Ошибка u0100 шевроле каптива с100 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

начала появляться проблема, уже три раза за неделю, сегодня прям совсем плохо-плохо.
едешь себе спокойно, вдруг стрелки падают вниз потом обратно, загораются лампочки эти желтые с перечеркнутой машинкой, загорается лампочка желтая машинка в ней ключик

сканер выдает ошибку
U0100 «Шина данных, электронный блок управления двигателем (ЕСМ) «»А»» — нет связи»

на прошлой неделе с такой ошибкой сбросил елм сканером, перезапустил движку и поехал
сегодня уже так не получилось, заглушил, сбросил а она не запускается, как будто иммобилайзер не видит, скинул клемму минусовую, потом обратно, она запустилась, но тут же ошибка появилась вновь, двиг работал неровно и коробка похоже перешла в какой-то аварийный режим, на холостых буквально доехал до работы, благо буквально 600м оставалось,
сейчас скинул клемму и пытаюсь понять где копать.
Хорошая машина, но иногда капец как невовремя подводит(

Источник

Добрый вечер коллеги.
С 140, 167лс, 2.4л, Акпп,газ/ бензин, 2014г
При запуске холодного двигателя( при t ниже -10 гр), чз несколько сек ,на приборной панели загораются индикаторы: абс,esp,check engine, ручник, помощь при спуске,значок штатной сигнализации.
Также стрелки тахометра и уровня топлива прыгают вверх вниз. Незначительно, плавает свет фар- они светят то ярче то темнее.задние фонари могут моргать а могут и нет.
По мере прогрева двигателя(подкапотного простр), прогрева салона, индикаторы гаснут, и остаются гореть только chek и esp. Стрелки тахометра и топлива также перестают прыгать и встают в рабочее положение.
Далее, при попытке начать движение ,нажимаем тормоз и включаем на АКПП режим Drive, И ЧУВСТВУЕМ какой-то толчок или рывок… , после чего машина практически не едет (10 км/ч) Видимо ,включается аварийный режим.
Затем глушим, заводим,глушим заводим…. и так до тех пор пока машина не поедет нормально с места.
Во время дня машина ездит без нареканий!
Если машину заглушить в морозные дни и дать ей остыть, то весь этот кошмар повторяется снова!!!!
В теплые дни ошибки могут не выскакивать вовсе.

Диагностика сканером(сканматик) показала ошибки, в основном относящиеся к межблоковому взаимодействию по шинам CAN:
Двигатель- P0575(неверн сигнал переключателя автомата постоянной суорости),P0700(модуль управления кпп запросил отображения неисправности),P0073(связь с шиной CAN);
АКПП- U0100(потеряна связь с модулем управления двигателем);
ABS — U2106(потеряна связь с контролером КПП,ВСМ), U2105(потеряна связь с контролером ECM)(двигатель);
ВСМ — В2924( цепь сигнала датчика наклона автомобиля).
При холодном двигателе ,связь сканера с системой ,также прерывается ,синхронно ,с началом колебания стрелок тахометра и бензобака.
Сканер читает ЭБУ ,только, после прогрева двигателя!!! Вероятно,до прогрева машины ,связь ЭБУ двигателя,АКПП и др систем по линии CAN отсутствует.
Уважаемые коллеги, были ли к кого то подобные неисправности, проводили ли ремонт CAN шины и на каких участках, либо замену блоков управления.
Или же ,где-то просто какой нибудь контакт или провод перебило.
Если у вас было что то подобное, пожалуйста, подскажите где находится этот злосчастный провод, или контакт или блок, под днищем, в салоне, или под капотом, КУДА КОПАТЬ???

Источник

Код P1715

Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

Условия действия DTC

Избиратель режима в режиме повышения и понижения.
Скорость вторичного вала составляет 500-1260 об/мин.
Истекшее время после перехода к положению переключения передач (диапазон 2) составляет 2 секунды.
После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
Дроссельная заслонка открыта на 0 %.
Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф) или выше.
Частота оборотов коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
Отсутствует переключение передач
Отсутствует переключение N-D
Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, проскальзывания блокировки, линейного электромагнитного клапана, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП

Условия занесения кода неисправности

Текущей передачей является 1-я передача.
| 1 — текущее передаточное число 1-й передачи / ожидаемое передаточное число 1-й передачи | больше 20 % от ожидаемого передаточного числа 1-й передачи в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н•м (111 фунт-футов).
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии
Электромагнитный клапан переключения передач SS2, блокировка во включенном состоянии
Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, блокировка в выключенном состоянии
Внутренние элементы клапана
контроллер КПП

Код P1715 — Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P1715?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P1715 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS1, электромагнитного клапана переключения передач SS2, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода или внутренних элементов блока клапанов. Проверить исправность клапанов переключения передач SS1 или SS2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Клапаны переключения передач SS1 и SS2 исправны?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач SS1 или электромагнитный клапан переключения передач SS2.

Код P1719

Обнаружено неправильное переключение

Условия действия DTC

Аварийный режим отключен.
Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, датчика температуры рабочей жидкости КПП.

Условия занесения кода неисправности

Положение переключения передач — D, M, 2.
Температура рабочей жидкости КПП 60°C (140°Ф) или выше.
Контроллер КПП отдает команду на одно переключение передач, и 5 раз имеет место следующее:

Задержка движения

Краткий заброс оборотов

Длительное переключение

Быстрое переключение

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 150 Н•м (111 фунт-футов).
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Электромагнитный клапан переключения передач SS4, неисправность выключения
Электромагнитный клапан переключения передач SS5, неисправность выключения
Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода, неисправность включения/выключения
Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач, неисправность включения/выключения
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, неисправность включения/выключения
Внутренние элементы клапана
контроллер КПП

Код P1719 — Обнаружено неправильное переключение

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P1719?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P1719 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана переключения передач SS5, электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода, электромагнитного клапана регулировки давления переключения передач, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов. Проверить исправность клапанов переключения передач SS4 или SS5. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитные клапаны исправны?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить клапан переключения передач SS4 или SS5.

Код P2533

Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

Условия действия DTC

Аварийный режим отключен.
Нет неисправного состояния сбоя шины CAN
Не обнаружено нарушение связи с ECM.
Не обнаружена неисправность частоты вращения коленчатого вала.
Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.
Не обнаружено низкое напряжение бортовой сети.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.

Условия занесения кода неисправности

Контроллер КПП регистрирует выключение входного сигнала зажигания в течение 20 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
Аккумуляторная батарея
контроллер КПП

Код P2533 — Обрыв или замыкание на землю линии зажигания

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Записать, затем стереть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 2
2	Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	Заменить аккумулятор. Замена завершена?	—	Система исправна	—
4	Включить фары. Включить кондиционер. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено?	—	Система исправна	—
6	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание. При необходимости заменить предохранители. Замена завершена?	—	Система исправна	—
8	Включить зажигание. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 10	Перейти к Шагу 9
9	Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено?	—	Система исправна	—
10	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Отсоединить электрический разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF30 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 11
11	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1). Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
12	Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 13	Перейти к Шагу 14
13	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
14	Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (блокировка). Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 15
15	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
16	Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 18
17	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
18	Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов. Неисправность обнаружена?	—	Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20	—
19	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	—	Перейти к Шагу 20	—
20	После окончания ремонта выбрать команду «clear info» («очистить данные») на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля. Просмотреть информацию о кодах («DTC info»). Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?	—	Начать диагностику заново	Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

Код P2757

Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

Дроссельная заслонка открыта на 10 % или больше.
Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
Частота оборотов коленчатого вала составляет 4000 об/мин или ниже.
Отсутствует переключение передач.
Напряжение бортовой сети боле 10,5 В.
Опорный ток электромагнитного клапана регулировки давления муфты гидротрансформатора составляет 1 A или выше.
Блокировка включена.
Аварийный режим отключен.
Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

(Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) превышает 100 об/мин в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка в выключенном состоянии
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном/выключенном состоянии
Неисправность блокировочной муфты
Внутренние элементы клапана
контроллер КПП

Код P2757 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P2757?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P2757 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапан переключения передач SS4.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P2758

Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

Крутящий момент двигателя 44 -240 Н•м.
Скорость первичного вала составляет 3000 об/мин или ниже
После перехода к положению переключения передач (D, M, 2) прошло 8,0 секунд.
Прошло 3 минуты после включения зажигания или сброса контроллера КПП.
После управления переключением передач прошло 0,5 секунды.
Температура рабочей жидкости КПП 20°C (68°Ф).
Положение переключения передач — диапазон D, M, 2.
Частота оборотов коленчатого вала составляет 400 об/мин или выше.
Напряжение в бортовой сети 10,5 вольт или выше.
Отсутствует переключение передач.
Аварийный режим отключен.
Не обнаружено неисправностей датчика скорости вторичного вала, датчика скорости первичного вала, положения избирателя, электромагнитного клапана переключения передач, линейного электромагнитного клапана, выключения шины CAN, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента двигателя, дроссельной заслонки, датчика температуры рабочей жидкости КПП
Не обнаружено неисправностей ABS и датчиков колесной скорости.

Условия занесения кода неисправности

(Частота вращения коленчатого вала — скорость первичного вала) составляет от -50 до 50 об/мин в течение 12 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Электромагнитный клапан переключения передач SS4, блокировка во включенном состоянии
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии
Неисправность блокировочной муфты
Внутренние элементы клапана
контроллер КПП

Код P2758 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P2758?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код P2758 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана переключения передач SS4, электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировочной муфты или электромагнитного клапана переключения передач SS4. Проверить исправность клапана переключения передач SS4. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить клапан переключения передач SS4.
5	Проверить наличие неисправности электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора или внутренних элементов блока клапанов. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе.	Устранить неисправность или заменить коробку передач с главной передачей в сборе.

Код P2763

Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

Аварийный режим отключен.
Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора больше 1,356 А в течение 2 секунд.
Цепь обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном замыкании на напряжение в течение 2 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
контроллер КПП

Код P2763 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P2763?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Код P2764

Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Условия действия DTC

Аварийный режим отключен.
Напряжение в бортовой сети 10,2 — 15,5 вольт.

Условия занесения кода неисправности

Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора меньше 0,092 А в течение 12,5 секунд.
Ток в цепи обратной связи электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора сигнализирует о постоянном обрыве или замыкании на землю в течение 12,5 секунд.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора и контроллером КПП
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора
контроллер КПП

Код P2764 — Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P2764?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 5 и 3. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора. Отсоединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 10 и 3 разъема электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°Ф): 5,0-5,6 Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгуты проводов автомобиля на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов проводов и разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности провода КПП или между разъемами электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. Проверить исправность электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора не допускается)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем короткого замыкания. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме. (См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

Диагностический код неисправности (DTC) U0001

Переполнение счетчика отключений шины CAN

Условия действия DTC

Подаваемое на контроллер напряжение находится в диапазоне номинального рабочего напряжения.
Режим высокой скорости автомобиля требует наличия связи.

Условия занесения кода неисправности

В цепи последовательных данных CAN зарегистрировано состояние общего отсутствия связи.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н•м (199 фунт-футов).
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.

Причина неисправности

Электрический разъем или жгут
Контроллеры

Код U0001 — Переполнение счетчика отключений шины CAN

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Отсоединить все контроллеры, связанные с контроллерной локальной сетью (CAN). Провести испытание всех цепей CAN между контроллерами на наличие следующих условий: Замыкание на землю Короткое замыкание на напряжение Обрыв Короткое замыкание между цепями высокоскоростной CAN и низкоскоростной CAN. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 2
2	Повторно подсоединить контроллер, который заносит код неисправности. Если код был занесен в нескольких контроллерах, повторно подсоединить контроллер ЭСУД. Включить зажигание при выключенном двигателе. Извлечь коды из контроллера. Остается ли текущим код U0001?	—	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 3
3	Повторять следующие шаги до тех пор, пока не будет заноситься код или не будут подсоединены все контроллеры. Выключить зажигание. Повторно подсоединить другие отсоединенные контроллеры по одному в следующем порядке: Контроллер ЭСУД или контроллер КПП Контроллер АБС BCM Включить зажигание при выключенном двигателе. Извлечь коды из первого контроллера, подсоединенного в предыдущем шаге. Отображает ли диагностический прибор текущим код U0001?	—	Перейти к Шагу 4	Устранить непостоянный контакт. (См. «Проверка жгутов и разъемов» в этом разделе.)
4	Выключить зажигание. Отсоединить последний подсоединенный контроллер. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
5	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер, который заносит код неисправности как текущий. Проверить цепи CAN подозреваемого контроллера на наличие плохих соединений. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
6	Заменить подозреваемый контроллер. Завершена ли замена?	—	Перейти к Шагу 7	—
7	Подсоединить все контроллеры и разъемы. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание при выключенном двигателе. Извлечь коды. Остается ли текущим код U0001?	—	Перейдите на Шаг 1	Система исправна

Диагностический код неисправности (DTC) U0100

Нарушение связи с ECM

Условия действия DTC

Прошло 3 секунды после включения зажигания.
Аварийный режим отключен.
Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Контроллер КПП посылает контроллеру ЭСУД запрос на ограничение крутящего момента двигателя до 270 Н•м (199 фунт-футов).
Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D или M+.

КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.

Управление обучением отключено.

Управление блокировкой отключено.

Адаптивное управление отключено.

Переключение N-D отключено.

Функция ABS отключена.

Условия очистки кода неисправности/выключения индикатора неисправности

Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0100 — Нарушение связи с ECM

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 2
2	Выключить зажигание. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 3
3	Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 4
4	Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Цепи заземления Цепи высокоскоростной CAN Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Заменить контроллер, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	—
6	Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC. Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?	—	Перейти к таблице соответствующего кода.	—

Диагностический код неисправности (DTC) U0121

Нарушение связи с ABS

Условия действия DTC

Прошло 3 секунды после включения зажигания.
Аварийный режим отключен.
Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Управление обучением отключено.
Адаптивное управление отключено.
Функция ABS отключена.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0121 — Нарушение связи с ABS

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 2
2	Выключить зажигание. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 3
3	Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 4
4	Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Цепи заземления Цепи высокоскоростной CAN Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Заменить контроллер, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	—
6	Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC. Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?	—	Перейти к таблице соответствующего кода.	—

Диагностический код неисправности (DTC) U0140

Нарушение связи с BCM

Условия действия DTC

Прошло 3 секунды после включения зажигания.
Аварийный режим отключен.
Не обнаружена неисправность отключения шины CAN.
Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия занесения кода неисправности

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.
Текущий код стирается, когда неисправности больше нет.

Причина неисправности

Этот код неисправности может быть выдан по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
Этот код неисправности может быть выдан из-за нарушения питания контроллера.

Код U0140 — Нарушение связи с BCM

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести испытание на наличие обрыва или замыкания на землю следующих цепей контроллера, который не передает данные: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 2
2	Выключить зажигание. Провести испытание на наличие обрыва цепей заземления контроллера, который не передает данные. Если это контроллер BCM, также провести испытание на наличие обрыва в его цепи последовательных данных. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 3
3	Провести испытание на наличие обрыва цепей высокоскоростной CAN контроллера, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 4
4	Проверить разъемы жгута контроллера, который не передает данные, на наличие плохих соединений или слабого натяжения контактов в следующих цепях: Входные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Выходные цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи Цепи заземления Цепи высокоскоростной CAN Цепь последовательных данных, если это контроллер BCM. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Заменить контроллер, который не передает данные. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейти к Шагу 6	—
6	Использовать диагностический прибор для стирания кодов DTC. Отображает ли диагностический прибор текущими другие коды?	—	Перейти к таблице соответствующего кода.	—

Диагностический код неисправности (DTC) U0401

Прием неправильных данных из ECM

Условия действия DTC

Прошло 3 секунды после включения зажигания.
Аварийный режим отключен.
Отсутствуют коды U0001, U0100.

Условия занесения кода неисправности

Прием контроллером КПП из контроллера ЭСУД в течение 4 секунд недействительного сигнала о данных контроллера ЭСУД.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
Контроллер ЭСУД
контроллер КПП

Код U0401 — Прием неправильных данных из ECM

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Горит ли лампа SVS?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код U0401?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД (ECM) и контроллер КПП (TCM). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 17 разъема J1 контроллера КПП и контактом 30 (LD9) разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 84 разъема J1: LLW, контакт 42 разъема J2: LU1) Неисправность обнаружена?	—	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 4
4	Проверить наличие обрыва или короткого замыкания на землю в проводе между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД. (контакт 83 разъема J1: LLW, контакт 55разъема J2: LU1) Неисправность обнаружена?	—	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 6
5	Заменить неэкранированную витую пару между контроллером КПП и контроллером ЭСУД или при необходимости устранить неисправность контакта разъема. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Дайте автомобилю поработать. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?	—	Перейти к Шагу 8	Перейдите на Шаг 1
6	Заменить контроллер КПП. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Дайте автомобилю поработать. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?	—	Перейти к Шагу 8	Перейти к Шагу 7
7	Заменить контроллер ЭСУД. С помощью диагностического прибора очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Дайте автомобилю поработать. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена успешно?	—	Перейти к Шагу 8	—
8	Проверить наличие дополнительных кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые еще не диагностировались?	—	Перейти к таблице соответствующего кода	Система исправна

Код U0422

Неисправность переключателя режима повышения и понижения (Прием неправильных данных из BCM)

Условия действия DTC

Прошло 3 секунды после включения зажигания.
Аварийный режим отключен.
Отсутствуют коды U0001, U0140.

Условия занесения кода неисправности

Прием контроллером КПП в течение 4 секунд недействительного сигнала о запросе режима повышения и понижения.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются «Условия занесения кода неисправности». Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
Переключение в (механическом) режиме повышения и понижения запрещено.

Условия выключения лампы SVS / стирания кода неисправности

Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

Причина неисправности

Жгут проводов между переключателем режима повышения и понижения и контроллером BCM.
Переключатель режима повышения и понижения
BCM

Диагностическая информация

Положение рычага механизма выбора передач	Выходной вывод (6)
D	-0,3 — 0,3 В
M	0,68 … 0,78 В
M+	2,18 — 2,55 В
M	1,11 … 1,30 В

Код U0422 — Неисправность переключателя режима повышения и понижения (Прием неправильных данных из BCM)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Лампа зимнего режима мигает?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код U0422?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Проверить контрольную цепь 12 В на наличие короткого замыкания на землю или обрыва между переключателем режима повышения и понижения и BCM. Неисправность обнаружена?	—	Устранить замыкание на массу или обрыв в цепи.	Перейти к Шагу 4
4	Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и BCM. Неисправность обнаружена?	—	Устранить обрыв, замыкание на напряжение питания или на массу в сигнальной цепи.	Перейти к Шагу 5
5	Проверить цепь сигнала на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение или замыкания на землю между переключателем режима повышения и понижения и массой. Неисправность обнаружена?	—	Устранить обрыв цепи, замыкание на напряжение или замыкание на землю.	Перейти к Шагу 6
6	При включенном зажигании проверить напряжение на выходной клемме переключателя режима повышения и понижения, изменяя положение рычага переключения передач. См. «Диагностическая информация». Результат измерения находится в указанном диапазоне?	—	Заменить контроллер BCM.	Заменить рычаг управления переключением в сборе.

Источник

Ошибка U0100 у автомобиля Chevrolet была обновлена 14:47. Определить ошибку в автомобиле Chevrolet можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0100 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Chevrolet.

U0100

Ошибка взаимосвязи между блоками управления двигателем и коробкой передач по CAN-шине. Пользователю надо тестировать работу проводки и цифрового интерфейса. Появление ошибки может быть связано со скачками напряжения.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0100 у автомобиля Chevrolet.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки U0100 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Chevrolet Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0100 по автомобилю Chevrolet. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Chevrolet

Aveo (Авео); Captiva (Каптива); Cobalt (Кобальт); Cruze (Круз); Laccetti (Лачетти); Niva (Нива); Rezzo (Реззо).

Автомобильный сканер для Chevrolet

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0100 и причины поломки. Дигностика любой модели Chevrolet за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

U0100 — Шина данных: модуль управления двигателем (ECM) A — нет связи — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код U0100?
Каковы общие причины кода U0100?
Каковы симптомы кода U0100?
Как вы устраняете неисправность кода U0100?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0100	Шина данных: модуль управления двигателем (ECM) A — нет связи

Этот код касается цепи связи между модулем управления двигателем и другими модулями управления по всему автомобилю. Эта схема связи чаще всего упоминается как связь по шине сети контроллера или, проще говоря, по шине CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не поддерживать связь с модулем управления двигателем, в зависимости от того, какая схема затронута.

Система связи по шине CAN подключена по всему автомобилю, однако для этого кода мы будем касаться CAN C или высокоскоростной шины CAN, которая также может называться шиной CAN под капотом или под автомобилем, в качестве модулей. которые обычно общаются в этой сети, можно найти под капотом или под автомобилем.

Причина, по которой этот код устанавливается, состоит в том, что один или несколько модулей имеют задачу связи с ECM / PCM по CAN C, чтобы убедиться, что он может обмениваться данными или «регистрироваться». Если не удается зарегистрироваться, один или несколько модулей могут установить код U0100, чтобы указать, что в какой-то момент он потерял способность общаться с ECM / PCM. Этот код обычно является кодом «памяти» или чем-то, что происходило в прошлом, и может не о чем беспокоиться. Если код продолжает возвращаться, потребуется дополнительная проверка, чтобы выяснить, почему модули теряют связь с ECM / PCM.

Каковы общие причины кода U0100?

Открыть в блоке питания к ECM

Открыть в заземлении подачу на ECM

Обрыв в цепи CAN bus +

Разрыв в шине CAN — цепь

Неисправный ECM — редко

Каковы симптомы кода U0100?

Световой индикатор неисправности (MIL) включен

Отсутствие власти

Плохая экономия топлива

Все связанные с двигателем индикаторы (загораются) в комбинации приборов

Все датчики, связанные с двигателем, не работают в комбинации приборов

Возможно без провала, без старта

Как вы устраняете неисправность кода U0100?

Перед разрывом панелей кузова рекомендуется всегда проверять бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть известная проблема, связанная с конкретной проблемой, с которой вы столкнулись на своем транспортном средстве, и он должен проверить ее, прежде чем отправиться по неправильному пути.

Затем посмотрите, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей. Если нет, то высокоскоростная шина CAN должна быть диагностирована. Если вы можете получить доступ к кодам неисправностей, обратите внимание, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какой-либо из них связан с коммуникацией модуля, в зависимости от кода, вам, возможно, придется сначала их диагностировать. Известно, что ошибочный диагноз возникает, если технический специалист диагностирует этот код до того, как какие-либо другие системные коды, связанные с коммуникацией модуля, будут тщательно диагностированы.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, а единственный, который вы извлекаете из других модулей, это U0100, попробуйте получить доступ к ECM / PCM. Если вы можете получить доступ к кодам из ECM / PCM, то код U0100 является либо прерывистым, либо кодом памяти. Если не удается получить доступ к кодам для ECM / PCM, тогда активен код U0100, который устанавливают другие модули, и проблема сейчас существует.

Наиболее распространенная неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, которые включают ECM / PCM на этом автомобиле. Проверьте все основания для ECM / PCM. Найдите точки заземления на автомобиле и убедитесь, что эти соединения чистые и герметичные. Если вам нужно, снимите их, возьмите небольшую щетинную щетку и раствор пищевой соды / воды и почистите каждый, как разъем, так и место соединения.

После проверки питания и заземления, если был произведен какой-либо ремонт, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0100 или восстанавливается ли связь с ECM / PCM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, то, скорее всего, ваша проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код вернется, вам понадобится цифровой вольтметр (DVOM). Установите счетчик на Ом. Поместите один вывод омметра на клемму 6 разъема линии передачи данных (к которой подключен ваш диагностический прибор), а другой вывод омметра — к выводу 14. Вы должны получить показание 60 Ом +/- 1 Ом. Если вы получаете показание 120 Ом, то цепь шины высокоскоростной шины CAN (CAN C) разомкнута, либо в цепи шина +, в шине, либо во внутренней части блока ECM / PCM. (Этот конкретный шаг относится к большинству, но не ко всем системам.)

Затем найдите коммуникационные соединения шины CAN C на вашем конкретном транспортном средстве, что наиболее важно, на разъеме ECM / PCM. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед отсоединением разъема от данного модуля управления. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными или сожженными. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если необходима чистка клемм. Если это невозможно, найдите спирт и легкую пластиковую щетинную щетку, чтобы почистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где контакты соприкасаются.

Если связь по-прежнему невозможна или вам не удалось очистить коды неисправностей, связанных со связью модуля, остается только обратиться за помощью к обученному специалисту по диагностике автомобилей.

Источник