Ошибка в защитном контуре на мицубиси

Коды ошибок сплит-систем Mitsubishi Electric

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric отображают на табло следующую информацию:

Таблица расшифровки кодов ошибок

Error	Расшифровка	Русский перевод
P1	Intake sensor error	Ошибка датчика на входе
P2	Pipe (TH5) sensor error	Ошибка датчика теплообменника ТН5 (по схеме)
P4	Drain sensor error/Float switch connector (CN4F) open	Переполнение дренажного поддона, или обрыв поплавкового датчика CN4F
P5	Drain pump error	Ошибка дренажной помпы
P6	Freezing/Overheating protection operation	Ошибка по обмерзанию или перегреву
P8	Pipe temperature error
P9	Pipe (TH2) sensor error	Ошибка по датчику теплообменника ТН2
PA	Forced compressor stop(due to water leakage abnormality)	Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы)
E0, E3	Remote controller transmission error	Нет связи с пультом управления
E1, E2	Remote controller control board error	Неисправна плата пульта управления
E4, E5	Remote controller signal receiving error
E9	Indoor/outdoor unit communication error (Transmitting error) (Outdoor unit)	Нет связи между внутренним и внешним блоком (Ошибка на внешнем блоке)
EE	Communication error between indoor and outdoor units	Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками
U1,Ud	Abnormal high pressure (63H worked)/Overheating protection operationс	Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева
U2	Abnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания, недостаток хладагента
U3, U4	Open/short of outdoor unit thermistors	Обрыв, короткое замыкание термодатчика внешнего блока
U5	Abnormal temperature of heat sink	Температура конденсатора не соответствует норме
U6	Compressor overcurrent interruption/Abnormal of power module	Компрессор принудительно остановлен по токовой перегрузке, неисправен силвой модуль
U7	Abnormality of super heat due to low discharge temperatureAbnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С / очень низкое давление нагнетания / недостаток хладагента
U8	Outdoor unit fan protection stop	Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен
U9, UH	Abnormality such as overvoltage or voltage shortage and abnormal synchronous signal to main circuit/Current sensor error	Повышенное / пониженное напряжение питания, неисправность токового датчика
UF	Compressor overcurrent interruption (When compressor locked)	Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки, компрессор заклинило
UP	Compressor overcurrent interruption	Остановка компрессора из-за перегрузки по току
Fb	Indoor unit control system error (memory error, etc.)	Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т.д.)

Коды ошибок бытовых Сплит-систем

Определить ошибку в бытовых сплит системах можно по миганию индикаторов на панели внутреннего блока.

Для моделей:

MSC-GE20VB

MSC-GE25VB

MSC-GE35VB

MS-GE50VB

MSH-GE20VB

MS-GA60VB

MS-GD80VB

MSH-GA60VB

MSH-GD80VB

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
E—	Просмотр сохраненных сообщений об ошибках.
HOLD	Блокировка панели управления.	Для снятия блокировки удерживайте клавишу “MODE” нажатой приблизительно 2 секунды.
LOCD	Защищено паролем.	Чтобы деблокировать доступ к параметрам, введите пароль в параметре 297
Er1	Ошибка при передаче параметров.	Проверьте настройку параметра 77 “Защита от записи параметров». Проверьте параметры 31…36 для конфигурирования скачков частоты (см. раздел 6.3.2). Проверьте соединение между пультом управления и преобразователем частоты.
Er2	Проверьте настройку параметра 77. Убедитесь в том, что преобразователь находится в остановленном состоянии. Установите в параметре 77 значение “2”. Прервите эксплуатацию и измените требуемый параметр.
Er3	Значения смещения и усиления для калибровки аналоговых входов слишком близки. Проверьте настройку параметров C3, C4, C6 и C7 “Функция калибровки”.
Er4	Выберите режим “Управление с помощью панели управления”. Проверьте настройку параметра 77. Если параметр 551 установлен на “9999” (заводская настройка), убедитесь в том, что к интерфейсу PU подключен пульт (FR-PU04/FR-PU07). Проверьте настройку параметра 551. Повторите попытку записи, предварительно переключив режим на “Управление с помощью панели управления” (см. раздел 6.16.2). Установите в параметре 77 значение “2” и измените требуемый параметр. Отсоедините пульт (FR-PU04/FR-PU07) и настройте параметры. Выберите “Панель управления в режиме PU” (пар. 551 = 4) и настройте параметры.
Err.	Сброс частотного преобразователя.	Включен сигнал RES или выполнен сброс преобразователя через панель или по команде внешнего устройства. Индикация при отключении напряжения питания. Выключите сигнал RES.

Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
OL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки).	Увеличьте или уменьшите настройку параметра 0 “Повышение крутящего момента (вручную)” с шагом в 1 %, проверяя ри этом поведение двигателя. Увеличьте настройки параметров 7 “Время разгона” и 8 “Время торможения”. Уменьшите нагрузку. Для пробы активируйте векторное управление. Измените настройку параметра 14 “Выбор нагрузочной характеристики”. Измените настройку параметра 22 “Ограничение тока” (заводской настройкой являются 150 %.) Это может повлиять и на время разгона/торможения. Увеличьте настройку параметра 22 “Ограничение тока” или деактивируйте ограничение тока с помощью параметра 156 “Выбор ограничения тока”. (Кроме того, выберите с помощью параметра 156, должна ли продолжаться работа при выводе сигнала OL.)
oL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре).	Увеличьте время торможения.
rB	Перегрузка на тормозном сопротивлении.	Проверьте, правильно ли настроен цикл торможения. Проверьте настройки параметров 30 “Выбор регенеративного тормозного контура” и 70 “Регенеративный тормозной цикл”. Увеличьте время торможения в параметре 8. Убедитесь в том, что настройки параметров 30 “Выбор регенеративного тормозного контура” и 70 “Регенеративный тормозной цикл” правильны.
TH	Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева.
PS	Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления.	Убедитесь в том, что преобразователь был остановлен нажатием на кнопку “STOP/RESET” на панели управления. Выключите пусковой сигнал и нажмите клавишу “PU/EXT” панели управления.
MT	Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию.	Значение параметра 503 “Счетчик интервалов технического обслуживания” достигло значения параметра 504 “Выбор интервала технического обслуживания”. Установите параметр 503 “Счетчик интервалов технического обслуживания” на “0”, чтобы стереть его значение.
UV	Превышено максимально допустимое напряжение.	Проверьте напряжение питания преобразователя частоты. Проверьте источник питания.
SA	Безопасный останов.	Проверьте – возможно, удалены перемычки между клеммами S1 и SC или S2 и SC, хотя функция “Безопасный останов” не используется. Если функция “Безопасный останов” не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко. Если появляется индикация SA, хотя клеммы S1 и SC, S2 и SC соединены и применяется функция “Безопасный останов” (преобразователь готов к работе), это может быть вызвано внутренней ошибкой преобразователя. Проверьте подключение клемм S1, S2 и SC. Если клеммы подключены без ошибок, обратитесь в сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
Fn	Вентилятор не исправен.	Проверьте охлаждающий вентилятор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.OC1	Отключение по превышению тока при разгоне.	Увеличьте время разгона. (уменьшите в ходе подъемных работ время разгона при движении вниз.) Если при пуске постоянно появляется сообщение “E.OC1”, отсоедините электродвигатель и запустите преобразователь частоты. Если индикация данного сообщения продолжается, обратитесь к региональному представителю компании. Проверьте подключения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока. Установите правильное значение номинального напряжения двигателя при помощи параметра 19 “Максимальное выходное напряжение”.
E.OC2	Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения.	Избегайте значительных колебаний нагрузки. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OC3	Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Проверьте управление механическим тормозом. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OV1	Превышение напряжения при разгоне.	Проверьте, не является ли время разгона (например, при спуске в ходе подъемных работ) слишком большим. Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 “Ограничение тока”. Сократите время разгона. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном (пар. 882, 883, 885 и 886). Установите правильное значение в параметре 22 “Ограничение тока”.
E.OV2	Превышение напряжения при постоянной скорости вращения.	Имеют ли место большие колебания нагрузки? Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 “Ограничение тока”. Избегайте больших колебаний нагрузки. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и 886. Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV). Установите правильное значение в параметре 22 “Ограничение тока”.
E.OV3	Превышение напряжения в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. (Выберите время торможения с учетом момента инерции нагрузки.) Используйте управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и886). Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV)
E.THT	Защита от перегрузки (частотный преобразователь).	Увеличьте время разгона/торможения. Правильно отрегулируйте подъем крутящего момента. Выберите подходящую нагрузочную характеристику для данной машины. Уменьшите нагрузку. Соблюдайте температуру окружающего воздуха.
E.THM	Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты).	Уменьшите нагрузку. Если подключен двигатель с независимой вентиляцией, установите параметр 71 “Выбор электродвигателя” на значение, соответствующее двигателю с независимой вентиляцией. Правильно настройте ограничение по току.
E.FIN	Перегрев радиатора.	Соблюдайте диапазон температуры окружающего воздуха. Очистите радиатор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.ILF*	Рассогласование входных фаз.	Проверьте провода сетевого электропитания на обрыв. В случае 3-фазного питания проверьте несимметричность входного напряжения. Подключите входные фазы правильно. Устраните обрывы проводов. Проверьте настройку параметра 872 “Ошибка входной фазы”. Если входное напряжение сильно несимметрично, установите параметр 872 в “0” (без определения ошибки входной фазы).
E.OLT	Отключающая защита от опрокидывания двигателя.	Уменьшите нагрузку двигателя. Проверьте настройку параметра 22 “ограничение по току”.
E. BE	Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре.	Замените преобразователь частоты.
E. GF	Ток перегрузки вследствие замыкания на землю.	Проверьте двигатель и кабель двигателя на наличие короткого замыкания на землю. Устраните причину короткого замыкания на землю.
E. LF	Ошибка выходной фазы	Проверьте соединительный кабель и двигатель. Убедитесь в том, что мощность подключенного двигателя не меньше мощности используемого преобразователя частоты. Подключите кабели правильно. Проверьте настройку параметров 251 “Ошибка выходных фаз”.
E.OHT	Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта)	Проверьте, не чрезмерно ли нагрет двигатель. Убедитесь в том, что один из параметров 178…182 “Присвоение функций входным клеммам” установлен на “7”, чтобы входной клемме был присвоен сигнал OH. Уменьшите нагрузку и рабочие циклы. Хотя сброс контактов реле происходит автоматически, для повторного запуска преобразователя необходимо выполнить и сброс преобразователя.
E.PTC*	Срабатывание термистора с ПТК	Убедитесь в том, что датчик температуры подключен правильно. Проверьте настройку параметра 561. Уменьшите нагрузку.
E. PE	Ошибка запоминающего устройства	Превышено максимально допустимое количество циклов записи в E²PROM? Если значения параметров записываются часто, установите параметр 342 в “1”, чтобы значения параметров записывались в RAM. Учтите при этом, что при выключении напряжения питания преобразователь возвращается в состояние, в котором он находился перед записью в RAM.
E.PUE	Неисправность соединения с панелью управления	Следите за правильным подключением пульта управления FR-PU04 или FR-PU07. Проверьте данные и настройки связи. Повысьте значение параметра 122 или установите параметр в “9999” (без контроля времени).
E.rET	Превышение допустимого количества попыток перезапуска	Устранить причину срабатывания первоначальной защитной функции.
E. 5	Ошибка центрального процессора	Примите меры против наводки электромагнитных помех от других приборов на преобразователь частоты. Если устранить проблему не удается, обратитесь сервисный центр.
E.CPU
E.CDO*	Превышение допустимого выходного тока	Если выходной ток превысил настройку параметра 150 “Контроль выходного тока”, выход преобразователя отключается. Проверьте настройки параметров 150 “Контроль выходного тока”, 151 “Длительность контроля выходного тока”, 166 “Длительность импульса сигнала Y12” и 167 “Режим при срабатывании контроля выходного тока”.
E.IOH*	Перегрев сопротивления включения	Проверьте, не происходит ли включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Предотвратите включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Если устранить проблему не удается, обратитесь к региональному торговому представителю.
E.AIE*	Неисправный аналоговый вход	Проверьте настройку параметра 267 “Установка входных заданных значений на клемме 4”. Подавайте заданное значение частоты в виде тока или определите вход в качестве потенциального с помощью праметра 267 “Установка входных заданных значений на клемме 4”.
E.SAF*	Ошибка в защитном контуре	Если функция “Безопасный останов” не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко (см. также раздел 3.4.3). В случае применения функции “Безопасный останов” проверьте подключение клемм S1, S2 и SC, а также работу устройства, подающего сигналы (например, релейного модуля безопасности). Более подробное описание функции “Безопасный останов” имеется в руководстве “FR-D700 SC EC – Safety stop function instruction manual” (No документа: BCN-A211508-005″).

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric отображают на табло следующую информацию:

MSC-GE20VB

MSC-GE25VB

MSC-GE35VB

MS-GE50VB

MSH-GE20VB

MS-GA60VB

MS-GD80VB

MSH-GA60VB

MSH-GD80VB

Скачать: Коды ошибок сплит-систем_mitsubishi_electrik

Поиск неисправности Mitsubishi Electric отображают на табло следующую информацию:

Скачать PDF: Поиск неисправности_mitsu_electrik

Источник

Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Mitsubishi, точнее коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi 700-ой серии (FR-D720S, FR-D720SC, FR-D720EC, FR-D740S, FR-D740SC, FR-D740EC), с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Данная статья даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотных преобразователей Mitsubishi 700-ой серии.

Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

В частотных преобразователях Mitsubishi все серьезные сообщения (коды), связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя.

Остальные виды информационных кодов выводятся на дисплей преобразователя без дополнительных префиксов.

На картинке справа приведены все символы, из которых состоят кода ошибок частотных преобразователей Mitsubishi, а также их значения как цифровые, так и буквенные. А в таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi с расшифровкой и способом устранения неисправности.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
E—	Просмотр сохраненных сообщений об ошибках.
HOLD	Блокировка панели управления.	Для снятия блокировки удерживайте клавишу «MODE» нажатой приблизительно 2 секунды.
LOCD	Защищено паролем.	Чтобы деблокировать доступ к параметрам, введите пароль в параметре 297
Er1	Ошибка при передаче параметров.	Проверьте настройку параметра 77 «Защита от записи параметров». Проверьте параметры 31…36 для конфигурирования скачков частоты (см. раздел 6.3.2). Проверьте соединение между пультом управления и преобразователем частоты.
Er2	Проверьте настройку параметра 77. Убедитесь в том, что преобразователь находится в остановленном состоянии. Установите в параметре 77 значение «2». Прервите эксплуатацию и измените требуемый параметр.
Er3	Значения смещения и усиления для калибровки аналоговых входов слишком близки. Проверьте настройку параметров C3, C4, C6 и C7 «Функция калибровки».
Er4	Выберите режим «Управление с помощью панели управления». Проверьте настройку параметра 77. Если параметр 551 установлен на «9999» (заводская настройка), убедитесь в том, что к интерфейсу PU подключен пульт (FR-PU04/FR-PU07). Проверьте настройку параметра 551. Повторите попытку записи, предварительно переключив режим на «Управление с помощью панели управления» (см. раздел 6.16.2). Установите в параметре 77 значение «2» и измените требуемый параметр. Отсоедините пульт (FR-PU04/FR-PU07) и настройте параметры. Выберите «Панель управления в режиме PU» (пар. 551 = 4) и настройте параметры.
Err.	Сброс частотного преобразователя.	Включен сигнал RES или выполнен сброс преобразователя через панель или по команде внешнего устройства. Индикация при отключении напряжения питания. Выключите сигнал RES.

Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
OL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки).	Увеличьте или уменьшите настройку параметра 0 «Повышение крутящего момента (вручную)» с шагом в 1 %, проверяя ри этом поведение двигателя. Увеличьте настройки параметров 7 «Время разгона» и 8 «Время торможения». Уменьшите нагрузку. Для пробы активируйте векторное управление. Измените настройку параметра 14 «Выбор нагрузочной характеристики». Измените настройку параметра 22 «Ограничение тока» (заводской настройкой являются 150 %.) Это может повлиять и на время разгона/торможения. Увеличьте настройку параметра 22 «Ограничение тока» или деактивируйте ограничение тока с помощью параметра 156 «Выбор ограничения тока». (Кроме того, выберите с помощью параметра 156, должна ли продолжаться работа при выводе сигнала OL.)
oL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре).	Увеличьте время торможения.
rB	Перегрузка на тормозном сопротивлении.	Проверьте, правильно ли настроен цикл торможения. Проверьте настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл». Увеличьте время торможения в параметре 8. Убедитесь в том, что настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл» правильны.
TH	Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева.
PS	Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления.	Убедитесь в том, что преобразователь был остановлен нажатием на кнопку «STOP/RESET» на панели управления. Выключите пусковой сигнал и нажмите клавишу «PU/EXT» панели управления.
MT	Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию.	Значение параметра 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» достигло значения параметра 504 «Выбор интервала технического обслуживания». Установите параметр 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» на «0», чтобы стереть его значение.
UV	Превышено максимально допустимое напряжение.	Проверьте напряжение питания преобразователя частоты. Проверьте источник питания.
SA	Безопасный останов.	Проверьте – возможно, удалены перемычки между клеммами S1 и SC или S2 и SC, хотя функция «Безопасный останов» не используется. Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко. Если появляется индикация SA, хотя клеммы S1 и SC, S2 и SC соединены и применяется функция «Безопасный останов» (преобразователь готов к работе), это может быть вызвано внутренней ошибкой преобразователя. Проверьте подключение клемм S1, S2 и SC. Если клеммы подключены без ошибок, обратитесь в сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
Fn	Вентилятор не исправен.	Проверьте охлаждающий вентилятор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.OC1	Отключение по превышению тока при разгоне.	Увеличьте время разгона. (уменьшите в ходе подъемных работ время разгона при движении вниз.) Если при пуске постоянно появляется сообщение «E.OC1», отсоедините электродвигатель и запустите преобразователь частоты. Если индикация данного сообщения продолжается, обратитесь к региональному представителю компании. Проверьте подключения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока. Установите правильное значение номинального напряжения двигателя при помощи параметра 19 «Максимальное выходное напряжение».
E.OC2	Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения.	Избегайте значительных колебаний нагрузки. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OC3	Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Проверьте управление механическим тормозом. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OV1	Превышение напряжения при разгоне.	Проверьте, не является ли время разгона (например, при спуске в ходе подъемных работ) слишком большим. Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Сократите время разгона. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном (пар. 882, 883, 885 и 886). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV2	Превышение напряжения при постоянной скорости вращения.	Имеют ли место большие колебания нагрузки? Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Избегайте больших колебаний нагрузки. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и 886. Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV3	Превышение напряжения в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. (Выберите время торможения с учетом момента инерции нагрузки.) Используйте управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и886). Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV)
E.THT	Защита от перегрузки (частотный преобразователь).	Увеличьте время разгона/торможения. Правильно отрегулируйте подъем крутящего момента. Выберите подходящую нагрузочную характеристику для данной машины. Уменьшите нагрузку. Соблюдайте температуру окружающего воздуха.
E.THM	Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты).	Уменьшите нагрузку. Если подключен двигатель с независимой вентиляцией, установите параметр 71 «Выбор электродвигателя» на значение, соответствующее двигателю с независимой вентиляцией. Правильно настройте ограничение по току.
E.FIN	Перегрев радиатора.	Соблюдайте диапазон температуры окружающего воздуха. Очистите радиатор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.ILF*	Рассогласование входных фаз.	Проверьте провода сетевого электропитания на обрыв. В случае 3-фазного питания проверьте несимметричность входного напряжения. Подключите входные фазы правильно. Устраните обрывы проводов. Проверьте настройку параметра 872 «Ошибка входной фазы». Если входное напряжение сильно несимметрично, установите параметр 872 в «0» (без определения ошибки входной фазы).
E.OLT	Отключающая защита от опрокидывания двигателя.	Уменьшите нагрузку двигателя. Проверьте настройку параметра 22 «ограничение по току».
E. BE	Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре.	Замените преобразователь частоты.
E. GF	Ток перегрузки вследствие замыкания на землю.	Проверьте двигатель и кабель двигателя на наличие короткого замыкания на землю. Устраните причину короткого замыкания на землю.
E. LF	Ошибка выходной фазы	Проверьте соединительный кабель и двигатель. Убедитесь в том, что мощность подключенного двигателя не меньше мощности используемого преобразователя частоты. Подключите кабели правильно. Проверьте настройку параметров 251 «Ошибка выходных фаз».
E.OHT	Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта)	Проверьте, не чрезмерно ли нагрет двигатель. Убедитесь в том, что один из параметров 178…182 «Присвоение функций входным клеммам» установлен на «7», чтобы входной клемме был присвоен сигнал OH. Уменьшите нагрузку и рабочие циклы. Хотя сброс контактов реле происходит автоматически, для повторного запуска преобразователя необходимо выполнить и сброс преобразователя.
E.PTC*	Срабатывание термистора с ПТК	Убедитесь в том, что датчик температуры подключен правильно. Проверьте настройку параметра 561. Уменьшите нагрузку.
E. PE	Ошибка запоминающего устройства	Превышено максимально допустимое количество циклов записи в E²PROM? Если значения параметров записываются часто, установите параметр 342 в «1», чтобы значения параметров записывались в RAM. Учтите при этом, что при выключении напряжения питания преобразователь возвращается в состояние, в котором он находился перед записью в RAM.
E.PUE	Неисправность соединения с панелью управления	Следите за правильным подключением пульта управления FR-PU04 или FR-PU07. Проверьте данные и настройки связи. Повысьте значение параметра 122 или установите параметр в «9999» (без контроля времени).
E.rET	Превышение допустимого количества попыток перезапуска	Устранить причину срабатывания первоначальной защитной функции.
E. 5	Ошибка центрального процессора	Примите меры против наводки электромагнитных помех от других приборов на преобразователь частоты. Если устранить проблему не удается, обратитесь сервисный центр.
E.CPU
E.CDO*	Превышение допустимого выходного тока	Если выходной ток превысил настройку параметра 150 «Контроль выходного тока», выход преобразователя отключается. Проверьте настройки параметров 150 «Контроль выходного тока», 151 «Длительность контроля выходного тока», 166 «Длительность импульса сигнала Y12» и 167 «Режим при срабатывании контроля выходного тока».
E.IOH*	Перегрев сопротивления включения	Проверьте, не происходит ли включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Предотвратите включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Если устранить проблему не удается, обратитесь к региональному торговому представителю.
E.AIE*	Неисправный аналоговый вход	Проверьте настройку параметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4». Подавайте заданное значение частоты в виде тока или определите вход в качестве потенциального с помощью праметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4».
E.SAF*	Ошибка в защитном контуре	Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко (см. также раздел 3.4.3). В случае применения функции «Безопасный останов» проверьте подключение клемм S1, S2 и SC, а также работу устройства, подающего сигналы (например, релейного модуля безопасности). Более подробное описание функции «Безопасный останов» имеется в руководстве «FR-D700 SC EC – Safety stop function instruction manual» (No документа: BCN-A211508-005″).

*Если при применении пульта управления FR-PU04 происходит один из следующих сбоев в работе «E.ILF, E.PTC, E.CDO, E.IOH, E.AIE и E.SAF» на дисплее преобразователя появится сообщение об ошибке «Ошибка 14»

Если возникла какая-либо иная ошибка, не описанная выше, свяжитесь с региональным представителем компании Mitsubishi.

Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок

Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности

Удаление списка кодов ошибок ПЧ Mitsubishi

Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя Mitsubishi производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона:

+7(8482) 79-78-54;
+7(8482) 55-96-39;
+7(917) 121-53-01

Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Error	Расшифровка	Русский перевод
P1	Intake sensor error	Ошибка датчика на входе
P2	Pipe (TH5) sensor error	Ошибка датчика теплообменника ТН5 (по схеме)
P4	Drain sensor error/Float switch connector (CN4F) open	Переполнение дренажного поддона, или обрыв поплавкового датчика CN4F
P5	Drain pump error	Ошибка дренажной помпы
P6	Freezing/Overheating protection operation	Ошибка по обмерзанию или перегреву
P8	Pipe temperature error
P9	Pipe (TH2) sensor error	Ошибка по датчику теплообменника ТН2
PA	Forced compressor stop(due to water leakage abnormality)	Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы)
E0, E3	Remote controller transmission error	Нет связи с пультом управления
E1, E2	Remote controller control board error	Неисправна плата пульта управления
E4, E5	Remote controller signal receiving error
E9	Indoor/outdoor unit communication error (Transmitting error) (Outdoor unit)	Нет связи между внутренним и внешним блоком (Ошибка на внешнем блоке)
EE	Communication error between indoor and outdoor units	Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками
U1,Ud	Abnormal high pressure (63H worked)/Overheating protection operationс	Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева
U2	Abnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания, недостаток хладагента
U3, U4	Open/short of outdoor unit thermistors	Обрыв, короткое замыкание термодатчика внешнего блока
U5	Abnormal temperature of heat sink	Температура конденсатора не соответствует норме
U6	Compressor overcurrent interruption/Abnormal of power module	Компрессор принудительно остановлен по токовой перегрузке, неисправен силвой модуль
U7	Abnormality of super heat due to low discharge temperatureAbnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С / очень низкое давление нагнетания / недостаток хладагента
U8	Outdoor unit fan protection stop	Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен
U9, UH	Abnormality such as overvoltage or voltage shortage and abnormal synchronous signal to main circuit/Current sensor error	Повышенное / пониженное напряжение питания, неисправность токового датчика
UF	Compressor overcurrent interruption (When compressor locked)	Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки, компрессор заклинило
UP	Compressor overcurrent interruption	Остановка компрессора из-за перегрузки по току
Fb	Indoor unit control system error (memory error, etc.)	Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т.д.)

Определить ошибку в бытовых сплит системах можно по миганию индикаторов на панели внутреннего блока.

Получить расшифровку всех возможных кодов холодильного оборудования Mitsubishi Electric можно на сайте:

Язык оригинальной документации — английский.

Компания Mitsubishi Electric разработала программу для телефонов с помощью которой можно получить расшифровку кода ошибок.

bork

Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Остальные виды информационных кодов выводятся на дисплей преобразователя без дополнительных префиксов.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
E—	Просмотр сохраненных сообщений об ошибках.
HOLD	Блокировка панели управления.	Для снятия блокировки удерживайте клавишу «MODE» нажатой приблизительно 2 секунды.
LOCD	Защищено паролем.	Чтобы деблокировать доступ к параметрам, введите пароль в параметре 297
Er1	Ошибка при передаче параметров.	Проверьте настройку параметра 77 «Защита от записи параметров». Проверьте параметры 31…36 для конфигурирования скачков частоты (см. раздел 6.3.2). Проверьте соединение между пультом управления и преобразователем частоты.
Er2	Проверьте настройку параметра 77. Убедитесь в том, что преобразователь находится в остановленном состоянии. Установите в параметре 77 значение «2». Прервите эксплуатацию и измените требуемый параметр.
Er3	Значения смещения и усиления для калибровки аналоговых входов слишком близки. Проверьте настройку параметров C3, C4, C6 и C7 «Функция калибровки».
Er4	Выберите режим «Управление с помощью панели управления». Проверьте настройку параметра 77. Если параметр 551 установлен на «9999» (заводская настройка), убедитесь в том, что к интерфейсу PU подключен пульт (FR-PU04/FR-PU07). Проверьте настройку параметра 551. Повторите попытку записи, предварительно переключив режим на «Управление с помощью панели управления» (см. раздел 6.16.2). Установите в параметре 77 значение «2» и измените требуемый параметр. Отсоедините пульт (FR-PU04/FR-PU07) и настройте параметры. Выберите «Панель управления в режиме PU» (пар. 551 = 4) и настройте параметры.
Err.	Сброс частотного преобразователя.	Включен сигнал RES или выполнен сброс преобразователя через панель или по команде внешнего устройства. Индикация при отключении напряжения питания. Выключите сигнал RES.

Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
OL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки).	Увеличьте или уменьшите настройку параметра 0 «Повышение крутящего момента (вручную)» с шагом в 1 %, проверяя ри этом поведение двигателя. Увеличьте настройки параметров 7 «Время разгона» и 8 «Время торможения». Уменьшите нагрузку. Для пробы активируйте векторное управление. Измените настройку параметра 14 «Выбор нагрузочной характеристики». Измените настройку параметра 22 «Ограничение тока» (заводской настройкой являются 150 %.) Это может повлиять и на время разгона/торможения. Увеличьте настройку параметра 22 «Ограничение тока» или деактивируйте ограничение тока с помощью параметра 156 «Выбор ограничения тока». (Кроме того, выберите с помощью параметра 156, должна ли продолжаться работа при выводе сигнала OL.)
oL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре).	Увеличьте время торможения.
rB	Перегрузка на тормозном сопротивлении.	Проверьте, правильно ли настроен цикл торможения. Проверьте настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл». Увеличьте время торможения в параметре 8. Убедитесь в том, что настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл» правильны.
TH	Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева.
PS	Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления.	Убедитесь в том, что преобразователь был остановлен нажатием на кнопку «STOP/RESET» на панели управления. Выключите пусковой сигнал и нажмите клавишу «PU/EXT» панели управления.
MT	Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию.	Значение параметра 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» достигло значения параметра 504 «Выбор интервала технического обслуживания». Установите параметр 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» на «0», чтобы стереть его значение.
UV	Превышено максимально допустимое напряжение.	Проверьте напряжение питания преобразователя частоты. Проверьте источник питания.
SA	Безопасный останов.	Проверьте – возможно, удалены перемычки между клеммами S1 и SC или S2 и SC, хотя функция «Безопасный останов» не используется. Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко. Если появляется индикация SA, хотя клеммы S1 и SC, S2 и SC соединены и применяется функция «Безопасный останов» (преобразователь готов к работе), это может быть вызвано внутренней ошибкой преобразователя. Проверьте подключение клемм S1, S2 и SC. Если клеммы подключены без ошибок, обратитесь в сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
Fn	Вентилятор не исправен.	Проверьте охлаждающий вентилятор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.OC1	Отключение по превышению тока при разгоне.	Увеличьте время разгона. (уменьшите в ходе подъемных работ время разгона при движении вниз.) Если при пуске постоянно появляется сообщение «E.OC1», отсоедините электродвигатель и запустите преобразователь частоты. Если индикация данного сообщения продолжается, обратитесь к региональному представителю компании. Проверьте подключения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока. Установите правильное значение номинального напряжения двигателя при помощи параметра 19 «Максимальное выходное напряжение».
E.OC2	Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения.	Избегайте значительных колебаний нагрузки. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OC3	Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Проверьте управление механическим тормозом. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OV1	Превышение напряжения при разгоне.	Проверьте, не является ли время разгона (например, при спуске в ходе подъемных работ) слишком большим. Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Сократите время разгона. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном (пар. 882, 883, 885 и 886). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV2	Превышение напряжения при постоянной скорости вращения.	Имеют ли место большие колебания нагрузки? Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Избегайте больших колебаний нагрузки. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и 886. Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV3	Превышение напряжения в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. (Выберите время торможения с учетом момента инерции нагрузки.) Используйте управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и886). Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV)
E.THT	Защита от перегрузки (частотный преобразователь).	Увеличьте время разгона/торможения. Правильно отрегулируйте подъем крутящего момента. Выберите подходящую нагрузочную характеристику для данной машины. Уменьшите нагрузку. Соблюдайте температуру окружающего воздуха.
E.THM	Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты).	Уменьшите нагрузку. Если подключен двигатель с независимой вентиляцией, установите параметр 71 «Выбор электродвигателя» на значение, соответствующее двигателю с независимой вентиляцией. Правильно настройте ограничение по току.
E.FIN	Перегрев радиатора.	Соблюдайте диапазон температуры окружающего воздуха. Очистите радиатор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.ILF*	Рассогласование входных фаз.	Проверьте провода сетевого электропитания на обрыв. В случае 3-фазного питания проверьте несимметричность входного напряжения. Подключите входные фазы правильно. Устраните обрывы проводов. Проверьте настройку параметра 872 «Ошибка входной фазы». Если входное напряжение сильно несимметрично, установите параметр 872 в «0» (без определения ошибки входной фазы).
E.OLT	Отключающая защита от опрокидывания двигателя.	Уменьшите нагрузку двигателя. Проверьте настройку параметра 22 «ограничение по току».
E. BE	Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре.	Замените преобразователь частоты.
E. GF	Ток перегрузки вследствие замыкания на землю.	Проверьте двигатель и кабель двигателя на наличие короткого замыкания на землю. Устраните причину короткого замыкания на землю.
E. LF	Ошибка выходной фазы	Проверьте соединительный кабель и двигатель. Убедитесь в том, что мощность подключенного двигателя не меньше мощности используемого преобразователя частоты. Подключите кабели правильно. Проверьте настройку параметров 251 «Ошибка выходных фаз».
E.OHT	Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта)	Проверьте, не чрезмерно ли нагрет двигатель. Убедитесь в том, что один из параметров 178…182 «Присвоение функций входным клеммам» установлен на «7», чтобы входной клемме был присвоен сигнал OH. Уменьшите нагрузку и рабочие циклы. Хотя сброс контактов реле происходит автоматически, для повторного запуска преобразователя необходимо выполнить и сброс преобразователя.
E.PTC*	Срабатывание термистора с ПТК	Убедитесь в том, что датчик температуры подключен правильно. Проверьте настройку параметра 561. Уменьшите нагрузку.
E. PE	Ошибка запоминающего устройства	Превышено максимально допустимое количество циклов записи в E²PROM? Если значения параметров записываются часто, установите параметр 342 в «1», чтобы значения параметров записывались в RAM. Учтите при этом, что при выключении напряжения питания преобразователь возвращается в состояние, в котором он находился перед записью в RAM.
E.PUE	Неисправность соединения с панелью управления	Следите за правильным подключением пульта управления FR-PU04 или FR-PU07. Проверьте данные и настройки связи. Повысьте значение параметра 122 или установите параметр в «9999» (без контроля времени).
E.rET	Превышение допустимого количества попыток перезапуска	Устранить причину срабатывания первоначальной защитной функции.
E. 5	Ошибка центрального процессора	Примите меры против наводки электромагнитных помех от других приборов на преобразователь частоты. Если устранить проблему не удается, обратитесь сервисный центр.
E.CPU
E.CDO*	Превышение допустимого выходного тока	Если выходной ток превысил настройку параметра 150 «Контроль выходного тока», выход преобразователя отключается. Проверьте настройки параметров 150 «Контроль выходного тока», 151 «Длительность контроля выходного тока», 166 «Длительность импульса сигнала Y12» и 167 «Режим при срабатывании контроля выходного тока».
E.IOH*	Перегрев сопротивления включения	Проверьте, не происходит ли включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Предотвратите включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Если устранить проблему не удается, обратитесь к региональному торговому представителю.
E.AIE*	Неисправный аналоговый вход	Проверьте настройку параметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4». Подавайте заданное значение частоты в виде тока или определите вход в качестве потенциального с помощью праметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4».
E.SAF*	Ошибка в защитном контуре	Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко (см. также раздел 3.4.3). В случае применения функции «Безопасный останов» проверьте подключение клемм S1, S2 и SC, а также работу устройства, подающего сигналы (например, релейного модуля безопасности). Более подробное описание функции «Безопасный останов» имеется в руководстве «FR-D700 SC EC – Safety stop function instruction manual» (No документа: BCN-A211508-005″).

Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок

Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности

Удаление списка кодов ошибок ПЧ Mitsubishi

Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре

Как с нами связаться

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона:

+7(8482) 79-78-54;
+7(8482) 55-96-39;
+7(917) 121-53-01

Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Источник

Error	Расшифровка	Русский перевод
P1	Intake sensor error	Ошибка датчика на входе
P2	Pipe (TH5) sensor error	Ошибка датчика теплообменника ТН5 (по схеме)
P4	Drain sensor error/Float switch connector (CN4F) open	Переполнение дренажного поддона, или обрыв поплавкового датчика CN4F
P5	Drain pump error	Ошибка дренажной помпы
P6	Freezing/Overheating protection operation	Ошибка по обмерзанию или перегреву
P8	Pipe temperature error
P9	Pipe (TH2) sensor error	Ошибка по датчику теплообменника ТН2
PA	Forced compressor stop(due to water leakage abnormality)	Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы)
E0, E3	Remote controller transmission error	Нет связи с пультом управления
E1, E2	Remote controller control board error	Неисправна плата пульта управления
E4, E5	Remote controller signal receiving error
E9	Indoor/outdoor unit communication error (Transmitting error) (Outdoor unit)	Нет связи между внутренним и внешним блоком (Ошибка на внешнем блоке)
EE	Communication error between indoor and outdoor units	Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками
U1,Ud	Abnormal high pressure (63H worked)/Overheating protection operationс	Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева
U2	Abnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания, недостаток хладагента
U3, U4	Open/short of outdoor unit thermistors	Обрыв, короткое замыкание термодатчика внешнего блока
U5	Abnormal temperature of heat sink	Температура конденсатора не соответствует норме
U6	Compressor overcurrent interruption/Abnormal of power module	Компрессор принудительно остановлен по токовой перегрузке, неисправен силвой модуль
U7	Abnormality of super heat due to low discharge temperatureAbnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С / очень низкое давление нагнетания / недостаток хладагента
U8	Outdoor unit fan protection stop	Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен
U9, UH	Abnormality such as overvoltage or voltage shortage and abnormal synchronous signal to main circuit/Current sensor error	Повышенное / пониженное напряжение питания, неисправность токового датчика
UF	Compressor overcurrent interruption (When compressor locked)	Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки, компрессор заклинило
UP	Compressor overcurrent interruption	Остановка компрессора из-за перегрузки по току
Fb	Indoor unit control system error (memory error, etc.)	Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т.д.)

Определить ошибку в бытовых сплит системах можно по миганию индикаторов на панели внутреннего блока.

Получить расшифровку всех возможных кодов холодильного оборудования Mitsubishi Electric можно на сайте:

Язык оригинальной документации — английский.

bork

Error	Расшифровка	Русский перевод
P1	Intake sensor error	Ошибка датчика на входе
P2	Pipe (TH5) sensor error	Ошибка датчика теплообменника ТН5 (по схеме)
P4	Drain sensor error/Float switch connector (CN4F) open	Переполнение дренажного поддона, или обрыв поплавкового датчика CN4F
P5	Drain pump error	Ошибка дренажной помпы
P6	Freezing/Overheating protection operation	Ошибка по обмерзанию или перегреву
P8	Pipe temperature error
P9	Pipe (TH2) sensor error	Ошибка по датчику теплообменника ТН2
PA	Forced compressor stop(due to water leakage abnormality)	Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы)
E0, E3	Remote controller transmission error	Нет связи с пультом управления
E1, E2	Remote controller control board error	Неисправна плата пульта управления
E4, E5	Remote controller signal receiving error
E9	Indoor/outdoor unit communication error (Transmitting error) (Outdoor unit)	Нет связи между внутренним и внешним блоком (Ошибка на внешнем блоке)
EE	Communication error between indoor and outdoor units	Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками
U1,Ud	Abnormal high pressure (63H worked)/Overheating protection operationс	Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева
U2	Abnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания, недостаток хладагента
U3, U4	Open/short of outdoor unit thermistors	Обрыв, короткое замыкание термодатчика внешнего блока
U5	Abnormal temperature of heat sink	Температура конденсатора не соответствует норме
U6	Compressor overcurrent interruption/Abnormal of power module	Компрессор принудительно остановлен по токовой перегрузке, неисправен силвой модуль
U7	Abnormality of super heat due to low discharge temperatureAbnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant	Сработал датчик 49С / очень низкое давление нагнетания / недостаток хладагента
U8	Outdoor unit fan protection stop	Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен
U9, UH	Abnormality such as overvoltage or voltage shortage and abnormal synchronous signal to main circuit/Current sensor error	Повышенное / пониженное напряжение питания, неисправность токового датчика
UF	Compressor overcurrent interruption (When compressor locked)	Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки, компрессор заклинило
UP	Compressor overcurrent interruption	Остановка компрессора из-за перегрузки по току
Fb	Indoor unit control system error (memory error, etc.)	Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т.д.)

Код EA
Неправильный монтаж внутреннего / наружного блока. Проверить межблочное соединение, электрическая цепь. Обрыв цепи.
Код Eb
Неправильный монтаж, отключения, сработала защита.
Код ЕС
Ошибка запуск по времени, в течение 5 мин. Выключить питание, обесточить сплит систему Mitsubishi Electric, вынуть батарейки из дистанционного пульта управления. Далее проделать операцию через 5 мин. в обратном порядки.
Все настройки сплит системы вернутся к заводским по- умолчанию.
Неправильный монтаж внутреннего / наружного блоков как правило ведёт к поломкам сплит системы..
Mitsubishi Electric инверторного типа, таблица неисправностей.
Обрыв связи.
Код E6
Ошибка соединений внутреннего / наружного блока, датчик приёма сигнала (нет приема сигнала).
Сигнала нет, замыкание.
Код E7
Ошибка внутреннего / наружного ошибка блока передачи (ошибка передачи).
Сигнала нет, замыкание.
Код E8
Ошибка, не работает датчик приёма, проверить приходит ли питание к датчику.
Обрыв цепи.
Код E9
Ошибка внутреннего / наружного ошибка межблочного соединения.
Обрыв цепи. Сигнала нет.
Код E0 Нет сигнала от пульта управления (прием сигнала)
Поменяйте батарейки пульта ду.
Код E3
Не правильный сигнал. ПУ кондиционера не правильно формирует сигнал.
Исправить, — См. Код ЕС
Код Е4
Проверить межблочное соединение, целостность датчиков температуры и давления.
Код E5
Проверить напряжение в сети. Возможны сбои в работе оборудования.
Код EF
Ошибка M-NET, — нет сигнала
Проверить межблочное соединение, обрыв соединений или плохой контакт.
Код Эд
Последовательность формирования сигнала нарушена. Сбой шагового- искателя.
Исправление, — см. Код ЕС Mitsubishi Electric, — вернуться к заводским настройкам кондиционера по умолчанию.
Код P1
Не работает датчик температуры Mitsubishi Electric (TH1).
Проверить датчик на целостность. Нарушена герметичность датчика, датчик и соединительный кабель настолько грязные и мокрые, что замыкают. При необходимости заменить датчик
Код P2
Датчик обморожения внутреннего блока, сработал датчик.
Грязный внутренний блок, плохое прохождение воздуха, вследствии обморожения. Проверить контур сплит системы Mitsubishi Electric на утечку газа.
Обморожение как правило начинается из-за недостатка газа или кондиционер требует к себе внимания, — профилактики.
Код P4
Проверить дренаж, слив, — сработал датчик переполнения ванны. Забит слив.
Код P5
Не работает сток, двигатель дренажа работает в холостую.
Ремонтируем сплит системы, кондиционеры Mitsubishi Electric до 2006 года выпуска
Коды ошибок. Mitsubishi Electric до 2006 года выпуска
Код P6
Ошибка, —
Замораживание / сработала защита от перегрева. Проверить контур сплит системы на утечку газа.
Обморожение как правило начинается из-за недостатка газа.
Код P8
Температурный режим вышел за заданные параметры, проверить датчик температуры на целостность. Сопротивление датчика должно быть в пределах 16 Ом.
Код P9
Датчик температуры замкнут.
Проверить датчик на целостность. Нарушена герметичность датчика, датчик и соединительный кабель настолько грязные и мокрые, что замыкают(TH5)
Замыкание.
Код F1
Проверить фазировку на двигателе компрессора наружнего блока кондиционера Mitsubishi Electric.
Код F2
Ошибка L3 обрыв фазы.
Код F3
Ошибка 63L нет сигнала с платы управления.
проверить качество формирования сигнала, проверить датчики на целостность, возможная причина, 0 — подгорели контакты реле включения, залипания контактов, неисправность пружины реле…
Код F4
Ошибка 49C разъем разомкнут.
Код F9
Ошибка, — разъем 2 или более нет сигнала.
Код FA
Ошибка L2- обрыв фазы или 51см разъем разомкнут.
Код F7
Ошибка последовательности фаз шлейфа, проверить состояние кабеля.
Код F8
Сбои в питании, проверить напряжение в сети.
Код U2
Высокие температурные параметры работы компрессора, сработала защита от перегрузки.
Код U2
Ошибка
Внутренний термостат (49C) проверить причины сработки, проверить рабочие и пусковые токи компрессора кондиционера, напряжение питания, количество и давление газа фреона в холодильном контуре сплит системы.
Код U1
Датчик давления (высокое давление swicth 63H сработал)
Код U1
Фатальная ошибка.
Код УП
Ошибка
Высокое давление в системе, шаровой кран закрыт, залом меж.блочной трассы, не работает перепускной клапан, задир, залип…Постучать тук-тук-тук.
Код UL
Низкое давление в системе, сработал датчик.
Код Ud
Сработала тепловая защита компрессора кондиционера. Смотреть исправление и причины, — код U2
Код U6
Перегрузка компрессора. Смотреть исправление ошибки и причины, — код U2
Код UA
Ошибка компрессора. Проверить пусковое реле.
Код UF
Нет сигнала блокировка пуска. Фатальная ошибка, неисправно всё, начинай проверку сначала.
Например смотреть неисправности тык
а) неисправности электрической части, системы эл. питания и управления кондиционером. рис. 1.
б) неисправности холодильного контура, рис. 2.
Блокировка пуска компрессора, неверные входящие и разрешающие пуск параметры.
Код UH
Текущая ошибка датчика.
Код U3
Проверить конденсатор, недостаточное сглаживание по току, варистор неисправен.
Код U4
Не работает датчик температуры наружнего блока кондиционера.
Коды P1-P8 | Mitsubishi Electric .Slim K-контроль

Дисплей на пульте дистанционного управления Mitsubishi Electric.
Горит лампочка светодиода E0
Диагностика неисправности приема / передачи сигнала ошибки.
Сигнала нет, замыкание датчика.
Горит лампочка светодиода P1
Диагностика неисправности датчиков всасываемого воздуха, ошибка.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P2
Диагностика неисправности труб, датчик T- ненормальный.
Сигнала от датчика нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P4
Датчика Drain ненормальный, выбросить в мусорное ведро.
Горит лампочка светодиода P5
Неисправное соединение, — утечка переполнения защиты механизма.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P6
Диагностика неисправности Abnomality датчик обморожения / защита от перегрева режиме.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P3
Диагностика неисправности системной ошибки (передача / прием сигнала).
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P7
Диагностика неисправностей Системная ошибка (адрес)
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P8
Диагностика неисправности Открытый неисправности блок
Обрыв цепи.
Подробнее: Ошибки P1, P2, P3, P4, P5, P6
Mitsubishi Electric. — Mr.Slim K-контроль PUH-EK

Наружный блок
LED ON статус операции =
Светодиодная вспышка = Проверка кода diplay
Горит лампочка светодиода LD1
LED ON Компрессор директивы
Светодиодная вспышка последовательности фаз обнаружить
Горит лампочка светодиода Mitsubishi Electric LD2
LED ON Отопление директивы
Светодиодная вспышка Открытая фаза обнаружения
Горит лампочка светодиода LD3
LED ON Во время операции 63H1
Светодиодная вспышка трубы датчика короткий / открытые
Горит лампочка светодиода LD4
LED ON компрессора
Светодиодная вспышка высокого давления swicth (63H2) операции.
Горит лампочка светодиода lD5
LED ON Открытый вентилятор включаются
Светодиодная вспышка от перегрузки по току реле (51 см) операции.
Горит лампочка светодиода LD6
LED ON 4-ходовой клапан ON
Светодиодная вспышка тепловых swicth- светодиодов (26C) операции.
Горит лампочка светодиода LD7
LED ON Перепускной клапан Mitsubishi Electric ON
Светодиодная вспышка Термистор (TH3) защита от перегрева.
Горит лампочка светодиода LD8
LED ON Нагреватель картера ON
Светодиодная вспышка Mitsubishi Electric, — пассивный ввод.

С более подробным описанием параметров систем кондиционирования Mitsubishi Electric вы можете ознакомиться в этой статье.

«Если у вас есть возможность явить милосердие, не пропускайте вперед даже учителя.

Поддержание оптимальной температуры в комнате необходимо для комфортных условий. Когда
кондиционер ломается, жаркая погода может испортить весь день, потому что заставит
чувствовать себя неприятно. Следует определить код ошибки кондиционеров и провести
дальнейшую диагностику, чтобы вернуть устройство к работе.

Как определяются коды ошибки кондиционеров Mitsubishi Electric
Для того чтобы считать коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric, воспользуйтесь
инструкцией производителя, а затем расшифруйте код при помощи таблицы:

P1	Неисправность датчика температуры ТН3
Р2	Неисправность датчика, считывающего данные TH5-теплообменника
Р4	Дренажный поддон наполнен выше нормы (также возможна неисправность датчика-поплавка CN4F)
Р5	Неисправность помпы, установленной в дренажном отсеке
Р6	Неправильное выполнение команды понижения или повышения температуры
Р8	Неправильная температура установилась в теплообменнике
Р9	Неисправность датчика, считывающего данные ТН2-теплообменника
РА	Компрессор был аварийно и принудительно остановлен
Е0	Невозможна передача сигнала к пульту управления
Е1	Кнопки на пульте управления неисправны
Е2	Адреса внутренних систем дублированы
Е3	Адрес наружного блока указан неправильно
Е4; Е5	Приемник сигнала с пульта управления неисправен
Е6	Есть замыкание в соединении внутреннего и внешнего блока
Е7	Ошибка передачи данных в системе
Е8	Обрыв цепи около датчика приема данных
Е9	Не получается связаться с передатчиком
Е0	Низкий заряд батареи пульта
ЕА	Неправильная установка электросети и соединений проводов
ЕВ	Защита электросети от перенапряжения
ЕС	Не получилось запустить работу системы по таймеру
Ed	Необходимо сбросить все до базовых настроек
ЕЕ	Невозможно передать данные на передатчик
EF	M-NET ошибка – неправильное соединение проводов
U1	Датчик 63Н указывает на давление выше нормы (либо температуру выше нормы)
U1	Фатальная ошибка
U2	Датчик 49С говорит о низком давлении при заборе воздуха или низком уровне хладагента
U2	Компрессор работает на высокой температуре
U3	Варистор конденсатора неисправен
U4	В электросети датчика температуры внешнего блока есть обрыв или короткое замыкание
U5	Датчик температуры конденсатора сигнализирует о превышении нормы
U6	Обнаружена токовая перегрузка электросети компрессора, устройство остановлено
U7	Датчик 49С указывает на ошибку
U8	Принудительная остановка моторчика вентилятора, установленного во внешнем блоке
U9; UH	Отклонение от нормы напряжения электрического тока, поступающего от сети, ошибка в показаниях датчика напряжения тока
UA	Ошибка пускового реле компрессора
UD	Компрессор перегрелся
UL	Низкое давление хладагента
UF	Слишком высокий уровень напряжения, остановка компрессора
UP	Перегрузка электросети, принудительная остановка компрессора
Fb	Ошибка системы программирования
F1	Нет данных от датчика температуры ТН3
F2	Обрыв фазы на участке L3
F3	Неправильное соединение с внутренней платой управления – нет сигнала
F4	Разомкнулся разъем
F7	Нарушена последовательность в фазах шлейфа
F8	Нестабильное напряжение сети
F9	Нет сигнала в разъемах
FA	Обрыв фазы на участках L2

Ошибки кондиционеров Mitsubishi Electric на пульте ДУ

Е0	Не получается передать команду на кондиционер
Р1	Данные о всасываемом воздухе считываются неправильно
Р2	Неисправность трубочек
Р3	Системная ошибка
Р4	Нет данных от датчика Drain
Р5	Утечка переполнения защиты механизма
Р6	Неправильно проведено снижение или увеличение температуры
Р7	Системная ошибка (формирование данных)
Р8	Обрыв соединения

LED лампы

Статус операции	Проверка выдачи кода ошибки
LD1	Компрессор
LD2	Регулировка температуры
LD3	Проведение операции 63Н3
LD4	Компрессор работает во время операции 63Н2
LD5	Включен вентилятор
LD6	Работает четырехходовой клапан
LD7	Перепускной клапан
LD8	Работает нагреватель картера
Индикация светодиода
Вспышка раз в 2 секунды	Неисправно питание конвертора, внешнее питание, термистор или система управления наружного блока
Две вспышки раз в 2 секунды	Защита от короткого замыкания
Три вспышки раз в 2 секунды	Защита от превышения нормальной температуры системы нагнетания
Четыре вспышки раз в 2 секунды	Защита от превышения нормальной температуры термистора
Пять вспышек раз в 2 секунды	Защита от превышения нормы давления в системе
Семь вспышек раз в 2 секунды	Защита от случайного старта системы
Восемь вспышек раз в 2 секунды	Защита ошибки в установке температуры
Одна вспышка	Снизилось напряжение в электросети
Три вспышки	Сработал режим размораживания
Четыре вспышки	Высокая температура системы нагнетания
Пять вспышек	Термистор наружный
Семь вспышек	Низкая температура системы нагнетания
Восемь вспышек	Конвертор защищается
Девять вспышек	Инвертор проверяется

Кондиционеры Mitsubishi-Electric, ошибки R410A

Таблица неисправности сплит систем Mitsubishi-Electric

Серия Делюкс (инвертор)
MSZ-FA25/35VA
MUZ-FA25/35VA
Серия Mitsubishi-Electric, ошибки… стандарт (инвертор) R410A
MFZ-GA25/35/50VA
MUZ-GA25/35/50VA
Серия Mitsubishi-Electric стандарт (без инвертора, конденсаторный пуск) R410A
MSC-GA20/25/35VB
MSH-GA50/60/80VB
MUH-GA20/25/35/50/60/80VB

Только охлаждение
MSC-GA20/25/35VB
MS-GA50/60/80VB
MU-GA20/25/35/50/60/80VB

Серия стандарт (без инвертора) R22
MSC-A07/09/12YV
MSH-18/24/30RV
MUH-07/09/12/18/24/30RV

Только охлаждение
MSC-A07/09/12YV
MS-18/24/30RV
MU-07/09/12/18/24/30RV

Коды неисправностей.

Дисплей на пульте дистанционного управления, нажать и удерживать кнопки пульта дистанционного управления, ПРОВЕРИТЬ и SET в течение 4 секунд

Mitsubishi-Electric. Slim А-контроль

Код EA
Неправильный монтаж внутреннего / наружного блока. Проверить межблочное соединение, электрическая цепь. Обрыв цепи.

Код Eb
Неправильный монтаж, отключения, сработала защита.

Код ЕС
Ошибка запуск по времени, в течение 5 мин. Выключить питание, обесточить сплит систему Mitsubishi-Electric, вынуть батарейки из дистанционного пульта управления. Далее проделать операцию через 5 мин. в обратном порядки.
Все настройки сплит системы вернутся к заводским по- умолчанию.

Mitsubishi-Electric инверторного типа, таблица неисправностей.

Обрыв связи.

Код E6

Ошибка соединений внутреннего / наружного блока, датчик приёма сигнала (нет приема сигнала).

Сигнала нет, замыкание.

Код E7
Ошибка внутреннего / наружного ошибка блока передачи (ошибка передачи).
Сигнала нет, замыкание.

Код E8
Ошибка, не работает датчик приёма, проверить приходит ли питание к датчику.
Обрыв цепи.

Код E9
Ошибка внутреннего / наружного ошибка межблочного соединения.
Обрыв цепи. Сигнала нет.

Код E0 Нет сигнала от пульта управления (прием сигнала)
Поменяйте батарейки пульта ду.

Код E3

Не правильный сигнал. ПУ кондиционера не правильно формирует сигнал.
Исправить, — См. Код ЕС

Код Е4

Проверить межблочное соединение, целостность датчиков температуры и давления.

Код E5

Проверить напряжение в сети. Возможны сбои в работе оборудования.

Код EF
Ошибка M-NET, — нет сигнала

Проверить межблочное соединение, обрыв соединений или плохой контакт.

Код Эд
Последовательность формирования сигнала нарушена. Сбой шагового- искателя.
Исправление, — см. Код ЕС Mitsubishi-Electric, — вернуться к заводским настройкам кондиционера по умолчанию.

Код P1
Не работает датчик температуры (Th3).

Проверить датчик на целостность. Нарушена герметичность датчика, датчик и соединительный кабель настолько грязные и мокрые, что замыкают. При необходимости заменить датчик

Код P2

Датчик обморожения внутреннего блока, сработал датчик.
Грязный внутренний блок, плохое прохождение воздуха, вследствии обморожения. Проверить контур сплит системы Mitsubishi-Electric на утечку газа.
Обморожение как правило начинается из-за недостатка газа или кондиционер требует к себе внимания, — профилактики.

Код P4
Проверить дренаж, слив, — сработал датчик переполнения ванны. Забит слив.

Код P5
Не работает сток, двигатель дренажа работает в холостую.

Коды ошибок. Mitsubishi-Electric до 2006 года выпуска

Код P6
Ошибка, —

Замораживание / сработала защита от перегрева. Проверить контур сплит системы на утечку газа.

Обморожение как правило начинается из-за недостатка газа.

Код P8
Температурный режим вышел за заданные параметры, проверить датчик температуры на целостность. Сопротивление датчика должно быть в пределах 16 Ом.

Код P9
Датчик температуры замкнут.

Проверить датчик на целостность. Нарушена герметичность датчика, датчик и соединительный кабель настолько грязные и мокрые, что замыкают(TH5)

Замыкание.

Код F1

Проверить фазировку на двигателе компрессора наружнего блока кондиционера Mitsubishi-Electric.

Код F2
Ошибка L3 обрыв фазы.

Код F3
Ошибка 63L нет сигнала с платы управления.

проверить качество формирования сигнала, проверить датчики на целостность, возможная причина, 0 — подгорели контакты реле включения, залипания контактов, неисправность пружины реле…

Код F4
Ошибка 49C разъем разомкнут.

Код F9
Ошибка, — разъем 2 или более нет сигнала.

Код FA
Ошибка L2- обрыв фазы или 51см разъем разомкнут.

Код F7
Ошибка последовательности фаз шлейфа, проверить состояние кабеля.

Код F8
Сбои в питании, проверить напряжение в сети.

Код U2
Высокие температурные параметры работы компрессора, сработала защита от перегрузки.

Код U2
Ошибка

Внутренний термостат (49C) проверить причины сработки, проверить рабочие и пусковые токи компрессора кондиционера, напряжение питания, количество и давление газа фреона в холодильном контуре сплит системы.

Код U1
Датчик давления (высокое давление swicth 63H сработал)

Код U1
Фатальная ошибка.

Код УП
Ошибка

Высокое давление в системе, шаровой кран закрыт, залом меж.блочной трассы, не работает перепускной клапан, задир, залип…Постучать тук-тук-тук.

Код UL
Низкое давление в системе, сработал датчик.

Код Ud
Сработала тепловая защита компрессора кондиционера. Смотреть исправление и причины, — код U2

Код U6
Перегрузка компрессора. Смотреть исправление ошибки и причины, — код U2

Код UA
Ошибка компрессора. Проверить пусковое реле.

Код UF
Нет сигнала блокировка пуска. Фатальная ошибка, неисправно всё, начинай проверку сначала.

Например смотреть неисправности тык

а) неисправности электрической части, системы эл. питания и управления кондиционером. рис. 1.

б) неисправности холодильного контура, рис. 2.

Блокировка пуска компрессора, неверные входящие и разрешающие пуск параметры.

Код UH
Текущая ошибка датчика.

Код U3
Проверить конденсатор, недостаточное сглаживание по току, варистор неисправен.

Код U4
Не работает датчик температуры наружнего блока кондиционера.

Коды P1-P8 | Mitsubishi-Electric .Slim K-контроль

Дисплей на пульте дистанционного управления Mitsubishi-Electric.

Горит лампочка светодиода E0
Диагностика неисправности приема / передачи сигнала ошибки.
Сигнала нет, замыкание датчика.

Горит лампочка светодиода P1
Диагностика неисправности датчиков всасываемого воздуха, ошибка.
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P2
Диагностика неисправности труб, датчик T- ненормальный.
Сигнала от датчика нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P4
Датчика Drain ненормальный, выбросить в мусорное ведро.

Горит лампочка светодиода P5
Неисправное соединение, — утечка переполнения защиты механизма.
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P6
Диагностика неисправности Abnomality датчик обморожения / защита от перегрева режиме.
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P3
Диагностика неисправности системной ошибки (передача / прием сигнала)
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P7
Диагностика неисправностей Системная ошибка (адрес)
Сигнала нет, замыкание.

Горит лампочка светодиода P8
Диагностика неисправности Открытый неисправности блок
Обрыв цепи.

Подробнее: Ошибки P1, P2, P3, P4, P5, P6

Mitsubishi-Electric. — Mr.Slim K-контроль PUH-EK

Наружный блок

LED ON статус операции =
Светодиодная вспышка = Проверка кода diplay

Горит лампочка светодиода LD1
LED ON Компрессор директивы
Светодиодная вспышка последовательности фаз обнаружить

Горит лампочка светодиода LD2
LED ON Отопление директивы
Светодиодная вспышка Открытая фаза обнаружения

Горит лампочка светодиода LD3
LED ON Во время операции 63h3
Светодиодная вспышка трубы датчика короткий / открытые

Горит лампочка светодиода LD4
LED ON компрессора
Светодиодная вспышка высокого давления swicth (63H2) операции.

Горит лампочка светодиода lD5
LED ON Открытый вентилятор включаются
Светодиодная вспышка от перегрузки по току реле (51 см) операции.

Горит лампочка светодиода LD6
LED ON 4-ходовой клапан ON
Светодиодная вспышка тепловых swicth- светодиодов (26C) операции.

Горит лампочка светодиода LD7
LED ON Перепускной клапан Mitsubishi-Electric ON
Светодиодная вспышка Термистор (TH3) защита от перегрева.

Горит лампочка светодиода LD8
LED ON Нагреватель картера ON
Светодиодная вспышка Mitsubishi-Electric, — пассивный ввод.

Mitsubishi-Electric: неисправности в работе сплит-систем, коды ошибок

Mitsubishi Electric | Неисправности сплит систем, коды ошибок. Эти коды ошибок даны для следущих моделей сплит систем.

Серия Mitsubishi-Electric Делюкс (инвертор)
MSZ/MUZ-FA25/35VA

Серия Mitsubishi-Electric стандарт (инвертор) R410A
MFZ/MUZ-GA25/35/50VA

Серия Mitsubishi-Electric стандарт (без инвертора, конденсаторный пуск) R410A
MSC/MUH-GA20/25/35/50/60/80VB

Только охлаждение
MSC-MU-GA20/25/35/50/60/80VB

Серия Mitsubishi-Electric стандарт (без инвертора) R22
MSC-MSH-MUH-07/09/12/18/24/30RV

Только охлаждение
MSC-MU-07/09/12/18/24/30RV

Начинать проверку сплит системы на работоспособность необходимо, с замеров напряжения в сети и замеров токовых характеристик наружного блока кондиционера.

Важно: Перед установкой сплит системы обратите внимание на целостность упаковки. Замечены случаи несанкционированного доступа к платам внутренних блоков, неквалифицированный монтаж кондиционеров данного вида кондиционеров ведёт к выходу платы внутреннего блока к поломке.

Монтажники путают провода межблочного подключения в следствии чего плата перегорает. Не долго думая они, эти горе специалисты меняют на складе плату на новую (с другой сплит системы Mitsubishi-Electric) тщательно маскируя подмену.

Не нарвитесь на неликвид. Перед установкой тщательно проверяйте как упаковку, так и следы вскрытия. При малейших подозрениях такую сплит систему не устанавливайте. Высокая вероятность подмены платы внутреннего блока на неисправную. Левый индикатор моргает постоянно…

Коды ошибок. Mitsubishi

Содержание

1 Список основных ошибок
- 1.1 P1
- 1.2 P2
- 1.3 P4
- 1.4 P5
- 1.5 P6
- 1.6 P8
- 1.7 P9
- 1.8 PA
- 1.9 E0
- 1.10 E1
- 1.11 E2
- 1.12 E3
- 1.13 E5
- 1.14 E6
- 1.15 E7
- 1.16 E8
- 1.17 E9
- 1.18 E10
- 1.19 Е11
- 1.20 E12
- 1.21 Е14
- 1.22 E16
- 1.23 E18
- 1.24 E19
- 1.25 Е20
- 1.26 E21
- 1.27 E22
- 1.28 E28
- 1.29 E30
- 1.30 E31
- 1.31 E32
- 1.32 E36
- 1.33 E37
- 1.34 E38
- 1.35 E39
- 1.36 E40
- 1.37 E41
- 1.38 E42
- 1.39 E43
- 1.40 Е44
- 1.41 E45
- 1.42 E46
- 1.43 E47
- 1.44 E48
- 1.45 E49
- 1.46 E51
- 1.47 E53
- 1.48 E54
- 1.49 E55
- 1.50 E56
- 1.51 E58
- 1.52 E59
- 1.53 E60
- 1.54 E61
- 1.55 E63
- 1.56 E75
- 1.57 E82
- 1.58 E84
- 1.59 E85
- 1.60 E86
- 1.61 EE
- 1.62 U1/UD
- 1.63 U2
- 1.64 U3/U4
- 1.65 U5
- 1.66 U6
- 1.67 U7
- 1.68 U8
- 1.69 U9/UH
- 1.70 UF
- 1.71 UP
- 1.72 Fb
- 1.73 Mode Invalid
2 Итоги

Первая сплит система появилась в 80-х годах прошлого века, и с тех пор была существенно доработана. Появились новые функции и возможности, также изменился дизайн. Однако, вместе с этим кондиционеры становились сложнее своих предшественников. В какой-то степени надежность современных аппаратов снизилась, по сравнению со старыми моделями, поскольку новые кондиционеры состоят из множества компонентов. При этом важна стабильная работа каждой детали.

Неудивительно, что в таких условиях рано или поздно один или даже несколько компонентов могут выйти из строя. Чтобы мастера могли лучше ориентироваться в поломках, производители придумали систему кодов. В каждом коде зашифрована какая-либо ошибка, которая возникает при поломке аппарата. Код высвечивается на дисплее кондиционера. Зная, что означает тот или иной код, можно довольно быстро понять, что именно пошло не так в работе сплит системы.

В этой статье мы перечислим основные коды ошибок кондиционера от бренда Митсубиши. Ошибки кондиционеров Mitsubishi Electric (Митсубиси Электрик) сможет расшифровать даже неопытный пользователь, а вот исправление поломок под силу только опытному мастеру из сервисного центра. Не пытайтесь выполнить ремонт самостоятельно, доверьте эту задачу профессионалу.

Мы расскажем только об основных ошибках, которые встречаются чаще всего. Перечень и расшифровка могут отличаться в зависимости от модели кондиционера и даты изготовления. Поэтому данный список нельзя назвать универсальным.

Список основных ошибок

Если на кондиционере Mitsubishi высветился один из представленных ниже кодов, позвоните в сервисный центр и сообщите о поломке.

P1

Датчик на входе неисправен.

P2

Датчик на теплообменнике неисправен.

P4

Дренажный поддон переполнен, либо неисправен датчик, отвечающий за контроль уровня конденсата.

P5

Неисправность в работе дренажной помпы.

P6

Произошел перегрев или, наоборот, обмерзание.

P8

Термодатчик неисправен.

P9

Термодатчик на теплообменнике неисправен.

PA

Компрессор остановлен, поскольку дренажная система переполнена. Требуется очистка дренажа.

Читайте также: Как своими руками прочистить дренаж кондиционера?

E0

Между кондиционером и пультом дистанционного управления нет связи.

E1

Неисправность соединения пульта ДУ.

E2

Пульт управления вышел из строя.

E3

Неисправность сигнальной линии.

E5

Возникла неисправность в пульте управления.

E6

Вышел из строя термодатчик теплообменника внутреннего блока.

E7

Вышел из строя термодатчик, отслеживающий показатели в помещении.

E8

Сработала защита от перегрузки в режиме «HEAT».

E9

Между внутренним и наружными блоками нет связи, сбой произошел в наружном блоке.

E10

Более 15 внутренних блоков управляются одним пультом ДУ.

Е11

Некорректная адресация между основным и вспомогательным блоками.

E12

В одной сети смешалась ручная и автоматическая адресация.

Е14

Потеряна связь между основным и вспомогательным блоками.

E16

Вышел из строя мотор вентилятора во внутреннем блоке.

E18

Некорректная адресация между основным и вспомогательным блоками.

E19

Неисправность помпы.

Е20

Вентилятор во внутреннем блоке работает при повышенной скорости.

E21

Панель фильтра во внутреннем блоке не защелкнута.

E22

Некорректное подключение к наружному блоку.

E28

Неисправен термодатчик в пульте управления.

E30

Нет связи между внутренним и внешним блоком.

E31

Двойной адрес у наружного блока.

E32

На первичной стороне открыта фаза L3.

E36

У трубы нагнетания зафиксирована избыточная температура.

E37

Термодатчик теплообменника в наружном блоке вышел из строя.

E38

Термодатчик измерения показаний воздуха на улице вышел из строя.

E39

Вышел из строй термодатчик трубы нагнетания.

E40

Неисправность повышенного давления.

E41

Силовой транзистор перегрелся.

E42

Токовая отсечка.

E43

Избыточная суммарная мощность подключённых блоков.

Е44

Влажный ход.

E45

Нет связи инвертора.

E46

В одной сети смешалась ручная и автоматическая адресация.

E47

Инвертор перегрузился по току.

E48

Мотор вентилятора наружного блока вышел из строя.

E49

Пониженное давление, либо датчик низкого давления вышел из строя.

E51

Силовой транзистор перегрелся в течение 15-ти минут.

E53

Термодатчик трубы всасывания вышел из строя.

E54

Датчик повышенного или пониженного давления вышел из строя.

E55

Термодатчик компрессора вышел из строя.

E56

Силовой инверторный модуль перегрелся.

E58

Прекращена подача тока.

E59

Компрессор не запустился.

E60

Рассинхронизация ротора компрессора.

E61

Нет связь между основным и вспомогательным наружными блоками.

E63

Аварийное отключение системы.

E75

Нет связи с центральным пультом ДУ.

E82

Термодатчик у теплообменника внутреннего блока вышел из строя.

E84

Повышенная влажность.

E85

Сработала защита от обмерзания.

E86

В режиме «HEAT» зафиксировано избыточное давление.

EE

Между внутренним и наружными блоками нет связи.

U1/UD

Сработала защита от перегрева, либо зафиксировано избыточное давление.

U2

В системе слишком мало фреона, либо давления нагнетания недостаточное.

U3/U4

Термодатчик наружного блока оборван.

U5

Температура у конденсатора слишком высокая или, наоборот, слишком низкая.

U6

Компрессор остановился из-за токовой перегрузки.

U7

В системе слишком мало фреона, либо давления нагнетания недостаточное.

U8

Остановился мотор вентилятора, расположенный в наружном блоке. Эту ошибку так же классифицируют как Protect stop.

U9/UH

Датчик тока неисправен, либо напряжение недостаточное/избыточное.

UF

Компрессор заклинило, его работа остановлена.

UP

Компрессор перегружен, его работа остановлена.

Fb

Возникла неисправность в плате управления у настенного блока. Вероятно, поломка в энергозависимой памяти.

Mode Invalid

Произошёл сбой в работе модуля управления. Необходима диагностика.

Итоги

Сплит система технически сложна, поскольку состоит из множества компонентов, связанных между собой. Это вызывает множество трудностей при выполнении ремонта, поскольку приходится выполнять длительную диагностику. Но производители упростили этот процесс, придумав систему кодов.

В них зашифрованы основные неисправности. При поломке один из кодов отображается на кондиционере Mitsubishi, что очень удобно. Мастер может расшифровать код и понять, что именно сломалось и в каком блоке. Это экономит массу времени и сил для специалиста, а также деньги клиента.

Как видите, у кондиционера Mitsubishi (Митсубиши) могут произойти самые разнообразные ошибки, и это нормально. Конечно, важно проводить регулярное техническое обслуживание кондиционера. Но вы должны быть готовы к тому, что рано или поздно один из компонентов может выйти из строя и вы узнаете об этом, увидев соответствующий код на дисплее кондиционера. Профессиональные мастера смогут быстро расшифровать их, а вот новички могут воспользоваться нашей статьей-шпаргалкой.

В комментариях ниже вы можете поделиться своим опытом ремонта кондиционеров и расшифровки кодов. Дайте несколько полезных рекомендаций для пользователей и мастеров. Также ознакомьтесь с другими статьями на нашем сайте. Желаем удачи!

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric, наружних и внутренних блоков, а так же расшифровка неисправности.

No.	Неисправность	Индикация	Описание	Способ определения	Способ устранения
1	MUH-GA/ MXZ: неправильное соединение/ нет ответного сигнала	■ □ ■ □ ■ □ ■ □ 0.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Ответный сигнал от наружного блокапрерывается на 4-5 секунд.	1) Проверьте положение переключателя SW2-2, определяющего тип наружного блока MU/MUX или MUH/MXZ. 2) Соединительные провода. 3) Плата управления внутреннего блока. 4) Плата оттаивания наружного блока.
MUH-GE: неправильное соединение	■ □ ■ □ ■ □ ■ □ 0.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	В течение 3 минут после подачи питания отсутствует ответный сигнал наружного блока	1) Проверьте межблочное соединение. См. раздел детальной проверки.
2	Термистор на теплообмен- нике	мигает 2 раза ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Обрыв или замыкание термисторов контролируются каждые 8 секунд при работе внутреннего блока.	1) Проверьте характеристики термисторов. См. раздел детальной проверки.
Термистор комнатной температуры
3	Электро- двигатель вентилятора внутреннего блока	мигает 3 раза ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Вентилятор включается на 12 сек. и выключается на 3 мин. При неисправности э/двигателя вентилятора он больше не включается.	Сигнал обратной связи по частоте вращения не подается в течение 12 сек. в процессе работы вентилятора.	1) См. раздел детальной проверки электродвигателя вентилятора.
4	Система управления внутреннего блока	мигает 4 раза ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Неправильное считывание данных из памяти платы управления внутреннего блока.	1) Замените плату управления внутреннего блока.
5	Силовая часть наружного блока MXZ	мигает 5 раз ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Если работа компрессора прерывается токовой защитой 3 раза в течение 1 минуты после запуска, то компрессор выключается.	1) Проверьте выход инвертора 2) Проверьте компрессор
6	Термистор наружного блока MUH/MXZ	мигает 6 раз ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Обрыв или замыкание термисторов контролируются после запуска компрессора наружного блока. Определение обрыва термистора температуры нагнетания начинается не ранее, чем через 10 минут после включения компрессора.	1) Недостаток хладагента 2) Неисправность платы оттаивания наружного блока. См. раздел детальной проверки термистора наружного блока.
7	Плата управления наружного блока MUH/MXZ	мигает 7 раз ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Неправильное считывание данных из памяти платы управления наружного блока. Наружный блок выключается.	1) Неисправность платы оттаивания наружного блока.
8	Контур хладагента MXZ	мигает 10 раз ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Если работа компрессора прерывается защитой LEV в течение 5 минут подряд, то компрессор выключается.	1) Проверьте расширительный вентиль LEV 2) Контур хладагента. Количество хладагента. 3) Неисправность платы оттаивания наружного блока.
9	Неправильно выбран режим MXZ	Индикатор Включен ◎ ◍ Мигает ■ ■ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок работает, а внутренний блок не работает.	Режимы блоков выбраны разными (у одних внутренних блоков охлаждение, у других — обогрев).	1) Выберите одинаковые режимы работы внутренних блоков: охлаждение или обогрев.

Mitsubishi Electric MS-GA60VB, MS-GD80VB, MSH-GA60VB, MSH-GD80VB Таблица кодов ошибок

No.	Неисправность	Индикация	Описание	Способ определения	Способ устранения
1	Неправильное соединение	■ □ ■ □ ■ □ ■ □ 0.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	В течение 3 минут после подачи питания отсутствует ответный сигнал наружного блока.	1) Проверьте межблочное соединение. См. раздел детальной проверки.
2	Термистор на теплообменнике	мигает 2 раза ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Обрыв или замыкание термисторов контролируются каждые 8 секунд при работе внутреннего блока.	1) Проверьте характеристики термисторов. См. раздел детальной проверки.
Термистор комнатной температуры
3	Электро- двигатель вентилятора внутреннего блока	мигает 3 раза ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Вентилятор включается на 12 сек. и выключается на 3 мин. При неисправности э/двигателя вентилятора он больше не включается.	Сигнал обратной связи по частоте вращения не подается в течение 12 секунд в процессе работы вентилятора.	1) См. раздел детальной проверки электродвигателя вентилятора.
4	Система управления внутреннего блока	мигает 4 раза ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Неправильное считывание данных из памяти платы управления внутреннего блока.	1) Замените плату управления внутреннего блока.
5	Термистор наружного блока	мигает 6 раз ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Обрыв или замыкание термисторов контролируются после запуска компрессора наружного блока. Определение обрыва термистора температуры нагнетания начинается не ранее, чем через 10 минут после включения компрессора.	1) Недостаток хладагента 2) Неисправность платы оттаивания наружного блока. См. раздел детальной проверки термистора наружного блока.
6	Плата управления наружного блока	мигает 7 раз ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	Неправильное считывание данных из памяти платы управления наружного блока. Наружный блок выключается.	1) Неисправность платы оттаивания наружного блока.
7	Защита по низкому давлнию MU(H)- GD80VB	мигает 10 раз ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ □ □ □ □ ■ □ ■ 2.5 сек. выкл.	Наружный блок не работает	MU(H)-GD80VB Защита срабатывает, если температура нагнетания не превышает 50°С в режиме охлаждения и 45°С в режиме нагрева в течение 20 минут.	MU(H)-GD80VB 1) Проверьте расширительный вентиль LEV 2) Контур хладагента. Количество хладагента.

Бесплатная консультация по всем вопросам

Какая ошибка у вашего кондиционера?

Код ошибки: P1

Ошибка датчика на входе

Нарушена герметичность датчика. Соединительный кабель замыкает

Проверить датчик на работоспособность, При необходимости заменить датчик

Код ошибки: P2

Ошибка датчика теплообменника

Датчик температуры некорректно подключен или поврежден

Проверить датчик на работоспособность, При необходимости заменить датчик

Код ошибки: P4

Дренажный поддон переполнен, случился обрыв поплавкового датчика CN4F

Возможно забит слив

Проверить дренаж на засоренность

Решение не помогло или нужно больше информации?
Проконсультируйтесь со специалистом или вызовите мастера!

Код ошибки: P5

Ошибка дренажной помпы

Двигатель дренажа работает некорректно

Код ошибки: P6

Ошибка по обмерзанию или перегреву

Перегрев устройства Температура окружающей среды слишком высокая. Работа вентилятора осуществляется неверно. Загрязнение теплообменника

Код ошибки: P8

Температурный режим превысил норму

Сопротивление датчика превысило норму

Проверить температурный датчик на исправность

Код ошибки: P9

Ошибка по датчику теплообменника ТН2

Датчик и соединительный кабель замыкает

Код ошибки: PA

Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы)

Код ошибки: E0/E3

Нет связи с пультом управления

Поменять батарейки пульта ду

Код ошибки: E1/E2

Неисправна плата пульта управления

Плата управления неисправна. Кабель связи неисправен. Рядом с кабелем проходит другой кабель и создает электромагнитные помехи

Код ошибки: E4/E5

Целостность датчиков температуры нарушено. Нарушение в напряжении сети

Проверить межблочное соединение. Поверить датчики температуры и давления.

Код ошибки: E9

Нет связи между внутренним и внешним блоком

Ошибка на внешнем блоке. Обрыв цепи.

Код ошибки: EE

Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками

Сбой работы разъемов. Низкое напряжении на линии.

Код ошибки: U1/Ud

Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева

Возможно в системе избыток хладагента

Код ошибки: U2

Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания

Недостаток хладагента в системе

Код ошибки: U3/U4

Датчик температуры во внешнем блоке замкнул

Датчик температуры некорректно подключен или поврежден

Код ошибки: U5

Температура конденсатора не соответствует норме

Недостаток фреона в системе, загрязнении фильтров и испарителя

Код ошибки: U6

По токовой перезагрузки компрессор замкнул, неисправен силовой модуль

Причиной может служить загрязнение фильтров, крыльчатки вентиляторов, поверхность теплообменника.

Код ошибки: U7

Низкое давление нагнетания

Недостаток хладагента в системе

Код ошибки: U8

Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен

Блокировка двигателя вентилятора, перегрузка или поврежденное соединение

Код ошибки: U9/UH

Неисправность токового датчика

Повышенное или пониженное напряжение питания,

Код ошибки: UF

Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки

Код ошибки: UP

Остановка компрессора из-за перегрузки по току

Причиной может служить загрязнение фильтров, крыльчатки вентиляторов, поверхность теплообменника.

Код ошибки: Fb

Ошибка платы управления внутреннего блока

Источник

Smenson: Подполковник; Сообщения: 2000; Зарегистрирован: 26 июл 2012, 18:29; Город: Москва; Авто: MMC Pajero 2, 3d 2.5TD; Благодарил (а): 82 раза; Поблагодарили: 272 раза

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#526

Мав писал(а):Источник цитаты И пальцы звенят на старте, перепробовал все, кроме ремонта мотора, звон не уходит!

Лично я бы проверил наличие и количество нагара в камере сгорания для начала …

MupoTBopeu: Маршал ASX; Сообщения: 7210; Зарегистрирован: 22 ноя 2011, 16:06; Город: Новосибирск; Авто: ФЫЧ 1.6 дорестайл, ФЫЧуган хрюнделеобразный; Пробег: 100 000+; Прошлый авто: ГАЗ 3110 Волга; :; Благодарил (а): 306 раз; Поблагодарили: 2194 раза

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#527

Сообщение MupoTBopeu » 04 дек 2019, 04:29

Smenson
Ну вот ты взял и всю стройную теорию плоской земли порвал в клочья.

А так ещё калильное зажигание бывает когда форсунки сцут.

Vladymyr: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 дек 2019, 01:18; Город: Кривой рог; Авто: ASX 1.6 2WDMT; Пробег: 105000; Прошлый авто: Opel omega

Ошибка U0184 связь по шине Can с аудиосистемой. Режим ожидания

#528

Сообщение Vladymyr » 14 дек 2019, 01:45

Доброго времени суток. Нужна помощь со следующей проблемной, Авто АSX 2012 г.в. 1.6 механика, купил авто уже с новой не родной авто магнитолой , как на фото, ездил пол года проблем не было, на днях выскочила ошибка на бортовой комп неисправность системы подушек безопасности; поехал к электрикам , они попытались ее стереть, нечего не вышло ошибка , не удаляется, так так не была устранена проблема, на компе в диагностики горит ошибка как на фото U0184 про обрыв CAN с аудиосистемой, не пойму где связь , на бортовом ошибка подушек , а в компе каншина аудиосистемы; кто подскажет почему так произошло и как это лечить? До этого за месяц снял провод от магнитолы тот что на фото , так как не подключается флешка, хотел починить , не может же быть ошибка из-за него? Если да то почему сразу не выбило а через пару месяцев? Очень прошу вашей помощи…. буду очень благодарен…

Вложения

mobileman: Майор; Сообщения: 1093; Зарегистрирован: 29 окт 2012, 13:37; Город: Москва; Авто: Lancer X, Audi A3; Пробег: 110000; Прошлый авто: Lancer IX; :; Благодарил (а): 139 раз; Поблагодарили: 385 раз

Ошибка U0184 связь по шине Can с аудиосистемой. Режим ожидания

#529

Сообщение mobileman » 14 дек 2019, 04:41

Ничего общего у U0184 и SRS нет. Етакс пытается связаться со штатной магнитолой по CAN, но т.к. ее нет — сохраняет код ошибки U0184.
Критичного в ней ничего нет. Если уж так она мозолит глаз , в Variant Coding параметр AUDIO переключить с «present» на «not present». Ошибка уйдет.
По ошибки SRS надо смотреть , должен был зарегкстрироваться код ошибки. Гадать неблагодарное дело, но может на плате аварийки отвалилось что-то в цепи индикации отключения пассажирской подушки, может разъем где-то задели. Стоит обратить внимание на подключение и провода платы аварийки, до вас там могли прилично «наколхозить» . И в один прекрасный момент, этот колхоз дал о себе знать. Может в подрулевом шлейфе обрыв по цепи водительской подушки, может какой-то фронтальный датчик удара «барахлит» Вариантов масса .

NASA: Старший сержант; Сообщения: 134; Зарегистрирован: 06 июн 2012, 23:12; Город: Одесса; Авто: ASX Instyle (S23 MT); Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 6 раз

Ошибка U0184 связь по шине Can с аудиосистемой. Режим ожидания

#530

Сообщение NASA » 14 дек 2019, 06:24

Как уже сказали выше, ничего общего между U0184 и ошибкой SRS нету, а так-как говно-сканер этих ремонтников не увидел ошибку по подушкам, они подумали что оно связано. Ищите нормальный сервис например с MUT-3, оно покажет в чем именно проблема в системе SRS, скорее всего отвалился где-то контакт

Vladymyr: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 дек 2019, 01:18; Город: Кривой рог; Авто: ASX 1.6 2WDMT; Пробег: 105000; Прошлый авто: Opel omega

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#531

Сообщение Vladymyr » 14 дек 2019, 13:07

Спасибо за совет, кстати ошибку подушек безопасности выбило когда я попал в ямку, думал просто совпадение, всё-таки контакт где-то пропадает , а вот как же его найти?))) а вот ошибка 0184 кан магнитолы она отображается только на сканере? На бортовом компе я ее не буду видеть? Просто при покупке авто мне делали диагностику сказали ошибок нет) сегодня попробую программой Делфи с ноута прочитать есть шанс что она увидит ошибку подушки?

mobileman: Майор; Сообщения: 1093; Зарегистрирован: 29 окт 2012, 13:37; Город: Москва; Авто: Lancer X, Audi A3; Пробег: 110000; Прошлый авто: Lancer IX; :; Благодарил (а): 139 раз; Поблагодарили: 385 раз

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#532

Сообщение mobileman » 14 дек 2019, 13:58

Vladymyr писал(а):Спасибо за совет, кстати ошибку подушек безопасности выбило когда я попал в ямку, думал просто совпадение, всё-таки контакт где-то пропаотлдает , а вот как же его найти?))) а вот ошибка 0184 кан магнитолы она отображается только на сканере? На бортовом компе я ее не буду видеть? Просто при покупке авто мне делали диагностику сказали ошибок нет) сегодня попробую программой Делфи с ноута прочитать есть шанс что она увидит ошибку подушки?

Если при покупке уже стояла нештатная магнитола, то U0184 уже была. Видимо вам при покупке , проверили систему управления двигателем на наличие ошибок.
U0184 совсем из другой оперы. На БК вы не будете видеть её.
На счёт Делфи незнаю , но скорее всего увидит. В большей степени, все зависит от програмного обнспечения , — способно ли оно отправить нужный запрос блоку SRS и правильно интерпретировать ответ от него.
У меня и ELM 327 bluetooth с этим справляется на «ура» с собственной программой для Андроид.

Vladymyr: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 дек 2019, 01:18; Город: Кривой рог; Авто: ASX 1.6 2WDMT; Пробег: 105000; Прошлый авто: Opel omega

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#533

Сообщение Vladymyr » 14 дек 2019, 15:30

Вот что выдало при скане программой Делфи, машину как АСХ не находило , выбрал аутлендер 2 , все нашло , удалил ошибку, но причину нужно найти и убрать ,так как при тряске скорее всего она будет повторяться; кто-то сталкивался с ошибкой B1489?

Вложения

mobileman: Майор; Сообщения: 1093; Зарегистрирован: 29 окт 2012, 13:37; Город: Москва; Авто: Lancer X, Audi A3; Пробег: 110000; Прошлый авто: Lancer IX; :; Благодарил (а): 139 раз; Поблагодарили: 385 раз

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#534

Сообщение mobileman » 14 дек 2019, 15:36

Vladymyr писал(а):Вот что выдало при скане программой Делфи, машину как АСХ не находило , выбрал аутлендер 2 , все нашло , удалил ошибку, но причину нужно найти и убрать ,так как при тряске скорее всего она будет повторяться; кто-то сталкивался с ошибкой B1489?
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Ну вот все и сошлось. Как я выше и говорил — снимайте магнитолу и Проверяйте плату кнопки аврийки и ее подключения . Там находится индикатор выключения пассажирской подушки. По этой цепи у вас и ошибка.

http://mmc-manuals.ru/manuals/asx/onlin … 100ENG.HTM

XO39IUH: Старший лейтенант; Сообщения: 642; Зарегистрирован: 27 апр 2015, 16:55; Город: Москва Чертаново; Авто: ASX 1.6; Пробег: 173т; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 46 раз

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#535

Сообщение XO39IUH » 14 дек 2019, 15:39

Пусь не забудет Акм ОТКЛ

Vladymyr: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 дек 2019, 01:18; Город: Кривой рог; Авто: ASX 1.6 2WDMT; Пробег: 105000; Прошлый авто: Opel omega

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#536

Сообщение Vladymyr » 14 дек 2019, 15:47

Ок спасибо, я уже смотрел , клему отключал, к плате фишка подключена, на что ещё можно обратить внимание?

Vladymyr: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 дек 2019, 01:18; Город: Кривой рог; Авто: ASX 1.6 2WDMT; Пробег: 105000; Прошлый авто: Opel omega

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#537

Сообщение Vladymyr » 14 дек 2019, 15:48

Я не знаю как ее проверить, визуально все ок)

mobileman: Майор; Сообщения: 1093; Зарегистрирован: 29 окт 2012, 13:37; Город: Москва; Авто: Lancer X, Audi A3; Пробег: 110000; Прошлый авто: Lancer IX; :; Благодарил (а): 139 раз; Поблагодарили: 385 раз

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#538

Сообщение mobileman » 14 дек 2019, 15:52

Vladymyr писал(а):Я не знаю как ее проверить, визуально все ок)

Рекомендую прошерстить форум по ключевым словам типа «ошибка srs, плата аварийки, китайская магнитола» Эта тема здесь раскрыта полностью
Вот еще небольшая статья с Драйв 2 , здесь эта заметка тоже где-то есть. Сходу не нашел …

https://www.google.com/url?sa=t&source= … 6327996764

Vladymyr: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 дек 2019, 01:18; Город: Кривой рог; Авто: ASX 1.6 2WDMT; Пробег: 105000; Прошлый авто: Opel omega

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#539

Сообщение Vladymyr » 14 дек 2019, 15:57

Спасибо большое) буду искать….

Vladymyr: Рядовой; Сообщения: 8; Зарегистрирован: 14 дек 2019, 01:18; Город: Кривой рог; Авто: ASX 1.6 2WDMT; Пробег: 105000; Прошлый авто: Opel omega

Диагностика, расшифровка, стирание ошибок

#540

Сообщение Vladymyr » 14 дек 2019, 15:59

Ещё один вопросик по другой теме , расход масла на 1000 км 100 грам это норма или уже стоит задуматься о замене колец? Для мотора 1.6.

Источник

Робот на сайте опять ругается, что ничего не пишу, поэтому немного черканем:
1. После приобретения ELM адаптера ( давненько уже) нашел помимо разных ошибок одну с кодом Р0725( ECU вариатора определяет отклонение от нормы сигнала оборотов двигателя, полученного от ECU двигателя путем сравнения частот вращения ведущего и ведомого шкивов). Ошибка не стираемая ( по крайней мере через китайский приборчик).

Полный размер

В декабре данная ошибка вылетала на табло еще пару раз, и в январе 1 раз. Покурил инет, DRIVE, нашел интересный обзор про данную проблему избавление от Р0725, ( также много позитивных отзывов после замены датчика на ниссанах) решил попробовать поменять датчик 8651A067. Заказал неоригинал от стартвольта ( сделано наверняка в China).

Полный размер

Запчасти на фото: SP140

Полный размер

Датчик находится сверху вариатора,

датчик вторичный ( номер 12)

ближе к выходному коллектору ( для подхода надо снять корпус воздушного фильтра и отгибать провода).

Полный размер

Крепится на 1 болт. Старый в масле, внешний живой, но проблема, как пишут, обычно кроется внутри него ( народ что-то перепаивает).

Полный размер

старый и новый

После замены проездил 1 день, едет норм, ошибки нет. Значимых улучшений ( как пишет народ, -типа лучше переключается, не пинается и т.д.) пока не заметил ( и так вроде не пиналась.)

2. На авто спереди давненько ставил тормозные диски FERODO, также с ними тормозные колодки FERODO. Все хорошо, но периодически при торможении пищат( бесит). Несколько раз делал ревизию суппортов, все норм, не закусывают. но писк все равно есть. Колодки ferodo относятся к жестким ( за все время практически не стерлись), может причина скрипа в этом. Короче, сидел читал про колодки, как хвалят, так и лажают все, что есть ( нибк, нишимбо, трв…). Купил по дешевке MILES ( отзывов очень мало) из новой серии LOW METALLIC ( меньше металла- меньше скрипа).

Полный размер

Проехал около 500км осторожно, тормозят неплохо ( сильно пока не гоняю, притираются), не скрипят, не пылят. посмотрим, как будет дальше…

Полный размер

3. Иногда, сидя вечером с коллегой за пивком ( дома), обсуждаем проблемы безопасности в машине ( особливо после просмотра ТВ программ про «дорожные войны»). Количество идиотов безбашенных за рулем не уменьшается и как себя защитить в случае возникновения ситуации, когда на тебя прет обдолбанный молодчик? Возить с собой биту?- так ей надо уметь владеть и в случае удара «не туда» может прилететь статья УК ( повидали таких). Газовый пистолет?- так надо разрешение, и опять же коллеги наркологи сказали, что на нариков они не всегда действуют эффективно. Вообщем, пошел я в магазин и купил газовые балончики. Когда то давно был у меня маленький с CS, но сейчас баллоны уже не те). Основной компонент в них не газ, а жгцчий перец, и эффект выше всяких похвал ( куча тестов-роликов в ютубе). Себе в машину купил струйный БОЕЦ,

Полный размер

отцу Шпагу,

Полный размер

а супруге в сумочку маленький Black.

Полный размер

Надеюсь не пригодится, но береженого Бог бережет…)

Источник

Ошибка в зачетной книжке как исправить

Ошибка в зачетке как исправить

Ошибка в заполнении расчета в больничном листе

Ошибка в заполнении имени в трудовой книжке

Ошибка в заполнении декларации 3 ндфл на налоговый вычет