Периодически выскакивала данная ошибка: 00534 Датчик температуры масла G8. 27-00 Недостоверный сигнал. Сбрасывал, через некоторое время появлялась вновь. Сразу поясню, чтобы было понятно — данный датчик установлен на трубке подачи масла в турбину
Полный размер
(он дает сигнал о температуре масла на ЭБУ) и никак не связан с датчиком уровня и температуры масла в поддоне картера (этот датчик дает сигнал на приборную панель). Так как прочитал, что данная ошибка влияет на мощность двигателя и образование смеси, то решил разбираться: первым делом взял компьютер, вывел значение с этого датчика на экран и поехал кататься. На холодную датчик показывал температуру примерно 27 градусов (как на улице). По мере прогрева двигателя значение температуры масла плавно росло до 60 градусов. Далее начиналось странное, значение температуры стало резко скакать то в большую сторону, то в меньшую, показывало то 65 градусов то -20, -10 и прочую ерунду. Приехал домой, сразу подумал проблема в проводке, мне показалось, что как будто значения начинали скакать при резких поворотах. Снял фишку с датчика, померил на нем сопротивление, сравнил с графиком зависимости сопротивления этого датчика от температуры и сделал вывод, что датчик исправен.
Полный размер
Далее полез в проводку: сначала визуально прошел по проводу, чтобы убедиться, что провод нигде не переломан и не оголен. Все было визуально целое. Снял крышку корпуса, в котором находится ЭБУ двигателя, предохранители и реле. Снимается маленькой трещеткой и головкой на 8.
Полный размер
Там есть один болтик, который проблемно открутить, он находится прямо под дворником водительским, пластиковая защита накрывает его и мешает нормально его открутить. Выхода 2: либо снимать дворник а потом защиту, либо через маленький карданчик аккуратно его выкрутить. Я воспользовался трещеткой с карданчиком.
Полный размер
Снимаем крышку, под ним находится ЭБУ, на нем 2 разъема. Перед тем как их отключать и прозванивать проводку нужно снять минусовую клемму аккумулятора. Отщелкиваем разъемы, там защелки выдвижные. На разъемах цифрами подписаны номера проводов. По схеме нам нужно найти номера 105 и 113.
Полный размер
Это и будет наш датчик температуры G8. Теперь, чтобы прозванить провода нужно сделать переходник, так как щупы тестера не влезут в разъем. Можно воспользоваться иголкой или другим тонким металлическим предметом. Я себе сделал переходник просто из тонкого провода, один конец я сделал тонким чтобы влез в разъем, а к второму концу уже прикасался щупом тестера.
Полный размер
Прозваниваем и оказывается, что провода целые. В проводке проблем нет. До последнего думал, что проблема не в датчике, кусок металла чему там ломаться. Но так как других вариантов не было, снял датчик, откручивается он рожковым ключом на 20 или 22 (не помню точно, подберете).
Полный размер
Ну и уже чтобы точно удостовериться что он рабочий, набрал в емкость воду и начал кипятить, датчик подцепил маленькими крокодильчиками и опустил в воду.
Полный размер
Тестер в режим измерения сопротивления на 2 кОм. По мере увеличения температуры воды сопротивления датчика должно плавно понижаться и так пока вода не закипит. У меня же было, что изначально датчик показывал верную температуру и сопротивление, сопротивление плавно опускалось с 1700 Ом до 580 Ом, это примерно и было 65-70 градусов, а потом резко начинало повышаться на 2000 Ом, 1500, или 20 кОм, потом опять в 570 Ом. Спустя минуту значения снова приходили в норму и показывали верное сопротивление. Для чистоты эксперимента я выключил плиту и начал ждать пока вода остынет, и ровно на том же сопротивлении в 580 Ом и 65-70 градусов датчик резко начинал показывать абсолютно бредовые значения и так в течении 2 минут, потом температура понижалась и он начинал вновь показывать корректные значения. Есть видео записанное эксперимента, если кто хочет посмотреть, то вставлю ссылку. Все сразу стало понятно, заказал новый датчик температуры VAG 059919563 оригинал.
Полный размер
А как мог выйти из строя старый датчик не совсем понятно. Но я думаю в самом металле пошли необратимые процессы, микротрещины. А вначале казалось, что он рабочий, врать начинал при определенной температуре и без такой проверки во всем диапазоне температур проблему можно было и не найти. Поставил новый датчик и о проблеме забыл.
Цена вопроса 20$
-
- 3 июн 2014
- 233
- А6 С5 2.4-97г.-МКП
Привет. У меня следующая ситуация требующая вашей помощь уважаемые форумчане.
Дело в том, что недавно было замечено, что на приборной панели Ауди А6 С5 (ALF 1997 года выпуска) стрелка температуры масла двигателя не поднимается выше 60 градусов на прогретом движке.
Но иногда в основном при работе двигателя на холостом ходу стрелка начинает глючить, хаотически то поднимается, то опускается, на видео сей ее процесс работы я показал…
Возникает вопрос:
1) У меня только одни датчик температуры масла, которые идет и на стрелку и на ЭБУ?
В поддоне картера нет никаких датчиков, как на более поздних моделях авто.
2) Как проверить панель приборов с помощью ВАГ КОМ или Вася, в каких группах должна показываться температура масла?
3) Может ли из-за неверных показаний с датчика температуры масла в Ауди А6 выдавать ошибку, что бедная смесь?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 17 авг 2012
- 3.395
- А6 2.4L
Приборку можешь проверить на тесте исполнителей, отклоняется стрелка или нет.
-
- 3 июн 2014
- 233
- А6 С5 2.4-97г.-МКП
Как решили проблему, потому что у меня похожая ситуация началась
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 июн 2014
- 233
- А6 С5 2.4-97г.-МКП
Спасибо, проверил, стрелка датчика температуры масла не отклоняется.
Как ее оживить?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
ошибка адаптации и переобеднения смеси скорее всего из за лямбды,по которой собственно у тебя и предыдущая ошибка,
проверь что за приборка у тебя стоит,самое простое это глянуть какого цвета задняя крышка(можно снизу торпеды глянуть,либо сняв накладку перед щитком,открутив 2 винта чуть вытащить её на себя),описанная проблема характерна для ММки(приборка фирмы Магнети Марелли),если задняя крышка белого цвета то стоит ММка,если Чёрного то VDO,исходя из этого если стоит ММка то в идеале искать VDO и ставить взамен ММки,т.к. если началось «отваливание» моторчиков позиционеров стрелки,то ооочень велика вероятность того что в скором времени начнут «отваливаться» и другие приборы,т.е. сейчас заменишь один а в скором времени перестанет работать другой,если приборка VDO то будет достаточным заменить моторчик стрелки температуры масла и проблема будет искорена,но маловероятно что у тебя стоит VDO,
более подробно всё описано в профильной теме по приборке ММ.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 17 авг 2012
- 3.395
- А6 2.4L
Попробуй пропаять разъемы, указатель, признаки плохого контакта. Был тоже случай, отказывал указатель температуры ОЖ, помогла пропайка разъема.
-
- 3 июн 2014
- 233
- А6 С5 2.4-97г.-МКП
Пропаял все разъемы и уйма других контактов, но увы все безрезультатно, стрелка не встает вертикально при включении «Тест исполнителей». Даже не знаю что делать, сам моторчик или контакт? Может кто знает как измерить или прозвонить контакты?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 июн 2014
- 233
- А6 С5 2.4-97г.-МКП
Все разобрал, приборка Магнети Марелли, так как белая крышка сзади. Все пропаял, но результата ноль, стрелка при включении зажигания живет своей жизнью, но самое интересное, что на тест исполнителя не реагирует. Может вы знаете это позционер виноват или контакт, как-то не ахти ради одного датчика температуры масла менять всю панель.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Vadim1704
Участник форума
- 27 авг 2014
- 284
- А6/C5 1.8T AWT 01г
лучше сразу поменять на VDO
-
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
+1 что я и сказал изначально.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 июн 2014
- 233
- А6 С5 2.4-97г.-МКП
А какую панель вдо мне искать, чтобы она подошла к моему авто?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
ну в любом случае искать нужно от дорестайла и желательно аналогичных годов,т.к. на дорестайле приборки шли с разными поколениями иммобилайзеров(иммо I и иммо II)так же нужен хороший электрик т.к. понадобится перепиновка разъёмов(на ММке и ВДО разные разъёмы) и «прописка» приборки в машину, на форуме есть большая тема по вопросу замеры ММки на ВДО,пройдись поиском, там будет много ответов на твои вопросы.
пы.сы.да к стати покупая приборку ВДО,желательно и разъёмы приобрести в комплекте,т.к. твои не подойдут.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 июн 2014
- 233
- А6 С5 2.4-97г.-МКП
Ввиду такой громадной работы по замене приборки на ВДО ради одного датчика температуры масла оно того не стоит, буду ждать когда остальные позиционеры навернуться.
Скажите, а как проверить температуру масла по ВАГ кому, это можно сделать? В каких группах смотреть показания, а то нигде не могу найти инфы, спасибо.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
ну да лучше как обычно подождать пока жареный петух в темечко клюнет и вот тогда в авральном режиме носиться в поисках необходимой приборки и не найдя за дёшего купить по конской цене,не ну дело то конечно твоё,
на всякий случай вот нашёл тебе VDOшную приборку на форуме, приборка с машины 98г и значит на твою подойдёт точно http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=435536 ценник на приборку нормальный, да и логин к приборке в наличии, нв а дальше уж сам решишь надо оно тебе или нет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 июн 2014
- 233
- А6 С5 2.4-97г.-МКП
спасибо, что помогаете. Посмотрел эту приборку, но она с бортовым компьютером, а у меня его нет. Что будет работать, а что не будет при подключении?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Vadim1704
Участник форума
- 27 авг 2014
- 284
- А6/C5 1.8T AWT 01г
все будет работать, только не будет возможности управлять борт. комп.
-
-
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
тот что в поддоне стоит снизу (под номером 1), он и датчик температуры масла, на показометр приборки выводит инфу(самый левый нижний) и он же является датчиком уровня масла, по сути с его же помощью отслеживается и качество масла, на основе этого корректируется сервисный пробег (который мы обнуляем при замене масла и который показывает пробег до следующего ТО,
если у тебя периодически появляется индикация лейки с надписью sensor, то это говорит о неисправности этого датчика,заказывай егопо Хэлловскому номеру,99.9% то что в коробке из под Хэллы придёт запиленный оригинал, но сэкономишь на стоимости.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сппсибо за ответ, но вот только не совсем пойму, что такое Хеловский?
Я на и беи по номеру 1j0907660c смотрюОтправлено с моего XT1080 через Tapatalk
-
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
Есть такая фирма Hella(Хэлла), которая поставляла на конвейер обсуждаемый датчик, оригинальный датчик имел маркировку как по VAGу, так и по производителю датчика, т.е. по Хэлле, отсюда и выражение Хэлловский, в связи с тем что после прекращиния выпуска С5 на складах Хэллы оставались данные датчики с VAGовским номером, то для их продажи в розницу Хэлла фрезеровкой удаляла этот номер оставляя лишь свой, отсюда понятие запиленный оригинал т.е. со спиленным оригинальным VAG номером.
На беи такие вещи не покупаю, как минимум из за сроаов поставки, да и в качестве не уверен.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Всем привет. Решил поделиться инфой, которая помогла решить эту проблему. Итак поехали)))
После высвечивания надписи «Oil sensor» перестал показывать датчик температуры масла. Естественно испугался и проверил уровень масло и наличие течи, но все было в норме. Приехав домой проверил проводку в приборке, сделал тест приборки на работоспособность моторчика начал копать дальше. Померил напряжение на фишке датчика, все ОК. Фишка 3-х контактная у меня. Слив масло и сняв датчик, я отправился в магазин, где меня уже все давно знают, да и наверное «всех властилинов колец». Датчик был HELLA. Купив датчик, радостно отправился домой ставить его. Поставил, ошибка пропала, Vag com (он же Вася) показал, что ошибок нет и все гуд.
Покатавшись минут 20 меня сбило столку лежачее положение стрелки температуры, она не поднималась выше 60, при том что на улице +30.
Заглушил машину, после снова прокрутив ключ зажигания во 2 положение случилось чудо, стрелка поднялась до 100 градусов и снова упала на «пол шестого».
Думал бракованный датчик. Поменя их порядка 4 штук, купленных в разных магазинах, но результат тот же.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ — решив испробовав последний вариант, я попросил сестру отца (она живет в Германии), купить датчик этот G266. Прислали мне 2 датчика, чисто НеМеЦкИе. Поставил и Вуаля, все работает. Уже откатал 2 года, полет нормальный.
Да, забыл отметить, машина A6 C5 2.4 AML 2001 передний привод.
P.s.если кому интересно, могу фото датчика сбросить, но на нем нет даже маркировки))) По поводу работы двигателя с работающим датчиком и не работающим датчиком, разницы не ощутил.
#1
Kapral1-07
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi A6,1997г. C5 2.8 ACK
21 Сентябрь 2012 — 17:42
Все никак не могу понять, либо давление, либо уровень масла,либо температура! Кто знает, подскажите ! !!!
А6(С5) 97г. 2.8 АСК.
Проблема в общем такая, завелся все ОК, прогрелся все ОК(90градусов). Поехал … Еду-еду … ))))) И через 20-30мин. началось, вылетает эта лейка(Писк), то исчезает , то опять пишит , задолбала . Может и 100 раз на дню вылетать !
- Наверх
#2
Kapral1-07
Kapral1-07
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi A6,1997г. C5 2.8 ACK
22 Сентябрь 2012 — 00:59
Вот она самая.
Фото и/или файлы для загрузки
- Наверх
#3
HOOCH
HOOCH
- Город:СПб
-
Авто:Opel Kadett 1.3NB(был ранен в сердце, пристелил); VW Passat 1.9TD(был угнан… э-э-эх), AUDI 80 B4 ABT/AKПП — пространственный перемещатель тела
22 Сентябрь 2012 — 01:54
Все никак не могу понять, либо давление, либо уровень масла,либо температура!
Ну не температура однозначно… Уровень проверить надо, если в норме — проверять давление… Если и с давлением Ок — проверить/заменить датчики давления…
- Наверх
#4
BDmitriy
BDmitriy
- Город:Санкт-Петербург, Купчинский
- Авто:было: Авдотья В3 1.6 РР, C4 2.6 ABC, Renault Sandero 1.4, есть: Renault Logan-2 1.6, VW Polo sedan 1.6
22 Сентябрь 2012 — 11:48
2Kapral1-07
сам датчик давления, стрелочный работает?
- Наверх
#5
Kapral1-07
Kapral1-07
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi A6,1997г. C5 2.8 ACK
22 Сентябрь 2012 — 11:53
Стрелочный- температуры масло только ! а где стоит датчик давления масла и сколько их два или один. почитал тут, все спорят.
- Наверх
#6
BDmitriy
BDmitriy
- Город:Санкт-Петербург, Купчинский
- Авто:было: Авдотья В3 1.6 РР, C4 2.6 ABC, Renault Sandero 1.4, есть: Renault Logan-2 1.6, VW Polo sedan 1.6
22 Сентябрь 2012 — 12:27
Цитата
Стрелочный- температуры масло только
ошибся, да, он работает?
- Наверх
#7
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
22 Сентябрь 2012 — 16:52
Срочно мерить давление….. и скорее всего менять масляный насос.
- Наверх
#8
Kapral1-07
Kapral1-07
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi A6,1997г. C5 2.8 ACK
23 Сентябрь 2012 — 23:42
Я слышал, что снимают и меряют зазоры в насосе, вот мне интересно что мерить и какие зазоры должны быть!
И кстати, эта ошибка вылетает после того как масло прогреться , если бы не было давления (Плохо работал насос) так почему после того как я завелся и прогрелся (Обороту встают в норму) не вылезает эта ошибка ?
- Наверх
#9
alekseev_aleksey
alekseev_aleksey
- Город:Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
- Авто:Opel Insignia 2011 г.
24 Сентябрь 2012 — 08:25
похоже на предсмертные конвульсии насоса. как сказал Дич «Срочно к доктору» !!!
- Наверх
#10
Kapral1-07
Kapral1-07
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi A6,1997г. C5 2.8 ACK
24 Сентябрь 2012 — 18:27
А что на это скажете, машина стояла пол года, и вот осле этого ошибка стала вылизать , до этого сколько ездил все было ОК, насос сломался , когда машина стояла ) так получается ?
- Наверх
#11
HOOCH
HOOCH
- Город:СПб
-
Авто:Opel Kadett 1.3NB(был ранен в сердце, пристелил); VW Passat 1.9TD(был угнан… э-э-эх), AUDI 80 B4 ABT/AKПП — пространственный перемещатель тела
24 Сентябрь 2012 — 19:40
Сразу возникает вопрос — а масло-то меняли?
- Наверх
#12
Kapral1-07
Kapral1-07
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi A6,1997г. C5 2.8 ACK
24 Сентябрь 2012 — 21:44
Ну как сказать, масло поменял, покатался 1000км, и пришлось поставить машину на 6 месяцев! но я у многих спрашивал, говорят особо кардинального с ним не случиться !
Или мнения разделяются?
- Наверх
#13
alekseev_aleksey
alekseev_aleksey
- Город:Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
- Авто:Opel Insignia 2011 г.
24 Сентябрь 2012 — 21:53
попробуй поменять.
- Наверх
#14
HOOCH
HOOCH
- Город:СПб
-
Авто:Opel Kadett 1.3NB(был ранен в сердце, пристелил); VW Passat 1.9TD(был угнан… э-э-эх), AUDI 80 B4 ABT/AKПП — пространственный перемещатель тела
24 Сентябрь 2012 — 22:09
Надо, я думаю, идти следующим путем:
1. Сменить масло-фильтр и поглядеть ОК или нет…
2. Если не ОК, мерить давление. С давлением ОК — менять датчик(-и) давления. С давлением плохо — менять насос…
У меня было нечто подобное, думал насос, оказалось фильтр масляный… А то разберешь мотор а дело в копеечной запчасти…
- Наверх
#15
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
24 Сентябрь 2012 — 22:09
На этой машине лампа контроля давления масла работает только выше 2000об/мин двигателя. Поэтому на низких оборотах она не светится. Что делать написал выше.
- Наверх
#16
Kapral1-07
Kapral1-07
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi A6,1997г. C5 2.8 ACK
24 Сентябрь 2012 — 22:10
Ну этот вариант, я рассматривал, но если честно, мне кажется не в этом дело!
У меня еще один вопрос, правда ли датчик давления масла , срабатывает после 2000 оборотов ?
- Наверх
#17
valterlt
valterlt
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:audi A8 2001 2.8 AMX, механика.
11 Ноябрь 2012 — 19:52
Ну этот вариант, я рассматривал, но если честно, мне кажется не в этом дело!
У меня еще один вопрос, правда ли датчик давления масла , срабатывает после 2000 оборотов ?
привет.
масло однозначно под замену-без коментариев!!! посмотри соответствие для твоего авто. и обязательно посмотри проводку-может все банально, контакт?
P.S. я держу свою фирму по обслуживанию вилочных погрузчиков(это не для рекламы)-так вот клиенты спрашивают через какое время проводить ТО, я рекомендую каждые 200 мото/часов. а они мне-если мы 200 мото/часов наработаем через пол-года или год??? тогда завод-изготовитель говорит по этому поводу-каждые три месяца и без коментариев! во как.
удачи!
- Наверх
#18
valterlt
valterlt
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:audi A8 2001 2.8 AMX, механика.
11 Ноябрь 2012 — 19:53
Ну этот вариант, я рассматривал, но если честно, мне кажется не в этом дело!
У меня еще один вопрос, правда ли датчик давления масла , срабатывает после 2000 оборотов ?
кстати, я в такой же ADR лью 10/60 mobil и не парюсь.
- Наверх
#19
mihuan
mihuan
- Город:Тверь
- Авто:AUDI A6(45-ый),ADR
20 Декабрь 2012 — 20:23
Всем привет.
Случилась со мной похожая проблема.
Перед этим меняя колпачки и кольца, умудрились поломать две головы (отрывался клапан).
В третий раз поставили голову, залили новое масло и стала вылетать эта лейка. Может конечно и не в ремонте дело, а как-то само собой сложилось, может из-за нового масла (лью Shell helix ultra 5w-30- последние 4 замены брал на розлив из бочек-все было нормально, может последний раз какой-нибудь ерунды залили). При работе на месте на любых оборотах лейка не вылезает, как поедешь- начинает пикать и временами загораться и тухнуть и такое ощущение, что с каким-то определенным равномерным интервалом. Встанешь на месте если не горела , то и не загорится, а если горела и встал на месте , то так и горит пока не поедешь. Есть предположение 1) масло фиговое (фильтр купил другой- все равно загорается), 2) датчик давления помирает, 3) масл. насос помирает. Подскажите как проверить давление масла и определить в чем причина или проверять от простого к сложному и менее затратного к более затратному?
- Наверх
На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0196
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0196
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки мультиметром
- Проверка датчика температуры моторного масла
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0196 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика температуры моторного масла». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Oil Temperature (EOT) Sensor Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0196
Код неисправности OBD-II P0196 является общим, который определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика температуры моторного масла». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает фактические данные датчика температуры моторного масла, которые отличаются от запрограммированных.
Датчик температуры моторного масла (EOT) вырабатывает сигнал, который используется модулем управления трансмиссией (PCM) для расчета качества топлива. А также фаз впрыска и работы свечей накаливания.
Сигнал EOT также сравнивается с сигналами других датчиков, таких как датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Датчики EOT получают опорное напряжение от PCM, которое обычно составляет 5 вольт. Внутреннее сопротивление изменяется в зависимости от температуры моторного масла и сигнал напряжения обратно направляется в PCM.
EOT датчики являются разновидностью термисторов с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Это означает, что внутреннее сопротивление обратно пропорционально температуре масла. Напряжение сигнала датчика EOT снижается, когда температура масла в двигателе повышается, и наоборот.
Код P0196 устанавливается, когда PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика температуры моторного масла. Обычно это указывает на замыкание или другие проблемы с датчиком.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0196 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Возможен перегрев из-за проблем с охлаждающей жидкостью.
- Низкий уровень масла или масляный осадок в двигателе.
- Плохой прогрев салона в очень холодную погоду.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0196 связанная с температурой масла считается серьезной, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему. Например, если температура масла слишком высокая, это может привести к перегреву двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик температуры моторного масла.
- Чрезмерное сопротивление в цепи датчика температуры масла.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Использование неподходящего моторного масла.
- Плохое техническое обслуживание, например, нерегулярная замена масла и масляного фильтра.
- Чрезмерный механический износ двигателя.
- Механический отказ внутренних компонентов двигателя.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0196
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0196:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0196 снова.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените масло вместе с фильтром.
- Осмотрите датчик температуры моторного масла и связанную с ним проводку.
- Проверьте датчик с помощью цифрового мультиметра, при необходимости, замените его.
- Обратите внимание на механический износ двигателя. Произведите физическую проверку температуры масла с помощью бесконтактного термометра.
Диагностика и решение проблем
Убедитесь, что уровень масла находится на должной отметке, что оно не разбавлено топливом или охлаждающей жидкостью, и не имеет густой смолистой консистенции. При необходимости долейте или замените масло прежде, чем приступить к дальнейшей диагностике.
Выполните тщательный визуальный осмотр проводки, чтобы найти поврежденные, сгоревшие, отсоединенные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, очистите код P0196 и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Проверка проводки мультиметром
После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.
Не забудьте отключить проводку от PCM во время проверки сопротивления и целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Также необходимо проверить сам датчик температуры моторного масла, так как он является частью цепи управления.
Проверка датчика температуры моторного масла
Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя, затем измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика с помощью цифрового мультиметра, настроенного на омы. Запустите двигатель и следите за показаниями измерительного прибора, значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя.
Если температура двигателя повышается, а сопротивление EOT не уменьшается, значит датчик неисправен и подлежит замене. В этом случаи замена датчика температуры моторного масла решит проблему ошибки P0196.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Dodge
- Ford (Форд Мондео)
- GMC
- Hyundai
- Jeep
- Mazda
- Nissan
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Туарег)
С кодом неисправности Р0196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0195, P0197, P0198, P0199.