Ошибка u2140 opel astra h

Проблема следующая. Перестал холодить кондиционер, ошибка U2140-71 неверные данные от UEC (подкапотный электро модуль) не понимаю что это. В общем не крутятся вентиляторы при включении кондиционера, но они исправны 100% так как включаются при достижении ОЖ 98 градусов. У кого была такая проблема отзовитесь, помогите решить эту задачку.

Полный размер

Полный размер

Пробег: 167 000 км

OPEL ASTRA H 2008 Z18XER SIMTEC 75.5 не запускается

Закрытая тема.

offline

летчик

Регистрация:

31.08.2008

Сообщений:

365

Адрес:

Оренбург

Здравствуйте!OPEL ASTRA H 2008 Z18XER SIMTEC 75.5 не крутит стартер и насос не включается ,при включении зажигания загорается чек(инжектора)и лампа ABS гаснет и показывает уровень топлива .а потом почему то сбрасывается на 0 и при прокрутке ключем замка зажигания щелкает в блоке предохранителей слева в багажнике реле и никаких движений дальше ,тобишь на реле бензонасоса и реле зажигания не приходит сигнал это минус с ЭБУ ,на диагностику машина не выходит,единственно ,что смог это с помощью лаунча считать ошибки я прилагаю их,где можно найти схему подключения ЭБУ этого двигателя и где причина незапуска двигателя ,судя по ошибкам -это обрыв КАН-линии ,на каких ножках ЭБУ ,нигде не могу найти электросхему Ошибки U2103-C нет связи с шиной CAN U2100 Шина CAN нет связи ,U2105 СIMшины CAN проблемы с рабочим диапазоном,U2139 Недействительный сигнал от CIM,B1385-C Неисправность цепи терминала 15А,



offline

Разное

Регистрация:

03.01.2007

Сообщений:

271

Адрес:

Новошахтинск

аккумулятор заряжен? масса к кузову-двигателю присутствует?



offline

летчик

Регистрация:

31.08.2008

Сообщений:

365

Адрес:

Оренбург

Аккумулятор заряжен,масса присутствует,аккумулятор с и с другой машины брали и прикуривали все тоже самое и сигнализацию отключили,никаких изменений!



offline

Разное

Регистрация:

03.01.2007

Сообщений:

271

Адрес:

Новошахтинск



offline

летчик

Регистрация:

31.08.2008

Сообщений:

365

Адрес:

Оренбург

Не знаю в лаунче Х-431 есть функция быстрый поиск неисправностей,вот ошибки и выдал,а сканер не берет,хотя ключик с машинкой не мигает,я думаю иммо не причем!



offline

летчик

Регистрация:

31.08.2008

Сообщений:

365

Адрес:

Оренбург

Мне бы схему ,чтобы провода прозвонить от Эбу до монтажного блока ,да питающие напряжения померять на ЭБУ,а потом уже можно грешить и на иммошник!



offline

Преподаватель спецдисциплин

Регистрация:

08.12.2012

Сообщений:

101

Адрес:

пгт Сафоново, г. Североморск

Если хотите работать с OPEL качайте с рутрекера, пока его не закрыли, TIS2000, Global Tis, кстати TIS2000 есть и на опелевсеом форуме.



offline

Начинающий диагност

Регистрация:

17.06.2015

Сообщений:

333

Адрес:

Омск

самолетик, проверяйте предохранители в подкапотном блоке.



offline

Диагностика и ремонт моторчиков

Регистрация:

16.12.2008

Сообщений:

818

Адрес:

Уфа

Может хоть секунду крутит?
Это важно.



offline

автомеханик

Регистрация:

26.04.2013

Сообщений:

2,134

Адрес:

Борисоглебский Ярославской обл.

abricos33, Эх, Роман ты Роман, а я хотел себе в копилочку это счастье

Спасибо, Рома……
Интересное вложение, выложил — и спать ушел.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

в боди висит ошибка по неисправности цепи зажигания, от сюда и копать. подкапотный блок приподнимите снизу посмотрите бывает заливает, разъем эбу заливает, от омывателя, и происходит неотключение клемы 15 с эбу мотора.



ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,450

Адрес:

Архангельск

По ошибке…еще преды в заднем блоке проверьте.



offline

летчик

Регистрация:

31.08.2008

Сообщений:

365

Адрес:

Оренбург

Спасибо за советы с Новым Годом!Причина найдена в гофре сгнил провод который питал ЭБУ на 33 пин,прсто не мог сразу ответить,всем спасибо хотелось узнать побольше информации на будующее!



offline

летчик

Регистрация:

31.08.2008

Сообщений:

365

Адрес:

Оренбург

простите пин 32,а то чуть не ввел в заблуждение!



offline

электроника

Регистрация:

07.02.2015

Сообщений:

3

Адрес:

ст.Вёшенская Ростовская обл.

Здравствуйте, такие же симптомы двиг 1.4 , просмотрел 32 пины на эбу на обоих разъёмах они пустые, куда ещё копать?



ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,450

Адрес:

Архангельск



offline

электроника

Регистрация:

07.02.2015

Сообщений:

3

Адрес:

ст.Вёшенская Ростовская обл.

Спасибо машина уехала причина была в сломанном фиксаторе на колодке эбу, из за чего разъём садился с перекосом, коса от предов до эбу прозвонилась нормально.



offline

Спасатель

Регистрация:

14.03.2016

Сообщений:

1

Адрес:

Нижегородская обл. г Урень

Добрый вечер.OPEL ASTRA H 2008 Z13DTH не крутит стартер и насос не включается ,при включении зажигания загорается чек(инжектора)и лампа ABS гаснет и показывает уровень топлива . прокрутке ключем замка зажигания моргает подсветка щитка бриборов никаких движений дальше , на реле бензонасоса и реле зажигания не приходит сигнал это минус с ЭБУ ,на диагностику машина не выходит



offline

электромеханик

Регистрация:

12.11.2014

Сообщений:

15

Адрес:

Кемерово

Всем привет ) звиняюсь, что в чужой теме. Новую не могу открыть
Очередной подарок от жопиля. Заглючила кан-шина! Авто на ходу. Z18XER, симтек 75.1 10-й год.Педальки ошибок не видят

По диагностике опкомом периодически всплывают ошибки по кан-шине и по разным блокам. Постоянства нет.
С года полтора назад, когда перецеплял гамнитолу, в разъеме штатной аудио системы кан шина имела напругу в 2.5 В. Теперь 0,18, только мерил в обд разъеме.
Сопротивление около 60-65 Ом. Мерил профи прибором, взятом у коллег, т.к. китайский сопротивление показывать особо не хотел (значение не устаканивалось)

В нескольких темах почитал про «укус куницы», раздербанил сегодня жгут от блока предов к эбу. Ничего критичного, на одном черно-белом проводе была небольшая потертость от гофры, провода сколько смог, попробовал на разрыв. Никаких претензий. Единственное удивило, ближе к коробке предов в пластиковом кожухе нарыл два стыка проводов. Судя по всему силовых (красный и черный) с раздвоением и уменьшением сечения. Стыки заделаны на вид качественно, в термоусадке с клеем или смолой какой-то, в общем, вроде гуд.
Жгут замотал в тряпочную изоленту и засунул на место.

На авто установлен МЗ не оригинал. Возможно, из-за него проблемы… Пробовал диагностировать опкомом со снятым разъемом МЗ после сброса клеммы ака, траблы те же…

Мож, кто сталкивался, подскажите, в какую сторону рыть?Как вычислить, трансивер кана эбу это либо другой блок (или вообще проводка)?

Последний раз редактировалось mvswork; 02.04.2016 в 21:50.



offline

электромеханик

Регистрация:

12.11.2014

Сообщений:

15

Адрес:

Кемерово

Один из наборов ошибок, считанных опкомом.

Исходный адрес: ABS/TC/ESP
U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Не присутствует
U2100 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) — Не присутствует

Исходный адрес: IPC
P0115 — Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) — Не присутствует
U2139 — Неправильный сигнал CIM (модуля рулевой колонки)
(71) — Не присутствует

Исходный адрес: REC
B1006 — Замените блок управления (ECU)
(00) — Не присутствует

Исходный адрес: DIS
U2139 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(71) — Не присутствует

Чаще всех первые 2 появляются + по РЕК замените ЭБУ .
Максимально видел ошибки от 4-х блоков
«- почему одно значение? … — провода два, да и шин больше» имеется ввиду высокоскоростная шина. Указанное напряжение было между L и H.



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

Так проблема, лишь, в том, что есть ошибки в архиве, или есть проблемы в работе?

немцы считают, что может быть по вине катушки (подобная по смыслу ошибка и в ECM прописывается).
Стереть, кататься, при появлении кодов смотреть по тису.

Для ясности грубо 1,5-2,5 L и 2,5-3,5 H (менее 2,5v и более 2,5v соответственно) относительно массы.



offline

электромеханик

Регистрация:

12.11.2014

Сообщений:

15

Адрес:

Кемерово

Прикупил загрузчик ОБД, а он в отказ. Начал рыть…
Авто бегает, конкретных проблем нет. Педалями не читаются.

Да, похоже. не только немцы так считают…
w…/forum/topic/115327-opel-zafira-b-18-2007%D0%B3%D0%B2-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%BE-can/
orum…/index.php?showtopic=30321
Ошибки подтирал несколько раз, после сброса клеммы появляются. (ссылки не могу нормально вставить)

Уже интереснее. На массу у меня ни то, ни то не звонилось…



ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,450

Адрес:

Архангельск

Так и не должно. Написали ведь, напряжение измерить относительно массы, шину High и Low.



offline

электромеханик

Регистрация:

12.11.2014

Сообщений:

15

Адрес:

Кемерово

Имелось ввиду, что мерил напряжение на L и H относительно пары болтов, расположенных на площадке (железная пластина), где закреплен разъем обд. На приборе 0.
Хотя, надо бы проверить, может, на этой пластине и массы-то нет вовсе…

Последний раз редактировалось mvswork; 06.04.2016 в 07:28.



offline

Автодиагност

Регистрация:

06.05.2015

Сообщений:

30

Адрес:

Казань

Привет всем! Извините что не по теме! Такая проблема Opel astra J 2011 1.6 атмо МТ плавают обороты. Ошибок никаких нет(по двигателю) толь ко пару ошибок по тормозам. Обороты подскакивают бывает аж до 4000. Во время поездки, когда машина на передаче все нормально. Переводишь на нейтраль и обороты подскакивают и падают и нтак несколько раз и потом обороты нормализуются. Что это может быть?

Последний раз редактировалось Rustam_11; 22.05.2016 в 14:36.



ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,450

Адрес:

Архангельск

Закрытая тема.

А что посоветуете? Поменять модуль целиком?

а только целиком и меняется.

вы не ответили на вопрос.
сколько прожил модуль?

Сейчас 132-е тысячи пробег
У меня машина месяца 3-4

в таком случае меняйте модуль. пробег скорее всего не родной.

в модуле находится фильтр. его скорее всего не меняли и за такой срок уже должно забить. топливо просто не проходит в достаточном количестве.

• RezAlex сказал за это спасибо

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

в таком случае меняйте модуль. пробег скорее всего не родной.
в модуле находится фильтр. его скорее всего не меняли и за такой срок уже должно забить. топливо просто не проходит в достаточном количестве.

Спасибо. Как заменю отпишусь!)

Для начала забыть про газ и заняться работой на бензине. Газ потом сам подтянется. Сейчас карту прописать не получится вовсе.
Для понимания проблемы нужны точные данные. Код мотора, почему запоганили штатную прошивку и что залили. Учитывая, что штатной прошивки под 2евро не существует, тут проблем может быть вагон.
На 2евро второй лямбды нет и потому обманка там просто не нужна. Значит имеем дело с жудким колхозом.
В тексте нет ни одного обд кода, на слова понять их не получится. Выкладывайте

Извините что так долга , мотор Z16XEP при диагностике показывает две ошибки- это датчик температуры двигателя ( но при диагностике его параметры меняются) и пропуск зажигания . И на графике, как мне объяснили , она медленно сбрасывает , то есть нажал на педаль газа до упора и отпустил , обороты медленно опускаются до исходного положения . Был у газовщиков хотел настроить газ , не получилось, бензиновая карта не пишется … по прежнему троит . При езде когда держись педаль акселератора на низких оборотах — дергает сильно. Газовщики сказали еще что дело может быть в расходомере воздуха( но я снимал гофру с дроссельной заслонки ничего не поменялось и дроссельную почистил ) либо в верхней лямбде либо в датчике темп двигателя … вот я и думаю что делать брать и менять датчики ( может ни к чему не привести ) ?

@Victor001, ну опять и снова.

какой код ошибки?

115 скорее всего висит и еще какой?

что показал замер компрессии и замер давления топлива?

что показывает датчик температуры при включении зажигания и в момент открытия термостата?

сколько живет топливный насос и модуль зажигания?

свечи какие и в каком состоянии?

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

всем привет. появилась такая проблема у меня. вместе с диким масложором (литр на 300 км) во время движения начал периодически идти белый дым, при чем не постоянно. при резком старте со светофора например, или когда в горку еду. вместе с дымом одновременно появляется какое то металлическое дребезжание, по ощущениям где то в нижней части двигателя (но это не точно). если ускориться или наоборот отпустить педаль газа, то дребезжание и дым пропадают. на холодную дыма нет вообще, без дребезжания тоже не бывает его. ну я и не сказал бы что там прям облако. еще периодически вместе с этими вот штуками бывает чувствую запах бенза в салоне. антифриз не уходит. что это может быть?

Сообщение отредактировал Рома Минский: 12 Июнь 2020 — 23:04

что это может быть?

Это исходит душа из вашего мотора. С расходом в литр на 300 км эксплуатировать двигатель не стоит, как и задавать вопросы, а что с ним. Он уже умер, с ним уже все. Поэтому цвет, вкуси запах дыма при таком потреблении масла не имеют значения.

всем привет. появилась такая проблема у меня. вместе с диким масложором (литр на 300 км) во время движения начал периодически идти белый дым, 

Мне, как новичку интересен пробег на котором появился такой дикий жор масла. Может напишите для информации ?

@slavan1 такой жор можно устроить и за несколько сот километров. Все зависит от условий эксплуатации и обслуживания конкретного автомобиля. Залейте в него «золотую семачку», включите первую передачу и на максимальных оборотах уже через 100-150 километров вы сможете получить такую же красоту. 

• slavan1 сказал за это спасибо

@Victor001, ну опять и снова.
какой код ошибки?
115 скорее всего висит и еще какой?
что показал замер компрессии и замер давления топлива?
что показывает датчик температуры при включении зажигания и в момент открытия термостата?
сколько живет топливный насос и модуль зажигания?
свечи какие и в каком состоянии?

Свечи новые Bosh поставил и модуль зажигания тоже новый , по ошибкам сейчас ничего ( была по датчику температуры двигателя но я его поменяли по пропуску зажигания ) по параметрам датчиков такие на холостых расчётное значение нагрузки на двигатель 3,53%. Температура охлаждающей жидкости 86 градусов. Долговременная коррекция блок 1 — (минус) 6,25%, кратковременная 0%. Абсолютное давление в впускном коллекторе 46 кПа. Угол опережения зажигания -(минус) 7 градусов. Массовый расход воздуха 3,5 g/ sec .Положение дроссельной заслонки 8,63%. Датчик кислорода 1 блок 1 краткосрочная коррекция -(минус) 0,78 % EGR ERROR 0% . Абсолютное положение дроссельной заслонки B 13 C 13 . Положение педали акселератора D 19 E 19. Температура катализатора датчик 1 блок 1 585 градусов .Расчётный надув -(Минус) 0,52 бар.Ммоментальная мощность двигателя 3.8 hp. Мгновенный расход топлива 1,32 L/h.Троит как на бензине так и на газе , поменял масло и масленый фильтр + антифриз свежий . Датчик температуры двигателя новый . Почистил клапан ЕГР. Топливный насос не в курсе … приобрел пол года назад машину я не менял.

что показал замер компрессии и замер давления топлива?

что показал замер компрессии и замер давления топлива?

В 1,3,4 -13 в 2 — 14. Замер давления топлива не делал , так как троит как на газе так и на бензине . Прочистил химией форсунки по бензину , тогда мериле впрыск и бензиновую систему сказали что все нормально , а так не мерил.

В 1,3,4 -13 в 2 — 14

А пропуски зажигания по какому горшку?

В 1,3,4 -13 в 2 — 14

А пропуски зажигания по какому горшку?

В этом и прикол что не в конкретном цилиндре а в всех по одному … то есть каждый раз в разных цилиндрах

пробег

250 тыщ сейчас. но он был и до меня, когда появился не знаю)

• slavan1 сказал за это спасибо

Здравствуйте…
Нужен совет…
Поменял я клапан в компрессоре кондея..(подтекал).. И при проверке работы системы заправщик сказал, что у меня давление большое..(на оборотах 2000 давление больше 25). Мол компрессор должен временами отключаться ,а у меня молотит без остановок..
Дома решил ОПКОМОМ войти в раздел климатической установки и НЕ СМОГ.(блоки измерений не открываются). Пишет , что ECU занят или не отвечает..
Отсюда вопросы:
Должен ли отключаться временами компрессор кондея (если у меня не климат-контроль)?

Повышенное давление — это я кривой клапан поставил или где то мозги, управляющие компрессором, глюкнули?

На машинах без климата они вообще есть??

И если не климат- контроль , а кондей я всёже в этот раздел диагностики должен попадать или нет?

И при проверке кодов ошибок есть ошибка по подкапотному блоку (неверная информация)… Может это взаимосвязано??

На машинах без климата они вообще есть??

Конечно

И если не климат- контроль , а кондей я всёже в этот раздел диагностики должен попадать или нет?

Должен

И при проверке кодов ошибок есть ошибка по подкапотному блоку (неверная информация)… Может это взаимосвязано??

Вполне возможно. Еще бы код ошибки знать… 

что у меня давление большое

Ну может еще и состояние радиаторов не торт?

Амбр, радиатор он мне тоже посоветовал промыть(в смысле соты).. Сегодня я его промыл.. (и основной тоже)..грязька была конечно… Но вообщем промылись соты на 90 пооцентов..(основной на 100)..
Сегодня включал кондей в гараже.. Работает.. Давление (ОПКОМОМ) посмотреть по-прежнему не могу.. Заметил, что при нажатии на газ (обороты растут) муфта сначала отключается, а потом снова включается (обороты проседают). Значит ей всё таки что-то управляет.. Воздух холодит.. Посторонних шумов нет..
Код ошибки U2140-71 неверные данные от UEC (подкапотный электромодуль)..
Что посоветуете??
Кондей пока не включать??

Сообщение отредактировал Kuzyauin: 14 Июнь 2020 — 15:26

@Kuzyauin какая-то беда по кан-шине (

Если кондей работает, включается и управляется, да еще и холодит, я думаю, что им вполне можно пользоваться.