На чтение 5 мин Просмотров 4.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0321
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0321
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчиков
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0321 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0321
Диагностический код неисправности P0321 указывает на проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик с входной цепью распределителя зажигания. Также этот код называют ошибкой датчиков положения коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о своем положении или синхронизации модулю управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) также сообщает PCM точное местоположение и синхронизацию.
Входные сигналы используется модулем управления трансмиссией для контроля скорости и положения коленчатого и распределительного валов. Также, эта информация используется для регулировки угла опережения зажигания и настроек топлива. Делается это для адаптации к изменениям нагрузки двигателя и повышения производительности.
Если возникает электрическая проблема несоответствия диапазона рабочих характеристик с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0321 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Неработающий спидометр или тахометр, либо сбои в их работе.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0321 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0321 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик положения коленчатого вала.
- Вышел из строя датчик положения распредвала.
- Неисправность распределителя зажигания.
- Неисправен датчик оборотов двигателя.
- Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0321
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0321:
- Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
- Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
- Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
- Протестируйте входные цепи датчиков положения коленчатого и распределительного валов, при проблеме, замените неисправный датчик.
- Проверьте датчик оборотов двигателя.
- Осмотрите распределитель зажигания.
- При необходимости прошейте или замените PCM.
Диагностика и решение проблем
При поиске и устранении неисправностей с кодом ошибки OBD-II P0321 необходимо найти компоненты, связанные с входной цепью распределителя зажигания. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.
Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчики положения коленчатого и распределительного валов. А также, на некоторых автомобилях датчик распределителя зажигания.
После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.
Обратите внимание, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Проверка датчиков
Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик, чтобы проверить корпус на наличие трещин и других явных дефектов.
Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Убедитесь в отсутствии оборванных проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии. Датчик положения распределительного вала также может потребовать снятия для оценки общего состояния.
Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком распределителя зажигания, который также требует визуального осмотра. Если он вышел из строя, то после его замены возможно потребуется калибровка с PCM для правильной работы.
Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0321, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0321 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7, Ауди ТТ)
- Chery (Чери Тигго, Фора)
- Ford
- Mazda
- Mercedes
- Oldsmobile
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег, Транспортер)
С кодом неисправности Р0321 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0234, P0300, P0322, P0420, P0722, P0730, P0740, P2187, P2261, P3081.
Видео
Ошибка P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0321
Ошибка P0321 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Что означает ошибка P0321
Ошибка P0321 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки P0321
- Короткое замыкание внутри датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, что приведет к тому, что двигатель заглохнет или не будет запускаться.
- Короткое замыкание или повреждение проводов и соединителей датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Каковы симптомы ошибки P0321?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и сохранение ошибки P0321 в памяти ECM
- Проблемы с запуском или глохнущий двигатель
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и неустойчивая работа двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0321?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
- Проверит провода и соединители датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на предмет износа и наличия повреждений.
- Проверит сопротивление и напряжение датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
- Проверит разъем датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на наличие коррозии.
- Проверит зубчатое колесо датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на наличие повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0321
- Пренебрежение проверкой датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на предмет случайных сбоев или потери сигнала.
- Не устранение утечки масла перед заменой датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Насколько серьезной является ошибка P0321?
- Двигатель может глохнуть, заводиться с трудом или вовсе не заводиться.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя во время движения автомобиля, и двигатель может работать неустойчиво.
Какой ремонт может исправить ошибку P0321?
- Замена неисправного датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
- Замена поврежденного зубчатого кольца коленчатого вала.
- Ремонт или замена изношенных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0321
Ошибка P0321 появляется, если от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала не идет сигнал, необходимый для обеспечения надлежащей работы двигателя.
Нужна помощь с кодом ошибки P0321?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Описание неисправности
Непрогретый двигатель время от времени плохо заводится, в течение непродолжительного времени работает неровно после пуска. Мигает лампа системы предварительного накаливания, горит контрольная лампа двигателя и в памяти неисправностей блока управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка:
— P0321 — датчик частоты вращения двигателя -G28, недостоверный сигнал
Решение в условиях сервиса
Попытаться воспроизвести претензию клиента (в соответствии с описанием клиента/технической причиной), чтобы установить однозначную связь с данной TPI.
Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, буквенное обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка, … ) совпадают в точности. В противном случае, мероприятие не приведёт к устранению неисправности и, возможно, потребуется повторный ремонт. В таком случае мы оставляем за собой право отклонения гарантийных претензий и не компенсировать затраты по снятым деталям.
В случае неисправности действовать следующим образом:
Проверить память неисправностей блока управления двигателя. При наличии ошибки её необходимо устранить при помощи Ведомого поиска неисправностей или Руководства по ремонту.
При отсутствии в памяти ошибок или при наличии только ошибки P0321 — датчик частоты вращения двигателя -G28, недостоверный сигнал, а также если в ходе Ведомого поиска неисправностей не распознаётся однозначная причина, то следует установить кабель-адаптер, номер детали 038 907 699.
Разъём датчика G28 устанавливается на адаптер.
Разъём переходника подключается к жгуту проводов двигателя вместо разъёма датчика и фиксируется в держателе.
При прокладке провода обязательно оставить достаточно свободного места и исключить возможность его истирания.
Переходник закрепляется кабельными хомутами, как показано на рис..
Ошибка P0321, (16705) у автомобиля Audi была обновлена 14:44. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0321, (16705) — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
P0321, (16705)
При ошибке Р0321 блок управления фиксирует неисправность в работе контроллера оборотов двигателя. Требуется детальная проверка устройства G28. Возможная причина может заключаться в неверном сигнале, поступающем с регулятора.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0321, (16705) у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0321, (16705) и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0321, (16705) по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Audi A4 Quattro 1.8T 2000г.в Р0321(16705) — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Audi A4 Quattro 1.8T 2000г.в Р0321(16705)
-
Закрытая тема.
-
Ошибка P0321, (16705) у автомобиля Audi была обновлена 14:44. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0321, (16705) — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
P0321, (16705)При ошибке Р0321 блок управления фиксирует неисправность в работе контроллера оборотов двигателя. Требуется детальная проверка устройства G28. Возможная причина может заключаться в неверном сигнале, поступающем с регулятора.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0321, (16705) у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0321, (16705) и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев
Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0321, (16705) по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Audi A4 Quattro 1.8T 2000г.в Р0321(16705) — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit Audi A4 Quattro 1.8T 2000г.в Р0321(16705)
-
Закрытая тема.
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
День добрый всем. Имеем данный автомобиль с проблемой дергается под нагрузкой при оборотах более 3500об/мин, сразу после этого выскакивает ошибка Р0321(16705). Если не задирать об выше 3000об/мин,то к авто претензий нет. Да,модель ДВС не знаю,но похоже что АЕВ. Ниже скрины: сигнал с ДПКВ,и то что дает Autodata,если верить последней,то ДПКВ совмещён с датчиком скорости вращения ДВС. Если честно,то я ни хрена не понял как это работает,и как это отследить.
Изображения:
-
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
Может его осцилом проверить.
-
offline
Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика
- Регистрация:
- 16.02.2010
- Сообщений:
- 350
- Адрес:
- Воронеж
«Осциллка» снята на ХХ — ?
Не маловата ли амплитуда ?
Я бы попробовал : включить всех электропотребителей — соответственно «навалить» более 3500 RPM — и снять при таких условиях — вообщем — то погнутые зубья должны «проявиться» и амплитуда д.б. в р-не 30 и более В ( ну или «типа» этих значений ) …Последний раз редактировалось yuryso; 28.05.2014 в 18:04.
-
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
правильно , а теперь поднять до 3600 и посмотреть. А если Вы как говорите что ДПКВ совмещён с ДС, ну тогда отследите чисто ДПКВ , осцилограмма должна же показать .
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
cosmich,А что непонятно? Там вроде обычный индуктивный ДПКВ, просто экран малек по другому сделан.
С ДПРВ снималась осциллограмма? А лучше в паре с ДПКВ?Последний раз редактировалось Artur2; 28.05.2014 в 22:27.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
И осцилку бы при более 3000 оборотов?
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 07.09.2010
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Мурманская обл. Апатиты
Нужно разобраться с уровнями напряжений. ИМХО, сигнал смещен слишком «высоко».
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Просто поиграться настройками осцила надо, и сигнал нормально будет показывать (я про «высоко»)
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
yuryso, А по амплитуде неясно пока, норма или нет, таких моторов не было у меня…
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Скорее всего правда здесь.
Настройки по умолчанию,претензий к ним не было.
Сделано,ниже скрин 4000об/мин. Плюс ДПКВ 4000об/мин,снят двумя щупами.
Изображения:
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
Не знаю как на этом двигателе. Было на опеле так же- снижение уровня на 12-15 зубьях. Вывернул ДПКВ и глядя в отверстие визуально убедился в том, что 12-15 зубья погнуты.
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Павел М, Так я выложил осцилки и на ХХ и на 4000об,не увидел косяков.
-
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
COSMICH, если я правильно прочитал и правильно понял. Тоже посмотрел ДАТУ. Думаю так. На ЭБУ приходят 2 сигнала т.е. с ДС и ДЛКВ, пины 63 и 56 . Теперь думаю так , наверно надо прозвонить , визуально посмотреть на них , особенно на ДС. При проблемах ДС такое может происходить при нагрузках. Не помню где , но с этим уже сталкивался.
Хорошо бы конечно при нагрузки снять осцилограмму с ДС.Последний раз редактировалось жиклёр; 29.05.2014 в 11:13.
-
offline
Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика
- Регистрация:
- 16.02.2010
- Сообщений:
- 350
- Адрес:
- Воронеж
Во время этой записи — главное реле выключилось ??
Сейчас глянул свои записи : опорное в р-не 2 В
Амплитуда с ДПКВ мала — G28 на замену …Последний раз редактировалось yuryso; 29.05.2014 в 11:31.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Задающий там есть возможность визуально посмотреть?
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Сам Видел,думаю косяк ДПКВ.
Если хорошо посмотреть,то надо поддон снять-никакого желания не испытываю,уже снимали пробитый поддон(на другой Audi) -СЕКС.
Наверное так и поступлю.
Хорошо бы но кататься на авто с осцилом с проводами через капот не очень как то.
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
В точку!!!
И это правильно так все и есть.
Так и будет если на ДПКВ опорное присутствует. А теперь по делу: Сколько раз убеждаюсь что при опросе клиентов без паяльника не обойтись. Оказалось что до того как попасть ко мне
Он был у коллеге по цеху с жалобой: глохнет,был заменен ДПКВ,проблема не ушла,потом ему дали мой номер телефона и он ко мне попал,был заменен MAF потому что, стоял не от этого авто,да,и в разъёме один пин был отломан,после авто ездило и жалоб не было. До позавчерашнего дня. Что произошло с ДПКВ одному всевышнему известно,Сейчас авто полностью исправно(катался сам,крутил до отсечки).никаких дерганий и провалов,ошибка по ДПКВ не выскакивает.Ниже скрины Старого ДПКВ и нового на 4000об/мин. Всем огромное спасибо кто принял участие в теме. Отдельное спасибо
yuryso, Тема ЗАКРЫТА !!Изображения:
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 18:44. Часовой пояс GMT +4.
-
- 1 июл 2009
- 51
- Audi A4, 8E, 2001,
После переборки заднего суппорта и прокачки тормозной системы загорелся ЕРС и заметна потеря мощности. Есть ли какая-то связь или просто совпадение?
-
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Скорее совпадение (если только данные мероприятия привели к обрывам каких либо проводов на датчиках педали газа или узла ДЗ). Комп подключи и все станет ясно .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
nuboy! гляди, у тебя проблема уже почти постоянная, т.е вычислить уже намного проще. Ошибки по дросселю и датчику кв. Датчик кв ты менял, вероятность того что второй оказался дохлым невелика. Итого, начинаем с проводки.
Судя по ошибкам дросселя, на потенсиометры не приходит или питание или нет массы. Гипотетически дроссель и датчкик положения кв могут быть обьеденены единой массой, идущей через нутро блока управления. Итого, вооружайся тестером, включай зажигание и потыкай в разьемы — посмотри чего нет.
Если действительно чего-то нет — выдерни разьем из блока управления и прозвони подозрительный провод. Если обрыв — визуально шерсти жгут от разьема до блока управления на предмет перегрыза/перетертости/перелома. Провода целы — открой блок управления и смотри пайку/дорожки.
Если все есть а не работает — прозванивай потенсиометры дросселя и датчик положени кв. Найдешь косяк там — открывай и заглядывай.Если никто не может починить — спасение утопающих дело рук самих утопающих.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 1 июл 2009
- 51
- Audi A4, 8E, 2001,
Машина отстояла ночь. При включении двигателя ЕРС больше не горит. Обороты на хх в норме.
Сама ошибка в этом случае в мозгах осталась? Считать её можно?
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 1 июл 2009
- 51
- Audi A4, 8E, 2001,
Р0321 Датчик положения коленчатого вала
Сигнал недостоверен
Р0322 Датчик положения коленчатого вала
Нет сигналаДПКВ под замену, наскока я понимаю?
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
ага.
ну еще проводку проверить (фишку снять-одеть)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 1 июл 2009
- 51
- Audi A4, 8E, 2001,
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
при отказе датчика авто как правило глохнет. но может сразу же завестись. через некоторое время снова и в конце концов совсем встанет и не поедет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
спасибо, приблизителньо понятно. кроме одного! датчик оборотов двигателя — это дачтик распредвала или коленвала?
-
- 28 сен 2007
- 7.780
- Пассат Б3
«Если все есть а не работает — прозванивай потенсиометры дросселя и датчик положени кв.»
-
- 1 июл 2009
- 51
- Audi A4, 8E, 2001,
Только что заглох на светофоре. Завёлся с третьего раза. Выскочил чек.. Такие дела.
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
все эти симптомы указывают на датчик коленвала
-
- 1 июл 2009
- 51
- Audi A4, 8E, 2001,
Датчик коленвала заменён. Смотрим дальше..
-
товарищи а кто-нибудь в курсе именно про моб модель должна ли быть функция адаптации вручную в ПО или может быть ДЗ автоматически адаптируется. потому что пробовали адаптировать при помощи Windows Based VAG/VAS Emulator и там на коды адаптации нет ответа. но при этом выоазит ошибка «P1579 Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация» и мастер сказал что видимо в моей модели адаптация автоматическая.
вопрос: прав ли масте или ПО не подходит для того чтобы ападтировать ДЗ и ДЗ автоматически не адаптируется?
-
товарищи кто-нибудь в курсе про адаптацию ДЗ?
-
Заслонки всегда могут быть адаптированы вручную.
Для начала процесса должен быть выполнен ряд условий — незаведенный двиг, температура в пределах рабочего диапазона, нормальное напряжение питания, и т д
В процессе адаптации привод перемещает заслонку, а система считывает и запоминает значения сигналов потенсиометров.Если у тебя явные проблемы с заслонкой, как ты ожидаешь выполнить адаптацию?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Добрый день была у меня такая проблема, завожу у меня горит ABS ESP EPC, обороты 1200 проехался до работы на второй еле еле, заглушил пришел в обед все ок. Поехал к мастеру он лазил лазил, открыл коннектор на блок управления ABC а там окислены зажимы почистил и все ок, езжу проблем нет.
-
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0321
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0321
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчиков
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Неработающий спидометр или тахометр, либо сбои в их работе.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Неисправен датчик положения коленчатого вала.
- Вышел из строя датчик положения распредвала.
- Неисправность распределителя зажигания.
- Неисправен датчик оборотов двигателя.
- Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
- Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
- Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
- Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
- Протестируйте входные цепи датчиков положения коленчатого и распределительного валов, при проблеме, замените неисправный датчик.
- Проверьте датчик оборотов двигателя.
- Осмотрите распределитель зажигания.
- При необходимости прошейте или замените PCM.
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7, Ауди ТТ)
- Chery (Чери Тигго, Фора)
- Ford
- Mazda
- Mercedes
- Oldsmobile
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег, Транспортер)
-
Закрытая тема. -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,310
- Адрес:
- Н.Новгород
День добрый всем. Имеем данный автомобиль с проблемой дергается под нагрузкой при оборотах более 3500об/мин, сразу после этого выскакивает ошибка Р0321(16705). Если не задирать об выше 3000об/мин,то к авто претензий нет. Да,модель ДВС не знаю,но похоже что АЕВ. Ниже скрины: сигнал с ДПКВ,и то что дает Autodata,если верить последней,то ДПКВ совмещён с датчиком скорости вращения ДВС. Если честно,то я ни хрена не понял как это работает,и как это отследить.
Изображения:
-
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
Может его осцилом проверить.
-
offline
Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика
- Регистрация:
- 16.02.2010
- Сообщений:
- 350
- Адрес:
- Воронеж
«Осциллка» снята на ХХ — ?
Не маловата ли амплитуда ?
Я бы попробовал : включить всех электропотребителей — соответственно «навалить» более 3500 RPM — и снять при таких условиях — вообщем — то погнутые зубья должны «проявиться» и амплитуда д.б. в р-не 30 и более В ( ну или «типа» этих значений ) …Последний раз редактировалось yuryso; 28.05.2014 в 18:04. -
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
правильно , а теперь поднять до 3600 и посмотреть. А если Вы как говорите что ДПКВ совмещён с ДС, ну тогда отследите чисто ДПКВ , осцилограмма должна же показать .
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
cosmich,А что непонятно? Там вроде обычный индуктивный ДПКВ, просто экран малек по другому сделан.
С ДПРВ снималась осциллограмма? А лучше в паре с ДПКВ?Последний раз редактировалось Artur2; 28.05.2014 в 22:27. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
И осцилку бы при более 3000 оборотов?
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 07.09.2010
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Мурманская обл. Апатиты
Нужно разобраться с уровнями напряжений. ИМХО, сигнал смещен слишком «высоко».
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Просто поиграться настройками осцила надо, и сигнал нормально будет показывать (я про «высоко»)
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
yuryso, А по амплитуде неясно пока, норма или нет, таких моторов не было у меня…
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,310
- Адрес:
- Н.Новгород
Скорее всего правда здесь.
Настройки по умолчанию,претензий к ним не было.
Сделано,ниже скрин 4000об/мин. Плюс ДПКВ 4000об/мин,снят двумя щупами.
Изображения:
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
Не знаю как на этом двигателе. Было на опеле так же- снижение уровня на 12-15 зубьях. Вывернул ДПКВ и глядя в отверстие визуально убедился в том, что 12-15 зубья погнуты.
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,310
- Адрес:
- Н.Новгород
Павел М, Так я выложил осцилки и на ХХ и на 4000об,не увидел косяков.
-
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
COSMICH, если я правильно прочитал и правильно понял. Тоже посмотрел ДАТУ. Думаю так. На ЭБУ приходят 2 сигнала т.е. с ДС и ДЛКВ, пины 63 и 56 . Теперь думаю так , наверно надо прозвонить , визуально посмотреть на них , особенно на ДС. При проблемах ДС такое может происходить при нагрузках. Не помню где , но с этим уже сталкивался.
Хорошо бы конечно при нагрузки снять осцилограмму с ДС.Последний раз редактировалось жиклёр; 29.05.2014 в 11:13. -
offline
Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика
- Регистрация:
- 16.02.2010
- Сообщений:
- 350
- Адрес:
- Воронеж
Во время этой записи — главное реле выключилось ??
Сейчас глянул свои записи : опорное в р-не 2 В
Амплитуда с ДПКВ мала — G28 на замену …Последний раз редактировалось yuryso; 29.05.2014 в 11:31. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Задающий там есть возможность визуально посмотреть?
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,310
- Адрес:
- Н.Новгород
Сам Видел,думаю косяк ДПКВ.
Если хорошо посмотреть,то надо поддон снять-никакого желания не испытываю,уже снимали пробитый поддон(на другой Audi) -СЕКС.
Наверное так и поступлю.
Хорошо бы но кататься на авто с осцилом с проводами через капот не очень как то.
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,310
- Адрес:
- Н.Новгород
В точку!!!
И это правильно так все и есть.
Так и будет если на ДПКВ опорное присутствует. А теперь по делу: Сколько раз убеждаюсь что при опросе клиентов без паяльника не обойтись. Оказалось что до того как попасть ко мне
Он был у коллеге по цеху с жалобой: глохнет,был заменен ДПКВ,проблема не ушла,потом ему дали мой номер телефона и он ко мне попал,был заменен MAF потому что, стоял не от этого авто,да,и в разъёме один пин был отломан,после авто ездило и жалоб не было. До позавчерашнего дня. Что произошло с ДПКВ одному всевышнему известно,Сейчас авто полностью исправно(катался сам,крутил до отсечки).никаких дерганий и провалов,ошибка по ДПКВ не выскакивает.Ниже скрины Старого ДПКВ и нового на 4000об/мин. Всем огромное спасибо кто принял участие в теме. Отдельное спасибо
yuryso, Тема ЗАКРЫТА !!
Изображения:
-
Закрытая тема. -
- 29 апр 2010
- 156
- Беларусь
- А6С6 2.7 TDI ВРР 2008
nuboy, причину все таки определили?
-
- 29 апр 2010
- 156
- Беларусь
- А6С6 2.7 TDI ВРР 2008
сегодня поменял датчик коленвала. брехня про геморой. на моих глазах поменяли на подъемнике за 30 минут без открутивания чего либо, кроме защиты. посмотрю на результат.
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
почистили ДЗ. покатался пока ошибки не вылезают.
но появилась новая напасть! еще до чистки ДЗ машина стала дергаться после 3 тысяч оборотов на любой передаче. сейчас поездил — всё-равно дергается и ошибок никаких нет. -
- 30 мар 2009
- 2.661
- ’04 А4 8E/B6 1.8tq
на моем модельном ряде разборный отсек с электроникой)) ДЗ снимал ради интереса, почистил и конечно сунул нос в электронику) помню надо было скинуть защелки, 6 или 8 штук и все, доступ открыт. электроника, моторчик, 4 дорожки 2х потенциометров. кстати, лапы потенциометров состоят из кучи тонких лапок и главное их не повредить. что там на штуку баксов я так и не понял))))
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
чикен не моргает при этом?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
может я и соврал there- может и есть защелки, но я когда мыл даже думать не думал туда лезть — не дай бог чего собъется… оно нам надо?
а чинить там все одно нечего — не починишь
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 30 мар 2009
- 2.661
- ’04 А4 8E/B6 1.8tq
не, мне было очень интересно, что там на тыщу баксов)) кстати, где то были фотки в фиговом качестве. сейчас пороюсь)
для тех кто ДЗ не видел))
1. ДЗ в сборе, вид со стороны впуска. так сказать видим то, что обычно моют (заслонку и пространство вокруг нее))
2. и 3. блок управления заслонкой. моторчик, шестерни, контакты и контактную площадку потенциометров.как то так.
-
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
чикен по английски — цыпленок или курица
значок толстой оранжевой бойлерной птицы на приборке
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
-
- 30 мар 2009
- 2.661
- ’04 А4 8E/B6 1.8tq
может что с бензонасосом? давления не хватает и пипец.
имхо, если отбросить всякие углы зажигания, свечи и мелочи, то обычный движок не будет ехать если мало воздуха или мало бензина. по недостатку воздуха думаю сразу чикен))) загорелся бы, а вот если насоса не хватает…жыгули не покупай))
-
в общем сегодня опять у меня загорелась вся панель EPC, ESP, чек. так что чистка ДЗ не помогла. хотя на удивление два дня я всё-таки проездил нормально и как педальку не топал всё было в норме, кроме вышеусказанно трабла с дерганьем после 3000 оборотов. но вот сегодня всё вернулось обратно. правда до этого были холодные дни, а сегодня жара. у меня первые траблы до этого начались тоже с приходом тепла. может конечно просто совпадение.
провал после 3000 теперь тоже связываю с ДЗ, так как я на холостом ходу сегодня дал под 6000 оборотов и тут же зажглось EPC, ESP, чек.
блин вообще машина сегодня просто отказывалась ехать
теперь точно куплю жыгули!
-
товарищи, подскажите дроссельная заслонка от B7 подойдет мне? а от B7 с двигателем 1,6? у меня 2.0
хочу попробовать перекинуть и посмотреть что изменится чтобы 10 рублей на воздух не выкидывать за б/у ДЗлюди пишут про адаптацию ДЗ после снятия. а что будет если не делать адаптацию?
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
попробуй перекинь — если диаметр совпадет — потом расскажешь
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
прикиньте щас с горем пополам ездил по городу. опять постоянно EPC загорается. стою на перекресктке и обороты сами по себе взяли и до 1500 поднялись и стоят. я заглушил мотор, опять завел и обороты опять подняли до 1500 и даже выше сами по себе поползли и не опускаются. опять заглушил, завел — нормально. что за фигня. это тоже ДЗ? и почему вместе с EPC загорается ESP и почему в блоке ABS тоже ошибки?
я задаю так много вопросов потому что в соседней теме пишут что замена ДЗ на другую ничего не дает
-
- 12 окт 2005
- 15.243
- A4 8E 2,0 01
патамушта все связано.
последние ошибки выложи по всем блокам
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 30 мар 2009
- 2.661
- ’04 А4 8E/B6 1.8tq
недавеча вычитал в какой то темке, что 1500 оборотов- это зарядка аккума. не знаю, правда или нет и на каких аудях реализовано, то если так, то запросто могут системы сыпать ошибками.
-
итак я вернулся с очередной диагностики. еле доехал — машина не едет нихрена. постоянно вылезает EPC с ESP и через некоторое время пропадает тяга и машина почти перестает реагировать на педаль газа. но доехал.
имеем неполадки:
1. индикация EPC, ESP, чек (не всегда) — загараются на ходу или если просто на включенном двигателе топнуть педальку больше 3000 оборотов.
2. провал и дерганье после 2500-3000 оборотов.
3. потеря таги и мощности
4. нестабильные холостые обороты, самопроизвольное их возрастание до 1500 и уменьшениеимеем диагностику:
1. подключили комп. ошибки:P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
P0638 Блок дроссельной заслонки-J338: недостоверный сигнал2. всё сбросили, завели. посомтрели показания лямбд — в норме.
топнул педальку, загорелись EPC, EPS, чека не загорелся. ошибки:P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0221 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал.
P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0121 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал3. не заглушая двигатель посмотрели показания лямбд: обе пишут что смесь бедная.
заглушили, сбросили. просто повернули включ в замке зажигания и проверили ошибки не заводя. ошибки:P0638 Блок дроссельной заслонки-J338: недостоверный сигнал
4. открыли тот же раздел где показания лямбд. там же показания реакции ДЗ на педаль газа. при включенном зажигании жму на педаль газа — нет никакой реакции.
сбросили ошибку, включили выключили зажигание. жму на педаль газа — показзния дергают вверх и сразу вниз и дальше ничего — никакой реакции на последующие нажатия. при этом загораются EPC и ESP.
тут же смотрим ошибки:P2101 Расшифровки нет, но в нете нашел что это (цитата) «Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance — электродвигатель привода дросселной заслонки-диапозон/регулирование.Возможные причины-проводка,электродвигатель дроссельной заслонки»
стираем, проделываем еще раз. то же самое и такая же ошибка P2101.
5. отключили расходомер — ошибки те же вылазят плюс расходомер.
6. померяли давление топлива — в норме.
7. сил моих больше нет - P0315 ошибка рено меган 2
- P0315 ошибка рено логан 2
- P0314 ошибка ниссан альмера g15
- P0313 ошибка ситроен с4 ер6
- P0313 ошибка рено меган 2
Тема ЗАКРЫТА !!На чтение 5 мин Просмотров 5.8к.
Рассмотрим подробнее
Код ошибки P0321 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0321
Диагностический код неисправности P0321 указывает на проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик с входной цепью распределителя зажигания. Также этот код называют ошибкой датчиков положения коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о своем положении или синхронизации модулю управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) также сообщает PCM точное местоположение и синхронизацию.
Входные сигналы используется модулем управления трансмиссией для контроля скорости и положения коленчатого и распределительного валов. Также, эта информация используется для регулировки угла опережения зажигания и настроек топлива. Делается это для адаптации к изменениям нагрузки двигателя и повышения производительности.
Если возникает электрическая проблема несоответствия диапазона рабочих характеристик с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0321 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Ошибка P0321 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0321 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P0321
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0321:
Диагностика и решение проблем
При поиске и устранении неисправностей с кодом ошибки OBD-II P0321 необходимо найти компоненты, связанные с входной цепью распределителя зажигания. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.
Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчики положения коленчатого и распределительного валов. А также, на некоторых автомобилях датчик распределителя зажигания.
После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.
Обратите внимание, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Проверка датчиков
Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик, чтобы проверить корпус на наличие трещин и других явных дефектов.
Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Убедитесь в отсутствии оборванных проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии. Датчик положения распределительного вала также может потребовать снятия для оценки общего состояния.
Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком распределителя зажигания, который также требует визуального осмотра. Если он вышел из строя, то после его замены возможно потребуется калибровка с PCM для правильной работы.
Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0321, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0321 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0321 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0234, P0300, P0322, P0420, P0722, P0730, P0740, P2187, P2261, P3081.
Видео
Audi A4 Quattro 1.8T 2000г.в Р0321(16705) — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Audi A4 Quattro 1.8T 2000г.в Р0321(16705)
теперь точно куплю жыгули!
Найдена следующая информация по ошибке P0321 для автомобиля AUDI A4 (2001-2004), B6:
На русском языке:
Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
На английском языке:
Crankshaft position (CKP) sensor/engine speed (RPM) sensor – range/performance problem
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0321 на автомобиле AUDI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Audi A4 (B6):
Возможные причины: Неисправность датчика скорости зажигания / распределителя двигателя; Жгут проводов датчика скорости зажигания / распределителя зажигания открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи датчика скорости зажигания / распределителя двигателя; Неисправен датчик положения коленчатого вала; Низкий заряд батареи; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Датчик неисправности зажигания используется для проверки правильности зажигания или нет, а также используется для привода тахометра. Датчик контролирует разницу напряжения между сопротивлением, которое находится в цепи аккумулятора для катушки зажигания. Когда катушка зажигания работает нормально, электрический ток через сопротивление определяется как падение напряжения. Это подтверждается для каждого события зажигания с помощью датчика коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. Если ECM обнаруживает неисправность, зажигание невозможно, поэтому двигатель не запустится. Если нет сигнала зажигания в течение предварительно определенного цикла для одной или двух катушек зажигания, существует неисправность цепи катушки зажигания.