19.02.2023 13:58
Сообщение от Павел 1281
поменяли регулятор напряжения,
Какой поставили?
Цитата:
Почитав форумы, у многих аналогичная проблема, и у всех — после замены реле регулятора напряжения. Попробую заказать оригинальное реле и заменить им китайское ф*фло, что пришлось поставить, чтобы уехать домой.
UPD
Поставил оригинальное реле регулятора напряжения, ошибка р0626 пропала и напряжение держится 14,1-14,3В
Ещё вариант.
Цитата:
P0626 — Вывод обмотки возбуждения генератора – высокий уровень сигнала. Проверьте провод идущий на возбуждение генератора, может быть оголена проводка и перемыкает.
Ошибка P0626 — Вывод обмотки возбуждения генератора – высокое напряжение
Определение кода ошибки P0626
Ошибка P0626 указывает на слишком высокое напряжение на выводе обмотки возбуждения генератора.
Ошибка P0626 практически идентична ошибке P0625, однако последняя указывает на низкое напряжение на выводе обмотки возбуждения генератора.
Что означает ошибка P0626
Ошибка P0626 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления подачей альтернативного топлива, модуль управления приборной панелью, модуль управления турбиной, модуль управления впрыском топлива, модуль управления круиз-контролем, модуль управления замком капота, модуль управления тяговым усилием или модуль управления климат-контролем) обнаружил проблему, связанную с выводом обмотки возбуждения генератора.
Причины возникновения ошибки P0626
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность генератора
- Неисправность аккумуляторной батареи
- Неисправность модуля управления генератором
- Коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей
- Плохая связь между модулем управления генератором и модулем управления силовым агрегатом (PCM)
Каковы симптомы ошибки P0626?
При появлении ошибки P0626 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля и увеличение расхода топлива. Могут возникнуть некоторые проблемы с переключением передач, управляемостью автомобиля, а также зарядкой и работой аккумуляторной батареи.
Как механик диагностирует ошибку P0626?
Для надлежащего диагностирования ошибки P0626 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II и цифровой вольтметр. Сначала механик подключит сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0626 снова.
Если код ошибки появится снова, механик проверит и при необходимости отремонтирует или заменит электрические провода или соединители. После этого он измерит напряжение на выводе обмотки возбуждения генератора и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя. Механик также проверит работу генератора, аккумуляторной батареи и модуля управления генератором. При необходимости механик заменит неисправные компоненты.
Частые ошибки при диагностировании кода P0626
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0626 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0626 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0626?
Ошибка P0626 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Несмотря на то, что при появлении данной ошибки серьезных проблем с двигателем и управляемостью автомобиля обычно не возникает, наличие электрической неисправности может привести к возникновению ряда проблем в дальнейшем. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0626?
Для устранения ошибки P0626 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к генератору
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к модулю управления генератором или модулю управления силовым агрегатом (PCM)
- Замена модуля управления генератором
- Замена генератора или аккумуляторной батареи
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0626
Даже если при появлении ошибки P0626 вы не обнаружили никаких серьезных проблем с двигателем и управляемостью автомобиля, рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет избежать возникновения ряда проблем в дальнейшем.
Нужна помощь с кодом ошибки P0626?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
icvir
Новичок
-
в клубе с 13.01.2016
-
сообщений: 10
-
5
-
#1
просканил на ошибки через Torque. Вылезла ошибка р0626, погуглив нашёл коды ошибок рио, но там такой нет. Звонил ОД — ответ «приезжайте, посмотрим», но 300км в одну сторону … Машина работает нормально (как скинул ошибку, сразу обороты начали плавать на ХХ, заглушил-завёл и всё нормально стало), если кто знает, что за ошибка, или в какую сторону смотреть буду благодарен.
Vasily1980
Участник тусовки
-
в клубе с 14.12.2014
-
сообщений: 163
-
13
-
#2
Р0626 Высокое напряжение генератора (может глючит регулятор напряжения)
icvir
Новичок
-
в клубе с 13.01.2016
-
сообщений: 10
-
5
-
#3
Стоит вольтметр в прикуривателе, максимально 14.2V изредко. В основном 13,8-14,00V при любых оборотах. При включении подогрева лобового и заднего стекла на ХХ оборотах падает до 13,4-13,6V, да и не только на холостых, на ходу при 1500-2000 об. при включенных обогревах может так-же 13,4-13,6V. Показания вольтметра идентичны замерам тестером на аккум. и на выходе с генератора (+_ 0.1V).
Vasily1980
Участник тусовки
-
в клубе с 14.12.2014
-
сообщений: 163
-
13
-
#4
Описание с солярис клуба.
«При повышении электрической нагрузки (включение фар, режима размораживания стекол) скважность сигнала на выводе FR повышается. При повышении электрической нагрузки блок ECM контролирует выработку электроэнергии генератором с помощью сигнала ШИМ на выводе FR генератора.
Код DTC P0626 формируется в блоке ECM, если скважность выходного сигнала генератора составит 0 %.»
icvir
Новичок
-
в клубе с 13.01.2016
-
сообщений: 10
-
5
-
#5
попробовал сейчас : аккумулятор-12.8 (двиг. не работает), завёл- 14,2v обороты-1100, за 1мин упало до 13.8v обороты-1000. Включаю обогревы переднее стекло -упало до 13.6v, + заднее упало до 13.4v, +попогреи упало до 13.2-13,3v, + ближний свет упало до 12,9-13.1v обороты-1000 также и остаются. По мере прогрева до рабочей температуры обороты падают до 650 напряжение так и остаётся до 12,8-13.1v. Потребители все включены. Пробую педалью газа поднять обороты 1000-1500 напряжение так остаётся 12,8-13.1v при всех включенных обогревах. Выключаю потребители напряжение повышается до 13,8-14.0v. Как-то так, проверил на ошибки- ошибок больше нет. Наверно всётаки прийдётся к ОД тащиться.
Vasily1980
Участник тусовки
-
в клубе с 14.12.2014
-
сообщений: 163
-
13
-
#6
Я бы для начала проверил фишку (контакты) на генераторе.
icvir
Новичок
-
в клубе с 13.01.2016
-
сообщений: 10
-
5
-
#7
Фишки проверил, контакты, все вроде нормально. Напряжение с вывода генератора такое-как описывал выше. На 3х контактной фишке при работе генератора должно быть какое-то напряжение? Попробую вечером поискать, если найду произведу замеры на этих 3х проводах. Массу везде тоже проверил
Vasily1980
Участник тусовки
-
в клубе с 14.12.2014
-
сообщений: 163
-
13
-
#8
На 3х контактной фишке при работе генератора должно быть какое-то напряжение?
Импульсы прямоугольной формы с периодом около 9 мс. Посмотреть можно только осциллографом. Скважность импульсов изменяется от нагрузки. Если скважность 0% регистрируется ошибка р0626.
Возможная причина
1. Обрыв или замыкание на цепь питания в жгуте проводов
2. Неисправность системы зарядки
проверил на ошибки- ошибок больше нет.
если ошибок больше нет то искать неисправность оч. сложно. (нельзя починить то, что не сломано).
kia cee’d клуб
Клубное приложение для android теперь Google Play Подробнее
- Форум
- Галерея
- Фотопоток
- Новые фото
- Новые комментарии
- Фотографии дня
- Парковка
- Рейтинг сервисов kia
- Все авто на парковке
- Ремонт
- Лучшее
- FAQ
- Кузов и салон
- Шины и диски
- Электрика
- Тормозная система
- Чат
- Карта
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка P0626 как побороть? (Прочитано 25310 раз)
Всем привет! Недавно приобрел cee’d sw 2011 года. На днях загорелся чек, диагностика показала ошибку p0626. По описанию понял, что высокое напряжение на цепи обмотки возбуждения. Если кто сталкивался с данной проблемой, скажите как боролись.
« Последнее редактирование: Август 24, 2016, 18:03:13 pm от BioKosm »
Записан
Если кто знает, куда копать?
На незаведенном двигателе напряжение 11 В.
В момент пуска 9-9,3 В.
На работающем двигателе 14,1 В.
Как вариант может ли из-за плохого аккумулятора на возбуждение подаваться большее напряжение, что и провоцирует данную ошибку?
Записан
На незаведенном двигателе напряжение 11 В.
на одной немецкой машине вылезала ошибка по трансмиссии из-за таких цифр, а Вы про P0626 спрашиваете… 
приведите в порядок аккумулятор, потом можно обсудить, если потребуется.
Записан
Аккумулятор новый. 12,7 В на заглушенном двигателе. На заведенном 14,3 В. Ошибка осталась. Не знаю куда копать.
Записан
у меня появилась эта ошибка после замены щеток генератора, ставил китайский, других не было, да и было это 31 декабря 2013
Записан
я бы регулятор напряжения заменил
Записан
Скорее всего дело в регуляторе напряжения, с регулятора выходит провод на мозги. Зарядка в норме и можно не париться. На мицубиси бывает такая проблема, замыкали этот провод на плюс
Записан
Аккумулятор новый. 12,7 В на заглушенном двигателе. На заведенном 14,3 В. Ошибка осталась. Не знаю куда копать.
РН на гене регулирует ток в ОВ путем понижения/повышения напряжения для достижения напряжения на выходе 14,5 в, или сколько там. Если он видит на выходе гены низкое напряжение, то задирает напряжение на ОВ. Возможно где то на гене, внутри окислены контакты. Поэтому при нормальном напряжении на ОВ на выходе дает заниженные показания. Чтобы была норма на ОВ подается завышенное напряжение.
Записан
ошибки 0625 и 0626 связаны с контактом Fr генератора.
25 — низкое напряжение на контакте Fr.
26 — высокое напряжение на контакте Fr.
сигнал с этого контакта нужен для эбу. эбу так контролирует нагрузку генератора и как он справляется с этой нагрузкой. возможно даже подстраивать режим работы двигателя может.
на неродном регуляторе скорей всего нет этого контакта или он как-то подругому откалиброван, вот ошибка и вылетает. в этом случае проверить исправность генератора можно только по напряжению. у автора все нормально с напряжением, значит генератор в целом исправен.
а если такую ошибку родной регулятор выдаст, то с генератором какие-то проблемы.
Записан
была ошибка р0626, что интересно чек не загорался, разница была в том что обороты хх стали выше в районе 0,9.
поборол поменяв реле регулятора, ставил оригинал
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.
KIA RIO III колебания напряжения в бортовой сети — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
KIA RIO III колебания напряжения в бортовой сети
-
Закрытая тема.
-
- Галерея
- Фотопоток
- Новые фото
- Новые комментарии
- Фотографии дня
- Парковка
- Рейтинг сервисов kia
- Все авто на парковке
- Ремонт
- Лучшее
- FAQ
- Кузов и салон
- Шины и диски
- Электрика
- Тормозная система
- Чат
- Карта
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка P0626 как побороть? (Прочитано 25310 раз)
Всем привет! Недавно приобрел cee’d sw 2011 года. На днях загорелся чек, диагностика показала ошибку p0626. По описанию понял, что высокое напряжение на цепи обмотки возбуждения. Если кто сталкивался с данной проблемой, скажите как боролись.
« Последнее редактирование: Август 24, 2016, 18:03:13 pm от BioKosm »
Записан
Если кто знает, куда копать?
На незаведенном двигателе напряжение 11 В.
В момент пуска 9-9,3 В.
На работающем двигателе 14,1 В.
Как вариант может ли из-за плохого аккумулятора на возбуждение подаваться большее напряжение, что и провоцирует данную ошибку?
Записан
На незаведенном двигателе напряжение 11 В.
на одной немецкой машине вылезала ошибка по трансмиссии из-за таких цифр, а Вы про P0626 спрашиваете…
приведите в порядок аккумулятор, потом можно обсудить, если потребуется.
Записан
Аккумулятор новый. 12,7 В на заглушенном двигателе. На заведенном 14,3 В. Ошибка осталась. Не знаю куда копать.
Записан
у меня появилась эта ошибка после замены щеток генератора, ставил китайский, других не было, да и было это 31 декабря 2013
Записан
я бы регулятор напряжения заменил
Записан
Скорее всего дело в регуляторе напряжения, с регулятора выходит провод на мозги. Зарядка в норме и можно не париться. На мицубиси бывает такая проблема, замыкали этот провод на плюс
Записан
Аккумулятор новый. 12,7 В на заглушенном двигателе. На заведенном 14,3 В. Ошибка осталась. Не знаю куда копать.
РН на гене регулирует ток в ОВ путем понижения/повышения напряжения для достижения напряжения на выходе 14,5 в, или сколько там. Если он видит на выходе гены низкое напряжение, то задирает напряжение на ОВ. Возможно где то на гене, внутри окислены контакты. Поэтому при нормальном напряжении на ОВ на выходе дает заниженные показания. Чтобы была норма на ОВ подается завышенное напряжение.
Записан
ошибки 0625 и 0626 связаны с контактом Fr генератора.
25 — низкое напряжение на контакте Fr.
26 — высокое напряжение на контакте Fr.сигнал с этого контакта нужен для эбу. эбу так контролирует нагрузку генератора и как он справляется с этой нагрузкой. возможно даже подстраивать режим работы двигателя может.
на неродном регуляторе скорей всего нет этого контакта или он как-то подругому откалиброван, вот ошибка и вылетает. в этом случае проверить исправность генератора можно только по напряжению. у автора все нормально с напряжением, значит генератор в целом исправен.
а если такую ошибку родной регулятор выдаст, то с генератором какие-то проблемы.
Записан
была ошибка р0626, что интересно чек не загорался, разница была в том что обороты хх стали выше в районе 0,9.
поборол поменяв реле регулятора, ставил оригинал
Записан- Печать
Страницы: [1] Вверх
Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.
- Галерея
-
Закрытая тема. -
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 25.12.2012
- Сообщений:
- 737
- Адрес:
- Вышний Волочек
KIA RIO III 2012 г.в. 1,6 бензин напряжения в бортовой сети при работающем двигатели колеблется с 12в до 14,5 В.Регулятор напряжения генератор имеет выхода
FR- выход контроля нагрузки ЭБУ;
L-выход на лампу зарядки;
С- выход на установку напряжениея ЭБУ.
До меня клиент заменил регулятор напряжения поставив оригинальный регулятор из магазина. Проблема осталась. Видно как мигают фары ближнего света. Заменили ремень генератора. Проблема осталась.
При отключении колодки от регулятора напряжения на автомобиле, и подключения только выносной лампы зарядки к соответствующему пину. Генератор выдает стабильно 14,2В. После подключения колодки на место и сброса ошибки, напряжение опять начинает гулять, но ошибка не появляется. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
А про код ошибки и данные со сканера не хотите что нибудь написать?
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 23.12.2012
- Сообщений:
- 74
- Адрес:
- исток Дона, Тульская обл.
Эта система (AMS или IBS) снижает расход топлива и поддерживает оптимальный режим зарядки АКБ путем определения режима движения (ускорение или замедление) транспортного средства, режима электрической нагрузки и режима заряда АКБ таким образом, чтобы ЭБУД смог контролировать вырабатываемое генератором напряжение. В зависимости от заряда АКБ и режима движения управление осуществляется в режиме зарядки, режиме разрядки или в нормальном режиме. Во время ускорения ЭБУД контролирует разрядку АКБ, возникающую при потреблении заряда батареи и уменьшении вырабатываемого генератором напряжения с целью снижения нагрузки на генератор. Во время замедления, выполняется зарядка для повышения вырабатываемого напряжения и восполнения напряжения от АКБ.
На Sportage стоит на минусовой клемме аккума. Можно отключить изьятием соответствующего предохранителя. -
offline
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 247
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Я бы посмотрел скважность импульсов на контакте «С» (управление) и контакте «FR» (обратная связь) генератора.
По этим сигналам можно судить — действительно ли ЭБУД требует изменения напряжения.
Если изменения скважности на контакте «С» нет, нужно проверить регулятор напряжения в генераторе.
Сделать это можно на столе с помощью генератора импульсов: 100-150Гц. Амплитуда 5В. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 09.12.2009
- Сообщений:
- 667
- Адрес:
- г. Омск
Energec, если Вы про мерцание света фар на холостом ходу прогретого автомобиля, то у них частая проблема — ухудшение контакта в цепи «генератор-блок предохранителей-АКБ». На многих авто мерцание прекращалось после зачистки контактов мультипредохранителя и нанесения на них контактной смазки. В некоторых случаях требуется замена или переобжимка силовых проводов «+».
Попробуйте при возникновении мерцания замерить напряжение между клеммой B+ генератора и клеммой «+» АКБ, выбрав предел измерения 2 В. -
Закрытая тема. - Новости
- Солярис
- Форум
- F A Q
- Клуб
- Отзывы
-
Эксплуатация
- ТО
- VIN
- Фото
- P0625 ошибка kia sportage 3
- P0625 00 ошибка шевроле каптива
- P0622 ошибка опель астра j
- P0622 ошибка лансер что может быть
- P0622 код ошибки додж караван
KIA RIO III колебания напряжения в бортовой сети — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
KIA RIO III колебания напряжения в бортовой сети
|
|
|
|
Абитуриент Hyundai Solaris 2014 1.6 АКПП6 Сообщений: 6 В клубе с 14.04.2017 |
13.04.2018 00:09 Приветствую всех, уважаемые. |
|
|
Абитуриент Hyundai Solaris 2014 1.6 АКПП6 Сообщений: 6 В клубе с 14.04.2017 |
13.04.2018 09:17 Дополню: свечи зимой менял 3.000 км назад (свечи NGK). Вчера залез визуально посмотрел катушки – таких прогаров как на фотках в интернете нету, все чисто и красиво – да и ошибку то выдает не там. По генератору: замеряли на СТО – под нагрузкой и на холостых выдает заряд на аккум около 13,6, а со снятой фишкой (выше описывал) – 14,2… Ну неужели 13,6 может так сводить с ума мозги..? |
|
|
|
Академик
Hyundai Solaris 2015 1.6 МКПП Сообщений: 5,381
В клубе с 21.10.2015 |
13.04.2018 10:16 Ни 13,6 ни 14,2 не должны вывихивать мозги. И то и то — норма НО : 13,6 при хорошем плюсе выше +20*С а 14,2 при так -15*С |
|
|
646
282
|
Аспирант Hyundai Solaris 2011 1.4 АКПП Сообщений: 125
В клубе с 15.07.2017 |
13.04.2018 10:21 Сообщение от Rusel_M Дополню: свечи зимой менял 3.000 км назад (свечи NGK). Вчера залез визуально посмотрел катушки –… Проверь все массы, клеммы аккумулятора. Аккумулятор хороший? Ошибка Р 0625 — замыкание цепи В+ или обрыв/высокое сопротивление (двигатель работает, обороты менее 3000)
Последний раз редактировалось resib; 13.04.2018 в 10:30.
|
|
|
|
Аспирант
. . . . Сообщений: 139
В клубе с 28.11.2011 |
13.04.2018 12:40 Пару лет назад, дважды были точь в точь такие же симптомы после заправки на одной и той же АЗС. Ошибку не считывал, проблема уходила после добавления в бак другого топлива и осушителя. АЗС объезжаю стороной. |
|
|
|
Абитуриент Hyundai Solaris 2014 1.6 АКПП6 Сообщений: 6 В клубе с 14.04.2017 |
16.04.2018 19:22 Ребята, всем спасибо за отзывы! Все вижу, все читаю. Пока положительного результата нету ((( |
|
|
|
Почетный академик
Солярис 2018 1.6 АКПП Сообщений: 15,202
В клубе с 20.11.2011 |
16.04.2018 20:25 Сообщение от Rusel_M Пока положительного результата нету ( Ради интереса попробуйте старые свечи поставить, или новые, если есть конечно. |
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2013 1.6 АКПП Сообщений: 583
В клубе с 30.04.2013 |
17.04.2018 19:56 Сообщение от Rusel_M на панели начала мигать последняя риска а в баке было примерно 7-10 литров (ну 5 так точно было) Я с момента мигания по городу ездил 40 км. Затем в бак впихивал с «горкой» 39-41 литр. Проверено далеко ни один раз. После начала мигания входит под завязку 35-36 л. |
|
|
|
Абитуриент Hyundai Solaris 2014 1.6 АКПП6 Сообщений: 6 В клубе с 14.04.2017 |
29.05.2018 10:13 Всем привет. Ну вроде как разобрался я с проблемой (ситуация описана выше). Как и обещал, отписываюсь по решению, может кому поможет в будущем. В общем все это было из-за ЭБУ (электронный блок управления двигателем): вылетел один из контроллеров… + коротило один из сотни проводов в жгуте к ЭБУ… (только контроллер не путайте с транзистором на катушку зажигания – есть и такая тема на форумах – это было бы дешево и сердито – но это не мой вариант). К моменту когда загнал машину к ребятам, она уже практически не заводилась, подключили комп – гирлянда ошибок (уже не только по генератору) – т.ч. это ЭБУ так веселился… Вот как то так… Почему и от чего умер контроллер остается только гадать – может из-за коротившего провода, а может и нет… P.S.: всем спасибо, от части благодаря форумам (слава интернету) не дал некоторым… СТОшным индивидам лезть в машину, в которой они не разбираются (цензура не дает выразиться более красноречиво, но думаю вы меня поняли) – как итог уберег генератор, катализатор, катушки, топливный насос, ну и соответственно кучу денег, времени и нервов. |
|
|
|
Доцент Hyundai Solaris 2018 1.6 АКПП Сообщений: 1,041
В клубе с 21.10.2012 |
29.05.2018 10:36 Сообщение от Rusel_M потом нашли и поменяли перебитый провод а где такое нашли и причина его перебития известна? |
|
|
Описание ошибки P0626
Для обеспечения надежного функционирования системы выходное напряжение генератора должно соответствовать потребляемой мощности всех электрических нагрузок. Во время работы двигателя ЭБУД следит за отклонением выходного напряжения генератора от сигнала на его выводе «FR». Код P0626 регистрируется, если при включенном зажигании в цепи управления генератором произойдет короткое замыкание на АКБ.
Возможная причина ошибки P0626
Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в жгуте проводов
Плохой контакт или повреждение проводки