И так, начнем издалека — каждый гольфовод, кто хоть чуточку интересуется своим автомобилем дальше цифр расхода (не тонкий укол в сторону преобладающих тем местных БЖ), конечно же в курсе основных болячек наших железных коней. Из основных — это скрипы сайлентов, бухание амортов, протечка задних динамиков, энурез заднего жиклера и конечно же ошибка EPC (DSG это отдельная песня). Если с первыми причинно-следственная связь нашим широким комъюнити уже давно установлена, то под EPC может скрываться сразу несколько проблем. На гольф клубе уже есть топик на эту тему, и вот краткое резюме:
— из более-менее безобидных причин — это пропуски зажигания (плохое топливо, форсунки, мертвые свечи)
— из плачевных — фазорегуляторы (характерно только для 1.2TSI) и шток актуатора турбины.
И вот как-то раз, выезжая с рабочей парковки, я краем глаза замечаю не потухший значок EPC. Именно что — “случайно” замечаю, поскольку машина завелась ровно, работала тихо и всё было абсолютно штатно. В недоумении я включаювыключаю зажигание — ошибка пропадает. Ну думаю “бывает, может что-то не так пошло разок, электроника же мать её”, и еду спокойно домой…
Пробег 56300
Проходит пару дней, и я снова попадаю ровно в такую же ситуацию — машина работает как часы, но горит ошибка EPC. “Вылечившись” описанным ранее способом продолжаю движение по своим делам, но уже понимаю, что намечается какая-то дребедень…Признаться, грешил на заправку (лью only Лукойл-98), поэтому решил не спешить и понаблюдать за тенденцией и найти закономерности…плюс выкатать текущий бак и попробовать на свежем топливе…Время шло, ошибка обрела практически регулярный характер и выпадала почти каждое утро при холодном старте. При этом, если сразу же включитьвыключить зажигание, то ошибка не исчезала (и даже разок я так “заработал” ДжекиЧана) — нужно было подождать 30секундный прогрев (когда обороты уходят на стандартные холостые) и тогда “лечиться”.
На выходных пересеклись с другом и считали код ошибки —
Ошибка: P2263
Ну а когда ошибка вылетела на ходу (у машины сразу отрубилась турбина и турбо-овощь превращается в атмо-овощь ) я понял, что пора действовать.
Посоветовавшись с ребятами из казанского гольфклаба, выбрал местных ребят Ирбис-трейд (никаких официалов, я не мажор платить по 4к за диагностики). Как оказалось, это всё выходцы с местного ТТС (собственно, единственного VW диллера в Казани), только с прайсом в 1.5-2раза ниже диллерского. Нет, конечно, налёта лакшери, но зато очень тихо и по-свойски уютно. Через 1.5 часа диагностики и ремонта вердикт был такой —
Закисания актуатора. Смазка.
Честно говоря, я скептически отнесся к найденной проблеме — почему же тогда только на холодную и по утрам ошибка падала? Но, если подумать, возможно после прогрева метал расширялся и шток всё таки начинал работать…я хз в общем, но это реально помогло — ошибку больше не ловил, а машина после процедур словно ожила и начала крутиться особенно бодро и расход топлива упал на пол литра!
На радостях сменил масло и сделал развал. По совету местных гуру выбрал Тотек — в сравнении с нищебродской пластиковой бутылкой от Motul, тут просто-таки swag упаковка с галографическими пломбами, фирменными пакетиками и какой-то брендовой мукулатурой.
Умеют преподнести продукт
Состоялся интересный разговор с продавцом Айратом (кому интересно, его номер на офф сайте есть) —
Продавец: Вы в курсе, что это HR масло и его ресурc 25тыс.км?
Я: Да я всё равно меняю каждый 7-8тыс, мне этот ни к чему.
Продавец: *с досадой* да что ж все вы какие странные, прям жалко продавать даже!
Видать, чувак не в курсе, что о существовании этого масла осведомлены только те, кто в теме, а те, кто в теме, знают, что на одном масле ездить 25тыс.км (какое бы волшебное масло не было) — это садомия
Запчасти на фото: 00010001
Ну и развалcхождение:
p/s/ Стоит поднять тему того, как же избежать проблемы с этим штоком в принципе? Где-то читал, что надо периодически вжаривать, чтобы шток работал в максимальном диапазоне. Вот тут хз, имеет ли он промежуточные состояния или только ВКЛВЫКЛ. Кто-то профилактически смазывает его…Буду теперь просить на ТО смазывать тоже…если он доживет до ТО
p/p/s а вобще надо бы номерок ремкомплекта найти, чтобы быть готовым в случае чего к замене…
Содержание статьи:
- Зачем нужна система Старт-Стоп в авто? Как она работает
- Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
- Система старт стоп
- Ошибка системы старт стоп volkswagen / Новое видео — 2023
- Целостность предохранителей
- Как работает система старт-стоп? Плюсы и минусы использования
- Не правильно выбранные шины
- Как снять щиток
- Недавние находки
- Как она работает?
Зачем нужна система Старт-Стоп в авто? Как она работает
С каждым годом на автомобили устанавливается все больше и больше электронных систем. Они делают машину более безопасной (например, система контроля мертвых зон или адаптивный круиз-контроль) и комфортной. Сейчас довольно популярной является система старт-стоп в авто. Что это такое, как она работает и может ли навредить? Рассмотрим в данной статье.
Итак, для чего предназначена данная система? Она разработана с целью снизить расход горючего. Примерно треть времени работы ДВС приходится на холостой ход. За это время автомобиль сжигает топливо впустую. Инженеры, разрабатывавшие данную систему, руководствовались следующими задачами:
С внедрением системы старт-стоп двигатель стал выполнять работу только тогда, когда это нужно. Особо актуальной она становится в мегаполисах, когда автомобиль много времени проводит в пробках.
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.
Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine — Tech For Fun
Блин, ребята! Побежал ковырять жгут на своем BSE! неужели провод? А то голову сломал уже че это может быть..
В любом случае респект автору!
Система старт стоп
Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы. В результате, люксовая версия Toyota Crown была оснащена устройством, выключавшем мотор после полуторасекундного простоя.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Ошибка системы старт стоп volkswagen / Новое видео — 2023
- Усиленный стартер (рассчитанный на более частый запуск мотора).
- Стартер-генератор.
- Технологию впрыска горючего и воспламенения смеси.
У меня на ходу периодически загоралось EPC, после перезапуска проблема исчезала, но с наступлением холодов это повторялось так часто, что стало нецвозможно ездить, теперь ещё к этому прибавилась чек энжин, горит постоянно. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Приборная панель Фольксваген Гольф 4 5 6 7: описание значков, ошибки, индикаторы Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы. Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Целостность предохранителей
Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.
Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.
Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.
В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
На следующий день занялся диагностикой, первым делом для определения проблемы в форсунке или проводке переставил форсунку с соседней местами, поменяв при этом за одно все уплотнительные колечки форсунок.
Как работает система старт-стоп? Плюсы и минусы использования
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя: что делать? Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно?
Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.
Не правильно выбранные шины
После восстановления проводов участок косы заматываем плотно изолентой и только после этого убираем обратно в гофру. Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.
Как снять щиток
Мой каддик с двигателем bse очень сильно дымит в пробках, при начинании движения на секунду прослушивается детонация, и густой черно синий вонючий дым, далее если разогнаться и ехать на большой скорости, всё окей, до следующей пробки. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
Возможны ли дальнейшие блокировки? В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов. 6 BSE, однако аналогчная проблема возможна и на других машинах с таким же двигателем VW Passat, Skoda и т. Если устранить неисправность самостоятельно не получается, следует обратиться за помощью к специалистам.
Мой каддик с двигателем bse очень сильно дымит в пробках, при начинании движения на секунду прослушивается детонация, и густой черно синий вонючий дым, далее если разогнаться и ехать на большой скорости, всё окей, до следующей пробки.
Недавние находки
Нажатая педаль тормоза АКПП или перевод рычага МКПП в положение нейтраль сцепление при этом не задействуется. Бедный провод перетерся об гофру внутри в месте изгиба косы и медные жилки просто сгнили Так же на фото видно, что ещё один провод на подходе.
Как она работает?
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее. В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.
Система с впрыском и воспламенением горючей смеси
Представляет собой начальную ступень в развитии панели автомобиля. Здесь использованы преимущественно аналоговые технологии – лампочки, стрелочные указатели основных элементов. Цифровыми являются только два миниатюрных дисплея с минимальной функциональностью. 6 BSE, однако аналогчная проблема возможна и на других машинах с таким же двигателем VW Passat, Skoda и т. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
16.08.2017, 14:06
Санкт-Петербург
Здравствуйте, подскажите, может кто-то сталкивался с данной проблемой. Иногда мигает, иногда горит лампочка (ошибка двигателя) иногда EPS и часто срабатывает ошибка системы старт-стоп. Обслуживались у диллера, 2 раз уже нам пытались отремонтировать авто по данной проблеме. Первый раз была проблема с турбиной, второй раз меняли форсунки. Ну соответственно менялись свечи, фильтра, особо не помогло. https://yadi.sk/i/GWg3GJn-3M4Ugv
16.08.2017, 14:58
Санкт-Петербург
Мало информации. Для начала надо опросить регистратор неисправностей, уже немного понятнее будет. Если дефект пропадающий (иногда проявляющийся), наберитесь терпения. В этом случае можно не найти с первого раза. Если хотите, можно подъехать к нам, СТО «ГольфЛаборатория», т. 715-05-18
17.08.2017, 09:25
Москва
Было подобное — горит ESP и чек, а также ошибки: старт-стоп, давление в шинах, авто холд. Оказалось лопнула банка аккумулятора.
17.08.2017, 10:16
Великий Новгород
Была ошибка старт-стоп. Диагностика показала пропуски зажигания в одном цилиндре. Решилось заменой свечей.
17.08.2017, 12:00
Санкт-Петербург
Твоя проблема давно всем известна. Вот руководство в действию. https://www.drive2.ru/l/7103260/
1
17.08.2017, 12:03
Санкт-Петербург
Ещё посмотри видеоролик в конце материала, полезно.https://www.drive2.ru/l/9480066/
17.08.2017, 15:27
Санкт-Петербург
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Данные по а/м
alle Nutzfahrzeuge
Варианты комплектации
| Коды комплектаций |
|---|
| with 7L6 |
|
Сводка TPI |
№: 2039908/1 |
система старт-стоп периодически не работает, двигатель не останавливается, не запускается |
Описание неисправности
Система старт-стоп периодически не работает. Двигатель автоматически не останавливается или не запускается.
На комбинации приборов отображается пиктограмма
.
Техническое обоснование
Эти признаки проявляются только на автомобилях, оборудованных системой старт-стоп.
Система старт-стоп обеспечивает автоматический останов и запуск двигателя.
Под влиянием различных факторов возможны ситуации, когда двигатель автоматически не останавливается, хотя водитель ожидает останова двигателя в конкретных условиях.
Возможны также ситуации, когда двигатель автоматически запускается, хотя водитель не ожидает запуска в конкретных условиях.
Для работы системы старт-стоп необходимо, чтобы отсутствовали неисправности и чтобы в регистраторе событий блока управления не было событий, которые могли бы нарушить работу системы.
Двигатель останавливается автоматически, при соблюдении следующих условий:
| • |
Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла соответствующего минимально необходимого значения. До тех пор, пока не будет достигнута эта температура, система не останавливает двигатель, чтобы не прерывался процесс прогрева двигателя и водитель как можно скорее мог пользоваться отопителем. |
| • |
Скорость автомобиля превысила 3 км/ч, и до полной остановки он проехал несколько метров. |
| • |
У автомобилей с АКП должна быть достигнута скорость выше 10 км/ч. |
| • |
Аккумуляторная батарея должна иметь достаточную степень заряженности, чтобы двигатель запускался снова. Для этого степень заряженности АКБ постоянно контролируется блоком управления энергообеспечения. |
| • |
Функция оттаивания (для удаления запотевания ветрового стекла) отключена, и наружная температура выше 3 ºC. |
| • |
Водитель должен быть пристёгнут ремнём безопасности. |
| • |
Ни одна передача для движения не должна быть включена. |
| • |
Нажимать педаль сцепления запрещается. |
| • |
Дверь водителя и капот должны быть закрыты. |
| • |
Частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об/мин. |
| • |
Сажевый фильтр дизельного двигателя не должен находиться в режиме регенерации. |
| • |
Разница между значением температуры, заданным на панели климатической установки, и температурой в салоне не должна быть больше 12 ºC. |
| • |
Подъём или уклон дороги не должен превышать 10º. |
| • |
В момент остановки автомобиля рулевое колесо не должно быть повёрнуто более, чем на 270º (3/4 оборота). |
| • |
У автомобилей с АКП, кроме того, необходимо нажать и удерживать педаль тормоза в нажатом положении в течение всего времени, пока функция старт-стоп должна быть активна. |
Двигатель не останавливается автоматически в следующих ситуациях:
| • |
Бортовая сеть автомобиля соединена с электрической сетью прицепа. |
| • |
Система отключена принудительно с помощью клавиши, расположенной на центральной консоли. |
| • |
Нажата педаль сцепления. |
| • |
Включена передача для движения. |
| • |
Педаль тормоза нажата недостаточно сильно и удерживается в таком положении. |
| • |
Включён парковочный ассистент. |
| • |
Температура в салоне, заданная на панели управления климатической установки, ещё не достигнута. |
| • |
Степень заряженности АКБ слишком низкая. |
| • |
Оттаивается ветровое стекло. |
| • |
Рулевое колесо повёрнуто на угол больше 270°. |
| • |
Автомобиль сильно наклонён. |
| • |
Система остаётся отключенной, если после замены АКБ не была выполнена соответствующая Ведомая функция для адаптации АКБ, или если после этой адаптации система находится в процессе расчёта зарядной кривой. Продолжительность этого процесса составляет приблизительно 10 циклов запуска и варьируется в зависимости от модели и комплектации автомобиля. |
В следующих ситуациях двигатель запускаетсяавтоматически, без каких-либо действий со стороны водителя (без нажатия педали сцепления):
| • |
Автомобиль двигается с работающим двигателем и достигает скорости выше 3 км/ч, например вследствие движения под уклон. |
| • |
У автомобиля с АКП рычаг селектора устанавливается в положение заднего хода «R». |
| • |
Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком сильно опускается или поднимается. |
| • |
Разрежение в вакуумном усилителе тормозной системы уменьшилось, и вследствие этого эффективность усилителя тормозной системы снизилась. |
| • |
Температура в салоне отличается от значения, заданного на панели управления климатической установки. |
| • |
Наружная температура опустилась ниже 3 ºC. |
| • |
Степень заряженности АКБ снизилась ниже определенного уровня. |
| • |
Подключено большое количество электрических потребителей. |
| • |
Оттаивается ветровое стекло. |
Условия для необходимого запуска двигателя после его отключения системой старт-стоп:
| • |
Педаль сцепления должна быть нажата. |
| • |
У автомобилей с АКП должна быть отпущена педаль тормоза. |
| • |
Капот не должен быть открыт. |
| • |
При нажатии педали сцепления дверь водителя должна быть закрыта. |
| • |
Ремень безопасности водителя должен быть вставлен в замок и не должен отсоединяться. |
Дополнительная информация по системе старт-стоп приведена в руководстве по эксплуатации.
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.
Для проверки и эффективной диагностики системы старт-стоп следует использовать Ведомый поиск неисправностей (ВПН).
Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые могут влиять на работу системы, тоже большой.
Анализ заменённых в дилерской сети и присланных для функциональной проверки деталей показал, что большой процент деталей, заменённых по гарантии, исправен и что они были заменены на сервисном предприятии необоснованно.
Поэтому для получения технической поддержки и исключения ненужных и повторных ремонтов рекомендуется отправить техническую заявку на ремонт в случае, когда проверка системы с помощью Ведомого поиска неисправностей и этой сводки TPI не позволила обнаружить причину неисправности. К технической заявке необходимо всегда прилагать актуальные записи, имеющиеся в памяти истории, и актуальные события, имеющиеся в регистраторах событий.
Категорически не рекомендуется заменять детали на основании предположений, сделанных по результатам диагностики. Проинформировать клиента о факторах, влияющих на работу системы, и возможностях системы старт-стоп.
Аргументация
Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые влияют на работу этой системы, тоже большой.
В случае конкретной рекламации поясните клиенту важные факторы, влияющие на работу системы, как описано в разделе «Техническое обоснование». Клиент должен понимать, что поведение системы старт-стоп не обязательно должно быть обусловлено наличием неисправности (в зависимости от результата Ведомого поиска неисправностей).
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
-
.
Техническое обоснование
Эти признаки проявляются только на автомобилях, оборудованных системой старт-стоп.
Система старт-стоп обеспечивает автоматический останов и запуск двигателя.
Под влиянием различных факторов возможны ситуации, когда двигатель автоматически не останавливается, хотя водитель ожидает останова двигателя в конкретных условиях.
Возможны также ситуации, когда двигатель автоматически запускается, хотя водитель не ожидает запуска в конкретных условиях.
Для работы системы старт-стоп необходимо, чтобы отсутствовали неисправности и чтобы в регистраторе событий блока управления не было событий, которые могли бы нарушить работу системы.
Двигатель останавливается автоматически, при соблюдении следующих условий:
| • |
Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла соответствующего минимально необходимого значения. До тех пор, пока не будет достигнута эта температура, система не останавливает двигатель, чтобы не прерывался процесс прогрева двигателя и водитель как можно скорее мог пользоваться отопителем. |
| • |
Скорость автомобиля превысила 3 км/ч, и до полной остановки он проехал несколько метров. |
| • |
У автомобилей с АКП должна быть достигнута скорость выше 10 км/ч. |
| • |
Аккумуляторная батарея должна иметь достаточную степень заряженности, чтобы двигатель запускался снова. Для этого степень заряженности АКБ постоянно контролируется блоком управления энергообеспечения. |
| • |
Функция оттаивания (для удаления запотевания ветрового стекла) отключена, и наружная температура выше 3 ºC. |
| • |
Водитель должен быть пристёгнут ремнём безопасности. |
| • |
Ни одна передача для движения не должна быть включена. |
| • |
Нажимать педаль сцепления запрещается. |
| • |
Дверь водителя и капот должны быть закрыты. |
| • |
Частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об/мин. |
| • |
Сажевый фильтр дизельного двигателя не должен находиться в режиме регенерации. |
| • |
Разница между значением температуры, заданным на панели климатической установки, и температурой в салоне не должна быть больше 12 ºC. |
| • |
Подъём или уклон дороги не должен превышать 10º. |
| • |
В момент остановки автомобиля рулевое колесо не должно быть повёрнуто более, чем на 270º (3/4 оборота). |
| • |
У автомобилей с АКП, кроме того, необходимо нажать и удерживать педаль тормоза в нажатом положении в течение всего времени, пока функция старт-стоп должна быть активна. |
Двигатель не останавливается автоматически в следующих ситуациях:
| • |
Бортовая сеть автомобиля соединена с электрической сетью прицепа. |
| • |
Система отключена принудительно с помощью клавиши, расположенной на центральной консоли. |
| • |
Нажата педаль сцепления. |
| • |
Включена передача для движения. |
| • |
Педаль тормоза нажата недостаточно сильно и удерживается в таком положении. |
| • |
Включён парковочный ассистент. |
| • |
Температура в салоне, заданная на панели управления климатической установки, ещё не достигнута. |
| • |
Степень заряженности АКБ слишком низкая. |
| • |
Оттаивается ветровое стекло. |
| • |
Рулевое колесо повёрнуто на угол больше 270°. |
| • |
Автомобиль сильно наклонён. |
| • |
Система остаётся отключенной, если после замены АКБ не была выполнена соответствующая Ведомая функция для адаптации АКБ, или если после этой адаптации система находится в процессе расчёта зарядной кривой. Продолжительность этого процесса составляет приблизительно 10 циклов запуска и варьируется в зависимости от модели и комплектации автомобиля. |
В следующих ситуациях двигатель запускаетсяавтоматически, без каких-либо действий со стороны водителя (без нажатия педали сцепления):
| • |
Автомобиль двигается с работающим двигателем и достигает скорости выше 3 км/ч, например вследствие движения под уклон. |
| • |
У автомобиля с АКП рычаг селектора устанавливается в положение заднего хода «R». |
| • |
Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком сильно опускается или поднимается. |
| • |
Разрежение в вакуумном усилителе тормозной системы уменьшилось, и вследствие этого эффективность усилителя тормозной системы снизилась. |
| • |
Температура в салоне отличается от значения, заданного на панели управления климатической установки. |
| • |
Наружная температура опустилась ниже 3 ºC. |
| • |
Степень заряженности АКБ снизилась ниже определенного уровня. |
| • |
Подключено большое количество электрических потребителей. |
| • |
Оттаивается ветровое стекло. |
Условия для необходимого запуска двигателя после его отключения системой старт-стоп:
| • |
Педаль сцепления должна быть нажата. |
| • |
У автомобилей с АКП должна быть отпущена педаль тормоза. |
| • |
Капот не должен быть открыт. |
| • |
При нажатии педали сцепления дверь водителя должна быть закрыта. |
| • |
Ремень безопасности водителя должен быть вставлен в замок и не должен отсоединяться. |
Дополнительная информация по системе старт-стоп приведена в руководстве по эксплуатации.
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.
Для проверки и эффективной диагностики системы старт-стоп следует использовать Ведомый поиск неисправностей (ВПН).
Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые могут влиять на работу системы, тоже большой.
Анализ заменённых в дилерской сети и присланных для функциональной проверки деталей показал, что большой процент деталей, заменённых по гарантии, исправен и что они были заменены на сервисном предприятии необоснованно.
Поэтому для получения технической поддержки и исключения ненужных и повторных ремонтов рекомендуется отправить техническую заявку на ремонт в случае, когда проверка системы с помощью Ведомого поиска неисправностей и этой сводки TPI не позволила обнаружить причину неисправности. К технической заявке необходимо всегда прилагать актуальные записи, имеющиеся в памяти истории, и актуальные события, имеющиеся в регистраторах событий.
Категорически не рекомендуется заменять детали на основании предположений, сделанных по результатам диагностики. Проинформировать клиента о факторах, влияющих на работу системы, и возможностях системы старт-стоп.
Аргументация
Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые влияют на работу этой системы, тоже большой.
В случае конкретной рекламации поясните клиенту важные факторы, влияющие на работу системы, как описано в разделе «Техническое обоснование». Клиент должен понимать, что поведение системы старт-стоп не обязательно должно быть обусловлено наличием неисправности (в зависимости от результата Ведомого поиска неисправностей).
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
-
Уже полтора года у меня моргает чек 7 раз и после пишет неисправность системы старт стоп функция не доступна. Од чистил форсунки, топливную систему, меняли блок управления, катушки зажигания, свечи и все бестолку. Кто знает в чем причина???
-
Машина А3 2014 года на данный момент пробег 60000, началось все после 15000 пробега.
-
- 2 май 2013
- 111
- A3 Sportback
Вроде бы абсурдное заявление, но у меня именно на плохом бензине перестала работать система.
-
- 10 мар 2014
- 810
- Москва
- А3 8V FL spbk 1,4 s-line
Была такая проблема. Решается обновлением ПО системы. Давно известная болезнь и ОД должен быть в курсе!!!!
-
- 1 дек 2014
- 8.539
- А3/8V 1.4 14г.
Как вы узнали, что бензин был плохой?
-
- 2 май 2013
- 111
- A3 Sportback
Пропала тяга, вырос расход. Ну и заправка на другой АЗС помогла решить эту проблему.
-
- 8 окт 2017
- 3
- Чувашия респ.
Всем привет!
Вот такая проблема: при активированной системе «Start-Stop» автомобиль пытается завестись, издает громкий лязг всем своим металлическим нутром, но не заводится.
При чем, электронный ручник отключается (машина катится в сторону уклона), руль остается заблокированным (повернуть не возможно). Причем предугадать поведение системы «Start-Stop» не возможно, она может как завестись, так и не завестись (видео не знаю как выложить).
Сколько раз выкатывался на вывернутых колесах на «встречку», сколько раз откатывался в сзади стоящие автомобили, и не перечислить!!! УжОООс!!!Кто что знает про эту проблему?
p.s. Самое отвратительное то что это происходит НЕ каждый раз, а фиг пойми когда и конечно (по закону подлости) в самый не подходящий момент…(
-
- 27 июн 2013
- 439
- Санкт-Петербург
- A4/8W 2019г 1,4
Тоже иногда не срабатывает. Поэтому завожу за 3 секунды до загорания зеленого двойным нажатием тормоза, так как при заводке педалью газа отказы происходят чаще. Если не завелся, 2-х секунд хватает выключить зажигание, рычаг в паркинг и завожу ключом. Перепрошивка не помогла.
-
- 8 окт 2017
- 3
- Чувашия респ.
Igor(ь), а что Вам говорят «официалы»?
Мне сказали — «Вы такой не один, не только у Вас не работает, если что то не устраивает — выключайте кнопкой эту функцию!»… -
- 27 июн 2013
- 439
- Санкт-Петербург
- A4/8W 2019г 1,4
да примерно так и сказали. так и езжу, настороже, что не заведется))
-
После этого проблема не появлялась?
-
Вы где перепрошивали у ОД?! В результате то решилась проблема или забили?
-
- 27 июн 2013
- 439
- Санкт-Петербург
- A4/8W 2019г 1,4
у дилера обновляли прошивку. сейчас иногда не срабатывает СС, но редко
Вот TPI на Гольф 7 нашел, наверняка и на А3 естьВложения:
-
А не срабатывает, это не заводиться? Или и не глушиться? И если не секрет где конкретно обновляли?
-
- 1 дек 2014
- 8.539
- А3/8V 1.4 14г.
-
А у какого диллера, если ни секрет вы это делали?
-
- 1 дек 2014
- 8.539
- А3/8V 1.4 14г.
-
- 2 июл 2012
- 471
- A3(8VA)1.8/qu/DSG
Сегодня, заглушив двигатель, отлучился на полтора часа, вернулся в гараж, завожу — в ответ писк и сообщение что-то вроде «Неисправность системы Star Stop. Функция не доступна» (точную формулировку не помню) и горит желтая пиктограмма ключа.
Я заглушил, тут же завёл и поехал без проблем.
Вернувшись домой, достал vcds, считал ошибки. Вот что получил:
Address 05: Acc/Start Auth. Labels: 5Q0-959-435.clb
Control Module Part Number: 5Q0 959 435 A HW: 5Q0 959 435
Component and/or Version: VWKESSYMQB 021 0604
Software Coding: 030C0C
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_KsesyHellaMQBAB 002011 (AU37)
ROD: N/A
VCID: 3A7CAAC7BD4C3EEE53-806E
No ASAM data for: «EV_KsesyHellaMQBAB» (AU37)1 Fault Found:
1057547 — ROD — Unknown Error Code
— 00 [008]
Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 92
Mileage: 54553 km
Date: 2017.12.11
Time: 18:04:28Сначала думал, может, батарейка в ключе разряжается. Как-никак, уже более 4 лет, но для этого есть отдельное сообщение в системе.
Вторая мысль более зловещая — пресловутый актуатор турбины. Фактическое напряжение на актуаторе на сегодня у меня 4.375 V при диапазоне 0.87-4.49 V.
Так как, видимо, у меня vcds 15.7.1 ещё все ошибки не знает, начал гуглить ошибку 1057547.
Результаты: раз, два, три, четыре.
Везде одно и то же
1057547 — Antenna for Keyless Entry System; Interior Antenna 1
B1172 13 [008] — Open Circuit
Внутренняя антена бесключевого доступа.Буду наблюдать дальше.
У кого какие мысли по этому поводу?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 27 авг 2010
- 292
- Москва
- Q7 4.2TDI, A6 2.0TFSI
Всем привет!
В вашем полку прибыло…
Утром при запуске загорается EPC и пишет «Ошибка в работе системы Старт-Стоп. Функция недоступна». Иногда вместе с EPC зажигает Check Eng.
Машина еле едет и едет на повышенных оборотах, переключается на более низкие передачи чем обычно.
Как только немного прогревается, после перезапуска двигателя EPC гаснет и все работает нормально.Предположение:
Ездить последнее время стал мало (работа близко), работает обогрев попы, стекла иногда.
Кроме низкого уровня заряда аккум. других мыслей нет.
Проверю.
Если все норм, то поеду к официалам, пусть смотрят.Были подобные симптомы у кого-нибудь?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 4 июл 2012
- 133
- Москва
- Audi A3 Sedan (8V)
Было. Наверное, пара-тройка раз за 80 тыс км пробега. После прогрева и перезапуска двигателя проблема пропадала.
![[IMG]](https://www.audi-club.ru/threads/start-stop-funkcional-oshibki-neispravnosti.468425/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F9sOMDGP.jpg&hash=f15262668d6e523120f474e91170a5ef)
