Совсем недавно столкнулся с такой проблемой, пару раз выскакивала ошибка с появлением гирлянды. Мотор при этом работает ровно без всяких трясок и т.д. Единственное, что видать уходит в аварийный режим и машина начинает тупить. Ну так как он подстраивает угол зажигания меняются и все сопутствующие параметры.
Полный размер
Воткнул свой обыкновенный дешёвый ELM и прочитал -P0328.
Происходило оба раза при утреннем запуске, пару минут поработает на холостых и вот те раз! Скидываешь ошибку, ездишь весь день всё нормально. Наверное между обоими разами появления накатал не менее тысячи километров уезжая в другой регион и заправляясь совсем на других заправках. Всё нормально было, как приехал в НСК так опять ошибка появилась с утра. В начале предположил про качество топлива на самой популярной и всем известной сети АЗС.
Чую если будет и дальше появляться эта новогодняя ёлка, придётся мне весь впускной коллектор снимать и смотреть как сам датчик, так и проводку к нему. Других изменений в состоянии холостого хода или движения я не наблюдаю.
Если всё же датчик, то мало того, что придётся разобрать всё, так ещё и сам он по каталогу стоит совсем не гуманных денег. Хотя работа датчика на пьезоэффекте самая что ни на есть простая.
Пробег: 250 438 км
Ошибка P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
Ошибка P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 6 до 15 кГц.
Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.
Датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.
Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.
-
Диагностические коды ошибок P0327 P0328 двигателя 1AZ-FE Toyota
| № ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| P0327 | Выходное напряжение датчика детонации составляет 0,5 В или меньше (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P0328 | Выходное напряжение датчика детонации составляет 4,5 В или больше (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
УКАЗАНИЕ:
При регистрации одного из кодов DTC P0327 и P0328 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Для справки: Проверка с помощью осциллографа.
Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты | KNK1 — EKNK |
| Настройки оборудования | 1 В/дел. 1 мс/дел. |
| Режим | Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе |
Схема соединений
Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
| Параметр / Устройство | Содержание |
| Контакты | KNK1 — EKNK |
| Настройки оборудования | 1 В/дел. 1 мс/дел. |
| Режим | Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе |
Схема соединений
Последовательность проверки и устранение ошибок P0327 P0328
УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (KNOCK FEEDBACK VALUE)
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
- Прогрейте двигатель.
- Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Knock Feedback Value.
- Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время движения автомобиля.
Номинальное значение / Номинальный режим:
Значения изменяются.
УКАЗАНИЕ:
| Неисправность не проявляется | Значения обратной связи о детонации изменяются |
| Неисправности проявляются | Значения обратной связи о детонации не изменяются |
Изменение значения обратной связи о детонации можно проверить при высокой нагрузке на двигатель, например, при включении системы кондиционирования или при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
|
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
|
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ — ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)
- Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
- Измерьте сопротивление между контактами.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| KNK1 (B32-110) — EKNK (B32-111) | 120-280 кОм при 20°C (68°F) |
- Подсоедините разъем ECM.
3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ KNK1)
- Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
- Измерьте сопротивление между контактами.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| KNK1 (B32-110) — EKNK (B32-111) | 120-280 кОм при 20°C (68°F) |
- Подсоедините разъем ECM.
3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ KNK1)
- Отсоедините разъем В18 датчика детонации.
- Включите зажигание (IG).
- Измерьте напряжение между указанными контактами датчика детонации.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| KNK1 (B18-2) — EKNK (B18-1) | 4,5-5,5 В |
- Подсоедините разъем датчика детонации.
| OK | |
|
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
- Снимите датчик детонации.
- Измерьте сопротивление между контактами.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| KNK1 (2) — EKNK (1) | 120-280 кОм при 20°C (68°F) |
- Установите датчик детонации на место.
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ |
|
| OK | |
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
На чтение 5 мин Просмотров 9.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0328
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0328
- Диагностика и решение проблем
- Тест датчика
- Проверка электрических цепей
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
- Снимите датчик детонации.
- Измерьте сопротивление между контактами.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| KNK1 (2) — EKNK (1) | 120-280 кОм при 20°C (68°F) |
- Установите датчик детонации на место.
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ |
|
| OK | |
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
На чтение 5 мин Просмотров 9.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0328
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0328
- Диагностика и решение проблем
- Тест датчика
- Проверка электрических цепей
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.
Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также детонация в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик детонации неисправен и требует замены.
- Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
- Неправильное октановое число топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0328
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
- Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
- Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
- При необходимости замените датчик детонации.
Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.
Тест датчика
Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Проверка электрических цепей
Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.
Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
- Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
- ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.
Видео
-
11.03.2018, 20:29
#1
Мимо проходил
Ошибка P0328
Доброго времени суток дорогие Тойотаводы!
Проблема следующая: загорелся чек р0328 «цепь датчика детонации 1 высокий сигнал», через некоторое время потухал во время эксплуатации за день, потом снова загорелся. Поехал в сто обнаружили эту ошибку р0328. сказали если снова загорится приезжайте менять. ошибку стерли. проехал пару километров — снова загорелся. что делать??? хочется совет без лишних переплат.— — — Добавлено — — —да и еще, год выпуска 2008г., пробег 165000 км, механика 1,6
-
11.03.2018, 22:55
#2
Завсегдатай
Сообщение от Самат
загорелся чек р0328
Проверка простая, снимаете разъем датчика, включаете зажигание и меряете напряжение на разъеме, должно быть 4,5 — 5,5 V. Если все в порядке, меряете сопротивление датчика: при 20 градусах 120 — 280 кОМ. А вообще он проверяется на ходу сканером, должно изменяться выходное напряжение в зависимости от нагрузки, на месте, на заведенном двигателе при 4000 об. снимается показания осцилографа. Очень редко выскакивает ошибка из-за отвратительного бензина.
-
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
durandin (15.03.2018),kam69 (12.03.2018)
-
13.03.2018, 20:45
#3
Мимо проходил
-
15.03.2018, 21:55
#4
Мимо проходил
Заправился на лукойле, говорят лучше бензин, неделю езжу, чек пока не загорался после заправки
-
15.03.2018, 22:25
-
17.03.2018, 20:33
#5
Мимо проходил
сегодня опять загорелся чек, не знаю что думать. Был у ОД менеджер по сервису говорит причины могут быть разные, качество бензина, свечи, фарсунки. говорит не факт что датчик вышел из строя
-
17.03.2018, 21:10
#6
Завсегдатай
Самат, инжектор давно мыли? большой нагар на клапанах и поршнях может сказаться, нагар долго остывает и может приводить к детонации, пробег большой? Выкрути свечки в каком они состоянии?
-
17.03.2018, 22:10
#7
Мимо проходил
Пробег 165000, с чего начать? Может к од угнать?
-
17.03.2018, 22:46
#8
Завсегдатай
Глянь свечки для начала, если нет опыта то лучше гони к од. Можешь фотки свечей выложить
-
18.03.2018, 00:03
#9
Старики-разбойники
Сообщение от Самат
Пробег 165000, с чего начать? Может к од угнать?
ОД нихрена не умеет, кроме как менять запчасти на угад. Ищи грамотного диагноста
-
18.03.2018, 06:25
#10
Мимо проходил
Ок, свечи менял на 103000, ставил такие же тойота иридиевые , буду искать грамотного диагноста— — — Добавлено — — —
С двигателем вообще ничего не делал , на двух горшках менял катушки и помпу 2 раза , вот и все манипуляции с двигателем
Сообщение от Самат
-
15.12.2016 00:26
#1
Ошибка p0328. Датчик детонации под замену?
Всем привет.
Вылез чек, ошибка р0328 (высокий уровень сигнала с датчика детонации).
Сначала горел не постоянно, после сброса ошибок мог весь день не появляться, но обязательно утром при автозапуске двигателя вылезал. Спустя пару недель он не сбрасывается вообще. Т.е. сбрасывается, но сразу же появляется.
Динамика автомобиля изменилась, машина теперь какая то «задумчивая».
Свечи поменял, ни смотря на то, что старые были в отличном состоянии. Это ничего не дало.
Пытался снять коллектор, не снял, но смог отодвинуть и увидеть датчик. Визуально он в отличном состоянии, как новый, даже пыли на нем нет, смола идеально чёрная. Не прозванивал так как мультиметра не было.
Знакомые слушали движок, сказали, что работает ровно, по звуку детонаций нет.
Если отключить датчик, то ошибка все равно вылезает, причём так же самая р0328. Это нормально вообще?
В какую сторону копать? Покупать новый датчик или косяк кроется в другом?Mazda Verisa DC5R 4wd 2008г.
Mitsubishi Outlander PHEV 4wd 2015г.
-
15.12.2016 11:32
#2
Как обычно — к хорошему упакованному диагносту.
А если пованговать — может, шумный двигатель (например, цепь), может, подзабиты форсунки (и бедная, с удовольствием детонирующая смесь, как следствие — при этом надо учесть, что детонация не всегда слышна). Ну, и можно много чего еще придумать.:)
ЗЫ. Как обычно — чего бы город не написать, глядишь, и кивнули бы на мастера.Графоман (Lawer)
Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин
-
15.12.2016 12:41
#3
Сообщение от Тру-ля-ля
Как обычно — к хорошему упакованному диагносту.
А если пованговать — может, шумный двигатель (например, цепь), может, подзабиты форсунки (и бедная, с удовольствием детонирующая смесь, как следствие — при этом надо учесть, что детонация не всегда слышна). Ну, и можно много чего еще придумать.:)
ЗЫ. Как обычно — чего бы город не написать, глядишь, и кивнули бы на мастера.Из Чукотки я..
С нормальными диагностами у нас беда. Поменять/установить деталь да, но сказать что «вот это точно в этом причина» с этим у нас проблема… Это я и сам могу бесплатно сделать..
Вот и надежда на вангующих форумах
Так это норма, что при отключенном датчике та же ошибка?
-
16.12.2016 10:53
#4
-
16.12.2016 17:19
#5
Сообщение от Roc27
Из Чукотки я..
С нормальными диагностами у нас беда. Поменять/установить деталь да, но сказать что «вот это точно в этом причина» с этим у нас проблема… Это я и сам могу бесплатно сделать..
Вот и надежда на вангующих форумах
Так это норма, что при отключенном датчике та же ошибка?Попытай на multidiagnostic.ru, потом здесь расскажешь.
Графоман (Lawer)
Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин
-
18.12.2016 06:51
#6
Сообщение от alvor.1968
когда появилась ошибка
Как обычно, завёл машину с брелка, отработала минут 15, подхожу к машине, смотрю а там чек. Сразу сбросил, весь день ездил без неё, утром опять появилась. И так постоянно.
Перед этим с машиной ничего не делал.
Спустя пару недель ошибка не сбрасывается вообще. То есть после сброса через пару секунд опять вылезает.
-
18.12.2016 08:06
#7
Вот интересно, сколько ещё недель уйдет на поиски мультиметра?
Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012
Чукча не писатель, чукча читатель.
-
09.12.2018 13:42
#8
Приподниму темку — тоже ДжекиЧан выскочил, считал ошибку — P0328, снял сегодня ее, покатался — пока нету, завтра еще раз проверю. Но бензина на взгляд стала есть по-больше, хотя у нас -37 было на прошлой неделе, автопрогревы те же и т.д. Вопросы — где на DE3FS датчик расположен и куда втыкается, а также номер для замены.
С уважением,
madmax
Toyota Mark II GX90 «резанные стопы»
запчасти — из Partsib.ru Академ
-
09.12.2018 15:52
#9
Под впускным коллектором, который придется снимать. Но прежде проверь проводку, контакты, установку момента зажигания (если есть), т.к. этот датчик редко выходит из строя.
Ну, а почитать, посмотреть картинки — https://www.drive2.com/l/9433095/, http://mazda-demio.ru/forums/index.p…9&#entry186079
Графоман (Lawer)
Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин
-
10.12.2018 06:19
#10
Спасибо, вторую ссылку находил и знакомился с ней — в DE все тоже самое, что и в предыдущих кузовах? Чек опять сегодня утром выскочил. А куда этот датчик подключается, «географически» под капотом можно указать, чтобы фишку подергать хоть.
С уважением,
madmax
Toyota Mark II GX90 «резанные стопы»
запчасти — из Partsib.ru Академ
-
10.12.2018 12:54
#11
Возле впуска фишка на один контакт, она одна там. Датчики эти вытекают, в этом году мой был заменён. Чек пропал. По ходу можно заменить 4 прокладки впуска, раз уж разобрали.
GRJ120 4.0
TDA4W
DE3AS e-4WD
-
10.12.2018 20:53
#12
Сообщение от madmax72
Спасибо, вторую ссылку находил и знакомился с ней — в DE все тоже самое, что и в предыдущих кузовах? Чек опять сегодня утром выскочил. А куда этот датчик подключается, «географически» под капотом можно указать, чтобы фишку подергать хоть.
-
13.12.2018 16:17
#13
Тоже было такое, после покупки авто джеки чан загорелся, сделали сканирование в итоге датчик детонации умер! Долго искал в итоге купил на аэрекспрессе! Езжу больше года без проблем цена 500р.!
Моя Родина планета Земля