кондея?

11. 12 окт 2015

    27

    А6/С6 2.0Т 10г.

    вот и у меня появилось(((
    заметил что после завода авто, вентилятор начинает на 100% крутить и выключается только после выключения зажигания.
    авто АУДИ А6С6 2.0Т (2009г).
    Куда копать, звонил в сервис говорят приезжайте будем делать диагностику, вполне возможно замена вентилятора. Я вот и не понимаю что же там такого может сломаться, что требуется замена… кто может подсказать как проверить?

13. 20 окт 2010

    3.887

    Москва

    А6 AVANT 3.0TD 09г А6 ALLROAD QUATTRO 3.TD11г

    Контакты отгнили-соединение не держит влагу. Меняешь только блок.

14. Приветствую форумчане.Трабл такой:машина а6с7 3.0тфси сначала не срабатывал один вентилятор,вроде климы работал только.потом вообще перестали работать оба.какое то время ездили так,спасаясь печкой.потом методом научного тыка нашли сгоревшие предохранители,оба,в моторном возле лобового.после замены заработал один и сразу в макс обороты.работает без системно,то есть завел горячую,холодную без разницы он ревет в макс заглушил,он еще мин 5 работает и глохнет.дверь отрыл через время вентилятор включился и чрез мин 5 выключится.Ошибка 0001 Электроника двигателя-6141 Р048000 Управление вентилятором1 электрическая неисправность(00101111 активна,статическая)купили другие вентиляторы б.у ничего не изменилось.куда копать еще?

15. 25 авг 2013

    4.490

    A6/C6 3.2Q 05г.

    в таких случаях сначала возникает вопрос: а бу правильно подобраны. Если правильно, то проверять цепь управления…

16. в смысле,совпадает ли номер?х.з вроде такой же надо проверить еще раз

17. 26 апр 2016

    11

    Украина

    Audi a5 2010 1.8 TFSI

    Добрый день, подскажите …
    После небольшого дтп поменял телевизор в сборе со всеми радиаторами.

    Вентиляторы остались целы, а вот БУ пришлось выкинуть.
    Купил БУ.
    Был сгоревший силовой предохранитель — заменил на новый.
    Сейчас выдает ошибку (без блока) — P048000 (Ошибка в Электрическая цепь управления вентилятором 1)
    цепляю блок подключаю — P069100 (Ошибка в Электрическая цепь управления вентилятором 1 — короткое замыкание на массу)

    Электрики в моем селе разводят руками.

    Проверил на БУ +12В силовая приходит нормально (после замены предохранителя)

18. 25 авг 2013

    4.490

    A6/C6 3.2Q 05г.

    Маркировку с блоков сравнивали??

20. 26 апр 2016

    11

    Украина

    Audi a5 2010 1.8 TFSI

    Нет БУ после дтп пострадал и на нем ничего не прочесть — выкинул.
    купил — 8K0 959 501 G

    audi a5 1.8 , 2011 год

21. 26 апр 2016

    11

    Украина

    Audi a5 2010 1.8 TFSI

    Может кто подсказать хотябы что должно приходить на блок ?
    Всего 4 контакта, 2 толстых , 2 тоненьких:
    1-й толстый — силовое питание 12+ от предохранителя
    2-й толстый — земля (-)
    3-й тонкий — сигнал управления получаемое от Эбу двигателя
    4-й тонкий — ???????

22. 16 июл 2006

    2.316

    Латвия

    A6 AvQt ’08 2.7TDi 6HP

    Пару размышлений.

    Заполненый профиль, так что-бы был виден Твой авто — облегчит общение.
    Судя по ЕТКА — у Тебя НЕ дизель Эти блоки на С6 начинаются с 4F0 … но может это и не важно.
    На дизеле помимо силового питания на блок приходит +12В на управление через 5А пред.
    А если сами пропеллеры отключить, может в них коротит ?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. 26 апр 2016

    11

    Украина

    Audi a5 2010 1.8 TFSI

Код ошибки P0691 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора №1». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fan 1 Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0691

Код неисправности OBD-II P0691 является общим, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора №1». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что напряжение упало более чем на 10% от установленных производителем.

Вентилятор охлаждения предназначен для снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда она проходит через радиатор. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, вентилятор может работать на разных скоростях.

Двигатель вентилятора может включаться несколькими способами, в зависимости от условий эксплуатации. Но независимо от особенностей конструкции, PCM контролирует скорость вращения вентилятора во время его работы.

Модуль управления включает вентилятор при повышении температуры двигателя, например, на холостом ходу. И выключает его, когда поток воздуха достаточен для снижения температуры, например, при движении по шоссе.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал управления на реле вентилятора охлаждения.

Код P0691 устанавливается, когда PCM обнаруживает, что фактический уровень сигнала, приходящий на реле вентилятора, отклоняется от желаемого примерно на 10%. После чего код запишется в память и загорится индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0691 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.
3. Возможен перегрев двигателя автомобиля.
4. Дополнительные шумы двигателя.
5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
6. Дерганье/пропуски зажигания.
7. Повышенный расход топлива.
8. Снижение мощности двигателя.

Ошибка P0691 является довольно серьезной, так как она затрагивает систему охлаждения, которая не работает надлежащим образом. Поэтому существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению важных компонентов, а также дорогостоящему ремонту.

Причины возникновения ошибки

Код P0691 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Реле охлаждающего вентилятора неисправно.
• Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения.
• Неисправен мотор вентилятора.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Проблема с разъемом.
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0691

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0691:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к системе охлаждения.
3. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
4. Проверьте мотор вентилятора, а также реле.
5. Протестируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Диагностика и решение проблем

Для выявления ошибки P0691 необходимо записать все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может пригодиться, если впоследствии будет обнаружена периодическая неисправность.

Неисправные переключатели вентилятора часто вызывают данную неисправность, для проверки цепи необходимо установить перемычку между заземлением и проводом питания. Если двигатель вентилятора и цепи в порядке, вентилятор будет включаться и работать с правильной скоростью, когда вставлена перемычка.

Если двигатель вентилятора не запускается при замыкании разъема, можно предположить несколько вышедших из строя элементов. Неисправный переключатель вентилятора, реле двигателя вентилятора, предохранитель, обрыв в проводке, резистор или сам двигатель вентилятора.

Проверка электрических компонентов

Проверьте все предохранители, но не заменяйте перегоревшие, пока не будет найдено и устранено короткое замыкание или электрическая перегрузка. Найдите реле и проверьте его сопротивление в соответствии с инструкциями в руководстве.

Замените реле, чтобы обеспечить правильную работу системы, если какие-либо электрические значения не соответствуют значениям, указанным в руководстве. Протестируйте систему после замены реле, чтобы убедиться, что вентилятор радиатора работает так, как задумано.

Если реле вентилятора проверено и нет перегоревших предохранителей, проверьте внутреннее сопротивление и целостность двигателя вентилятора.  Отсутствие целостности означает, что двигатель имеет внутренний обрыв, а ненормальное сопротивление может указывать на внутреннее короткое замыкание.

После проверки двигателя вентилятора, выполните проверку сопротивления, целостности и заземления всей связанной с ним проводки. Также проверьте наличие поврежденных, сгоревших, закороченных, отсоединенных или корродированных разъемов.

Выполнив эти действия, скорее всего код P0691 будет исправлен, но в редких случаях, если неисправность сохраняется, может быть периодическая неисправность. Такие неисправности могут быть очень сложными для поиска и устранения, поэтому лучше обратиться в сервис для профессиональной диагностики и ремонта.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0691 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер 200)
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, S-Max)
• Mini
• Peugeot (Пежо 308, Партнер)
• Saturn (Сатурн Скай)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег, Туран)
• ВАЗ 2114
• Лада Калина, Нива

С кодом неисправности Р0691 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0692, P0693, P0694, P0695, P0696.

Видео