Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Я после этой ошибки цепь менял (((( натяжитель цепи не отработал. В 45тыс встало вместе с работай (((
То есть натяжитель сдох и цепь перескочила?
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Нет до этого не дошло. Разбила верхний успокоитель и начала цепь звенеть что в салоне слышно разбила шестерни их тоже под замену. Я бы посоветовал проверять.как сам не знаю. Пробег у меня был 160 тыс. Мотарист сказал что натяжитель заклинело когда его снял только после удара отработал еще (((
Мне кажеться что ошибка вылезает когда натяжитель еще не натягивает цепь а потом отробатывает ошибка проподает (((
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Добрый день! Была такая беда, раза три, загорался чек, но на работе авто это никак не отражалось. Смотрел датчик, ошибка обнулялась. Происходило с периодичностью месяц, два. Потом поменял «оригинальные» свечи (как я думал, т.к. электроды выгорали тысяч за двадцать) на Denso (в синих коробках). Уже более полугода проблемс «Чеком» нет.
Вот, кстати говоря, началась у меня эта беда спустя какое-то время после замены свечей на как бы оригинал. И периодичность чека такая же примерно как у вас была.
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
R46
Добрый день! Была такая беда, раза три, загорался чек, но на работе авто это никак не отражалось. Смотрел датчик, ошибка обнулялась. Происходило с периодичностью месяц, два. Потом поменял «оригинальные» свечи (как я думал, т.к. электроды выгорали тысяч за двадцать) на Denso (в синих коробках). Уже более полугода проблемс «Чеком» нет.
Ошибка не эта вылезала поди а р0341 или последняя цифра 2,3,4 тобиш цилиндры. Переодичность будет потому что свечи пробивают то нет или может этаже ошибка появляться когда катушки зажигания борохлят . Менял недавно такую ! Советую оригенал б/у ставить дольше ходят чем оналоги
Думаю надо прозвонить провода от датчика до блока. Или хотяб очень внимательно посмотреть.
У меня было подобное и проблема была в цепи! Именно эта ошибка.
В электрической цепи или грм?
-
29.07.2017, 00:02
#1
Мимо проходил
Ошибка Р0340
Всем привет!
Поменял мотор на тойоте Аурисе 2011 года, двигатель 1.6, автомат. После замены вылез «Джеки Чан»! Ошибка Р0340. Не сбрасывается при выключенном двигателе и при включенном. Поменяли все датчики, поставили родные(стояли с предыдущего мотора). Сбрасываем, ошибка остается. Далее продули всевозможные соединения и проверили провода. Ошибка не сбрасывается. Моторист утверждает, что 3-ы проверял метки цепи перед тем как поставить мотор. Говорит, что если бы ошибся хотя бы на зуб, то были бы проблемы с запуском. Машина после замены мотора проехала 12000. Заводиться без проблем. При движении (нажатии на педаль газа) как мне кажется слышен небольшой шум (как будто сечет глушак). На холостом ходе звука нет! Также переодически стрелка тахометра на «паркинге» зашкаливает до 1.5-2.0 (газанешь, падает до нормального состояния 0.6-0.8) но потом может подняться обратно. На трассе идет более менее нормально, но на бугор чувствуется затруднения (еле тянет до 130). Может кто сталкивался с аналогичной проблемой? Помогите!
-
29.07.2017, 00:46
#2
Старики-разбойники
Ну так отгони тому кто менял двигатель и пусть устраняют) Явно же криво поставили.
-
29.07.2017, 16:40
#3
Завсегдатай
Р0340-неисправность цепи датчика положения распредвала. Это электрическая неисправность, обрыв провода от датчика до ЭБУ ДВС, либо неисправность самого датчика, что значительно реже. Прозвоните все три провода от датчика до ЭБУ, тем более ошибка не стирается, значит обрыв присутствует постоянно.( датчик впускных клапанов)
-
05.08.2017, 23:24
#4
Мимо проходил
Сообщение от Борис0340
Всем привет!
Поменял мотор на тойоте Аурисе 2011 года, двигатель 1.6, автомат. После замены вылез «Джеки Чан»! Ошибка Р0340. Не сбрасывается при выключенном двигателе и при включенном. Поменяли все датчики, поставили родные(стояли с предыдущего мотора). Сбрасываем, ошибка остается. Далее продули всевозможные соединения и проверили провода. Ошибка не сбрасывается. Моторист утверждает, что 3-ы проверял метки цепи перед тем как поставить мотор. Говорит, что если бы ошибся хотя бы на зуб, то были бы проблемы с запуском. Машина после замены мотора проехала 12000. Заводиться без проблем. При движении (нажатии на педаль газа) как мне кажется слышен небольшой шум (как будто сечет глушак). На холостом ходе звука нет! Также переодически стрелка тахометра на «паркинге» зашкаливает до 1.5-2.0 (газанешь, падает до нормального состояния 0.6-0.8) но потом может подняться обратно. На трассе идет более менее нормально, но на бугор чувствуется затруднения (еле тянет до 130). Может кто сталкивался с аналогичной проблемой? Помогите!К автоэлектрику желательно на проверку. Пусть проверит лямду на состав смеси. Если там ок, то пусть проверит свечи. Звук если звонкий, то это детонация. Самое неприятное, что может быть это разрыв прокладки между цилиндрами, как правило между 1 и 2 горшками. Проверяется она замером компрессии у моториста. У самого на данный момент проблема почти аналогичная, правда без Джеки Чана. Как решу её, то отпишусь.
-
06.08.2017, 10:27
#5
Мимо проходил
Спасибо. Сегодня загнал машину на ремонт. Результат обязательно сообщу.
-
09.08.2017, 14:41
#6
Мимо проходил
Сообщение от Борис0340
Спасибо. Сегодня загнал машину на ремонт. Результат обязательно сообщу.
К моему глубокому сожалению замена свечей не помогла решить мою проблему. Звуки детонации присутствуют. Но почему то как то странно. Если температура воздуха ниже 20 градусов, то звуки пропадают, чем выше температура на улице, тем они заметно громче. Компрессия ровная по цилиндрам, разрыв прокладки исключаю. Копаю дальше.
-
10.08.2017, 16:37
#7
Старожил
aleksey.aksentiy Можно проверить прорыв прокладок дымогенератором. Методика изветна
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
11.08.2017, 11:51
#8
Мимо проходил
Сообщение от rlad
aleksey.aksentiy Можно проверить прорыв прокладок дымогенератором. Методика изветна
К сожалению у нас это возможно сделать только у оф. диллеров на СТО. Там цены крайне негуманны. Записался на понедельник к полуоффициалам на диагностику двигателя. Вчера на подъём еле заехал. Пришлось на роботе переключиться на механику. Робот в режиме автомата уже не тянул подъём.
-
15.08.2017, 20:21
#9
Мимо проходил
Проверили свечи — рабочие,сухие. Замерили компрессию, по 10.5-11.0. Далее поменяли фильтр клапана (15678-37010). Стерли ошибку. Проехался км 2, ошибки нет. Уже обрадовался, заглушил. Опять завожу — ошибка появляется! Теперь грешим на «мозги» или муфту опережения зажигания. Начнем с прошивки «мозгов». Результат сообщу.
-
15.08.2017, 20:31
#10
Старики-разбойники
Сообщение от Борис0340
Поменял мотор на тойоте Аурисе 2011 года, двигатель 1.6, автомат.
А че с движком-то случилось? Вроде машина не такая уж и старая
Сообщение от Борис0340
Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля ТОЙОТА COROLLA E150, 1.6I (1ZR-FE):
На русском языке:
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Corolla E150, 1.6i (1ZR-FE):
Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:
— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.
Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.
1) растяжение цепи ГРМ.
2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.
3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.
4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.
5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.
6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.
5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.
Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Я после этой ошибки цепь менял (((( натяжитель цепи не отработал. В 45тыс встало вместе с работай (((
То есть натяжитель сдох и цепь перескочила?
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Нет до этого не дошло. Разбила верхний успокоитель и начала цепь звенеть что в салоне слышно разбила шестерни их тоже под замену. Я бы посоветовал проверять.как сам не знаю. Пробег у меня был 160 тыс. Мотарист сказал что натяжитель заклинело когда его снял только после удара отработал еще (((
Мне кажеться что ошибка вылезает когда натяжитель еще не натягивает цепь а потом отробатывает ошибка проподает (((
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Добрый день! Была такая беда, раза три, загорался чек, но на работе авто это никак не отражалось. Смотрел датчик, ошибка обнулялась. Происходило с периодичностью месяц, два. Потом поменял «оригинальные» свечи (как я думал, т.к. электроды выгорали тысяч за двадцать) на Denso (в синих коробках). Уже более полугода проблемс «Чеком» нет.
Вот, кстати говоря, началась у меня эта беда спустя какое-то время после замены свечей на как бы оригинал. И периодичность чека такая же примерно как у вас была.
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
R46
Добрый день! Была такая беда, раза три, загорался чек, но на работе авто это никак не отражалось. Смотрел датчик, ошибка обнулялась. Происходило с периодичностью месяц, два. Потом поменял «оригинальные» свечи (как я думал, т.к. электроды выгорали тысяч за двадцать) на Denso (в синих коробках). Уже более полугода проблемс «Чеком» нет.
Ошибка не эта вылезала поди а р0341 или последняя цифра 2,3,4 тобиш цилиндры. Переодичность будет потому что свечи пробивают то нет или может этаже ошибка появляться когда катушки зажигания борохлят . Менял недавно такую ! Советую оригенал б/у ставить дольше ходят чем оналоги
Думаю надо прозвонить провода от датчика до блока. Или хотяб очень внимательно посмотреть.
У меня было подобное и проблема была в цепи! Именно эта ошибка.
В электрической цепи или грм?
Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля ТОЙОТА COROLLA E150, 1.6I (1ZR-FE):
На русском языке:
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Corolla E150, 1.6i (1ZR-FE):
Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:
— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.
Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.
1) растяжение цепи ГРМ.
2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.
3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.
4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.
5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.
6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.
5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.
Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.
-
29.07.2017, 00:02
#1
Мимо проходил
Всем привет!
Поменял мотор на тойоте Аурисе 2011 года, двигатель 1.6, автомат. После замены вылез «Джеки Чан»! Ошибка Р0340. Не сбрасывается при выключенном двигателе и при включенном. Поменяли все датчики, поставили родные(стояли с предыдущего мотора). Сбрасываем, ошибка остается. Далее продули всевозможные соединения и проверили провода. Ошибка не сбрасывается. Моторист утверждает, что 3-ы проверял метки цепи перед тем как поставить мотор. Говорит, что если бы ошибся хотя бы на зуб, то были бы проблемы с запуском. Машина после замены мотора проехала 12000. Заводиться без проблем. При движении (нажатии на педаль газа) как мне кажется слышен небольшой шум (как будто сечет глушак). На холостом ходе звука нет! Также переодически стрелка тахометра на «паркинге» зашкаливает до 1.5-2.0 (газанешь, падает до нормального состояния 0.6-0.8) но потом может подняться обратно. На трассе идет более менее нормально, но на бугор чувствуется затруднения (еле тянет до 130). Может кто сталкивался с аналогичной проблемой? Помогите!
-
29.07.2017, 00:46
#2
Старики-разбойники
Ну так отгони тому кто менял двигатель и пусть устраняют) Явно же криво поставили.
-
29.07.2017, 16:40
#3
Завсегдатай
Р0340-неисправность цепи датчика положения распредвала. Это электрическая неисправность, обрыв провода от датчика до ЭБУ ДВС, либо неисправность самого датчика, что значительно реже. Прозвоните все три провода от датчика до ЭБУ, тем более ошибка не стирается, значит обрыв присутствует постоянно.( датчик впускных клапанов)
-
05.08.2017, 23:24
#4
Мимо проходил
Сообщение от Борис0340
Всем привет!
Поменял мотор на тойоте Аурисе 2011 года, двигатель 1.6, автомат. После замены вылез «Джеки Чан»! Ошибка Р0340. Не сбрасывается при выключенном двигателе и при включенном. Поменяли все датчики, поставили родные(стояли с предыдущего мотора). Сбрасываем, ошибка остается. Далее продули всевозможные соединения и проверили провода. Ошибка не сбрасывается. Моторист утверждает, что 3-ы проверял метки цепи перед тем как поставить мотор. Говорит, что если бы ошибся хотя бы на зуб, то были бы проблемы с запуском. Машина после замены мотора проехала 12000. Заводиться без проблем. При движении (нажатии на педаль газа) как мне кажется слышен небольшой шум (как будто сечет глушак). На холостом ходе звука нет! Также переодически стрелка тахометра на «паркинге» зашкаливает до 1.5-2.0 (газанешь, падает до нормального состояния 0.6-0.8) но потом может подняться обратно. На трассе идет более менее нормально, но на бугор чувствуется затруднения (еле тянет до 130). Может кто сталкивался с аналогичной проблемой? Помогите!К автоэлектрику желательно на проверку. Пусть проверит лямду на состав смеси. Если там ок, то пусть проверит свечи. Звук если звонкий, то это детонация. Самое неприятное, что может быть это разрыв прокладки между цилиндрами, как правило между 1 и 2 горшками. Проверяется она замером компрессии у моториста. У самого на данный момент проблема почти аналогичная, правда без Джеки Чана. Как решу её, то отпишусь.
-
06.08.2017, 10:27
#5
Мимо проходил
Спасибо. Сегодня загнал машину на ремонт. Результат обязательно сообщу.
-
09.08.2017, 14:41
#6
Мимо проходил
Сообщение от Борис0340
Спасибо. Сегодня загнал машину на ремонт. Результат обязательно сообщу.
К моему глубокому сожалению замена свечей не помогла решить мою проблему. Звуки детонации присутствуют. Но почему то как то странно. Если температура воздуха ниже 20 градусов, то звуки пропадают, чем выше температура на улице, тем они заметно громче. Компрессия ровная по цилиндрам, разрыв прокладки исключаю. Копаю дальше.
-
10.08.2017, 16:37
#7
Старожил
aleksey.aksentiy Можно проверить прорыв прокладок дымогенератором. Методика изветна
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
11.08.2017, 11:51
#8
Мимо проходил
Сообщение от rlad
aleksey.aksentiy Можно проверить прорыв прокладок дымогенератором. Методика изветна
К сожалению у нас это возможно сделать только у оф. диллеров на СТО. Там цены крайне негуманны. Записался на понедельник к полуоффициалам на диагностику двигателя. Вчера на подъём еле заехал. Пришлось на роботе переключиться на механику. Робот в режиме автомата уже не тянул подъём.
-
15.08.2017, 20:21
#9
Мимо проходил
Проверили свечи — рабочие,сухие. Замерили компрессию, по 10.5-11.0. Далее поменяли фильтр клапана (15678-37010). Стерли ошибку. Проехался км 2, ошибки нет. Уже обрадовался, заглушил. Опять завожу — ошибка появляется! Теперь грешим на «мозги» или муфту опережения зажигания. Начнем с прошивки «мозгов». Результат сообщу.
-
15.08.2017, 20:31
#10
Старики-разбойники
Сообщение от Борис0340
Поменял мотор на тойоте Аурисе 2011 года, двигатель 1.6, автомат.
А че с движком-то случилось? Вроде машина не такая уж и старая
Ошибка P0340 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0340
Ошибка P0340 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения распределительного вала (банк 1).
Что означает ошибка P0340
Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если РСМ не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения распределительного вала, он не сможет выполнять необходимые регулировки. В этом случае в памяти РСМ сохранится ошибка P0340 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0340
- Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала
- Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0340?
- Загорание индикатора Check Engine
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Падение мощности двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0340?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
- Проверит провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
- Проверит соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
- Осмотрит датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
- Проверит целостность цепи датчика положения распределительного вала
- Устранит все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
- Проверит напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф
- При необходимости, заменит датчик положения распределительного вала
- Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля
Общие ошибки при диагностировании кода P0340
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0340 является пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей перед заменой датчика положения распределительного вала.
Еще одной ошибкой является исключение возможности возникновения пропусков зажигания в цилиндрах двигателя, а также выхода из строя датчика положения коленчатого вала.
Насколько серьезной является ошибка P0340?
Ошибка P0340 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении ошибки P0340 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0340?
- Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
- Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала
- Замена датчика положения распределительного вала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала
- Замена или перепрограммирование PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0340
Перед выполнением каких-либо ремонтных работ необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки P0340.
Нужна помощь с кодом ошибки P0340?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Ошибка P0340 Цепь датчика положения распредвала «A» (ряд 1 или отдельный датчик)
Описание
Датчик положения распределительного вала (CMP) состоит из магнита и стального стержня, обернутого медной проволокой, и устанавливается на головке блока цилиндров. При вращении распределительного вала каждый из его 3 зубьев проходит через датчик CMP. Это активирует магнит внутри датчика, что генерирует напряжение в медной проволоке. Вращение распределительного вала синхронизировано с вращением коленчатого вала. Если коленчатый вал прокручивается дважды, напряжение в датчике СМР генерируется 3 раза. Генерируемое в датчике напряжение выступает в качестве сигнала, позволяя блоку ECM определить положение распределительного вала. Данный сигнал используется для управления углом опережения зажигания, продолжительностью впрыска топлива и системой VVT.
-
Диагностический код ошибки P0340 двигателя 1AZ-FE Toyota
| № кода ошибки | Условие обнаружения кода ошибки | Неисправный участок |
| P0340 | Случай 1
Случай 2
|
|
УКАЗАНИЕ:
код ошибки P0340 указывает неисправность, связанную с (+) цепью датчика СМР (жгут проводов между ECM и датчиком CMP, а также самого датчика CMP).
Для справки: Проверка с помощью осциллографа.
УКАЗАНИЕ:
- Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
- G2+ относится к сигналу датчика СМР, а NE+ – к сигналу датчика положения коленчатого вала (CKP).
- Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты | CH1: G2+ — G2- CH2: NE+ — NE- |
| Настройки оборудования | 5 В/дел. 20 мс/дел. |
| Режим | Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу |
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. устранение ошибки P0335.
Последовательность проверки и устранения ошибки P0340
УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)
УКАЗАНИЕ:
- Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
- G2+ относится к сигналу датчика СМР, а NE+ – к сигналу датчика положения коленчатого вала (CKP).
- Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты | CH1: G2+ — G2- CH2: NE+ — NE- |
| Настройки оборудования | 5 В/дел. 20 мс/дел. |
| Режим | Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу |
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. устранение ошибки P0335.
Последовательность проверки и устранения ошибки P0340
УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)
-
Отсоедините разъем В6 датчика положения распределетильного вала (СМР).
-
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия 1 — 2 В холодном состоянии 1630-2740 Ом 1 — 2 В горячем состоянии 2065-3225 Ом УКАЗАНИЕ:
Условия «холодное состояние» и «горячее состояние» относятся к температуре датчика. «Холодное состояние» означает приблизительно от -10 до +50°C (14-122°F). «Горячее состояние» означает приблизительно от +50 до +100°C (122-212°F).
-
Подсоедините разъем датчика СМР.
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА |
|
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА — ECM)
-
Отсоедините разъем B6 датчика СМР.
-
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
-
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия G2+ (B6-1) — G2+ (B32-99) Менее 1 Ом G2- (B6-2) — G2- (B32-98) Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия G2+ (B6-1) или G2+ (B32-99) — масса 10 кОм или выше G2- (B6-2) или G2- (B32-98) — масса
-
Подсоедините разъем ECM.
-
Подсоедините разъем датчика СМР.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
3.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА)
-
Отсоедините разъем B6 датчика СМР.
-
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
-
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия G2+ (B6-1) — G2+ (B32-99) Менее 1 Ом G2- (B6-2) — G2- (B32-98) Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия G2+ (B6-1) или G2+ (B32-99) — масса 10 кОм или выше G2- (B6-2) или G2- (B32-98) — масса
-
Подсоедините разъем ECM.
-
Подсоедините разъем датчика СМР.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
3.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА)
-
Проверьте установку датчика СМР.
OK:
Датчик установлен правильно.
|
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ |
|
4.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
-
Снимите крышку головки блока цилиндров.
-
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
-
Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.
- В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.
OK:
Синхронизирующие метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.
-
Установите крышку головки блока цилиндров.
|
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ |
|
5.ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
-
Проверьте зубья распределительного вала.
OK:
Зубья распределительного вала не имеют трещин или деформаций.
|
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ |
|
6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ код ошибки СНОВА
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Сбросьте коды ошибок.
-
Запустите двигатель.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте коды ошибок.
Результат:
Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг Не выводится А P0340 B УКАЗАНИЕ:
Если двигатель не запускается, замените ECM.
Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021
Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.
Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.
Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.
Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.
Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.
Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.
Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.
| Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0340 | ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи | Проводка, ДПРВ, ЭБУ |
Что означает код P0340?
В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.
Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.
ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.
Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.
Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.
С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.
Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.
-
Снимите крышку головки блока цилиндров.
-
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
-
Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.
- В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.
OK:
Синхронизирующие метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.
-
Установите крышку головки блока цилиндров.
|
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ |
|
5.ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
-
Проверьте зубья распределительного вала.
OK:
Зубья распределительного вала не имеют трещин или деформаций.
|
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ |
|
6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ код ошибки СНОВА
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Сбросьте коды ошибок.
-
Запустите двигатель.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте коды ошибок.
Результат:
Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг Не выводится А P0340 B УКАЗАНИЕ:
Если двигатель не запускается, замените ECM.
Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021
Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.
Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.
Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.
Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.
Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.
Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.
Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.
| Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0340 | ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи | Проводка, ДПРВ, ЭБУ |
Что означает код P0340?
В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.
Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.
ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.
Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.
Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.
С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.
Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.
Симптомы ошибки P0340
Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.
Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.
Как устранять ошибку P0340?
Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.
- Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п. - Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.
Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
- Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.
Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
- Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.
Коды ошибок, связанные с P0340
P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.
Рекомендуемые инструменты для устранения P0340
- Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
- Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
- Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
- Очиститель электрических контактов.
- Расширенное диагностирование — осциллограф.
На чтение 5 мин Просмотров 9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0340
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
- Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
- Потеря мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
- Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
- Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
- Существует разомкнутая цепь.
- Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P0340
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:
- Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
- Проверка целостности проводки цепи.
- Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
- При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
- Проверить также схему положения коленчатого вала.
- При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
- Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.
Диагностика и решение проблем
Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.
При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.
Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.
Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.
При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.
Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:
- Правильный монтаж датчика распредвала.
- Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
- Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
- Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
- Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
- Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.
При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди А4, Ауди А6)
- BMW
- Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
- Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
- Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
- Honda (Хонда Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
- Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
- Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
- Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
- Rover (Ровер 75)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
- Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
- Volvo (Вольво s40)
- Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
- Волга Сайбер
- ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- Лада Веста, Калина, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер
С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.