Ошибка в виде молнии гранд чероки

1. вопросы и ответы

:

2. Jeep

:

3. Grand Cherokee

:
Когда загорается красная молния в автомобиле Jeep Grand Cherokee?

Конструкторы автомобиля не предусмотрели лючок в полу кузова для снятия топливного насоса без снятия бака, как это сделано на многих других автомобилях.

А вот и виновник торжества.

В разъеме проводки и на самом топливном насосе один контакт выгорел полностью. Контакты со временем окисляются, начинают греться, теряют пружинные свойства и начинают подгорать. Корпус разъема тоже обгорел.

Давайте заглянем внутрь разъема – от контактов просто ничего не осталось.

А вот новый насос. Производители, видимо зная об этой проблеме, изменили конструкцию топливного насоса. Теперь разъем между насосом и проводкой отсутствует. Провода напрямую припаяны к насосу. Такая конструкция значительно надежней и безопасней.

Ставим новый топливный насос, и собираем автомобиль.

___________________________________________________________________________________________
Данный БЖ не несет какой-то особой смысловой нагрузки, и не является руководством по ремонту.

Но как вариант поможет на время решить Вашу проблему, и предостережет от лишней траты денег, а так же поможет доехать до сервиса самостоятельно.

(в любом случае для выявления точной причины неисправности обращайтесь к профильным и грамотным специалистам)
___________________________________________________________________________________

И так, если Ваш любимчик периодически глохнет на холостых оборотах и подтраивает иногда, что сопровождается иногда обильным дымлением белого цвета с выхлопной трубы.
Автомобиль глохнет при движении накатом на торможение, к примеру при приближении к перекрестку.
Или же Вы просто заглохли на трассе, не можете завести автомобиль на парковке, после того как он заглох от автозапуска (поработав пару минут и свалившись в аварийным режим с молнией на панели).

Танцы с бубном не помогли, а на панели все так же горит «Молния» и злосчастный «Check».
Не спешите вызывать эвакуатор, и вести в машину в сервис. Уделите 5 минут своего времени, и возможно именно эти действия приведут Вашего коня в строй на определенное время.

Попробуйте сделать следующее:
— откройте капот
— отсоедините штекер с клапана EGR
— попробуйте завести автомобиль

Если первый вариант не помог, пробуем следующее:
— дополнительно отсоедините штекер с датчика ДМРВ
— попробуйте завести автомобиль

Многим эти действия помогают. Если все прошло успешно автомобиль заведется, «молния» пропадет, но сам «check» останется гореть. Лопасти турбины примут при этом крайнее положение, Вы потеряете немного динамики. Но это Вам позволит самим добраться до специализированного сервиса, либо съездить и решить срочные неотложные дела. Проверено, с отключенным датчиком ДМРВ мне удавалось за один раз проехать около 25км.

Если в Вашем городе нет толковых специалистов по диагностике и электрике.
Не спешите со слов диагноста «дяди Васи» с гаража заказывать новый комплект датчиков.
Обычно это датчик коленвала, датчик ДМРВ, датчик дросельной заслонки, датчик давления топливной рампы. Как правило ошибки «тянущиеся».

Попросите его уделить внимание клапану EGR и Swirl моторчику. И проверьте проводку, включая саму «косу» на момент обрыва изоляции и потерю напряжения. Крайний случай окисление разъемов на самом блоке ЭБУ (находится под Аккумулятором), либо облом пайки усиков в «мамке» блока ЭБУ (причин тому множество, включая трещину в пайке процессора, от сильных ударов на кузов.).

Нет времени, нет сервиса, нет спецов — бывает всякое.
И в большинстве случаев как правило, ни кто не захочет замарачиваться поиском истинной проблемы приведшей к сбою в работе Вашего автомобиля. А решать проблему методом «тыка в воздух» и заменой запчастей целыми блоками за счет клиента на это горазды все, тут хлебом не корми.
А для специалиста это легкие деньги. Запчасть Вам новую установили, за работу получили и сплавили Вас восвояси со словами: «Поезди так, а если проблема повторится приезжай, будем думать дальше». И все повторяется вновь.

Установка нового датчика у тебя не решила проблему, ну что бывает, значит надо купить еще пару других датчиков. (это происходит сплошь и рядом)

Найти добросовестного, порядочного и грамотного спеца порой не легкое дело. Особенно в небольших городках.
___________________________________________________________________________________

Проверить работу Swirl можно резистором на 4.7кОм, купив в любом городе в магазине Радио запчастей.

Принцип работы и мои наблюдения описаны в БЖ Глушим Свирл мотор! «Джеки чан и его молния»

Если первый вариант отпадает касаемо Swirl, скорее это Ваш EGR засран в хлам и его подклинивает.

Остается снять Клапан EGR, что собственно в большинстве случаев проблематично. Прикипают болты, и сам клапан в колодце. После снятия зачистить от нагара клапан и колодец, так же обратите внимание на механизм привода.
Более подробно о чистке клапана EGR в моем БЖ «Чистка клапана EGR»

___________________________________________________________________________________
Надеюсь мои наблюдения помогут, оказавшимся в такой безвыходной ситуации!
(в любом случае постарайтесь обратиться в профильный и грамотный сервис для выявления истинной причины неисправности)
___________________________________________________________________________________

Всем JeeP!

ответ

Видео на похожие темы (проверки и техническое обслуживание)

Привет товарищи. Такое дело. Выскочила на приборе красная молния, трясется, глохнет, стреляет в глушитель. Благо недалеко от дачи, приехал, поставил. Что сделано: проверены все клеммы, массы, разъемы. Все ок. Снял с дросселя разъем, не поменялось ничего, хотя должен свалиться в аварию и фурычить до 2000 оборотов. Снял ремень, дабы исключить гену. Всё по прежнему. Снял разъем с датчика распредвала, ничего не меняется, только завел с пятого раза. Значит датчик живой.  Снял разъем с датчика коленвала, ничего не изменилось. Что навело на мысль, а не он ли мне мозг любит? Он над масляным фильтром справа по ходу движения. Ошибок нет, читал диаблой.