Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0658
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0658
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0658 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи «A» напряжения питания привода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Actuator Supply Voltage «A» Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0658
Код неисправности OBD-II P0658 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи «A» напряжения питания привода». Устанавливается, когда модуль управления обнаруживает, низкий уровень сигнала между двумя или более модулями управления.
Модуль управления двигателем (ECM) отвечает за мониторинг и регулировку многочисленных датчиков и исполнительных механизмов. Также он обеспечивает бесперебойную работу всех этих компонентов в соответствии с требуемыми значениями.
Делается это для того, чтобы обеспечить максимальную экономичность и производительность вашего автомобиля.
Когда ECM обнаруживает аномальное значение в цепи напряжения питания привода. Он распознает отклонение, сравнивая фактические значения с желаемыми.
Если они выходят за желаемые пределы, то на панели приборов загорается контрольная лампа неисправности (MIL), а код P0658 записывается в память. ECM должен отслеживать эту неисправность в течение нескольких циклов, прежде чем загорится лампа неисправности.
Обозначение «A» относится к части цепи CAN (сети контроллеров), а не к конкретной цепи, проводу или детали. Для определения используйте техническую сервисную информацию от производителя оригинального оборудования.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0658 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Фактические симптомы зависят от того, где в системе CAN произошел сбой.
- Плохое переключение передач.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Общая плохая управляемость.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0658 указывает на сбой связи в системе CAN, поэтому могут появиться проблемы с управляемостью и другие симптомы. В зависимости от того, что затронул сбой, ошибка может быть как умеренной, так и серьезной.
Причины возникновения ошибки
Код P0658 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Сгоревшая, поврежденная, закороченная или корродированная проводка либо разъемы.
- Повреждение электронных или электрических компонентов из-за скачков напряжения.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи или системы.
- Попадание воды в модули управления и жгуты проводов.
- Неисправные или дефектные датчики.
- Отказ PCM или другого модуля управления.
Как устранить или сбросить код неисправности P0658
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0658:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0658.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
- Проверьте целостность электрических цепей и соединений.
- Протестируйте работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Диагностика кода P0658 не рекомендуется без специальных знаний, поскольку шина CAN состоят из тысяч цепей, которые соединяют множество блоков управления. Кроме того, в систему входит большое количество датчиков, которые соединены с PCM еще несколькими сотнями цепей.
Поиск обрыва цепи является сложной задачей, требующей полной проверки всего жгута проводов и индивидуального тестирования каждого провода.
Если вы достаточно уверены в своих диагностических способностях, чтобы провести диагностику этого кода, начните процедуру с осмотра всей видимой проводки. Ищите явные признаки повреждений, такие как оплавления, потертости и коррозия.
При нахождении дефектов, лучшим вариантом будет замена соответствующего участка жгута проводов между разъемами. Замените проводку по мере необходимости, удалите все коды и повторно просканируйте систему на предмет возврата кодов.
Поскольку для работы всех блоков управления необходимо надежное заземление, тщательно проверьте все соединения заземления. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти все точки заземления на автомобиле, а также фактическое расположение всех блоков управления.
Если код P0658 сохраняется после устранения видимых повреждений проводки, шансы на успешное решение проблемы очень малы. Поэтому, лучше направить автомобиль на профессиональную диагностику и ремонт.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0658 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen
- Dodge (Додж Чарджер)
- Fiat (Фиат 500)
- Ford (Форд Экспедишн)
- Honda
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
- Toyota (Тойота Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Volvo
- Газель Некст
- МАЗ
С кодом неисправности Р0658 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0657, P0659, P2669, P2670, P2671.
Видео
P0658 Напряжение питания привода цепи низкого уровня
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Напряжение питания привода А, низкое напряжение
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan и т. Д.
ECM (модуль управления двигателем) отвечает не только за мониторинг и настройку многочисленных датчиков, соленоидов, исполнительных механизмов, клапанов и т. Д., Но и за обеспечение бесперебойной работы всех этих компонентов и их согласованности для достижения желаемых значений. Все это для обеспечения максимальной экономичности и производительности вашего автомобиля. В этом случае, если вы получите код P0658 или связанный с ним код, в зависимости от вашей марки и модели, у вас могут возникнуть проблемы с управляемостью трансмиссии.
Важно отметить, что по моему опыту работы с европейскими моделями я также видел этот код как диагностический код EVAP. Выделив потенциальные различия, само собой разумеется, что вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы обеспечить правильное направление диагностики. В большинстве случаев ваши симптомы будут сильным индикатором того, с какими системами / компонентами вы будете работать, чтобы устранить неисправность.
Когда дело доходит до P0658 и связанных кодов, ECM обнаружил ненормальное значение в цепи напряжения питания привода. Он распознает отклонение от нормы, сравнивая фактические значения с желаемыми. Если они выходят за пределы желаемого диапазона, загорается контрольная лампа MIL (индикатор неисправности) на панели приборов. Он должен отслеживать эту неисправность в течение нескольких ездовых циклов, прежде чем загорится контрольная лампа неисправности. Обязательно исследуйте обозначение «A» внутри цепи. В зависимости от вашей марки и модели это может обозначать определенный провод, жгут, местоположение и т. Д. Тем не менее, всегда используйте для этого информацию технической службы OEM (производитель оригинального оборудования).
Это также может быть обнаружено TCM (модулем управления трансмиссией) в зависимости от того, какое описание имеет ваша конкретная марка и модель для этого кода.
P0658 (Низкое напряжение в цепи напряжения питания привода) активен, когда контроллер ЭСУД или КПП обнаружил низкое напряжение в цепи напряжения питания привода «A».
Какова серьезность этого кода неисправности?
Степень серьезности здесь, как правило, умеренная. Учитывая тот факт, что существует несколько описаний кода, при диагностике следует соблюдать осторожность. Потребуются надлежащие служебные данные. Если в вашем случае это код передачи, вы определенно захотите отремонтировать его раньше, чем позже. Ежедневное использование автомобиля с активным кодом трансмиссии — это риск, на который мы не хотим брать.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P0658 могут включать:
- Плохое переключение передач
- Отсутствие крутящего момента
- Застрял в передаче
- CEL (индикатор проверки двигателя) горит
- Общая плохая управляемость
- Ограниченная выходная мощность
- Плохой расход топлива
- Ненормальные обороты / обороты двигателя
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода неисправности P0658 могут включать:
- Корродированный провод вызывает высокое сопротивление
- Вторжение воды
- Расплавленный / сломанный разъем (ы)
- Короткое замыкание на питание
- Общая электрическая проблема (например, проблема с системой зарядки, неправильный аккумулятор и т. Д.)
Каковы некоторые шаги по диагностике и устранению неисправностей P0658?
Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.
Базовый шаг # 1
То, как вы подойдете к диагностике, будет зависеть от вашей марки и модели, а также от симптомов, которые вы испытываете. Но, вообще говоря, первое, что мы должны сделать, это очистить коды с помощью вашего сканера и вести автомобиль, пока он снова не станет активным. Если да, то после определения правильной цепи / жгута проводов, с которыми мы работаем, осмотрите ее на предмет повреждений. Его можно проложить под автомобилем, где дорожный мусор, грязь, лед и т. Д. Могут повредить цепи под ним. Отремонтируйте открытые и / или потертые провода, если они есть. Кроме того, было бы неплохо проверить соответствующие разъемы. Вы можете отключить их, чтобы проверить контакты на предмет изогнутых или поврежденных, которые могут вызвать проблемы с электричеством. Иногда высокое сопротивление в цепи может вызвать чрезмерный нагрев. Настолько, что может прожечь изоляцию! Это будет хорошим признаком того, что вы нашли свою проблему.
ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда паяйте и оборачивайте все поврежденные провода. Особенно когда они подвержены стихии. Замените разъемы на штатные, чтобы обеспечить правильное электрическое соединение.
Базовый шаг # 2
Найдите свой привод, используя служебную информацию. Иногда они могут быть доступны извне. Если это так в вашем случае, вы можете проверить целостность самого привода. Желаемые значения, используемые в этом тесте, значительно различаются, но убедитесь, что у вас есть мультиметр и руководство по обслуживанию. Всегда используйте соответствующие тестовые контактные разъемы, чтобы избежать ненужного повреждения соединений. Если зарегистрированные значения выходят за рамки желаемых, датчик можно считать неисправным и его следует заменить новым.
Базовый шаг # 3
Осмотрите свой ECM (модуль управления двигателем) и TCM (модуль управления коробкой передач) на предмет очевидных повреждений. Иногда они располагаются в местах, где вода может скапливаться и вызывать коррозию. Любой присутствующий зеленый порошок следует рассматривать как красный флаг. Специалист по лицензированию должен взять это отсюда, учитывая сложность диагностики ECM.
Эта статья предназначена исключительно для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- Код зарядного устройства P0658Что это такое и сколько это стоит исправить? 2014 Dodge Charger…
- P0658 Ford Expedition, 2008 г.Экспедиция Ford 2008 года с кодом P0658. Когда появляется неисправность, расход топлива уменьшается, я должен больше нажимать на педаль газа, особенно из положения остановки. Переключение с заднего хода на движение или любое переключение передач происходит грубо, автомобиль трясется и переключается с трудом….
Нужна дополнительная помощь с кодом P0658?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0658, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
| Описание неисправности в программном обеспечении |
Способ и метод устранения неисправности |
Тип неисправности в программном обеспечении |
Блинк-код | SPN |
| Ошибка аналого-цифрового преобразователя | Заменить ЭБУ | Напряжение выше допустимого |
1-1-1 | 520192 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неизвестная неисправность | ||||
| Неизвестная неисправность | ||||
| Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала |
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала |
Некорректный сигнал с датчика | 1-1-2 | 190 |
| Нет сигнала с датчика | ||||
| Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала |
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала |
Нет сигнала с датчика | 1-1-3 | 636 |
| Некорректный сигнал с датчика | ||||
| Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов |
Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов |
Работа в резервном режиме | 1-1-4 | 190 |
| Неправильная установка шестерни распределительного вала |
||||
| Ошибка работы электронного процессора времени | Заменить ЭБУ | Ошибка системного времени контроллера | 1-1-5 | 523550 |
| Внутренняя неисправность ЭБУ | Заменить ЭБУ | Ошибка сторожевого таймера контроллера | 1-1-6 | 970 |
| Превышение напряжения питания | ||||
| Низкое напряжение питания | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера |
Проверить состояние и подключение реле стартера |
Замыкание на Массу | 1-2-1 | 677 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность в цепи клеммы 50 |
Проверить состояние и подключение клеммы 50 |
Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ | 1-2-2 | 1041 |
| Неисправность в цепи клеммы 15 |
Проверить состояние и подключение клеммы 15 |
Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ | 1-2-3 | 158 |
| Недопустимое напряжение батареи питания | Проверить состояние и подключение батареи питания | Низкое напряжение АКБ | 1-2-4 | 168 |
| Высокое напряжение АКБ | ||||
| Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя |
Обратится в сервисный центр | Некорректная калибровка ЭБУ | 1-2-5 | 520236 |
| Ошибка датчика открытия дверей | Проверить состояние и подключения датчика |
Датчик заклинило в открытом состоянии | 1-2-6 | 3413 |
| Датчик заклинило в закрытом состоянии | ||||
| Дверь заклинило в открытом состоянии | 3414 | |||
| Дверь заклинило в открытом состоянии | ||||
| Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт |
Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя |
Низкое напряжение питания датчиков | 1-3-1 | 3512 |
| Высокое напряжение питания датчиков | ||||
| Неисправность питания датчиков 1 | Высокое напряжение питания датчиков | 3509 | ||
| Низкое напряжение питания датчиков | ||||
| Неисправность питания датчиков 2 | Высокое напряжение питания датчиков | 3510 | ||
| Низкое напряжение питания датчиков | ||||
| Неисправность питания датчиков 3 | Высокое напряжение питания датчиков | 3511 | ||
| Низкое напряжение питания датчиков | ||||
| Неисправность в цепи главного реле 1 | Проверить состояние жгутов |
Замыкание на «+» АКБ | 1-3-2 | 2634 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи главного реле 2 | Замыкание на Массу | 1485 | ||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе |
Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе |
Напряжение выше допустимого | 1-3-3 | 157 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Значение сигнала выше максимально допустимого | ||||
| Значение сигнала ниже минимально допустимого | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления |
ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона | 1-3-5 | 523615 |
| ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона |
||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Неизвестная ошибка | 1-4-1 | 651 |
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Замыкание минусового провода на АКБ | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-2 | 652 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-3 | 653 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-4 | 654 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-5 | 655 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-6 | 656 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-7 | 657 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-8 | 658 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на Массу | 1-5-1 | 523350 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Короткое замыкание | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | 523351 | |||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Неизвестная ошибка | 1-5-2 | 523352 |
| Короткое замыкание | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на Массу | ||||
| Зависит от калибровок | 523353 | |||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами |
Заменить ЭБУ |
CY33X заблокирован | 1-5-3 | 523354 |
| CY33X в режиме теста | ||||
| сброс CY33X | ||||
| Ошибка связи с CY33X | ||||
| Таймаут CY33X | 523355 | |||
| Ошибка четности CY33X | ||||
| Ошибка программы CY33X | ||||
| Ошибка проверки CY33X | ||||
| Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя |
Работают не все цилиндры | 1-5-4 | 520226 |
| Ограничение числа впрысков топлива | Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха | 1-5-5 | 520225 | |
| Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива |
||||
| Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ |
||||
| Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска |
||||
| Утечка топлива из контура высокого давления | Проверить герметичность контура высокого давления | Низкое давление топлива в аккумуляторе | 1-5-6 | 520226 |
| Концентрация воды в топливе выше допустимой | Слить воду с фильтра грубой очистки топлива | Обнаружена вода в топливе | 2-1-1 | 97 |
| Засорение топливного фильтра тонкой очистки |
Заменить топливный фильтр тонкой очистки |
Засорен топливный фильтр | 2-1-2 | 95 |
| Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки |
Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки |
Напряжение выше допустимого | 2-1-3 | |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра |
Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра |
Напряжение выше допустимого | 2-1-4 | 97 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность в цепи датчика температуры топлива | Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива |
Напряжение выше допустимого | 2-1-5 | 174 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра |
Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра |
Замыкание на Массу | 2-1-6 | 520207 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Закупорка топливного фильтра |
Заменить топливный фильтр |
Топливный фильтр засорен | 2-1-7 | 1382 |
| Неисправность ручной заслонки | Проверить подключение заслонки |
Напряжение ниже допустимого | 2-1-8 | 974 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Неисправность датчиков положения педали газа | Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа |
Недостоверный сигнал | 2-2-1 | 91 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Напряжение ниже допустимого | 29 | |||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления |
Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Недостоверный сигнал | 2-2-2 | 598 |
| Неверный сигнал из шины CAN | ||||
| Активация лампы круиз-контроля без торможения | Служебная функция. Устранения не требуется | Зажглась лампа круиз-контроля | 2-2-3 | 597 |
| Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза |
Служебная функция. Устранения не требуется |
Выключение круиз-контроля | ||
| Неисправность в цепи датчика педали тормоза |
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза |
Неисправность датчика | ||
| Неисправность в цепи датчика педали тормоза | Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза |
Сигнал неверный | ||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха |
Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха |
Замыкание на Массу | 2-2-4 | 520197 |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза |
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза |
Сигнал с педали акселератора недостоверный | 2-2-5 | 91 |
| Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала |
Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр! |
Обнаружена перекрутка | 2-2-6 | 533 |
| Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач |
Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач. |
Недостоверная команда TSC | 2-2-7 | 520221 |
| Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления |
Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Недостоверная команда DSC | 2-2-8 | 520199 |
| Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора |
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр |
Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса | 2-2-9 | 776 |
| Неисправность в цепи датчика давления наддува | Проверить состояние и подключение датчика давления наддува |
Напряжение выше допустимого | 2-3-1 | 102 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Ошибка достоверности | ||||
| Неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
Проверить состояние и подключение датчика |
Напряжение выше допустимого | 2-3-2 | 108 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Показания не сходятся с показаниями давления наддува |
||||
| Неисправность в цепи датчика температуры воздуха | Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха |
Напряжение ниже допустимого | 2-3-3 | 105 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха |
Напряжение выше допустимого | 2-3-4 | 172 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха |
Напряжение выше допустимого | 132 | |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха |
Расход воздуха больше допустимого | 520193 | |
| Расход воздуха меньше допустимого | ||||
| Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха |
Напряжение выше допустимого | 132 | |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность датчика температуры окружающего воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха |
Напряжение выше допустимого | 2-3-5 | 171 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Напряжение ниже допустимого | 520201 | |||
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Напряжение выше допустимого | 520202 | |||
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность датчика влажности | Проверить состояние и подключение датчика влажности |
Показания ниже допустимого | 2-3-6 | 520224 |
| Показания выше допустимого | ||||
| Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости |
Напряжение выше допустимого | 2-4-1 | 110 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Показания не сходятся с показаниями температуры масла |
||||
| Перегрев охлаждающей жидкости | Проверить состояние радиатора охлаждения | Перегрев | 2-4-2 | |
| Неисправность в цепи датчика давления масла | Проверить подключение датчика давления масла |
Напряжение выше допустимого | 2-4-3 | 100 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Ошибка сигнала | ||||
| Ошибка достоверности | ||||
| Давление масла слишком низкое | Проверить уровень масла и состояние масляного насоса | Низкое давление масла | ||
| Неисправность в цепи датчика температуры масла | Проверить состояние и подключение датчика температуры масла |
Напряжение выше допустимого | 2-4-4 | 175 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ |
||||
| Высокая температура масла | Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр |
Недостоверный сигнал | ||
| Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости |
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости |
Температура не меняется | 2-4-5 | 520198 |
| Минимальная температура не была достигнута | ||||
| Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости |
Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости |
Напряжение выше допустимого | 2-4-6 | 111 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Неисправность в цепи датчика уровня масла | Проверить состояние и подключение датчика уровня масла |
Напряжение выше допустимого | 2-4-7 | 98 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Превышено максимальное положительное отклонение | 2-5-1 | 523613 |
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива |
2-5-2 | |
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Давление в акумуляторе топлива ниже минимального | 2-5-3 | |
| Давление в акумуляторе топлива выше максимального |
||||
| Ток через дозатор ниже минимального | 2-5-4 | |||
| Превышено максимальное отрицательное отклонение | ||||
| Неверная уставка дозатора топлива | 2-5-5 | |||
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива |
2-5-6 | |
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Падение давления в акумуляторе топлива | 2-5-7 | |
| Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу | 2-5-8 | |||
| Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива |
2-5-9 | |||
| Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано |
Обратиться в сервисный центр | Восстановление после сбоя | 2-6-1 | 520222 |
| Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление |
Восстановление после сбоя | |||
| Нештатная перезагрузка ЭБУ |
Восстановление после сбоя | |||
| Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока |
Обратиться в сервисный центр | Превышено время активации форсунок | 2-6-2 | 1108 |
| Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя |
520228 | |||
| Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ | Заменить ЭБУ |
Ошибка связи с модулем CJ940 | 2-6-3 | 523617 |
| Напряжение внутреннего питания выше нормы | 523612 | |||
| Напряжение внутреннего питания ниже нормы | ||||
| Ошибка сторожевого таймера ЭБУ | Обратиться в сервисный центр | Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться | 2-6-4 | 523420 |
| Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ | 2-6-5 | 630 |
| Ошибка последней записи в ЭСППЗУ | ||||
| Сброс к заводским значениям | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора |
Проверить состояние и подключение привода вентилятора |
Замыкание на «+» АКБ | 3-1-2 | 1071 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора |
Проверить состояние и подключение привода вентилятора |
Замыкание на Массу | ||
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора. |
Проверить состояние и подключение датчика скорости |
Замыкание на «+» АКБ | 1639 | |
| Замыкание на Массу | ||||
| Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN |
Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения из шины CAN | 3-1-3 | 985 |
| Недостоверный сигнал из шины CAN | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером |
Проверить состояние и подключение кондиционера |
Замыкание на «+» АКБ |
1351 | |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха |
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Замыкание на «+» АКБ | 3-2-1 | 729 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха |
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Замыкание на «+» АКБ | 730 | |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Предварительный подогрев воздуха постоянно включен | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Сигнал неверный | 3-2-2 | 676 |
| Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1 | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Падение напряжения выше максимально допустимого | 3-2-3 | 729 |
| Падение напряжения ниже минимально допустимого | ||||
| Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2 | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Падение напряжения ниже минимально допустимого | 730 | |
| Падение напряжения выше максимально допустимого | ||||
| Неисправность датчика скорости автомобиля | Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN |
Превышена максимальная скосрость | 3-2-4 | 84 |
| Коэффициент датчика скорости не удалось определить |
||||
| Сигнал с датчика недостоверный | ||||
| Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала |
||||
| Напряжение выше допустимого | 1624 | |||
| Сигнал неверный | ||||
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Ширина импульса больше максимальной | 645 | |||
| Ширина импульса меньше минимальной | ||||
| Сигнал неверный | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза |
Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза |
Замыкание на «+» АКБ | 3-2-5 | 1072 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива |
Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива |
Замыкание на «+» АКБ | 3-2-6 | 520231 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность многофункционального переключателя | Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя |
Неверная комбинация переключателей | 3-2-7 | 520227 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Активен режим ограничения технических характеристик двигателя | Провести диагностику, выяснить причину ограничения | Активировано ограничение | 3-2-8 | 1653 |
| Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой |
Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы |
Перегрев | 3-3-1 | 624 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи лампы холодного старта | Проверить состояние и подключение лампы холодного старта |
Замыкание на Массу | 3-3-2 | 1081 |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы |
Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы |
Замыкание на «+» АКБ | 3-3-4 | 624 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1 |
Замыкание на «+» АКБ | ||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2 |
Замыкание на Массу | ||
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3 |
Замыкание на «+» АКБ | ||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи подключения лампы MIL | Проверить состояние и подключение лампы MIL |
Замыкание на Массу | 1213 | |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи лампы ограничения скорости | Проверить состояние и подключение лампы |
Перегрев | 3-3-5 | 520194 |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль |
Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль |
Замыкание на «+» АКБ | 3-3-6 | 520240 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля | Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля | Неверная комбинация переключателей | 3-4-1 | 596 |
| Неисправность состояния кнопки моторного тормоза |
Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза |
Неверная комбинация переключателей | 3-4-2 | 520204 |
| Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем |
Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем |
Кнопка неисправна | 3-4-3 | 1041 |
| Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха | Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха |
Сигнал выше заданного диапазона | 3-4-4 | 1192 |
| Превышение тока через актуатор | ||||
| Сигнал ниже заданного диапазона | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе |
Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе |
Ошибка достоверности | 3-4-5 | 131 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов |
Замыкание на Массу | 3-5-1 | 520205 |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Отсутствие CAN линии A | Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам | Шина отключена | 4-1-1 | 639 |
| Отсутствие CAN линии B | Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам | Шина отключена | 4-1-2 | 1231 |
| Отсутствие CAN линии C | Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам | Шина отключена | 4-1-3 | 1235 |
| Внутренняя ошибка ЭБУ | Заменить ЭБУ | Сбой связи в шине SPI | 4-1-4 | 523600 |
| Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-1-5 | 520214 |
| Ошибка CAN сообщения HRVD | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-1-6 | 520215 |
| Ошибка CAN сообщения TimeDate | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-1-7 | 520237 |
| ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут неактивного сообщения шины CAN | 4-2-1 | 523605 |
| Таймаут активного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 523606 | |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 4-2-2 | 523607 |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 523608 | |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут неактивного сообщения шины CAN | 4-2-3 | 520218 |
| Таймаут активного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 4-2-4 | 898 |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 520 | |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 4-2-5 | 520219 |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут неактивного сообщения шины CAN | 520220 | |
| Таймаут активного сообщения шины CAN | ||||
| Ошибка посылаемых CAN сообщений | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут исходящего сообщения шины CAN | 4-3-1 | 523500 |
| Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов |
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ | 4-3-2 | 520209 |
| В датчике обнаружено замыкание на Массу | ||||
| Обрыв цепи в датчике | ||||
| Ошибка датчика | ||||
| Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов |
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ | 4-3-3 | 520208 |
| В датчике обнаружено замыкание на Массу | ||||
| Обрыв цепи в датчике | ||||
| Ошибка датчика | ||||
| Ошибка CAN сообщения DashDspl | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-3-4 | 520210 |
| Ошибка CAN сообщения WSI |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-3-5 | 520238 |
| Ошибка CAN сообщения EBC1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-1 | 520211 |
| Ошибка CAN сообщения ERC1DR |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-2 | 520212 |
| Ошибка CAN сообщения ETC1 | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-3 | 520213 |
| Ошибка CAN сообщения RxAMCON |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-4 | 520216 |
| Ошибка CAN сообщения RxCCVS |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-5 | 523218 |
| Ошибка CAN сообщения TCO1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-6 | 523222 |
| Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-5-1 | 523604 |
| Ошибка CAN сообщения TF |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-5-2 | 520217 |
| Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха | Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха |
Положительное отклонение | 4-5-4 | 520229 |
| Отрицательное отклонение | 520230 | |||
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1 | Обратиться в сервисный центр | Обнаружен SPN 1 | 4-6-1 | 523618 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2 |
Обратиться в сервисный центр |
Обнаружен SPN 2 | 4-6-2 | 523619 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3 | Обратиться в сервисный центр | Обнаружен SPN 3 | 4-6-3 | 523620 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4 |
Обратиться в сервисный центр |
Обнаружен SPN 4 | 4-6-4 | 523621 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5 | Обратиться в сервисный центр | Обнаружен SPN 5 | 4-6-5 | 523622 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU |
Обратиться в сервисный центр |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-6-6 | 523623 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре |
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута |
Пропуск зажигания | 5-1-1 | 1323 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-1-2 | 1324 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-1-3 | 1325 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре |
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута |
Пропуск зажигания | 5-1-4 | 1329 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах |
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута |
Пропуск зажигания | 5-1-5 | 1322 |
| Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя |
Идет тест | 5-2-1 | 520200 | |
| Проведение теста высокого давления | Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива | 5-2-2 | 520223 | |
| Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя |
Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания | 5-2-3 | 520232 | |
| Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден |
Обратиться в сервисный центр | Сигнал неверный | 5-2-4 | 520239 |
| Ошибка достоверности | ||||
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-3-1 | 1326 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-3-2 | 1327 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре |
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута |
Пропуск зажигания | 5-3-3 | 1328 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-3-4 | 1330 |
| Проведение теста выключения цилиндров двигателя | Идет тест | 5-3-5 | 520233 | |
| Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов |
Положительно отклонение выше нормы | 6-1-1 | 520195 |
| Отрицательное отклонение выше нормы | 520196 | |||
| Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха |
Ошибка достоверности | 6-1-2 | 3058 |
| Ошибка достоверности | ||||
| Неисправен охладитель наддувочного воздуха | Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха | Ошибка достоверности | 6-1-3 | 2630 |
| Фильтр-нейтрализатор заблокирован | Проверить состояние фильтра-нейтрализатора | Напряжение выше допустимого | 6-1-5 | 3050 |
| Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе | Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе |
Напряжение выше допустимого | 6-1-6 | 3050 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Фильтр-нейтрализатор удален | Восстановить фильтр-нейтрализатор | Напряжение выше допустимого | 6-1-7 | |
| Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора | Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости |
Обнаружено открытие аварийного клапана | 6-1-8 | 523470 |
| Принудительное открытие аварийного клапана | ||||
| Аварийный клапана принудительно не открылся | ||||
| Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов | Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов | Ошибка недостоверности | 6-1-9 | 3058 |
| Ошибка датчика температуры окружающего воздуха | Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха |
Напряжение ниже допустимого | 6-2-1 | 520203 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе |
Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр |
Превышено максимальное время открытия аварийного клапана | 6-2-2 | 523470 |
| Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана |
||||
| Превышено максимальное число открытий аварийного клапана | ||||
| Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов |
Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов |
Управляющий сигнал выше допустимого | 6-6-1 | 27 |
| Управляющий сигнал ниже допустимого | ||||
| Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов |
Ошибка драйвера CJ230 | 6-6-2 | 2791 |
| Превышение управляющего тока на клапан | ||||
| Ограничение тока вследствии перегрева | ||||
| Перегрев | ||||
| Перегрев | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Короткое замыкание | ||||
| Замыкание на «+» АКБ, выход 1 | ||||
| Замыкание на Массу, выход 1 | ||||
| Замыкание на «+» АКБ, выход 2 | ||||
| Замыкание на Массу, выход 2 | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов |
Напряжение выше допустимого | 6-6-3 | 27 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Заклинивание перепускной заслонки | ||||
| Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения |
||||
| Коэффициент подстройки вышел за пределы | ||||
| Низкая величина обратной связи | ||||
| Общая ошибка | ||||
| Превышена величина обратной связи | ||||
| Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл |
||||
| Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов |
Заклинивание перепускной заслонки | 6-7-1 | 2791 |
| Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Ошибка драйвера CJ230 | 6-7-2 | 3464 |
| Превышение управляющего тока на клапан | ||||
| Ограничение тока вследствии перегрева | ||||
| Перегрев | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Замыкание на Массу, выход 1 | ||||
| Короткое замыкание | ||||
| Замыкание на «+» АКБ, выход1 | ||||
| Замыкание на «+» АКБ, выход2 | ||||
| Замыкание на Массу, выход 2 | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Управляющий сигнал выше допустимого | 6-7-3 | 51 |
| Управляющий сигнал ниже допустимого | ||||
| Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха | Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Заклинивание заслонки | 6-7-4 | |
| Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение |
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения | 6-7-5 | |
| Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Напряжение выше допустимого | 6-7-6 | |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал |
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Коэффициент подстройки вышел за пределы | 6-7-7 | |
| Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Низкая величина обратной связи | 6-7-8 | |
| Превышена величина обратной связи | ||||
| Общая ошибка | ||||
| Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного |
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл | 6-7-9 | |
| Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов |
Превышено максимальное положительное отклонение | 6-8-1 | 2791 |
| Превышенго максимальное отрицательное отклонение |
||||
| Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного |
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя |
Превышено максимальное положительное отклонение | 6-8-2 | 3464 |
| Превышено максимальное отрицательное отклонение | ||||
| Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя | Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя |
Заклинивание заслонки | 6-8-3 | |
| Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза | Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза |
Перегрев | 6-9-1 | 1074 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев |
№п/п Описание неисправности в программном обеспечении Способ и метод устранения неисправности Тип Тип неисправности в программном обеспечении Описание кодов неисправности Описание класса неисправности Блинк-код SPN FMI KTS ESItronic код АСКАН Класс неисправности Сохранение в памяти эл. блока Включение диагности-ческой лампы Возможность старта Снижение мощности 1 Ошибка аналого-цифрового преобразователя Заменить ЭБУ Bit0 Напряжение выше допустимого 1-1-1 520192 3 16 2 2 Да Да Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 17 Bit2 Неизвестная неисправность 11 20 Bit3 Неизвестная неисправность 2 24 2 Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала Bit1 Некорректный сигнал с датчика 1-1-2 190 11 104 52 2 Да Да Да Да Bit0 Нет сигнала с датчика 12 103 3 Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала Bit0 Нет сигнала с датчика 1-1-3 636 12 99 51 2 Да Да Да Да Bit1 Некорректный сигнал с датчика 11 100 4 Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов Bit0 Работа в резервном режиме 1-1-4 190 12 801 50 0 Нет Нет Да Нет Bit0 Неправильная установка шестерни распределительного вала 7 849 53 2 Да Да Да Нет 5 Ошибка работы электронного процессора времени Заменить ЭБУ Bit3 Ошибка системного времени контроллера 1-1-5 523550 2 454 158 2 Да Да Да Нет 6 Внутренняя неисправность ЭБУ Заменить ЭБУ Bit1 Ошибка сторожевого таймера контроллера 1-1-6 970 12 425 150 2 Да Да Да Да Bit2 Превышение напряжения питания 4 427 Bit3 Низкое напряжение питания 3 426 7 Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера Проверить состояние и подключение реле стартера Bit1 Замыкание на Массу 1-2-1 677 4 1718 189 2 Да Да Нет Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1717 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1646 190 2 Да Да Нет Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1644 Bit2 Разрыв цепи 5 1645 8 Неисправность в цепи клеммы 50 Проверить состояние и подключение клеммы 50 Bit0 Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ 1-2-2 1041 7 1643 157 2 Да Да Да Нет 9 Неисправность в цепи клеммы 15 Проверить состояние и подключение клеммы 15 Bit2 Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ 1-2-3 158 12 452 156 2 Да Да Да Нет 10 Недопустимое напряжение батареи питания Проверить состояние и подключение батареи питания Bit1 Низкое напряжение АКБ 1-2-4 168 4 543 22 1 Да Нет Да Нет Bit0 Высокое напряжение АКБ 3 542 11 Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя Обратится в сервисный центр Bit3 Некорректная калибровка ЭБУ 1-2-5 520236 2 109 58 1 Да Нет Да Нет 12 Ошибка датчика открытия дверей Проверить состояние и подключения датчика Bit0 Датчик заклинило в открытом состоянии 1-2-6 3413 1 3522 242 2 Да Да Да Да Bit1 Датчик заклинило в закрытом состоянии 2 3523 Bit0 Дверь заклинило в открытом состоянии 3414 1 3524 243 4 Да Да Да Да Bit3 Дверь заклинило в открытом состоянии 8 3525 13 Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя Bit1 Низкое напряжение питания датчиков 1-3-1 3512 4 1716 188 2 Да Да Да Да Bit0 Высокое напряжение питания датчиков 3 1715 14 Неисправность питания датчиков 1 Bit0 Высокое напряжение питания датчиков 3509 3 428 151 2 Да Да Да Да Bit1 Низкое напряжение питания датчиков 4 429 15 Неисправность питания датчиков 2 Bit0 Высокое напряжение питания датчиков 3510 3 430 152 2 Да Да Да Да Bit1 Низкое напряжение питания датчиков 4 431 16 Неисправность питания датчиков 3 Bit0 Высокое напряжение питания датчиков 3511 3 433 153 2 Да Да Да Да Bit1 Низкое напряжение питания датчиков 4 432 17 Неисправность в цепи главного реле 1 Проверить состояние жгутов Bit0 Замыкание на «+» АКБ 1-3-2 2634 3 1609 133 16 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1610 134 16 Да Нет Да Нет 18 Неисправность в цепи главного реле 2 Bit1 Замыкание на Массу 1485 4 357 131 16 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 356 19 Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе Bit0 Напряжение выше допустимого 1-3-3 157 3 671 177 15 Да Нет Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 672 Bit0 Значение сигнала выше максимально допустимого 15 1119 178 3 Да Да Да Да Bit1 Значение сигнала ниже минимально допустимого 17 1120 20 Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления Bit0 ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона 1-3-5 523615 16 1109 174 2 Да Да Да Нет Bit1 ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона 18 1110 Bit2 Разрыв цепи 5 1017 171 15 Да Нет Да Нет Bit3 Перегрев 2 1020 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1021 172 15 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1022 173 15 Да Нет Да Нет 21 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit3 Неизвестная ошибка 1-4-1 651 11 601 116 15 Да Нет Да Нет Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 305 Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 3 599 Bit1 Зависит от калибровок 11 600 Bit0 Зависит от калибровок 11 602 117 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 603 Bit2 Разрыв цепи 12 604 Bit3 Зависит от калибровок 11 605 22 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-2 652 3 607 118 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 608 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 306 Bit3 Неизвестная ошибка 11 610 Bit1 Зависит от калибровок 11 612 119 15 Да Нет Да Нет Bit0 Зависит от калибровок 11 611 Bit2 Разрыв цепи 12 613 Bit3 Зависит от калибровок 11 614 23 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-3 653 3 615 120 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 616 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 307 Bit3 Неизвестная ошибка 11 617 Bit1 Зависит от калибровок 11 619 121 15 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 620 Bit0 Зависит от калибровок 11 618 Bit3 Зависит от калибровок 11 621 24 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-4 654 3 622 122 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 623 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 308 Bit3 Неизвестная ошибка 11 624 Bit1 Зависит от калибровок 11 626 123 15 Да Нет Да Нет Bit0 Зависит от калибровок 11 625 Bit3 Зависит от калибровок 11 628 Bit2 Разрыв цепи 12 627 25 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-5 655 3 629 124 2 Да Да Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 630 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 310 Bit3 Неизвестная ошибка 11 631 Bit1 Зависит от калибровок 11 633 125 2 Да Да Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 634 Bit0 Зависит от калибровок 11 632 Bit3 Зависит от калибровок 11 635 26 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-6 656 3 636 126 2 Да Да Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 637 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 311 Bit3 Неизвестная ошибка 11 638 Bit1 Зависит от калибровок 11 640 127 2 Да Да Да Нет Bit0 Зависит от калибровок 11 639 Bit3 Зависит от калибровок 11 642 Bit2 Разрыв цепи 12 641 27 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-7 657 3 2138 232 1 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 2139 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 312 Bit3 Неизвестная ошибка 11 2140 Bit1 Зависит от калибровок 11 3517 233 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 2141 Bit0 Зависит от калибровок 11 3516 Bit3 Зависит от калибровок 11 3516 28 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-8 658 3 2146 234 1 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 2147 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 313 Bit3 Неизвестная ошибка 11 2148 Bit1 Зависит от калибровок 11 3520 235 1 Да Нет Да Нет Bit0 Зависит от калибровок 11 3519 Bit3 Зависит от калибровок 11 3521 Bit2 Разрыв цепи 12 2149 29 Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit1 Замыкание минусового провода на Массу 1-5-1 523350 4 579 110 15 Да Нет Да Нет Bit2 Зависит от калибровок 11 299 Bit0 Короткое замыкание 3 298 Bit3 Неизвестная ошибка 11 580 Bit0 Зависит от калибровок 523351 11 581 111 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 582 Bit2 Разрыв цепи 12 583 Bit3 Зависит от калибровок 11 584 30 Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit3 Неизвестная ошибка 1-5-2 523352 11 586 112 15 Да Нет Да Нет Bit0 Короткое замыкание 3 300 Bit2 Зависит от калибровок 11 301 Bit1 Замыкание минусового провода на Массу 4 585 Bit0 Зависит от калибровок 523353 11 587 113 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 588 Bit2 Разрыв цепи 12 589 Bit3 Зависит от калибровок 11 590 31 Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами Заменить ЭБУ Bit1 CY33X заблокирован 1-5-3 523354 4 592 114 15 Да Нет Да Нет Bit2 CY33X в режиме теста 12 593 Bit0 сброс CY33X 3 591 Bit3 Ошибка связи с CY33X 2 594 Bit3 Таймаут CY33X 523355 2 598 115 15 Да Нет Да Нет Bit0 Ошибка четности CY33X 3 595 Bit1 Ошибка программы CY33X 4 596 Bit2 Ошибка проверки CY33X 12 597 32 Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя Bit0 Работают не все цилиндры 1-5-4 520226 12 1697 128 2 Да Да Да Нет 33 Ограничение числа впрысков топлива Bit0 Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха 1-5-5 520225 16 577 109 1 Да Нет Да Нет Bit1 Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива 15 1018 Bit2 Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ 11 578 Bit3 Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска 0 2736 34 Утечка топлива из контура высокого давления Проверить герметичность контура высокого давления Bit1 Низкое давление топлива в аккумуляторе 1-5-6 520226 1 3555 228 1 Да Нет Да Нет 35 Концентрация воды в топливе выше допустимой Слить воду с фильтра грубой очистки топлива Bit0 Обнаружена вода в топливе 2-1-1 97 11 1669 70 2 Да Да Да Да 36 Засорение топливного фильтра тонкой очистки Заменить топливный фильтр тонкой очистки Bit2 Засорен топливный фильтр 2-1-2 95 7 1668 69 3 Да Да Да Да 37 Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки Bit0 Напряжение выше допустимого 2-1-3 3 1663 63 3 Да Да Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1664 64 3 Да Да Да Нет Bit3 Перегрев 2 1665 65 3 Да Да Да Нет 38 Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра Bit0 Напряжение выше допустимого 2-1-4 97 3 1666 67 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1667 68 1 Да Нет Да Нет 39 Неисправность в цепи датчика температуры топлива Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива Bit0 Напряжение выше допустимого 2-1-5 174 3 112 59 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 113 40 Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра Bit1 Замыкание на Массу 2-1-6 520207 4 736 66 1 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 735 41 Закупорка топливного фильтра Заменить топливный фильтр Bit1 Топливный фильтр засорен 2-1-7 1382 1 3579 248 2 Да Да Да Да 42 Неисправность ручной заслонки Проверить подключение заслонки Bit1 Напряжение ниже допустимого 2-1-8 974 4 3528 244 2 Да Да Да Да Bit0 Напряжение выше допустимого 3 3527 Bit3 Недостоверный сигнал 2 3529 43 Неисправность датчиков положения педали газа Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа Bit3 Недостоверный сигнал 2-2-1 91 2 668 7 2 Да Да Да Да Bit0 Напряжение выше допустимого 3 235 Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 237 Bit1 Напряжение ниже допустимого 29 4 251 8 2 Да Да Да Да Bit3 Недостоверный сигнал 2 72 Bit0 Напряжение выше допустимого 3 250 44 Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit3 Недостоверный сигнал 2-2-2 598 2 38 40 3 Да Да Да Нет Bit2 Неверный сигнал из шины CAN 12 37 45 Активация лампы круиз-контроля без торможения Служебная функция. Устранения не требуется Bit0 Зажглась лампа круиз-контроля 2-2-3 597 2 2954 197 4 Да Да Да Нет 46 Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза Служебная функция. Устранения не требуется Bit0 Выключение круиз-контроля 2 2953 196 0 Нет Нет Да Нет 47 Неисправность в цепи датчика педали тормоза Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза Bit0 Неисправность датчика 2 2952 195 2 Да Да Да Нет 48 Неисправность в цепи датчика педали тормоза Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза Bit2 Сигнал неверный 12 698 23 2 Да Да Да Нет Bit3 Недостоверный сигнал 2 699 49 Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха Bit1 Замыкание на Массу 2-2-4 520197 4 1392 24 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1393 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1391 50 Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза Bit3 Сигнал с педали акселератора недостоверный 2-2-5 91 7 355 11 1 Да Нет Да Нет 51 Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр! Bit0 Обнаруженаперекрутка 2-2-6 533 15 720 54 1 Да Нет Да Нет 52 Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач. Bit0 Недостоверная команда TSC 2-2-7 520221 2 567 96 1 Да Нет Да Нет 53 Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Недостоверная команда DSC 2-2-8 520199 2 32 38 1 Да Нет Да Нет 54 Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр Bit3 Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса 2-2-9 776 2 3505 193 2 Да Да Да Да 55 Неисправность в цепи датчика давления наддува Проверить состояние и подключение датчика давления наддува Bit0 Напряжение выше допустимого 2-3-1 102 3 538 21 20 Да Нет Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 539 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 540 Bit3 Ошибка достоверности 2 695 56 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления Проверить состояние и подключение датчика Bit0 Напряжение выше допустимого 2-3-2 108 3 319 9 16 Да Нет Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 322 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 328 Bit3 Показания не сходятся с показаниями давления наддува 2 683 57 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха Bit1 Напряжение ниже допустимого 2-3-3 105 4 289 108 20 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение выше допустимого 3 288 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 290 58 Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 2-3-4 172 3 606 3 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 609 59 Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 132 3 31 4 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 33 60 Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха Bit0 Расход воздуха больше допустимого 520193 3 69 5 1 Да Нет Да Нет Bit1 Расход воздуха меньше допустимого 4 73 61 Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 132 3 137 6 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 140 62 Неисправность датчика температуры окружающего воздуха Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 2-3-5 171 3 60 41 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 61 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 62 Bit1 Напряжение ниже допустимого 520201 4 1408 42 1 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение выше допустимого 3 1407 Bit0 Напряжение выше допустимого 520202 3 1409 43 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1410 63 Неисправность датчика влажности Проверить состояние и подключение датчика влажности Bit1 Показания ниже допустимого 2-3-6 520224 4 1604 107 1 Да Нет Да Нет Bit0 Показания выше допустимого 3 1603 64 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-1 110 3 14 28 16 Да Нет Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 15 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 700 Bit3 Показания не сходятся с показаниями температуры масла 2 701 65 Перегрев охлаждающей жидкости Проверить состояние радиатора охлаждения Bit0 Перегрев 2-4-2 15 1719 191 2 Да Да Да Нет 66 Неисправность в цепи датчика давления масла Проверить подключение датчика давления масла Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-3 100 3 1632 140 2 Да Да Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1633 Bit2 Ошибка сигнала 12 1634 Bit3 Ошибка достоверности 2 653 67 Давление масла слишком низкое Проверить уровень масла и состояние масляного насоса Bit3 Низкое давление масла 17 1631 141 5 Да Нет Да Нет 68 Неисправность в цепи датчика температуры масла Проверить состояние и подключение датчика температуры масла Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-4 175 4 360 142 16 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 3 359 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 2 362 Bit3 Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ 12 361 69 Высокая температура масла Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр Bit3 Недостоверный сигнал 17 1640 143 16 Да Нет Да Нет 70 Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости Bit3 Температура не меняется 2-4-5 520198 2 22 30 1 Да Нет Да Нет Bit3 Минимальная температура не была достигнута 2 1394 29 1 Да Нет Да Нет 71 Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-6 111 3 1395 25 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1396 Bit2 Разрыв цепи 12 1398 Bit3 Недостоверный сигнал 2 1397 72 Неисправность в цепи датчика уровня масла Проверить состояние и подключение датчика уровня масла Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-7 98 3 1112 139 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1704 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 1114 Bit3 Недостоверный сигнал 2 1113 73 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение 2-5-1 523613 16 1121 179 15 Да Нет Да Да 74 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива 2-5-2 5 1714 187 15 Да Нет Да Да 75 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Давление в акумуляторе топлива ниже минимального 2-5-3 4 1124 182 15 Да Нет Да Да Bit0 Давление в акумуляторе топлива выше максимального 3 1125 183 15 Да Нет Да Да Bit0 Ток через дозатор ниже минимального 2-5-4 7 1713 186 15 Да Нет Да Да Bit0 Превышено максимальное отрицательное отклонение 17 1123 181 15 Да Нет Да Да Bit0 Неверная уставка дозатора топлива 2-5-5 2 1662 185 15 Да Нет Да Да 76 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива 2-5-6 15 1122 180 15 Да Нет Да Да 77 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Падение давления в акумуляторе топлива 2-5-7 18 1712 184 15 Да Нет Да Да Bit0 Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу 2-5-8 1 2951 194 15 Да Нет Да Да Bit0 Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива 2-5-9 0 2680 229 15 Да Нет Да Нет 78 Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано Обратиться в сервисный центр Bit3 Восстановление после сбоя 2-6-1 520222 14 283 102 16 Да Нет Да Нет 79 Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление Bit3 Восстановление после сбоя 14 284 103 16 Да Нет Да Нет 80 Нештатная перезагрузка ЭБУ Bit3 Восстановление после сбоя 14 285 104 16 Да Нет Да Нет 81 Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока Обратиться в сервисный центр Bit0 Превышено время активации форсунок 2-6-2 1108 16 366 144 2 Да Да Да Нет Bit0 Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя 520228 15 370 145 2 Да Да Да Нет 82 Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ Заменить ЭБУ Bit0 Ошибка связи с модулем CJ940 2-6-3 523617 11 279 100 16 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение внутреннего питания выше нормы 523612 3 286 105 16 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение внутреннего питания ниже нормы 4 287 106 16 Да Нет Да Нет 83 Ошибка сторожевого таймера ЭБУ Обратиться в сервисный центр Bit3 Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться 2-6-4 523420 2 358 135 16 Да Нет Да Нет 84 Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ Обратиться в сервисный центр Bit1 Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ 2-6-5 630 4 280 101 16 Да Нет Да Нет Bit3 Ошибка последней записи в ЭСППЗУ 2 282 Bit2 Сброс к заводским значениям 12 281 85 Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора Проверить состояние и подключение привода вентилятора Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-1-2 1071 3 1509 61 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1510 86 Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора Проверить состояние и подключение привода вентилятора Bit1 Замыкание на Массу 4 1513 60 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1515 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1512 Bit3 Перегрев 2 1514 87 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора. Проверить состояние и подключение датчика скорости Bit0 Замыкание на «+» АКБ 1639 3 1516 62 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1517 88 Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения из шины CAN 3-1-3 985 12 570 1 1 Да Нет Да Нет Bit3 Недостоверный сигнал из шины CAN 2 571 89 Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером Проверить состояние и подключение кондиционера Bit0 Замыкание на «+» АКБ 1351 3 680 161 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 693 Bit2 Разрыв цепи 12 694 Bit3 Перегрев 2 697 90 Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-2-1 729 3 1382 17 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1383 91 Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit0 Замыкание на «+» АКБ 730 1 1435 247 2 Да Да Да Нет Bit3 Замыкание на Массу 8 3530 Bit2 Разрыв цепи 4 1437 Bit1 Перегрев 2 1436 92 Предварительный подогрев воздуха постоянно включен Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit0 Сигнал неверный 3-2-2 676 7 1381 14 1 Да Нет Да Нет 93 Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1 Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit0 Падение напряжения выше максимально допустимого 3-2-3 729 3 1377 15 1 Да Нет Да Нет Bit1 Падение напряжения ниже минимально допустимого 4 1378 94 Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2 Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit1 Падение напряжения ниже минимально допустимого 730 4 1380 16 1 Да Нет Да Нет Bit0 Падение напряжения выше максимально допустимого 3 1379 95 Неисправность датчика скорости автомобиля Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN Bit0 Превышена максимальная скосрость 3-2-4 84 0 471 162 2 Да Да Да Нет Bit1 Коэффициент датчика скорости не удалось определить 11 472 Bit2 Сигнал с датчика недостоверный 12 473 Bit3 Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала 2 688 Bit0 Напряжение выше допустимого 1624 3 1648 163 2 Да Да Да Нет Bit3 Сигнал неверный 2 1650 Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1649 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 475 Bit0 Ширина импульса больше максимальной 645 3 1651 164 2 Да Да Да Нет Bit1 Ширина импульса меньше минимальной 4 1652 Bit2 Сигнал неверный 12 1653 96 Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-2-5 1072 3 1399 26 2 Да Да Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1400 Bit2 Разрыв цепи 12 1402 Bit3 Перегрев 2 1401 97 Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-2-6 520231 3 420 148 2 Да Да Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 421 Bit2 Разрыв цепи 12 422 Bit3 Перегрев 2 423 98 Неисправность многофункционального переключателя Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя Bit3 Неверная комбинация переключателей 3-2-7 520227 2 1703 132 1 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1701 Bit1 Замыкание на Массу 4 1702 99 Активен режим ограничения технических характеристик двигателя Провести диагностику, выяснить причину ограничения Bit0 Активировано ограничение 3-2-8 1653 11 2592 192 2 Да Да Да Нет 100 Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы Bit3 Перегрев 3-3-1 624 2 449 155 1 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 446 Bit2 Разрыв цепи 12 448 Bit1 Замыкание на Массу 4 447 101 Неисправность в цепи лампы холодного старта Проверить состояние и подключение лампы холодного старта Bit1 Замыкание на Массу 3-3-2 1081 4 1404 27 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1406 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1403 Bit3 Перегрев 2 1405 102 Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-3-4 624 3 1705 160 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1706 Bit2 Разрыв цепи 12 1707 Bit3 Перегрев 2 1708 103 Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1 Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1685 97 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1686 Bit2 Разрыв цепи 12 1687 Bit3 Перегрев 2 1688 104 Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2 Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2 Bit1 Замыкание на Массу 4 1690 98 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1691 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1689 Bit3 Перегрев 2 1692 105 Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3 Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1693 99 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1694 Bit2 Разрыв цепи 12 1695 Bit3 Перегрев 2 1696 106 Неисправность в цепи подключения лампы MIL Проверить состояние и подключение лампы MIL Bit1 Замыкание на Массу 1213 4 352 130 16 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 353 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 351 Bit3 Перегрев 2 354 107 Неисправность в цепи лампы ограничения скорости Проверить состояние и подключение лампы Bit3 Перегрев 3-3-5 520194 2 1386 10 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 5 1387 Bit1 Замыкание на Массу 4 1385 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1384 108 Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль Bit1 Замыкание на «+» АКБ 3-3-6 520240 4 3659 249 2 Да Да Да Нет Bit0 Замыкание на Массу 3 3658 109 Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля Bit3 Неверная комбинация переключателей 3-4-1 596 2 1608 129 0 Нет Нет Да Нет 110 Неисправность состояния кнопки моторного тормоза Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза Bit3 Неверная комбинация переключателей 3-4-2 520204 2 1413 45 1 Да Нет Да Нет 111 Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем Bit2 Кнопка неисправна 3-4-3 1041 8 1417 47 1 Да Нет Да Нет 112 Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха Bit0 Сигнал выше заданного диапазона 3-4-4 1192 3 1388 169 1 Да Нет Да Нет Bit2 Превышение тока через актуатор 12 1390 Bit1 Сигнал ниже заданного диапазона 4 1389 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 527 18 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 529 19 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 531 20 1 Да Нет Да Нет Bit3 Перегрев 2 533 113 Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе Bit3 Ошибка достоверности 3-4-5 131 2 1420 48 1 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение выше допустимого 3 1418 Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1419 114 Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов Bit1 Замыкание на Массу 3-5-1 520205 4 1415 46 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1416 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1414 115 Отсутствие CAN линии A Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Шина отключена 4-1-1 639 12 1267 136 2 Да Да Да Нет 116 Отсутствие CAN линии B Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Шина отключена 4-1-2 1231 12 1268 137 2 Да Да Да Нет 117 Отсутствие CAN линии C Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Шина отключена 4-1-3 1235 12 1626 138 2 Да Да Да Нет 118 Внутренняя ошибка ЭБУ Заменить ЭБУ Bit3 Сбой связи в шине SPI 4-1-4 523600 12 480 159 16 Да Нет Да Нет 119 Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-1-5 520214 4 1679 77 1 Да Нет Да Нет 120 Ошибка CAN сообщения HRVD Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-1-6 520215 3 1680 78 1 Да Нет Да Нет 121 Ошибка CAN сообщения TimeDate Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-1-7 520237 3 1684 93 1 Да Нет Да Нет 122 ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 4-2-1 523605 12 1569 84 2 Да Да Да Нет Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 11 1568 123 ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 523606 11 1570 85 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1571 124 ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-2 523607 11 1572 86 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1573 125 ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 523608 11 1574 87 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1575 126 ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit1 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 4-2-3 520218 4 1577 88 2 Да Да Да Нет Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 3 1576 127 ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-4 898 11 1578 89 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1579 128 ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 520 11 1580 90 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1581 129 ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-5 520219 3 1582 91 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1583 130 ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 520220 12 1585 92 2 Да Да Да Нет Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 3 1584 131 Ошибка посылаемых CAN сообщений Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут исходящего сообщения шины CAN 4-3-1 523500 12 1588 95 2 Да Да Да Нет 132 Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2 Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов Bit0 В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ 4-3-2 520209 3 1674 72 1 Да Нет Да Нет Bit1 В датчике обнаружено замыкание на Массу 4 1675 Bit2 Обрыв цепи в датчике 12 1676 Bit3 Ошибка датчика 2 1677 133 Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов Bit0 В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ 4-3-3 520208 3 1670 71 1 Да Нет Да Нет Bit1 В датчике обнаружено замыкание на Массу 4 1671 Bit2 Обрыв цепи в датчике 12 1672 Bit3 Ошибка датчика 2 1673 134 Ошибка CAN сообщения DashDspl Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-3-4 520210 3 1549 73 2 Да Да Да Нет 135 Ошибка CAN сообщения WSI Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-3-5 520238 12 1587 94 2 Да Да Да Нет 136 Ошибка CAN сообщения EBC1 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-1 520211 12 1551 74 2 Да Да Да Нет 137 Ошибка CAN сообщения ERC1DR Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-2 520212 3 1555 75 2 Да Да Да Нет 138 Ошибка CAN сообщения ETC1 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-3 520213 12 1678 76 2 Да Да Да Нет 139 Ошибка CAN сообщения RxAMCON Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-4 520216 3 1559 79 1 Да Нет Да Нет 140 Ошибка CAN сообщения RxCCVS Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-5 523218 12 1681 80 2 Да Да Да Нет 141 Ошибка CAN сообщения TCO1 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-6 523222 12 1683 82 3 Да Да Да Нет 142 Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-5-1 523604 12 1682 81 1 Да Нет Да Нет 143 Ошибка CAN сообщения TF Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-5-2 520217 3 1567 83 1 Да Нет Да Нет 144 Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха Bit0 Положительное отклонение 4-5-4 520229 15 658 146 12 Да Нет Да Нет Bit1 Отрицательное отклонение 520230 17 659 147 12 Да Нет Да Нет 145 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 1 4-6-1 523618 2 3508 198 1 Да Нет Да Нет 146 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 2 4-6-2 523619 2 3509 199 1 Да Нет Да Нет 147 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 3 4-6-3 523620 2 3510 200 1 Да Нет Да Нет 148 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 4 4-6-4 523621 2 3511 201 1 Да Нет Да Нет 149 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 5 4-6-5 523622 2 3512 202 1 Да Нет Да Нет 150 Ошибка CAN сообщения DM1DCU Обратиться в сервисный центр Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-6-6 523623 3 3513 203 1 Да Нет Да Нет 151 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-1 1323 3 23 31 1 Да Нет Да Нет 152 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-2 1324 3 25 32 1 Да Нет Да Нет 153 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-3 1325 3 26 33 1 Да Нет Да Нет 154 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-4 1329 3 2289 230 1 Да Нет Да Нет 155 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-5 1322 3 30 37 1 Да Нет Да Нет 156 Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя Bit0 Идет тест 5-2-1 520200 20 1216 39 0 Нет Нет Да Нет 157 Проведение теста высокого давления Bit0 Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива 5-2-2 520223 20 1240 170 0 Нет Нет Да Нет 158 Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя Bit3 Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания 5-2-3 520232 20 1280 149 0 Нет Нет Да Нет 159 Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден Обратиться в сервисный центр Bit2 Сигнал неверный 5-2-4 520239 11 689 165 1 Да Нет Да Нет Bit3 Ошибка достоверности 2 690 160 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-3-1 1326 3 27 34 1 Да Нет Да Нет 161 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-3-2 1327 3 28 35 1 Да Нет Да Нет 162 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-3-3 1328 3 29 36 1 Да Нет Да Нет 163 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-3-4 1330 3 2290 231 1 Да Нет Да Нет 164 Проведение теста выключения цилиндров двигателя Bit0 Идет тест 5-3-5 520233 20 1281 154 0 Нет Нет Да Нет 165 Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов Bit0 Положительно отклонение выше нормы 6-1-1 520195 15 691 12 1 Да Нет Да Нет Bit1 Отрицательное отклонение выше нормы 520196 17 692 13 1 Да Нет Да Нет 166 Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха Bit0 Ошибка достоверности 6-1-2 3058 0 3553 241 12 Да Нет Да Нет Bit1 Ошибка достоверности 1 3554 167 Неисправен охладитель наддувочного воздуха Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха Bit3 Ошибка достоверности 6-1-3 2630 0 3556 239 17 Да Нет Да Нет 168 Фильтр-нейтрализатор заблокирован Проверить состояние фильтра-нейтрализатора Bit0 Напряжение выше допустимого 6-1-5 3050 0 3557 238 14 Да Нет Да Нет 169 Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе Bit0 Напряжение выше допустимого 6-1-6 3050 3 3558 236 16 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 3559 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 3561 170 Фильтр-нейтрализатор удален Восстановить фильтр-нейтрализатор Bit0 Напряжение выше допустимого 6-1-7 1 3562 237 14 Да Нет Да Нет 171 Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости Bit0 Обнаружено открытие аварийного клапана 6-1-8 523470 0 1709 175 15 Да Нет Да Да Bit1 Принудительное открытие аварийного клапана 11 1710 Bit2 Аварийный клапана принудительно не открылся 7 1711 172 Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов Bit3 Ошибка недостоверности 6-1-9 3058 18 3541 240 17 Да Нет Да Нет 173 Ошибка датчика температуры окружающего воздуха Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха Bit1 Напряжение ниже допустимого 6-2-1 520203 4 1412 44 20 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение выше допустимого 3 1411 174 Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр Bit1 Превышено максимальное время открытия аварийного клапана 6-2-2 523470 2 2497 176 2 Да Да Да Нет Bit2 Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана 4 2498 Bit0 Превышено максимальное число открытий аварийного клапана 1 2496 175 Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов Bit0 Управляющий сигнал выше допустимого 6-6-1 27 3 3542 222 1 Да Нет Да Нет Bit1 Управляющий сигнал ниже допустимого 4 3543 176 Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов Bit0 Ошибка драйвера CJ230 6-6-2 2791 3 3531 166 1 Да Нет Да Нет Bit1 Превышение управляющего тока на клапан 4 3532 Bit2 Ограничение тока вследствии перегрева 12 3534 Bit3 Перегрев 2 3533 Bit3 Перегрев 2 3657 49 20 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 3654 Bit1 Замыкание на Массу 4 3655 Bit2 Разрыв цепи 12 3656 Bit2 Короткое замыкание 12 3537 167 1 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ, выход 1 3 3535 Bit1 Замыкание на Массу, выход 1 4 3536 Bit0 Замыкание на «+» АКБ, выход 2 3 3538 168 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу, выход 2 4 3539 Bit2 Разрыв цепи 12 3540 177 Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов Bit0 Напряжение выше допустимого 6-6-3 27 3 1735 204 20 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1736 Bit3 Заклинивание перепускной заслонки 2 1737 205 1 Да Нет Да Нет Bit0 Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения 20 1738 206 1 Да Нет Да Нет Bit0 Коэффициент подстройки вышел за пределы 2 3653 208 1 Да Нет Да Нет Bit1 Низкая величина обратной связи 4 3545 223 1 Да Нет Да Нет Bit2 Общая ошибка 12 3546 Bit0 Превышена величина обратной связи 3 3544 Bit0 Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл 21 1739 207 1 Да Нет Да Нет 178 Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов Bit0 Заклинивание перепускной заслонки 6-7-1 2791 7 1742 210 17 Да Нет Да Нет 179 Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Ошибка драйвера CJ230 6-7-2 3464 3 2468 211 1 Да Нет Да Нет Bit1 Превышение управляющего тока на клапан 4 2469 Bit2 Ограничение тока вследствии перегрева 12 2471 Bit3 Перегрев 2 2470 Bit2 Разрыв цепи 12 3566 212 1 Да Нет Да Нет Bit3 Перегрев 2 3565 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 3563 Bit1 Замыкание на Массу 4 3564 Bit1 Замыкание на Массу, выход 1 4 2475 213 1 Да Нет Да Нет Bit2 Короткое замыкание 12 2476 Bit0 Замыкание на «+» АКБ, выход1 3 2474 Bit0 Замыкание на «+» АКБ, выход2 3 2477 214 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу, выход 2 4 2478 Bit2 Разрыв цепи 12 2479 180 Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Управляющий сигнал выше допустимого 6-7-3 51 3 3567 225 1 Да Нет Да Нет Bit1 Управляющий сигнал ниже допустимого 4 3568 181 Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit3 Заклинивание заслонки 6-7-4 2 1839 216 1 Да Нет Да Нет 182 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения 6-7-5 20 1840 217 1 Да Нет Да Нет 183 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 6-7-6 4 868 215 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 3 867 184 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Коэффициент подстройки вышел за пределы 6-7-7 2 2480 218 1 Да Нет Да Нет 185 Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit1 Низкая величина обратной связи 6-7-8 4 3570 226 1 Да Нет Да Нет Bit0 Превышена величина обратной связи 3 3569 Bit2 Общая ошибка 12 3571 186 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл 6-7-9 21 1841 219 1 Да Нет Да Нет 187 Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение 6-8-1 2791 0 1740 209 17 Да Нет Да Нет Bit1 Превышено максимальное отрицательное отклонение 1 1741 188 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение 6-8-2 3464 0 1842 220 1 Да Нет Да Нет Bit1 Превышено максимальное отрицательное отклонение 1 1843 189 Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя Bit0 Заклинивание заслонки 6-8-3 7 1844 221 1 Да Нет Да Нет 190 Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза Bit3 Перегрев 6-9-1 1074 2 3578 246 2 Да Да Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1506 Bit1 Замыкание на Массу 4 1507 Bit2 Разрыв цепи 12 1508 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1720 55 2 Да Да Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1721 56 2 Да Да Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1722 57 2 Да Да Да Нет Bit3 Перегрев 2 1723
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0658
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0658
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0658 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи «A» напряжения питания привода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Actuator Supply Voltage «A» Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0658
Код неисправности OBD-II P0658 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи «A» напряжения питания привода». Устанавливается, когда модуль управления обнаруживает, низкий уровень сигнала между двумя или более модулями управления.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Степень серьезности здесь, как правило, умеренная. Учитывая тот факт, что существует несколько описаний кода, при диагностике следует соблюдать осторожность. Потребуются надлежащие служебные данные. Если в вашем случае это код передачи, вы определенно захотите отремонтировать его раньше, чем позже. Ежедневное использование автомобиля с активным кодом трансмиссии — это риск, на который мы не хотим брать.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P0658 могут включать:
- Плохое переключение передач
- Отсутствие крутящего момента
- Застрял в передаче
- CEL (индикатор проверки двигателя) горит
- Общая плохая управляемость
- Ограниченная выходная мощность
- Плохой расход топлива
- Ненормальные обороты / обороты двигателя
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода неисправности P0658 могут включать:
- Корродированный провод вызывает высокое сопротивление
- Вторжение воды
- Расплавленный / сломанный разъем (ы)
- Короткое замыкание на питание
- Общая электрическая проблема (например, проблема с системой зарядки, неправильный аккумулятор и т. Д.)
Каковы некоторые шаги по диагностике и устранению неисправностей P0658?
Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.
Базовый шаг # 1
То, как вы подойдете к диагностике, будет зависеть от вашей марки и модели, а также от симптомов, которые вы испытываете. Но, вообще говоря, первое, что мы должны сделать, это очистить коды с помощью вашего сканера и вести автомобиль, пока он снова не станет активным. Если да, то после определения правильной цепи / жгута проводов, с которыми мы работаем, осмотрите ее на предмет повреждений. Его можно проложить под автомобилем, где дорожный мусор, грязь, лед и т. Д. Могут повредить цепи под ним. Отремонтируйте открытые и / или потертые провода, если они есть. Кроме того, было бы неплохо проверить соответствующие разъемы. Вы можете отключить их, чтобы проверить контакты на предмет изогнутых или поврежденных, которые могут вызвать проблемы с электричеством. Иногда высокое сопротивление в цепи может вызвать чрезмерный нагрев. Настолько, что может прожечь изоляцию! Это будет хорошим признаком того, что вы нашли свою проблему.
ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда паяйте и оборачивайте все поврежденные провода. Особенно когда они подвержены стихии. Замените разъемы на штатные, чтобы обеспечить правильное электрическое соединение.
Базовый шаг # 2
Найдите свой привод, используя служебную информацию. Иногда они могут быть доступны извне. Если это так в вашем случае, вы можете проверить целостность самого привода. Желаемые значения, используемые в этом тесте, значительно различаются, но убедитесь, что у вас есть мультиметр и руководство по обслуживанию. Всегда используйте соответствующие тестовые контактные разъемы, чтобы избежать ненужного повреждения соединений. Если зарегистрированные значения выходят за рамки желаемых, датчик можно считать неисправным и его следует заменить новым.
Базовый шаг # 3
Осмотрите свой ECM (модуль управления двигателем) и TCM (модуль управления коробкой передач) на предмет очевидных повреждений. Иногда они располагаются в местах, где вода может скапливаться и вызывать коррозию. Любой присутствующий зеленый порошок следует рассматривать как красный флаг. Специалист по лицензированию должен взять это отсюда, учитывая сложность диагностики ECM.
Эта статья предназначена исключительно для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- Код зарядного устройства P0658Что это такое и сколько это стоит исправить? 2014 Dodge Charger…
- P0658 Ford Expedition, 2008 г.Экспедиция Ford 2008 года с кодом P0658. Когда появляется неисправность, расход топлива уменьшается, я должен больше нажимать на педаль газа, особенно из положения остановки. Переключение с заднего хода на движение или любое переключение передач происходит грубо, автомобиль трясется и переключается с трудом….
Нужна дополнительная помощь с кодом P0658?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0658, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
| Описание неисправности в программном обеспечении |
Способ и метод устранения неисправности |
Тип неисправности в программном обеспечении |
Блинк-код | SPN |
| Ошибка аналого-цифрового преобразователя | Заменить ЭБУ | Напряжение выше допустимого |
1-1-1 | 520192 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неизвестная неисправность | ||||
| Неизвестная неисправность | ||||
| Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала |
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала |
Некорректный сигнал с датчика | 1-1-2 | 190 |
| Нет сигнала с датчика | ||||
| Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала |
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала |
Нет сигнала с датчика | 1-1-3 | 636 |
| Некорректный сигнал с датчика | ||||
| Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов |
Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов |
Работа в резервном режиме | 1-1-4 | 190 |
| Неправильная установка шестерни распределительного вала |
||||
| Ошибка работы электронного процессора времени | Заменить ЭБУ | Ошибка системного времени контроллера | 1-1-5 | 523550 |
| Внутренняя неисправность ЭБУ | Заменить ЭБУ | Ошибка сторожевого таймера контроллера | 1-1-6 | 970 |
| Превышение напряжения питания | ||||
| Низкое напряжение питания | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера |
Проверить состояние и подключение реле стартера |
Замыкание на Массу | 1-2-1 | 677 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность в цепи клеммы 50 |
Проверить состояние и подключение клеммы 50 |
Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ | 1-2-2 | 1041 |
| Неисправность в цепи клеммы 15 |
Проверить состояние и подключение клеммы 15 |
Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ | 1-2-3 | 158 |
| Недопустимое напряжение батареи питания | Проверить состояние и подключение батареи питания | Низкое напряжение АКБ | 1-2-4 | 168 |
| Высокое напряжение АКБ | ||||
| Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя |
Обратится в сервисный центр | Некорректная калибровка ЭБУ | 1-2-5 | 520236 |
| Ошибка датчика открытия дверей | Проверить состояние и подключения датчика |
Датчик заклинило в открытом состоянии | 1-2-6 | 3413 |
| Датчик заклинило в закрытом состоянии | ||||
| Дверь заклинило в открытом состоянии | 3414 | |||
| Дверь заклинило в открытом состоянии | ||||
| Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт |
Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя |
Низкое напряжение питания датчиков | 1-3-1 | 3512 |
| Высокое напряжение питания датчиков | ||||
| Неисправность питания датчиков 1 | Высокое напряжение питания датчиков | 3509 | ||
| Низкое напряжение питания датчиков | ||||
| Неисправность питания датчиков 2 | Высокое напряжение питания датчиков | 3510 | ||
| Низкое напряжение питания датчиков | ||||
| Неисправность питания датчиков 3 | Высокое напряжение питания датчиков | 3511 | ||
| Низкое напряжение питания датчиков | ||||
| Неисправность в цепи главного реле 1 | Проверить состояние жгутов |
Замыкание на «+» АКБ | 1-3-2 | 2634 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи главного реле 2 | Замыкание на Массу | 1485 | ||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе |
Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе |
Напряжение выше допустимого | 1-3-3 | 157 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Значение сигнала выше максимально допустимого | ||||
| Значение сигнала ниже минимально допустимого | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления |
ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона | 1-3-5 | 523615 |
| ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона |
||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Неизвестная ошибка | 1-4-1 | 651 |
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Замыкание минусового провода на АКБ | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-2 | 652 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-3 | 653 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-4 | 654 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-5 | 655 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-6 | 656 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-7 | 657 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на АКБ | 1-4-8 | 658 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на плюсовой | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Замыкание минусового провода на Массу | 1-5-1 | 523350 |
| Зависит от калибровок | ||||
| Короткое замыкание | ||||
| Неизвестная ошибка | ||||
| Зависит от калибровок | 523351 | |||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок |
Неизвестная ошибка | 1-5-2 | 523352 |
| Короткое замыкание | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Замыкание минусового провода на Массу | ||||
| Зависит от калибровок | 523353 | |||
| Зависит от калибровок | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Зависит от калибровок | ||||
| Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами |
Заменить ЭБУ |
CY33X заблокирован | 1-5-3 | 523354 |
| CY33X в режиме теста | ||||
| сброс CY33X | ||||
| Ошибка связи с CY33X | ||||
| Таймаут CY33X | 523355 | |||
| Ошибка четности CY33X | ||||
| Ошибка программы CY33X | ||||
| Ошибка проверки CY33X | ||||
| Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя |
Работают не все цилиндры | 1-5-4 | 520226 |
| Ограничение числа впрысков топлива | Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха | 1-5-5 | 520225 | |
| Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива |
||||
| Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ |
||||
| Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска |
||||
| Утечка топлива из контура высокого давления | Проверить герметичность контура высокого давления | Низкое давление топлива в аккумуляторе | 1-5-6 | 520226 |
| Концентрация воды в топливе выше допустимой | Слить воду с фильтра грубой очистки топлива | Обнаружена вода в топливе | 2-1-1 | 97 |
| Засорение топливного фильтра тонкой очистки |
Заменить топливный фильтр тонкой очистки |
Засорен топливный фильтр | 2-1-2 | 95 |
| Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки |
Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки |
Напряжение выше допустимого | 2-1-3 | |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра |
Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра |
Напряжение выше допустимого | 2-1-4 | 97 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность в цепи датчика температуры топлива | Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива |
Напряжение выше допустимого | 2-1-5 | 174 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра |
Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра |
Замыкание на Массу | 2-1-6 | 520207 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Закупорка топливного фильтра |
Заменить топливный фильтр |
Топливный фильтр засорен | 2-1-7 | 1382 |
| Неисправность ручной заслонки | Проверить подключение заслонки |
Напряжение ниже допустимого | 2-1-8 | 974 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Неисправность датчиков положения педали газа | Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа |
Недостоверный сигнал | 2-2-1 | 91 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Напряжение ниже допустимого | 29 | |||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления |
Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Недостоверный сигнал | 2-2-2 | 598 |
| Неверный сигнал из шины CAN | ||||
| Активация лампы круиз-контроля без торможения | Служебная функция. Устранения не требуется | Зажглась лампа круиз-контроля | 2-2-3 | 597 |
| Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза |
Служебная функция. Устранения не требуется |
Выключение круиз-контроля | ||
| Неисправность в цепи датчика педали тормоза |
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза |
Неисправность датчика | ||
| Неисправность в цепи датчика педали тормоза | Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза |
Сигнал неверный | ||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха |
Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха |
Замыкание на Массу | 2-2-4 | 520197 |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза |
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза |
Сигнал с педали акселератора недостоверный | 2-2-5 | 91 |
| Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала |
Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр! |
Обнаружена перекрутка | 2-2-6 | 533 |
| Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач |
Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач. |
Недостоверная команда TSC | 2-2-7 | 520221 |
| Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления |
Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Недостоверная команда DSC | 2-2-8 | 520199 |
| Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора |
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр |
Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса | 2-2-9 | 776 |
| Неисправность в цепи датчика давления наддува | Проверить состояние и подключение датчика давления наддува |
Напряжение выше допустимого | 2-3-1 | 102 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Ошибка достоверности | ||||
| Неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
Проверить состояние и подключение датчика |
Напряжение выше допустимого | 2-3-2 | 108 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Показания не сходятся с показаниями давления наддува |
||||
| Неисправность в цепи датчика температуры воздуха | Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха |
Напряжение ниже допустимого | 2-3-3 | 105 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха |
Напряжение выше допустимого | 2-3-4 | 172 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха |
Напряжение выше допустимого | 132 | |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха |
Расход воздуха больше допустимого | 520193 | |
| Расход воздуха меньше допустимого | ||||
| Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха |
Напряжение выше допустимого | 132 | |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность датчика температуры окружающего воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха |
Напряжение выше допустимого | 2-3-5 | 171 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Напряжение ниже допустимого | 520201 | |||
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Напряжение выше допустимого | 520202 | |||
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность датчика влажности | Проверить состояние и подключение датчика влажности |
Показания ниже допустимого | 2-3-6 | 520224 |
| Показания выше допустимого | ||||
| Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости |
Напряжение выше допустимого | 2-4-1 | 110 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Показания не сходятся с показаниями температуры масла |
||||
| Перегрев охлаждающей жидкости | Проверить состояние радиатора охлаждения | Перегрев | 2-4-2 | |
| Неисправность в цепи датчика давления масла | Проверить подключение датчика давления масла |
Напряжение выше допустимого | 2-4-3 | 100 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Ошибка сигнала | ||||
| Ошибка достоверности | ||||
| Давление масла слишком низкое | Проверить уровень масла и состояние масляного насоса | Низкое давление масла | ||
| Неисправность в цепи датчика температуры масла | Проверить состояние и подключение датчика температуры масла |
Напряжение выше допустимого | 2-4-4 | 175 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ |
||||
| Высокая температура масла | Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр |
Недостоверный сигнал | ||
| Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости |
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости |
Температура не меняется | 2-4-5 | 520198 |
| Минимальная температура не была достигнута | ||||
| Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости |
Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости |
Напряжение выше допустимого | 2-4-6 | 111 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Неисправность в цепи датчика уровня масла | Проверить состояние и подключение датчика уровня масла |
Напряжение выше допустимого | 2-4-7 | 98 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Недостоверный сигнал | ||||
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Превышено максимальное положительное отклонение | 2-5-1 | 523613 |
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива |
2-5-2 | |
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Давление в акумуляторе топлива ниже минимального | 2-5-3 | |
| Давление в акумуляторе топлива выше максимального |
||||
| Ток через дозатор ниже минимального | 2-5-4 | |||
| Превышено максимальное отрицательное отклонение | ||||
| Неверная уставка дозатора топлива | 2-5-5 | |||
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива |
2-5-6 | |
| Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления |
Падение давления в акумуляторе топлива | 2-5-7 | |
| Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу | 2-5-8 | |||
| Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива |
2-5-9 | |||
| Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано |
Обратиться в сервисный центр | Восстановление после сбоя | 2-6-1 | 520222 |
| Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление |
Восстановление после сбоя | |||
| Нештатная перезагрузка ЭБУ |
Восстановление после сбоя | |||
| Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока |
Обратиться в сервисный центр | Превышено время активации форсунок | 2-6-2 | 1108 |
| Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя |
520228 | |||
| Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ | Заменить ЭБУ |
Ошибка связи с модулем CJ940 | 2-6-3 | 523617 |
| Напряжение внутреннего питания выше нормы | 523612 | |||
| Напряжение внутреннего питания ниже нормы | ||||
| Ошибка сторожевого таймера ЭБУ | Обратиться в сервисный центр | Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться | 2-6-4 | 523420 |
| Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ | 2-6-5 | 630 |
| Ошибка последней записи в ЭСППЗУ | ||||
| Сброс к заводским значениям | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора |
Проверить состояние и подключение привода вентилятора |
Замыкание на «+» АКБ | 3-1-2 | 1071 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора |
Проверить состояние и подключение привода вентилятора |
Замыкание на Массу | ||
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора. |
Проверить состояние и подключение датчика скорости |
Замыкание на «+» АКБ | 1639 | |
| Замыкание на Массу | ||||
| Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN |
Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения из шины CAN | 3-1-3 | 985 |
| Недостоверный сигнал из шины CAN | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером |
Проверить состояние и подключение кондиционера |
Замыкание на «+» АКБ |
1351 | |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха |
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Замыкание на «+» АКБ | 3-2-1 | 729 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха |
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Замыкание на «+» АКБ | 730 | |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Предварительный подогрев воздуха постоянно включен | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Сигнал неверный | 3-2-2 | 676 |
| Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1 | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Падение напряжения выше максимально допустимого | 3-2-3 | 729 |
| Падение напряжения ниже минимально допустимого | ||||
| Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2 | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха |
Падение напряжения ниже минимально допустимого | 730 | |
| Падение напряжения выше максимально допустимого | ||||
| Неисправность датчика скорости автомобиля | Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN |
Превышена максимальная скосрость | 3-2-4 | 84 |
| Коэффициент датчика скорости не удалось определить |
||||
| Сигнал с датчика недостоверный | ||||
| Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала |
||||
| Напряжение выше допустимого | 1624 | |||
| Сигнал неверный | ||||
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Ширина импульса больше максимальной | 645 | |||
| Ширина импульса меньше минимальной | ||||
| Сигнал неверный | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза |
Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза |
Замыкание на «+» АКБ | 3-2-5 | 1072 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива |
Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива |
Замыкание на «+» АКБ | 3-2-6 | 520231 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность многофункционального переключателя | Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя |
Неверная комбинация переключателей | 3-2-7 | 520227 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Активен режим ограничения технических характеристик двигателя | Провести диагностику, выяснить причину ограничения | Активировано ограничение | 3-2-8 | 1653 |
| Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой |
Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы |
Перегрев | 3-3-1 | 624 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи лампы холодного старта | Проверить состояние и подключение лампы холодного старта |
Замыкание на Массу | 3-3-2 | 1081 |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы |
Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы |
Замыкание на «+» АКБ | 3-3-4 | 624 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1 |
Замыкание на «+» АКБ | ||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2 |
Замыкание на Массу | ||
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3 |
Замыкание на «+» АКБ | ||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи подключения лампы MIL | Проверить состояние и подключение лампы MIL |
Замыкание на Массу | 1213 | |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи лампы ограничения скорости | Проверить состояние и подключение лампы |
Перегрев | 3-3-5 | 520194 |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль |
Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль |
Замыкание на «+» АКБ | 3-3-6 | 520240 |
| Замыкание на Массу | ||||
| Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля | Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля | Неверная комбинация переключателей | 3-4-1 | 596 |
| Неисправность состояния кнопки моторного тормоза |
Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза |
Неверная комбинация переключателей | 3-4-2 | 520204 |
| Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем |
Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем |
Кнопка неисправна | 3-4-3 | 1041 |
| Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха | Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха |
Сигнал выше заданного диапазона | 3-4-4 | 1192 |
| Превышение тока через актуатор | ||||
| Сигнал ниже заданного диапазона | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе |
Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе |
Ошибка достоверности | 3-4-5 | 131 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов |
Замыкание на Массу | 3-5-1 | 520205 |
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Отсутствие CAN линии A | Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам | Шина отключена | 4-1-1 | 639 |
| Отсутствие CAN линии B | Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам | Шина отключена | 4-1-2 | 1231 |
| Отсутствие CAN линии C | Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам | Шина отключена | 4-1-3 | 1235 |
| Внутренняя ошибка ЭБУ | Заменить ЭБУ | Сбой связи в шине SPI | 4-1-4 | 523600 |
| Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-1-5 | 520214 |
| Ошибка CAN сообщения HRVD | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-1-6 | 520215 |
| Ошибка CAN сообщения TimeDate | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-1-7 | 520237 |
| ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут неактивного сообщения шины CAN | 4-2-1 | 523605 |
| Таймаут активного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 523606 | |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 4-2-2 | 523607 |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 523608 | |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут неактивного сообщения шины CAN | 4-2-3 | 520218 |
| Таймаут активного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 4-2-4 | 898 |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 520 | |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут активного сообщения шины CAN | 4-2-5 | 520219 |
| Таймаут неактивного сообщения шины CAN | ||||
| ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут неактивного сообщения шины CAN | 520220 | |
| Таймаут активного сообщения шины CAN | ||||
| Ошибка посылаемых CAN сообщений | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут исходящего сообщения шины CAN | 4-3-1 | 523500 |
| Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов |
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ | 4-3-2 | 520209 |
| В датчике обнаружено замыкание на Массу | ||||
| Обрыв цепи в датчике | ||||
| Ошибка датчика | ||||
| Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов |
В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ | 4-3-3 | 520208 |
| В датчике обнаружено замыкание на Массу | ||||
| Обрыв цепи в датчике | ||||
| Ошибка датчика | ||||
| Ошибка CAN сообщения DashDspl | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-3-4 | 520210 |
| Ошибка CAN сообщения WSI |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-3-5 | 520238 |
| Ошибка CAN сообщения EBC1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-1 | 520211 |
| Ошибка CAN сообщения ERC1DR |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-2 | 520212 |
| Ошибка CAN сообщения ETC1 | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам | Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-3 | 520213 |
| Ошибка CAN сообщения RxAMCON |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-4 | 520216 |
| Ошибка CAN сообщения RxCCVS |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-5 | 523218 |
| Ошибка CAN сообщения TCO1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-4-6 | 523222 |
| Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-5-1 | 523604 |
| Ошибка CAN сообщения TF |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-5-2 | 520217 |
| Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха | Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха |
Положительное отклонение | 4-5-4 | 520229 |
| Отрицательное отклонение | 520230 | |||
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1 | Обратиться в сервисный центр | Обнаружен SPN 1 | 4-6-1 | 523618 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2 |
Обратиться в сервисный центр |
Обнаружен SPN 2 | 4-6-2 | 523619 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3 | Обратиться в сервисный центр | Обнаружен SPN 3 | 4-6-3 | 523620 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4 |
Обратиться в сервисный центр |
Обнаружен SPN 4 | 4-6-4 | 523621 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5 | Обратиться в сервисный центр | Обнаружен SPN 5 | 4-6-5 | 523622 |
| Ошибка CAN сообщения DM1DCU |
Обратиться в сервисный центр |
Таймаут сообщения шины CAN | 4-6-6 | 523623 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре |
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута |
Пропуск зажигания | 5-1-1 | 1323 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-1-2 | 1324 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-1-3 | 1325 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре |
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута |
Пропуск зажигания | 5-1-4 | 1329 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах |
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута |
Пропуск зажигания | 5-1-5 | 1322 |
| Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя |
Идет тест | 5-2-1 | 520200 | |
| Проведение теста высокого давления | Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива | 5-2-2 | 520223 | |
| Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя |
Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания | 5-2-3 | 520232 | |
| Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден |
Обратиться в сервисный центр | Сигнал неверный | 5-2-4 | 520239 |
| Ошибка достоверности | ||||
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-3-1 | 1326 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-3-2 | 1327 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре |
Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута |
Пропуск зажигания | 5-3-3 | 1328 |
| Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре | Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута | Пропуск зажигания | 5-3-4 | 1330 |
| Проведение теста выключения цилиндров двигателя | Идет тест | 5-3-5 | 520233 | |
| Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов |
Положительно отклонение выше нормы | 6-1-1 | 520195 |
| Отрицательное отклонение выше нормы | 520196 | |||
| Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха |
Ошибка достоверности | 6-1-2 | 3058 |
| Ошибка достоверности | ||||
| Неисправен охладитель наддувочного воздуха | Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха | Ошибка достоверности | 6-1-3 | 2630 |
| Фильтр-нейтрализатор заблокирован | Проверить состояние фильтра-нейтрализатора | Напряжение выше допустимого | 6-1-5 | 3050 |
| Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе | Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе |
Напряжение выше допустимого | 6-1-6 | 3050 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Сигнал из шины CAN недостоверный | ||||
| Фильтр-нейтрализатор удален | Восстановить фильтр-нейтрализатор | Напряжение выше допустимого | 6-1-7 | |
| Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора | Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости |
Обнаружено открытие аварийного клапана | 6-1-8 | 523470 |
| Принудительное открытие аварийного клапана | ||||
| Аварийный клапана принудительно не открылся | ||||
| Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов | Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов | Ошибка недостоверности | 6-1-9 | 3058 |
| Ошибка датчика температуры окружающего воздуха | Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха |
Напряжение ниже допустимого | 6-2-1 | 520203 |
| Напряжение выше допустимого | ||||
| Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе |
Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр |
Превышено максимальное время открытия аварийного клапана | 6-2-2 | 523470 |
| Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана |
||||
| Превышено максимальное число открытий аварийного клапана | ||||
| Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов |
Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов |
Управляющий сигнал выше допустимого | 6-6-1 | 27 |
| Управляющий сигнал ниже допустимого | ||||
| Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов |
Ошибка драйвера CJ230 | 6-6-2 | 2791 |
| Превышение управляющего тока на клапан | ||||
| Ограничение тока вследствии перегрева | ||||
| Перегрев | ||||
| Перегрев | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Короткое замыкание | ||||
| Замыкание на «+» АКБ, выход 1 | ||||
| Замыкание на Массу, выход 1 | ||||
| Замыкание на «+» АКБ, выход 2 | ||||
| Замыкание на Массу, выход 2 | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов |
Напряжение выше допустимого | 6-6-3 | 27 |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Заклинивание перепускной заслонки | ||||
| Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения |
||||
| Коэффициент подстройки вышел за пределы | ||||
| Низкая величина обратной связи | ||||
| Общая ошибка | ||||
| Превышена величина обратной связи | ||||
| Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл |
||||
| Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов |
Заклинивание перепускной заслонки | 6-7-1 | 2791 |
| Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Ошибка драйвера CJ230 | 6-7-2 | 3464 |
| Превышение управляющего тока на клапан | ||||
| Ограничение тока вследствии перегрева | ||||
| Перегрев | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Замыкание на Массу, выход 1 | ||||
| Короткое замыкание | ||||
| Замыкание на «+» АКБ, выход1 | ||||
| Замыкание на «+» АКБ, выход2 | ||||
| Замыкание на Массу, выход 2 | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Управляющий сигнал выше допустимого | 6-7-3 | 51 |
| Управляющий сигнал ниже допустимого | ||||
| Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха | Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Заклинивание заслонки | 6-7-4 | |
| Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение |
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения | 6-7-5 | |
| Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Напряжение выше допустимого | 6-7-6 | |
| Напряжение ниже допустимого | ||||
| Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал |
Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Коэффициент подстройки вышел за пределы | 6-7-7 | |
| Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Низкая величина обратной связи | 6-7-8 | |
| Превышена величина обратной связи | ||||
| Общая ошибка | ||||
| Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного |
Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха |
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл | 6-7-9 | |
| Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов |
Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов |
Превышено максимальное положительное отклонение | 6-8-1 | 2791 |
| Превышенго максимальное отрицательное отклонение |
||||
| Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного |
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя |
Превышено максимальное положительное отклонение | 6-8-2 | 3464 |
| Превышено максимальное отрицательное отклонение | ||||
| Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя | Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя |
Заклинивание заслонки | 6-8-3 | |
| Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза | Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза |
Перегрев | 6-9-1 | 1074 |
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Замыкание на «+» АКБ | ||||
| Замыкание на Массу | ||||
| Разрыв цепи | ||||
| Перегрев |
№п/п Описание неисправности в программном обеспечении Способ и метод устранения неисправности Тип Тип неисправности в программном обеспечении Описание кодов неисправности Описание класса неисправности Блинк-код SPN FMI KTS ESItronic код АСКАН Класс неисправности Сохранение в памяти эл. блока Включение диагности-ческой лампы Возможность старта Снижение мощности 1 Ошибка аналого-цифрового преобразователя Заменить ЭБУ Bit0 Напряжение выше допустимого 1-1-1 520192 3 16 2 2 Да Да Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 17 Bit2 Неизвестная неисправность 11 20 Bit3 Неизвестная неисправность 2 24 2 Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала Bit1 Некорректный сигнал с датчика 1-1-2 190 11 104 52 2 Да Да Да Да Bit0 Нет сигнала с датчика 12 103 3 Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала Bit0 Нет сигнала с датчика 1-1-3 636 12 99 51 2 Да Да Да Да Bit1 Некорректный сигнал с датчика 11 100 4 Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов Bit0 Работа в резервном режиме 1-1-4 190 12 801 50 0 Нет Нет Да Нет Bit0 Неправильная установка шестерни распределительного вала 7 849 53 2 Да Да Да Нет 5 Ошибка работы электронного процессора времени Заменить ЭБУ Bit3 Ошибка системного времени контроллера 1-1-5 523550 2 454 158 2 Да Да Да Нет 6 Внутренняя неисправность ЭБУ Заменить ЭБУ Bit1 Ошибка сторожевого таймера контроллера 1-1-6 970 12 425 150 2 Да Да Да Да Bit2 Превышение напряжения питания 4 427 Bit3 Низкое напряжение питания 3 426 7 Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера Проверить состояние и подключение реле стартера Bit1 Замыкание на Массу 1-2-1 677 4 1718 189 2 Да Да Нет Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1717 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1646 190 2 Да Да Нет Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1644 Bit2 Разрыв цепи 5 1645 8 Неисправность в цепи клеммы 50 Проверить состояние и подключение клеммы 50 Bit0 Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ 1-2-2 1041 7 1643 157 2 Да Да Да Нет 9 Неисправность в цепи клеммы 15 Проверить состояние и подключение клеммы 15 Bit2 Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ 1-2-3 158 12 452 156 2 Да Да Да Нет 10 Недопустимое напряжение батареи питания Проверить состояние и подключение батареи питания Bit1 Низкое напряжение АКБ 1-2-4 168 4 543 22 1 Да Нет Да Нет Bit0 Высокое напряжение АКБ 3 542 11 Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя Обратится в сервисный центр Bit3 Некорректная калибровка ЭБУ 1-2-5 520236 2 109 58 1 Да Нет Да Нет 12 Ошибка датчика открытия дверей Проверить состояние и подключения датчика Bit0 Датчик заклинило в открытом состоянии 1-2-6 3413 1 3522 242 2 Да Да Да Да Bit1 Датчик заклинило в закрытом состоянии 2 3523 Bit0 Дверь заклинило в открытом состоянии 3414 1 3524 243 4 Да Да Да Да Bit3 Дверь заклинило в открытом состоянии 8 3525 13 Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя Bit1 Низкое напряжение питания датчиков 1-3-1 3512 4 1716 188 2 Да Да Да Да Bit0 Высокое напряжение питания датчиков 3 1715 14 Неисправность питания датчиков 1 Bit0 Высокое напряжение питания датчиков 3509 3 428 151 2 Да Да Да Да Bit1 Низкое напряжение питания датчиков 4 429 15 Неисправность питания датчиков 2 Bit0 Высокое напряжение питания датчиков 3510 3 430 152 2 Да Да Да Да Bit1 Низкое напряжение питания датчиков 4 431 16 Неисправность питания датчиков 3 Bit0 Высокое напряжение питания датчиков 3511 3 433 153 2 Да Да Да Да Bit1 Низкое напряжение питания датчиков 4 432 17 Неисправность в цепи главного реле 1 Проверить состояние жгутов Bit0 Замыкание на «+» АКБ 1-3-2 2634 3 1609 133 16 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1610 134 16 Да Нет Да Нет 18 Неисправность в цепи главного реле 2 Bit1 Замыкание на Массу 1485 4 357 131 16 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 356 19 Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе Bit0 Напряжение выше допустимого 1-3-3 157 3 671 177 15 Да Нет Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 672 Bit0 Значение сигнала выше максимально допустимого 15 1119 178 3 Да Да Да Да Bit1 Значение сигнала ниже минимально допустимого 17 1120 20 Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления Bit0 ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона 1-3-5 523615 16 1109 174 2 Да Да Да Нет Bit1 ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона 18 1110 Bit2 Разрыв цепи 5 1017 171 15 Да Нет Да Нет Bit3 Перегрев 2 1020 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1021 172 15 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1022 173 15 Да Нет Да Нет 21 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit3 Неизвестная ошибка 1-4-1 651 11 601 116 15 Да Нет Да Нет Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 305 Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 3 599 Bit1 Зависит от калибровок 11 600 Bit0 Зависит от калибровок 11 602 117 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 603 Bit2 Разрыв цепи 12 604 Bit3 Зависит от калибровок 11 605 22 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-2 652 3 607 118 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 608 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 306 Bit3 Неизвестная ошибка 11 610 Bit1 Зависит от калибровок 11 612 119 15 Да Нет Да Нет Bit0 Зависит от калибровок 11 611 Bit2 Разрыв цепи 12 613 Bit3 Зависит от калибровок 11 614 23 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-3 653 3 615 120 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 616 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 307 Bit3 Неизвестная ошибка 11 617 Bit1 Зависит от калибровок 11 619 121 15 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 620 Bit0 Зависит от калибровок 11 618 Bit3 Зависит от калибровок 11 621 24 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-4 654 3 622 122 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 623 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 308 Bit3 Неизвестная ошибка 11 624 Bit1 Зависит от калибровок 11 626 123 15 Да Нет Да Нет Bit0 Зависит от калибровок 11 625 Bit3 Зависит от калибровок 11 628 Bit2 Разрыв цепи 12 627 25 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-5 655 3 629 124 2 Да Да Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 630 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 310 Bit3 Неизвестная ошибка 11 631 Bit1 Зависит от калибровок 11 633 125 2 Да Да Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 634 Bit0 Зависит от калибровок 11 632 Bit3 Зависит от калибровок 11 635 26 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-6 656 3 636 126 2 Да Да Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 637 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 311 Bit3 Неизвестная ошибка 11 638 Bit1 Зависит от калибровок 11 640 127 2 Да Да Да Нет Bit0 Зависит от калибровок 11 639 Bit3 Зависит от калибровок 11 642 Bit2 Разрыв цепи 12 641 27 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-7 657 3 2138 232 1 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 2139 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 312 Bit3 Неизвестная ошибка 11 2140 Bit1 Зависит от калибровок 11 3517 233 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 2141 Bit0 Зависит от калибровок 11 3516 Bit3 Зависит от калибровок 11 3516 28 Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit0 Замыкание минусового провода на АКБ 1-4-8 658 3 2146 234 1 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 2147 Bit2 Замыкание минусового провода на плюсовой 8 313 Bit3 Неизвестная ошибка 11 2148 Bit1 Зависит от калибровок 11 3520 235 1 Да Нет Да Нет Bit0 Зависит от калибровок 11 3519 Bit3 Зависит от калибровок 11 3521 Bit2 Разрыв цепи 12 2149 29 Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit1 Замыкание минусового провода на Массу 1-5-1 523350 4 579 110 15 Да Нет Да Нет Bit2 Зависит от калибровок 11 299 Bit0 Короткое замыкание 3 298 Bit3 Неизвестная ошибка 11 580 Bit0 Зависит от калибровок 523351 11 581 111 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 582 Bit2 Разрыв цепи 12 583 Bit3 Зависит от калибровок 11 584 30 Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок Bit3 Неизвестная ошибка 1-5-2 523352 11 586 112 15 Да Нет Да Нет Bit0 Короткое замыкание 3 300 Bit2 Зависит от калибровок 11 301 Bit1 Замыкание минусового провода на Массу 4 585 Bit0 Зависит от калибровок 523353 11 587 113 15 Да Нет Да Нет Bit1 Зависит от калибровок 11 588 Bit2 Разрыв цепи 12 589 Bit3 Зависит от калибровок 11 590 31 Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами Заменить ЭБУ Bit1 CY33X заблокирован 1-5-3 523354 4 592 114 15 Да Нет Да Нет Bit2 CY33X в режиме теста 12 593 Bit0 сброс CY33X 3 591 Bit3 Ошибка связи с CY33X 2 594 Bit3 Таймаут CY33X 523355 2 598 115 15 Да Нет Да Нет Bit0 Ошибка четности CY33X 3 595 Bit1 Ошибка программы CY33X 4 596 Bit2 Ошибка проверки CY33X 12 597 32 Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя Bit0 Работают не все цилиндры 1-5-4 520226 12 1697 128 2 Да Да Да Нет 33 Ограничение числа впрысков топлива Bit0 Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха 1-5-5 520225 16 577 109 1 Да Нет Да Нет Bit1 Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива 15 1018 Bit2 Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ 11 578 Bit3 Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска 0 2736 34 Утечка топлива из контура высокого давления Проверить герметичность контура высокого давления Bit1 Низкое давление топлива в аккумуляторе 1-5-6 520226 1 3555 228 1 Да Нет Да Нет 35 Концентрация воды в топливе выше допустимой Слить воду с фильтра грубой очистки топлива Bit0 Обнаружена вода в топливе 2-1-1 97 11 1669 70 2 Да Да Да Да 36 Засорение топливного фильтра тонкой очистки Заменить топливный фильтр тонкой очистки Bit2 Засорен топливный фильтр 2-1-2 95 7 1668 69 3 Да Да Да Да 37 Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки Bit0 Напряжение выше допустимого 2-1-3 3 1663 63 3 Да Да Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1664 64 3 Да Да Да Нет Bit3 Перегрев 2 1665 65 3 Да Да Да Нет 38 Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра Bit0 Напряжение выше допустимого 2-1-4 97 3 1666 67 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1667 68 1 Да Нет Да Нет 39 Неисправность в цепи датчика температуры топлива Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива Bit0 Напряжение выше допустимого 2-1-5 174 3 112 59 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 113 40 Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра Bit1 Замыкание на Массу 2-1-6 520207 4 736 66 1 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 735 41 Закупорка топливного фильтра Заменить топливный фильтр Bit1 Топливный фильтр засорен 2-1-7 1382 1 3579 248 2 Да Да Да Да 42 Неисправность ручной заслонки Проверить подключение заслонки Bit1 Напряжение ниже допустимого 2-1-8 974 4 3528 244 2 Да Да Да Да Bit0 Напряжение выше допустимого 3 3527 Bit3 Недостоверный сигнал 2 3529 43 Неисправность датчиков положения педали газа Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа Bit3 Недостоверный сигнал 2-2-1 91 2 668 7 2 Да Да Да Да Bit0 Напряжение выше допустимого 3 235 Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 237 Bit1 Напряжение ниже допустимого 29 4 251 8 2 Да Да Да Да Bit3 Недостоверный сигнал 2 72 Bit0 Напряжение выше допустимого 3 250 44 Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit3 Недостоверный сигнал 2-2-2 598 2 38 40 3 Да Да Да Нет Bit2 Неверный сигнал из шины CAN 12 37 45 Активация лампы круиз-контроля без торможения Служебная функция. Устранения не требуется Bit0 Зажглась лампа круиз-контроля 2-2-3 597 2 2954 197 4 Да Да Да Нет 46 Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза Служебная функция. Устранения не требуется Bit0 Выключение круиз-контроля 2 2953 196 0 Нет Нет Да Нет 47 Неисправность в цепи датчика педали тормоза Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза Bit0 Неисправность датчика 2 2952 195 2 Да Да Да Нет 48 Неисправность в цепи датчика педали тормоза Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза Bit2 Сигнал неверный 12 698 23 2 Да Да Да Нет Bit3 Недостоверный сигнал 2 699 49 Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха Bit1 Замыкание на Массу 2-2-4 520197 4 1392 24 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1393 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1391 50 Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза Bit3 Сигнал с педали акселератора недостоверный 2-2-5 91 7 355 11 1 Да Нет Да Нет 51 Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр! Bit0 Обнаруженаперекрутка 2-2-6 533 15 720 54 1 Да Нет Да Нет 52 Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач. Bit0 Недостоверная команда TSC 2-2-7 520221 2 567 96 1 Да Нет Да Нет 53 Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Недостоверная команда DSC 2-2-8 520199 2 32 38 1 Да Нет Да Нет 54 Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр Bit3 Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса 2-2-9 776 2 3505 193 2 Да Да Да Да 55 Неисправность в цепи датчика давления наддува Проверить состояние и подключение датчика давления наддува Bit0 Напряжение выше допустимого 2-3-1 102 3 538 21 20 Да Нет Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 539 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 540 Bit3 Ошибка достоверности 2 695 56 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления Проверить состояние и подключение датчика Bit0 Напряжение выше допустимого 2-3-2 108 3 319 9 16 Да Нет Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 322 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 328 Bit3 Показания не сходятся с показаниями давления наддува 2 683 57 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха Bit1 Напряжение ниже допустимого 2-3-3 105 4 289 108 20 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение выше допустимого 3 288 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 290 58 Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 2-3-4 172 3 606 3 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 609 59 Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 132 3 31 4 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 33 60 Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха Bit0 Расход воздуха больше допустимого 520193 3 69 5 1 Да Нет Да Нет Bit1 Расход воздуха меньше допустимого 4 73 61 Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 132 3 137 6 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 140 62 Неисправность датчика температуры окружающего воздуха Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 2-3-5 171 3 60 41 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 61 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 62 Bit1 Напряжение ниже допустимого 520201 4 1408 42 1 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение выше допустимого 3 1407 Bit0 Напряжение выше допустимого 520202 3 1409 43 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1410 63 Неисправность датчика влажности Проверить состояние и подключение датчика влажности Bit1 Показания ниже допустимого 2-3-6 520224 4 1604 107 1 Да Нет Да Нет Bit0 Показания выше допустимого 3 1603 64 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-1 110 3 14 28 16 Да Нет Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 15 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 700 Bit3 Показания не сходятся с показаниями температуры масла 2 701 65 Перегрев охлаждающей жидкости Проверить состояние радиатора охлаждения Bit0 Перегрев 2-4-2 15 1719 191 2 Да Да Да Нет 66 Неисправность в цепи датчика давления масла Проверить подключение датчика давления масла Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-3 100 3 1632 140 2 Да Да Да Да Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1633 Bit2 Ошибка сигнала 12 1634 Bit3 Ошибка достоверности 2 653 67 Давление масла слишком низкое Проверить уровень масла и состояние масляного насоса Bit3 Низкое давление масла 17 1631 141 5 Да Нет Да Нет 68 Неисправность в цепи датчика температуры масла Проверить состояние и подключение датчика температуры масла Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-4 175 4 360 142 16 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 3 359 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 2 362 Bit3 Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ 12 361 69 Высокая температура масла Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр Bit3 Недостоверный сигнал 17 1640 143 16 Да Нет Да Нет 70 Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости Bit3 Температура не меняется 2-4-5 520198 2 22 30 1 Да Нет Да Нет Bit3 Минимальная температура не была достигнута 2 1394 29 1 Да Нет Да Нет 71 Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-6 111 3 1395 25 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1396 Bit2 Разрыв цепи 12 1398 Bit3 Недостоверный сигнал 2 1397 72 Неисправность в цепи датчика уровня масла Проверить состояние и подключение датчика уровня масла Bit0 Напряжение выше допустимого 2-4-7 98 3 1112 139 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1704 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 1114 Bit3 Недостоверный сигнал 2 1113 73 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение 2-5-1 523613 16 1121 179 15 Да Нет Да Да 74 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива 2-5-2 5 1714 187 15 Да Нет Да Да 75 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Давление в акумуляторе топлива ниже минимального 2-5-3 4 1124 182 15 Да Нет Да Да Bit0 Давление в акумуляторе топлива выше максимального 3 1125 183 15 Да Нет Да Да Bit0 Ток через дозатор ниже минимального 2-5-4 7 1713 186 15 Да Нет Да Да Bit0 Превышено максимальное отрицательное отклонение 17 1123 181 15 Да Нет Да Да Bit0 Неверная уставка дозатора топлива 2-5-5 2 1662 185 15 Да Нет Да Да 76 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива 2-5-6 15 1122 180 15 Да Нет Да Да 77 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления Bit0 Падение давления в акумуляторе топлива 2-5-7 18 1712 184 15 Да Нет Да Да Bit0 Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу 2-5-8 1 2951 194 15 Да Нет Да Да Bit0 Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива 2-5-9 0 2680 229 15 Да Нет Да Нет 78 Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано Обратиться в сервисный центр Bit3 Восстановление после сбоя 2-6-1 520222 14 283 102 16 Да Нет Да Нет 79 Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление Bit3 Восстановление после сбоя 14 284 103 16 Да Нет Да Нет 80 Нештатная перезагрузка ЭБУ Bit3 Восстановление после сбоя 14 285 104 16 Да Нет Да Нет 81 Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока Обратиться в сервисный центр Bit0 Превышено время активации форсунок 2-6-2 1108 16 366 144 2 Да Да Да Нет Bit0 Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя 520228 15 370 145 2 Да Да Да Нет 82 Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ Заменить ЭБУ Bit0 Ошибка связи с модулем CJ940 2-6-3 523617 11 279 100 16 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение внутреннего питания выше нормы 523612 3 286 105 16 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение внутреннего питания ниже нормы 4 287 106 16 Да Нет Да Нет 83 Ошибка сторожевого таймера ЭБУ Обратиться в сервисный центр Bit3 Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться 2-6-4 523420 2 358 135 16 Да Нет Да Нет 84 Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ Обратиться в сервисный центр Bit1 Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ 2-6-5 630 4 280 101 16 Да Нет Да Нет Bit3 Ошибка последней записи в ЭСППЗУ 2 282 Bit2 Сброс к заводским значениям 12 281 85 Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора Проверить состояние и подключение привода вентилятора Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-1-2 1071 3 1509 61 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1510 86 Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора Проверить состояние и подключение привода вентилятора Bit1 Замыкание на Массу 4 1513 60 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1515 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1512 Bit3 Перегрев 2 1514 87 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора. Проверить состояние и подключение датчика скорости Bit0 Замыкание на «+» АКБ 1639 3 1516 62 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1517 88 Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения из шины CAN 3-1-3 985 12 570 1 1 Да Нет Да Нет Bit3 Недостоверный сигнал из шины CAN 2 571 89 Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером Проверить состояние и подключение кондиционера Bit0 Замыкание на «+» АКБ 1351 3 680 161 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 693 Bit2 Разрыв цепи 12 694 Bit3 Перегрев 2 697 90 Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-2-1 729 3 1382 17 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1383 91 Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit0 Замыкание на «+» АКБ 730 1 1435 247 2 Да Да Да Нет Bit3 Замыкание на Массу 8 3530 Bit2 Разрыв цепи 4 1437 Bit1 Перегрев 2 1436 92 Предварительный подогрев воздуха постоянно включен Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit0 Сигнал неверный 3-2-2 676 7 1381 14 1 Да Нет Да Нет 93 Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1 Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit0 Падение напряжения выше максимально допустимого 3-2-3 729 3 1377 15 1 Да Нет Да Нет Bit1 Падение напряжения ниже минимально допустимого 4 1378 94 Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2 Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха Bit1 Падение напряжения ниже минимально допустимого 730 4 1380 16 1 Да Нет Да Нет Bit0 Падение напряжения выше максимально допустимого 3 1379 95 Неисправность датчика скорости автомобиля Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN Bit0 Превышена максимальная скосрость 3-2-4 84 0 471 162 2 Да Да Да Нет Bit1 Коэффициент датчика скорости не удалось определить 11 472 Bit2 Сигнал с датчика недостоверный 12 473 Bit3 Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала 2 688 Bit0 Напряжение выше допустимого 1624 3 1648 163 2 Да Да Да Нет Bit3 Сигнал неверный 2 1650 Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1649 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 475 Bit0 Ширина импульса больше максимальной 645 3 1651 164 2 Да Да Да Нет Bit1 Ширина импульса меньше минимальной 4 1652 Bit2 Сигнал неверный 12 1653 96 Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-2-5 1072 3 1399 26 2 Да Да Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1400 Bit2 Разрыв цепи 12 1402 Bit3 Перегрев 2 1401 97 Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-2-6 520231 3 420 148 2 Да Да Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 421 Bit2 Разрыв цепи 12 422 Bit3 Перегрев 2 423 98 Неисправность многофункционального переключателя Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя Bit3 Неверная комбинация переключателей 3-2-7 520227 2 1703 132 1 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1701 Bit1 Замыкание на Массу 4 1702 99 Активен режим ограничения технических характеристик двигателя Провести диагностику, выяснить причину ограничения Bit0 Активировано ограничение 3-2-8 1653 11 2592 192 2 Да Да Да Нет 100 Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы Bit3 Перегрев 3-3-1 624 2 449 155 1 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 446 Bit2 Разрыв цепи 12 448 Bit1 Замыкание на Массу 4 447 101 Неисправность в цепи лампы холодного старта Проверить состояние и подключение лампы холодного старта Bit1 Замыкание на Массу 3-3-2 1081 4 1404 27 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1406 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1403 Bit3 Перегрев 2 1405 102 Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3-3-4 624 3 1705 160 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1706 Bit2 Разрыв цепи 12 1707 Bit3 Перегрев 2 1708 103 Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1 Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1685 97 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1686 Bit2 Разрыв цепи 12 1687 Bit3 Перегрев 2 1688 104 Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2 Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2 Bit1 Замыкание на Массу 4 1690 98 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1691 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1689 Bit3 Перегрев 2 1692 105 Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3 Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1693 99 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1694 Bit2 Разрыв цепи 12 1695 Bit3 Перегрев 2 1696 106 Неисправность в цепи подключения лампы MIL Проверить состояние и подключение лампы MIL Bit1 Замыкание на Массу 1213 4 352 130 16 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 353 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 351 Bit3 Перегрев 2 354 107 Неисправность в цепи лампы ограничения скорости Проверить состояние и подключение лампы Bit3 Перегрев 3-3-5 520194 2 1386 10 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 5 1387 Bit1 Замыкание на Массу 4 1385 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1384 108 Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль Bit1 Замыкание на «+» АКБ 3-3-6 520240 4 3659 249 2 Да Да Да Нет Bit0 Замыкание на Массу 3 3658 109 Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля Bit3 Неверная комбинация переключателей 3-4-1 596 2 1608 129 0 Нет Нет Да Нет 110 Неисправность состояния кнопки моторного тормоза Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза Bit3 Неверная комбинация переключателей 3-4-2 520204 2 1413 45 1 Да Нет Да Нет 111 Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем Bit2 Кнопка неисправна 3-4-3 1041 8 1417 47 1 Да Нет Да Нет 112 Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха Bit0 Сигнал выше заданного диапазона 3-4-4 1192 3 1388 169 1 Да Нет Да Нет Bit2 Превышение тока через актуатор 12 1390 Bit1 Сигнал ниже заданного диапазона 4 1389 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 527 18 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 529 19 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 531 20 1 Да Нет Да Нет Bit3 Перегрев 2 533 113 Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе Bit3 Ошибка достоверности 3-4-5 131 2 1420 48 1 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение выше допустимого 3 1418 Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1419 114 Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов Bit1 Замыкание на Массу 3-5-1 520205 4 1415 46 1 Да Нет Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1416 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1414 115 Отсутствие CAN линии A Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Шина отключена 4-1-1 639 12 1267 136 2 Да Да Да Нет 116 Отсутствие CAN линии B Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Шина отключена 4-1-2 1231 12 1268 137 2 Да Да Да Нет 117 Отсутствие CAN линии C Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Шина отключена 4-1-3 1235 12 1626 138 2 Да Да Да Нет 118 Внутренняя ошибка ЭБУ Заменить ЭБУ Bit3 Сбой связи в шине SPI 4-1-4 523600 12 480 159 16 Да Нет Да Нет 119 Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-1-5 520214 4 1679 77 1 Да Нет Да Нет 120 Ошибка CAN сообщения HRVD Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-1-6 520215 3 1680 78 1 Да Нет Да Нет 121 Ошибка CAN сообщения TimeDate Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-1-7 520237 3 1684 93 1 Да Нет Да Нет 122 ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 4-2-1 523605 12 1569 84 2 Да Да Да Нет Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 11 1568 123 ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 523606 11 1570 85 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1571 124 ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-2 523607 11 1572 86 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1573 125 ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 523608 11 1574 87 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1575 126 ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit1 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 4-2-3 520218 4 1577 88 2 Да Да Да Нет Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 3 1576 127 ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-4 898 11 1578 89 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1579 128 ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 520 11 1580 90 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1581 129 ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 4-2-5 520219 3 1582 91 2 Да Да Да Нет Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 12 1583 130 ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут неактивного сообщения шины CAN 520220 12 1585 92 2 Да Да Да Нет Bit0 Таймаут активного сообщения шины CAN 3 1584 131 Ошибка посылаемых CAN сообщений Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут исходящего сообщения шины CAN 4-3-1 523500 12 1588 95 2 Да Да Да Нет 132 Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2 Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов Bit0 В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ 4-3-2 520209 3 1674 72 1 Да Нет Да Нет Bit1 В датчике обнаружено замыкание на Массу 4 1675 Bit2 Обрыв цепи в датчике 12 1676 Bit3 Ошибка датчика 2 1677 133 Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов Bit0 В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ 4-3-3 520208 3 1670 71 1 Да Нет Да Нет Bit1 В датчике обнаружено замыкание на Массу 4 1671 Bit2 Обрыв цепи в датчике 12 1672 Bit3 Ошибка датчика 2 1673 134 Ошибка CAN сообщения DashDspl Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-3-4 520210 3 1549 73 2 Да Да Да Нет 135 Ошибка CAN сообщения WSI Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-3-5 520238 12 1587 94 2 Да Да Да Нет 136 Ошибка CAN сообщения EBC1 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-1 520211 12 1551 74 2 Да Да Да Нет 137 Ошибка CAN сообщения ERC1DR Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-2 520212 3 1555 75 2 Да Да Да Нет 138 Ошибка CAN сообщения ETC1 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-3 520213 12 1678 76 2 Да Да Да Нет 139 Ошибка CAN сообщения RxAMCON Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-4 520216 3 1559 79 1 Да Нет Да Нет 140 Ошибка CAN сообщения RxCCVS Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-5 523218 12 1681 80 2 Да Да Да Нет 141 Ошибка CAN сообщения TCO1 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-4-6 523222 12 1683 82 3 Да Да Да Нет 142 Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2 Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit2 Таймаут сообщения шины CAN 4-5-1 523604 12 1682 81 1 Да Нет Да Нет 143 Ошибка CAN сообщения TF Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-5-2 520217 3 1567 83 1 Да Нет Да Нет 144 Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха Bit0 Положительное отклонение 4-5-4 520229 15 658 146 12 Да Нет Да Нет Bit1 Отрицательное отклонение 520230 17 659 147 12 Да Нет Да Нет 145 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 1 4-6-1 523618 2 3508 198 1 Да Нет Да Нет 146 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 2 4-6-2 523619 2 3509 199 1 Да Нет Да Нет 147 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 3 4-6-3 523620 2 3510 200 1 Да Нет Да Нет 148 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 4 4-6-4 523621 2 3511 201 1 Да Нет Да Нет 149 Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5 Обратиться в сервисный центр Bit0 Обнаружен SPN 5 4-6-5 523622 2 3512 202 1 Да Нет Да Нет 150 Ошибка CAN сообщения DM1DCU Обратиться в сервисный центр Bit0 Таймаут сообщения шины CAN 4-6-6 523623 3 3513 203 1 Да Нет Да Нет 151 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-1 1323 3 23 31 1 Да Нет Да Нет 152 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-2 1324 3 25 32 1 Да Нет Да Нет 153 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-3 1325 3 26 33 1 Да Нет Да Нет 154 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-4 1329 3 2289 230 1 Да Нет Да Нет 155 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-1-5 1322 3 30 37 1 Да Нет Да Нет 156 Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя Bit0 Идет тест 5-2-1 520200 20 1216 39 0 Нет Нет Да Нет 157 Проведение теста высокого давления Bit0 Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива 5-2-2 520223 20 1240 170 0 Нет Нет Да Нет 158 Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя Bit3 Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания 5-2-3 520232 20 1280 149 0 Нет Нет Да Нет 159 Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден Обратиться в сервисный центр Bit2 Сигнал неверный 5-2-4 520239 11 689 165 1 Да Нет Да Нет Bit3 Ошибка достоверности 2 690 160 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-3-1 1326 3 27 34 1 Да Нет Да Нет 161 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-3-2 1327 3 28 35 1 Да Нет Да Нет 162 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-3-3 1328 3 29 36 1 Да Нет Да Нет 163 Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута Bit0 Пропуск зажигания 5-3-4 1330 3 2290 231 1 Да Нет Да Нет 164 Проведение теста выключения цилиндров двигателя Bit0 Идет тест 5-3-5 520233 20 1281 154 0 Нет Нет Да Нет 165 Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов Bit0 Положительно отклонение выше нормы 6-1-1 520195 15 691 12 1 Да Нет Да Нет Bit1 Отрицательное отклонение выше нормы 520196 17 692 13 1 Да Нет Да Нет 166 Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха Bit0 Ошибка достоверности 6-1-2 3058 0 3553 241 12 Да Нет Да Нет Bit1 Ошибка достоверности 1 3554 167 Неисправен охладитель наддувочного воздуха Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха Bit3 Ошибка достоверности 6-1-3 2630 0 3556 239 17 Да Нет Да Нет 168 Фильтр-нейтрализатор заблокирован Проверить состояние фильтра-нейтрализатора Bit0 Напряжение выше допустимого 6-1-5 3050 0 3557 238 14 Да Нет Да Нет 169 Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе Bit0 Напряжение выше допустимого 6-1-6 3050 3 3558 236 16 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 3559 Bit2 Сигнал из шины CAN недостоверный 12 3561 170 Фильтр-нейтрализатор удален Восстановить фильтр-нейтрализатор Bit0 Напряжение выше допустимого 6-1-7 1 3562 237 14 Да Нет Да Нет 171 Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости Bit0 Обнаружено открытие аварийного клапана 6-1-8 523470 0 1709 175 15 Да Нет Да Да Bit1 Принудительное открытие аварийного клапана 11 1710 Bit2 Аварийный клапана принудительно не открылся 7 1711 172 Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов Bit3 Ошибка недостоверности 6-1-9 3058 18 3541 240 17 Да Нет Да Нет 173 Ошибка датчика температуры окружающего воздуха Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха Bit1 Напряжение ниже допустимого 6-2-1 520203 4 1412 44 20 Да Нет Да Нет Bit0 Напряжение выше допустимого 3 1411 174 Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр Bit1 Превышено максимальное время открытия аварийного клапана 6-2-2 523470 2 2497 176 2 Да Да Да Нет Bit2 Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана 4 2498 Bit0 Превышено максимальное число открытий аварийного клапана 1 2496 175 Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов Bit0 Управляющий сигнал выше допустимого 6-6-1 27 3 3542 222 1 Да Нет Да Нет Bit1 Управляющий сигнал ниже допустимого 4 3543 176 Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов Bit0 Ошибка драйвера CJ230 6-6-2 2791 3 3531 166 1 Да Нет Да Нет Bit1 Превышение управляющего тока на клапан 4 3532 Bit2 Ограничение тока вследствии перегрева 12 3534 Bit3 Перегрев 2 3533 Bit3 Перегрев 2 3657 49 20 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 3654 Bit1 Замыкание на Массу 4 3655 Bit2 Разрыв цепи 12 3656 Bit2 Короткое замыкание 12 3537 167 1 Да Нет Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ, выход 1 3 3535 Bit1 Замыкание на Массу, выход 1 4 3536 Bit0 Замыкание на «+» АКБ, выход 2 3 3538 168 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу, выход 2 4 3539 Bit2 Разрыв цепи 12 3540 177 Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов Bit0 Напряжение выше допустимого 6-6-3 27 3 1735 204 20 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 4 1736 Bit3 Заклинивание перепускной заслонки 2 1737 205 1 Да Нет Да Нет Bit0 Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения 20 1738 206 1 Да Нет Да Нет Bit0 Коэффициент подстройки вышел за пределы 2 3653 208 1 Да Нет Да Нет Bit1 Низкая величина обратной связи 4 3545 223 1 Да Нет Да Нет Bit2 Общая ошибка 12 3546 Bit0 Превышена величина обратной связи 3 3544 Bit0 Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл 21 1739 207 1 Да Нет Да Нет 178 Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов Bit0 Заклинивание перепускной заслонки 6-7-1 2791 7 1742 210 17 Да Нет Да Нет 179 Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Ошибка драйвера CJ230 6-7-2 3464 3 2468 211 1 Да Нет Да Нет Bit1 Превышение управляющего тока на клапан 4 2469 Bit2 Ограничение тока вследствии перегрева 12 2471 Bit3 Перегрев 2 2470 Bit2 Разрыв цепи 12 3566 212 1 Да Нет Да Нет Bit3 Перегрев 2 3565 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 3563 Bit1 Замыкание на Массу 4 3564 Bit1 Замыкание на Массу, выход 1 4 2475 213 1 Да Нет Да Нет Bit2 Короткое замыкание 12 2476 Bit0 Замыкание на «+» АКБ, выход1 3 2474 Bit0 Замыкание на «+» АКБ, выход2 3 2477 214 1 Да Нет Да Нет Bit1 Замыкание на Массу, выход 2 4 2478 Bit2 Разрыв цепи 12 2479 180 Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Управляющий сигнал выше допустимого 6-7-3 51 3 3567 225 1 Да Нет Да Нет Bit1 Управляющий сигнал ниже допустимого 4 3568 181 Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit3 Заклинивание заслонки 6-7-4 2 1839 216 1 Да Нет Да Нет 182 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения 6-7-5 20 1840 217 1 Да Нет Да Нет 183 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Напряжение выше допустимого 6-7-6 4 868 215 1 Да Нет Да Нет Bit1 Напряжение ниже допустимого 3 867 184 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Коэффициент подстройки вышел за пределы 6-7-7 2 2480 218 1 Да Нет Да Нет 185 Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit1 Низкая величина обратной связи 6-7-8 4 3570 226 1 Да Нет Да Нет Bit0 Превышена величина обратной связи 3 3569 Bit2 Общая ошибка 12 3571 186 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха Bit0 Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл 6-7-9 21 1841 219 1 Да Нет Да Нет 187 Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение 6-8-1 2791 0 1740 209 17 Да Нет Да Нет Bit1 Превышено максимальное отрицательное отклонение 1 1741 188 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя Bit0 Превышено максимальное положительное отклонение 6-8-2 3464 0 1842 220 1 Да Нет Да Нет Bit1 Превышено максимальное отрицательное отклонение 1 1843 189 Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя Bit0 Заклинивание заслонки 6-8-3 7 1844 221 1 Да Нет Да Нет 190 Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза Bit3 Перегрев 6-9-1 1074 2 3578 246 2 Да Да Да Нет Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1506 Bit1 Замыкание на Массу 4 1507 Bit2 Разрыв цепи 12 1508 Bit0 Замыкание на «+» АКБ 3 1720 55 2 Да Да Да Нет Bit1 Замыкание на Массу 4 1721 56 2 Да Да Да Нет Bit2 Разрыв цепи 12 1722 57 2 Да Да Да Нет Bit3 Перегрев 2 1723
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0658
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0658
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0658 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи «A» напряжения питания привода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Actuator Supply Voltage «A» Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0658
Код неисправности OBD-II P0658 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи «A» напряжения питания привода». Устанавливается, когда модуль управления обнаруживает, низкий уровень сигнала между двумя или более модулями управления.
Модуль управления двигателем (ECM) отвечает за мониторинг и регулировку многочисленных датчиков и исполнительных механизмов. Также он обеспечивает бесперебойную работу всех этих компонентов в соответствии с требуемыми значениями.
Делается это для того, чтобы обеспечить максимальную экономичность и производительность вашего автомобиля.
Когда ECM обнаруживает аномальное значение в цепи напряжения питания привода. Он распознает отклонение, сравнивая фактические значения с желаемыми.
Если они выходят за желаемые пределы, то на панели приборов загорается контрольная лампа неисправности (MIL), а код P0658 записывается в память. ECM должен отслеживать эту неисправность в течение нескольких циклов, прежде чем загорится лампа неисправности.
Обозначение «A» относится к части цепи CAN (сети контроллеров), а не к конкретной цепи, проводу или детали. Для определения используйте техническую сервисную информацию от производителя оригинального оборудования.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0658 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Фактические симптомы зависят от того, где в системе CAN произошел сбой.
- Плохое переключение передач.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Общая плохая управляемость.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0658 указывает на сбой связи в системе CAN, поэтому могут появиться проблемы с управляемостью и другие симптомы. В зависимости от того, что затронул сбой, ошибка может быть как умеренной, так и серьезной.
Причины возникновения ошибки
Код P0658 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Сгоревшая, поврежденная, закороченная или корродированная проводка либо разъемы.
- Повреждение электронных или электрических компонентов из-за скачков напряжения.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи или системы.
- Попадание воды в модули управления и жгуты проводов.
- Неисправные или дефектные датчики.
- Отказ PCM или другого модуля управления.
Как устранить или сбросить код неисправности P0658
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0658:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0658.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
- Проверьте целостность электрических цепей и соединений.
- Протестируйте работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Диагностика кода P0658 не рекомендуется без специальных знаний, поскольку шина CAN состоят из тысяч цепей, которые соединяют множество блоков управления. Кроме того, в систему входит большое количество датчиков, которые соединены с PCM еще несколькими сотнями цепей.
Поиск обрыва цепи является сложной задачей, требующей полной проверки всего жгута проводов и индивидуального тестирования каждого провода.
Если вы достаточно уверены в своих диагностических способностях, чтобы провести диагностику этого кода, начните процедуру с осмотра всей видимой проводки. Ищите явные признаки повреждений, такие как оплавления, потертости и коррозия.
При нахождении дефектов, лучшим вариантом будет замена соответствующего участка жгута проводов между разъемами. Замените проводку по мере необходимости, удалите все коды и повторно просканируйте систему на предмет возврата кодов.
Поскольку для работы всех блоков управления необходимо надежное заземление, тщательно проверьте все соединения заземления. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти все точки заземления на автомобиле, а также фактическое расположение всех блоков управления.
Если код P0658 сохраняется после устранения видимых повреждений проводки, шансы на успешное решение проблемы очень малы. Поэтому, лучше направить автомобиль на профессиональную диагностику и ремонт.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0658 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen
- Dodge (Додж Чарджер)
- Fiat (Фиат 500)
- Ford (Форд Экспедишн)
- Honda
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
- Toyota (Тойота Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Volvo
- Газель Некст
- МАЗ
С кодом неисправности Р0658 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0657, P0659, P2669, P2670, P2671.
Видео
Полный размер
Всем привет!
Начну рассказ с того, как я начал ругаться на свою Цешку (W205) из-за дерготни в коробке и за отсутствие динамики.
объездил не мало сервисов, где мне рекомендовали и поменять масло в АКПП, что и было сделано не однократно, помыть радиаторы (тоже не плохая процедура, но не являлась исцеляющей), а самое наверно дорогое, это замена соленоидов в АКПП и мойка гидроблока. Успел до подорожания (в 2021 году) приобрести 8 соленоидов (4 черных, 4 синих), затарился маслом и всем остальным и на замену поехал.
Сняли, посмотрели, все вроде в порядке, но раз уж купил, давай махнем. После замены, сброс адаптаций и первые 3 дня я на счастливых щщщах катался, пока опять не началось.
Потом начал склоняться к тому, чо проблема вовсе не АКПП, а в моторе и тут вопрос, что влияет.
Параллельно замечаю, что иногда, да да… именно ИНОГДА! машина начинает вести себя идеально.
Начинаю выявлять фактор, который влияет. На диагностику не еду, потому что страшно отдать деньги и услышать в ответ -«меняй то-то, но не знаю поможет ли или нет!»
По итогу меняю кучу заправок, испытываю ее в разных диапазонах и т.д. и тут начинается лютый дождь и я понимаю, что машина едет идеально.
Я начинаю капать в сторону сырой погоды и смотреть на что она может влиять.
Просматривал все фишки, жгуты в поле зрения и т.д.
Тут у товарища появляется лаунч и мы ее читаем, где видим, P065800 «Электропитание исполнительных механизмов имеет замыкание на массу» и ту я впал в ступор. Что за механизм? куда копать? в общем и целом, вопросов было больше чем ответов. И тут посоветовали мне паренька (Георгий привет!) который занимается мерседесами. Я поехал к нему на диагностику, где выявлена старухой та же самая ошибка и так же без описания. и он мне говорит : -«она у тебя не едет и проблема с мотором 100%»
Он сказал приезжай через неделю, я ее буду ковырять. по итогу его ковыряний, он сошелся к тому что беда кроется в блоке PTCU (powertraine control unit) он же CPC (central powertraine control) и начал рыть в том направлении. Подкидывали новый блок, и все это не решало проблемы. По итогу прозвонив провода, выявилось, что от 119 предохранителя, что под капотом с вод. стороны нет связи с проводом контролирующего питания (87 клемма) на блоке PTCU ( тот что в ногах пассажира под ковром) и тут стало понятно сразу, что в проводке тухляк. В районе спайки (а она на секунду под пластиковой обшивкой (жабо) дворников) в районе вакумника на самом с**ка дне! Обманув систему для проверки, поставил перемычку на PTCU с 15 клеммы (15 клемма не означает позицию провода в колодке) на 87 (предварительно пин 87ой клеммы вытащил из колодки) и вуаля, питание на блоке появилось, ошибка ушла, машина поехала!
Следующим шагом будет добраться до этого жгута под трапецией дворников и найти тот самый тухляк и его устранить, пропаяв там все и хорошенечко заизолировать.
На форуме МБ, сказали что частая проблема гнилья проводки в этом районе (район вакумника) для W205/X253.
Если остались вопросы, велком, отвечу.
Всем спасибо за внимание.
Update:
Вообщем и целом, добрался я до жгута, проделано много работы, но виновник найден.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Найдена следующая информация по ошибке P0658 для автомобиля GAZ ГАЗОН-NEXT (2014-2020):
На русском языке:
Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи
На английском языке:
Actuator Supply Voltage «A» Circuit Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0658 на автомобиле GAZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Gazon Next:
Короткое замыкание проводки на массу, привод
Короткое замыкание проводки на массу, привод
Автор:
John Stephens
Дата создания:
2 Январь 2021
Дата обновления:
8 Июнь 2023
Содержание
- Что означает код P0658?
- Каковы симптомы кода P0658?
- Как вы устраняете неисправность кода P0658?
- Коды, связанные с P0658
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0658 | Напряжение питания привода — цепь низкая | Короткое замыкание на массу, привод |
Каковы симптомы кода P0658?
Как вы устраняете неисправность кода P0658?
Большинство технических специалистов используют подходящий диагностический сканер, цифровой вольт / омметр и информацию, расположенную на All Data DIY, для успешной диагностики кода P0658.
DVOM для проверки сигналов напряжения и заземления на соответствующем приводе. Как правило, вы должны ожидать найти напряжение аккумулятора и общее заземление на разъеме привода.
Если на разъеме привода присутствует напряжение и заземление, проверьте сопротивление и целостность привода и сравните полученные данные со спецификациями производителя. Приводы, которые не соответствуют этим спецификациям, должны быть заменены.
Если на приводе отсутствует сигнал напряжения, отсоедините все соответствующие контроллеры и используйте DVOM, чтобы проверить сопротивление и целостность цепи между приводом и реле или предохранителем. При необходимости замените разомкнутые или замкнутые цепи.
Коды, связанные с P0658
