Ошибка u1213 ситроен с3 пикассо

Ругается на связь с блоком АБС и ЕСП. 

Сегодня целый день разбирались с данной проблемой. Заметили такую закономерность. Вчера когда тестировали машину заметили, что очень низкий заряд дает генератор на холостых оборотах 11.7-12.5, если поднять обороты до 2-3 тысяч то вырастает до 12.8-13.5. При этом на холодную включился вентилятор, но никаких ошибок кроме этих не было. Ни пропусков, ни каких либо других.  

Когда загнали в бокс, попробовали снова завести. Машинка завелась и заглохла, потом снова заглохла, после чего перестала совсем заводиться и высыпали ошибки по роботу , о том что низкое напряжение по мехатронику и питание блока робота. В характеристиках ошибки было, что она произошла при напряжении аккумулятора 9.7 вольта(что очень низко). После того как зарядили аккумулятор (а также автомобиль постоял в теплом боксе),  она завелась и заряд поднялся до положенных 14.4 вольт. и больше не падал на холостых, при увеличении оборотов он чуть прыгал 14.2-14.4. 

Ошибки которые выше, больше не появлялись, все работало в штатном режиме. Так же проверили осциллографом датчик коленвала, с ним тоже было все в порядке ( график был хорошим, как и положено, при нагрузках тоже). Плюс проверили проводку от блока АБС к Роботу и от Робота к ЭБУ(визуально без повреждений), промыли все контакты и фишки блоков — очистителем.  

Пришли к выводу, что либо регулятор на генераторе глючит(или сам генератор то дает заряд то нет), из-за этого роботу не хватает питания и он отрубает двигатель. Либо где-то отваливается Can, при этом отрубает генератор и соответственно робот  и глохнет двигатель.  

Будем завтра с утра замерять заряд, после простоя на улице и мониторить. 

Найдена следующая информация по ошибке U1213 для автомобиля CITROEN C3 PICASSO (2009-2016):

На русском языке:

SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора

На английском языке:

SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U1213 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C3 Picasso:

Возможные симптомы — подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).

SCP (J1850) Недопустимые или отсутствующие данные для первичного идентификатора — это общее описание кода U1213, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде U1213 OBDII.

К старожилам за советом. Проблема с блоком ABS (без esp).

Включаю зажигание выскакивает ошибка «неисправна тормозная система».
После завода авто по прошествии 30 секунд весь остальной набор «неисправен двигатель», «неисправна система ABS» и полная «гирлянда» само собой и прочерки вместо скорости.

По скану ДБ блок АБС не выходит на связь.
Проверено:
Предохранители -целы, окислов не обнаружено
Разъем — питание приходит (проверка под нагрузкой разница с акб -0.1в)
Проводка — цела, замыканий нет
Шина can — цела, замыкания на массу нет, между собой нет, сопротивление L-H -63ом

Ставлю приговор блоку, но на всякий случай (я не автодиагност и много не знаю, надежда на спецов) еду на СТО бывший офф дилер пежо. Там спец прогоняет по дб скан видит отвал блока, проверяет только приходящее питание (оно как уже известно в норме) и ставит тот же диагноз. Честно надеялся на более детальный подход, итого минус 1500 за половину от той работы что я и сам проделал.

Но я ведь здесь, значит это не конец истории )) Дурная голова рукам покоя не дает. Вскрываю блок абс. Снять электронную часть блока не так просто, для удобства придется снимать переднее левое колесо, локер, фару, кронштейн посадки блока (если нужны подробности в лс). Вскрыть сам блок без насилия и спец инструмента не составляет особого труда, верхняя крышка сидит на герметике. Нужно лишь аккуратно вдоль по каемке его отковырять, потом поддеть отверткой и потянуть крышку, после прочистить каемку для последующей заклейки. Прозвонка ножек разъема до платы, силовая часть и все что возможно проверить было цело, так же произведен осмотр под электронным микроскопом, «криминала» не обнаружено. Электронная часть блока не ремонтно пригодна от слова совсем ибо компонентная база очень малых размеров на вскидку толщина ножек 0.1мм и залита каким то силиконом.

Случайно натыкаюсь в инете на дилерскую инструкцию по ABS8.1. В которой помимо всего прочего в методах диагностики при не выходе блока на связь , есть указание проверки на конфликт между блоками. Суть проста отключайте все блоки в сети по одному и смотрите не стал ли отвечать наш блок абс. В моей комплектации это не составило особого труда, кроме доступа к блоку ГУРа ( нужно либо снимать пыльник бампера либо переднее правое колесо и локер). И знаете что? Верно ) при отключении блока двигателя абс оживает и выходит на связь (ошибка по тормозной системе уходит но зато вылетает целая куча других ведь у нас отключен целый блок двигателя).

После того как блок абс вышел на связь на всякий случай проверил его работу, насос, все реле и датчики колес, все исполнительные механизмы работают. Концевик педали тормоза видит нормально, правильно отображает его состояние.
На самом блоке висит 5 ошибок: С1510, U1003, U2000, U1308, U1108
Все это ошибки по can и связи с другими блоками.Напомню шина can на целостность проверенна.

Стоит еще упомянуть что переодически блок выходит на связь во время движения, заметил что чем теплее на улице тем быстрей это происходит.

А теперь САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС. Где собака порылась? Какой блок менять? Или куда копать дальше?