Ошибка u171a фиат дукато 250 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Here is another Ducato issue but is not my it is my father’s campervan. He said he had a airbag light come on after I check clear error code it won’t go away it is U171A on my Multiecuscan it won’t loading on Airbag section it keep search for error far too long there is something wrong to communication with ECU. On the Dashboard section it shows the code Airbag Node NAB what is this mean? it said detach at 12.4volts before start the engine do you think the battery is too low? or the airbag metal sensor box a faulty? The van is fine to drive like a normal.

Last edited: Dec 30, 2019

Here is another Ducato issue but is not my it is my father’s campervan. He said he had a airbag light come on after I check clear error code it won’t go away it is U171A on my Multiecuscan it won’t loading on Airbag section it keep search for error far too long there is something wrong to communication with ECU. On the Dashboard section it shows the code Airbag Node NAB what is this mean? it said detach at 12.4volts before start the engine do you think the battery is too low? or the airbag metal sensor box a faulty? The van is fine to drive like a normal.

Lost communication with airbag module. NAB is the airbag (SRS) ECU. It’s located in the centre of the cab floor directly below the centre glovebox or drink holder tray under the floor mat.

Common problem on motorhomes that they can become corrupt due to low starting voltage if the battery isn’t kept charged.

Give Crashdata a call, they may be able to fix it for a small fee. A new unit costs several hundred pounds and needs coding to the vehicle.

https://www.crashdata.co.uk/fiat-ducato-srs-airbag-module-reset-s/1945.htm

I have been send airbag SRS node to Crash data, they said have reset refresh for £78.20.
It arrived today by postman, I went to the van disconnect the battery for the least 10 minute and install the node box back and plug both connector then put the battery cable back on it. Turn the ignition on without start the engine clear the error code first the U171A it was stored in the last time. Start the engine the airbag light was not there for 10 second and it come on!
I was so frustrating, plug in by Multiecuscan again now I have other two new code which never been on before now total of three code is
U171A
U1726
U1602
The battery is 12.7 volts

Are you sure it is Airbag Node SRS not the Van ECU Crash data must have not repair because extra faults U1726 and U1602.

Please ignore my previous message found snap pin, I knew Crash data didn’t repair it.

IMG_20200111_141506.jpg

3.5 MB
· Views: 189

Last edited: Jan 11, 2020

I have opened the node box, solder a wire inside where the damage pin is and cut one of the connect wire that was suppose go with broken pin, solder together now I can reading my Airbag section what the fault is. The new error code is B1004 is ‘B’ meaning body?, I have check my battery with no cracking is at 12.53 volts when start it go down to 12.36 volts for few seconds then rise up to 14.43 volts on engine runner. Battery knackered?

YUGYG.jpg

385.4 KB
· Views: 56
WW.jpg

773.4 KB
· Views: 43

Last edited: Jan 11, 2020

Have you introduced an excessive resistance in the SRS line with the pin repair?

I am not sure what you mean? I have cut a very thin wire 10cm long (12volts max 6amps wiring) and solder on the metal line inside a chip before the broken pin, the wire is out of node and is connect to one of the plug wiring.

When the engine is running I have clear the error code the airbag light never come on my 12 miles of driving. It don’t come on when turn the ignition on (without starter the engine) it only come on when first turn the cracking. My guts is tell me it need a new battery but the current battery it looks a new to me.

Just a thought as the fault code comes up when actually starting the engine: check/replace the earth cable between gearbox and body….this is a known fault on older vans and can cause sensor issues.

I am not sure what you mean? I have cut a very thin wire 10cm long (12volts max 6amps wiring) and solder on the metal line inside a chip before the broken pin, the wire is out of node and is connect to one of the plug wiring.

As it wasn’t a code that was originally present, it suggests that something has changed since your repair.

This is Fiat’s advice for wiring repairs to the SRS system and components:

To avoid serious or fatal injury on vehicles equipped with the Supplemental Restraint System (SRS), never attempt to repair the electrically conductive circuits or wiring components related to the SRS for which there is no MOPAR wiring repair kit. It is important to use ONLY the recommended splicing kit and procedure.

Inappropriate repairs can compromise the conductivity and current carrying capacity of those critical electrical circuits, which may cause SRS components not to deploy when required, or to deploy when not required. Only minor cuts or abrasions of wire and terminal insulation where the conductive material has not been damaged, or connector insulators where the integrity of the latching and locking mechanisms have not been compromised may be repaired using appropriate methods.

This recommended procedure involves crimping the wires together with a splice band, soldering the crimped connection and, finally, sealing and protecting the repair. The crimp and solder ensure a strong mechanical bond
that will always pass a pull test while also maintaining the conductivity and current carrying capacity of the circuit. The adhesive sealant and heat shrink tubing ensures the splice repair will perform as well or better than
the original wire and be safe from potential corrosion or short circuits. There is no limit to the number of splice repairs that can be made in one harness using this procedure. However, as has been past practice, multiple adjacent splices should be offset from each other. This wiring splice repair
procedure is approved for harness side repairs only. Repairs and splices to pigtail wires on SRS components such as airbag units, seat belt tensioner units or clocksprings are not approved or recommended.

CAUTION: If additional wire is needed when making a splice repair to any wire, it is important that the same or next larger size wire gauge be used. Refer to the appropriate wiring diagram for the original wire gauge size.

Never use acid core solder for SRS wiring repairs. Use rosin core solder only.

I can’t attach the entire SRS system description from eLearn here, as it’s too large a file, but looking at the pin-outs for that connector, your missing pin (pin 7) has no connection to anything.

SRS_A.JPG

78.5 KB
· Views: 76

I will look & check the earth cable between gearbox and body if nothing works, I am running out of options! I shall have to made appointment to my Auto Electrical.

thanks for all help.

Источник

Веселая тема у моего фиата, скрины на табло меняет , наскока цветов хватает ,

https://docs.google.com/file/d/0B3RFxkK … cslist_api

, чота не всасываю как с планшета сюда фотку замутить , в итоге ссылкана диск , по ходу где тооооо незнаю где в косе косяк ибо реагирует авто на ямах и при переключении на нижнюю передачу , косорукие италиашки придумали развлекуху для рашен крестьян эксплуатирующих 120пони с тележкой , тусю в в Суровом граде Челябинске, кто знает хороший сервис , от слова Хорошо , в Челябинске , с такой ездой я в городе буду создавать только помеху всем , думаю нанять эякулятор что бы, буть с утра на сервисе первым ))) ,
Машина , едет , потом перемигиваются , джекичан со спиралью в купе с лампой датчика температуры и полетом , стрелки вверх ,потом то что на фото и авто не але , и так после 3х или 5ти км , лечу сбросом клеммы с аккума , но это не всегда помогает , Еду с Красноярска уже неделю )))) , все чаще посещают мысли о пионерском костре , но домой охото ))) , рассказывайте где чудо сервис в Челябе если кто знает.
И чем чревато долгое в течение 3х 5ти часов включенное зажигание , планшет заряжал, ?

_________________
Говорила моя жопа покупай Mercedes , а голова говорила бери Fiat .., эхх не послушал жопу.

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки

Добавлено: 06 дек 2014, 00:16

Форумер

Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23
Сообщений: 40
Откуда: Ростов на Дону
Авто: Fiat Ducato 250 2011 2.3gti
Имя: Александр
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
1 раз в 1 сообщении

Спасибки! :-D завтра буду руки опускать между радиатором и мотором !

Вернуться к началу

Kuzia

Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки

Добавлено: 06 дек 2014, 00:19

Ветеран

Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:41
Сообщений: 828
Откуда: г. Жуковский
Авто: Fiat Ducato 2008 2.3 губастый ,будка Италия
Имя: Алексей
Очков репутации: 1

Cпасибо сказано: 10
Спасибо получено:
41 раз в 39 сообщениях

Там еще проводочки подходят, я не вру , они там точно есть. :-D

_________________
Виноват не тот человек, который соврал, а тот которому соврали, потому что у первого человека он не вызвал доверия говорить правду.

Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки Добавлено: 06 дек 2014, 01:03
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. Придержи чем то её, в открытом состоянии и прогазуйте, если не глохнет, то можно открутить заслонку от оси(два винтика) и зарабатывать на новую. А можно и не морочится, чек не горит, ЕГР почти не учавствует в работе моторчика. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

alexiv777	Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки Добавлено: 06 дек 2014, 01:59
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 Сообщений: 40 Откуда: Ростов на Дону Авто: Fiat Ducato 250 2011 2.3gti Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Камуфляж писал(а): alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. Придержи чем то её, в открытом состоянии и прогазуйте, если не глохнет, то можно открутить заслонку от оси(два винтика) и зарабатывать на новую. А можно и не морочится, чек не горит, ЕГР почти не учавствует в работе моторчика. В том то и дело чек горит, ошибка по клапану ЕГР не стираемая, а р0638 стирается и после того как губошлеп заглохнет, опять появляется…. уже башню сносит, насос в баке поменяли после фильтра давление 8-9кг, тнвд делался 50тыс назад, давление хх 280-290бар, слив форсунок в норме, регулятор давления с донора подставляли, скважность регулятора 7% при заглушеном моторе, при работе меняется от 37% до 34%…. только с бубном вокруг разве что не ходили…. 100км проехала машинка нормально……. и опять глохнет при попытке резко стартануть или на обгон… Непонятно ведет себя педаль газа при перегазовке сканер показывает то 0 то 5%…
Вернуться к началу

alexiv777	Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки Добавлено: 06 дек 2014, 17:49
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 Сообщений: 40 Откуда: Ростов на Дону Авто: Fiat Ducato 250 2011 2.3gti Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Камуфляж писал(а): alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. Придержи чем то её, в открытом состоянии и прогазуйте, если не глохнет, то можно открутить заслонку от оси(два винтика) и зарабатывать на новую. А можно и не морочится, чек не горит, ЕГР почти не учавствует в работе моторчика. При перегазовке заслонка стоит на месте и не шевелится даже ! А она должна при наборе оборотов прикрывать патрубок? Не думаю… может она прикрывает патрубок только при минусовой температуре? В боксе у меня + 20 , может потому и стоит как вкопанная в открытом положении ? У кого какие мысли будут ? Мои все по углам расползлись…
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки Добавлено: 06 дек 2014, 20:43
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	При наборе она должна открываться, а при сбросе газа прикрываться. Она утебя просто не рабочая. Думаю, что глохнеи не из-за неё, хотя не знаю, туда попадает вода и из-за этого могло, что-то окислиться и она даёт неверный сигнал на ЭБУ. Но это домыслы. И надо разбираться с ЕГР. Я этого ещё не проходил и Слава Богу. Ты пробовал с датчика ЕГР фишку снять и погазовать? _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

plaza2	Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки Добавлено: 06 дек 2014, 21:39
Зарегистрирован: 26 фев 2013, 23:55 Сообщений: 220 Откуда: Украина ,г.Николаев Авто: Peugeot Boxer 3.0HDi 2008г Имя: Паша Очков репутации: 1 Cпасибо сказано: 2 Спасибо получено: 8 раз в 7 сообщениях	Какие есть ошибки ? Если снять фишку с ЕГР то дроссельная открывается почти на 95% сообщение добавлено через: 2 минуты 31 секунду Есть сканер? Выложи все данные при работе двигателя… я просто месяц с этой бодягой возился)))) _________________
Вернуться к началу

alexiv777	Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки Добавлено: 06 дек 2014, 22:20
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 Сообщений: 40 Откуда: Ростов на Дону Авто: Fiat Ducato 250 2011 2.3gti Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	plaza2 писал(а): Какие есть ошибки ? Если снять фишку с ЕГР то дроссельная открывается почти на 95% сообщение добавлено через: 2 минуты 31 секунду Есть сканер? Выложи все данные при работе двигателя… я просто месяц с этой бодягой возился)))) сканер есть, какие нужны параметры ? Завтра попробую снять фишку с ЕГР Ошибки 0638, 0091, 0092, и по егр номер не помню… не стираемая, но с ней машинка ираньше бегала нормально сообщение добавлено через: 5 минут 19 секунд Камуфляж писал(а): При наборе она должна открываться, а при сбросе газа прикрываться. Она утебя просто не рабочая. Думаю, что глохнеи не из-за неё, хотя не знаю, туда попадает вода и из-за этого могло, что-то окислиться и она даёт неверный сигнал на ЭБУ. Но это домыслы. И надо разбираться с ЕГР. Я этого ещё не проходил и Слава Богу. Ты пробовал с датчика ЕГР фишку снять и погазовать? я тоже считаю что из за заслонки движек не должен глохнуть, за егр где то читал, что если егр заклинил в полузакрытом положении идет подсос холодного воздуха из выхлопной системы
Вернуться к началу

Kuzia

Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки

Добавлено: 18 фев 2015, 18:21

Ветеран

Как победили 0638 ?
Тоже не стирается ошибка. Работать стала при нажатой педали газа при разгоне непонятно.
Попробую клему сбросить, мож пройдет, в прошлый раз сканером в дзержинке сбрасывал, вот опять вылетела, елм327 ее не сбрасывает.Вернее сбрасывает, а она выскакивает опять сразу.

Вернуться к началу

Kuzia

Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки

Добавлено: 18 мар 2015, 18:21

Ветеран

«Непонятно ведет себя педаль газа при перегазовке сканер показывает то 0 то 5%…»
Как победил?
У меня таже история, проводку проверили, то нормально, то вот такие показания, как все равно коротит гте то. Буду снимать заслонку, пробовал отключать фишку с заслонки, не разгоняется.

Вернуться к началу

Kuzia

Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки

Добавлено: 24 мар 2015, 20:11

Ветеран

Вообщем отчет!
Был в сервисе на Дзержинке, проверили проводку, все нормально, поездив еще день прибавляется еще одна ошибка р0403, клапан ЕГР. Машина полетела сразу как паровоз, без провалов в ускарении, как было при ошибке р0638. Сегодня, пообщавшись на кануне с Камуфлежем, (у него отваливался провод на фишке на клапане ЕГР)полез посмотреть свою фишку, провод оторван, второй надломан, тоже на подходе. Ура нашел причину, сегодня пришпандорили новую фишку, отдал 350р и сбросил ошибку, пока усе впорядке. Будем смотреть появится ли ошибка по дросселю, мож она вылетала из-за плохого провода на егорке и писала ошибку, р0638 контроль дроссельной заслонки и повышенная температура воздуха? Поживем увидим, мож обойдусь малой кровью, а то в сервисе дроссель приговорили.

Вернуться к началу

Kuzia

Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки

Добавлено: 27 мар 2015, 13:39

Ветеран

Поездив немного опять ошибка на дроссель, все же ему кирдык.

Вернуться к началу

Antony63

Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки

Добавлено: 03 дек 2015, 22:29

Форумер

Зарегистрирован: 03 дек 2015, 22:15
Сообщений: 17
Откуда: Оренбург
Авто: Fiat Albea, 1.4, 2011
Телефон: +79878456206
Имя: Антон
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
4 раз в 2 сообщениях

Всем здравствуйте. Имеется проблема с авто, Дукато 250. Ошибки P0105 и P0638. Ошибки активные и не удаляются ни при каких условиях. Думал проблема в косе, распотрошил всю, провода проверил, все нормально. При подключении разъема к дросселю, заслонка немного дергается, издает характерный писк, потом тишина, остается в открытом положении, на обороты двигателя никак не реагирует, то есть не работает. В итоге машина тупая. Снял дроссель, сопливило масло из под патрубка, и когда я его разобрал, внутри тоже было масло, на самой микросхеме. Все почистил продул. В итоге ошибка по нему висит. Приговаривать дроссель не спешу, ибо стоит он не мало. Могло ли его вывести из строя моторное масло, которое попало во внутрь? Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? Насколько я знаю, при включении зажигания дроссель пищит пока оно включено, в моем же случае он через секунду перестает пищать. Спасибо за ответы и советы

Вернуться к началу

Максс	Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки Добавлено: 03 дек 2015, 22:36
Зарегистрирован: 18 май 2011, 22:33 Сообщений: 8114 Откуда: Москва Авто: Ducato 244 — был. Citroen Jumpy Multispace 2015. Телефон: Китайский. Имя: Максим Очков репутации: 47 Cпасибо сказано: 194 Спасибо получено: 519 раз в 495 сообщениях
Вернуться к началу

Antony63

Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки

Добавлено: 03 дек 2015, 22:40

Форумер

Максс писал(а):

заведомо исправный дроссель взять на пробу?

Только если у другого клиента попросить…. эти «дукатчики» постоянно торопятся, и всем все надо здесь и сейчас.
Плата с виду целая, просто была в масле. Сама заслонка двигается легко, не клинит.

Вернуться к началу

Источник

Этот Fiat Ducato 2008 с мотором 2.3 JTD однажды был у нас на диагностике системы наддува. Тогда мы устранили порванный патрубок интеркулера и заменили расходомер (MAF). Спустя 2 недели владелец прибыл к нам для решения вопроса по гарантии – потеря мощности.

Никаких ошибок на панели нет

При этом хозяин сам снял фишку с расходомера и обнаружил, что авто снова поехало как и прежде! Естественно, он заподозрил, что дело как раз в MAF.

Компьютерная диагностика обнаружила ошибку P0402 – EGR VAlve (Заслонка ЕГР)

Теперь все стало на свои места. У авто начал подклинивать клапан EGR, ЭБУ зафиксировал код ошибки P0402 и перешел на аварийный режим работы.

Двигатель F1A 2.3 JTD (Common Rail) от FIAT

Сняв разъем с расходомера, водитель исключил из работы и MAF, и EGR. В такой режиме FIAT хоть как-то поехал. Интересно, что на машине уже был программно удален клапан рециркуляции отработанных газов.

Клапан EGR (разъем сняли уже мы)

Очевидно, что удален EGR был не полностью, раз ЭБУ снова квлючил его в работу. Мы предложили владельцу помощь в диагностике и коррекции прошивки. Получив согласие, приступили к работе

Анализируя файл прошивки, обнаружили недоработку

Существует несколько стратегий отключения EGR на этом ЭБУ (EDC16C39 Bosch). Мы выбираем отключение запроса на активизацию клапан, снятие разъема физически и удаление сопутствующих кодов неисправности (P0402, P0403, P0405)

Коды, которые не удалил прошлый калибровщик

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer, моменты затяжки Peugeot Boxer, неисправности Peugeot Boxer, мануал Peugeot Boxer, manual Peugeot Boxer, схема Peugeot Boxer, характеристики Peugeot Boxer, устройство Peugeot Boxer, ремонт Peugeot Boxer, коды ошибок Peugeot Boxer, не заводится Fiat Ducato, моменты затяжки Fiat Ducato, неисправности Fiat Ducato, мануал Fiat Ducato, manual Fiat Ducato, схема Fiat Ducato, характеристики Fiat Ducato, устройство Fiat Ducato, ремонт Fiat Ducato, коды ошибок Fiat Ducato, не заводится Citroen Jumper, моменты затяжки Citroen Jumper, неисправности Citroen Jumper, мануал Citroen Jumper, manual Citroen Jumper, схема Citroen Jumper, характеристики Citroen Jumper, устройство Citroen Jumper, ремонт Citroen Jumper, коды ошибок Citroen Jumper

Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)

Чтение информации о неисправностях

Примечание:
— Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
— Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети (в случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть).
— Перед дистанционными ошибками, которые не могут быть использованы для диагностики, стоит звездочка (*).

Описание	Тип / Происхождение	Название	Ассоциируемая система
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0016	Потеря синхронизации
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0069	Взаимосвязь с атмосферным давлением
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0090	Электроклапан заблокирован
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0091	Механическая неисправность
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0092	Давление в топливной рампе слишком высоко
Управление контуром топливной системы	Локальный	P0093	Обнаружена утечка
Сигнал датчика температуры воздуха (впускной коллектор)	Локальный	P0095	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0095	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0096	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ограничитель давления в топливной рампе	Локальный	P0094	Механическая неисправность
Сигнал датчика расхода	Локальный	P0100	Расход слишком высок
Локальный	P0100	Расход слишком мал
Локальный	P0100	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0101	Расход EGR слишком высок
Локальный	P0101	Расход слишком высок
Локальный	P0103	Расход EGR слишком мал
Локальный	P0103	Расход слишком мал
Локальный	P0103	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0103	Расход слишком высок
Локальный	P0110	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0110	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0111	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0120	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Сигнал давления топлива	Локальный	P0190	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0190	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Локальный	P0191	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал N° 1 положения педали акселератора	Локальный	P0120	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0122	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал температуры топлива	Локальный	P0180	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0180	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0181	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ошибка преобразования напряжения	Локальный	P0200	Короткое замыкание на +
Локальный	P0200	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0200	Короткое замыкание
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0201	Короткое замыкание
Локальный	P0201	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0202	Короткое замыкание
Локальный	P0202	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0203	Короткое замыкание
Локальный	P0203	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0204	Короткое замыкание
Локальный	P0204	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал N° 2 положения педали акселератора	Локальный	P0220	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0220	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0221	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Управление реле топливного насоса	Локальный	P0230	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0230	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0235	Величина слишком велика
Локальный	P0235	Значение слишком мало
Локальный	P0235	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0235	Отсутствие перемежающегося сигнала
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком высоко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком низко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание между двумя проводами
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0301	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0302	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0303	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0304	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал частоты вращения двигателя	Локальный	P0335	Отсутствие сигнала
Локальный	P0335	Полученное значение неправильное
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0340	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0340	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0380	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0380	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0401	Электроклапан закрыт
Локальный	P0402	Электроклапан открыт
Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0403	Электрическая неисправность
Локальный	P0403	Короткое замыкание на +
Локальный	P0403	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0403	Короткое замыкание
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0404	Требуемое положение не достигнуто
Локальный	P0405	Величина слишком велика
Локальный	P0406	Значение слишком мало
Локальный	P0409	Отсутствие перемежающегося сигнала
Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов	Локальный	P0480	Короткое замыкание на +
Локальный	P0480	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0481	Короткое замыкание на +
Локальный	P0481	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов	Локальный	P0482	Короткое замыкание на +
Локальный	P0482	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS	Отдаленный	P0500	Неправильный сигнал
Сигналы выключателей тормозной системы	Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Сигнал датчика давления моторного масла	Локальный	P0520	Полученное значение неправильное
Сигнал датчика давления кондиционера воздуха	Локальный	P0530	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0530	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0530	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Напряжение аккумуляторной батареи	Локальный	P0560	Напряжение слишком низко
Локальный	P0560	Напряжение слишком высоко
Регулирование скорости автомобиля	Локальный	P0564	Взаимосвязь
Локальный	P0576	Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного ускорения )
Локальный	P0579	Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного торможения )
Мониторинг впрыска топлива	Локальный	P0602	Взаимосвязь
Сигнал мониторинга генератора	Локальный	P0620	Сигнал слишком высок
Локальный	P0620	Сигнал слишком низок
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0622	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Компьютер	Локальный	P0603	Электрическая неисправность
Локальный	P0605	Неисправность памяти
Локальный	P0606	Внутренняя неисправность компьютера
Локальный	P0607	Взаимосвязь
Локальный	P060A	Внутренняя неисправность компьютера
Контур управления топливными форсунками(дизели)	Локальный	P062B	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P062B	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Питание 5 В	Локальный	P0641	Напряжение слишком высоко
Локальный	P0641	Напряжение слишком низко
Локальный	P0641	Отсутствие перемежающегося сигнала
Реле системы кондиционирования	Локальный	P0645	Реле всегда включено
Локальный	P0645	Реле всегда выключено
Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*)	Локальный	P0650	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0650	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал температуры компьютера	Локальный	P0666	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0666	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0666	Взаимосвязь
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0683	Неисправность свечи
Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием	Локальный	P0685	Короткое замыкание на +
Сигнал датчика сцепления	Локальный	P0704	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1301	Не программируется
Локальный	P1301	Неисправность компьютера
Ограничитель скорости	Локальный	P1303	Не программируется
Локальный	P1303	Неисправность компьютера
Локальный	P1303	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1304	Обучение не выполнено
Калибровка топливного насоса высокого давления	Локальный	P1305	Временное обучение не выполнено
Локальный	P1306	Постоянное обучение не выполнено
Инерционный переключатель	Локальный	P1310	Короткое замыкание
Конфигурация размера шин	Отдаленный	P1635	Взаимосвязь
Мониторинг сигналов педали акселератора	Локальный	P2135	Взаимосвязь
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком высок
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком низок
Сигнал температуры двигателя	Локальный	P2182	Сигнал слишком высок
Локальный	P2182	Сигнал слишком низок
Локальный	P2182	Несвязанный сигнал
Сигнал атмосферного давления	Локальный	P2226	Давление слишком высоко
Локальный	P2226	Давление слишком мало
Локальный	P2226	Отсутствие перемежающегося сигнала
Сигнал давления топлива	Локальный	P2288	Давление слишком высоко
Сигнал датчика наличия воды в топливе	Локальный	P2264	Взаимосвязь
Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора	Локальный	P2299	Взаимосвязь
Сигнал уровня масла	Локальный	P250A	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P250A	Короткое замыкание на «массу»
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P2635	Механическая неисправность
Иммобилайзер	Отдаленный	U0426	Неправильный ключ
Отдаленный	U0426	Ошибочный код
Отдаленный	U0426	Нет ответа
Отдаленный	U0426	Ошибочный сигнал
Связь по шине CAN	Отдаленный	U1601	Неисправность связи
Отдаленный	U1601	Компьютер больше не отвечает на сообщение
Связь по шине CAN BSI	Отдаленный	U1700	Нет связи с BSI
Отдаленный	U1700	Отсутствуют сообщения от BSI
Связь по шине CAN ABS	Отдаленный	U1706	Нет связи с ABS
(*): MIL: контрольная лампа неисправности

Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)

Описание	Тип / Происхождение	Название	Ассоциируемая система
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0016	Потеря синхронизации
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0069	Взаимосвязь с атмосферным давлением
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0090	Электроклапан заблокирован
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0091	Механическая неисправность
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0092	Давление в топливной рампе слишком высоко
Управление контуром топливной системы	Локальный	P0093	Обнаружена утечка
Сигнал датчика температуры воздуха (впускной колектор)	Локальный	P0095	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0095	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0096	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ограничитель давления в топливной рампе	Локальный	P0094	Механическая неисправность
Сигнал датчика расхода	Локальный	P0100	Расход слишком высок
Локальный	P0100	Расход слишком мал
Локальный	P0100	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0101	Расход EGR слишком высок
Локальный	P0101	Расход слишком высок
Локальный	P0103	Расход EGR слишком мал
Локальный	P0103	Расход слишком мал
Локальный	P0103	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0103	Расход слишком высок
Локальный	P0110	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0110	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0111	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0120	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Сигнал давления топлива	Локальный	P0190	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0190	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Локальный	P0191	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал N° 1 положения педали акселератора	Локальный	P0120	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0122	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал температуры топлива	Локальный	P0180	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0180	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0181	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ошибка преобразования напряжения	Локальный	P0200	Короткое замыкание на +
Локальный	P0200	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0200	Короткое замыкание
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0201	Короткое замыкание
Локальный	P0201	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0202	Короткое замыкание
Локальный	P0202	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0203	Короткое замыкание
Локальный	P0203	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0204	Короткое замыкание
Локальный	P0204	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал N° 2 положения педали акселератора	Локальный	P0220	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0220	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0221	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Управление реле топливного насоса	Локальный	P0230	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0230	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0235	Величина слишком велика
Локальный	P0235	Значение слишком мало
Локальный	P0235	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0235	Отсутствие перемежающегося сигнала
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком высоко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком низко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание между двумя проводами
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0301	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0302	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0303	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0304	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал частоты вращения двигателя	Локальный	P0335	Отсутствие сигнала
Локальный	P0335	Полученное значение неправильное
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0340	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0340	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0380	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0380	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0401	Электроклапан закрыт
Локальный	P0402	Электроклапан открыт
Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0403	Электрическая неисправность
Локальный	P0403	Короткое замыкание на +
Локальный	P0403	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0403	Короткое замыкание
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0404	Требуемое положение не достигнуто
Локальный	P0405	Величина слишком велика
Локальный	P0406	Значение слишком мало
Локальный	P0409	Отсутствие перемежающегося сигнала
Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов	Локальный	P0480	Короткое замыкание на +
Локальный	P0480	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0481	Короткое замыкание на +
Локальный	P0481	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов	Локальный	P0482	Короткое замыкание на +
Локальный	P0482	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS	Отдаленный	P0500	Неправильный сигнал
Сигналы выключателей тормозной системы	Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Сигнал датчика давления моторного масла	Локальный	P0520	Полученное значение неправильное
Сигнал датчика давления кондиционера воздуха	Локальный	P0530	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0530	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0530	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Напряжение аккумуляторной батареи	Локальный	P0560	Напряжение слишком низко
Локальный	P0560	Напряжение слишком высоко
Регулирование скорости автомобиля	Локальный	P0564	Взаимосвязь
Локальный	P0576	Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения)
Локальный	P0579	Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения)
Мониторинг впрыска топлива	Локальный	P0602	Взаимосвязь
Сигнал мониторинга генератора	Локальный	P0620	Сигнал слишком высок
Локальный	P0620	Сигнал слишком низок
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0622	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Компьютер	Локальный	P0603	Электрическая неисправность
Локальный	P0605	Неисправность памяти
Локальный	P0606	Внутренняя неисправность компьютера
Локальный	P0607	Взаимосвязь
Локальный	P060A	Внутренняя неисправность компьютера
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P062B	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P062B	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Питание 5 В	Локальный	P0641	Напряжение слишком высоко
Локальный	P0641	Напряжение слишком низко
Локальный	P0641	Отсутствие перемежающегося сигнала
Реле системы кондиционирования	Локальный	P0645	Реле всегда включено
Локальный	P0645	Реле всегда выключено
Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*)	Локальный	P0650	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0650	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал температуры компьютера	Локальный	P0666	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0666	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0666	Взаимосвязь
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0683	Неисправность свечи
Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием	Локальный	P0685	Короткое замыкание на +
Сигнал датчика сцепления	Локальный	P0704	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1301	Не программируется
Локальный	P1301	Неисправность компьютера
Ограничитель скорости	Локальный	P1303	Не программируется
Локальный	P1303	Неисправность компьютера
Локальный	P1303	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1304	Обучение не выполнено
Калибровка топливного насоса высокого давления	Локальный	P1305	Временное обучение не выполнено
Локальный	P1306	Постоянное обучение не выполнено
Инерционный переключатель	Локальный	P1310	Короткое замыкание
Конфигурация размера шин	Отдаленный	P1635	Взаимосвязь
Мониторинг сигналов педали акселератора	Локальный	P2135	Взаимосвязь
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком высок
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком низок
Сигнал температуры двигателя	Локальный	P2182	Сигнал слишком высок
Локальный	P2182	Сигнал слишком низок
Локальный	P2182	Несвязанный сигнал
Сигнал атмосферного давления	Локальный	P2226	Давление слишком высоко
Локальный	P2226	Давление слишком мало
Локальный	P2226	Отсутствие перемежающегося сигнала
Сигнал давления топлива	Локальный	P2288	Давление слишком высоко
Сигнал датчика наличия воды в топливе	Локальный	P2264	Взаимосвязь
Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора	Локальный	P2299	Взаимосвязь
Сигнал уровня масла	Локальный	P250A	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P250A	Короткое замыкание на «массу»
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P2635	Механическая неисправность
Иммобилайзер	Отдаленный	U0426	Неправильный ключ
Отдаленный	U0426	Ошибочный код
Отдаленный	U0426	Нет ответа
Отдаленный	U0426	Ошибочный сигнал
Связь по шине CAN	Отдаленный	U1601	Неисправность связи
Отдаленный	U1601	Компьютер больше не отвечает на сообщение
Связь по шине CAN BSI	Отдаленный	U1700	Нет связи с BSI
Отдаленный	U1700	Отсутствуют сообщения от BSI
Связь по шине CAN ABS	Отдаленный	U1706	Нет связи с ABS

(*) MIL: контрольная лампа неисправности.

Источник

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)

Чтение информации о неисправностях

Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)

Возможно, вам также будет интересно: