Здравствуйте!
Мучила меня проблема, связанная с большим расходом топлива.
Висел постоянно чек и ошибка была то по одном то по другому лямбда-зонду P0133.
Оба поменял, но расход не менялся!
Расход по городу был 11-12 л по трассе 17 л.
Один кат уже вырезал, вставил обманку но не помогло.
Вырезал второй, вставил пламегаситель, снял обманку.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
И в итоге сделал прошивку под евро 2.
Проблема не ушла, чек висит и расход чуть меньше но я ожидал лучшего результата!
Далее появились потряхивание на прогретом двигателе и вылезла ошибка: P2187.
Расшифровал: Неисправность клапана вентиляции топливного бака.
Руководствовался статьей www.drive2.ru/l/546931994223706862/
Снятие заводской термоусадочной трубки с клапана, действительно не реально!
Полный размер
Купил клапан: Bosch 0280142458
в сервисе подобрали армированный шланг 8 мм и три самозатягивающиеся хомутика.
Полный размер
Полный размер
Запчасти на фото: 0280142458
Полный размер
Дёшево и сердито!
Итог:
Расход нормализовался по городу 10 л по трассе 6,9 л.
Полный размер
Полный размер
Рекордом был: 5,8 л
За одно поменял задние колодки: TRW GDB 1764
Полный размер
Запчасти на фото: GDB1763
Натяжитель ремня: 06J903133D
Полный размер
Полный размер
Заменил датчик света и дождя: 5Q0955547B
Полный размер
Полный размер
Новый и старый!
Заменил датчик качества воздуха: 5KO907659
Полный размер
Заменил масло и фильтра.
Полный размер
Кольцо: VAG N0138157
Фильтр масла: Mahle OC 456
Масло двигателя: Bardahl 36343
Фильтр двигателя: Mann C 35154
Фильтр салона: Mann CUK 2939
В тот же день уехал в Саратовскую область на новогодние праздники!
Начались морозы и машина отказывалась заводиться, сутки постоит и все!
В чем дело не понятно:(
Аккумулятор по замерам в норме но его для пуска не хватало, но я понимал что дело не в нем!
Далее по списку, продолжил расшифровывать ошибки: P068A
Руководствовался статьей: yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/l/467057147390198369/
Проблему нашли, все как в статье!
Перетерся провод стартера к предохранителям.
Проводку восстановили:)
Полный размер
Полный размер
Запчасти на фото: 1K0971615
Довольный покатался с неделю и вылез чек и сразу три ошибки!
Как меня это все задолбало:(
Полный размер
Заехал на СТО и проблема была в том, что вентиляционная трубка отработанных газов коллектора была уставшая, перемотанная изолентой и не подсоединена!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
При заказе трубки, пришлось бы ждать 5 дней.
06J103213E
Полный размер
Но мы решили не ждать и пойти проверенном способом и снова нам пригодился армированный шланг:)
Позже заменю на нормальный!)
Полный размер
Запчасти на фото: U5015
Шланг налез с трудом но встал очень плотно:)
Хомуты на шланг не стал устанавливать.
Ошибки удалил и все хорошо:)
По мелочи осталось починить: Вылезает ошибка по акустике и отремонтировать одну из подсветок Ambient light.
На чтение 5 мин Просмотров 13.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P068A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P068A
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P068A звучит как «раннее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early».
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P068A. Это означает, что модуль управления двигателем/трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность. Которая связана с процедурой отключения питания реле, подающего напряжение на ECM / PCM. Проблема этой ошибки заключается в том, что реле отключилось слишком рано.
Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.
Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.
На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).
Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).
Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов, когда конденсаторы высвобождают свою накопленную энергию. При выключении зажигания, реле медленно обесточивается, чтобы «стравить» энергию, которая хранится в конденсаторах, управляемым образом.
Этот процесс в некоторой степени аналогичен отключению питания персонального компьютера с помощью экранных подсказок. Внезапное отключение питания от компьютера нажатием кнопки питания не позволяет электронным схемам обесточиваться контролируемым образом. Все мы наблюдали сбой операционных систем в результате неправильного выключения компьютера.
Таким образом, когда PCM обнаруживает неправильную процедуру обесточивания, он устанавливает код P068A и в результате загорается сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P068A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
- Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
- Возможно падение мощности двигателя.
- В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.
Диагностический код неисправностиP068A считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.
Причины возникновения ошибки
Код P068A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправное реле питания PCM.
- Перегорел предохранитель.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Низкое системное напряжение.
- Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
- Неисправен выключатель зажигания.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P068A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P068A:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P068A.
- Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
- Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
- Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P068A следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.
Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.
Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P068A, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P068A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q5)
- Chrysler
- Dodge (Додж Рам)
- Fiat (Фиат Дукато, Панда)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Транзит, Фокус, F-150, S-Max)
- Jeep
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Opel (Опель Антара)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Транспортер)
С кодом неисправности Р068А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P068B, P0700, P0766, P0771, U0415.
Видео
Здравствуйте!
Мучила меня проблема, связанная с большим расходом топлива.
Висел постоянно чек и ошибка была то по одном то по другому лямбда-зонду P0133.
Оба поменял, но расход не менялся!
Расход по городу был 11-12 л по трассе 17 л.
Один кат уже вырезал, вставил обманку но не помогло.
Вырезал второй, вставил пламегаситель, снял обманку.
И в итоге сделал прошивку под евро 2.
Проблема не ушла, чек висит и расход чуть меньше но я ожидал лучшего результата!
Далее появились потряхивание на прогретом двигателе и вылезла ошибка: P2187.
Расшифровал: Неисправность клапана вентиляции топливного бака.
Руководствовался статьей www.drive2.ru/l/546931994223706862/
Снятие заводской термоусадочной трубки с клапана, действительно не реально!
Купил клапан: Bosch 0280142458
в сервисе подобрали армированный шланг 8 мм и три самозатягивающиеся хомутика.
Дёшево и сердито!
Итог:
Расход нормализовался по городу 10 л по трассе 6,9 л.
Рекордом был: 5,8 л
За одно поменял задние колодки: TRW GDB 1764
Натяжитель ремня: 06J903133D
Заменил датчик света и дождя: 5Q0955547B
Новый и старый!
Заменил датчик качества воздуха: 5KO907659
Заменил масло и фильтра.
Кольцо: VAG N0138157
Фильтр масла: Mahle OC 456
Масло двигателя: Bardahl 36343
Фильтр двигателя: Mann C 35154
Фильтр салона: Mann CUK 2939
В тот же день уехал в Саратовскую область на новогодние праздники!
Начались морозы и машина отказывалась заводиться, сутки постоит и все!
В чем дело не понятно:(
Аккумулятор по замерам в норме но его для пуска не хватало, но я понимал что дело не в нем!
Далее по списку, продолжил расшифровывать ошибки: P068A
Руководствовался статьей: yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/l/467057147390198369/
Проблему нашли, все как в статье!
Перетерся провод стартера к предохранителям.
Проводку восстановили:)
Довольный покатался с неделю и вылез чек и сразу три ошибки!
Как меня это все задолбало:(
Заехал на СТО и проблема была в том, что вентиляционная трубка отработанных газов коллектора была уставшая, перемотанная изолентой и не подсоединена!
При заказе трубки, пришлось бы ждать 5 дней.
06J103213E
Но мы решили не ждать и пойти проверенном способом и снова нам пригодился армированный шланг:)
Позже заменю на нормальный!)
Полный размер
Запчасти на фото: U5015
Шланг налез с трудом но встал очень плотно:)
Хомуты на шланг не стал устанавливать.
Ошибки удалил и все хорошо:)
По мелочи осталось починить: Вылезает ошибка по акустике и отремонтировать одну из подсветок Ambient light.
Код ошибки P068A определяется, как обесточивание реле питания ECM/PCM — слишком рано. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Некоторые из наиболее распространенных брендов, которые имеют этот код, включают Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen и т. д. Спецификации по определению, устранению неполадок и ремонту, конечно, различаются от одной марки и модели к другой. .
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Реле питания ECM / PCM обесточено — слишком рано
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Он может возникать, помимо прочего, в автомобилях Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохранение кода P068A означает, что модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность в процедуре отключения питания реле, которое подает на него напряжение. В этом случае реле отключилось слишком рано.
Реле питания PCM используется для безопасной подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле необходимо постепенно обесточивать, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Этот тип реле обычно имеет пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение аккумулятора; земля на другом. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод — это цепь датчика реле мощности. Он используется PCM для контроля напряжения реле питания.
Если PCM обнаруживает неисправность при отключении питания реле ECM / PCM, будет сохранен код P068A, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Типичный модуль управления трансмиссией PCM, раскрытый:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Ошибка P068A должна быть классифицирована как серьезная и устраняться соответствующим образом. Это может привести к невозможности запуска и / или к различным проблемам с управляемостью автомобиля.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P068A могут включать:
- Отложен старт или не заводится авто
- Проблемы с управляемостью двигателя
Общие симптомы могут включать один или несколько из следующих, но обратите внимание, что тяжесть одного или нескольких перечисленных здесь симптомов может различаться:
- Сохраняется код неисправности и светящаяся сигнальная лампа, которая может мигать или не мигать
- В некоторых случаях вместе с P068A может быть несколько дополнительных кодов, в зависимости от того, повредила ли неправильная процедура отключения питания цепи и/или компоненты в одном или нескольких модулях управления.
- Затрудненный запуск или отсутствие запуска являются обычным явлением, хотя иногда это можно решить, заменив реле и перепрограммировав PCM.
- Автомобиль может демонстрировать широкий спектр проблем с управляемостью, включая, помимо прочего, неровный холостой ход, пропуски зажигания, недостаток мощности, повышенный расход топлива, непредсказуемые схемы переключения передач и частые остановки двигателя.
What is P068A Engine Code [Quick Guide]
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
Диагностика причин кода ошибки P068A
Как и для многих кодов, хорошей отправной точкой для диагностики этого кода является проверка с помощью TSB (бюллетеней технического обслуживания) для конкретного автомобиля. Проблема может быть известной проблемой с известным решением, предоставленным производителем.
Получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Обратите внимание на эту информацию на случай, если проблема окажется прерывистой.
Затем очистите коды, а затем проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM делает последнее, то проблема носит периодический характер, а это означает, что вам нужно подождать, пока она не ухудшится, прежде чем вы сможете провести полную диагностику. С другой стороны, если код НЕВОЗМОЖНО сбросить и нет нарушений управляемости, продолжайте эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
Обратитесь в TSB за сохраненным кодом, транспортным средством (марка, год, модель и двигатель) и симптомами. Это может помочь вам в постановке диагноза.
Если код СБРАСЫВАЕТСЯ сразу же, приступайте к тщательному осмотру проводки и системы разъемов. Сломанные жгуты должны быть отремонтированы, если не заменены.
Если проводка и разъемы выглядят хорошо и функционируют, используйте информацию об автомобиле, чтобы получить схему подключения, схемы контактов разъемов, виды разъемов и блок-схемы диагностики. Получив эту информацию, убедитесь, что реле питания PCM получает напряжение батареи, проверив все предохранители и реле.
Если постоянное (или коммутируемое) напряжение отсутствует на разъеме силового реле, проследите правую цепь до предохранителя или реле, от которого она исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.
Если входное напряжение питания реле питания и заземление присутствуют (на всех правых клеммах), используйте DVOM (цифровой вольт/омметр) для проверки выходных характеристик реле на правых контактах разъема. Если напряжения выходной цепи реле питания недостаточно, то можно заподозрить неисправное реле.
Если выходное напряжение реле источника питания PCM соответствует техническим характеристикам (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.
Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, вы можете заподозрить неисправность или ошибку программирования в PCM.
Если на разъеме PCM нет сигнала выходного напряжения реле, проблема, скорее всего, вызвана обрывом цепи.
Во избежание ошибочного диагноза предохранители и плавкие вставки необходимо проверять при нагруженной цепи.
Предохранители и плавкие вставки следует тестировать с нагруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза.
Каковы шаги по устранению неполадок P068A?
Для диагностики кода P068A потребуются диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM).
Также потребуется источник достоверной информации о транспортных средствах. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды лицевых поверхностей разъемов, схемы контактов разъемов и указатели местоположения компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации тестирования компонентов и схем. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики кода P068A.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.
После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM перейдет в режим готовности, код будет прерывистым, и его будет еще сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P068A, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. С другой стороны, если не удается сбросить код и не проявляются симптомы управляемости, транспортным средством можно управлять в обычном режиме.
Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Если код P068A сбрасывается немедленно, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Ремни, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.
Если проводка и разъемы исправны, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы проводки, виды лицевой стороны разъема, схемы разводки контактов разъема и диагностические блок-схемы.
Получив необходимую информацию, проверьте все предохранители и реле системы, чтобы убедиться, что на реле источника питания PCM подается напряжение батареи.
Получите параметры отключения питания реле PCM и примените их к следующим этапам диагностики.
Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или переключаемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.
Если входное напряжение источника питания реле и земля присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте DVOM для проверки производительности выхода реле на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания не соответствует требованиям, подозревают, что реле неисправно.
Если выходное напряжение реле блока питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.
Если сигнал выходного напряжения реле обнаружен на разъеме PCM, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.
Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий сигнал выходного напряжения реле питания PCM, подозревайте обрыв или короткое замыкание между реле питания PCM и PCM.
- Предохранители и плавкие вставки следует проверять при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза.
Где находится датчик P068A?
На этом изображении показан типичный пример силового реле PCM. Однако обратите внимание, что, хотя это реле обычно находится в главном блоке предохранителей, его фактическое расположение в блоках предохранителей зависит от марки и даже модели автомобиля. Также обратите внимание, что во многих случаях это реле внешне идентично другим, не связанным реле, поэтому обязательно ознакомьтесь с надежной сервисной информацией для пострадавшего автомобиля, чтобы правильно найти и идентифицировать реле питания PCM.
Обратите также внимание на то, что отраслевые стандарты и лучшие практики требуют, чтобы это реле было заменено деталью OEM. В то время как высококачественная запасная часть, вероятно, будет удовлетворительно работать в краткосрочной перспективе, требования, предъявляемые к этому конкретному реле, таковы, что только запасная часть OEM обеспечит надежную и предсказуемую работу в долгосрочной перспективе.
.
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P068A00: Главное реле размыкается слишком рано | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Событие «P068A00 — Главное реле, размыкается слишком рано, спорадически» в регистраторе событий блока управления двигателя.
Ведомый поиск неисправностей (ВПН) указывает на необходимость замены реле.
Техническое обоснование
При проблемах, связанных со слишком низким напряжением (при попытке запуска двигателя, запуске от внешнего источника питания) это событие может регистрироваться в результате дребезга контактов главного реле.
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации необходимо проверить, есть ли в протоколе диагностики одновременно с этим событием другие события, связанные со слишком низким напряжением. Если такие события есть, устранить причины, приведшие к их регистрации.
Принципиально действует следующее правило: если соответствующее событие можно удалить и после пуска и последующего останова двигателя оно снова не регистрируется, заменять реле запрещается!
Заменять реле разрешается только в том случае, если событие:
— несмотря на нормальное электропитания (АКБ и генератор в норме) удалить не удаётся,
— после запуска и останова двигателя немедленно регистрируется снова,
или
— если клиент заявляет рекламацию, указывающую на неисправность главного реле, например, жалуется на внезапный останов двигателя.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Content
- OBD-II DTC Datasheet
- What does this mean?
- What is the severity of this DTC?
- What are some of the symptoms of the code?
- What are some of the common causes for the code?
- Diagnosing Causes of Error Code P068A
- What are the troubleshooting steps for P068A?
- Where is the P068A sensor located?
Trouble code P068A is defined as ECM/PCM power relay de-energized too early. This code is a generic fault code, meaning it applies to all vehicles equipped with an OBD-II system, especially vehicles manufactured from 1996 to present. Some of the more common brands that have this code include Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, etc. Specifications for identifying, troubleshooting, and repairing, of course, vary from one make and model to another. .
OBD-II DTC Datasheet
ECM / PCM Power Relay De-Energized — Too Early
What does this mean?
This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). It can occur in vehicles from Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, etc., among others. Although common, the exact repair steps may vary depending on year, make, model, and transmission configuration.
If a P068A code is stored, the engine / powertrain control module (ECM / PCM) has detected a malfunction in the procedure for disconnecting power to the relay that energizes it. In this case, the relay was de-energized too early.
The PCM Power Relay is used to safely supply battery voltage to the appropriate PCM circuits. This is a contact type relay that is activated by a signal wire from the ignition switch. This relay must be gradually de-energized to avoid power surges and possible damage to the controller. This type of relay usually has a five-wire circuit. One wire is supplied with constant battery voltage; land on the other. The third circuit carries the signal from the ignition switch, and the fourth supplies voltage to the PCM. The fifth wire is the power relay sensor circuit. It is used by the PCM to monitor the voltage of the power relay.
If the PCM detects a malfunction when the ECM / PCM relay is powered off, a P068A code will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate.
Typical PCM Powertrain Control Module disclosed:
What is the severity of this DTC?
The P068A code must be classified as serious and dealt with accordingly. This can lead to inability to start and / or to various problems with the vehicle’s handling.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P068A trouble code may include:
- Delayed start or car won’t start
- Engine control problems
Common symptoms may include one or more of the following, but note that the severity of one or more of the symptoms listed here may vary:
- A fault code is stored and an illuminated warning light may or may not flash
- In some cases, there may be several additional codes along with P068A, depending on whether the incorrect power-down procedure has damaged circuits and / or components in one or more control modules.
- Difficult starting or no starting is common, although this can sometimes be resolved by replacing the relay and reprogramming the PCM.
- The vehicle may exhibit a wide range of handling problems including, but not limited to, rough idle, misfiring, lack of power, increased fuel consumption, unpredictable shift patterns, and frequent engine shutdowns.
What is P068A Engine Code [Quick Guide]
What are some of the common causes for the code?
Reasons for this code may include:
Diagnosing Causes of Error Code P068A
As with many codes, a good starting point for diagnosing this code is to check with the TSB (Technical Service Bulletins) for the specific vehicle. The issue may be a known issue with a known solution provided by the manufacturer.
Retrieve all stored codes and freeze frame data by connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port. Pay attention to this information in case the problem appears to be intermittent.
Then clear the codes and then test drive the vehicle (if possible) until the code clears or the PCM enters ready mode. If the PCM does the latter, then the problem is intermittent, meaning you need to wait until it gets worse before you can run a full diagnosis. On the other hand, if the code CANNOT be reset and there is no drivability, continue to operate the vehicle as normal.
Contact TSB for stored code, vehicle (make, year, model and engine) and symptoms. This may help you in making a diagnosis.
If the code CLEARS immediately, proceed with a thorough inspection of the wiring and connector system. Broken harnesses must be repaired if not replaced.
If the wiring and connectors look good and function, use the vehicle information to obtain a wiring diagram, connector pinouts, connector views, and diagnostic flowcharts. With this information, verify that the PCM power relay is receiving battery voltage by checking all fuses and relays.
If DC (or switched) voltage is not present at the power relay connector, trace the right circuit to the fuse or relay it is coming from. Repair or replace defective fuses or fuse links as necessary.
If the power relay input supply voltage and ground are present (on all right terminals), use a DVOM (digital volt/ohmmeter) to check the relay output characteristics on the right connector pins. If the voltage of the output circuit of the power relay is not enough, then a faulty relay can be suspected.
If the PCM power supply relay output voltage is within specifications (at all terminals), test the appropriate relay output circuits at the PCM.
If a relay output voltage signal is detected at the PCM connector, you may suspect a malfunction or programming error in the PCM.
If there is no relay output voltage signal at the PCM connector, the problem is most likely caused by an open circuit.
To avoid misdiagnosis, fuses and fuse links must be checked with the circuit loaded.
Fuses and fuse links should be tested with the circuit loaded to avoid misdiagnosis.
What are the troubleshooting steps for P068A?
A diagnostic scanner and a digital volt / ohmmeter (DVOM) are required to diagnose the P068A code.
You will also need a source of reliable information about the vehicles. It provides diagnostic block diagrams, wiring diagrams, connector faces, connector pinouts, and component locations. You will also find procedures and specifications for testing components and circuits. All of this information will be needed to successfully diagnose the P068A code.
Connect the scanner to the vehicle diagnostic port and get all stored codes and freeze frame data. Make a note of this information as it may be helpful if the code turns out to be intermittent.
After recording all relevant information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is cleared or the PCM enters ready mode.
If the PCM goes into ready mode, the code will be intermittent and even more difficult to diagnose. The condition that led to the persistence of P068A may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. On the other hand, if the code cannot be cleared and the symptoms of handling do not appear, the vehicle can be driven normally.
Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model and engine) and symptoms detected. If you find an appropriate TSB, it can provide useful diagnostic information.
If the P068A code resets immediately, visually inspect the wiring and connectors associated with the system. Belts that have been broken or unplugged should be repaired or replaced as needed.
If the wiring and connectors are OK, use your vehicle information source to obtain related wiring diagrams, connector face views, connector pinout diagrams, and diagnostic block diagrams.
Once you have the information you need, check all fuses and relays in the system to ensure that battery voltage is being supplied to the PCM power supply relay.
Obtain the PCM relay power off parameters and apply them to the next diagnostic steps.
If there is no DC (or switched) voltage at the power relay connector, trace the appropriate circuit to the fuse or relay from which it comes. Repair or replace defective fuses or fuses as necessary.
If the relay power supply input voltage and ground are present (at all appropriate terminals), use the DVOM to test the performance of the relay output at the appropriate connector pins. If the voltage of the output circuit of the power supply relay does not meet the requirements, suspect that the relay is faulty.
If the PCM power supply relay output voltage is within specification (at all terminals), check the appropriate relay output circuits on the PCM.
If a relay output voltage signal is detected at the PCM connector, suspect a faulty PCM or a PCM programming error.
If no matching PCM power relay voltage output signal is found on the PCM connector, suspect an open or short circuit between the PCM power relay and the PCM.
- Fuses and fuses should be checked with a loaded circuit to avoid misdiagnosis.
Where is the P068A sensor located?
This image shows a typical example of a PCM power relay. Note, however, that while this relay is usually found in the main fuse box, its actual location in the fuse boxes varies by make and even model of vehicle. Also note that in many cases this relay is superficially identical to other, unrelated relays, so be sure to check with reliable service information for the affected vehicle to correctly locate and identify the PCM power relay.
Please also note that industry standards and best practices require this relay to be replaced with an OEM part. While a high quality replacement part will likely perform satisfactorily in the short term, the demands placed on this particular relay are such that only an OEM replacement part will provide reliable and predictable performance in the long term.
.
2022-05-26
Content
- OBD-II DTC Datasheet
- What does this mean?
- What is the severity of this DTC?
- What are some of the symptoms of the code?
- What are some of the common causes for the code?
- Diagnosing Causes of Error Code P068A
- What are the troubleshooting steps for P068A?
- Where is the P068A sensor located?
Trouble code P068A is defined as ECM/PCM power relay de-energized too early. This code is a generic fault code, meaning it applies to all vehicles equipped with an OBD-II system, especially vehicles manufactured from 1996 to present. Some of the more common brands that have this code include Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, etc. Specifications for identifying, troubleshooting, and repairing, of course, vary from one make and model to another. .
OBD-II DTC Datasheet
ECM / PCM Power Relay De-Energized — Too Early
What does this mean?
This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). It can occur in vehicles from Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, etc., among others. Although common, the exact repair steps may vary depending on year, make, model, and transmission configuration.
If a P068A code is stored, the engine / powertrain control module (ECM / PCM) has detected a malfunction in the procedure for disconnecting power to the relay that energizes it. In this case, the relay was de-energized too early.
The PCM Power Relay is used to safely supply battery voltage to the appropriate PCM circuits. This is a contact type relay that is activated by a signal wire from the ignition switch. This relay must be gradually de-energized to avoid power surges and possible damage to the controller. This type of relay usually has a five-wire circuit. One wire is supplied with constant battery voltage; land on the other. The third circuit carries the signal from the ignition switch, and the fourth supplies voltage to the PCM. The fifth wire is the power relay sensor circuit. It is used by the PCM to monitor the voltage of the power relay.
If the PCM detects a malfunction when the ECM / PCM relay is powered off, a P068A code will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate.
Typical PCM Powertrain Control Module disclosed:
What is the severity of this DTC?
The P068A code must be classified as serious and dealt with accordingly. This can lead to inability to start and / or to various problems with the vehicle’s handling.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P068A trouble code may include:
- Delayed start or car won’t start
- Engine control problems
Common symptoms may include one or more of the following, but note that the severity of one or more of the symptoms listed here may vary:
- A fault code is stored and an illuminated warning light may or may not flash
- In some cases, there may be several additional codes along with P068A, depending on whether the incorrect power-down procedure has damaged circuits and / or components in one or more control modules.
- Difficult starting or no starting is common, although this can sometimes be resolved by replacing the relay and reprogramming the PCM.
- The vehicle may exhibit a wide range of handling problems including, but not limited to, rough idle, misfiring, lack of power, increased fuel consumption, unpredictable shift patterns, and frequent engine shutdowns.
What is P068A Engine Code [Quick Guide]
What are some of the common causes for the code?
Reasons for this code may include:
Diagnosing Causes of Error Code P068A
As with many codes, a good starting point for diagnosing this code is to check with the TSB (Technical Service Bulletins) for the specific vehicle. The issue may be a known issue with a known solution provided by the manufacturer.
Retrieve all stored codes and freeze frame data by connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port. Pay attention to this information in case the problem appears to be intermittent.
Then clear the codes and then test drive the vehicle (if possible) until the code clears or the PCM enters ready mode. If the PCM does the latter, then the problem is intermittent, meaning you need to wait until it gets worse before you can run a full diagnosis. On the other hand, if the code CANNOT be reset and there is no drivability, continue to operate the vehicle as normal.
Contact TSB for stored code, vehicle (make, year, model and engine) and symptoms. This may help you in making a diagnosis.
If the code CLEARS immediately, proceed with a thorough inspection of the wiring and connector system. Broken harnesses must be repaired if not replaced.
If the wiring and connectors look good and function, use the vehicle information to obtain a wiring diagram, connector pinouts, connector views, and diagnostic flowcharts. With this information, verify that the PCM power relay is receiving battery voltage by checking all fuses and relays.
If DC (or switched) voltage is not present at the power relay connector, trace the right circuit to the fuse or relay it is coming from. Repair or replace defective fuses or fuse links as necessary.
If the power relay input supply voltage and ground are present (on all right terminals), use a DVOM (digital volt/ohmmeter) to check the relay output characteristics on the right connector pins. If the voltage of the output circuit of the power relay is not enough, then a faulty relay can be suspected.
If the PCM power supply relay output voltage is within specifications (at all terminals), test the appropriate relay output circuits at the PCM.
If a relay output voltage signal is detected at the PCM connector, you may suspect a malfunction or programming error in the PCM.
If there is no relay output voltage signal at the PCM connector, the problem is most likely caused by an open circuit.
To avoid misdiagnosis, fuses and fuse links must be checked with the circuit loaded.
Fuses and fuse links should be tested with the circuit loaded to avoid misdiagnosis.
What are the troubleshooting steps for P068A?
A diagnostic scanner and a digital volt / ohmmeter (DVOM) are required to diagnose the P068A code.
You will also need a source of reliable information about the vehicles. It provides diagnostic block diagrams, wiring diagrams, connector faces, connector pinouts, and component locations. You will also find procedures and specifications for testing components and circuits. All of this information will be needed to successfully diagnose the P068A code.
Connect the scanner to the vehicle diagnostic port and get all stored codes and freeze frame data. Make a note of this information as it may be helpful if the code turns out to be intermittent.
After recording all relevant information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is cleared or the PCM enters ready mode.
If the PCM goes into ready mode, the code will be intermittent and even more difficult to diagnose. The condition that led to the persistence of P068A may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. On the other hand, if the code cannot be cleared and the symptoms of handling do not appear, the vehicle can be driven normally.
Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model and engine) and symptoms detected. If you find an appropriate TSB, it can provide useful diagnostic information.
If the P068A code resets immediately, visually inspect the wiring and connectors associated with the system. Belts that have been broken or unplugged should be repaired or replaced as needed.
If the wiring and connectors are OK, use your vehicle information source to obtain related wiring diagrams, connector face views, connector pinout diagrams, and diagnostic block diagrams.
Once you have the information you need, check all fuses and relays in the system to ensure that battery voltage is being supplied to the PCM power supply relay.
Obtain the PCM relay power off parameters and apply them to the next diagnostic steps.
If there is no DC (or switched) voltage at the power relay connector, trace the appropriate circuit to the fuse or relay from which it comes. Repair or replace defective fuses or fuses as necessary.
If the relay power supply input voltage and ground are present (at all appropriate terminals), use the DVOM to test the performance of the relay output at the appropriate connector pins. If the voltage of the output circuit of the power supply relay does not meet the requirements, suspect that the relay is faulty.
If the PCM power supply relay output voltage is within specification (at all terminals), check the appropriate relay output circuits on the PCM.
If a relay output voltage signal is detected at the PCM connector, suspect a faulty PCM or a PCM programming error.
If no matching PCM power relay voltage output signal is found on the PCM connector, suspect an open or short circuit between the PCM power relay and the PCM.
- Fuses and fuses should be checked with a loaded circuit to avoid misdiagnosis.
Where is the P068A sensor located?
This image shows a typical example of a PCM power relay. Note, however, that while this relay is usually found in the main fuse box, its actual location in the fuse boxes varies by make and even model of vehicle. Also note that in many cases this relay is superficially identical to other, unrelated relays, so be sure to check with reliable service information for the affected vehicle to correctly locate and identify the PCM power relay.
Please also note that industry standards and best practices require this relay to be replaced with an OEM part. While a high quality replacement part will likely perform satisfactorily in the short term, the demands placed on this particular relay are such that only an OEM replacement part will provide reliable and predictable performance in the long term.
.
2022-05-26
Ошибка P068A у автомобиля Volkswagen была обновлена 23:41. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P068A — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
P068A
Код P068A00 указывает на неисправность в работе выключателя ADR, установленного на усилителе тормозного привода. Проблема заключается в электрике, поэтому нужно проверять контакты и проводку.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P068A у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P068A и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P068A по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P068A и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Комментарии к теме Как убрать ошибку р068а в Фольксвагене Пассате?
Зачем тебе перчатки???
Томусяк Никон
надо было наждачкой а потом ножиком поколупать. Инфа 146.
Хилтон
Жидкость с раскоксовывающим эффектом, а с ароматом апельсина случайно нет? Через форсунки что то там раскоксовать) Полтора рубля в жопу выкинул, гость с Новочеркасска, и полетел довольный, наслаждаться эффектом плацебо) Александру чтобы подтвердить свои действия с лавром, настоятельно рекомендую, в коллектор ввести свою мини камеру на проводе и заснять нагар на клапане, и тоже самое проделать после процедур. Вот это будет реклама а сейчас это всего лишь развод лохов!
Dryden
Я 100 раз менял токого хрена
Асылзат
также тянуло в сторону,перебрал рейку,но менял только сальники,фторопл астовые кольца не трогал.но и это спасло)а перебирал,потому что текла рейка..убил двух зайцев как говорится)
Данн
При запресовке направляющяя зашла глубже(кольцо на конце оказалось даже) стоит ли выпресовывать или оставить как есть?
Спасибо.
Галым Седлецкий
Засада на фабие!!! там так не снимешь.
Ильфат
Я давно отказался от пресса, купил на всё хорошие, самодельные съёмники. У нас в Беларуси есть дядя, который изготавливает съёмники качественней, чем самые фирменные. За 350 баксиков, купил обратный молоток кило на 15, и крутой съёмник ступичных подшипников.
Welles
тот случай когда тоналка не помогла скрыть прыщи!
Лорд
это видео просто жесть.
Azize
сначала хотел про перчатки напомнить..смотрю -уже в них..про домкрат — что на нем не ремонтируют — и тут не свезло) афтор молодца!
Ryker
Я опять говорю ‘Good’.
Андрей, сбрось ссылочку пож. на эти крючки для разборки обивки. Спасибо!
Цезарь
120Нм для колесных болтов момент затяжки у гольфов и джетт надо ну и желательно оригинальные запчасти использовать, подход к ремонту хорош!
Ака
Да, уважаемые тролли и гоблины. Если вы считаете, что автор этого видео делает что-то неправильно, и вам не лень об этом написать, то будьте так добры, не поленитесь и напишите, а еще лучше покажите, как автор этого видео, как надо сделать правильно. Это уже будет обмен опытом, а не обсиралово и пена у рта от бешеного припадка потрясания своим ‘достоинством’. Я не говорю, что у автора все верно, я говорю, что у меня во первых получилось, во вторых альтернативы я не увидел, зато увидел, как легко и просто СКАЗАТЬ, что автор лох. Так сказать я могу, особенно в интернете, а вот можете ли вы и я так сказать в лицо человеку? Не всегда, только если он действительно лох. Тут же человек просто показывает, как можно сделать в домашних условиях, В ДОМАШНИХ, с нуля, как вышло у меня, еще и с ограниченным бюджетом. Может быть!!! долго машина не проходит, может быть, но потратив 5-6 тысяч наших деревянных на инструмент и запчасти (причем львиная доля ушла на инструмент), я сяду и поеду. А если бы не это видео (и многие другие) я бы схватился за голову, пошел бы занимать деньги, привез бы в мастерскую, мне бы сказали ремонта тыщь на 30 (а новый двигатель стоит 49) и это если мастер с совестью, но не факт, что он не сделал бы то же самое. Хорошего мастера сейчас найти большая проблема. Мне делали капиталку, взяли 40 тысяч до подорожания, как со своего, так вот втулки не меняли, клапана может и притерли, не видел, видел только что разобрали весь двигатель, немного докупил по запчастям, собрали, отъездил около 5000 км и прогорела прокладка под ГБЦ, а головку относили шлифовать. Так спрашивается, за что я платил, если теперь, чтобы поменять прокладку под ГБЦ нужно заплатить еще 5000. Да лучше я сам буду менять все, пусть это будут дедовские методы (поход в магазин никто не отменял), но никто не мешает развиваться дальше, пробовать новое и совершенствоваться, никто не говорит, что надо останавливаться на достигнутом. Речь идет о том, что я как потребитель один раз в два года хочу проверить клапана, если чувствую, что все плохо, один раз за 10 лет поменять втулки и если они нормальные проблем в этом не будет и капиталить двигатель по мере необходимости. Спрашивается, зачем для этого покупать профессиональное оборудование, которое обойдется как новый современный автомобиль? Подумайте об этом, а потом пишите свои обоснованные обсирания с предложением и показом АЛЬТЕРНАТИВЫ.
Оставить комментарий
Ошибка P0068 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик массового расхода воздуха — несоответствие положению дроссельной заслонки
Определение кода ошибки P0068
Ошибка P0068 указывает на несоответствие сигналов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0068
Ошибка P0068 указывает на то, что показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика массового расхода воздуха, которые фиксируют давление потока воздуха, проходящего через систему впуска воздуха и впускной коллектор, не соотносятся с показаниями датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки сообщает модулю управления АКПП (PCM) о том, насколько сильно открыта дроссельная заслонка, и, следовательно, какое количество воздуха необходимо подать во впускной коллектор.
Причины возникновения ошибки P0068
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0068 являются:
- Неисправность датчика массового расхода воздуха или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
- Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
- Утечка вакуума во впускном коллекторе, системе впуска воздуха или корпусе дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение электрического разъема датчика массового расхода воздуха или датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Неисправность или ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
Каковы симптомы ошибки P0068?
При появлении ошибки P0068 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход или неустойчивая работа двигателя во время парковки или при замедлении автомобиля, а также падение мощности двигателя вследствие попадания в систему чрезмерного количества воздуха, что влияет на соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0068?
Сначала механик визуально осмотрит датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, впускной коллектор и систему впуска воздуха. Затем он проверит работу датчиков, а также выяснит, все ли датчики установлены надлежащим образом. После этого механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе впуска воздуха, используя вакуумметр или дымовую установку.
Частые ошибки при диагностировании кода P0068
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0068 является ошибочная замена компонентов топливной системы или системы зажигания. Также ошибкой является поспешная замена одного (или нескольких) из вышеуказанных датчиков без выполнения тщательной проверки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0068?
Ошибка P0068 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем автомобиля. Двигатель может работать неустойчиво и, если проблему долго не решать, это может привести к полному выходу двигателя из строя. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0068?
Для устранения ошибки P0068 может потребоваться:
- Надлежащая установка датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика положения дроссельной заслонки
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к вышеуказанным датчикам
- Устранение всех присутствующих утечек
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0068
Следует отметить, что при появлении ошибки P0068 может значительно увеличиться расход топлива. Также наличие утечки вакуума может стать причиной ненормального соотношения воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, вследствие чего двигатель автомобиля может работать на слишком бедной смеси на холостом ходу. Несмотря на то, что в этом случае двигатель будет потреблять меньше топлива, утечка вакуума может также привести к потере мощности двигателя, и, следовательно, увеличению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0068?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
OBD-II код неисправности Техническое описание
Реле мощности ECM / PCM обесточено — слишком рано
Что это обозначает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на то, что они являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если код P068A сохранен, это означает, что модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил дефект в процедуре обесточивания реле, которое подает на него напряжение. В этом случае реле отключилось слишком рано.
Реле питания PCM используется для безопасного подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле должно постепенно отключаться контролируемым образом, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Этот тип реле обычно использует пятипроводную конструкцию. Постоянное напряжение аккумулятора подается на один провод; земля на другом. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод — это схема реле силового реле. Он используется PCM для контроля напряжения реле мощности.
Если PCM обнаруживает неисправность при обесточивании силового реле ECM / PCM, будет сохранен код P068A и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Типичный модуль управления силовой трансмиссией PCM, открытый:
Какова серьезность этого кода неисправности?
A P068A должен быть отнесен к категории тяжелых и иметь соответствующие адреса. Это может привести к отсутствию условий запуска и / или различным проблемам вождения.
Каковы некоторые из симптомов кода?
Симптомы кода неисправности P068A могут включать:
- Задержка или нет запуска
- Проблемы с управляемостью двигателя
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины для этого кода могут включать в себя:
- Неисправное силовое реле PCM
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка
- Обрыв или короткое замыкание между силовым реле и РСМ
Какие шаги по устранению неполадок P068A?
Для диагностики кода P068A потребуется диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM).
Источник надежной информации об автомобиле также будет необходим. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы соединений, виды на поверхности разъемов, схемы контактов разъемов и указатели компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации для тестирования компонентов и схем. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики кода P068A.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.
После записи всей необходимой информации очистите коды и тестируйте автомобиль (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM перейдет в режим готовности, код будет прерывистым и его будет еще сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого P068A был сохранен, может потребовать ухудшения, прежде чем будет достигнут точный диагноз. С другой стороны, если код не может быть сброшен и отсутствуют признаки вождения, транспортное средство может работать в обычном режиме.
Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.
Если код P068A немедленно сбрасывается, приступите к визуальному осмотру проводки и разъемов, связанных с системой. Жгуты, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.
Если электропроводка и разъемы выглядят исправными, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы электропроводки, виды на торцы разъема, схемы контактов разъема и диагностические схемы.
Получив соответствующую информацию, протестируйте все системные предохранители и реле, чтобы убедиться, что на блок питания PCM подается напряжение батареи.
Получите параметры обесточивания силового реле РСМ и примените их к следующим шагам диагностики.
Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или коммутируемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.
Если входное напряжение и заземление источника питания реле присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте ваш DVOM для проверки производительности релейного выхода на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания не соответствует норме, предположите, что реле неисправно.
Если выходное напряжение реле источника питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие релейные выходные цепи на PCM.
Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, есть подозрение на неисправность PCM или ошибку программирования PCM.
Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий сигнал выходного напряжения реле питания PCM, предположите обрыв цепи или замыкание цепи между реле питания PCM и PCM.
- Предохранители и плавкие вставки должны быть проверены с загруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P068A00: Главное реле размыкается слишком рано | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Событие «P068A00 — Главное реле, размыкается слишком рано, спорадически» в регистраторе событий блока управления двигателя.
Ведомый поиск неисправностей (ВПН) указывает на необходимость замены реле.
Техническое обоснование
При проблемах, связанных со слишком низким напряжением (при попытке запуска двигателя, запуске от внешнего источника питания) это событие может регистрироваться в результате дребезга контактов главного реле.
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации необходимо проверить, есть ли в протоколе диагностики одновременно с этим событием другие события, связанные со слишком низким напряжением. Если такие события есть, устранить причины, приведшие к их регистрации.
Принципиально действует следующее правило: если соответствующее событие можно удалить и после пуска и последующего останова двигателя оно снова не регистрируется, заменять реле запрещается!
Заменять реле разрешается только в том случае, если событие:
— несмотря на нормальное электропитания (АКБ и генератор в норме) удалить не удаётся,
— после запуска и останова двигателя немедленно регистрируется снова,
или
— если клиент заявляет рекламацию, указывающую на неисправность главного реле, например, жалуется на внезапный останов двигателя.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
-
Илья Сергеевич Дорофеев
Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P068A по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P068A и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Комментарии к теме Как убрать ошибку р068а в Фольксвагене Пассате?
Зачем тебе перчатки???
Томусяк Никон
надо было наждачкой а потом ножиком поколупать. Инфа 146.
Хилтон
Жидкость с раскоксовывающим эффектом, а с ароматом апельсина случайно нет? Через форсунки что то там раскоксовать) Полтора рубля в жопу выкинул, гость с Новочеркасска, и полетел довольный, наслаждаться эффектом плацебо) Александру чтобы подтвердить свои действия с лавром, настоятельно рекомендую, в коллектор ввести свою мини камеру на проводе и заснять нагар на клапане, и тоже самое проделать после процедур. Вот это будет реклама а сейчас это всего лишь развод лохов!
Dryden
Я 100 раз менял токого хрена
Асылзат
также тянуло в сторону,перебрал рейку,но менял только сальники,фторопл астовые кольца не трогал.но и это спасло)а перебирал,потому что текла рейка..убил двух зайцев как говорится)
Данн
При запресовке направляющяя зашла глубже(кольцо на конце оказалось даже) стоит ли выпресовывать или оставить как есть?
Спасибо.
Галым Седлецкий
Засада на фабие!!! там так не снимешь.
Ильфат
Я давно отказался от пресса, купил на всё хорошие, самодельные съёмники. У нас в Беларуси есть дядя, который изготавливает съёмники качественней, чем самые фирменные. За 350 баксиков, купил обратный молоток кило на 15, и крутой съёмник ступичных подшипников.
Welles
тот случай когда тоналка не помогла скрыть прыщи!
Лорд
это видео просто жесть.
Azize
сначала хотел про перчатки напомнить..смотрю -уже в них..про домкрат — что на нем не ремонтируют — и тут не свезло) афтор молодца!
Ryker
Я опять говорю ‘Good’.
Андрей, сбрось ссылочку пож. на эти крючки для разборки обивки. Спасибо!
Цезарь
120Нм для колесных болтов момент затяжки у гольфов и джетт надо ну и желательно оригинальные запчасти использовать, подход к ремонту хорош!
Ака
Да, уважаемые тролли и гоблины. Если вы считаете, что автор этого видео делает что-то неправильно, и вам не лень об этом написать, то будьте так добры, не поленитесь и напишите, а еще лучше покажите, как автор этого видео, как надо сделать правильно. Это уже будет обмен опытом, а не обсиралово и пена у рта от бешеного припадка потрясания своим ‘достоинством’. Я не говорю, что у автора все верно, я говорю, что у меня во первых получилось, во вторых альтернативы я не увидел, зато увидел, как легко и просто СКАЗАТЬ, что автор лох. Так сказать я могу, особенно в интернете, а вот можете ли вы и я так сказать в лицо человеку? Не всегда, только если он действительно лох. Тут же человек просто показывает, как можно сделать в домашних условиях, В ДОМАШНИХ, с нуля, как вышло у меня, еще и с ограниченным бюджетом. Может быть!!! долго машина не проходит, может быть, но потратив 5-6 тысяч наших деревянных на инструмент и запчасти (причем львиная доля ушла на инструмент), я сяду и поеду. А если бы не это видео (и многие другие) я бы схватился за голову, пошел бы занимать деньги, привез бы в мастерскую, мне бы сказали ремонта тыщь на 30 (а новый двигатель стоит 49) и это если мастер с совестью, но не факт, что он не сделал бы то же самое. Хорошего мастера сейчас найти большая проблема. Мне делали капиталку, взяли 40 тысяч до подорожания, как со своего, так вот втулки не меняли, клапана может и притерли, не видел, видел только что разобрали весь двигатель, немного докупил по запчастям, собрали, отъездил около 5000 км и прогорела прокладка под ГБЦ, а головку относили шлифовать. Так спрашивается, за что я платил, если теперь, чтобы поменять прокладку под ГБЦ нужно заплатить еще 5000. Да лучше я сам буду менять все, пусть это будут дедовские методы (поход в магазин никто не отменял), но никто не мешает развиваться дальше, пробовать новое и совершенствоваться, никто не говорит, что надо останавливаться на достигнутом. Речь идет о том, что я как потребитель один раз в два года хочу проверить клапана, если чувствую, что все плохо, один раз за 10 лет поменять втулки и если они нормальные проблем в этом не будет и капиталить двигатель по мере необходимости. Спрашивается, зачем для этого покупать профессиональное оборудование, которое обойдется как новый современный автомобиль? Подумайте об этом, а потом пишите свои обоснованные обсирания с предложением и показом АЛЬТЕРНАТИВЫ.
Оставить комментарий
Ошибка P0068 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик массового расхода воздуха — несоответствие положению дроссельной заслонки
Определение кода ошибки P0068
Ошибка P0068 указывает на несоответствие сигналов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0068
Ошибка P0068 указывает на то, что показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика массового расхода воздуха, которые фиксируют давление потока воздуха, проходящего через систему впуска воздуха и впускной коллектор, не соотносятся с показаниями датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки сообщает модулю управления АКПП (PCM) о том, насколько сильно открыта дроссельная заслонка, и, следовательно, какое количество воздуха необходимо подать во впускной коллектор.
Причины возникновения ошибки P0068
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0068 являются:
- Неисправность датчика массового расхода воздуха или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
- Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
- Утечка вакуума во впускном коллекторе, системе впуска воздуха или корпусе дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение электрического разъема датчика массового расхода воздуха или датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Неисправность или ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
Каковы симптомы ошибки P0068?
При появлении ошибки P0068 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход или неустойчивая работа двигателя во время парковки или при замедлении автомобиля, а также падение мощности двигателя вследствие попадания в систему чрезмерного количества воздуха, что влияет на соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0068?
Сначала механик визуально осмотрит датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, впускной коллектор и систему впуска воздуха. Затем он проверит работу датчиков, а также выяснит, все ли датчики установлены надлежащим образом. После этого механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе впуска воздуха, используя вакуумметр или дымовую установку.
Частые ошибки при диагностировании кода P0068
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0068 является ошибочная замена компонентов топливной системы или системы зажигания. Также ошибкой является поспешная замена одного (или нескольких) из вышеуказанных датчиков без выполнения тщательной проверки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0068?
Ошибка P0068 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем автомобиля. Двигатель может работать неустойчиво и, если проблему долго не решать, это может привести к полному выходу двигателя из строя. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0068?
Для устранения ошибки P0068 может потребоваться:
- Надлежащая установка датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика положения дроссельной заслонки
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к вышеуказанным датчикам
- Устранение всех присутствующих утечек
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0068
Следует отметить, что при появлении ошибки P0068 может значительно увеличиться расход топлива. Также наличие утечки вакуума может стать причиной ненормального соотношения воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, вследствие чего двигатель автомобиля может работать на слишком бедной смеси на холостом ходу. Несмотря на то, что в этом случае двигатель будет потреблять меньше топлива, утечка вакуума может также привести к потере мощности двигателя, и, следовательно, увеличению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0068?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
OBD-II код неисправности Техническое описание
Реле мощности ECM / PCM обесточено — слишком рано
Что это обозначает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на то, что они являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если код P068A сохранен, это означает, что модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил дефект в процедуре обесточивания реле, которое подает на него напряжение. В этом случае реле отключилось слишком рано.
Реле питания PCM используется для безопасного подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле должно постепенно отключаться контролируемым образом, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Этот тип реле обычно использует пятипроводную конструкцию. Постоянное напряжение аккумулятора подается на один провод; земля на другом. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод — это схема реле силового реле. Он используется PCM для контроля напряжения реле мощности.
Если PCM обнаруживает неисправность при обесточивании силового реле ECM / PCM, будет сохранен код P068A и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Типичный модуль управления силовой трансмиссией PCM, открытый:
Какова серьезность этого кода неисправности?
A P068A должен быть отнесен к категории тяжелых и иметь соответствующие адреса. Это может привести к отсутствию условий запуска и / или различным проблемам вождения.
Каковы некоторые из симптомов кода?
Симптомы кода неисправности P068A могут включать:
- Задержка или нет запуска
- Проблемы с управляемостью двигателя
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины для этого кода могут включать в себя:
- Неисправное силовое реле PCM
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка
- Обрыв или короткое замыкание между силовым реле и РСМ
Какие шаги по устранению неполадок P068A?
Для диагностики кода P068A потребуется диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM).
Источник надежной информации об автомобиле также будет необходим. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы соединений, виды на поверхности разъемов, схемы контактов разъемов и указатели компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации для тестирования компонентов и схем. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики кода P068A.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.
После записи всей необходимой информации очистите коды и тестируйте автомобиль (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM перейдет в режим готовности, код будет прерывистым и его будет еще сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого P068A был сохранен, может потребовать ухудшения, прежде чем будет достигнут точный диагноз. С другой стороны, если код не может быть сброшен и отсутствуют признаки вождения, транспортное средство может работать в обычном режиме.
Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.
Если код P068A немедленно сбрасывается, приступите к визуальному осмотру проводки и разъемов, связанных с системой. Жгуты, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.
Если электропроводка и разъемы выглядят исправными, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы электропроводки, виды на торцы разъема, схемы контактов разъема и диагностические схемы.
Получив соответствующую информацию, протестируйте все системные предохранители и реле, чтобы убедиться, что на блок питания PCM подается напряжение батареи.
Получите параметры обесточивания силового реле РСМ и примените их к следующим шагам диагностики.
Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или коммутируемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.
Если входное напряжение и заземление источника питания реле присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте ваш DVOM для проверки производительности релейного выхода на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания не соответствует норме, предположите, что реле неисправно.
Если выходное напряжение реле источника питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие релейные выходные цепи на PCM.
Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, есть подозрение на неисправность PCM или ошибку программирования PCM.
Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий сигнал выходного напряжения реле питания PCM, предположите обрыв цепи или замыкание цепи между реле питания PCM и PCM.
- Предохранители и плавкие вставки должны быть проверены с загруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P068A00: Главное реле размыкается слишком рано | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Событие «P068A00 — Главное реле, размыкается слишком рано, спорадически» в регистраторе событий блока управления двигателя.
Ведомый поиск неисправностей (ВПН) указывает на необходимость замены реле.
Техническое обоснование
При проблемах, связанных со слишком низким напряжением (при попытке запуска двигателя, запуске от внешнего источника питания) это событие может регистрироваться в результате дребезга контактов главного реле.
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации необходимо проверить, есть ли в протоколе диагностики одновременно с этим событием другие события, связанные со слишком низким напряжением. Если такие события есть, устранить причины, приведшие к их регистрации.
Принципиально действует следующее правило: если соответствующее событие можно удалить и после пуска и последующего останова двигателя оно снова не регистрируется, заменять реле запрещается!
Заменять реле разрешается только в том случае, если событие:
— несмотря на нормальное электропитания (АКБ и генератор в норме) удалить не удаётся,
— после запуска и останова двигателя немедленно регистрируется снова,
или
— если клиент заявляет рекламацию, указывающую на неисправность главного реле, например, жалуется на внезапный останов двигателя.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
На чтение 5 мин Просмотров 16.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P068A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P068A
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P068A звучит как «раннее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early».
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P068A. Это означает, что модуль управления двигателем/трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность. Которая связана с процедурой отключения питания реле, подающего напряжение на ECM / PCM. Проблема этой ошибки заключается в том, что реле отключилось слишком рано.