Ошибка зажигание включено на бмв

1. 
   

   Регистрация:

   27 авг 2016

   Сообщения:

   6

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Иркутская обл.

   При запуске двигателя нажатием на кнопку Start/Stop выводится ошибка на экране: Зажигание. Не выключать двигатель. Возм., двигатель невозможно заново запустить. Проверить на ближайшей СТОА BMW. Кто знает из-за чего может появляться такая ошибка?

2. Надо читать ошибки, делать диагностику.

3. Если не заводится, то спутник…села батарейка в метке. Если нет спутника, то в ключе мб проблема (также батарейка или роняли вдруг)

4. Цезарь отключен? Скорее всего в нем проблема.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. 
   

   Регистрация:

   27 авг 2016

   Сообщения:

   6

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Иркутская обл.

   Тут не в спутнике скорей всего проблема, а в стартере

   
   Maksimas и r-soifer нравится это.
   

6. 
   

   Похожая проблема появилась недавно.
   BMW f10 530d
   Пару раз всплыла на прогретом авто 1 — 2 часа покатал, первый раз на заправке не завелась(Кстати как в нетраль переключить в такой ситуации?). Второй случай просто после кратковременной остановки не завелась.
   Ошибка так же что и у ТС.
   Помогло тупо подождать 20-30 минут и попробовать опять, заводится. На холодную заводится всегда, а это тема вылезает при коротких поездках…

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. стартер, аккум, генератор. рыть в эту сторону. диагностика ждет

   
   Maksimas и Tupbl4 нравится это.
   

8. 
   

   Регистрация:

   27 авг 2016

   Сообщения:

   6

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Иркутская обл.

   Привет, Tupbl4!!! r-soifer тебе правильное направление поиска подсказал!!! Я тоже уже прошел через такую проблему, вскоре машина будет всё чаще и чаще тебя подводить и не заводится в самых неподходящих местах!! Что бы поставить её на нейтраль в такой ситуации есть два способа 1. механический (надо залазить под машину), его я сразу отмел, так как не было технической возможности под неё залезть, 2. автоматический (выполнить несколько комбинаций с джойстиком), этот способ я попробовал, можешь в нэте найти инструкцию с картинкой, но хочу предупредить сразу, у меня не получилось!!)) Может я криворукий, а у тебя получится!!! А так, если она у тебя заглохнет в следующий раз и не заведется, эвакуатор тебе в помощь!!! Короче, о проблеме, машина у меня долго не заводилась и я уже хотел тащить её на эвакуаторе к официалам на диагностику!! Но, о чудо, она завелась и я поехал своим ходом!!! Проверили аккумулятор, генератор, спутниковую сигнализацию, прозвонили все провода и т.д. всё было в норме!! В общем диагностика показала, что требуется ремонт либо замена стартера!!! Я решил сэкономить и не покупать новый стартер, а сделать диагностику и отремонтировать свой стартер!!! Отвез его на диагностику, мне сказали, что нужна замена втягивающего реле стартера! Это стоит не так уж и дорого, подумал я и согласился!!! Короче, после замены втягивающего мне поставили мой стартер обратно, на нем я отъездил без проблем ровно два дня, а потом история начала повторятся!! Я опять снял его и привез на диагностику, парни только развели руками, стартер рабочий, все детали как новые!!! Тогда я решил заказать новый стартер! После того как он пришел и мне его поставили прошло два месяца, пока машина заводится без проблем!!! Так что советую не тратить деньги на ремонт своего стартера, а заказывай сразу новый, ну или контрактный!!! )))

9. Здравствуйте.

   У меня такое поведение вызывало НЕ снятие блокировки цезарем при подсевшей батарейке в метке.

10. Или сбой в их ПО. Ездил обновлялся по гарантии.

11. 
    

    Спасибо, тоже думал в таком порядке проверять, начиная с стартера, а на диагностике тишина Ошибок нету, все окей….

    Привет! Спасибо, с стартера и начну, буду менять, по ремонту понял, посмотрим что получится контрактный или новый.

    Поставили контрактный стартер мне, тьфу тьфу вроде как все окей! Правда еще и неделе не прошло, но поездок много было коротких, все заводится сразу!
    Спасибо еще раз )

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. 
    

    Регистрация:

    27 авг 2016

    Сообщения:

    6

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Иркутская обл.

    Поздравляю!!! У меня, после замены стартера, пока тоже всё ок!! Видимо это очередная проблема в BMW (( У тебя какой пробег был?

13. 
    

    Да, из разряда болячек ) Пробег щас 105…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. Функцией Старт стоп часто пользовались?Болячки до 50 т км вылезают, на 105- там естественный износ и,как результат,поломка

15. 
    

    Регистрация:

    27 авг 2016

    Сообщения:

    6

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Иркутская обл.

    Привет!! У меня вообще такой функции нет в комплектации, поэтому я ей не пользовался…))) Пробег, когда сломался стартер, был 95 тыс. км, но у официалов мне сказали, что для стартера это маленький пробег, типа они живут дольше!!!
16. 
    

    Регистрация:

    4 окт 2008

    Сообщения:

    23

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    тоже была такая проблемма, летом поехал в сочи в самой дальней точке гор словил такую ошибку, при етом зажигание включалось, а на стартер напряжение видимо не подовалось. Помогло скидывание клеммы минут на 15, по ошибке чтото с питанием на стартер связано было. Больше с етим не сталкивался. пробег у машины 170 тыс))

18. У меня была такая проблема, ОД рекомендавал поменять стартер. Менял два раза . Не помогло. Потом они же нашли причну — криво установленная сигнализация (был тонкий провод).

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

19. 
    

    Регистрация:

    17 ноя 2008

    Сообщения:

    12

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    сигнализации кроме штатной нет, спутник не активен(((

20. 
    

    Регистрация:

    4 сен 2017

    Сообщения:

    15

    Регион:

    Москва

    День добрый бмв ф 10 523 вчера поставил все нормально с утра не cмог завести не крутит стартер на эвакуаторе до сервиса снял охранку проверили стартер напрямую крутит все завили доехал до заправки с ново не смог завести стартер молчит скинул клему на 5 секунд завелась не сколько раз старт стоп и опять тишина в чем может быть проблема

21. В общем 2 недели назад у меня такая же фигня случилась. Не смог завестись, та же надпись. В итоге утащили эвакуатором, на сервисе сразу полезли под днище. там отгнил провод плюсовой в месте перехода из багажника под днище… Причем если прикуривать машину спереди она заводится, стартер крутит, но как только бустер отрубаешь, вываливается куча ошибок и все… Купил БУ провод за 8т КАРЛ! новый 17т стоит! кусок провода!! ну и все норм стало… Погугли, на Е60 целая отзывная компания была, тачки сгорали… на Ф10 редкость, но мне не повезло

22. 
    

    Регистрация:

    20 дек 2018

    Сообщения:

    4

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    У меня только что появилась проблема, ф10, 525дх, для начала сделаю диагностику завтра, посмотрим что скажут, ну думаю что стартер поменяю. 200тыс побег) Кто то посаветуе хорошие мастера по бмв?

23. 
    

    Регистрация:

    31 янв 2021

    Сообщения:

    21

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Саха (Якутия)

    У меня эта хрень появляется когда замерзла тачка пока не могу выяснить причину

24. 
    

    Регистрация:

    12 фев 2021

    Сообщения:

    1

    Пол:

    Женский

    Регион:

    Москва

    У меня та же проблема была на ф10. но предыстория, что за два дня до этого вырезался катализатор, ставился пламегаситель и прошивался(хотя в сервисе сказали их работа с дальнейшими моими проблемами связи не имеет), потом 2 дня на холодную утром ошибка слабый аккумулятор и на второй день один раз при заводе на заправке ошибка зажигания, которая сразу прошла, и на следующее утро машина не среагировала на пульт, стала визжать как резанная и в салоне кнопка старт стоп моргала как будто питания нет, а после пару минут авто умерло и не реагировала вовсе. Минус 10 было в гараже, ели прикурили машину в течение 15 минут, но не заводилась(только кнопки и свет был) поменяла батарейку в чипе и сразу завелась уже.
    Диагностика не показала утечку тока и никакой ошибки кроме слабого аккумулятора(годовалый оригинальный гелевый аккумулятор)
    Пока езжу два дня, все тихо я не знаю очередной глюк авто или где искать чтобы предвидеть поломку…но я думаю уже собирать деньги на неожиданный ремонт)))

Добрый вечер, сегодня вынул штекер с сервопривода вальватроник, Машина завелась и работала нормально, возможно что к нему ток не поступает и он отключился в одном положении?

Записан

Если при этом мотор хорошо крутится, не пытается глохнуть, и автомобиль нормально едет — значит эксцентриковый вал находится в положении полного хода клапанов.
Почему так произошло?
Варианты, как уже говорилось, следующие:
Неисправен DME. DME самодиагностирует свою же внутренную неисправность и приводит эксцентриковый вал в положение, соответствующее максимальному ходу клапанов.
Внутренняя неисправность моторчика VVT, DME это «увидел» и привел эксцентриковый вал в положение полного хода клапанов.
Чтобы понять где именно неисправность, нужно начать с замены какого-нибудь из элементов системы и посмотреть что поменяется.
Если у Вас есть подходящий к автомобилю DME (должен подходить по номеру) то можно снять коллектор и попробовать поставить его. Программирование при этом не требуется. Автомобиль, конечно, не заведется и не поедет. Но зато можно будет почитать ошибки и попробовать пройти тест-блоки по VVT. Если неисправен ваш DME, то на новом ошибки по VVT удаляться и пройдет сервисная функция «Запоминание упоров».
Можно зайти с другого конца, но для этого вам понадобится ГБЦ в сборе ( на самом деле не совсем в сборе, достаточно наличия на ней эксцентрикового вала с упорами — смотри первый пост в теме). В качестве ГБЦ в сборе можно использовать автомобиль с таким же мотором, но тогда вам придется изрядно удлинить жгут VVT (кстати прозвонили его? там все нормально?) Подключаете к вашему DME моторчик VVT другого (обязательно исправного) автомобиля, читаете ошибки, пробуете пройти тест-блоки и смотрите что изменилось.
Кроме того возможно механическое заклинивание элементов сиcтемы VVT. Это тоже можно проверить без снятия клапанной крышки, правда это не очень просто. Для этого необходимо снять прокладку моторчика VVT, немного просверлить клапанную крышку и вставить в торец червяка моторчика слегка проточенную отвертку под Torx T25 (отвертка со звездочкой размер Т25). Лучше иметь перед глазами снятый моторчик, чтобы понять где сверлить. Потом нужно оценить подвижность, покрутив вал моторчика вручную.
Никак иначе без снятия клапанной крышки понять что сломано нельзя. Если идти по пути снятия клапанной крышки, то действуйте так: снимаете клапанную крышку, проверяете подвижность, если все хорошо —  меняете моторчик, читаете ошибки и пробуете пройти тест блоки со снятой клапанной крышкой. Если система исправна, то при включении зажигания клапана всегда приводятся из любого положения в положение полного хода.
Под описанные Вами симптомы (по нашей статистике) больше всего подходит неисправность DME.
Успехов

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Добрый день. Машина стояла 4 месяца в гараже, переодически заводилась. При открытии двери под капотом был слышен звук, жужжание похожее на звук электро двигателя. На днях этот звук стал похожим на звук стартера когда сел аккумулятор, такие громкие щелчки. После этого машина заводится и едет без проблем. После закрытия, секунд через 5 тоже эти щелчки. Проверил, висит ошибка 002DE1, серводвигатель Valvetronic, датчик положения, достоверность: точные сигналы ……
Подскажите, что это может быть? Куда лезть дальше? Какую деталь заказывать?
В наших краях нет сервиса БМВ, придётся всё делать самому, буду признателен за совет.
N55, 2011 год, пробег 41040

Записан

В серводвигатель VVT интегрированы датчики положения. Если DME ругается на датчики положения, следовательно не видит положение эксцентрикового вала — то дается команда на максимальный подъем клапанов. Щелчки, которые вы слышите это скорее всего звук удара эксцентрикового вала об механический упор. (DME, судя по всему, не видит положение вала и определяет что доехал до упора по току.) В принципе это не должно мешать вам ехать. Вероятнее всего сломался сам моторчик VVT (а именно интегрированный в него датчик положения), но нельзя исключать и неисправность блока управления двигателем.
Какой у вас кузов? Если Е70/71. То у вас даже CHECK  в такой ситуации может не загораться.

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Добрый вечер, подскажите, пожалуйста, 3,5 бензин 2011 е70 n55, недоступна полная мощность двигателя , ошибка по приводу, поменяли , все обновили , настроили , поездил 1 день, выскочила такая же ошибка , куда дальше смотреть? И подскажите к Вам можно с этим обратиться?

Записан

«поменяли , все обновили , настроили «. Клево. Что то пошло не так. Если сами не справляетесь, мы к вашим услугам. Заходите. Или побольше информации сюда о том что обновляли, как настраивали, что меняли  и на что система управления ругается сейчас, режимы, частотность, условия и все, все, все…

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

«поменяли , все обновили , настроили «. Клево. Что то пошло не так. Если сами не справляетесь, мы к вашим услугам. Заходите. Или побольше информации сюда о том что обновляли, как настраивали, что меняли  и на что система управления ругается сейчас, режимы, частотность, условия и все, все, все…

я лучше к Вам.

Записан

Добрый день. Вылезла ошибка DME 00300E Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов, электрический: короткое замыкание на плюс. Машина крутит стартером и не заводится. Ошибка сбрасывается, и на зажигании ее не показывает, но при попытке старта снова появляется в блоке. Правильно ли я понимаю, что датчик интегрирован в VVT и нужно его менять теперь?
PS Жгут проводов идущий на VVT снял, прозвонил, контакты в норме.
X5 E70 2011 n55

Записан

 00300E  Мы не знаем что это. Возможно «слишком слабый сигнал датчика». Проверьте крутятся ли валы. Это видно через открытую масло-заливную горловину. Исполнительный узел ванос выпуск мог разобраться, вал остановиться. двигатель не заводится.
Валвтроник  — это совсем другая система, но фишку на его серводвигатель нужно напялить назад, если снималась.

Вот так выглядит этот исполнительный узел и его болтики. Вот они то и откручиваются и отламываются.

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Добрый день, подскажите, пожалуйста, F25 3,5 бензин 2012 n55, недоступна полная мощность двигателя. Коды неисправности: 133B04 и 133E10. Ранее, на холодную, немного «потряхивала» в течении пары минут. Мощность упала но не сильно. Ошибки не удаляются.  И подскажите к Вам можно обратиться по вопросу ремонта?

Записан

Artem, подъехать можно.
С сегодняшнего дня работаем в обычном режиме: понедельник — суббота

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

Добрый день!
Машина f15 2014 n55.

До ремонта были ошибки по вальветронику 133e10(частая ошибка регулирования) , 135808 (нарушение положения), 135a08 (датчик положения недостоверно), при закрытии раздавался хруст из под капота.
После замены моторчика вальветроника ошибка 134f01(первичное значение вне допуска), 134f04 (неисправность проверки диапазона), хруста нет.

По двигателю еще была заменена мембрана КВКГ, ОЖ с крышкой бачка.
На шестеренка вала и червяка вальветроника есть выработка .
Так же у машины присутствует ошибка S0398 — состояние аккума — до ремонта, машина при включенном зажигании, иногда писала на мониторе что то типа батарея разряжена, после пока не замечено.

При попытке калибровки вал прокручивается до конца, но назад не уходит.

После ремонта проехал около 100   км:
— первые 30-40 км — больше 3500 оборотов машина скорость не набирала, обороты еле росли. Ошибки вплоть до «привод не исправен» на мониторе. Ошибки сбросил.
— после поехала вполне быстро, но может «закусить» при оборотах больше 5000, может и до отсечки вполне нормально добраться.
У меня создалось впечатление нехватки воздуха.

При сбросе ошибок машина не может включить зажигание, и остается ошибка по вальветронику (до замены моторчика  133e10 , 135808, 135a08; после 134f01)

В сервисе склоняются к замене вала, я грешу на электрику/электронику. Кабель от DME к моторчику прозвонили — исправен.

Здесь лежат скриншоты из Rheingolda до/после ремонта и фото вала и старого моторчика https://drive.google.com/open?id=1ucrC6fz44Ziie-cz1GO5DL5SI0mDkRnp

Если сможете что то посоветовать — буду очень благодарен. К сожалению к Вам приехать тяжеловато — живу не в Москве.

Записан

Давайте по порядку:
1) Процедура запоминания упоров (живет в рейнгольде в сервисных функциях) проходит или нет?
2) Откуда знаете что вал прокручивается до упора и не уходит, клапанная крышка что-ли снята? При запоминании упоров в конце процедуры эксцентриковый вал должен доехать  до верхнего упора (максимальный подъем клапанов) и там остаться. 
Самый надежный способ определить где неисправность  (с какой стороны жгута VVT в блоке управления двигателем или же под клапанной крышкой) описан у нас форуме.
Это самый первый пост в этой теме про длинный жгут VVT и запоминание упоров на исправной голове (как вариант на исправном автомобиле).

Нужно удлиннить жгут VVT  и подключить к исправному автомобилю и посмотреть как там запоминаются упоры. Если нормально — то проблема у Вас под клапанной крышкой. Если такая же ошибка то скорее всего неисправность в вашем DME.

И что значит не включается зажигание?  а как потом выходите из этого положения?

Износ зубчатого сектора конечно имеется, но и хуже видали. По фото не всегда можно точно определить. Если еще раз пойдете под клапанку надо будет посмотреть как крутится вал. Провести процедуру запоминания упоров со снятой крышкой. Нет ли заеданий? На червяке серводвигателя есть отверстие под винт Torx T25(или T20). Туда надо что-нибудь вставить (не что-нибудь, а отвертку Torx)  и покрутить вал — оценить нет ли заеданий. Это, по-хорошему, надо было сделать уже в первый заход.

« Последнее редактирование: Апрель 10, 2021, 08:34:50 pm от PLTD MADI »

Записан

Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464

1) процедуру запоминания упоров пробовали провести в сервисе,после еще я сам пытался — не проходит, не помню на каком шаге завершается. Могу еще раз попробовать.

2) про прокручивание вала — со слов сотрудников сервиса

По поводу зажигания — при очистке ошибок через Rheingold бежит строка после удаления ошибок что то вроде включения зажигания, добегает до конца — просит включить вручную — нажимаю на кнопку старт

Записан

Подшипники и пружины на эксцентриковом вале в норме со слов сервиса.
Червяк на моторчике вальветроника в любую сторону можно вращать?

Записан