P050700 ошибка шкода октавия а7

Описание ошибки P050700
Частота вращения холостого хода контролируется электрической системой управления дроссельной заслонки (ETC). Система ETC состоит из электродвигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки для регистрации угла ее открытия, датчика положения педали акселератора и корпуса дросселя клапанного типа. PCM управляет электродвигателем, чтобы обеспечить правильный угол открытия дроссельной заслонки для целевой скорости холостого хода.
ЭБУД контролирует отклонение частоты вращения двигателя от целевой частоты вращения холостого хода, когда транспортное средство останавливается и открытое состояние клапана регулятора дроссельной заслонки стабильно. PCM регистрирует код диагностированной проблемы P050700, если фактическая частота вращения коленчатого вала больше целевой.

Возможная причина ошибки P050700
Герметичность вакуумных линий
Неисправность PCSV
Электронный блок управления двигателем (РСМ)
Утечка всасываемого воздуха после корпуса дроссельной заслонки

1. 19.11.2018, 18:05

   
   

   #211

   

   
   Любитель
   

   ---

   
   

   На трассе превращается в овоща. Обгоны происходят по ощущениям как на 105 лошадях.

   Так конечно в «овоща». Турбина-то в отключке.
   Маленький плюс, что MPI-ные форсы клапана помоют немного.

   Последний раз редактировалось shutnik; 19.11.2018 в 18:29.

   ---

2. ---

3. 19.11.2018, 18:11

   
   

   #212

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   Сообщение от shutnik
   

   Если никаких посторонних шумов при наборе оборотов в движении нет, то можно сделать следующие выводы (при данной ошибке):
   — плохо разработали шток актуатора, а вернее тот узел, который сочленяется с ответной частью калитки турбины.
   — накрылся сам актуатор, а вернее пластиковые шестеренки в нем.
   В первом случаи — лить, брызгать, дергать. Во-втором — замена (стоимость, примерно, от 6 до 14 тыс.р.).
   Все написанное imho.

   Спасибо за участие. Поеду в субботу, узнаю приговор. Спасибо еще раз за участие.

   ---

4. 19.11.2018, 18:18

   
   

   #213

   

   
   Любитель
   

   ---

   
   

   Спасибо за участие. Поеду в субботу, узнаю приговор. Спасибо еще раз за участие.

   Напишите чем визит закончится.

   ---

5. 22.11.2018, 22:09

   
   

   #214

   

   
   Профессионал
   

   ---

   
   

   Доброго дня всем.
   Готов пополнить ряды с горящим EPC.
   Сначала изредка загорался и гас при перезапуске. В начале недели стал гореть постоянно.
   Во вторник хороший человек через Васю считал ошибки. И направил на регулировку аккуратора в сервис RocketLab.
   Сотрудники сказали 20% из 100%, что регулировка поможет.
   Сегодня произвел регулировку. Сотрудники «прогазовали» движок на возможное появление ошибок. Все чисто.
   Но стоило выехать на дорогу EPC загорелось снова. Перезапустил двигатель — пропала.
   Решил пока понаблюдать, вдруг адаптируется.
   Если нет либо к турбинцикам, либо к актуатор бу искать.
   Ну и собственно фото ошибки.
   Только что то ошибка P050700 смущает. Кто нибудь в курсе, что это?
   20181120_185029.jpg

   ---

6. 22.11.2018, 22:37

   
   

   #215

   

   
   Фанат
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от Константин С.
   

   Доброго дня всем.
   Готов пополнить ряды с горящим EPC.
   Сначала изредка загорался и гас при перезапуске. В начале недели стал гореть постоянно.
   Во вторник хороший человек через Васю считал ошибки. И направил на регулировку аккуратора в сервис RocketLab.
   Сотрудники сказали 20% из 100%, что регулировка поможет.
   Сегодня произвел регулировку. Сотрудники «прогазовали» движок на возможное появление ошибок. Все чисто.
   Но стоило выехать на дорогу EPC загорелось снова. Перезапустил двигатель — пропала.
   Решил пока понаблюдать, вдруг адаптируется.
   Если нет либо к турбинцикам, либо к актуатор бу искать.
   Ну и собственно фото ошибки.
   Только что то ошибка P050700 смущает. Кто нибудь в курсе, что это?
   20181120_185029.jpg

   Нашел в сети по стандартным кодировкам ошибок ВАГ. Р050700
   Причина: частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой
   Возможные неисправности: 1. утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой
   2. Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем
   3. Протечка в системе вентиляции картера двигателя
   Решение: Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя.

   ---

7. 22.11.2018, 22:54

   
   

   #216

   

   
   Профессионал
   

   ---

   
   

   Сообщение от MCHS
   

   Нашел в сети по стандартным кодировкам ошибок ВАГ. Р050700
   Причина: частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой
   Возможные неисправности: 1. утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой
   2. Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем
   3. Протечка в системе вентиляции картера двигателя
   Решение: Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя.

   Спасибо большое.
   Как считаете самостоятельно это возможно сделать или только сервис?

   ---

8. 22.11.2018, 22:55

   
   

   #217

   

   
   Профессионал
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от Константин С.
   

   Сегодня произвел регулировку. Сотрудники «прогазовали» движок на возможное появление ошибок. Все чисто.
   Но стоило выехать на дорогу EPC загорелось снова.

   На сколько помню, на х/х турбина не включается ( актуатор стоит на месте), фиг ли они газовали на проверку ошибок…

   ---

9. 22.11.2018, 23:01

   
   

   #218

   

   
   Профессионал
   

   ---

   
   

   Сообщение от igorf
   

   На сколько помню, на х/х турбина не включается ( актуатор стоит на месте), фиг ли они газовали на проверку ошибок…

   Затрудняюсь ответить. Если это так как Вы сказали, то да, это бессмысленно.

   ---

10. 22.11.2018, 23:42

    
    

    #219

    

    
    Профессионал
    

    

    ---

    
    

    Попробуй сам на холодную подвигать шток актуатора. Сверху спокойно, можно долезть. Если не двигается ни в какую сторону или с большим трудом, то получается с тебя просто поимели деньги. А проблему не решили.

    ---

11. 23.11.2018, 11:25

    
    

    #220

    

    
    Любитель
    

    ---

    
    

    После регулировки в течении дня загорался chec. Это нормально. На следующий день и до сих пор все в порядке.

    ---

Код ошибки P0507 звучит как «обороты выше ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Higher Than Expected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0507

Код неисправности OBD-II P0507 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) выше ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0507 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0507 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0507 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0507 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
• Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Неисправный шаговый двигатель.
• Утечки вакуума в двигателе.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0507

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0507:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0507 снова.
3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0507 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0507 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0507. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0507 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Оптра, Тахо)
• Chrysler (Крайслер 300c)
• Daewoo
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Фокус)
• Geely
• GMC Sierra
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Isuzu (Исузу Трупер)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес e210)
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Монтеро)
• Nissan (Ниссан Ад, Альтима)
• Opel
• Pontiac (Понтиак Санфаер, Grand Prix GXP)
• Saturn (Сатурн SC)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
• ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель ЗМЗ 405
• Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0507 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0106, P0118, P0171, P0174, P0300, P0301, P0420, P0505, P0506, P1125, P1515, P1295, P2279.

Видео

Полный размер

Доброго дня, уважаемые коллеги.
Очень очень нужна ваша помощь, с машиной что то случилось — не понятно от куда появилось куча ошибок по мотору (ниже лог васи).
Куда копать не понимаю, т.к. все ошибки не однородные и в разных системах. Осмотр проводки и разьёмов ни чего не показал.
Мозгам хана?

Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 3T0 907 115 F HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0030
Ревизия: AAH18— Серийный номер:
Кодировка: 0103000C18070160
Мастерская #: WSC 73430 790 00097
VCID: 346CE0C95713B0E308-8060

10 Найдены неисправности:
005727 — Клапан для регулирования давления масла
P165F — 000 — короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.09.09
Время: 01:33:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 38.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

001112 — Клапан системы вентиляции топливного бака(N80
P0458 — 000 — )короткое замыкание на массу — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.09.09
Время: 01:33:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 38.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

008201 — Заслонки впускных каналов
P2009 — 000 — короткое замыкание на массу — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.09.09
Время: 01:33:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 38.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000581 — Эл.магнитный клапан ограничения давл.наддува(N75
P0245 — 000 — )короткое замыкание на массу — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.09.09
Время: 01:33:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 38.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000052 — Перепускной клапан турбонагнетателя
P0034 — 000 — короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.09.09
Время: 01:33:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 38.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

008328 — Ряд 1; регулирование фаз газораспределения
P2088 — 000 — короткое замыкание на массу — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.09.09
Время: 01:33:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 38.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

008852 — Регулятор давления топлива
P2294 — 000 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.09.09
Время: 01:33:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 38.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

001681 — Включение вентилятора радиатора 1
P0691 — 000 — короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 112839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.09.09
Время: 01:33:46

Стоп-кадр:
Об/мин: 788 /min
Нагрузка: 16.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 39.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

001152 — Включение вентилятора радиатора 1
P0480 — 000 — электрическая неисправность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0
Дата: 2047.15.31
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 42.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 12.065 V

012423 — Реле электропитания компонентов двигателя
P3087 — 000 — неисправность в электрической цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0
Дата: 2047.15.31
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 42.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 11.938 V

Готовность: 1110 0101

ОБНОВЛЕНИЕ!
Проблему решили,
Оказалось что был раздавлен пин в блоке предохранителей, SanchoPanso998 ты опять был прав!
Заодно обновили прошивку мотора, была 0030, стала 0040.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер