Ошибка вольво мид 128 пид 171 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;

— FMI 2: Неправильные данные;

— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;

— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;

— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;

— FMI 8: Неверная частота импульсов;

— FMI 9: Неверная частота обновлений;

— FMI 10: Большие колебания;

— FMI 11: Неизвестная неисправность;

— FMI 12: Неисправен компонент;

— FMI 13: Неверное калибровочное значение;

— FMI 14: Специальные инструкции;

— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 128 PID 21

Параметр:

Скорость вентилятора ДВС

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

FMI 8 Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 45

Параметр:

Предпусковой подогрев воздуха

Неисправность:

FMI 3 Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)

FMI 4 Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.

FMI 5 Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.

MID 128 PID 81

Параметр:

Разность давления в фильтре макро частиц

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 2 Неправильные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PID 84

Параметр:

Скорость автомобиля

Неисправность:

FMI 9 Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

FMI 11 Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 85

Параметр:: Статус системы поддержания заданной скорости
Неисправность:: FMI 9 Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 91

Параметр:

Положение педали акселератора

Неисправность:

FMI 9 Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).

FMI 11 Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.

MID 128 PID 94

Параметр:

Давление в системе подачи топлива

Неисправность:

FMI 1 Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик

FMI 4 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.

FMI 7 Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.

MID 128 PID 97

Параметр:

Индикатор наличия воды в сепараторе топлива

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.

FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.

FMI 14 Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.

MID 128 PID 98

Параметр:

Уровень масла в ДВС

Неисправность:

FMI 1 Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.

FMI 4 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

FMI 5 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 100

Параметр:

Давление масла в ДВС

Неисправность:

FMI 1 Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 102

Параметр:

Давление нагнетаемого воздуха

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.

FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105

Параметр:

Температура нагнетаемого воздуха

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 107

Параметр:

Падение давления в воздушном фильтре

Неисправность:

FMI 0 Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.

FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.

MID 128 PID 108

Параметр:

Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС)

Неисправность:

FMI 3 Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.

FMI 4 Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 110

Параметр:

Температура охлаждающей жидкости ДВС

Неисправность:

FMI 0 Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.

MID 128 PID 111

Параметр:

Уровень охлаждающей жидкости

Неисправность:

FMI 1 Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.

FMI 3 Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 131

Параметр:

Обратное давление выхлопа

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 10 Большие колебания

MID 128 PID 153

Параметр:

Давление в картере ДВС

Неисправность:

FMI 0 Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 158

Параметр:

Напряжение АКБ

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.

FMI 4 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.

MID 128 PID 163

Параметр:

Достигнутый диапазон трансмиссии

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 2 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PID 171

Параметр:: Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре)
Неисправность:: FMI 9 Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

MID 128 PID 173

Параметр:

Температура выхлопных газов

Неисправность:

FMI 0 Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 175

Параметр:

Температура масла ДВС

Неисправность:

FMI 0 Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 190

Параметр:: Высокие обороты ДВС
Неисправность:: FMI 0 Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).

MID 128 PID 224

Параметр:

Код охраны автомобиля (иммобилайзер)

Неисправность:

FMI 2 Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.

FMI 12 Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.

MID 128 PID 228

Параметр:: Калибровочные данные датчика скорости
Неисправность:: FMI 11 Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.

MID 128 PID 245

Параметр:: Общий пробег автомобиля
Неисправность:: FMI 9 Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.

MID 128 PID 251

Параметр:: Сообщение по SAE J1708
Неисправность:: FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 252

Параметр:: Сообщение по SAE J1708
Неисправность:: FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 411

Параметр:

Разность давлений выхлопных газов ДВС

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.

FMI 5 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 412

Параметр:

Температура EGR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10 Большие колебания

MID 128 SID 1

Параметр:

Форсунка первого цилиндра

Неисправность:

FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 2

Параметр:

Форсунка второго цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 3

Параметр:

Форсунка третьего цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 4

Параметр:

Форсунка четвёртого цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 5

Параметр:

Форсунка пятого цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 6

Параметр:

Форсунка шестого цилиндра

Неисправность:

MID 128 SID 18

Параметр:

Клапан слива воды из топливного сепаратора

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.

FMI 4 Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.

FMI 5 Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.

MID 128 SID 21

Параметр:

Датчик частоты вращения распределительного вала

Неисправность:

FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 22

Параметр:

Датчик частоты вращения коленчатого вала

Неисправность:

FMI 2 Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.

FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 27

Параметр:

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Неисправность:

FMI 2 Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.

FMI 4 Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.

FMI 7 Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.

FMI 9 Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.

FMI 12 Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.

FMI 13 Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.

MID 128 SID 33

Параметр:

Управление вентилятором системы охлаждения ДВС

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

FMI 4 Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.

FMI 5 Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 39

Параметр:

Стартер двигателя

Неисправность:

FMI 0 Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.

FMI 3 Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.

FMI 7 Коробка переключения передач не в нейтральном положении.

FMI 10 Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.

FMI 14 Включен отбор мощности. Стартер не включается.

MID 128 SID 42

Параметр:

Распределитель топлива

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.

FMI 4 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

FMI 5 Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.

FMI 6 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 70

Параметр:

Предпусковой подогреватель воздуха

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 78

Параметр:

Электрический насос накачки топлива

Неисправность:

FMI 4 Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.

FMI 5 Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.

MID 128 SID 85

Параметр:

Клапан охлаждения поршней

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 SID 146

Параметр:

Клапан EGR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 SID 211

Параметр:

Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В)

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

MID 128 SID 230

Параметр:

Выключатель холостого хода

Неисправность:

FMI 3 Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.

FMI 4 Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 231

Параметр:

Канал данных SAE J1939

Неисправность:

FMI 2 Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 3 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.

FMI 9 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 11 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.

FMI 12 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

FMI 13 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 232

Параметр:

Электропитание 5 В

Неисправность:

FMI 3 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.

MID 128 SID 240

Параметр:

Программная память

Неисправность:

FMI 2 Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.

FMI 12 Неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 250

Параметр:: Канал данных SAE J1587/1708
Неисправность:: FMI 12 Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.

MID 128 SID 253

Параметр:

Калибровочная память

Неисправность:

FMI 2 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.

FMI 12 Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 SID 254

Параметр:: Блок управления
Неисправность:: FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13 Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.

MID 128 SID 282

Параметр:: Охладитель EGR
Неисправность:: FMI 7 Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.

MID 128 PPID 6

Параметр:

Выключатель двигателя

Неисправность:

FMI 3 Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.

FMI 5 Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 8

Параметр:

Давление масла охлаждения поршней

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 35

Параметр:

Массовый расход на EGR

Неисправность:

FMI 0 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.

FMI 1 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.

FMI 7 Неверное реагирование механической системы.

FMI 14 Специальные инструкции.

MID 128 PPID 41

Параметр:: Действующая передача
Неисправность:: FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 55

Параметр:

Температура блока управления

Неисправность:

FMI 0 Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.

FMI 4 Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

FMI 5 Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 67

Параметр:: Реле нижнего диапазона
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновлений

MID 128 PPID 75

Параметр:

Клапан блокиратора диапазона

Неисправность:

FMI 3 Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.

FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.

FMI 5 Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

MID 128 PPID 86

Параметр:: Тормозной момент ДВС
Неисправность:: FMI 9 Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).

MID 128 PPID 89

Параметр:: Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией
Неисправность:: FMI 0 Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.

MID 128 PPID 109

Параметр:

Заслонка EPG

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 119

Параметр:: Температура охлаждающей жидкости выше норы
Неисправность:: FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.

MID 128 PPID 122

Параметр:

Состояние компрессионного тормоза

Неисправность:

FMI 1 Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.

FMI 3 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.

FMI 4 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.

FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.

MID 128 PPID 123

Параметр:

Включение выключение заслонки EPG № 2

Неисправность:

FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.

FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.

MID 128 PPID 124

Параметр:

EPG № 1

Неисправность:

FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.

FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

MID 128 PPID 270

Параметр:

Датчик NOx

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 9 Неверная частота обновлений

FMI 12 Неисправен компонент

FMI 13 Неверное калибровочное значение

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 273

Параметр:

Давление мочевины в системе SCR

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 13 Неверное калибровочное значение

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 274

Параметр:

Температура мочевины в системе SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 8 Неверная частота импульсов

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 275

Параметр:

Температура в фильтре мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 278

Параметр:

Уровень мочевины в системе SCR

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 13 Неверное калибровочное значение

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 326

Параметр:

Уровень сажи

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 11 Неизвестная неисправность

MID 128 PPID 328

Параметр:

Клапан отсечки в системе SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 329

Параметр:

Форсунка системы SCR

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 330

Параметр:

Клапан рециркуляции компрессора

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PPID 333

Параметр:

Выключатель вентилятора ДВС

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 337

Параметр:: Уровень наличия золы в фильтре макро частиц топлива
Неисправность:: FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 342

Параметр:

Водяной насос

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 385

Параметр:

Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 12 Неисправен компонент

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PPID 386

Параметр:

Первый датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 387

Параметр:

Второй датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PPID 435

Параметр:

Относительный эффективный момент

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PPID 436

Параметр:

Третий датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10 Большие колебания

MID 128 PPID 437

Параметр:

Датчик давления подачи в системе SCR

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 10 Большие колебания

MID 128 PSID 25

Параметр:

Кондиционирование системы SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 14 Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)

MID 128 PSID 40

Параметр:

Низкое качество мочевины

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 41

Параметр:

Расход мочевины

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 42

Параметр:: Прерывание дозирования
Неисправность:: FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 43

Параметр:

Неверный поток EGR

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 44

Параметр:: Отключение EGR
Неисправность:: FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 45

Параметр:

Высокое содержание NOx

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 46

Параметр:

Отказ мониторинга NOx

Неисправность:

FMI 2 Неверные данные

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 47

Параметр:

Регенерация фильтра макро частиц

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 72

Параметр:

Перепускной клапан термостата

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 75

Параметр:

Клапан подогрева бака мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 77

Параметр:

Память блока управления ACM

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)

FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 82

Параметр:

Подогреватель фильтра мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 84

Параметр:

Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 85

Параметр:

Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 6 Замыкание цепи на массу или высокий ток

MID 128 PSID 87

Параметр:

Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 10 Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)

MID 128 PSID 89

Параметр:

Клапан дозировки мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 10 Большие колебания

FMI 14 Специальные инструкции (частое замерзание)

MID 128 PSID 90

Параметр:

Система дозирования мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 11 Неизвестная неисправность

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 91

Параметр:

Расход мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 96

Параметр:

Давление в топливном аккумуляторе

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 97

Параметр:

Редукционный клапан

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 11 Неизвестная неисправность

FMI 14 Специальные инструкции

MID 128 PSID 98

Параметр:

Давление в системе нагнетания воздуха

Неисправность:

FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы

FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 99

Параметр:

Катализатор

Неисправность:

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

FMI 13 Неверное калибровочное значение

MID 128 PSID 101

Параметр:

Клапан охлаждения мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 102

Параметр:

Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 103

Параметр:

Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 104

Параметр:

Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 105

Параметр:

Направляющий клапан мочевины системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 106

Параметр:

Катализатор

Неисправность:

FMI 7 Не верное реагирование механической системы

FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 107

Параметр:

Подогрев мочевины в фильтре системы SCR

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение

FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток

MID 128 PSID 108

Параметр:: Впрыск мочевины системы SCR
Неисправность:: FMI 7 Неверное реагирование механической системы

MID 128 PSID 115

Параметр:: Отсутствует мочевина в баке
Неисправность:: FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PSID 161

Параметр:: Нет ответа от других блоков управления
Неисправность:: FMI 12 Неисправен компонент

MID 128 PSID 162

Параметр:: Неправильный ответ от других блоков управления
Неисправность:: FMI 2 Неверные данные

MID 128 PSID 201

Параметр:: Канал данных MID144
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)

MID 128 PSID 202

Параметр:: Канал данных MID140
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)

MID 128 PSID 204

Параметр:: Канал данных MID136
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)

MID 128 PSID 205

Параметр:: Канал данных MID130
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)

MID 128 PSID 206

Параметр:: Канал данных MID222
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)

MID 128 PSID 211

Параметр:: Канал данных MID219
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)

MID 128 PSID 214

Параметр:: Канал данных MID249
Неисправность:: FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)

MID 128 PSID 229

Параметр:

Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939

Неисправность:

FMI 9 Неверная частота обновления

FMI 11 Неизвестная неисправность

MID 128 PSID 232

Параметр:: Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1
Неисправность:: FMI 2 Неверные данные

Источник

Автор Сообщение

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

MID 128. PID 171.FMI 9,MID 128 . SID 33 .FMI3. — сейчас говорит так .
Вообще на форумах впервые — жизнь заставила , если что не так не ругайтесь сильно .Очень надеюсь на Вашу помощь
Проблема — В скнце сентября перестал запускатся VOLVO-VHM 630 /2003г.в. Двигатель D-12 D. пробег 970 000.
Запустить мотор можно было только с эфира .Причем, когда двигатль запускается , машина везёт 30 тн. легко . Сам ладу не дал , местные спецы тоже , короче в конце сентября попал на один из Московских сервисов…. Диагностика , все дела , короче меняют мне все форсунки( на б/у) , вкладыши распредвалов , кольца форсунок , датчик скорости ,фильтры и т.д. Отдал 200 тыс рэ . Жалко , но машина работает, даже заводится сама !, но ……
Неделю назад та-же самая хрень началась и с каждым разом всё тяжелее . Прошёл-то всего тыс. 10 км после ремонта. На Мос сервис больше как-то не хочется ,местные европейцы руками разводят, да и денег уже нету . Выручайте !!! Ошибки снял. Может кто подскажет правильного диагноста , или приличный сервис, где действительно разберутся .А мож у кого так было ???
Сергей . Курск. есть материалы эл. диагностики ( до и после ремонта )в эл. виде .

19 янв 2010 11:04

Igor

Site Admin

Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14
Сообщения: 21852
Откуда: Гудвил Холдинг

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Петрови4 писал(а):

Мое мнение низкая компрессия.
На нормальном сервисе не меняют форсунки на б/у !!!!
Русский Иван, как долго тебя еще будут парить и как долго будет это авось ??? Как можно отдать 200 тонн и потом искать где еще тебя разведут ???
Мы называем это Еврейская экономия ???? Похоже это называется неверно. Любое кроилово, ведет к попадалову.

http://www.truck.ru/forum/viewforum.php?f=28

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 19 янв 2010 11:26

D`mitry

Ф@Н@Т

Зарегистрирован: 10 янв 2010 04:57
Сообщения: 1384

Автомобиль/VIN: No vin

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Добрый день!
MID 128. PID 171.FMI 9
Ошибочные показания датчика температуры окружающего воздуха.
SID 33 .FMI3
Замыкание электромуфты вентилятора на плюс 12 V.
Навряд ли эти ошибки могут влиять на запуск двигателя. Первый код конечно как-то может влиять, попробуйте отключить указанный датчик температуры.
Удачи!

_________________
Люблю, когда мухи отдельно от котлет. 19 янв 2010 11:45

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Почему компрессия , если он 30 тн легко тянет ? Хоть не глуши . Спасибо за критику . Других мнений нет ?

19 янв 2010 14:41

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Буду датчик FMI3 искать .

19 янв 2010 14:43

TrenerPenza

Ф@Н@Т

Зарегистрирован: 10 фев 2007 23:19
Сообщения: 1749

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

А расход?
Почему компрессия — потому-что больше ничего не остаеться с Ваших слов вроде — машины 10 тысяч назад обслуживалась на сервисе и многое проверяли и поменяли.
Для заводки — нужна определенная компрессия, хороший распыл и определенные обороты стартера, что-бы создать давление и вместе с ней температуру, когда топливо в камере самовоспламенится у Вас именно здесь слабое звено. Т.е. к примеру если крутнуть стартеру пошустрее оборотов на 50 — вы бы и не знали проблемы с заводкой, или чуть компрессию побольше — то и на морозе и теперешних оборотах стартера заводилась бы без проблем. Но это только теория на страничках форума. Вам нужно на диагностику.
У Вас может быть все что угодно. Могли и форсунки опять начать лить, могли аккомуляторы подсесть так, что нехватает их до нормальных оборотов, ну и компрессия.
Но прежде чем лечиться от теоретических страшных болезней — сначало устраните те ошибки, что появились, вроде как это первое правило.

Кстати датчик не FMI3 — это параметр, который не нравиться компу. Т.е. первая часть 128 — указывает на комп двигателя (могут быть и другие компьютеры в машине, они под другими номерами в ошбиках), вторая часть PID (или SID) — указывает на датчик или параметр, который компу не нравяться, ну и последняя часть FMI — что в этом параметре не нравиться — замыкание, напряжение выше нормы, ниже нормы, непостоянных контакт и т.п.

_________________
Салат званый вечер, наслаждайтесь. 19 янв 2010 18:04

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

При минус 17 сегодня запустил мотор . при помощщи газовой горелки в коллектор + эфир + 0,5 атм воздух в бак . Всё одновременно . да и то еле схватил такое впечатление , будто вообще солярка не поступает в камерру при запуске , в таких условиях ослиная моча и то гореть должна . Боюсь глушить — так работает .Чуть подтраивает . Новых ошибок не показал . Датчик температуры не нашёл — под передним бампером пустая фишка .
Может комп . показывает старые ошибки ? Кто подскажет , как скинуть ошибки на Volvo VNM 2003г.в.?

20 янв 2010 17:20

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Да , почему-то расход стал показывать — 56 лит на холостых !!!!???? декабрь отъездил — 40 лит. на круг 35 пустой , 45 с грузом , может на холодную , пусть греется .

20 янв 2010 17:25

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Как проверить — пипец поршевой , или нет !? Работает вроде ровно , чуть взбрыкивает иногда , не дымит , не бренчит . Утром посмотрю сколько солярки сожрал и масла . Должно показать ?

20 янв 2010 17:31

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

Зарегистрирован: 06 апр 2005 21:53
Сообщения: 7480
Откуда: Москва

Автомобиль/VIN: Бывший владелец.
Volvo VNL610/4VG7DEPG0XN761196

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Ответьте в личку на каком сервисе вас ремонтировали.

Далее форсунки Б/У при ценах сентября на них очень даже реально.
Далее симптомы как у отвратительного топлива или неисправного топливного насоса.Нераз сталкивался с этими моторами которые хоть тресни не хотят заводится на моче.
Проверить компрессию можно двумя способами сложным но точным и чуть менеее точным но недорогим и без вскрытия двигателя , сложный это вместо форсунок ставитя компресометр, второй воспользоватся диагностикой и сделать тест компресии (стартер доолжен крутить как молодой) за мою практику тест ниразу небыл ошибочным.

20 янв 2010 17:51

draft

Ф@Н@Т

Зарегистрирован: 18 июл 2008 16:48
Сообщения: 5145

Автомобиль/VIN: Freightliner Colambia/ MBE 4000/ LM25628

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Что то VNL задумал не доброе :roll: у всех распрашивает где на каком сервисе делали :roll:

_________________
А зовут меня Александром
«Freightmasters» 20 янв 2010 18:35

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

Зарегистрирован: 06 апр 2005 21:53
Сообщения: 7480
Откуда: Москва

Автомобиль/VIN: Бывший владелец.
Volvo VNL610/4VG7DEPG0XN761196

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Просто иногда притащат карыто с болтами им ее починят на сколько позволит сам клиент, но извините карыто как было карытом так им и остается.А и ногда такие чудо юдо притаскивают мотор на нем голова от другого мотора другой модели в ней торчат форсунки от третьего причем они не взаимозаменяемы а клиент бегает с ужасом вокруг кричит вы мне ее починить не можете.
Можем и починим стоить будит столькото те присаживаются на зад а потом бегают по всей округе и рассказывают сказку как их обидили.

20 янв 2010 19:22

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Ушли в группу «Общие вопросы ……VOLVO»

21 янв 2010 09:32

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Тема «Как ззавезти VOLVO???»

21 янв 2010 09:34

alex725

Ф@Н@Т

Предупреждения: 2

Зарегистрирован: 08 янв 2009 21:15
Сообщения: 4602
Откуда: Тюмень

Автомобиль/VIN: FLC 120 F43284

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Петрови4, а что еще можно сказать!?? Все свои мнения высказали, по интернету диагностику не сделаешь. Я думаю, все таки форсунки. Свяжись правда с VNL64T, судя по форуму, парень не плохой, и заедь к нему. Больше ничего не сделаешь!

_________________
Умничая, надо быть готовым к тому, что ты облажаешься. 21 янв 2010 09:49

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Спасибо , ребят . Не зря я сюда зашёл , теперь на форумах общатся умею , и…… как-то теплее стало .
Продолжение в соседней группе «Как завести Volvo???»

21 янв 2010 09:55

Igor

Site Admin

Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14
Сообщения: 21852
Откуда: Гудвил Холдинг

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Замерить компрессию, это просто, если нормальная, значит форсунки не распыляют совсем, но одинаково сцут, поэтому не сильно колбасит.

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 22 янв 2010 07:37

VINT333

Новичок

Зарегистрирован: 10 дек 2009 18:15
Сообщения: 12

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

MID 128. PID 171.FMI 9
я бы сначало разобрался бы с датчиком температуры окружающей среды
от него тоже много зависит при заводки холодного двигателя
компьютер от него считывает информацию и регулирует момент вспрыска
в данный момент он видит что на улице лето и соответственно выдает топливо как для теплого двигателя
а еще совет никогда неиспользуй эфир
если двигатель попробовал эту гадость то без него он больше заводиться не будет
зимой нужно заливать соотвествующее масло и топливо и желательно сначало греть двигатель
а потом заводить

23 янв 2010 14:33

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Не запускауеся не только холодный , но и горячий и теплый . Заглушил, сразу на стартер , и …..пипец .

23 янв 2010 22:12

TrenerPenza

Ф@Н@Т

Зарегистрирован: 10 фев 2007 23:19
Сообщения: 1749

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Как первопричина наверное обороты стартера. Может бтыь из-за аккомуляторов, может быть из-за проводов.

_________________
Салат званый вечер, наслаждайтесь. 23 янв 2010 23:57

VINT333

Новичок

Зарегистрирован: 10 дек 2009 18:15
Сообщения: 12

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

когда заводишь двигатель он крутит весело или с натягом?
если с натягом нужно в момент заводки замерить амперы на проводах аккумуляторных должно быть примерно 150 ампер если больше то как правило стартер берет на себя но при этом аккумуляторы должны быть исправны их тоже непомешало бы проверить нагрузочной вилкой

24 янв 2010 17:25

TrenerPenza

Ф@Н@Т

Зарегистрирован: 10 фев 2007 23:19
Сообщения: 1749

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

— не очень тревиальная задача для обычного водитиля или даже ремонтника. Где найти амперметр, что-бы 150 Ампер померить.

_________________
Салат званый вечер, наслаждайтесь. 24 янв 2010 19:59

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Ну , на горячую- то всяко крутит . Куда веселей . Сегодня на сервисе . Говорят — Компрессия — good: — уже легче , дальше смотрим .

25 янв 2010 07:06

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

— 4 форсунки не работают — 1 заклинивши , 2 подклинивают , одна льёт !!! ….. Себе думаю- почему едет и груз везёт ??? должна сдохнуть ????

25 янв 2010 07:29

Петрови4

Новичок

Зарегистрирован: 18 янв 2010 18:21
Сообщения: 16

Автомобиль/VIN: 4V4MC9GF04N355447

Re: MID 128.PID171.FMI9, MID 128.SID 33.FMI 3.

Реставрационные форс. D-12 -цена- 40 000 за штуку , старые на возврат — это как ? ?? Подскажите !

25 янв 2010 07:39

Источник

Описание ошибки MID 128 PID 171 FMI 9 VOLVO

Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

Температура наружного воздуха

Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

Причины возникновения ошибки PID171 MID128 на VOLVO

Найдено значений ошибки: 1

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Источник

Описание ошибки MID 128 PID 171 FMI 9 VOLVO

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

Причины возникновения ошибки PID171 MID128 на VOLVO

Возможно, вам также будет интересно: