P0420 ошибка киа сид 2012

12 961

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 KIA.

Причины ошибки P0420 KIA?

Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
Пропуски зажигания в двигателе KIA
Загрязнение маслом катализатора
Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
Повреждение проводки или разъемов лямдазонда KIA
«Переливающая» топливная форсунка
Высокое давление топлива
Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль KIA едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле KIA. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 KIA

Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле KIA. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора KIA или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

Заменить или отремонтировать глушитель KIA.
Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя KIA.
Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Источник

logo

kia cee’d клуб

Сделал доработку своего ceed? Напиши об этом в разделе отчетов умельцев. Твой отчет может пригодиться одноклубникам!

Форум
Галерея
- Фотопоток
- Новые фото
- Новые комментарии
- Фотографии дня
Парковка
- Рейтинг сервисов kia
- Все авто на парковке
Ремонт
Лучшее
FAQ
- Кузов и салон
- Шины и диски
- Электрика
- Тормозная система
Чат
Карта

Страницы: 1 [2] 3 4 Вниз

Печать

Автор
Тема: P0420 Ceed 2010 ЧЕК+РАСХОД КАТАЛИЗАТОР (Прочитано 24193 раз)

Нашел время, доехал до сервиса сказали ошибка p0420 нужно менять первый лямбда зонд. Почитал на форуме про эту ошибку, везде пишут о замене катализатора.

« Последнее редактирование: Апрель 11, 2016, 20:05:19 pm от poll33 »

Записан

везде пишут о замене катализатора.

правильно пишут
выбивай остатки каталика и прошивайся на евро2.
забудешь о проблеме

Записан

« Последнее редактирование: Март 29, 2016, 23:59:37 pm от Stormbringer »

Записан

не везде это можно сделать. не забывайте, что РФ большая

футорку на вторую лямбду можно поставить.
было бы желание, решение есть

Записан

футорку на вторую лямбду можно поставить.
было бы желание, решение есть

воот, это ближе к земле, к крестьянам

Записан

Тоесть замена лз1 не поможет и это все таки катализатор?

Записан

можно проверить, при желании, если не жаль денег не диагностику ещё раз. просто поменяйте местами дк1 и дк2. если ошибка сохранится, то

… Почитал на форуме про эту ошибку, везде пишут о замене катализатора.

если появится другая ошибка по дк2, значит сам датчик неисправен. … исключительно логика

а кто вообще сказал, что p0420 — ошибка дк1? это ошибка говорит о низкой эффективности нейтрализатора
ещё, для начала, «найди всю «землю» датчиков кислорода и зачисть. частенько помогает»

« Последнее редактирование: Март 30, 2016, 00:57:00 am от Stormbringer »

Записан

Добрый день товарищи!
А почему никто не вспоминает про абсорбер? зачем сразу катализатор трогать?
У меня на пробеге 190-200 была такая же история. Подключил ELM327, с помощью программы для планшета Torque (на гугл маркет она бесплатная) прочитал ошибки, в итоге ругался и на смесь и на регулировку фаз газораспределения. Поменял абсорбер (на разборке 2500) новый около 5000-5500 и все поехало как надо.

Записан

30.03 через eml327 сбросил ошибку, пока все ок

Записан

Ошибка проявилась снова((( нашел 2 варианта в нашем городе (г.Владимир).
1. Пламягоситель плюс обманка 5тс.р.
2. Пламягоситель плюс евро 2 10тс.р.
Я так понял воторй вариант предпочтительней, но чет дорого))) Подскажите в чем разница и стоит ли переплачивать или не париться и воспользоваться 1м вариантом?

Записан

какая разница для потребителя (водителя) между 1 и 2, почему считаете 2й вариант предпочтительней?

Записан

какая разница для потребителя (водителя) между 1 и 2, почему считаете 2й вариант предпочтительней?

исходя из отзывов разница в том, что расход уменьшится, увеличится динамика, не придется обманывать вторую лямбду.

Записан

исходя из отзывов разница в том, что расход уменьшится, увеличится динамика, …

в теории так. осталось понять стоит ли это 5 т.р. (разницы между 1 и 2 вариантом).

Записан

В одном сервисе предложили, просто выбить каталик, поставить обманку, на пламягоситель забить, по цене 3тс-4тс.р. Сказали 90% клиентов так и делают.

Записан

Перечитал все что можно, два реальных варианта это или пламегоситель с обманкой на 2ю лямбду или металлический каталик цена 5700р + установка. Многие жалуются и не советуют евро2.

Записан

Печать

Страницы: 1 [2] 3 4 Вверх

Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.

Источник

Kia Ceed (2012+). Причина ошибки P0420

P0420 — Ошибка катализатора выхлопной системы (недостаточная эффективность)

Причин, по которым появилась ошибка P0420 может быть множество. Но в большинстве случаев появление этого кода неисправности говорит о явной проблеме самого катализатора. Как правило, в этом случае необходима замена каталитического нейтрализатора.

Причины ошибки (кода) P0420:

Повреждение или нарушение герметичности глушителя.
Повреждение или нарушение герметичности выпускного коллектора.
Повреждение или нарушение герметичности выхлопной трубы.
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Загрязнение маслом катализатора.
Неисправность каталитического нейтрализатора (наиболее распространенная причина).
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Неисправность датчика кислорода, установленного на входе отработавших газов.
Неисправность датчика кислорода, установленного на выходе отработавших газов.
Повреждение проводов датчика кислорода.
Плохое подключение датчика кислорода.
Повреждение соединителей датчика кислорода
Утечка топлива через инжектор.
Высокое давление топлива.
Использование неправильного типа топлива (использование этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы ошибки P0420

-Загорание индикатора Check Engine. Механик должен считать сохраненный код ошибки с помощью диагностического устройства и определить причину возникновения проблемы.
-Потеря мощности после прогрева автомобиля. Двигатель может работать с перебоями и не сможет обеспечить достаточную мощность для ускорения автомобиля.
-Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Могут возникнуть проблемы при движении по автомагистралям и автострадам с более высокими ограничениями скорости, хотя при движении с более низкой скоростью в жилых районах водители могут вовсе не заметить никаких симптомов.
-Неприятный запах из выхлопной трубы. Данный запах появляется из-за содержания неправильного количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе, что приводит к избытку серы в топливном баке.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0420:

-Мастер считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
-Затем проверит работу датчика кислорода, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
-Выполнит диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0420.
-Устранит неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
-Проверит датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
-Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчик кислорода, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов).
-Заменит неисправный каталитический нейтрализатор и обновит программное обеспечение PCM.

Ошибки при диагностировании кода P0420

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0420 является поспешная замена датчиков кислорода. Если причиной возникновения ошибки P0420 является неисправность другого компонента, замена датчиков кислорода не решит проблему.

Насколько серьезной является ошибка P0420

Ошибка P0420 считается не очень серьезной, так как при ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля. Кроме загорания индикатора Check Engine, водители, скорее всего, не заметят никаких явных признаков возникновения данной ошибки. Однако, если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению других компонентов автомобиля.
Если своевременно не устранить причину появления данной ошибки, это может также привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ремонт при возникновении ошибки P0420

Ремонт или замена глушителя.
Ремонт или замена выпускного коллектора
Ремонт или замена выхлопной трубы
Замена каталитического нейтрализатора (наиболее распространенный способ устранения ошибки)
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Замена датчиков кислорода
Ремонт или замена поврежденных проводов датчиков кислорода
Ремонт или замена соединителей датчиков кислорода
Ремонт или замена топливного инжектора
Устранение неисправностей, связанных с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя.
Диагностирование других кодов ошибок, сохраненных в памяти модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0420

Если долго не решать проблемы, связанные с системой зажигания, топливной системой, системой подачи воздуха, а также пропусками зажигания в цилиндрах двигателя, это может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При замене катализатора и датчиков кислорода их рекомендуется менять на оригинальные запчасти высокого качества.
Следует отметить, что замененные датчики кислорода очень часто выходят из строя, что приводит к повторному возникновению ошибки P0420. Также рекомендуется обратиться к официальному дилеру вашего автомобиля, чтобы выяснить, предоставляется ли гарантия на компоненты, относящиеся к выхлопной системе.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0420 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 20 мин Просмотров 150к. Опубликовано 01.11.2019
Обновлено 25.10.2021

Вы пытаетесь избавиться от кода ошибки P0420? Тогда это статья для вас. Неисправность P0420 может быть сложна для диагностики. Вы думаете, что исправили ошибку, а через 100 км снова загорается Check Engine.

Этот код срабатывает, когда блок управления двигателя распознает неисправный каталитический нейтрализатор. Он использует один датчик кислорода в передней части выпускного коллектора — перед катализатором, и один ещё один датчик кислорода — после каталитического нейтрализатора для того чтобы измерить эффективность катализатора.

В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда.

Что означает код P0420?

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Мы получаем много сообщений с вопросами о коде P0420. Он продолжает возвращаться после нескольких ремонтов, и вы просто тратите всё больше и больше денег на работы в автосервисе. Этот код неисправности может запутать вас, потому что есть много ложной информации о нём.

Галерея

Фотопоток
Новые фото
Новые комментарии
Фотографии дня

Парковка

Рейтинг сервисов kia
Все авто на парковке

Ремонт

Лучшее

FAQ

Кузов и салон
Шины и диски
Электрика
Тормозная система

Чат

Карта

Страницы: 1 [2] 3 4 Вниз

Печать

Автор
Тема: P0420 Ceed 2010 ЧЕК+РАСХОД КАТАЛИЗАТОР (Прочитано 24193 раз)

« Последнее редактирование: Апрель 11, 2016, 20:05:19 pm от poll33 »

Записан

везде пишут о замене катализатора.

правильно пишут
выбивай остатки каталика и прошивайся на евро2.
забудешь о проблеме

Записан

« Последнее редактирование: Март 29, 2016, 23:59:37 pm от Stormbringer »

Записан

не везде это можно сделать. не забывайте, что РФ большая

футорку на вторую лямбду можно поставить.
было бы желание, решение есть

Записан

футорку на вторую лямбду можно поставить.
было бы желание, решение есть

воот, это ближе к земле, к крестьянам

Записан

Тоесть замена лз1 не поможет и это все таки катализатор?

Записан

… Почитал на форуме про эту ошибку, везде пишут о замене катализатора.

если появится другая ошибка по дк2, значит сам датчик неисправен. … исключительно логика

« Последнее редактирование: Март 30, 2016, 00:57:00 am от Stormbringer »

Записан

30.03 через eml327 сбросил ошибку, пока все ок

Записан

какая разница для потребителя (водителя) между 1 и 2, почему считаете 2й вариант предпочтительней?

Записан

какая разница для потребителя (водителя) между 1 и 2, почему считаете 2й вариант предпочтительней?

Записан

исходя из отзывов разница в том, что расход уменьшится, увеличится динамика, …

в теории так. осталось понять стоит ли это 5 т.р. (разницы между 1 и 2 вариантом).

Записан

Печать

Страницы: 1 [2] 3 4 Вверх

Источник

Kia Ceed (2012+). Причина ошибки P0420

P0420 — Ошибка катализатора выхлопной системы (недостаточная эффективность)

Причины ошибки (кода) P0420:

Симптомы ошибки P0420

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0420:

Ошибки при диагностировании кода P0420

Насколько серьезной является ошибка P0420

Ремонт при возникновении ошибки P0420

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0420

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0420 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 20 мин Просмотров 150к. Опубликовано 01.11.2019
Обновлено 25.10.2021

В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда.

Что означает код P0420?

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Каталитический нейтрализатор

Передний датчик кислорода (front O2 sensor) измеряет топливно-воздушную смесь. Он сообщает блоку управления, если двигатель работает с богатой или бедной смесью.
Задний датчик кислорода (rear O2 sensor) — это как раз диагностический датчик кислорода для этого кода ошибки.

Если задний датчик кислорода получает неправильные значения, ошибка P0420 будет сохранена в ЭБУ. Это может быть из-за неисправности каталитического нейтрализатора или из-за выхода из строя одного из датчиков O2. Также может быть много других проблем с двигателем, которые разрушают катализатор, и если вы установите новый, он может быть снова повреждён.

Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд.

Многие думают, что бедная или богатая смесь может вызывать это код ошибки. Да, это возможно, но не в том смысле, каком вы думаете. Богатая или бедная смесь могут повредить каталитический нейтрализатор, и когда он поврежден/заполнен топливом, его эффективность будет низкой, и задний датчик кислорода увидит это и вызовет код P0420.

Симптомы ошибки

У вас, вероятно, не будет никаких симптомов, кроме загорания лампы Check Engine с кодом P0420. У вас могут возникнуть другие проблемы с двигателем, в результате которых повреждается каталитический нейтрализатор.

Это может быть неровный («грубый») холостой ход, проблемы с ускорением, пропуски воспламенения или резкое переключение передач. Всегда исправляйте эти проблемы в первую очередь.

Горит лампа Check Engine.
Пропуски зажигания.
Богатая смесь.
Бедная смесь.
Горит моторное масло / сизый (серо-синий) дым из выхлопной трубы.
Медленное ускорение.

Причины

Наиболее распространенной причиной является каталитический нейтрализатор. Он может быть просто старым и изношенным. Но есть много случаев, когда нейтрализатор новый, но при этом является неоригинальной деталью.

Эффективности некоторых более дешевых каталитических нейтрализаторов может быть недостаточно, и тогда вам придется купить оригинальный катализатор.

Иногда нейтрализаторы устанавливают слишком далеко позади на выхлопной трубе. Из-за этого он не будет достаточно горячим и вызовет ошибку P0420.

Повреждённый каталитический нейтрализатор (наиболее распространенная причина).
Неоригинальный катализатор.
Ошибочная установка (размещение) каталитического нейтрализатора.
Повреждён передний датчик кислорода / неисправность проводки.
Повреждён задний датчик кислорода / неисправность проводки.
Утечка выхлопных газов.
Утечка на впускном коллекторе.
Горит масло (повреждение катализатора).
Богатая / бедная смесь (повреждение катализатора).
Пропуски зажигания (повреждение катализатора).
Неисправный блок управления двигателя (редко).

Устранение неисправностей

Это всего лишь возможные решения, и вы никогда не должны менять детали без проведения надлежащей диагностики, т. к. вы можете выкинуть деньги на ветер, если не повезет.

Прочитайте всю статью, если хотите узнать, как правильно диагностировать этот код неисправности так же, как это делает опытный автомеханик. Это займет время и может потребовать некоторых навыков, но вы не потратите 1000$ на замену хорошего катализатора.

Заменить каталитический нейтрализатор.
Заменить на оригинальный катализатор.
Заменить передний датчик кислорода.
Заменить задний датчик кислорода.
Ремонт неисправных электропроводок.
Исправить горение масла.
Исправить пропуски воспламенения.
Исправить бедную / богатую смесь.
Проверить данные с помощью сканера OBD2.
Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки

Причины повреждения каталитического нейтрализатора

Есть несколько причин, вызывающих повреждение катализатора, которые могут активировать код ошибки P0420. Вот наиболее распространенные.

Пропуски воспламенения.
Расход масла.
Утечки на выпуске.
Утечки на впуске.
Богатая смесь.
Бедная смесь.
Неисправность блока управления ECM / PCM.

Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей.

Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь.

Как диагностировать код P0420

Вот руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности. Это руководство может потребовать знаний в электрооборудовании автомобиля, и вам могут понадобиться некоторые инструменты для выполнения этой задачи.

Но даже если вы не имеете представления об автомобильной электронике, вы всё равно можете получить полезную информацию.

Вы всегда должны подключать автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправности на автомобиле. Низкое напряжение батареи может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые будут сбивать вас с толку. Низкое напряжение может повредить блок управления или другую электронику.

1. Подсоедините зарядное устройство

Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно.

Вы должны использовать зарядное устройство, которое дает по крайней мере 4 Ампера во время устранения неисправностей. Более низкий зарядный ток может привести к разрядке батареи при включенном зажигании.

2. Подключение сканера OBD2

Подключите сканер OBD2 для считывания кода P0420. Можно использовать диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Проверьте другие ошибки, которые могут привести к повреждению нейтрализатора или любых ошибок датчиков кислорода. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то замените или проверьте его сначала, это также может исправить код P0420.

Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420.

Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так.

4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя

Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли серо-синего дыма из выхлопной трубы. Сизый дым = сжигание масла. Замена катализатора не поможет. Он, скорее всего, очень быстро снова выйдет из строя. Сжигание масла также может повредить датчики кислорода и заставить их неправильно читать смесь.

Вы всегда должны проверять наличие белого, серого и черного дыма. Белый дым идет от воды в выхлопной трубе, серый / черный дым — от богатой смеси.

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов

Поднимите автомобиль, пока он работает. Слушайте и ищите любые утечки выхлопных газов перед задним лямбда-зондом. Утечка на выпуске может привести к тому, что датчики O2 получат неверные данные и могут вызвать срабатывание ошибки.

Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку.

Советы о том, как найти утечки выхлопных газов:

6. Пробная поездка

Возьмите автомобиль на тест-драйв и убедитесь, что нет никаких пропусков или других симптомов. Едте в течение некоторого времени довольно активно, так, чтобы каталитический нейтрализатор нагрелся. Если появляются пропуски или другое странное поведение, начните диагностировать их в первую очередь.

7. Езжайте в гараж и поднимите машину

Поднимите машину и держите ее на холостом ходу. Убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Подключите сканер OBD2 и проверьте текущие данные с обоих датчиков O2.

Откройте график сигнала с датчиков кислорода. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что температура каталитического нейтрализатора не менее 400 °C. Вы можете использовать цифровой лазерный термометр, чтобы проверить температуру.

Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть.

Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом.

Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний.

Вы также можете использовать цифровой мультиметр. Для этого нужно проверить напряжение с заднего датчика O2. Но сигналы являются высокоскоростными, и может быть трудно считывать такое напряжение с помощью мультиметра.

8. Проверьте температуру катализатора

Вы также можете проверить температуру на нейтрализаторе. Перед проверкой убедитесь, что он всё ещё горячий. Для измерения используйте цифровой лазерный термометр.

Проверьте температуру непосредственно перед катализатором, в середине и после него. Если вы получаете одинаковую температуру во всех точках, когда нейтрализатор горячий (более 400 C°), значит он, скорее всего, пуст или поврежден.

Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним.

Если температура перед катализатором намного выше, возможно, автомобиль работает на богатой смеси, а нейтрализатор работает слишком много. Это также может быть связано с тем, что катализатор заблокирован или имеет слабый поток выхлопных газов.

Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro:

9. Суммируйте полученные результаты

Подведите итоги результатов диагностики. Если у вас нет других кодов ошибок, сигнал переднего датчика кислорода меняется, температура каталитического нейтрализатора равномерная, и вы не видите сизый дым — замените катализатор.

Код P0420 может быть проблемой для правильной диагностики. Если вы ознакомились с этим руководством по ремонту и получили некорректные результаты, вы можете заменить каталитический нейтрализатор с достаточной уверенностью.

Если по результатам диагностики все выглядит хорошо, но вы всё ещё получаете код P0420, существует небольшая вероятность того, что катализатор всё равно вызывает ошибку.

В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем.

Если вы обнаружите какие-либо пропуски, серо-синий дым или другие проблемы, исправьте их и удалите ошибку. Если повезёт, код P0420 может не вернуться.

Каковы причины утечки масла?

Если вы видите сизый дым из глушителя, и у вас ошибка P0420 — сначала нужно устранить утечку масла. Но как это сделать, спросите вы?

Внутренние утечки масла часто могут могут дорого стоить. Иногда требуется полная разборка двигателя, но в некоторых случаях это может являться причиной ошибки.

Опишем наиболее распространенные причины внутренней утечки масла. Лучший способ найти проблему — проверить компрессию, чтобы узнать, есть ли какие-либо потери давления в цилиндрах из-за поршневых колец.

Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная)

Засоренная система вентиляции картера — самое очевидное, из-за чего может возникнуть сизый дым. Вы можете начать с откручивания масляной крышки при работающем двигателе. Крышка должна всасываться обратно, потому что большинство двигателей имеют разрежение, если всё работает как надо.

Если вы чувствуете избыточное давление в картере, первое, что вы должны проверить, это вентиляция картера. Часто есть 1-3 шланга, идущие от картера к корпусу воздушного фильтра. Проверьте их и убедитесь, что трубки не засорены. Забитая вентиляция картера может привести к тому, что масло будет проталкиваться через поршневые кольца и направляющие клапанов.

Износ турбины

Это ещё одна распространенная проблема, если ваш автомобиль с турбонаддувом, — это утечка масла, которое всасывается в двигатель и сжигается там. Как узнать это? Нужно проверить наличие масла в интеркулере (промежуточный радиатор охлаждения воздуха). В этом случае, у вас может быть изношен турбокомпрессор.

Вы также можете снять нагнетательные трубки и проверить крыльчатку турбокомпрессора, чтобы убедиться, что она чувствует себя хорошо и не болтается. Зазор должен быть ~1 мм по бокам, в зависимости от того, является ли турбина шарикоподшипниковой или нет.

Износ направляющих клапанов

Изношенные направляющие и сёдла клапанов могут стать причиной сгорания масла. Однако это непростая неисправность для диагностики или ремонта. Перед заменой всегда проверяйте поршневые кольца на предмет утечки. Самый простой способ заменить направляющие клапанов — это поднять головку цилиндров и снять пружины клапана.

Существуют инструменты, с помощью которых можно поднять давление внутри цилиндра и заменить втулки, не снимая головку, но процедура не проста, мы рекомендуем, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас.

Износ / повреждение поршневых колец

Изношенные или поврежденные поршневые кольца являются довольно распространенной проблемой, когда речь заходит о внутренних утечках масла. Чаще всего это можно проверить измерением компрессии. Осмотреть поршни можно эндоскопом в виде небольшой камеры через отверстия для свечей зажигания.

Если вы обнаружите, что поршневые кольца повреждены, единственный способ устранить это — разобрать весь двигатель и достать поршни из блока.

Если вы устанавливаете новые поршневые кольца, не забудьте проверить поршни и зазор между поршневыми кольцами.

Трещины в головке блока цилиндров

Трещины в ГБЦ или блоке двигателя также являются возможной причиной сгорания масла. Однако эта проблема не очень распространена, но возможна.

Если вы обнаружили трещины, придется обратиться к специалисту, который заварит их, если это возможно. Во многих случаях придется заменить всю головку блока или блок цилиндров. Не всегда возможно заварить трещины.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор:

На картинке показаны детали каталитического нейтрализатора. Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Если вы посмотрите на него, то увидите, что он похож на соты в улье.

Из выхлопных газов от двигателя получаются углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (от сгорания в двигателе) и оксиды азота (образующиеся, когда тепло в двигателе заставляет азот в воздухе соединяться с кислородом).

Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот.

Если преобразование не удаётся, задний датчик кислорода будет чувствовать это и подаст сигнал на блок управления, который активирует код ошибки P0420.

Как работает датчик кислорода?

Видео того, как работает лямбда-зонд:

Какова функция переднего датчика кислорода?

Датчик кислорода

Передний датчик O2 является регулировочным. Он будет измеряет смесь выхлопных газов, которые проходят через него. По этим данным ЭБУ определяет, является смесь богатой или бедной.

Передний датчик кислорода может быть установлен как непосредственно перед каталитическим нейтрализатором, так и на выпускном коллекторе.

В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров.

Существует два типа датчиков кислорода:

узкополосный датчик (наиболее распространенный)
широкополосный датчик (новые транспортные средства).

Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее.

Узкополосный обычно использует четыре провода. Один — источник питания, один — сигнал и два провода — для нагрева. Вы можете просто определить, узкополосный или широкополосный датчик у вас. Посмотрите на количество проводов.

Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода.

Если передний датчик О2 неисправен, то ЭБУ думает, что двигатель работает на богатой смеси, в то время как он работает на бедной на самом деле. Это может вызывать ошибку P0420.

Какова функция заднего датчика кислорода?

Задний лямбда-зонд не отличается строением от переднего. Разница заключается в том, что задний датчик не дает никакой информации для регулировки смеси в блок управления двигателя.

Назначение заднего датчика O2 заключается только в том, чтобы проверить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Если задний датчик чувствует, что катализатор работает неправильно, он отправит эту информацию в блок управления, который запустит и сохранит код неисправности P0420.

Что значит Bank 1, Bank 2?

Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях.

Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик.

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2.

Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420?

Вы не можете просто удалить какие-нибудь детали, чтобы исправить P0420. Это, скорее всего, спровоцирует другую ошибку или другие неисправности.

Вы можете перепрограммировать блок управления, чтобы убрать контроль каталитического нейтрализатора. Но это не рекомендуется, потому что в большинстве стран существует закон, по которому катализатор должен работать.

Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор.

Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу.

Существует еще один способ обмануть ЭБУ — заменить задний лямбда-зонд. Этот способ для тех, кто любыми методами хочет избавиться от ошибки P0420. Мы не рекомендуем этого делать. Здесь вы можете посмотреть цены и виды обманок датчика кислорода.

Как сгоревшее масло может повредить катализатор?

Если есть внутренняя утечка масла в двигателе, которое сгорает в цилиндрах, оно будет выходить через выхлопную трубу. Это и создаёт сизый дым, о котором мы упоминали ранее. Масло застревает и сгорает в нейтрализаторе, повреждая его.

Температура катализатора может достигать более 600 C°. А если он перегревается — он повреждается. Затем, если вы замените каталитический нейтрализатор без устранения утечки масла, масло будет продолжать застревать и гореть в нём. Таким образом, вы также повредите свой новый катализатор.

Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420?

Богатая или бедная топливная смесь может повредить ваш нейтрализатор несколькими способами. Из-за богатой смеси в катализатор попадёт слишком много топлива. Оно воспламенится и разрушит его. Бедная смесь может вызывать высокую температуру выхлопных газов. Это также может повредить каталитический нейтрализатор.

Тем не менее, катализатор не повреждается быстро из-за такого рода проблем. Но в долгосрочной перспективе, он изнашивается намного быстрее, чем если бы топливовоздушная смесь была правильной.

Как пропуски могут вызвать ошибку P0420?

Пропуски зажигания — распространенная причина повреждения каталитических нейтрализаторов. Это происходит потому, что во время пропусков воспламенения появляется несгоревшее топливо, которое через выпускной коллектор попадает в нейтрализатор. Поскольку он горячий, топливо воспламеняется и вызывает обратную реакцию.

Эти воспламенения смертельны для любого каталитического нейтрализатора и могут быстро повредить его. Другой вариант заключается в том, что несгоревшее топливо выходит, и сразу же после этого идет огонь из другого цилиндра, который воспламеняет смесь, и она взрывается внутри выхлопной трубы. Эти взрывы могут быстро повредить катализатор.

Инструменты для устранения ошибки P0420

Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней.

Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля

В некоторых автомобилях ошибка P0420 более известна, чем в других. Вот список наиболее распространённых причин для каждой марки. Эти автомобили, как известно, имеют проблемы с ошибкой P0420. Помните, что это только общие рекомендации, и вы должны сделать правильную диагностику, прежде чем менять какие-либо детали.

Toyota Corolla

Наиболее распространенной причиной ошибки P0420 на Тойоте Королла является неисправность катализатора. Но, это часто может быть вызвано маслом, проходящим через поршневые кольца, которое застревает в каталитическом нейтрализаторе.

Сначала проверьте наличие утечек на впуске и выпуске. Затем проверьте, есть ли серосиний дым из выхлопной трубы. Если вы видите его, значит это повод обратится в автосервис для поиска откуда поступает масло. Стандартной причиной может быть вентиляция картера.

Если вы не видите сизый дым при любых оборотах двигателя, скорее всего, ваш каталитический нейтрализатор изношен.

Ford Focus

У Форд Фокуса обычно есть подсос воздуха. Также это может быть любой сломанный соленоид, который вызывает неправильную топливно-воздушную смесь, активируя ошибку.

Проверьте память контроллера с помощью диагностического сканера, чтобы считать ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью. Если всё выглядит нормально, проверьте наличие утечек выхлопных газов.

Замените каталитический нейтрализатор, если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или других проблем со смесью.

Subaru / Subaru Forester

Субару обычно имеет ту же проблему, что и Toyota Corolla. Проверьте наличие подсоса воздуха или других кодов неисправностей, связанных с топливной смесью.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Самой распространенной проблемой на двигателях Subaru является сам катализатор.

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4

У этих автомобилей VAG есть некоторые известные неисправности, вызывающие код P0420. Проверьте работу обратных клапанов на впуске. Убедитесь, что вентиляция картера не загрязнена, в результате чего двигатель сжигает масло, которое засоряет каталитический нейтрализатор.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг любых сгибов на выхлопной трубе (общая причина). Проверьте наличие любых кодов неисправностей датчиков O2.

Если никаких проблем не обнаружено, замените нейтрализатор. Это очень распространенная проблема как на 1.8 T, так и на бензиновых двигателях V6. Катализатор 1.8 T может быть довольно трудно заменить, если у вас нет опыта в этом.

V6 имеет два каталитических нейтрализатора, поэтому убедитесь, что вы устраняете неполадки и заменяете катализатор на правильной стороне.

Вывод

В большинстве случаев каталитический нейтрализатор неисправен и об этом свидетельствует код ошибки P0420. Но могут быть и другие причины, по которым катализатор был поврежден. Всегда исправляйте все другие коды неисправностей, прежде чем устранять P0420.
Вы можете использовать специальные инструменты или перепрограммировать блок управления, чтобы обмануть его. Это поможет избавиться от ошибки P0420.
Bank 1, Bank 2 (Банк 1, Банк 2) указывают на то, какой из датчиков O2 или какой каталитический нейтрализатор неисправен.
Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и его удаление незаконно.

Источник

Текущее время: 09 июн 2023, 05:14

Автомобильный форум ‹ Опыт эксплуатации. Вопросы и советы ‹ ДВС и питание
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

Модератор: Модераторы

Ответить с цитатой

Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

Постоянно лезет ошибка P0420
Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
как решить проблему??
выручайте
замучался скидывать
как загорается так машина тупит не подетски
скинешь едет отлично
заправки менял (на корусе более менее долго держится не загорается), не помогает .
загорается обычно после интенсивной езды на мкаде (120-140), а потом резко пробка и через минуту-две несколько раз моргает быстро и загорается постоянно.
двигатель работает ровно.
хз
замены каталика в экспериментальных целях конечно же не хочется, слишком не бюджетный вариант.
или все таки первая банка каталика сдохла??

PS после сброса ошибки обычно проходит 4 дня-неделя до загорания вновь

AndreS

Генерал-лейтенант

Возраст: 47

Стаж: 14 лет 4 месяца 5 дней

Сообщения: 11409

Откуда: Москва

Имя: Andre

Автомобиль: CEED FL 2.0, мешалка

Год выпуска: 2010

Поблагодарили: 1090 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
Сайт

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

ШуБр » 20 апр 2009, 12:10

это скорее второй дк, а не катализатор. хотя может и он.
суть такая. у тебя два ДК. ДК1 смотрит на смесь ДО катализатора. ДК2 смотрит её после него.
кто из двух (кат или дк2) сдох — надо смотреть осцилографом сам датчик.

ШуБр

Darth Vader (нечлен)

Возраст: 49

Стаж: 18 лет 4 месяца 27 дней

Сообщения: 17675

Откуда: Российская Империя

Статьи: 3

Автомобиль: Вольво и Вольво

Поблагодарили: 857 раз.

Награды: 6

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

НикВас » 20 апр 2009, 12:21

AndreS писал(а):Постоянно лезет ошибка P0420

Смотри прокладки выпускного коллектора и приёмной трубы — видимо секут.

НикВас

Подполковник

Стаж: 17 лет 7 дней

Сообщения: 3860

Откуда: Москва

Автомобиль: KIA CEED HYUNDAI TRAJET

Поблагодарили: 113 раз.

Награды: 8

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

AndreS » 20 апр 2009, 12:39

Никола писал(а):

AndreS писал(а):Постоянно лезет ошибка P0420

Смотри прокладки выпускного коллектора и приёмной трубы — видимо секут.

если бы секли то двигло бы слышно ой как
а тут на ХХ в салоне вообще не слышно
на улице урчит тихо
или я не прав??

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Shumный Бродяга писал(а):это скорее второй дк, а не катализатор. хотя может и он.
суть такая. у тебя два ДК. ДК1 смотрит на смесь ДО катализатора. ДК2 смотрит её после него.
кто из двух (кат или дк2) сдох — надо смотреть осцилографом сам датчик.

эт я в курсе
если бы не ДК2 то вообще бы не парил себе мозги
поставил бы пламегаситель и все
а в данном варианте если поставлю все равно ошибка лезть будет, так как ДК2 будет видеть что нет каталика между лямбдами :cry:

Добавлено спустя 2 часа 31 минуту 13 секунд:
Уважаемые Цератовладельцы
что никто с такой бедой не сталкивался???
мне одному так свезло??
машина то не старая 2005 год всего и 60000 км набегала
а уже проблемы скаталиком
лямблы вроде по 100000 живут не должны были так рано окочуриться
что делать??
куда копать??

AndreS

Генерал-лейтенант

Возраст: 47

Стаж: 14 лет 4 месяца 5 дней

Сообщения: 11409

Откуда: Москва

Имя: Andre

Автомобиль: CEED FL 2.0, мешалка

Год выпуска: 2010

Поблагодарили: 1090 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
Сайт

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

AndreS » 20 апр 2009, 15:37

Shumный Бродяга писал(а):Копать в сервис! .

Уважаемый МосКэб сказал катайся так не парься, когда я приехал к ним с горящим чеком с этой ошибкой

но это не наш метод
раз ошибка выскакивает, значит есть проблема и ее надо решать
охх гдеж найти нормальный сервис с осцилографом для проверки лямбды??
а то только по слесарщине, а чуть глубже и сразу в кусты

AndreS

Генерал-лейтенант

Возраст: 47

Стаж: 14 лет 4 месяца 5 дней

Сообщения: 11409

Откуда: Москва

Имя: Andre

Автомобиль: CEED FL 2.0, мешалка

Год выпуска: 2010

Поблагодарили: 1090 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
Сайт

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

ШуБр » 20 апр 2009, 15:58

Круто… это у Антона так сказали?
ЭБУ ваще-то в аварийном режиме. Ездить на нём можно, но нежелательно… а уж долго точно нежелательно.

ШуБр

Darth Vader (нечлен)

Возраст: 49

Стаж: 18 лет 4 месяца 27 дней

Сообщения: 17675

Откуда: Российская Империя

Статьи: 3

Автомобиль: Вольво и Вольво

Поблагодарили: 857 раз.

Награды: 6

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

AndreS » 20 апр 2009, 16:07

Shumный Бродяга писал(а):Круто… это у Антона так сказали?
ЭБУ ваще-то в аварийном режиме. Ездить на нём можно, но нежелательно… а уж долго точно нежелательно.

именно
сам в шоке
как временное решение проблемы взял БК с возможностью сброса ошибок
этим пока и спасаюсь
но побороть горящий чек хотелось бы полюбэ.

AndreS

Генерал-лейтенант

Возраст: 47

Стаж: 14 лет 4 месяца 5 дней

Сообщения: 11409

Откуда: Москва

Имя: Andre

Автомобиль: CEED FL 2.0, мешалка

Год выпуска: 2010

Поблагодарили: 1090 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
Сайт

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

НикВас » 20 апр 2009, 16:12

AndreS писал(а):если бы секли то двигло бы слышно ой как

Бывает, что и не слышно. Достаточно незначительного пропускания и будет загораться чек.

НикВас

Подполковник

Стаж: 17 лет 7 дней

Сообщения: 3860

Откуда: Москва

Автомобиль: KIA CEED HYUNDAI TRAJET

Поблагодарили: 113 раз.

Награды: 8

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

AndreS » 20 апр 2009, 16:19

Никола писал(а):

AndreS писал(а):если бы секли то двигло бы слышно ой как

Бывает, что и не слышно. Достаточно незначительного пропускания и будет загораться чек.

а как диагностировать??
тольком визуально или еще как можно более достоверно???
так смотрел
дымка вродь нет.

PS тему с вопросом к Бадду закрыли, поэтому спрошу здесь как зовут зама?? кого спросить

AndreS

Генерал-лейтенант

Возраст: 47

Стаж: 14 лет 4 месяца 5 дней

Сообщения: 11409

Откуда: Москва

Имя: Andre

Автомобиль: CEED FL 2.0, мешалка

Год выпуска: 2010

Поблагодарили: 1090 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
Сайт

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

AndreS » 20 апр 2009, 17:15

Никола писал(а): и пороверяют просечки по прокладкам.

извини за назойливость
что я должен увидеть???
дымок из стыков или что??

AndreS

Генерал-лейтенант

Возраст: 47

Стаж: 14 лет 4 месяца 5 дней

Сообщения: 11409

Откуда: Москва

Имя: Andre

Автомобиль: CEED FL 2.0, мешалка

Год выпуска: 2010

Поблагодарили: 1090 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
Сайт

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

НикВас » 20 апр 2009, 17:45

AndreS писал(а):извини за назойливость
что я должен увидеть???
дымок из стыков или что??

На ошупь почувствуешь пробивающиеся газы.

НикВас

Подполковник

Стаж: 17 лет 7 дней

Сообщения: 3860

Откуда: Москва

Автомобиль: KIA CEED HYUNDAI TRAJET

Поблагодарили: 113 раз.

Награды: 8

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

AndreS » 20 апр 2009, 18:10

Никола писал(а):

AndreS писал(а):извини за назойливость
что я должен увидеть???
дымок из стыков или что??

На ошупь почувствуешь пробивающиеся газы.

там же горячо
какая наф…г ощупь
так же и без рук остаться недолго

AndreS

Генерал-лейтенант

Возраст: 47

Стаж: 14 лет 4 месяца 5 дней

Сообщения: 11409

Откуда: Москва

Имя: Andre

Автомобиль: CEED FL 2.0, мешалка

Год выпуска: 2010

Поблагодарили: 1090 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
Сайт

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

AndreS » 19 май 2009, 11:55

просечек в выхлопе не обнаружил
поменял вторую лямбду
покатаюсь посмотрю что будет
история продолжается

AndreS

Генерал-лейтенант

Возраст: 47

Стаж: 14 лет 4 месяца 5 дней

Сообщения: 11409

Откуда: Москва

Имя: Andre

Автомобиль: CEED FL 2.0, мешалка

Год выпуска: 2010

Поблагодарили: 1090 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
Сайт

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

mn224 » 19 май 2009, 12:05

вообще катализаторы полная чуш.
Поставить пламягаситель с обманкой и всё делов.На служебных машинах у нас всегда проблемы такие были по теплу и пробкам.Зимой нету…да и вообще нормального у нас ни чего нету.Даже бензина :cry:

Страшно жить в России без мигалки на крыше своего авто…

mn224

Старшина

Возраст: 51

Стаж: 14 лет 1 месяц 27 дней

Сообщения: 119

Откуда: Москва,ВАО,Богородское

Имя: Макс

Автомобиль: KIA Rio 2002год -клЁвая мАФыНка)

Профиль
Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

Vladimir.d » 22 июл 2009, 20:24

mn224 писал(а):вообще катализаторы полная чуш.
Поставить пламягаситель с обманкой и всё делов.На служебных машинах у нас всегда проблемы такие были по теплу и пробкам.Зимой нету…да и вообще нормального у нас ни чего нету.Даже бензина

А ты сам ставил или наслышан просто? Я лично не слыхал о таком…

Vladimir.d

Сержант

Стаж: 13 лет 10 месяцев 17 дней

Сообщения: 50

Имя: Владимир

Автомобиль: 2110

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

Костя677 » 28 июл 2009, 15:38

AndreS писал(а):Постоянно лезет ошибка P0420
Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
как решить проблему??

Было налогичное с той- же периодичностью в тех -же режимах На Shuma II 1,6 пробег 55 ккм.
Через 3-4 месяца совсем перестала ехать.
Вскрытие показало полную закупорку обоих катализаторов.
Оба пробиты ломом. Решаю, что теперь с этим делать.
— Родные новые каты- 35 тышь без работы. Не факт, что долго проживут.
— Пламягасители и обманки- покупать каждый год техосмотр. (наверно)
— Установить универсальный кат- дешево, но на 1-й каталик он не встанет.

Костя677

Майор

Возраст: 49

Стаж: 13 лет 11 месяцев 24 дня

Сообщения: 1081

Откуда: Москва, Зеленоград

Имя: Костя

Автомобиль: Kia Shuma II 1,6 AT

Год выпуска: 2004

Поблагодарили: 89 раз.

Профиль
Личное сообщение
ICQ
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

Vladimirgs » 28 июл 2009, 15:48

55 тыщ, это круто… а в моторчасах не оценивал? хоть примерно :think:

— Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, — недружелюбно насупившись, проговорил кот, — и еще считаю долгом предупредить, что кот древнее и неприкосновенное животное.

Vladimirgs

Майор

Возраст: 43

Стаж: 14 лет 9 месяцев 27 дней

Сообщения: 1340

Откуда: Казань

Статьи: 4

Имя: Владимир

Автомобиль: Kia Carens III EX 2.0 МКПП, Hyundai Tucson 2.0 2WD МКПП

Поблагодарили: 36 раз.

Награды: 1

Профиль
Личное сообщение
ICQ
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P0420 Слишком низкая производительность катализатора

Костя677 » 29 июл 2009, 21:26

Ну пальцем в небо при средней эксплуатации трасса- город 50% без глобальных пробок на 2-3 часа но со средними. Пусть средняя скорость будет 20 км/ч.
Тогда получается 55000/20=2750 моторчасов.

А сколько должно быть?

Костя677

Майор

Возраст: 49

Стаж: 13 лет 11 месяцев 24 дня

Сообщения: 1081

Откуда: Москва, Зеленоград

Имя: Костя

Автомобиль: Kia Shuma II 1,6 AT

Год выпуска: 2004

Поблагодарили: 89 раз.

Профиль
Личное сообщение
ICQ
Персональный альбом

Вернуться в ДВС и питание

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Код ошибки P0420 звучит как «Эффективность катализатора ниже порога (ряд 1)». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Under Threshold (Bank 1)».

Содержание

Техническое описание и расшифровка ошибки P0420
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0420
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом передачи. P0420 считается общим кодом, поскольку он применим ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор — это часть выхлопной системы, похожая на глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На передней и задней части нейтрализатора установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогрет и работает в режиме замкнутого контура. Датчик O₂ перед ним должен качаться. Датчик O₂ за ним должен быть довольно стабильным.

Обычно устанавливается код P0420 и горит индикатор Check Engine, если показания двух датчиков идентичны. Кислородные датчики O₂ также называются лямбда-зондами. Ошибка также свидетельствует о том, что каталитический нейтрализатор работает не так эффективно, как должен (согласно техническим характеристикам).

Катализаторы обычно не относятся к «износостойким», то есть их необходимо периодически заменять. Если они вышли из строя, нужно искать конкретную причину, вызвавшую их поломку.

Многие нюансы могут привести к выходу из строя датчиков O₂ или каталитических нейтрализаторов. Перед заменой деталей убедитесь, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появиться снова.

Проверьте с помощью сканера OBD-2 другие неисправности и исправьте их, так как они могут вызвать ошибку P0420. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым означает попадание масла в камеру сгорания. Белый, это вода или антифриз. Серый или черный цвет означает богатую смесь.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0420 для водителя является индикаторная лампа неисправности (MIL). Его еще называют Check engine или просто «check is on».

Они также могут выглядеть как:

На панели управления загорится индикатор «Check Engine» (код будет сохранен в памяти как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды ошибок.
Двигатель останавливается или плохо запускается.
Плавающие обороты, а также попытки остановиться на холостом ходу.
Снижена мощность двигателя.
Плохой набор скорости.
повышенный расход топлива.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Эта ошибка считается умеренной, если нет симптомов. Однако при наличии симптомов необходимо как можно скорее устранить причину ошибки P0420. Невыполнение этого требования может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0420 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Там, где требовалось неэтилированное топливо, использовалось этилированное топливо (маловероятно).
Поврежден или неисправен датчик кислорода (O₂).
Повреждена или неправильно подключена проводка кислородного датчика (HO₂S).
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
Поврежден или негерметичен выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
Неисправный или плохо работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
Медленное зажигание.
Датчики кислорода в передней и задней части каталитического нейтрализатора показывают очень похожие показания.
Негерметичная топливная форсунка или высокое давление топлива.
Пропуск зажигания цилиндра.
Масляное загрязнение.

Как устранить или сбросить код неисправности P0420

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0420:

Считайте все коды неисправностей, хранящиеся в PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
Проверьте работу кислородного датчика O₂, установленного после каталитического нейтрализатора (выпускной патрубок). Показания напряжения этого датчика должны быть стабильными.
Диагностируйте другие коды неисправностей, которые могли вызвать код P0420.
Устранение неисправностей двигателя и топливной системы.
Проверьте кислородный датчик после каталитического нейтрализатора (выпускной патрубок) на предмет износа и повреждений.
Возьмите автомобиль на тест-драйв, чтобы проверить, работает ли кислородный датчик.
Замените неисправный каталитический нейтрализатор и при необходимости обновите программное обеспечение PCM.

Диагностика и решение проблем

Если ошибок больше нет, удалите код неисправности P0420 и выполните короткую пробную поездку. Чтобы позволить PCM войти в режим замкнутого контура, снова просканируйте систему и посмотрите, возвращается ли код.

Если код обнаружен, проверьте датчики кислорода, чтобы убедиться, что они работают правильно. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе должна быть около 37°C. Если разница температур приближается к 93°C или достигает 260°C. Скорее всего поврежден катализатор.

Снимите передний кислородный датчик и вместо него вкрутите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Проделайте то же самое с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерно высоких температур катализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования. Что приводит к появлению кода P0420.

замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Поэтому, если диагностируется неисправный каталитический нейтрализатор. Оптимальный вариант – отправить автомобиль в специализированную мастерскую.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0420 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика по каким маркам эта ошибка встречается чаще. Вот список некоторых из них:

Акура (Акура MDX)
Ауди (Ауди А4, Ауди А6, Ауди Q5, Ауди Q7)
БМВ (БМВ Х5)
Чери (Чери Тигго)
Кадиллак (Кадиллак SRX)
Шевроле (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Chrysler Voyager, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, 300c)
Ситроен (Ситроен С4, С5, Берлинго, Ксара Пикассо)
Дэу (Дэу Джентра, Матиз, Нексия)
Дайхатсу
Додж (Додж Калибр, Караван, Стратус)
Фиат (Фиат Добло)
Ford (Ford Galaxy, Maverick, Mondeo, Fiesta, Focus, Fusion, Explorer, C-Max)
Джили (Джили МК, Эмгранд)
Хонда (Хонда Аккорд, Пилот СРВ, Фит, Цивик)
Наведите курсор
Омар
Hyundai (Hyundai Accent, Getz, Santa Fe, Solaris, Sonata, Elantra, i30, ix35, ix55)
Инфинити (Инфинити fx35, qx56)
Ягуар
Джип (Джип Гранд Чероки, Компас, Либерти)
Киа (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Лексус (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
Лифан (Лифан х60)
Мазда (Мазда 3, Мазда 6)
Мерседес (Мерседес w204)
Мицубиси (Мицубиси Аутлендер, Лансер)
Nissan (Nissan Almera, Qashqai, Micra, Murano, Note, Sentra, Patrol, Pathfinder, Primera, Teana, Tiida, X-Trail)
Опель (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
Пежо (Пежо 107, 206, 207, 301, 307, 308, 406, 407, 408, 3008, Партнер)
Понтиак (Понтиак Вайб)
Рено (Рено Дастер, Кангу, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
Сааб
Шкода (Шкода Октавия, Фабия)
Субару (Субару Аутбэк, Импреза, Легаси, Трайбека, Форестер)
Сузуки (Сузуки Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
Toyota (Toyota Avensis, Verso, Camry, Corolla, Land Cruiser, Matrix, Prado, Prius, Rav4, Celica, Highlander, Yaris)
Volkswagen (Volkswagen Bora, Golf, Jetta, Caddy, Passat, Polo Sedan, Tuareg, Tiguan)
Вольво (Вольво s40, s60, s80, v40, xc70, xc90)
Вихрь (Вихрь Тинго)
Волга Сайбер
Компания Газель
Шанс Заза
Лада Ларгус
УАЗ Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности P0420 иногда можно обнаружить и другие неисправности. Наиболее распространены: P0106, P0131, P0133, P0151, P0171, P0172, P0174, P0300, P0430, P0442, P0455, P0573, P069E.

Видео

Код неисправности P2188 — Idle Too Rich (ряд 1) Код неисправности P2188 гласит: «Too Rich 0 59,1k

. Код ошибки P2187 — Слишком бедная смесь на холостом ходу (ряд 1) Код ошибки P2187 читается как «слишком бедная смесь при 0 54,7k

. Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбонагнетателя/нагнетателя «A». Код неисправности P0299 читается как «под давлением 0 33,4k.

Источник

Новости
О Рио
Форум
F A Q
Клуб
Отзывы
Эксплуатация
ТО
VIN
Фото

Студент

Kia Rio 2016

1.6 АКПП

Сообщений: 30

6
2

В клубе с 07.12.2016

11.02.2021 21:06

Всем, привет. Со мной случилось страшное, катализатор развалился. Привез машину в ОД, сказали что катализатор развалился, показали эндоскопом, в общем удалять.
Удалили они мне его значит, сказали что прошили все как надо сделали. Наступает утро, еду вылезает чек, ошибка 0420, сбрасываю через elm. Выскакивает снова. Заехал в сторонний сервис, они просканировали сказали что машина не прошита, прошивка якобы стандартная. Вообще начитался и насмотрелся по теме и как понял тут якобы два варианта, либо прошивать на евро-2 либо ставить обманку, кто то пишет что евро-5 не обманешь, где то пишут что и то и то надо делать.
Кто сталкивался подскажите как быть и какой вариант лучше, как победить ошибку?

Академик

Kia Rio 2018

1.4 АКПП

Сообщений: 5,661

690
455

В клубе с 02.02.2019

11.02.2021 21:57

Если вторая лямбда осталась — то самое дешевое будет на нее навесить пару деталюх, сделать электронную обманку. Но вообще ОД вряд-ли бы стал заливать прошивки кроме тех, которые ставят на заводе. Ну если только неофициально, что бы их не могли за это наказать. Что там у Вас в заказ-наряде написано насчет прошивки?

Студент

Kia Rio 2016

1.6 АКПП

Сообщений: 30

6
2

В клубе с 07.12.2016

11.02.2021 22:46

Сообщение от alco-naft

Если вторая лямбда осталась — то самое дешевое будет на нее навесить пару деталюх, сделать…

В заказ наряде нету не чего про прошивку, есть только удаление катализатора, прошивка обсуждалась на словах как и вварка пламягасителя. Как сказал менеджер эти процедуры делает им сторонний сервис, сами они это делать не имеют право.
Меня предупреждали что чек может загораться, если залить плохое топливо, но после всего этого залил полный бак 95 и вот чек вылезает. На одном канале на ютебе, посвящённому корейским авто, автор утверждал что если вторую лямбду закрутить через специальный переходник, обманку, с узким отверстием, то типа показания с датчиков будут разница и ошибка вылетать не будет и даже не нужно прошивать машину на евро-2. Сейчас смотрел через елм показания обоих датчиков абсолютно одинаковые.
Может кто то ставил себе такое, хотелось бы узнать поможет или нет? Или в стороннем сервисе меня просто хотят на еще одну прошивку развести.

Младший научный сотрудник

KIA RIO X 2020

1.6 механика

Сообщений: 350

32
13

В клубе с 02.12.2020

11.02.2021 22:55

Сообщение от Sanechek

смотрел через елм показания обоих датчиков абсолютно одинаковые

теперь так и должно быть

Сообщение от Sanechek

в стороннем сервисе меня просто хотят на еще одну прошивку развести

если в одном развели — это не значит что в другом разведут.
но прошить надо, чтоб мозги не опрашивали вторую лямбду

Академик

Kia Rio 2018

1.4 АКПП

Сообщений: 5,661

690
455

В клубе с 02.02.2019

11.02.2021 23:10

Сообщение от Sanechek

специальный переходник, обманку, с узким отверстием

С узким отверстием может не сработать, есть обманки с небольшим кусочком катализатора — они стабильней работают. Но самое дешевое — припаять резистор с конденсатором, цена будет менее ста рублей. Обманка-переходник стоит дороже, перепрошивка — еще дороже.

Младший научный сотрудник KIA RIO X 2020 1.6 механика Сообщений: 350 32 13 В клубе с 02.12.2020	11.02.2021 23:53 Сообщение от alco-naft перепрошивка — еще дороже. по моему дороже бензина ничего нет. в москве чиповка 4-5т Сообщение от alco-naft припаять резистор с конденсатором схемку можно?

Академик

Kia Rio 2018

1.4 АКПП

Сообщений: 5,661

690
455

В клубе с 02.02.2019

12.02.2021 00:25

Сообщение от surik93i

схемку можно?

Где-то тут публиковали не раз, да и на просторах интернета их тоже часто выкладывали, поищите по фразе
«обманка лямбда зонда резистор». Суть схемы в том, что бы тупо уменьшить амплитуду на второй лямбде.

Академик

Kia Rio 2015

1.6 АКПП

Сообщений: 6,252

1427
17

В клубе с 31.03.2016

12.02.2021 00:43

Сообщение от alco-naft

Но самое дешевое — припаять резистор с конденсатором, цена будет менее ста рублей.

Думаете надежно заработает? Тапками кидаться не будет народ?

Тогда, мож это, «бизнес» следует замутить по изготовлению такого типа обманок в виде готовых «электронных» проставок в разъем ДК, пока никто не застолбил. )
Резюк и такой кондер вообще в принципе ничего не стоят, ну рублей 5-10, вот только подходящий разъем-переходник пап-мам проблема )
Интересно почему в Китае такое еще не продают, или я плохо порылся в инете?

Должен же ж быть покупатель этой поделки, кто паяльника в глаза не видел и мучатьсяс выкручиванием ДК не хочет иметь дело.
Обмануть судьбу много желающих наберется )

Последний раз редактировалось Roman1975; 12.02.2021 в 01:16.

Академик

Kia Rio 2018

1.4 АКПП

Сообщений: 5,661

690
455

В клубе с 02.02.2019

12.02.2021 01:06

Сообщение от Roman1975

надежно заработает?

Вполне надежно. Ну если только конденсатор совсем китайский будет, может тогда облом случится.

Сообщение от Roman1975

«бизнес» следует организовать по изготовлению такого типа обманок в виде готовых «электронных» проставок в разъем ДК

Бизнес вряд-ли пойдет, потому как много денег за эту электронику не возьмешь, да и выбивальщики катализаторов обычно сразу предлагают клиенту прошиться, денег тогда больше можно взять за услугу с прошивкой, чем за подключение какого-то модуля с двумя детальками. Ну и еще момент — для этой обманки лямбда вторая должна быть всегда живой, а после перепрошивки — ее можно вообще кастрировать и в отверстие вкрутить болт.
Есть электронные обманки, насаживаемые на первую лямбду, но там схема посложнее, так как в сигнал первой лямбды нужно внести минимум искажений. Но в таком варианте нужно подогрев второй лямбды зашунтировать, так как ЭБУ проверяет еще и цепь подогрева, и если там обрыв или замкнуто — может высветить чек.

Академик

Kia Rio 2015

1.6 АКПП

Сообщений: 6,252

1427
17

В клубе с 31.03.2016

12.02.2021 01:31

Сообщение от surik93i

схемку можно?

https://kia-rio.net/manuals/fb/etm/images/28150877.png

Это если для начала верить цвету проводов. На Рио вашей.

А, так схемка проста, в разрыв сигнального провода впаивают сопротивление, после него ( если от лямбды плясать) параллельно с сигнальным и » масса» впаивают кондер, есть вариации, разница в номиналах, подбор их что б заработало на конкретном авто, кондер вроде лучше неполярный применять говорят, если элекролит, то соблюдать полярность, резюк вообще фиолетово какой мощности.

Последний раз редактировалось Roman1975; 12.02.2021 в 02:30.

Источник

Добрый день!
перечитал весь форум, но по данной проблеме решение пришлось собирать по крупицам.
Итак, история.
Купил машину в 2015 году, с пробегом 34 тыс. родной пробег, история обслуживания у дилера, 1 владелец.

Машину обслуживаю сам и абсолютно все делаю сам. Кроме развала схождения.

На текущий момент, пробег 126 тыс.
До пробега 124 тыс, из поломок: 2 катушки зажигания и датчик АБС.
масло оригинал, синтетика, 05100-00451, 5W-20.
Замена каждые 7500 тыс.
Масло в АКПП оригинал, 04500-00115, полная замена каждые 40 тыс км.
Бензин только 95 газпромнефть.
Стиль езды динамичный, но с умом. Передние колодки менял на 51 и 110 тыс, второй раз вместе с дисками. Диски Otto Zimmerman, колодки Frixa S1H28. задние на 115 тыс. Поставил TRW.

проехал я на машине почти 90 тыс. км. и бед не знал.

И Вот поехал я зимой по трассе было местами -38, к родственникам, в одну сторону 400 км.
туда доехал нормально, а вот обратно, полагаю, залил некачественный бензин.

Проехал 150 км из 400, на улице было местами -16, но в месте остановке -22 — для бензинового двигателя не мороз.
остановился передохнуть, час машина постояла, завожу, трогаюсь в гору, машина не развивает обороты, начинает дергаться, загорается чек, еле вернулся 2 км до места остановки.
хорошо был сканер с собой.

ошибка P2188 — богатая смесь. Вонь из трубы. и появился дизельный звук.
кроме как грешить на бензин было не на что.
Скидываю ошибку.
Еду на проверенную заправку, разбавляю то говно что залил, 100ым бензином и на «дизеле» возвращаюсь домой.

Больше P2188 не выскакивала.
остался дизельный звук. при чем изначально было похоже на детонацию, при нажатии на газ, было такое ощущение, что еду на 80ом бензине.

решил собраться с мыслями и в первую очередь, слить говнобензин с трассы залить нормальный, где я обычно заправляюсь и проверить датчик детонации.
Снял бензоносос, отсосал из бака весь бензин, залил обычный 95ый.
Проверил датчик детонации мультиметром и постучав по болту, его крепящему, при ударах, сопротивление меняется, значит датчик рабочий.
Дизеление при нажатии на газ осталось.
Снимаю клапанную крышку и вижу, что цепь не натянута, башмак натяжителя болтается.
Цепь у меня нового образца — велосипедная.

Заказываю цепь, натяжитель, башмак натяжителя, успокоитель, сальник коленвала, масляные колечки масляных каналов, герметик для лобовины.
Номера:
21421-2B030 — Сальник
24431-2B620 — успокоитель
21142-2B000 — 2 резиновых кольца
25124-2B000 — прокладка помпы
22441-2B800 — прокладка клапанной крышки
24321-2B620 — цепь
24420-2B611 — башмак натяжителя
24410-2B700 — натяжитель
21451-33T00 — герметик
22443-2B800 — прокладка клапанной крышки маленькая

Пока ждал Цепь выскочила ошибка p0420.
Чек при этом не горит.

еду в гараж и все это меняю.
Буду останавливаться только на тех сложностях, которые были у меня.

Самое сложное было снять крышку лобовины.
аккуратно с угла, прорезая различными видами ножей, и закрутив болтик на 10(он упирается в блок) в районе помпы и напротив него с противоположной стороны, крышку я снял.

Сняв крышку, я увидел, что натяжитель заклинило, на 5 зубе, а их там 8 или 9, при сравнении старой и новой цепи вытяжка старой была всего 2-3 мм.

Как оказалось, цепь менял зря, можно было купив эндоскоп и выкрутив болт, напротив натяжителя, опустив его флажок вниз, натяжителем натянуть цепь. Там логика такая: опускаем флажок, давим длинной отверткой в место натяжителя, просунув ее между распредвалами, натяжитель утапливается, далее флажок поднимать вверх, отпуская при этом по-тихоньку отвертку, чтобы натяжитель заклинился на 1 зубе, и вставить штырек дальше в дырку, не давая флажку опуститься вниз.
После этого, в дырку болта лобовины нужно вставить резинку, т.к. я использовал тонкий шестигранник и при двигании распредвалов шестигранник норовил выскочить. Это мне помогло при 2ух последующих снятий крышки клапанов.

Новый натяжитель выскочил на 3 зуба.

Посмотрев на состояние двигателя, я еще раз убедился, что при городском пробеге масло надо менять раз в 7.5 тыс км. Оригинальное масло 5W-20 не оставляет никаких отложений.

собрав все на место, проверив, что натяжитель работает, я завожу машину еду на ней и…. все остается как есть, дизеление стало другим, но осталось.

Теперь начала выскакивать ошибка p0420.

Заказав эндоскоп, я выкручиваю датчики кислорода и замачиваю их в ортофосфорной кислоте, которая содержится в нейтрализаторе ржавчины.
Катализатор не забит с 2ух строн, не оплавлен, но показывает низкую эффективность.
Лезу эндоскопом в цилиндры, какого то криминала для 124 тыс я там не увидел.
Резьба свечей первого и четвертого цилиндра в масле.

Почистив датчики кислорода, поставил их обратно.
ошибка p0420 стала выскакивать очень редко.
Но! к ней добавилась ошибка p0011.

Переодически я скидывал эти ошибки и продолжал ездить, думая что делать дальше.
т.к. пробег 120 тыс, подумал, что гремят клапана.
заезжаю в гараж, еще раз проверяю, что цепь не перескочила, купив щуп с точностью до сотки, проверяю зазоры:
в итоге получилась такая таблица:

Впуск: Зазор Толкатель Номинал Новый толкатель Номер толкателя размер нового толкателя Новый зазор
1 0,160 3,255 0,200 3,215 222262B415 3,210 0,205
2 0,190 3,285 0,200 3,275 222262B419 3,270 0,205
3 0,230 3,270 0,200 3,300 222262B421 3,300 0,200
4 0,230 3,300 0,200 3,330 222262B423 3,330 0,200
5 0,250 3,300 0,200 3,350 222262B423 3,345 0,205
6 0,260 3,285 0,200 3,345 222262B424 3,345 0,200
7 0,260 3,285 0,200 3,345 222262B424 3,345 0,200
8 0,250 3,285 0,200 3,335 222262B423 3,330 0,205
Выпуск:
1 0,290 3,330 0,250 3,370 222262B426 3,375 0,245
2 0,330 3,330 0,250 3,410 222262B428 3,405 0,255
3 0,340 3,345 0,250 3,435 222262B430 3,435 0,250
4 0,330 3,360 0,250 3,440 222262B430 3,435 0,255
5 0,310 3,360 0,250 3,420 222262B429 3,420 0,250
6 0,330 3,345 0,250 3,425 222262B429 3,420 0,255
7 0,350 3,345 0,250 3,445 222262B431 3,450 0,245
8 0,350 3,315 0,250 3,415 222262B429 3,420 0,245

Снимаю распредвалы, без снятия лобовины, вытаскиваю толкатели и переписываю их номера.
После сборки еще раз проверяю зазоры.
болты на 10 тяну моментом 14 ньютонметров, на 12 — 20 ньютонметров.

заказываю толкатели и маслосъемные колпачки:
Колпачки:
22224-2B011
22224-2B001

голубые впускные, красные выпускные.
покупаю сьемник вазовский для рассухаривания.

Опять снимаю распредвалы, без снятия лобовины, меняю колпачки и стаканы.
Собираю, проверяю зазоры, все в допуске, завожу машину…. и дизеление осталось.

Езжу дальше и думаю что делать дальше.
По-прежнему выскакивает ошибка p0011.

При замене цепи, я все датчики почистил, двигатель у меня чистый, без кокса и прочего.
решил еще раз снять датчики фаз, почистить, проверить подав на них 12 вольт, все работает.
Самое плохое в ошибке p0011 было то, что на холостых обороты плавали и проваливались до 450, зажигая масленку.
раз p0011 это неправильное положение впускного распредвала, я подумал, что может дело в резинке на датчик, раз она была дубовая, заказал и ее.
Номер:
22445-2B800

Еду в гараж, снимаю распредвалы, снимаю впускную муфту, вместо нее вставляю 0.33 литра пластиковую бутылку, чтобы цепь не упала, разбираю муфту, там нужна бита TS30, и….. вижу, что внутри муфта чистая…
Что делать? -подумал я. и заказал впускную муфту VVT-I.

Принцип работы муфты прост. там стоит шпонка и фиксирует ее в закрытом положении, дальше в зависимости от давления масла, в одной или другой камере, она просто изменяет положение распредвала. Собрать ее неправильно невозможно. главное потом повернуть, чтобы шпонка выскочила и заблокировала ее.

По всем каталогам на мою машину бьется муфта с номером:
24350-2B010 — это номер для пластинчатой цепи, с V — образными зубьями.
24350-2B600 — вот правильный номер для велосипедной цепи.

Приходит муфта, я как на пит-стопе уже приезжаю в гараж, снимаю распредвал, шприцом надавливаю масла в новую муфту, ставлю новую муфту.

И……. дизеления нет, ошибок нет!
Проездил неделю и вот что заметил: на холодную, опять есть небольшой посторонний звук(но это не тот звук трактора ранее). На горячую все ок, только стрекот форсунок.
Ошибок по прежнему нет.
Но кажется мне, что и выпускной муфте пришел каюк.

Вот такая вот история.

Надеюсь кому-то это будет полезно.

Все реально сделать самому, имея прямые руки и трезвый ум, набор головок и динамометрический ключ.

Если будут вопросы, спрашивайте.
Фоток я не делал, в сети их море. Есть пара фотографий разобранной муфты и чистой ГБЦ под клапанной крышкой.
Я прочитал все БЖ драйва и темы про катализатор, замену цепи, ошибку p0011 и т.д. но ответа на свои вопросы так и не нашел.

P.S.Катализатор я удалять не хочу, по нескольким причинам.(когда разбирался с ошибкой p0420, замерил компрессию, все 4 цилиндра по 12 очков, масло машина не жрет, от замены до замены уровень падает на 2 мм, а может это погрешности измерений) Поэтому как этот станет неэффективным, куплю новый, т.к. его выбиваение требует перепрошивки и вони на холодную, ремонтные катализаторы ходят мало… поэтому… будем посмотреть.
P.S.S. Машину менять не хочу, т.к. новый сид в люксе стоит 1.5 млн и по сути я получаю ту же машину за в 2 раза дороже. На текущий момент цена километра стоит 8.58. Расходы записываю абсолютно все, кроме штрафов гибдд.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0420 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 20 мин Просмотров 137к. Опубликовано 01.11.2019
Обновлено 25.10.2021

В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда.

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Каталитический нейтрализатор

Передний датчик кислорода (front O2 sensor) измеряет топливно-воздушную смесь. Он сообщает блоку управления, если двигатель работает с богатой или бедной смесью.
Задний датчик кислорода (rear O2 sensor) — это как раз диагностический датчик кислорода для этого кода ошибки.

Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд.

Симптомы ошибки

Горит лампа Check Engine.
Пропуски зажигания.
Богатая смесь.
Бедная смесь.
Горит моторное масло / сизый (серо-синий) дым из выхлопной трубы.
Медленное ускорение.

Причины

Повреждённый каталитический нейтрализатор (наиболее распространенная причина).
Неоригинальный катализатор.
Ошибочная установка (размещение) каталитического нейтрализатора.
Повреждён передний датчик кислорода / неисправность проводки.
Повреждён задний датчик кислорода / неисправность проводки.
Утечка выхлопных газов.
Утечка на впускном коллекторе.
Горит масло (повреждение катализатора).
Богатая / бедная смесь (повреждение катализатора).
Пропуски зажигания (повреждение катализатора).
Неисправный блок управления двигателя (редко).

Устранение неисправностей

Заменить каталитический нейтрализатор.
Заменить на оригинальный катализатор.
Заменить передний датчик кислорода.
Заменить задний датчик кислорода.
Ремонт неисправных электропроводок.
Исправить горение масла.
Исправить пропуски воспламенения.
Исправить бедную / богатую смесь.
Проверить данные с помощью сканера OBD2.
Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки

Причины повреждения каталитического нейтрализатора

Пропуски воспламенения.
Расход масла.
Утечки на выпуске.
Утечки на впуске.
Богатая смесь.
Бедная смесь.
Неисправность блока управления ECM / PCM.

Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей.

Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь.

Как диагностировать код P0420

1. Подсоедините зарядное устройство

Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно.

2. Подключение сканера OBD2

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420.

Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так.

4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов

Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку.

Советы о том, как найти утечки выхлопных газов:

6. Пробная поездка

7. Езжайте в гараж и поднимите машину

Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть.

Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом.

Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний.

8. Проверьте температуру катализатора

Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним.

Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro:

9. Суммируйте полученные результаты

В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем.

Каковы причины утечки масла?

Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная)

Износ турбины

Износ направляющих клапанов

Износ / повреждение поршневых колец

Трещины в головке блока цилиндров

Как работает каталитический нейтрализатор?

Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор:

Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот.

Как работает датчик кислорода?

Видео того, как работает лямбда-зонд:

Какова функция переднего датчика кислорода?

Датчик кислорода

В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров.

Существует два типа датчиков кислорода:

узкополосный датчик (наиболее распространенный)
широкополосный датчик (новые транспортные средства).

Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее.

Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода.

Какова функция заднего датчика кислорода?

Что значит Bank 1, Bank 2?

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420?

Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор.

Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу.

Как сгоревшее масло может повредить катализатор?

Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420?

Как пропуски могут вызвать ошибку P0420?

Инструменты для устранения ошибки P0420

Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля

Toyota Corolla

Ford Focus

Subaru / Subaru Forester

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4

Вывод

В большинстве случаев каталитический нейтрализатор неисправен и об этом свидетельствует код ошибки P0420. Но могут быть и другие причины, по которым катализатор был поврежден. Всегда исправляйте все другие коды неисправностей, прежде чем устранять P0420.
Вы можете использовать специальные инструменты или перепрограммировать блок управления, чтобы обмануть его. Это поможет избавиться от ошибки P0420.
Bank 1, Bank 2 (Банк 1, Банк 2) указывают на то, какой из датчиков O2 или какой каталитический нейтрализатор неисправен.
Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и его удаление незаконно.

Источник

P0420 ошибка opel astra j

P0420 ошибка hyundai tucson 2016

P0420 ниссан кашкай j10 ошибка

P0420 код ошибки форд мондео 4

P0420 код ошибки фиат альбеа