Ошибка вода в топливе камаз 65115

Cummins ISF 2.8/3.8 WIF (датчик воды в топливе).

Закрытая тема.

offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Вопрос насчёт датчика воды в топливе — Water In Fuel (WIF). На Газелях, Валдаях и др. машинах с Камминзом ISF 2.8/3.8. Хотел посоветовать как лучше обойтись с ним в тюневых прошивках?
Там в стоке WIF не отключается в конфиге — висит замочек (в Инсайте). Встречаю темы про эмуляторы WIF — вешают резистор 84 кОм или др. номинала чтобы ош-ки не было и т.д. В общем похоже, что тема WIF там актуальна…

На Камазе там ситуация другая, они там поголовно ставят фильтры-отстойники без этого датчика — деньги экономят. Там я ошибку по обрыву этого датчика маскирую на лампочку (на диагнозу она идёт). Т.е. лампочка теперь горит не всегда, когда датчика воды нет (а его как правило нет), а загорается только при реальной ош-ке. В т.ч. если датчик есть, подключен и появилась вода, то лампа загорится (ошибка будет другая — она то не замаскирована).
Вот думаю как лучше делать в тюнинговых прошивках для Газели/Валдая? Сделать WIF отключаемым из конфига (снять замочек), или так же, как на КАМАЗе, замаскировать ош-ку по обрыву WIF на лампочку? Только тогда, к сожалению, не получится из конфига эту маску отключать.
На Газели ведь топливных фильтров без датчика не бывает? Поэтому я не совсем понимаю актуальность темы — почему датчик заменяют резистором. А на Валдае как? Там ведь как на КАМАЗе датчик в фильтре-отстойнике? Они тоже любят ставить отстойники без датчика? Извините за ламерские вопросы — с ними оч. редко дело имею.
Или вообще лучше туда не лезть, чтобы потом не обвинили, что из-за воды в топливе форсы накрылись?



offline

механик

Регистрация:

04.09.2015

Сообщений:

1

Адрес:

Симбирск



offline

Диагност-слесарь

Регистрация:

22.10.2008

Сообщений:

2,317

Адрес:

Зеленоград

Antel, Олег, тут дело совести каждого из нас,
если мнение интересует мое по газели- я ставлю резистор 84-90 кОм и говорю клиенту, что нужно купить новую часть корпуса ФТО, а иначе можно потом из-за не видения ошибки- содержания воды внутри корпуса фильтра поменять форсунки и ТНВД которые не дешевые, советую ради профилактики- сливать(открывать краник нижний) раз в неделю немного солярки ти раз в 3 месяца снимать заборник из бака и чистить сетку и смотреть содержание бака, если мнение не интересно- прошу удалить.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

fitil, Сергей, т.е. ты советуешь оставить как и было неотключаемый WIF? Если я правильно понял.
Разница между установкой/убиранием резистора и отлючением/включением WIF в конфиге только в том, что резистор водитель сам убрать может. Хотя ничего не мешает WIF в конфиге не отключать и поставить резистор.



offline

Диагност-слесарь

Регистрация:

22.10.2008

Сообщений:

2,317

Адрес:

Зеленоград

Да, после установки исправного



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Я то считал, что не отключаемый из конфига WIF был сделан для наших гарантийщиков. Чтобы им можно было отказаться от замены форс и/или ТНВД по гарантии, сославшись на не работавший долгое время WIF. Но стали ставить резистор…
А тот, кто льёт тюнинг, автоматически слетает с гарантии. Тут уже можно делать как удобно.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Не буду новую тему открывать, спрошу здесь. Насчёт быстрого прогрева — Fast Idle Warmup (FIW).
Глянул, а у Валдая с ISF 3.8 он при 0°C включается и при 70°C выключается. Что то как то не для наших условий… Сделал -20°C включение и 60°C выключение.
У Газели вроде в стоке так при -20°C включение и стоит.
Как лучше то? Есть проблемы с прогревом? Особенно при запуске с сигналки.
Так же думаю на прогреве предвпрыск Pilot2 на 1..2 мг увеличить чтобы лучше грелось — проверю.



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

2,577

Адрес:

Старый Оскол

Скорей всего впрыск в «противоход» не много идёт, снижается КПД и потери идут на нагрев железа. Antel, я правильно предполагаю?



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Если увеличить цикловую подачу, то движок раскрутится вплоть до разноса. В стоке на прогреве просто увеличивают обороты и всё. А можно поиграться с впрысками и с давлением в рампе.

Да, именно так. Так же можно объяснить тем, что горячие газы в цилиндре дольше находятся. Хотя в принципе это то же снижение КПД.
На много увеличивать нельзя — жёстко работать будет. Хотя 2 мГ это много, там всего то 7…10 мГ прыскается.



offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:

17.02.2006

Сообщений:

12,764

Адрес:

г. Пятигорск, лички нет

Ставят дополнительный фильтр-отстойник от Камаза, после бака, снизу у него прозрачный корпус — видна грязь и вода. Значит, оригинальный датчик проработает дольше



offline

диагност. автоэлектрик

Регистрация:

19.11.2009

Сообщений:

716

Адрес:

Н.Новгород

Т. е. чтобы не лезть в прошивку и следовательно не слететь с гарантии, можно просто включить в конфигурации режим отбора мощности и установить желаемые обороты прогрева?



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Да, в стоке никакой разницы не будет.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

Ну дилеры если шибко граммотные, то изменение конфига(включение режима РТО)так же могут расценить как слет с гарантии. Причем в регистраторе все зафиксируется когда что меняли.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Включение PTO хуже чем FIW для тех, кто запускает движок с сигналки. При минусовой т-ре сначала движок заработает на ХХ, и только при прогреве до т-ры «подхвата» включится FIW.
Ну или нужно от сигналки провода для управления PTO тащить.



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

Газель с автозапуском черезчур помойму. Если уж это грузовик тогда автоноиный подогрев пусть ставят для низких температур. Ну а так завести сигналку на кнопку круиза вроде не сложно гдето и описание было с фотками о подсоединении кнопки для активации круиз-контроля у кого с завода не стояло. Ток вопрос, что на кнопку нужно кратковременно подать импульс, а не включить на постоянку. Сигналка с автозапуском позволяет это?



offline

калибровка, чиптюнинг

Регистрация:

15.08.2013

Сообщений:

839

Адрес:

Ростов-на-Дону

А FIW не многим нравится что они им не могут управлять, а таки да для дистанционого управления он удобнее будет.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Конечно, если есть автономка, как на автобусах, то FIW не нужен вообще.
Да и вообще, FIW, как он есть в стоке, актуален только для дистанционки и то не очень. Напомню, на Валдаевских Е-3 прошивках там стоит минута задержки и включение начиная с 0°C т-ры ОЖ. Я думаю, что лучше поставить 3 минуты задержки и включение с -25°C.
Так же на FIW хорошо бы добавить 1…2 мГ топлива в Pilot2 и сделать предвпрыски пораньше примерно на 5°. Тогда и греться побыстрее будет.
Но всё это ИМХО — откатывать нужно, а у меня не на чем…



offline

Sergei99999
Местный житель

электрик

Регистрация:

11.03.2015

Сообщений:

57

Адрес:

Шексна



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

24.04.2010

Сообщений:

3,492

Адрес:

Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Чем помыть корпус фильтра? Внутри как мазут, бензин не берет.
Как будто корпус фильтра разлагается..Добавлено через 2 часа 31 минуту

Газель, Cummins. Ошибка вода в топливе. Смотрел Сканматиком. Напряжение датчика было 1,8 в, помыл корпус фильтра, поставил новый фильтр, закачал топливо, напряжение 2,6 в, ошибка не удаляется. В МТ-10 напряжения вообще нет в параметрах, только ДА-НЕТ. Что подскажите?

Последний раз редактировалось Domnik; 06.03.2017 в 17:24.

Причина: Добавлено сообщение



offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:

26.07.2015

Сообщений:

2,154

Адрес:

Санкт-Петербург

Если не турбированный ДВС , то и не нужна она тама.



offline

эмбдедер

Регистрация:

13.11.2009

Сообщений:

2,711

Адрес:

Чебоксары

Вольта 3, или даже 3.3 должно быть чтобы ошибка пропала.



offline

Автодиагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,834

Адрес:

Вологда

У нас часто меняем фильтр,а датчик приходится старый ставить. (Т32, J11) дизеля. Разные сопротивления.



offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:

26.03.2011

Сообщений:

31

Адрес:

Брянск

Два раза был случай, когда была влага в разъеме датчика. Сливаешь солярку, чистишь бачек, а напряжение выше 2.9 не поднимается. Дунешь в разъемы датчика воздухом или спреем и напряжение приходит в норму 3.2

Закрытая тема.