Ошибка в выпускном распредвале опель

Цена вопроса: 6 300 ₽

Показать все ответы
(27)

А если давление в норме,то не лезть,что ли в канал?Если давление в ГБЦ есть(замер с порта,который Вы указали),то это не показатель работы фазиков,ибо канал маслянный на фазокрутилки, отдельный с маслонасоса, и если он забит,то давление при замере будет,а фазики работать нет.

Александр — это элементарный и простейший способ проверки , для того чтобы не поменять шестерни за свой счет , ибо обьяснять клиенту почему после замены шестерен (процедура ни разу не из дешевых) шестерни так же грохочут и на приборке та же ошибка , будет сложно . Сам каждый день вижу авто где поменяли все — шестерни , клапана……толку ноль , ибо  умные решили что мерять какие то там давления это очередной бред.

   Про разные каналы я в курсе , суть проверки в том чтобы проверить производительность маслонасоса в целом , и если вы в курсе , то должны были видеть диаметр маслоканала на этом моторе на разобранном моторе , и понимать что такого диаметра канал забиться не может в принципе , никогда и ничем.  А еще если бы вы внимательно читали , то  наверное бы увидели что я упоминал про клапан под заглушкой в районе генератора сзади двс .

    при низкой производительности маслонасоса , например давление на хх -1 , мотор будет работать годами и без проблем , ибо для КШМ этого за глаза , компенсаторов которые могли бы побрякивать тут нет , по этому страдают только шестерни . 

     Схожая проблема и на БМВ есть, когда при износе постели валов или колец уплотнительных идет падение давления на распредвалах, в результате ошибка по ваносам . И тут тоже можно до блевотины наменяться ваносов , а можно просто давление померить. 

Изменено 11 февраля 2018 пользователем Особых примет не имел

Тема: Ошибка 001466 после замены шестерн и клапанов распред. вала. Почему?

Ошибка 001466 после замены шестерн и клапанов распред. вала. Почему?

Всем привет.
Я думаю уже была куча тем про ошибки 001166/1466, но есть одно НО.

Настало и мое время менять шестерни, ибо дизелило на горячую и были провалы в тяге.

Поехал в сервис на диагностику, подключили TECH2 и поставили диагноз: замена шестеренок, клапанов и термостата.
Купил обе шестерни, два эл.магнитных клапана фазорегулятора (все новое), сальники, прокладку и поехал менять.
Поменяли, сбросили ошибки. Ну, думал я, теперь поедет моя машинка на все 140 лошадей, а не тут то было. Вчера ездил за город, намотал около 600 км после замены и появилось следующее:
— Когда машина холодная, едет так, как и должна ехать.
— Когда нагревается (проедешь км 3, постоишь в пробке) — тупит по-страшному, давишь газ в пол, а двигатель еле крутится. Фильтр, масло, свечи все новое и проехало около 1.000 км.

Покурил форум, пошел прочитал ошибки педалями. Вышло следующее:
036504 — датчик положения распредвала (одна из причин неедушего мотора, как я понял. Это я в состоянии и сам поменять)
001466 — вот тут уже интереснее. Это «ошибка неисправности механической синхронизации выпускного распредвала.» Она же P0014 ? или я ошибаюсь?

Так вот, в чем собственно вопрос, может ли данная ошибка вылезти из-за неправильной установки шестерн (меток) и стоит ли ехать в сервис ругаться?

Ах, да, забыл. Машина Astra H 1.8XER

Последний раз редактировалось adrw91; 11.08.2013 в 05:08 .

Источник

Тема: Ошибка 001466, проверил все, что мог, прошу совета)

Ошибка 001466, проверил все, что мог, прошу совета)

Приветствую друзья! Давно читаю форум, но зарегистрировался только сейчас, чтобы спросить совета!

Opel Astra GTC H 2010 Z16XER
Ошибка 001466 и горит желтая машинка с ключиком.

На холодную тяга отличная, по мере прогрева пропадает тяга. Адекватная тяга от 3300 оборотов в минуту, меньше — как будто с прицепом.
Ошибка появилась летом, в жару она есть всегда. Когда похолодало (у нас сейчас 8-15 градусов) при запуске машинки с ключиком нет, после прогрева (если заглушить и завести потом) машинка появляется.

Пробег 88 000 км. Купил на пробеге 66 000 км год назад. Масло меняю каждые 7-8 тысяч.

Дословно ошибка расшифровывается Позиция механической синхронизации выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик. Насколько я понимаю — регулировка фаз при такой ошибке просто не работает, поэтому и тяги на низких оборотах нет. Насколько я знаю, фазы регулируются где-то до 3800 оборотов, а потом нет. Поэтому и начиная примерно с этих оборотов тяга есть.

Я снимал электромагнитные и проверял их — никакого мусора на сеточках нет, все чисто, никакой наработки от движений клапанов тоже нет. Я подключал клапана к аккумулятору и видел, как они щелкают и двигаются, т.е. рабочие.

Снимал датчики положения распредвалов. Подключал к фишке тестер и подносил металический предмет к датчикам — напряжение менялось аналогично на обоих датчиках. Покупал датчик с разборки и проверял его тоже — они аналогичные.

При запуске шестерни не стучат, звука дизеления нет. Двигатель как работал ровно, так и работает.

Открывал крышку клапанную — все метки выставлены. Думал, может сдвинулся кольцевой магнит на распредвале — но скорее всего нет, так как машина на холодную едет так, как должна.

у меня такое было когда я менял ремень грм и ошибся на один зуб,т.к плохо застопорил шестерни,потом пришлось снимать клапанную крышку и стопорить распредвалы,отсюда вывод возможно перескочил ремень грм,я так 2 недели ездил

Приветствую друзья! Давно читаю форум, но зарегистрировался только сейчас, чтобы спросить совета!

Opel Astra GTC H 2010 Z16XER
Ошибка 001466 и горит желтая машинка с ключиком.

На холодную тяга отличная, по мере прогрева пропадает тяга. Адекватная тяга от 3300 оборотов в минуту, меньше — как будто с прицепом.
Ошибка появилась летом, в жару она есть всегда. Когда похолодало (у нас сейчас 8-15 градусов) при запуске машинки с ключиком нет, после прогрева (если заглушить и завести потом) машинка появляется.

Пробег 88 000 км. Купил на пробеге 66 000 км год назад. Масло меняю каждые 7-8 тысяч.

Дословно ошибка расшифровывается Позиция механической синхронизации выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик. Насколько я понимаю — регулировка фаз при такой ошибке просто не работает, поэтому и тяги на низких оборотах нет. Насколько я знаю, фазы регулируются где-то до 3800 оборотов, а потом нет. Поэтому и начиная примерно с этих оборотов тяга есть.

Я снимал электромагнитные и проверял их — никакого мусора на сеточках нет, все чисто, никакой наработки от движений клапанов тоже нет. Я подключал клапана к аккумулятору и видел, как они щелкают и двигаются, т.е. рабочие.

Снимал датчики положения распредвалов. Подключал к фишке тестер и подносил металический предмет к датчикам — напряжение менялось аналогично на обоих датчиках. Покупал датчик с разборки и проверял его тоже — они аналогичные.

При запуске шестерни не стучат, звука дизеления нет. Двигатель как работал ровно, так и работает.

Открывал крышку клапанную — все метки выставлены. Думал, может сдвинулся кольцевой магнит на распредвале — но скорее всего нет, так как машина на холодную едет так, как должна.

Отправлено с моего GT-I9506 через Tapatalk

Источник

Тема: Ошибки 001466,001462,Р036504 Хелп!!

Ошибки 001466,001462,Р036504 Хелп!!

В общем скажу сразу-машину только купил 1.8 АТ,когда ехал на ней домой(600км)
загорался иногда индикатор «машинка и ключик» и то появляется-то пропадает(во время движения не появлялся,только когда завожу машину) просто ехал с остановками,по этому и заметил,то всё норм то горит.
Индикатор «Сheck» не загорался не разу.. «чекнул» машину сканером ELM-ошибок нет,НО. -почитав ваш форум,нашел описание как сделать «самодиагностику»(2 зажатые педали+зажигание) и вылезли следующие ошибки

001466
001462
036504
04205а

тут же нашёл их расшифровку :
001466 — Позиция механической синхронизации выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик
001462 -Рассинхронизация распредвалов
036504 — Отсутствует сигнал цепи датчика положения распределительного вала
04205а- Не эффективная работа катализатора

почитал темы по этим ошибкам и ужаснулся конечно..
Но!при осмотре двигателя при покупке увидел что,что то странное с термостатом !-хозяин сказал что то ли он его заварил,то ли заделал чем то..в общем он то ли лопнул то ли трещина в нём.. возможно ли появление ошибок из-за этого?

Двигатель немного дизелит.. но обороты чучуть плавают.. тяга вроде есть..но как то слабенько едет(катался на точно такой же) в теме про Датчик положения распредвала пишут что

Как думаете
-поможет ли замена термостата на новый?
-замена датчика положения распределительного вала?
просто не хочется попадать на шестерни и всё остальное(30+тр)

Ещё вопрос про термостат-многие пишут что подходит от шевроле круза-так ли это?
Заранее спасибо. )

Последний раз редактировалось APO100L; 20.03.2016 в 23:08 .

Источник

Тема: Ошибки 036504 и 01466

Ошибки 036504 и 01466

Добрый день. Машинв Astra H GTC 1.8 XER 2008 MT — Ехал с работы по пробкам около 2 часов, заглушил машину, через минут 15 завел и появилась машинка с ключиком, пробил по педалям и вышле две ошибки первая 036504 далее 01466. Ранее ошибок не было — наблюдал. Тяга пропала, движок гудит но не тянет,дизеля не было, машина постояла и и значек «машинка с ключиком» исчезла. Следующим днем на горячую опять значек появлялся, стоило машине остыть значек исчезал. Сейчас на машине стоят нового образца элект. клапана фаз. регулятора т.к. 4 года назад менял звезды и эл. клапана плюс обновлял БК после замены.

Вопрос: 01466 ошибка это впуск или выпуск электр. фазорегулятора?
036504 это вероятно последствие ошибки 01466?

За ранее благодарю за ответ.

Отправлено с моего GT-I9506 через Tapatalk

Днем позже удалось побороть эту злую ошибку, весьма простым способом! Описываю результат проделанной работы:
Первым делом начал устранять ошибку 01466 — вывернул клапан электромагнитный на выпуск, но перед этим купил новый INA 427001410 (они идут в оригинале). Поставил, завел и ошибка не исчезла. поигрался с другим на впуск. ничего не помогло.
Шаг второй ошибка 036504 — отсутвие сигнала цепи датчика положения распределительного вала- собственно выкрутил данный датчик на выпуск, на датчике сгусток масла в перемешку с всякой какашкой ( с 2008 года его нормально закидало) все это дело прошел очистителем , поставил обратно, завел и машинка задышала, тяга пошла! Значек с приборки исчез. Собственно поставил старый электромагнитны клапан на выпуск, а свежекупленный выставлен на продажу т.к. на возврат его не взяли — в масле был! Коробка чеки все есть, продается. Катаюсь вторую неделю полет аху..

P.S. На месте фото грязного датчика положения расп. вала делать не стал т.к. работа проводилась в темное время, в светлое время суток осуществил фото — выделен красным кругом.

Отправлено с моего GT-I9506 через Tapatalk

Источник

Ошибка 1466 Opel Astra h

Сброс сервисных интервалов

На экране пробега, зависимо от его величины (обычно в районе 8000-10000 км), возникает надпись InSP.

Это индикация времени до сервисного техобслуживания. Как её скинуть? Заметим, что сброс периодичности технического обслуживания необходимо выполнить верно, чтоб избежать ошибок в работе автомобиля.

• Выключите зажигание.
• После того как на экране отобразиться дневной пробег, нажмите кнопку «сброс».
• Удерживая «сброс», включите зажигание. Примечание: кнопку «сброс» необходимо задерживать как минимум 10 секунд. На дисплее появится поначалу мигающая индикация InSP, потом – наибольший пробег.
• Прекращение мерцания надписей свидетельствует о том, что интервал техобслуживания удалось скинуть в изначальное состояние.

Датчики

Одной из распространённых ошибок на Astra GTC является ошибка 011014, которая обозначает делему с датчиком температуры подаваемого в движок воздуха. Датчик можно заменить сходу либо подождать некоторое количество дней, так как не единичны случаи исчезновения индикации этой ошибки.

О суровых дилеммах гласит код ошибки 59761 либо 059761, указывающий на неисправность термостата. При всем этом наблюдается неспешный прогрев мотора, который не добивается рабочей температуры даже после движения в течение нескольких 10-ов км. Неувязка может быть вызвана неверными данными от датчика температуры, потому за ранее нужно убедиться в его исправности. Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах неувязка с термостатом может обозначаться кодом 011508.

Возникновение ошибки 013604 сопровождается приметным повышением расхода горючего. Эта ошибка говорит об обрыве цепи второго датчика кислорода. Неувязка может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика нужно поглядеть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой трудности может стать перепрошивка блока управления движком до эталона Евро 2, так как в ней не требуется 2-ой датчик.

На Астре 2008 года наблюдалась ошибка 006800, сначала диагностированная как неувязка с дроссельным узлом. При всем этом наблюдается некая неравномерность оборотов холостого хода и несколько завышенных расход горючего на этом режиме. Предпосылкой было повреждение пластмассовой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер мотора. При замене детали нужно учесть, что крышки моторов 1,8 литра Z18XER и 1,6 литра Z16XER схожи.

Как сбросить?

После исправления препядствия в авто Опель Astra информация об ошибке может сохраняться в памяти блока управления в течение определенного времени.

Нельзя просто удалять данные о коде из памяти без устранения проблемы. Это приведет к тому, что неувязка остается, но информация о ней не будет сохранена.

• Зажигание в автомобиле отключается.
• Кнопка сброса дневного пробега зажимается. Спустя три секунды после нажатия на дисплее отобразится надпись «InSP 15000» или «InSP 0».
• Потом, удерживая данную кнопку, нужно надавить на педаль тормоза и провернуть ключ в замке, чтоб выполнить активацию зажигания.
• На последующем шаге кнопку необходимо продолжать задерживать. Педаль остается выжатой в протяжении 10-12 секунд, на дисплее приборной панели высветится надпись «InSP 35000», когда автомобиль оборудован бензиновым силовым агрегатом. Если в машине установлен дизельный движок, то появится надпись «InSP 50000». В течение нескольких секунд знаки InSP будут моргать, после чего они пропадут с табло.

Для МКПП

Для механической КПП следует выполнить последовательность действий:

• Поначалу необходимо отжать тормозную педаль и акселератора сразу, но не очень.
• Потом следует воткнуть ключ.
• Дальше включаем зажигание, но не запускаем мотор.
• Ожидаем, пока не появится сообщение об ошибке. Это код, который следует расшифровать.

Как правильно расшифровать?

Приобретенные шестизначные коды состоят из кода неисправности (1-ые четыре знака) и её значения (другие два). Время от времени возникает пятизначный код, в таком случае перед знаками нужно поставить ноль. Всего существует четыре категории кодов диагностики, обозначаемых буковкой.

Буковка не пишется на экране, она имеется исключительно в таблицах ошибок и служит для определения узла, который имеет задачи в работе:

• литера В показывает на трудности с электронными компонентами (электронными стеклоподъемниками, разными переключателями, замками дверей, подушками безопасности и др.);
• литера C гласит о дилеммах в ходовой части;
• литера Р указывает на ошибки в блоках управления движком и коробкой;
• литера U говорит об ошибках в электрических блоках (блок управления парктроником, блок управления подушками безопасности и др.).

К примеру, по коду на композиции устройств ECN 161450 определяем номер ошибки — 1654. Ему по таблице может соответствовать только одна ошибка P1614 — неувязка связи меж иммобилайзером и чипом в ключе. 1-ая после буковкы цифра в коде определяет класс ошибки.

Композиция Опель Astra с пылающим индикатором «Check Engine»

• цифра 0 обозначает общий для системы диагностики ODB II код;
• числа 1 и 2 зарезервированы заводом для определения класса ошибки;
• цифра 3 является запасной.

При чтении ошибок следует учесть то, что 3-я цифра от начала в коде ошибки показывает на тип неисправности.

• цифра 1 и 2 относятся к системе подачи горючего;
• цифра 3 обозначает трудности с цепями зажигания;
• цифра 4 относится к вспомогательным узлам (система каталитических нейтрализаторов либо система улавливания паров горючего и др.);
• цифра 5 отвечает за датчики обеспечения холостого хода мотора;
• цифра 6 показывает на трудности с электрикой и электроникой автомобиля;
• числа 7 и 8 демонстрируют наличие заморочек в блоках управления коробкой.

Последние две числа в коде обозначают порядковый номер ошибки.

Рассмотренная выше ошибка P1614 состоит из последующих составных групп:

• P — неувязка в блоке управления движком либо коробкой;
• 1 — код ошибки заложен заводом-изготовителем;
• 6 — имеется неувязка в электронных либо электрических цепях;
• 14 — номер ошибки.

Для автомобилей Opel Astra H с дизелем в кузовах автомобиль и универсал метод считывания и расшифровки ошибок полностью схож. В силу специфичности конструкции машин с дизельным двигателем на их могут быть свои ошибки (к примеру отказ свеч накаливания).

Главные коды ошибок Опель Astra H на российском языке для бензиновых агрегатов серии XER и дизелей CDTi приведены в таблице:

Расшифровка кодов

Для расшифровки кодов (коды дефектов для Опель Astra H) принципиально осознавать условные буквенные обозначения, принятые производителем. Это P, B, C либо U.

• Код P – работа мотора Opel Astra H и (либо) Коробка автомат.
• Код B – «кузовные системы» (подушка безопасности, электро стеклоподъемники, центральный замок т.д.).
• Код С – система шасси (ходовая часть).
• Код U – система взаимодействия меж электрическими блоками (к примеру, к шине CAN).

Принципиально: при помощи вышеперечисленной диагностики вы получаете только ошибки типа Р. Неисправности типа С, B и U считываются только при помощи специального диагностического оборудования!

Например, код 000970 – это U 000970, другими словами U0009 (симптом 70). Её чтение (расшифровка) – нет связи HS-CAN, замыкание шины.

• «0» (ноль) – общий для OBD II кодов (коды OBD II – это стандартизированные идентификаторы дефектов);
• «1» и «2» (один и два) – год изготовителя;
• «3» (три) – резерв.
• «1» и «2» (один и два) – топливная система либо подача воздуха;
• «3» (три) – система зажигания;
• «4» (четыре) – вспомогательный контроль;
• «5» (5) – холостой ход;
• «6» (6) – ECU либо его цепи;
• «7» и «8» – коробка.

Позиции 4-ре и 5-ть – это порядковый номер ошибки.

Все коды ошибок Opel Astra: расшифровка и способы исправления неисправностей

Opel Astra H оснащён большим количеством различных датчиков, которые контролируют работу всевозможных узлов автомобиля. Со временем детали автомобиля изнашиваются, что может приводить к появлению различных ошибок в электронике. Расшифровка кодов ошибок Opel Aстра H на русском языке будет полезной информацией для любого владельца этого автомобиля или автослесаря.

Проведение диагностики автомобиля своими руками

Для проведения диагностики нужно выполнить некоторые действия, которые отличаются для автотранспорта с механикой и коробкой-автомат.

Ваш бензиновый Опель «дизелит»? Встречайте

Зная, как проверить на ошибки Opel Astra Н и расшифровать их, можно провести диагностику автомобиля самостоятельно.

Опель астра ошибка синхронизации распредвала и коленвала

Правда, диагностировать своими силами можно лишь ошибки работы двигателя, которые начинаются с буквы Р. Считать ошибки, начинающиеся с букв В, С и U, которые высвечиваются, например, когда перегорела задняя лампочка над номером, можно лишь специальным диагностическим оборудованием. Для правильного проведения диагностики необходимо знать не только, как провести диагностику, но и как сбросить ошибки на Opel Astra Н.

Расшифровка кодов

Чтобы разобраться с кодами ошибок Opel Astra Н на русском языке, следует знать, расшифровку буквенных обозначений, которые приняты производителем — к ним относятся В, С, Р и U.

• Код B касается кузовных конструкций: электроподъемников, центрального замка и др.
• Код С относится к ходовой части.
• Код P связан с работой мотора и (или) коробкой передач.
• Код U дает информацию о работе электронных блоков.

Самостоятельно можно диагностировать только ошибки работы двигателя, то есть начинающиеся с буквы Р. Чтение кодов ошибок и их расшифровка, начинающиеся с В, С и U могут считываться только с использованием специального оборудования для диагностики. Например, ошибка 000970 означает замыкание контактов в монтажном блоке.

• 0 — общий для кодов диагностического разъема OBD II — это коды, которые имеют стандартную расшифровку неисправностей;
• 1 и 2 – год выпуска;
• 3 – резервная позиция.

Цифра на 3-м месте означает тип неисправности:

• 1 и 2 — системы топлива или системы подачи воздуха;
• 3 — система зажигания;
• 4 — дополнительный контроль;
• 5 — холостой режим;
• 6 — ECU или его цепи;
• 7 и 8 — трансмиссия.

Цифры, стоящие на 4-м и 5-м месте, означают номер ошибки.

Для АКПП

Для диагностики Opel Astra Н с АКПП действия немного отличаются:

• Сначала в замок вставляется ключ зажигания.
• Затем, как и в случае с МКПП, включаем зажигание, не запуская мотор.
• Жмем на тормозную педаль и удерживаем ее.
• Селектор автомат-коробки ставим в положение Drive («D»).
• Отключаем зажигание и снимаем ногу с педали тормоза.
• На следующем этапе снова нужно нажать и на педаль тормоза, и на педаль акселератора одновременно, удерживая их некоторое время нажатыми.
• Вновь включаем зажигание, не запуская силовой агрегат.
• Удерживаем педали в нажатом положении до появления сообщения на приборке.
• Если была соблюдена последовательность действия, то высветится сообщение «ECN» с шестизначным кодом ошибки.

Когда выжимаем педали, на тормоз нужно нажимать, прилагая средние усилия, а на педаль газа следует жать до упора, пока не послышится щелчок, это необходимо, чтобы сработали концевики (автор видео — VIDEO ZAG).

Opel Astra H 2008 г.в. Элементарное решение глобальных неисправностей.

Если неисправностей несколько, то коды будут появляться друг за другом. В конце списка высветится код из 6 нулей. Если нули появятся сразу же, это говорит о том, что неполадок нет. Код неисправности находится в первых четырех цифрах, в последних двух зашифровано значение неисправности. Если количество цифр 5, то для расшифровки нужно спереди добавить нуль.

Как сбросить сервисные интервалы?

На панели приборов в месте, где высвечивается пробег, появляется надпись InSP. Ее появление зависит от показаний пробега, которые обычно находятся в интервале от 8000 до 10000 км. Это индекс, который показывает время до технического обслуживания. Чтобы не было ошибок при работе авто, следует знать, как правильно сбросить периодичность сервисного техобслуживания.

Для сброса ошибок на Opel Astra Н нужно выполнить следующие действия:

• Отключить зажигание.
• После появления на экране пробега за сутки нужно нажать кнопку сброса.
• Далее, удерживая кнопку нажатой, нужно включить зажигание. Держать кнопку нажатой следует не менее 10 секунд. После этого сначала будет мигать надпись InSP, затем появится максимальный пробег.
• Когда надпись перестанет мигать, это говорит о том, что периодичность сервисного технического обслуживания сброшена в начальное состояние.

Для МКПП

Для механической КПП следует выполнить последовательность действий:

• Сначала нужно отжать тормозную педаль и акселератора одновременно, но не сильно.
• Затем следует вставить ключ.
• Далее включаем зажигание, но не запускаем мотор.
• Ожидаем, пока не появится сообщение об ошибке. Это код, который следует расшифровать.

Как начинающему опелеводу стать автодоктором: учимся читать коды ошибок на Opel Astra Н

Если на приборной панели высвечивается значок машины с замком, это свидетельствует о том, что в автомобиле появились неисправности. Не на все ошибки высвечивается надпись Check Engine. Для поиска и расшифровки ошибки можно обратиться в сервисный центр, где есть специальное диагностическое оборудование. Чтобы не тратить время и деньги на дилерскую диагностику, следует научиться расшифровывать коды ошибок Opel Astra Н самостоятельно. В этой статье описано, как провести диагностику, получить коды ошибок, и расшифровать их без помощи специалистов.

Описание ошибок

В таблице, размещенной ниже, описаны некоторые ошибки Opel Astra Н на русском языке. Если в таблице отсутствуют коды, их можно найти на дополнительном ресурсе, содержащий полную и регулярно обновляемую информацию по расшифровке кодов ошибок.

0501F0

Поломка датчика скорости автомобиля. Как следствие могут возникать проблемы с работой спидометра.

4205A— неисправность

Поврежден катализатор или забит. Также может говорить о пробое в корпусе или рассыпании ячеек. Может указываться как 04205А, это означает, что следует немедленно заменить устройство. Но в отечественных условиях, его просто вырезают из магистрали, заваривая отрезок трубы подходящего диаметра.

Также обозначается как 006800 и говорит о повреждении дроссельной заслонки. Если диагностика установила факт износа – узел меняется целиком.

КодC0730

Не внедряясь в сложные расшифровки, суть можно выразить в проблемах с датчиком входных оборотов, перед коробкой передач.

13602

Датчик кислорода поврежден или отказал. Требуется выполнить диагностику всей системы.

Р0420

Присутствуют сложности в работоспособности каталитического нейтрализатора. Обычно вызвана пониженной проходимостью устройства. При обнаружении подобного узел меняют целиком.

01345е

Один из кислородных датчиков вышел из строя или повреждена его проводка.

Ошибка P0705:Astra H

Датчик положения селектора АКПП неисправен и посылает неправильный сигнал. Проблема часто кроется в программном обеспечении или проводке.

Код 059701

Или 59701 имеет аналогичное значение, что и 0597.

Источник