Ошибка в 1601 форд фьюжн - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Ок. попробую.Добавлено через 49 минут

Вот что с ФорСкана получил.
1е
Код: B1601 — PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины— — Использовался незапрограммированный ключ

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины— — Использовался незапрограммированный ключ

— Возможные причины ———PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания — Подозревается использование незапрограммированного ключа

Добавлено через 50 минут

2е

Код: B1681 — Не получен сигнал модуля приемопередатчика PATS.

—Возможные причины—
— Повреждение PCM

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность трансивера PATS.

Добавлено через 51 минуту

3е

Код: U2510 — Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Добавлено через 52 минуты

4е
PCM DTC P1000-70===
Код: P1000 — Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Check of all systems is not complete since last memory clear.

—Possible Causes—
— The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle.
— The battery or PCM has been disconnected.
— An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle.
— The PCM DTCs have been cleared as part of a service process.

Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation.

P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test.

The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. To clear P1000 in the shortest amount of time, follow the link to the OBD Drive Cycle. If the link is unavailable, the OBD Drive Cycle can also be found under Toolbox. You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner’s Manual.

Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle unless it is requested by the customer to pass an inspection/maintenance test. Inform the customer of the need for additional driving when legally required to pass an inspection/maintenance test.

Добавлено через 54 минуты

5е
IC DTC B1359-60===
Код: B1359 — Неисправна цепь зажигания при положении ключа ‘работа/принадлежность’ (run/accessory)

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправна цепь зажигания при положении ключа ‘работа/принадлежность’ (run/accessory)

Источник

Добрый день. Есть сей авто, вин WF0UXXGAJU7T66346. Жалобы на то, что периодически, без всякой закономерности не заводится… может завестись и сразу заглохнуть, может вообще даже стартер не крутить… На момент проведения диагностики пуск без замечание в моторнике:

P0420 (PCM) — Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порога (блок 1)

P0562 (PCM) — Подача питания (PCM) — разрыв электрической цепи после реле системы.

B1601 (PCM) — (PATS) получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.

B1681 (PCM) — Не получен сигнал модуля приемопередатчика PATS.

U2510 (PCM) — Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля.

по первой все понятно, а вот по остальным… мыслится, что проблемы с приемопередатчиком установленным на замке, но то ли с его питанием, то ли с ним самим проверить возможности нет, т.к. сейчас все работает… Может есть какие стандартные болезни с лечением именно по незапуску?

Источник

maksim.klyandin

12 мая 2022

avatar

civil-zz:

RAIS_NK
если есть елс27, напиши, могу попробовать по удаленке сделать.

Добрый день! ФФ2 рест. Не могу прошить чип иммобилайзера через forscan. Блок IC дает по нему ошибку B1601 (чип виден, исправен, но не прошит). При стандартной прошивке через «Программирование PATS» пишет «PATS сообщил об успехе, но счетчик запрограммированиых ключей еще не увеличился». У большинства людей после этого сообщения все таки отображает, что счетчик прописанных ключей увеличился на 1, но у меня такого не происходит. Что я делаю не так?
Провод ELS27, Forscan с оф. сайта (лицензия на 2 месяца), кнопки для центрального замка на этом ключе уже настроены и работают нормально. Чип 4D63 40Bit

Bobay

15 мая 2021mobile

U1900 ошибка. B1601, p1260, p1000, U0101

Всем привет! Появилась такая проблема. После попадания в яму, упали все стрелки на приборной панели, загорались ошибки неисправности двигателя и уменьшенного разгона. После остановки решил повторно завести автомобиль, но моргает лампочка имобилайзера и сообщение о том, что двигатель неисправен. После всего этого перепаивал приборную панель, но результата никакого не было (под микроскопом были видны микротрещины) . Может ли быть проблема в транзисторе TJA1050 ? Проще перепаять его или поменять приборную панель и прописать ключи в неё? Может ли быть такое, что из за неисправности приборной панели нету связи с ЭБУ, и вообще, дело ли в самой приборке или в чём-то другом? Основные ошибки : U1900-60 / U2510-60 / B1601-70 / B1600-20.

avatar

Выручайте соклановцы…фф1 американец 2,0 16v мкпп
машинка перестала заводиться. электрик приговорил эбу. купил другой эбу, прошил свои ключи, но машинка всеравно труп…
и на новом и на старом блоке ошибки
на старом блоке:

на новом блоке:

и на старом и на новом блоке есть B2159, B1359 . из-за них я пологаю машинка и стоит. но что делать ума не дам(
помогите плиз! где рыть? что прозванивать? машина очень нужна

vesely_tuschkan

31 января 2016mobile

Друзья, товарищи, сегодня подключил елм к своему коню (фф2 рест мкпп) и вот что получил:
Р1260
Р2122
С1306
U0129
B1318
U261B
B1601
B1602
U1900
Я в осадок… Ошибки сбрасываю, появляются снова после запуска авто. Джекичанов не загоралось никогда. Аккум плоховат уже конечно. Могут быть эти все ошибки из-за него или все-таки приборка глючит?

vesely_tuschkan

31 января 2016mobile

Друзья, товарищи, сегодня подключил елм к своему коню (фф2 рест мкпп) и вот что получил:
Р1260
Р2122
С1306
U0129
B1318
U261B
B1601
B1602
U1900
Я в осадок… Ошибки сбрасываю, появляются снова после запуска авто. Джекичанов не загоралось никогда. Аккум плоховат уже конечно. Могут быть эти все ошибки из-за него или все-таки приборка глючит?

vesely_tuschkan

31 января 2016mobile

Друзья, товарищи, сегодня подключил елм к своему коню (фф2 рест мкпп) и вот что получил:
Р1260
Р2122
С1306
U0129
B1318
U261B
B1601
B1602
U1900
Я в осадок… Ошибки сбрасываю, появляются снова после запуска авто. Джекичанов не загоралось никогда. Особенностью авто с момента покупки являлось все время «подвисание» оборотов при переключении передач. Обороты не плавали никогда. Аккум плоховат уже конечно. Могут быть эти все ошибки из-за него? Понимаю, гадание на кофейной гуще бестолку и прошу помощи грамотного диагностика в спб! Естественно не только за спасибо!

avatar

Всем привет. Надеюсь в той теме спрошу. У меня адаптер ELM327 USB. На FF2 2007г FORScan выдал две ошибки IC. Первая B1601-70, в расшифровке писало про иммобилайзер, что возможно не зарегистрированный ключ. Это может быть от того, что быстро заводил, без паузы? Или еще по каким-то причинам? Вторая IC U1900-60, про ошибку CAN шины приборки. Что это может быть?

Igor140383

24 декабря 2013

-1

При подключении сканера, показал ошибки:
U0155 Отсутствие сообщения CAN от Щитка приборов или комбинации приборов.
C1175 SPEED WHEEL SENSOR LR INPUT CIRCUIT FAILU
U2200 INVALID ‘ODO COUNT’ DATA
B1602 PATS получила недействительный формат кода ключа от транспондера ключа зажигания
B1601 PATS получила неправильный код ключа от транспондера ключа зажигания
B2103 Антенна иммобилайзера PATS не подсоединена
B1318 Battery voltage low (less than 10V)
В0315 —-

Подскажите что эти ошибки значат, и что с ними делать?
P.S. Машина на ходу, никаких нареканий нету, все нормально работает.

king555555

20 сентября 2012

Здравствуйте, не могу понять в чем причина,прочитал кучу всего но так и не нашел,
Федя 1,6 2008г. рестаил АКПП
Вот в чем причина:
1.При езде,когда едешь, при переключению на след. передачу обороты подпрыгивают на 2-3 тыс(Как буд-то кто-то за меня нажимает на педаль газа), потом падают до 3000 оборотов и переключается. т.е. на переключениях перегазовывает.
3,Так же есть толчки.
2.Перестала ехать назад, Включаю R нажимаю на газ, а она вроде хочет поехать,но не может, газ жму обороты до 3-5 тык,а она максимум 1 кмч едет.

Взял сканер OBD, просканил, он мне выдал, вторая понятна, т.к я не давно менял вентилятор охлаждения,а вот 3 и 4 ошибка как то напрягает.

P0571: Cruise Control/Brake Switch A Circuit
P0480: Cooling Fan 1 Control Circuit
P1744: Torque Converter Clutch System Stuck in Off Position
B1601: null

Помогите пжт, что делать??? серьезные поломки или нет,так же хотелось бы узнать, ошибка P1744: Torque Converter Clutch System Stuck in Off Position что с этим делать??

king555555

20 сентября 2012

P0571: Cruise Control/Brake Switch A Circuit
P0480: Cooling Fan 1 Control Circuit
P1744: Torque Converter Clutch System Stuck in Off Position
B1601: null

D.K.

11 августа 2012

Приехала ко мне приблуда для диагностики по протоколу OBD II, подключил, работает, читает ошибки, может сбрасывать, читает все основные параметры двига. Завтра протестирую с записью параметров в движении. Конектится по ВТ со смартфоном, купил программу на андроид маркете. У кого горит чек велкам!

Прочитал 2 ошибки
1- # 01 9601 т.е. b1601 — PATS RECEIVED INCORRECT KEY-CODE FROM IGNITION KEY TRANSPONDER
2- # 02 d900 т.е. u1900 — CAN COMMUNICATION BUS FAULT — RECEIVE ERROR
Т.е. видит не только мотор… цена в 600р на эту хреновину меня очень порадовала

avatar

В1342-Внутренняя неисправность ECU

B1601 PATS Received Incorrect Key-Code From Ignition Key Transponder Ошибка моника получен не правильный сигнал.

avatar

Vovan_mail
Привет. Ошибка dts b1342 b1601 что может означать?

avatar

Коды ошибок согласно стандарта OBD-II (по информации сайта Chiptuner.ru

)

В зависимости от производителя кодировка может изменяться.

X016XX

2 мая 2012

цитата:

не правильно сконфигурированная приборка (а точнее просто не сконфигурированная).
а именно — приборка стояла на машине с 1.6 двигуном, а поставлена на 1.8.
В следствии чего надо было указать приборке, что теперь в машине есть ЭГУР, а это сделано не было.
Как следствие — отсутствие нужных пунктов меню.
По ошибкам:
9601=B1601 — PATS Received Incorrect Key-Code From Ignition Key Transponder
9213=B1213 — Anti-Theft Number of Programmed Keys Is Below Minimum
A139 = B2139 — Data Mismatch (receive data does not match what was expected)

Вот тут на мой взгляд два момент:
1. либо владелец втыкал до посещения Вас приборку к себе в машину и пробовал завести (она разумеется не завелась, но в приборке прописалось, что ее пытались завести с «левым» ключом»)
2. либо в момент установке и прописки у Вас был сбой.

Но в любом случаи, перед выдачей авто можно было проверить наличие ошибок.

Сигнал принял.Задам вопрос диагносту.О результате отпишусь.

avatar

Korleone

2 мая 2012

SokolovYakov:

Дайте информацию о машине или о клиенте.

есть только имя, зовут человека Сергей.

X016XX:

Расскажи какой наш косяк ты устранил

Но в любом случаи, перед выдачей авто можно было проверить наличие ошибок.

avatar

Парни, спрошу здесь, если что не пинайте, а пошлите … куды надо.
Вчерась был у меня дядька… С проблемой — горит АБС, периодически пишет приборка что проблемы с ГУРом (не помню дословно) и валятся иногда стрелки на приборке. Если заглушить и завести — то на какое то время все ОК.

Просканировал я ELMRxplorerом — и тот выдал КУЧУ ошибок!!!

Если все же в тему… То ваши мнения. Что за глюки как лечить?

avatar

97kmru:

Залез в бортовой комп. пишет 2 ошибки:

1- # 01 9601 т.е. b1601 — PATS RECEIVED INCORRECT KEY-CODE FROM IGNITION KEY TRANSPONDER
2- # 02 d900 т.е. u1900 — CAN COMMUNICATION BUS FAULT — RECEIVE ERROR

Эти ошибки есть у всех, насолько мне помнится.

avatar

Залез в бортовой комп. пишет 2 ошибки:

1- # 01 9601 т.е. b1601 — PATS RECEIVED INCORRECT KEY-CODE FROM IGNITION KEY TRANSPONDER
2- # 02 d900 т.е. u1900 — CAN COMMUNICATION BUS FAULT — RECEIVE ERROR

Возможно сгорел какой то из модулей ( дверной или гем )?

Как можно проверить?

Источник

varales@ya.ru: Posts: 11; Joined: Thu Sep 10, 2015 8:12 am; Vehicle: Ford Focus ll 1.6-100-2010

Re: Как проверить ключ PATS

и ещё момент, почему DTC выдает два кода (В1601-70 и В1600-60) без транспондера, а уже с установленным только В1601-70, как это понимать?

FORScan: Site Admin; Posts: 2872; Joined: Fri Jun 13, 2014 2:21 am

Re: Как проверить ключ PATS

Post

by FORScan » Tue Sep 29, 2015 4:54 am

varales@ya.ru wrote:
в целом да, ошибки в тестах нет никакой, а вот именно DTC стабильно фиксирует В1601-60 ошибку

DTC выдает модуль IC или PCM? Тест делали для IC?

varales@ya.ru wrote:
то есть всё же таки танспондер подходит? Ошибка должна быть именно в1601 или в1601-60 это одно и тоже?

Да, транспондер должен подходить. в1601 и в1601-60 это одно и то же. Суффикс в конце означает статус кода, FORScan его расшифровывает в описании ошибки. -60 означает что неисправность присутствует в данный момент, -70 — что проверка не завершена. Код B1601 наверное может показываться вместе B1600, если не был предварительно сброшен.

varales@ya.ru: Posts: 11; Joined: Thu Sep 10, 2015 8:12 am; Vehicle: Ford Focus ll 1.6-100-2010

Re: Как проверить ключ PATS

Post

by varales@ya.ru » Tue Sep 29, 2015 5:29 am

FORScan wrote:

varales@ya.ru wrote:
в целом да, ошибки в тестах нет никакой, а вот именно DTC стабильно фиксирует В1601-60 ошибку

DTC выдает модуль IC или PCM? Тест делали для IC?

varales@ya.ru wrote:
то есть всё же таки танспондер подходит? Ошибка должна быть именно в1601 или в1601-60 это одно и тоже?

Да, транспондер должен подходить. в1601 и в1601-60 это одно и то же. Суффикс в конце означает статус кода, FORScan его расшифровывает в описании ошибки. -60 означает что неисправность присутствует в данный момент, -70 — что проверка не завершена. Код B1601 наверное может показываться вместе B1600, если не был предварительно сброшен.

тест делал для модуля IC, как в описании выше(посмотрел в модули, программа увидела что именно IC есть иммобилайзер) код не вернулся, я зашел в DTC, нажал желтый треугольник, тот что самы слева, получил В1601-60, затем треугольник справа, тот что сбрасывает ошибки и уже без чипа сново нажал считать ошибки, программа уже выдала В1601-70 и В1600-60.

Attachments

: с транспондером; Скриншот 24-09-2015 125419.png (75.03 KiB) Viewed 32078 times

: без транспондера; Скриншот 24-09-2015 125138.png (74.35 KiB) Viewed 32078 times

FORScan: Site Admin; Posts: 2872; Joined: Fri Jun 13, 2014 2:21 am

Re: Как проверить ключ PATS

Post

by FORScan » Tue Sep 29, 2015 5:51 am

Второй раз ошибка появилась со статусом 70 — проверка не завершена. Можно попробовать завести авто рабочим ключом, заглушить, сбросить все ошибки по PATS (убедиться что они исчезли), вытащить трансподер, включить зажигание ключом без транспондера. Если код B1601-70 не исчезнет и сейчас, значит он идет парой с B1600 (система не может проверить транспондер т.к. он просто не читается).

varales@ya.ru: Posts: 11; Joined: Thu Sep 10, 2015 8:12 am; Vehicle: Ford Focus ll 1.6-100-2010

Re: Как проверить ключ PATS

Post

by varales@ya.ru » Tue Sep 29, 2015 5:10 pm

FORScan wrote:Второй раз ошибка появилась со статусом 70 — проверка не завершена. Можно попробовать завести авто рабочим ключом, заглушить, сбросить все ошибки по PATS (убедиться что они исчезли), вытащить трансподер, включить зажигание ключом без транспондера. Если код B1601-70 не исчезнет и сейчас, значит он идет парой с B1600 (система не может проверить транспондер т.к. он просто не читается).

примного извините, напутал описание к скринам, делая тест без транспондера, DTC вернула ошибку В1601-70 и В1600-60, установив транспондер сбрасываю ошибки DTC, считываю заново получаю уже только одну, В1601-60.

ovcharenkod: Posts: 1; Joined: Wed Oct 07, 2015 5:20 pm; Vehicle: Ford, Connect

Re: Как проверить ключ PATS

Post

by ovcharenkod » Thu Oct 08, 2015 6:55 pm

Добрый вечер
Не знаю, где написать пишу здесь.
Ситуация следующая машина Ford Connect, 1,8 TDCI, 2007, захотелось мне перепаять светодиоды(не нравился цвет подсветки), после перепайки панель больше не запустилась, в общем я ее вбил, на разборке заказал другую.
После замены панели машина не заводилась (даже стартер не проворачивался).
Имелся в наличии elm327 bluetooth и чудо программа Forscan демо версия, при подключении выяснилось, что иммобилайзер не видит ключи.
Обратился к авто электрику с данной проблемой он мне начал рассказывать, что у меня нечего не получится нужно любыми путями восстанавливать старую и озвучил цену 1500грн (около 70 $).Не буду рассказывать вам то что я рассказал ему.
В общем пришел домой полез в нет и наткнулся на ваш форум и понял насколько меня хотели развести.
Спасибо Вам большое за проект, ключи прописал.

maxim1176: Posts: 2; Joined: Wed Mar 16, 2016 8:12 am; Vehicle: FF2 1.4 бенз 2008rus

Re: Как проверить ключ PATS

Post

by maxim1176 » Wed Mar 16, 2016 8:35 am

Добрый день. Проблема такова. Фокус2 август 08.2008 рестайл 1.4 бензин. Всеволжск. Предхоз с авто передал 1 ключ без кнопок,который заводит авто и вообще левую выкидуху от другой машины которая открывает её с ДУ. Приобрел новую выкидуху с кнопками на Али. Чип внутри 4D63 китаец заявлял что 80bit. В памяти патс 2 ключа. При попытке привязать как доп. 3-й ключ нихрена не получается. Транспондер нового ключа прога видит, т.к. ошибка после удаления висит в панельке B1601-60 (70). Пробовал с несколькими чипами 4Д63 как 40 так и 80 бит как бу так и новыми, результата 0. PATS поддерживает как защищенный доступ по времени, так и через инауткоды. Пробовал и так и так. Тереть ключи под ноль и заново писать боюсь, что есть какая то засада, пока одним хоть заводит. Может мысли есть у кого умные? Что не так делаю? Или фокус есть в этом фокусе какой? Мля простейшая процедура убила вчера у меня 3 часа времени. Автомобиль соответствует своему названию.

FORScan: Site Admin; Posts: 2872; Joined: Fri Jun 13, 2014 2:21 am

Re: Как проверить ключ PATS

Post

by FORScan » Wed Mar 16, 2016 11:49 am

Нужно смотреть логи, запрос отправлен в личку.

EDIT: Важное дополнение — программирование выполнялось в IDS.

Процедуры PATS в IDS местами не очень дружественные. IDS может молча завершить процедуру , при этом ключ может быть запрограммирован, а может быть и нет. В FORScan мы на разные грабли c PATS (в т.ч. FF2) уже не раз наступали, поэтому, во-первых, у нас более тщательно сделана обработка различных ошибочных ситуаций, во-вторых в логи пишем различную информацию, которая может помочь при поиске проблемы. Так что если есть возможность, рекомендуем попробовать выполнить процедуру в FORScan. Во-первых, есть некоторый шанс, что получится. Во-вторых, в логах сможем увидеть дополнительную информацию. FORScan работает с VCMII в режиме J2534 (с VCMI работать не будет, т.к. она J2534 не поддерживает).

А вообще по опыту, такие проблемы возможно если на FF2 программируется ключ от FF3. Т.е. PATS считает его своим, но запрограммировать не может. Вроде 80bit — это как раз FF3, у FF2 40bit (если ничего не путаем). Вторая возможная проблема — транспондер неудачно лежит в брелке, и то читается, то нет. В таких случаях кроме B1601 могут быть еще другие ошибки по PATS. Но читать их лучше непосредственно после попытки программирования, FORScan это делает и сбрасывает информацию в лог.

chipkey

Re: Как проверить ключ PATS

Post

by chipkey » Sun Apr 10, 2016 5:40 pm

FORScan wrote:А вообще по опыту, такие проблемы возможно если на FF2 программируется ключ от FF3. Т.е. PATS считает его своим, но запрограммировать не может. Вроде 80bit — это как раз FF3, у FF2 40bit (если ничего не путаем).

Даже если чип 63 80 бит, он спокойно пишется вместо 63 40 бит.
63 40 бит уже давно никто не закупает.

Источник

Причины возникновения ошибки B1601 на FORD

Найдено значений ошибки: 1

В какой-то момент времени после последнего сброса используемый ключ [PATS] не был запрограммирован для модуля.

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Источник