Ошибка в двигателе после мороза

Сегодня вышел после работы. Температура -18. Нажал кнопку Старт, машина завелась и попутно выскочила куча ошибок. конкретно показала, подушки, система курсовой стабилизации. Постоянно ругается на трансмиссию. на русском не пишет у меня но суть в том что говорит что-то типа «переведите селектор акпп в положение N во избежание неисправности трансмиссии, обратитесь в бмв сервис и бла бла бла…» Не работают все кнопки на руле, подрулевые переключатели, дворники соответственно, круиз,поворотники моргают только если рычаг держать принудительно. горят лампочки подушка, ремни, и DTC. Система EDC тоже не активна стала.
Подключил диагностику (максидас правда), понял что машина не видит какой то подрулевой блок, или блок управления рулем.
Вопрос к знающим и понимающим, куда копать? с бмвшными спецами у нас беда… где этот блок найти или может какие преды поискать. Дает ли какой то эффект на е65 снятие клем например. Прошу не пинать за глупые вопросы, просто прорабатываю план действий.
До дома доехал конечно, поставил на стоянку. Но на 4.4 не прикольно ехать зимой без систем антибукса и стабилизации. ее даже при торможении наровит развернуть немного.

Да, забыл е65 745 декабрь 2001г.

На прошлой неделе аккум сдох не завелся при -14, после чего автомобиль почти сутки стоял на зарядке в теплом боксе. После этого задумался о замене аккумулятора, но опять же с утра было -23 и машин завелся без всяких ошибок. заводится конечно не с пол оборота как хотелось бы. собственно сегодня не просто так подбирал аккумулятор думаю.
Ну машина то заводится, почему тогда после того как завел ошибки диагностика так и не скинула.. Есть нюансы? может какие рекомендации дадите? знакомый на рэнже ездит, посоветовал машину поставить в темлый бокс отогреть. но блин че за бред, я же ее не для того чтоб в теплом боксе держать купил))

Спасибо вам) Ваши слова как бальзам на душу) завтра куплю новый. Я вообще мерсовод заядлый, до бэхи было 4 мерседеса))) Но вот не большие сомнения закрадываются, неужели плохой аккум так влияет на электронные блоки е65, что машина их тупо не видит? и даже не смотря на то что аккум способен заводить и крутить двигатель?
И еще профанский вопрос, прописывать нужно спец оборудованием?

АКБ однозначно!!! И новый прописать обязательно!

Веер ошибок после сегодняшнего запуска как раз и был, но основная часть из них сбросилась диагностикой. А вот те что я описал в первом посту не захотели стираться. Это и насторожило((
Майфун как мне тоже показалось тоже пытался отключаться, но я подумал что это связано с помиранием ASK т.к. лоджик летом умер (жду микрухи).
А по поводу МБ, не было таких проблем никогда, я вообще узнал о том что акум прописывать нужно только после покупки e65.

Спасибо! По результатам отпишусь тогда.
Выше задавал вопрос, но видимо не заметили. Прописывать нужно каким то спец оборудованием?

В общем мужики, тема такая. Попробовал скинуть клему, минут 30 постояла. Поставил на место, все функции восстановились, горела только подушка. На этом не успокоился, нашел все же толковых мастеров-бмвшников по рекомендации знакомого. Ребята армяне, занимаются только бмв уже около 20 лет. Приехал туда, стоят одни бэмки у боксов штук 5 насчитал и внутри около 5 машин было. Сомнения по квалификации отпали. Подключили диагностику, сказали что все ошибки именно из-за скачка напруги ниже 9 вольт. Проконсультировали по остальным проблемам. Сказали купить новый аккум и приехать на перерегистрацию. Прописан у меня кстати AGM на 90А а стоит по факту бош 100а обычный. Заказал на завтра гелевый аккумулятор тот что положено. Поеду на замену к ним.
Цена вопроса за дигностику 1000р. Как то так)
Слава богу что блок EZL не крякнул, а то я тут уже поначитался с утра, приготовился к опустошению кармана.

Да, аккум заказал Exide EK950
Аккумуляторная батарея MICRO-HYBRID AGM NEW! [12V 95Ah 850A B13]
Ценник 11160р.

А хрен их поймешь. Вроде не гелевый, но и не простой. Я так понял что в чисто гелевый добавляют какую-то смесь и электролит становится гелеобразным, а в АГМ между пластинами набито какое-то кремниево-шелковое волокно, которое создаёт эффект геля… Но это я где-то в инете вычитал, утверждать не буду) по этому характеристики АГМ лучше чем у обычного (не гелиевого). Х.з. короче, у меня с завода прописан АГМ, решил не изобретать велосипед.

Тоже собрался менять аккумулятор — этот exide нормальный вариант? Стоит ли переплачивать за оригинал или бош?

себе тоже поставил этот эксайд.. пока все хорошо уже 2 месеца катаю.. правда в магазине предупредили что максимум 2года ему жить.. а так вообще снял с машины оригинальный-с завода..ка не крути ему 10 лет, но машину хорошо заводил..просто стремануло по этому и поменял перед зимой