Ошибка в 1901 тойота камри

B1900
Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T

• Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя в ходе выполнения первичной проверки.

• Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Относится к режиму проверки

B1901
Обрыв цепи правого пиропатрона P/T

• Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.

• Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Относится к режиму проверки

B1902
Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T (на массу)

• Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.

• Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Относится к режиму проверки

B1903
Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T (на +B)

• Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.

• Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Относится к режиму проверки

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона правого переднего преднатяжителя включает центральный блок управления системы SRS и правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
2. Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к ремню правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъем от правого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

1. Проверьте, чтобы разъем напольного провода № 2 (на ремне правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе) не был поврежден.

   OK:

   Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

NG	ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ)

1. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
   2. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

SST

09843-18061  

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк»)	B
   OK (для 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ)

1. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
   2. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

SST

09843-18061  

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк»)	B
   OK (для 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Отсоедините SST от разъема С.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

1. Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного провода № 2 с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

   OK:

   Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

NG	ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ)

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      M2-1 (R+) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      M2-2 (R-) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

1. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

   1. Выключите зажигание.

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      M2-1 (R+) — M2-2 (R-)	Всегда	Менее 1 Ом

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      M2-1 (R+) — масса	Всегда	1 МОм или более
      M2-2 (R-) — масса	Всегда	1 МОм или более

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      M2-1 (R+) — M2-2 (R-)	Всегда	1 МОм или более

NG 4.ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В M2-2 (R-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В Проверьте, нет ли в цепи обрыва. Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда Менее 1 Ом Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Всегда 1 МОм или более M2-2 (R-) — масса Всегда 1 МОм или более Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь). Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда 1 МОм или более NG ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 OK 5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние. Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C А 5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние. Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C А ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)   © TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023 Описание B1901 ошибки автомобиля Toyota (TYO). В нашем справочнике имеется следующая информация: На русском языке: Короткое замыкание на массу цепи подачи / возврата датчика воздушной подушки № 1  На английском языке: Air Bag Crash Sensor #1 Feed/Return Circuit Short To Ground  Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке: Найти причину   >>>  Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу: В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов. Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю. Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также. Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос. Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно. Возможно будет интересно: Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI. Популярные модели: Источник DTC    B1900/73    Короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя DTC    B1901/73    Обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя DTC    B1902/73    Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя DTC    B1903/73    Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя для подготовки Нажмите здесь ОПИСАНИЕ Цепь пиропатрона правого переднего преднатяжителя включает центральный блок управления системы SRS и правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе. Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий. Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя. № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок B1900/73 Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона правого преднатяжителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность центрального блока управления системы SRS Напольный провод № 2 Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя) Центральный блок управления системы SRS B1901/73 Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 2 с. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность центрального блока управления системы SRS Напольный провод № 2 Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя) Центральный блок управления системы SRS B1902/73 Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 0,5 с. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность центрального блока управления системы SRS Напольный провод № 2 Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя) Центральный блок управления системы SRS B1903/73 Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 0,5 с. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность центрального блока управления системы SRS Напольный провод № 2 Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя) Центральный блок управления системы SRS СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ УКАЗАНИЕ: Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь). Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подключения разъемов к ремню правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе. OK: Разъем подсоединен правильно. УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке. Отсоедините разъем от правого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Проверьте, чтобы разъем напольного провода № 2 (на ремне правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе) не был поврежден. OK: Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена. NG ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 OK 2.ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой. SST 09843-18061   Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг NG А OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») B OK (для 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») C А 2.ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой. SST 09843-18061   Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг NG А OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») B OK (для 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») C А Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема С. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе. OK: Разъем подсоединен правильно. УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены. OK: Контакты не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного провода № 2 с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена. OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена. NG ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 OK 4.ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В M2-2 (R-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В Проверьте, нет ли в цепи обрыва. Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда Менее 1 Ом Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Всегда 1 МОм или более M2-2 (R-) — масса Всегда 1 МОм или более Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь). Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда 1 МОм или более NG 4.ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В M2-2 (R-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В Проверьте, нет ли в цепи обрыва. Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда Менее 1 Ом Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Всегда 1 МОм или более M2-2 (R-) — масса Всегда 1 МОм или более Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь). Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда 1 МОм или более NG ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 OK 5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние. Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C А 5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние. Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C А ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)   © TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023 B1900 Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя в ходе выполнения первичной проверки. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность блока управления системы SRS Напольный провод Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе) Блок управления системы SRS Загорается Относится к режиму проверки B1901 Обрыв цепи правого пиропатрона P/T Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность блока управления системы SRS Напольный провод Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе) Блок управления системы SRS Загорается Относится к режиму проверки B1902 Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T (на массу) Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность блока управления системы SRS Напольный провод Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе) Блок управления системы SRS Загорается Относится к режиму проверки B1903 Короткое замыкание в цепи правого пиропатрона P/T (на +B) Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность блока управления системы SRS Напольный провод Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе) Блок управления системы SRS Загорается Относится к режиму проверки Описание B1901 ошибки автомобиля Toyota (TYO). В нашем справочнике имеется следующая информация: На русском языке: Короткое замыкание на массу цепи подачи / возврата датчика воздушной подушки № 1  На английском языке: Air Bag Crash Sensor #1 Feed/Return Circuit Short To Ground  Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке: Найти причину   >>>  Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу: В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов. Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю. Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также. Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос. Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно. Возможно будет интересно: Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. Расшифровка ошибки B1901/73 у Lexus: Проверка рациональности поклонников Марка: Лексус Код: B1901 73 Определение: Проверка рациональности поклонников Описание: Модуль управления обнаружил ненормальное функционирование вентилятора. Модуль управления определяет, когда температура охлаждающей жидкости двигателя медленно снижается, даже когда вентилятор радиатора вращается. Причина: Проверьте любой другой DTC на дисплее. Проверьте вентилятор радиатора и двигатель вентилятора. Тип ошибки: Привод застрял в закрытом положении Этот подтип используется для отказов, когда модуль управления не обнаруживает никакого движения при подаче команды на работу двигателя, соленоида, реле и т. д., открыть какое-то оборудование. Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1216) У себя в гараже У официалов В гараже у Васи Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты From english: Decoding the error B1901/73 from Lexus: Fan Rationality Check Make: Lexus Code: B1901 73 Definition: Fan Rationality Check Description: Control module detected the function abnormality of the fan operation.Control module detects when the engine coolant temperature slowly decreases even when the radiator fan is rotating. Cause: Check any other DTC on display Check radiator fan and fan motor Failure Type: Actuator Stuck Closed This sub type is used for failures where the control module does not detect any motion upon commanding the operation of a motor, solenoid, relay, etc., to open some piece of equipment. Еще ошибки категории Ошибки автомобилей разных произвродителей Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 173) Да, лично Да, с помощью знакомого Да, у официального дилера Нет Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты Расскажите друзьям: Поставьте рейтинг, для нас это очень важно: Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5. Стандартные коды ошибок OBD2: Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 233) Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты Последние комментарии: Спасибо большое за самый полыный список ошибок!… Источник DTC    B1900/73    Короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя DTC    B1901/73    Обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя DTC    B1902/73    Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя DTC    B1903/73    Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя для подготовки Нажмите здесь ОПИСАНИЕ Цепь пиропатрона правого переднего преднатяжителя включает центральный блок управления системы SRS и правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе. Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий. Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя. № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок B1900/73 Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона правого преднатяжителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность центрального блока управления системы SRS Напольный провод № 2 Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя) Центральный блок управления системы SRS B1901/73 Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 2 с. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность центрального блока управления системы SRS Напольный провод № 2 Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя) Центральный блок управления системы SRS B1902/73 Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 0,5 с. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность центрального блока управления системы SRS Напольный провод № 2 Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя) Центральный блок управления системы SRS B1903/73 Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 0,5 с. Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя Неисправность центрального блока управления системы SRS Напольный провод № 2 Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя) Центральный блок управления системы SRS СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ УКАЗАНИЕ: Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь). Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подключения разъемов к ремню правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе. OK: Разъем подсоединен правильно. УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке. Отсоедините разъем от правого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Проверьте, чтобы разъем напольного провода № 2 (на ремне правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе) не был поврежден. OK: Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена. NG ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 OK 2.ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой. SST 09843-18061   Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг NG А OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») B OK (для 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») C А 2.ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой. SST 09843-18061   Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг NG А OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») B OK (для 3-дверной модели с кузовом типа «хэтчбэк») C А Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема С. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе. OK: Разъем подсоединен правильно. УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены. OK: Контакты не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного провода № 2 с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена. OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена. NG ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 OK 4.ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В M2-2 (R-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В Проверьте, нет ли в цепи обрыва. Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда Менее 1 Ом Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Всегда 1 МОм или более M2-2 (R-) — масса Всегда 1 МОм или более Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь). Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда 1 МОм или более NG 4.ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ) Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В M2-2 (R-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В Проверьте, нет ли в цепи обрыва. Выключите зажигание. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда Менее 1 Ом Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — масса Всегда 1 МОм или более M2-2 (R-) — масса Всегда 1 МОм или более Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь). Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия M2-1 (R+) — M2-2 (R-) Всегда 1 МОм или более NG ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 OK 5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние. Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C А 5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние. Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь). Выключите зажигание. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь). OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой. Результат: Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C А ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)   © TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023 Источник Как сбросить B1901? Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI. Популярные модели: Источник Возможно, вам также будет интересно: Ошибка в 1601 форд фьюжн Ошибка в 1504 сузуки гранд витара 2008 Ошибка в 1481 мицубиси паджеро Ошибка в 1412 ниссан альмера классик Ошибка в 1359 форд фокус Понравилась статья? Поделить с друзьями: 0 0 голоса Рейтинг статьи Подписаться авторизуйтесь Уведомить о новых последующих комментариях новых ответах на мои комментарии Label {} [+] Имя* Email* Веб-сайт Δ Label {} [+] Имя* Email* Веб-сайт Δ 0 комментариев Старые Новые Популярные Межтекстовые Отзывы Посмотреть все комментарии Правообладателям Политика конфиденциальности Политика cookies Контакты wpDiscuz Insert